REPRAO DE COMPONENTES PLSTICOS

FUNILARIA

REPARAO DE
COMPONENTES PLSTICOS

2006

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO 1

FUNILARIA

2005. SENAI-SP
Reparao de Componentes Plsticos
Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
1 reviso - 2006

Coordenao geral Newton Luders Marchi

Coordenador do projeto Mrcio Vieira Marinho

Elaborao Jos Ailton Siqueira

Organizao de contedo Marcos Cazassa Mendona

Reviso tcnica Norma Lcia Barbosa

Editorao Teresa Cristina Mano de Azevedo

SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Rua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060

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SUMRIO

INTRODUO 5

IDENTIFICAO DE PLSTICOS 7
Termoplsticos 7
Termoestveis 8

FUNDAMENTOS DE REPARAO PLSTICA 9

Forma de soldagem plstica 9
Desamassamento de peas plsticas 10
Ferramentas utilizadas 11

SUBSTITUIR OU REPARAR? COMO SABER? 12

Substituir 12
Reparar 12

REPARAO DE FARIS 13
Recuperao de riscos na lente de policarbonato 13
Polimento de faris 13

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 15

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INTRODUO

Desde meados da dcada de 70, o nmero de componentes plsticos utilizados na

composio dos veculos tem aumentado gradativamente. E nos dias atuais esses
componentes tm participao significativa na configurao dos veculos.

O pra-choque, por exemplo, constitudo de materiais plsticos devido a:

Esttica
Segurana (absoro de impacto)

Por estar em uma posio estratgica no veculo, o pra-choque a pea que sofre avarias
constantemente.

Destas avarias, cerca de 70% so casos de pequena extenso possibilitando uma perfeita
reparao, tal como efetuado nas peas de ao da carroceria do veculo.

Neste curso sero abordadas diversas possibilidades de restaurao de componentes

plsticos do veculo, tais como:
Identificao dos diversos tipos de plsticos.
Quando substituir uma pea.
Quando optar pela recuperao.
Fundamentos da reparao de componentes plsticos.
Reparao de faris.
Polimento de faris.

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IDENTIFICAO DE PLSTICOS

Na atualidade existe uma grande variedade de plsticos, porm poucos so utilizados com
freqncia na fabricao de componentes dos automveis.

A reparao destes plsticos exige, a princpio, um bom conhecimento dos tipos de plsticos
e suas caractersticas para que seja realizado um processo de reparao adequado.

O conhecimento elementar dos plsticos consiste em diferenci-lo em dois grupos principais:

Termoplsticos
Termoestveis

TERMOPLSTICOS
Neste grupo encontram-se plsticos que possuem uma flexibilidade muito boa quando
submetidos ao calor, apresentam a possibilidade de serem reparados atravs de fuso e
aplicao de resinas. Isto , atravs da fuso podero ser soldados utilizando-se o mesmo
material plstico.

Este tipo de plstico pode passar pelo processo de recebimento de calor para eliminar
deformaes praticamente de forma ilimitada. Graas a esta caracterstica especial, estes
plsticos oferecem melhores condies para serem reparados. A soldagem o processo
de reparao mais adequado para este tipo de plstico. O controle da temperatura durante
o processo de reparao fundamental para se obter bons resultados.

Levando-se em conta estes aspectos, compreende-se facilmente a necessidade de

identificao correta de cada tipo de plstico, para que o processo de reparao se ajuste a
suas caractersticas especficas.

Os termoplsticos mais utilizados na fabricao de componentes automotivos so:

Polipropileno (PP)
Polietileno (PE)
Policarbonato (PC)
Acrilonitrilo - Butadieno - Estireno (ABS)
Poliamida (PA)

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Tambm se utiliza, com freqncia, misturas de determinados plsticos para melhorar ou

modificar suas propriedades, adaptando suas caractersticas s exigncias da indstria
automobilstica. Algumas destas misturas so:
PP/EPDM
PC/PBTP XENOY
ABS/PC ALPHA

O processo de trabalho na reparao destas misturas correspondem geralmente aos

plsticos sem mistura, prevalecendo a composio predominante.

TERMOESTVEIS
Os plsticos termoestveis no podem ser reparados atravs da fuso por calor, pois ao
receber calor estes plsticos tendem a se decompor.

Para executar uma reparao, utilize resinas (fuso a frio).

Os termoestveis mais utilizados na fabricao de componentes automotivos so:

Resinas de polister no saturadas
Resinas Epxi (EP)
Poliuretano (PU)

ATENO!

AS PEAS PLSTICAS TM NA PARTE INTERNA A IDENTIFICAO DA COMPOSIO DE FABRICAO.

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FUNDAMENTOS DA REPARAO PLSTICA

FORMA DE SOLDAGEM PLSTICA

A soldagem plstica pode ser feita atravs de fuso por calor ou por fuso a frio.

Fuso por calor - soldagem a quente

Esta tcnica aplicada na maioria dos plsticos (termoplsticos) e consiste na fuso das
molculas de plstico atravs de soldagem (caneta de soldagem) ou atravs de maarico
de soldagem (ar comprimido).

Ao atingir temperatura superior a 180C, as molculas se fundem consistindo assim numa

perfeita soldagem da pea.

ATENO!
NO PROCESSO DE SOLDAGEM A QUENTE, UTILIZE SEMPRE O MESMO TIPO DE MATERIAL PLSTICO.

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Fuso a frio - por aplicao de resinas

Este mtodo aplicado em todos os plsticos termoplsticos e termoestveis.

OBERVAO
Nos plsticos termoestveis, as molculas ao serem submetidas ao calor no produzem
uma fuso, elas se separam. Devido a esta reao, obtm-se uma boa soldagem atravs
da aplicao de resina P.U. (poliuretano) soldagem a frio.

Produtos bicomponentes base de resinas PU Preparao do produto

Neste grupo de plsticos se encontram misturas com fibra de vidro. Exemplo: os painis
frontais de alguns veculos (painel do Audi).

DESAMASSAMENTO DE PEAS PLSTICAS

Esta tcnica consiste em retornar a parte amassada ao plano original. O calor deve ser
aplicado a uma distncia de 15 a 20 cm (em movimento circular e contnuo).

O procedimento para obter o sucesso nesta operao identificar os pontos de tenso ao

redor do amassado (vincos). Observe durante o aquecimento que, ao aplicar o calor em
alguns tipos de amassados eles se desfazem e em algumas situaes necessrio forar
com uma alavanca de madeira.

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Caso a extenso do amassado seja maior, assim que desamassar o plstico, a regio em
alguns casos, apresentar um ponto positivo. Se isso ocorrer, ser necessrio efetuar um
furo em cada extremidade da rea afetada e fazer um corte para a retirada do material
excedente. Em seguida, lixe e aplique uma manta com resina fazendo assim o reparo a frio
internamente.

ATENO!
PARA PERCEBER O MOMENTO EM QUE O PLSTICO EST AQUECIDO PARA A REPARAO,
OBSERVE A MUDANA DE TONALIDADE NA PARTE INTERNA DA PEA (DE OPACO PARA BRILHANTE)

FERRAMENTAS UTILIZADAS
Soprador trmico
Tassos ou encontrador de mo
Esptulas de ao e de madeira
Alavancas de ferro e de madeira
Borrifador de gua
Serra pneumtica ou manual

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SUBSTITUIR OU REPARAR? COMO SABER?

Esta a questo crucial. Como fazer uma avaliao correta nestes casos?

Em primeiro lugar utilize trs pontos principais que devem ser analisados para se optar
entre a reparao ou a substituio de uma pea.

Esses pontos sero chamados de D.V.D.:

Dano - extenso grande, mdia, pequena.
Valor - custo da pea nova em relao ao reparo.
Disponibilidade - se uma pea fcil de ser encontrada no mercado.

ATENO!

APS UTILIZAR O DVD COMO ANLISE INICIAL, SIGA ALGUMAS NORMAS TCNICAS QUE AJUDARO NA DECISO.

SUBSTITUIR
1. Separao total de uma parte da pea (principalmente em PUR) termoestvel.
2. Avarias em mais de 4 pontos estruturais da pea.
3. Dano mdio e pesado em plsticos PP.
4. Dano pesado em grades estampadas na prpria pea (ex.: grade do pra-choque inferior
do Santana).
5. Peas que apresentem desplacamento generalizado da pintura.
6. Cortes em pontos de quebra de mais de 3cm em termoestveis.
7. Dano pesado ou separao total de suportes de fixao do pra-choque na carroceria do
veculo.

REPARAR
1. Danos leves e mdios em PP+ EPDM.
2. Cortes de at 7cm em PP+ EPDM.
3. Amassados de dano leve e mdio em plsticos PUR.
4. Danos leves e localizados (ex.: pequenos cortes amassados).

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REPARAO DE FARIS

No caso dos faris, o vidro foi substitudo pelo policarbonato, um tipo de plstico altamente
resistente. Na maioria dos casos, os pontos de fixao dos faris so os que sofrem os
maiores danos ao receber o impacto. Estes pontos de fixao podem ser reparados atravs
de soldagem ( frio ou quente).

RECUPERAO DE RISCOS NA LENTE DE POLICARBONATO

Os riscos na lente do farol deve se limitar a danos superficiais, riscos mais profundos devero
ser analisados para se diagnosticar a possibilidade do reparo.

O primeiro passo selecionar uma lmina afiada e raspar (desbastar) ao redor do risco at
ele desaparecer. O local onde foi raspado ficar opaco.

POLIMENTO DE FARIS
Aps a raspagem, o prximo procedimento ser o lixamento utilizando lixadeira roto-orbital
e lixas de gros 400, 600, 800, 1.000 e 1.200.

A lente de policarbonato do farol uma rea fcil de ser danificada. possvel, caso de
pequenos riscos na lente, elimin-los atravs de um polimento.

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Alm da politriz so necessrios os seguintes produtos:

Boina dupla face branca, massa para polimento de acrlico.
Aplique a massa polidora para acrlico na prpria boina, espalhando-a em toda sua
extenso.
Utilize a politriz com rotao entre 1800 a 2200 rpm, de forma suave, sem pressionar
contra a superfcie a ser polida, efetue a operao at que o aspecto fosqueado da
superfcie lixada da pea apresente brilho.
Atravs de um borrifador, molhe a superfcie polida e repita a operao de polimento at
se obter o brilho total.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

LORD Industrial Ltda. Catlogos tcnicos. So Paulo. s.d.

3M do Brasil Ltda. Catlogo tcnico. So Paulo. s.d.

MAXI RUBBER Indstria Qumica Ltda. Catlogos tcnicos. So Paulo. s.d.

PEUGEOT. Manual de reparao. ref.13080. So Paulo. s.d.

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