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Atrapados
Cmo las mquinas se
apoderan de nuestras vidas
TAURUS
PENSAMIENTO
1. Pasajeros......................................................................... 15
2. El robot a las puertas.................................................. 33
3. Con el piloto automtico encendido........................ 59
4. El efecto degenerativo................................................ 83
Notas...................................................................................... 265
Agradecimientos...................................................................... 299
ndice analtico....................................................................... 301
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El 4 de enero de 2013, primer viernes de aquel ao, un da
muerto a efectos informativos, la Administracin Federal de
Aviacin de Estados Unidos [FAA, segn sus siglas en ingls]
emiti un comunicado de una sola pgina. No llevaba ttulo. Se
identificaba nicamente como una alerta de seguridad para
operadores [SAFO, segn sus siglas en ingls]. El texto era
escueto y crptico. Adems de ser publicada en la pgina web de
la FAA, fue enviada a todas las aerolneas estadounidenses y otras
compaas areas comerciales. Esta SAFO, rezaba el docu-
mento, incentiva a los operadores a promover operaciones de
vuelo manuales cuando resulte apropiado. La FAA haba reu-
nido pruebas (provenientes de investigaciones sobre acciden-
tes, informes sobre incidentes y estudios de cabina) que indica-
ban que los pilotos se haban vuelto demasiado dependientes
de los pilotos automticos y otros sistemas informatizados. El
exceso de automatizacin area, adverta la agencia, podra lle-
var a una degradacin de la capacidad del piloto para sacar
rpidamente a la aeronave de una situacin no deseada. Po-
dra, dicho de otra manera, poner a un avin y a sus pasajeros
en peligro. La alerta conclua con una recomendacin de que
las aerolneas, como parte de su poltica de operaciones, instru-
yeran a los pilotos a pasar menos tiempo volando con el piloto
automtico encendido y ms tiempo volando manualmente1.
Este es un libro sobre la automatizacin, sobre el uso de
ordenadores y software para hacer cosas que solamos hacer
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Entre las humillaciones de mi adolescencia hubo una que
podra denominarse psicomecnica: mi esfuerzo (pblico) por
manejar una transmisin manual. Obtuve mi permiso de con-
ducir a principios de 1975, poco despus de cumplir diecisis
aos. El otoo anterior haba hecho un curso de conducir con
un grupo de mis compaeros de instituto. El Oldsmobile del
instructor, que usbamos para nuestras clases en la calle y tam-
bin para nuestros exmenes de conducir en el odioso Depar-
tamento de Vehculos de Motor, era automtico. Pisabas el
acelerador, girabas el volante, frenabas. Haba unas pocas ma-
niobras complicadas dar la vuelta en una carretera estrecha,
ir marcha atrs en lnea recta, aparcar en paralelo, pero con
un poco de prctica entre las columnas del aparcamiento del
colegio se acabaron volviendo rutinarias.
Tena el permiso en la mano; estaba listo para circular. Que-
daba solo un obstculo. El nico coche disponible para m en
casa era un Subaru sedn con una palanca de cambios. Mi
padre, que no era el ms prctico de los padres, me concedi
una sola clase. Me llev al garaje una maana de sbado, se
dej caer en el asiento del conductor y me hizo subir al asien-
to de acompaante junto a l. Puso mi palma izquierda sobre
la palanca y la gui por las diferentes marchas: Eso es prime-
ra. Breve pausa. Segunda. Breve pausa. Tercera. Breve
pausa. Cuarta. Aqu abajo escorzo de dolor en mi mue-
ca al retorcerse en una posicin no natural est la marcha
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