Artculo:

.... algo tan simple como "bajar el slider

(enfocado a nuevos paracaidistas)

Muchos de Uds quizs ya estn utilizando velas algo ms chicas y muchas las encuentran con
bandas finas (tipo 17) , que les posibilita bajar el slider hasta la nuca para que no haga tanto ruido,
para incrementar el avance de la vela y mejorar el campo visual y as poder ver ms y mejor a
vuestro alrededor; siempre y cuando tengan sistema colapsable.
A simple vista es una buena idea y muy simple........ , pero puede ser MUY PELIGROSO si no
conocen en profundidad las condiciones para hacer eso y el equipo que utilizan, y las 1001 formas
que se pueden enganchar los comandos o generar Uds un problema.

Regla importante: NUNCA bajar el slider si ya desarmaron los comandos.

Lo primero a chequear si deseamos baja el slider, es encontrarse por sobre 2500ft. Porque si algo
saliera mal o surgiera alguna malfuncin relacionada con el sistema de comandos, sera bueno tener
altura y tiempo para decidir utilizar la reserva. Aparte recordemos que aun no probamos la vela
como correspnde hacer y con los comandos liberados.

Si disponemos de altura, comenzaremos observando a nuestro alrededor. Todo este proceso es

delicado y debe realizarse una vez que ESTEMOS SEGUROS que no hay riesgo de colisionar con
otra vela.
Nota: en eventos de grandes formaciones, se prohibe bajar el slider debido a la distraccin que
genera y el incremento del riesgo de colisiones de velas.

Proseguiremos colapsando el slider suavemente (sin quemar las costuras), para luego bajarlo con
cuidado y procurando que los comandos an armados, NO obstaculicen el deslizamiento de los
grommets (argollas) del slider bajando.
Tener en cuenta que los comandos y sus "keeper" (los capuchones donde se mete o esconde la
punta) deberian cumplir con alojar (cubrir) la totalidad de la punta del comando, y no solamente ser
una cinta o elstico colocado transversalmente; porque al quedar algo de punta expuesta, sta puede
trabar la bajada del slider; y de esta forma, estaramos sacando el comando accidentalmente. De
tener este tipo de keepers en comandos, hacerlo con ms cuidado.
Esto tambin puede suceder en la parte inferior del comando si se atorara con el slider (grommet) al
ser bajado.

Una vez bajado, en caso de tener velas algo ms rpidas deberiamos tener un sistema que lo
mantenga abajo y no vuelva a subirse. Pero cualquiera sea el sistema debe ser APTO para liberar el
slider si se decidiera por alguna razn soltar el paracaidas ppal. A posterior.

Luego, destrabar los comandos y RECORDAR realizar la pruebas correspondientes para despejar
dudas que la vela es aterrizable.
Y al finalizarlas, CHEQUEAR QUE AUN ESTEMOS POR SOBRE LA ALTURA DE DESICIN.
Este es un buen ejercicio para saber si estamos al ritmo de los aconteciminetos. De no ser asi,
deberiamos abrir a mayor altura o quizas utilizar una vela mas lenta.
Pero si a pesar de todos los cuidados se encontraron con un problema de comandos por sobre la
altura de desicin, pueden tratar de resolverlo obviamente. Pero recuerden que si la vela se acuesta
y comienza a girar, la prdida de altura es mucha; en estos casos se recomienda en 1er lugar ver de
compensar el giro con la banda trasera del lado opuesto o el comando opuesto para que DEJE DE
GIRAR y perder altura tan violentamente. Luego ver el problema y resolverlo con ms tiempo y
tranquilidad.
De llegar a la altura de desicin con el problema sin resolver, LIBERAR el paracaidas en cueston y
abrir la reserva.

Si el problema persiste y sin darnos cuenta estamos por debajo de la altura de desicin, recuerden
que otra opcin es CORTAR EL COMANDO EN CUESTION Y CONDUCIRSE CON BANDAS
TRASERAS. Para esto deberamos poseer un cortacuerdas.
Por ejemplo, en una situacin a baja altura con comando anudado en posicin de full freno o
similar.
Sujerencias : tener cortacuerdas a mano, y entrenar manejo de vela con bandas traseras y frenado (el
frenado final es con ambas bandas traseras).

Pero recuerde que una vela NO aterrizable debera haber sido liberada a la altura de desicin.
Respete los procedimientos y nunca deberia llegar a utilizar recomendaciones para casos extremos.

Les sumo otro factor que puede complicarlo todo.... tema cmaras.
Recuerden que EXISTE la posibilidad de un enganche entre una action-cam (GoPro) colocada en el
casco y el sobrante del comando, o entre una action-cam y slider, o entre una action-cam y el tramo
de la cuerda sobrante del colapsado del slider.
Agreguen a esta situacin una vela ppal. en emergencia que debe ser liberada..... o mismo
enganchndose algo de lo expuesto arriba, durante la liberacin de la vela. Entienden la gravedad
de hecho?.
Consejo al respecto: SOLO usar cmaras si tienen experiencia para anticiparse y si disponen de un
sistema de "suelta rpida" o "desprendimiento" de casco y/o cmara.

Sino, otra opcin es romper de un golpe el enganche de la cmara y perderla, cosa que seria mejor
que irse hasta el piso con un vela enganchada del casco.

En resumen, TRATEN DE NO BAJAR EL SLIDER HASTA QUE YA TENGAN SU EQUIPO

PROPIO Y LO CONOZCAN EN PROFUNDIDAD, y ya puedan tener en cuenta todas las cosas
expuestas en este artculo. Y SIEMPRE pregunten y pregunten a las personas responsables e
idneas de vuestras reas.

Y mientras tanto, deberian solo quizs colapsar el slider (si poseen el sistema) para mejorar el
campo visual, mejorar el avance de la vela y disminuir el ruido en vuelo.

Vean el video y lo que puede pasar..... , donde todo comienza por bajar el slider provocando una
situacin de emergencia mal resuelta luego. Es un video algo fuerte que descargu de youtube.

https://drive.google.com/file/d/0BzyV2Z3PnnwLNXdkTkY0U2hYZnM/view?usp=sharing

Una tarea agregada a las realizables post apertura de vela ppal: es el aflojado de la banda de pecho.

Recomiendo tambin NO aflojarse la banda de pecho hasta tanto no hayamos terminado todas las
tareas de "tunning del equipo/vela" , como bajar slider, subir visera o antiparras, sacar comandos,
acomodar booties, apagar cmara, etc. Esto es porque durante esos momentos de prdida de
atencin, podramos no darnos cuenta y colisionar con otra vela.
Tambin, en rigor de verdad tampoco podemos an asegurar que no vayamos a tener una situacin
de emergencia si an no hemos destrabado los comando y probamos la vela.
En todas stas circunstacias NO seria bueno tener el equipo tan suelto, por haberse aflojado la
banda de pecho en momentos que quizas debiramos utilizar la reserva. Solo piensen en cmo
cambia la posicin de las manijas de reserva y desprendimiento al aflojar la banda de pecho.

Por lo tanto el orden de las tareas deberia ser: una vez hecho TODO lo otro, lo ltimo sera aflojarse
la banda de pecho.
Antes de hacerlo posicionar el comando izquierdo suavemente (ya destrabado) en la banda; la mano
derecha sigue tomando el comando derecho o la banda derecha para posibilitar realizar un giro por
derecha para evadir otra vela si fuera necesario. Luego tirar un poco los hombros hacia adelante
para aflojar la tensin, y con la mano izquierda aflojar la banda de pecho. Insisto que todo esto se
debe realizar controlando el trfico de velas alrededor. Luego volver a tomar el comando izquierdo.

Espero haber logrado que Uds le den la importancia debida, a las tareas post apertura y entre ella a
algo tan simple como bajar el slider.

Buenos saltos y buenos vuelos !

Autor:
Gabriel Matias Grela - 13K1 Skydiving
Instructor Argentino , AFF, PAC, Tandem, Plegador de reservas Lic N54187
Jefe de instructores de Skydive Chascomus, Buenos Aires, Argentina