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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En el momento del arranque uno y otro se
hallan conectados a la red de alimentacin,
cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad
de rgimen, el interruptor centrfugo se
abre y deja fuera de servicio el
arrollamiento de arranque; el motor sigue
funcionando entonces nicamente con el
arrollamiento de trabajo principal. Durante
la fase de arranque, las corrientes que
circulan por ambos arrollamientos estn Conexin de terminales a 110 V L1 (1,2,5)
desfasadas entre s al tener distinta L2(3,4,6)
resistencia, debido a que se confeccionan
con hilo de diferente calibre. Este desfase Inversin de giro L1 (1,2,6) L2(3,4,5).
en las corrientes junto al desfase
geomtrico en la situacin de las bobinas Conexin de terminales a 220 V L1 (1,5)
hace que el campo magntico resultante (2,3,6) L2(4)
sea giratorio, aunque no circular; es decir,
que no tiene la misma fuerza magneto Inversin de giro L1 (1,6) (2,3,5) L2(4)
motriz en toda la circunferencia del estator.
NOTA. El terminal 5 y 6 cuando va
Por eso el par motor durante el arranque es
conectado con los terminales 3 y 2 tiene que
dbil, aunque suficiente para arrancar.
ir en la mitad y ese punto de la mitad hay que
Este campo giratorio induce corrientes en aterrizarlo para asegurarnos que hay 0V ya
el arrollamiento rotrico, las cuales generan que la bobina de arranque funcin a 110V.
a su vez otro campo magntico. Ambos
campos magnticos reaccionan entre si y