DISEO DE PUENTES

Ingeniero Luis Alfredo Colonio Garca

07/06/2017
 CONSIDERACIONES GENERALES
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va
frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos
sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos
elevados.
 PARTES DE UN PUENTE
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas;
vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a
los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.
 CLASIFICACION DE LOS PUENTES

Material Seccin transversal Silueta longitudinal

Madera, bamb Luz simple

Losas, Vigas losa.

Mampostera de piedra o de Luz mltiple

ladrillo

Cajn Luz compensada

Concreto ciclpeo, simple,
reforzado, pre esforzado,
pretensado o pos tensado, Luz continua
polimerizado
Orto trpico
Metal Prtico simple, etc.

Mixtos
 UBICACIN Y ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE
Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a
sitio, alineamiento, pendiente y rasante.
Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio
escogido, teniendo en cuenta su esttica, economa,
seguridad y funcionalidad.
Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus
accesos, superestructura, infraestructura, cauce de la
corriente y fundaciones.
Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de
la calzada y de los accesos, proteccin de las mrgenes y
rectificacin del cauce, si fuera necesario forestacin de
taludes e iluminacin.
En caso de obras especiales conviene recomendar
sistemas constructivos, equipos, etapas de construccin y
todo aquello que se considere necesario para la buena
ejecucin y estabilidad de la obra.
 ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA
PARA EL DISEO DE PUENTES

Estudios de Estudios
Estudios
hidrologa e geolgicos y
topogrficos
hidrulicos geotcnicos
 ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA
PARA EL DISEO DE PUENTES

Estudios de
Estudios de riesgo
impacto Estudios de trfico
ssmico
ambiental
 GEOMETRIA
PUENTE LOSA DE CONCRETO (0 a 12 m).- Para hormign armado (0 a 9
m), pretensado y pos tensado (hasta 12 m)
Espesor de la losa.-
Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podran afectar adversamente
la funcionalidad de la estructura, AASHTO recomienda un espesor mnimo.

Control de =
800 1000
deflexiones
 PUENTE VIGA LOSA (12 a 18 m).-

Min. 0.175 m
Tramo simple 0.065 L
Tramo continuo 0.070 L

Max. 0.91m
1.20 3.00 m
Donde: L <> Longitud del tramo b_min=0.20 m
B<> ancho que contribuye 0.35 a 0.55 m = 20
 CARGAS
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American Association of State Highway and Transportation
Officials, Washington, D.C., 2010.
Manual de Diseo de Puentes, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Lima, Per, 2003.
1. CARGAS PERMANENTES (DC, DW y EV)

DC= Peso propio de los

componentes estructurales y
accesorios no estructurales
DW= Peso propio de las
superficies de rodamiento e
instalaciones para servicios
pblicos
EV= Presin vertical del peso
propio del suelo de relleno
SOBRECARGAS VIVAS (LL y PL) (Art. 3.6.1.2):
LL= sobrecarga vehicular
PL= sobrecarga peatonal
Carga HL-93:
Tndem de diseo:

Carga de carril de diseo:

 ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE PARA PUENTES TIPO LOSA CON
ARMADURA PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO

El ancho equivalente de las fajas longitudinales tanto para corte como para momento con carril cargado, es
decir dos lneas de ruedas, incluyendo el efecto de presencia mltiple, es:

PARA UN CARRIL PARA DOS O MAS CARRILES

Donde: E = ancho equivalente (mm) Para obtener la carga por

L1 = menor valor (mm) entre longitud real y 18m unidad de ancho de la faja
W1 = menor valor (mm) entre ancho real y 18m para carga equivalente, se divide la
en mltiples carriles 9m para carga en un solo carril carga total en un nico carril
W = ancho fsico entre los bordes del puente (mm) de diseo por el ancho de
NL = nmero de carriles de diseo faja calculado.
Incremento por Carga Dinmica: IM (Art. 3.6.2)
Los efectos estticos del camin o tndem de diseo, a excepcin de las
fuerzas centrfugas y de frenado, se debern mayorar en los siguientes
porcentajes:

16
Otra propuesta: = 0.30
40 +
 PROBLEMA
Disear una losa de puente simplemente apoyada de 8.0 m de longitud, con armadura principal paralela al
trfico y la seccin transversal que se muestra. Utilizar concreto fc= 315 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2. La carga
viva a utilizar es HL-93.
A) ALTURA DE LA LOSA:
1.2 +3000 1.2 8000+3000
= = = 440
30 30
Tomamos t = 0.45 m

B) Diseo de franja interior (1.0m de ancho)

B.1) Momentos de flexin por cargas
Carga viva (LL):

Para vehculo HL-93, y con la consideracin de carga dinmica (33%) en estado lmite de
Resistencia I:

+ = 38.331.33 + 7.64 = 58.62

El ancho de faja E para carga viva es:

L1=8000 mm
W1=8400 mm
W=8400 mm
NL=2

8400
= 2100 + 0.12 80008400
2
= 3.08 4.2
Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables

Para el estado limite de resistencia n = 1; el momento ultimo ser:

= 1.258.64 + 1.500.90 + 1.7019.03

= 45.45
 c f'c 0.85f'c

a Cc
c
h d (d-a/2)
T=As fs T=As fs

s CALCULO
b

Diseo de vigas y losas:

Mu = 45.45 T-m
Para el diseo de las vigas se empleara las siguientes formulas: f'c = 315 Kg-f/cm2
Para el momento flector: fy = 4200 Kg-f/cm2
Mu As fy
As ; a b = 100 cm
a 0.85 f ' c b
fy d h = 45 cm
2
r = 6 cm
VARILLAS
UTILIZANDO Para la Fuerza Cortante: 1 SE TIENE:
DE DIAMETRO d = 39 cm
Vc 0.53 f ' c b x d ; S
Av fy d
; Vs Vn Vc = 0.9
Vs
5.05
Acero de refuerzo mnimo: a = 5.18 cm
= = 100 = 15.29
min 33.02
0.80
f ' c
; min
14 As = 33.02 cm2
fy fy a = 5.18 cm
7:28:00 p.m. 26
El acero de refuerzo adems cumplir con las especificaciones