Les fiches d'informations du Club Ouvrages Maritimes n 11 (2007)

Chemisage et protection cathodique de pieux mtalliques.

Exprience au port de Jarry en Guadeloupe.
par Christian Questel

Dans les ouvrages anciens (entre 20 et 30 ans), les pieux mtalliques ont souvent t revtus dune peinture bitumineuse avant
d'tre battus pour la construction de quais sur pieux. La protection cathodique nest intervenue quaprs, voire dans certains cas,
pas du tout. Au niveau de la maintenance, on assiste donc une corrosion des pieux dans la zone de marnage.

Les services du Port Autonome de la Guadeloupe (PAG) ont retenu la technique du chemisage des pieux mtalliques par une
coquille en PVC sur la partie soumise au marnage, technique similaire au procd anticorrosion Duplex par chemisage et protection
cathodique de pieux-tubes mtalliques.
Ce procd, applicable dans le principe aux travaux neufs, a t utilis sur le quai de l'Anse Gerbal Port-Vendres (Pyrnes-
Orientales), et a fait l'objet en 2002 du label IVOR n 02.4 comme ouvrage de rfrence.

1 Caractristiques des quais 5.2 et 6 du port de Jarry.

Construits entre 1971 et 1973 pour des activits de commerce, ces ouvrages (cf. figure 1) sont des quais accostables en bton
arm, fonds sur des pieux mtalliques ( 406 mm, p. 8 mm), remplis de bton et adosss au talus naturel la cte
+ 2,50 m NH.
Les pieux sont disposs par groupe de 2 ou 4 pieux sur 4 files longitudinales, les pieux en faade et l'arrire tant battus au refus
verticalement et les autres inclins de 1/4 dans le sens transversal et oppos.

Les deux quais prsentent des caractristiques similaires : une largeur de 16 m, un tirant d'eau (TE) de 10 m.
Le quai n5.2, long de 60 m, est constitu de 96 pieux.
Le quai n6, totalisant 173 m de long dcoups en trois tronons indpendants de 60, 60 et 53 m, est constitu de 292 pieux. En
extrmit du dernier tronon, les pieux de la file 35 ont t battus l'intrieur du dernier gabion du quai n7 pour assurer la rigidit
et la solidit de la jonction.

En terme de surcharges, les efforts d'exploitation pris en compte sont de 3 tonnes/m uniformment rparties, de 50 tonnes par
bollard en effort d'amarrage, et de 150 tonnes par dfense en effort d'accostage.

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 Figure 1 : coupe des quais 5.2 et 6.

2 Technique employe.
Les travaux du quai n6 ont t raliss en 2003 pour le
manchonnage des pieux et en 2004 pour la protection
cathodique.

Le manchon a un diamtre 400 mm et une hauteur de 1,00 m,

le niveau suprieur touchant le chapiteau bton (cte infrieure
du chapiteau +0,86 m NH), ce qui positionne le bas du
manchon -0,14 m NH. Le niveau 0,00 m NH n'est que rarement
atteint par la mare.
Le manchon est compos de 2 demi-coquilles en PVC
raccordes par un plat, galement en PVC, coll d'un ct et,
aprs la pose, viss de l'autre sur la seconde demi-coquille.

Un joint compribande de type caoutchouc est coll en partie

haute et basse du manchon.
Des vis inox permettent de caler le manchon avec un mme
cartement par rapport la surface du pieu.

Pour assurer la continuit mcanique entre le pieu et le

manchon, un produit de calage base de liant hydraulique
consistance coulis (ex. mortier sans retrait SELTEX) a t inject
en partie basse des manchons sur l'ensemble des pieux quips,
comblant des paisseurs de vide variant de 15 35 mm, et cela
jusqu' dbordement par l'vent positionn en partie haute du
manchon.
(cf. Liste des fabrications admises la marque NF-Produits
spciaux destins aux constructions en bton hydraulique
AFAQ/AFNOR - Aot 2007)

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3 Implantation des anodes et connexions lectriques.

Distance
Nombre Schma de principe
Pieux quips en anodes Anodes au T.N.
d'anodes (ex. avec 5 anodes)
(en mm)
B14 B23 1300
C16 3100
C2 C7, C9 C15, C17 C28, C30, C32, C34, Type 1 2500
1
C'2, C'9, C'15, C'16, C'21 C'25 (71 kg net)

C8, C29, C31, C33

1600
C'3 C'5, C'7, C'8, C'10 C'14, C'17, C'19, C'20, C'26 C'31
D1, D10 2 2900 - 6300
D2 D5, D9, D11 D15, D19 D22, D24 D25 Type 2 1900 - 5000
(36 kg net longue)
D6 D8, D16 D18, D27 D34 1600 - 4400
A19 A23 750
2
B'19 B'23 550
en vis--vis
Type 3
B11 B13, B24 1500
(36 kg net massive)
B'11 B'18, B'24 3 ( 120) 800
B2 B5, B7 B10 et B25 B30 5 ( 72) 550

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4 Contrle post-travaux.
Le port autonome a fait procder en 2006 par l'entreprise un essai de dmolition de l'enveloppe sur une surface restreinte de l'un
des nombreux manchons : dcoupe du PVC la disqueuse, puis arrachage du mortier de remplissage au marteau et burin compte
tenu de la bonne adhrence de celui-ci.

Aucune trace de dcollement n'a t constate. Une forte adhrence entre les lments PVC, mortier de calage et acier du pieu, a
pu tre observe, et l'acier du pieu apparat intact comme lorsqu'il avait t dcap la Trs Haute Pression (1600 bars) avant
l'opration de chemisage.

Aprs dcoupe du coffrage PVC, Aprs dmolition du mortier,

vue du mortier de remplissage. vue de l'acier du pieu.

La mme technique de chemisage de pieux a t effectue sur les appontements de la marina du Bas-du-Fort, ouvrages construits
de 1975 1980, dont les pieux taient fortement corrods en zone de marnage.

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