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NDICE

NDICE ............................................................................................................................... 1
I. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................ 5
1.1 INFORMACIN GENERAL ................................................................................... 5
1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: ................................................................................ 5
1.1.2 LOCALIZACIN: ................................................................................................. 5
1.1.3 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO ........................... 5
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ...................................................................... 6
1.2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................................ 6
1.2.2 MEDIOS FUNDAMENTALES .............................................................................. 6
1.2.3 ALTERNATIVAS ................................................................................................. 6
1.3 DETERMINACIN DEL BRECHA OFERTA DEMANDA .......................................... 8
1.4 ANLISIS TCNICO DEL PIP................................................................................. 8
1.5 COSTOS DEL PIP ...................................................................................................... 9
1.6 EVALUACIN SOCIAL............................................................................................. 11
1.7 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO .......................................................................... 11
1.8 IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................... 12
1.9 GESTIN DEL PROYECTO ...................................................................................... 13
1.10 MARCO LGICO .................................................................................................. 14
II. ASPECTOS GENERALES:............................................................................................... 17
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN: ........................................................ 17
2.1.1 LOCALIZACIN: ............................................................................................... 17
2.2. INSTITUCIONALIDAD ............................................................................................ 20
2.2.1 DATOS DE LA UNIDAD FORMULADORA ......................................................... 20
2.2.2 PROPUESTA DE LA UNIDAD EJECUTORA ........................................................ 21
2.3. MARCO REFERENCIAL .......................................................................................... 23
2.3.1 ANTECEDENTES: ............................................................................................. 23
2.3.2 LINEAMIENTOS POLTICOS RELACIONADOS AL PROYECTO: .......................... 24
III. IDENTIFICACIN:........................................................................................................ 28
3.1 DIAGNOSTICO: ...................................................................................................... 28

3.1.1 REA DE ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA: ................................................... 28


3.1.2 LA UNIDAD PRODUCTORA DE SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDR EL PIP.
................................................................................................................................. 34
3.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP ...................................................................... 37
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ......................................... 43
3.2.1. Definicin Del Problema Central. .................................................................. 43
3.2.2 Anlisis De Las Causas Del Problema. ............................................................ 44
3.2.3 Anlisis De Los Efectos ................................................................................... 44
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ........................................................................ 44
3.3.1. Anlisis De Medios Fines Del Proyecto ...................................................... 44
3.3.2. Alternativas De Solucin ............................................................................... 45
3.3.3. Planteamientos De Alternativas.................................................................... 46
IV. FORMULACIN .......................................................................................................... 49
4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO. .......................... 49
4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA. ....................................... 49
4.2.1 Anlisis de la Demanda .................................................................................. 49
4.2.2 Anlisis de la Oferta. ...................................................................................... 51
4.2.3 Determinacin de la Brecha. .......................................................................... 52
4.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS ........................................................... 55
4.3.1 Aspectos Tcnicos .......................................................................................... 55
4.3.2 Metas de Productos ....................................................................................... 57
4.4 COSTOS A PRECIO DE MERCADO .......................................................................... 59
4.4.1 Costos de Inversin ........................................................................................ 59
4.4.2 Costos de Operacin y Mantenimiento ......................................................... 59
V. EVALUACIN............................................................................................................... 61
5.1 EVALUACIN SOCIAL............................................................................................. 61
5.1.1 Beneficios Sociales ......................................................................................... 61
5.1.2 Anlisis de Sensibilidad .................................................................................. 61
5.2 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD ............................................................................... 62
5.3 IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................... 62
5.4. GESTIN DEL PROYECTO...................................................................................... 63
5.4.1. Para la Fase De Ejecucin .............................................................................. 63

5.4.2. Fase De Post-inversin .................................................................................. 65


5.4.3. Financiamiento .............................................................................................. 66
5.5. MATRIZ DEL MARCO LGICO ............................................................................... 67
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................... 69
6.1. CONCLUSIONES .................................................................................................... 69
6.2. RECOMENDACIONES ............................................................................................ 70

I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 INFORMACIN GENERAL
1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE
AFIRMADO MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA -
HUNUCO

1.1.2 LOCALIZACIN:
Carretera : Molino Huascapampa.
Tramo : Molino Huascapampa.
Kilometraje : Km. 00+000 Km. 18+351.
Regin : Hunuco
Provincia : Pachitea
Distrito : Molino
Altitud : inicio =2416.92 msnm punto de llegada = 3684.00
msnm
Geogrficamente est localizado segn los planos del rea entre las Coordenadas UTM
PSAD56:
Molino km 0+000 : 18L E: 388978.36, N: 8904028.40
Huascapampa km 18+351: 18L E: 394829.66, N: 8897771.81

1.1.3 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO


Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas que presenta la carretera en
estudio, tenemos:
Ubicacin del Proyecto.
El proyecto se encuentra se encuentra ubicado en el distrito de Molino de la Provincia
de Pachitea, departamento de Hunuco, involucrando la localidad de Huascapampa.
El tramo en estudio se inicia en la localidad de molino Km 0+000 y finaliza en el cruce
de Huascapampa, Interseccin de la carretera (Huascapampa) Km 18+351.
Accesibilidad
Los accesos a la zona de estudio, ruta terrestre va:
Hunuco Molino, con longitud aproximada de 42.50 Km., y tiempo de viaje de 2
horas
Los accesos a la zona de estudio, ruta terrestre va tipo Carretera afirmada:
Molino Huascapampa, con longitud aproximada de 18.351 Km., y tiempo de viaje de
1.45 horas.
Altitud
La altitud del trazo de la Carretera vecinal Molino - Huascapampa se desarrolla a una
altitud de 2416.92 msnm para la progresiva 0+000 y culmina en ascenso, hasta llegar a
la progresiva 18+351 con una altitud de 3684.00 m.s.n.m.

Clima, Temperatura y Pluviosidad.


La carretera en estudio presenta un clima templado fro con temperatura anual de 7C
- 18 C, seco durante los meses de marzo abril mayo a junio, precipitaciones desde
noviembre a diciembre. Puede producirse algunas heladas entre junio, julio y agosto.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


1.2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
Adecuado acceso a los servicios de carretera vecinal a nivel de afirmado Molino
Huascapampa

1.2.2 MEDIOS FUNDAMENTALES


Medio Fundamental 1: Adecuada acceso nivel de afirmado Molino Huascapampa
Medio Fundamental 2: Capacitacin y conformacin del comit de mantenimiento de
la carretera

1.2.3 ALTERNATIVAS
Se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que se detallan a
continuacin:

CRUCE CON CRUCE CON


RUTAS PENDIENTE LONGITUD EN KM CORRIENTES DE VIAS DISTRITOS FAVORECIDOS OBSERVACION
MAXIMA AGUA EXISTENTES
C.P Molinos-
1 6% 18+351 KM 25 2 Tirishuenca-Tamar- Tramo molinos-huascapampa
Solano Ucro - Silla
C.P Molinos-
2 8% 23+512 KM 18 2 Tirishuenca-Tamar- el tramo inicia del trazo 1 del km 5+500
Solano Ucro
C.P Molinos-
3 6% 18+300 KM 30 2 Tirishuenca-Tamar- el tramo inicia del trazo 1 del km 12+500
Solano Ucro - Silla

Trazo N1

Trazo N3

Trazo N2

Leyenda
Lnea azul mejor trazo
Lnea anaranjado segundo mejor trazo
Lnea verde tercer trazo

Trazo N2

Trazo N1
Trazo N3

Trazo N2

1.3 DETERMINACIN DEL BRECHA OFERTA DEMANDA

PARMETROS DE DISEO PROPUESTOS

Longitud : 18.351 km
Categora : Trocha carrozable- Segn (DG-2013)
Nmero de carriles : 01 carril
Velocidad Directriz : 30-50 km/h
Radio Mnimo :8m
Radio mximo : 700 m
Peralte mximo : 8%
Bombeo : 2 3%
Pendiente Mxima : 12 %
Pendiente Mnima : 0.26 %
Calzada : 4.50 m
Plataforma : 4.50 m
Cunetas triangulares : 0.75m x 0.30 m
Talud de corte y relleno : Segn estudio geolgico geotcnico

1.4 ANLISIS TCNICO DEL PIP

ALTERNATIVA 01

Accin 01: construccin de 9.366 km de va (4.888 km Afirmado con 4.50 mts de


cazada, 4.478 km Asfaltado con 7.0 mts de calzada) y 0.3x0.5 mts de cuneta
Accin 02: Construccin de 36 alcantarillas tipo I, 01 alcantarillas con marco, 04
pontones, 04 muros de concreto ciclpeo y sealizacin informativa
Accin 03: Capacitacin al Comit de operacin y mantenimiento.
Accin 04: Capacitacin y conformacin del comit de operacin y
mantenimiento de la carretera.
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE: ALCANTARILLA TIPO I Tipo TMC y f'c=175
Kg/cm2 aleros.

PONTON DE CONCRETO ARMADO FC=210 Kg/Cm2


Para el diseo se ha considerado un estudio hidrolgico preliminar en la zona del
proyecto. La ubicacin de las alcantarillas y pontones se ubica de acuerdo a los
planos, segn lo adjunto en el presente perfil.

UBICACIN DE CANTERAS Y PUNTOS DE AGUA

Con suficiente volmenes para la realizacin del espesor de calzadas, las


canteras son:
01 cantera de material de prstamo para el espesor de calzada. Asimismo se ha
identificado 01 fuente de agua.

MITIGACIN AMBIENTAL
En conformidad a la evaluacin del impacto ambiental se corroborar de ser
poco significante los estragos que pueda ocasionar el PIP en la fase ejecutiva del
cual se puede mencionar posibles cambios del ecosistema.

SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO


Capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas y organizacin del comit
de mantenimiento vial.
Conformacin de los comits de mantenimiento vial por tramos cuyos costos
sern asumidos por Provias Descentralizado en coordinacin con la
municipalidad de Molinos, una vez reconocida la ruta de acceso estas acciones
permitir la sostenibilidad del proyecto.

1.5 COSTOS DEL PIP


Se realizar una estimacin de los costos de inversiones, operacin y mantenimiento del
proyecto, previamente estimada los metrados respectivos en funcin a los planos
elaborados en la fase de diseo.
Costos de Inversin

Componente Monto
Costo de estudio definitivo. S/. 184,935.00
Costos de obras. S/. 3,902,017.85
Costo de supervisin de obras. S/. 184,935.00
Costo de adquisicin de predios y/o recuperacin del
S/. -
derecho de va.
Costos de reasentamiento o relocalizacin de la
S/. -
poblacin afectada.
Costo de mitigacin de impactos ambientales, reduccin
S/. 25,000.00
de riesgos de desastres y de seguridad vial.

Costos de Operacin y Mantenimiento


Identificacin de los costos financieros por a1temativas
a) En la situacin "Sin proyecto" optimizada, los costos estn dados por el
mantenimiento rutinario y peridico (necesario para conservar la transitabilidad
permanente) y los correspondientes costos operativos vehiculares.

b) Los costos en la situacin "Con proyecto", estn dados por el monto de inversin
en los estudios definitivos de ingeniera, en la ejecucin de la obra, los costos de
mantenimiento de las mismas y los costos operativos vehiculares.

Aos (Nuevos Soles)


COSTOS
2014 2015 2016 2017 2018
Operacin S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00
Sin PIP
Mantenimiento S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00
Operacin S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00
Con PIP
Mantenimiento S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00

Aos (Nuevos Soles)


COSTOS
2019 2020 2021 2022 2023
Operacin S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00
Sin PIP
Mantenimiento S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00
Operacin S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00
Con PIP
Mantenimiento S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00

10

1.6 EVALUACIN SOCIAL


Beneficios Sociales
En la actualidad las comunidades, de Huascapampa y Solano Ucro, estn
conectados con la capital de distrito de molino, a travs de caminos vecinales de
tercer orden, la comunidad es a travs de una carretera con afirmado, las vas de
transporte fueron ejecutadas por la municipalidad distrital de molino, siendo
esta carretera el medio de transporte que une a todas las comunidades de solano
Ucro y Huascapampa, la va principal que une a dichos caminos vecinales se
encuentran en un estado regular de conservacin desde el lugar denominado
inicio de la carretera Molino-Huascapampa, pero el acceso a las comunidad de
Solano y Huascapampa son comunidades que estn olvidadas intransitables en
las pocas de invierno. Las comunidades de Huascapampa y solano Ucro se
encuentran dentro de la jurisdiccin del distrito de Molino, provincia de
Pachitea.

1.7 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO


a. Los arreglos institucionales para la fase de operacin y mantenimiento
En cuanto al mantenimiento del camino vecinal a partir de la entrega de obra,
se encargarn a la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MOLINOS, a travs del
rgano de lnea de la obras o la que haga sus veces, adems las autoridades de
las diferentes comunidades que se encuentran en el camino vecinal, la misma
que suscribieron documentos de compromiso

b. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en


su etapa de operacin
Provias descentralizado de Hunuco, una vez concluida la obra se encargar de
la operacin del servicio de la va y ser el ente responsable para la gestin y
mantenimiento de la obra durante su vida til.
Actualmente con el presupuesto que se dispone es insuficiente atender las
actividades de mantenimiento anual, pero si cuenta con la capacidad de realizar
gestiones al gobierno central y gobierno regional para poder realizar trabajos de
mantenimiento.

c. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por parte de
los beneficiarios
Los beneficiarios se organizarn en comits de mantenimiento de la
infraestructura vial mediante un documento de compromiso, las cuales sern
capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales. Donde las autoridades
comunales a travs del aporte comunal con faenas comunales por turnos en el
mantenimiento de la infraestructura vial en pocas de lluvias para poner
operativo la va.

11

d. Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y


mantenimiento
No se evidencia ningn conflicto que se pueda generar durante la operacin y
mantenimiento. Los beneficiarios participarn activamente con el aporte
comunal a travs de faenas para la operatividad y mantenimiento de la va,
adems declaran que es de prioridad dicho proyecto a nivel comunal, por lo cual
autorizan la disponibilidad de terreno para la va en mejoramiento.

e. Los riesgos de desastres

En la zona del proyecto correspondiente al camino vecinal existente no se tiene


presencia de desastres naturales, socios naturales o antrpicos.

1.8 IMPACTO AMBIENTAL


Por las caractersticas de la obra, stas debern ceirse a lo que dispone los
lineamientos ambientales emanados por la Direccin General del Medio Ambiente
de Ministerio de Transportes y Comunicaciones, debiendo la unidad ejecutora
procurar producir el menor impacto ambiental durante la construccin, sobre los
suelos, cursos de agua, calidad de aire, organismos vivos, otros.
Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no
se producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local
y/o de las localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado
son las siguientes:
La obra a ejecutarse, deber adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y
guardar armona con el paisaje local.
El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a
travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos
txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.

El talud de diseo de los trabajos de ensanchamiento es del orden de 1:6, el mismo que
permitir estabilizar los taludes de corte, mitigando en cierto modo el efecto erosivo de
las aguas superficiales producto de las lluvias.
Los silos sanitarios, una vez concluidas las obras se retirarn previa desinfeccin de los
mismos.
Las partculas en suspensin ocasionadas por los trabajos de remocin se controlarn
con dispositivos de riego, para evitar que se afecte a los moradores. Para los trabajos de
voladura de rocas se tomarn las debidas precauciones de acuerdo al reglamento de
seguridad.
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica en:

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Movimiento de Tierras:
La explotacin de las canteras de material seleccionado para el pavimento debe ser
explotada de una manera racional y tcnica sin llegar a depredarlo ni mucho menos en
condiciones de presentar peligro.
Obras de Arte:
La construccin de la va generar impactos negativos en componentes flora, fauna y
suelos; e impactos positivos en el aspecto socio econmico.
Las actividades que generarn impacto negativo son: movimiento de tierra, uso de
explosivos y explotacin de canteras. La prevencin, mitigacin y control de las medidas
sern de accin inmediata.
Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de taludes, obras
de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras.
El proyecto para el mejoramiento de la carretera, ha sido seleccionado como una ruta
apropiada con la finalidad de reducir al mnimo los impactos ambientales.

1.9 GESTIN DEL PROYECTO


Seleccin de alternativa
Se concluye que la alternativa 01 es tcnica, econmica y ambientalmente sostenible,
de acuerdo al anlisis cuantitativo efectuado.
De acuerdo a los resultados de la evaluacin social y los respectivos anlisis de
sensibilidad, se tiene priorizada la alternativa 01, la misma que est orientada a
solucionar el problema de manera sostenible en trminos tcnicos, econmicos,
financieros, sociales y ambientales.
Plan de implementacin
Para la implementacin del presente proyecto, primero ser necesario registrar, evaluar
y aprobar el proyecto en la etapa de pre inversin, luego se convocara a concurso para
la elaboracin del estudio definitivo o expediente tcnico, se prev que la ejecucin del
proyecto durara un periodo de nueve meses.
TOTAL PRECIO
ITEM DESCRIPCION BIMESTRE 1 BIMESTRE 2 BIMESTRE 3 BIMESTRE 4 BIMESTRE 5
PRIVADO

1 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CALZADA 2,449,823.45 859,593.54 762465.3868 713905.8236 113492.9516 365.753


2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 924,004.05 35122.738 267095.65 264435.0138 311107.9342 46242.714
3 OBRAS COMPLEMENTARIAS 528,190.35 10542.285 6325.371 4216.914 336885.004 170220.776
4 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 43,493.40 43493.4
5 IMPACTO AMBIENTAL 124,120.08 31030.02 24824.016 24824.016 24824.016 18618.012
6 FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES 12,000.00 3000 2400 2400 2400 1800
7 FLETE 39,594.73 39594.73
COSTO DIRECTO 41,121,226.06 978,883.31 1063110.424 1009781.767 788709.9058 280740.655
GASTOS GENERALES (10%) 412,122.61 97888.3308 106311.0424 100978.1767 78870.99058 28074.0655
UTILIDAD (10%) 412,122.61 97888.3308 106311.0424 100978.1767 78870.99058 28074.0655
SUB TOTAL 4,945,471.27 1,174,659.97 1,275,732.51 1,211,738.12 946,451.89 336,888.79
IGV (18%) 890,184.83 211438.7945 229631.8515 218112.8618 170361.3397 60639.9815
TOTAL PRESUPUESTO BASE 5,835,656.10 1,386,098.76 1,505,364.36 1,429,850.98 1,116,813.23 397,528.77
GASTO DE SUPERVISION 148,883.90
ELABORACION DE EXPEDIENTE TCNICO 60,000.00
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 6,044,540.00

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CRONOGRAMA FINANCIERO
CRONOGRAMA FISICO
TOTAL PRECIO
ITEM DESCRIPCION BIMESTRE 1 BIMESTRE 2 BIMESTRE 3 BIMESTRE 4 BIMESTRE 5
PRIVADO
1 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CALZADA 2,449,823.45 35% 31% 29% 5% 0%
2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 924,004.05 4% 29% 29% 34% 5%
3 OBRAS COMPLEMENTARIAS 528,190.35 2% 1% 1% 64% 32%
4 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 43,493.40 100%
5 IMPACTO AMBIENTAL 124,120.08 25% 20% 20% 20% 15%
6 FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES 12,000.00 25% 20% 20% 20% 15%
7 FLETE 39,594.73 100%
COSTO DIRECTO 41,121,226.06 2% 3% 2% 2% 1%
GASTOS GENERALES (10%) 412,122.61 24% 26% 25% 19% 7%
UTILIDAD (10%) 412,122.61 24% 26% 25% 19% 7%
SUB TOTAL 4,945,471.27 24% 26% 25% 19% 7%
IGV (18%) 890,184.83 24% 26% 25% 19% 7%
TOTAL PRESUPUESTO BASE 5,835,656.10 24% 26% 25% 19% 7%
GASTO DE SUPERVISION 148,883.90
ELABORACION DE EXPEDIENTE TCNICO 60,000.00
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 6,044,540.00
Organizacin y gestin
La Municipalidad Distrital de Molinos, cuentan con capacidad tcnica, administrativa y
financiera para ejecutar cada uno sus funciones para poner en marcha el presente
proyecto.
Se recomienda que la ejecucin se realice por Ejecucin Presupuestaria Directa, por
cuanto ello resulta ms conveniente por la distancia y la facilidad de trasladar recursos
humanos y materiales herramientas y equipos al lugar de la obra.

1.10 MARCO LGICO


Con todo el anlisis realizado tanto del problema como de la alternativa solucin, es
posible determinar el marco lgico del proyecto, el cual se presenta a continuacin:

14

MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADOR SUPUESTOS
VERIFICACIN
INCREMENTO DEL
DESARROLLO SOCIO ESTABILIDAD
INGRESO PRE CPITA EN INFORMACIN
ECONOMICO Y COMERCIAL DE MACROECONMICA.
FIN

18 % REDUCCIN ESTADSTICA DEL INEI


LA POBLACION DEL DISTRITO DE MARCO LEGAL
PORCENTUAL DE LA ENCUESTA A HOGARES
MOLINOS ESTABLE
POBREZA EN 8%
INCREMENTO TURSTICO
Y UN MEJOR ACCESO A
PROPSITO

FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO
LOS MISMOS. SISTEMA NACIONAL POLTICAS
DE LOS TURISTAS EXTRANJEROS ,
DESARROLLO DE UNA DE CENSOS DEL INEI, SECTORIALES
NACIOALES Y POBLADORES AL
NUEVA ACTIVIDAD PROVIAS. ADECUADOS.
DISTRITO DE MOLINOS.
ECONMICA COMO ES
EL TURISMO
ADECUADO ANCHO DE PLATAFORMA Y DISPONIBILIDAD DE
REGISTRO DEL
COMPONENTES

ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA, PRESUPUESTO.


CAMINO VECINAL EN
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE Y DE 18.351 KM DE VA ASPECTOS
EL INVENTARIO VIAL.
DRENAJE. CONSTRUDA Y CON SU CLIMTICOS
INFORME DE
RESPECTIVO FAVORABLES.
ADECUADA ORGANIZACIN DE LA INSPECCIN TCNICA.
COMUNIDAD Y EXISTENCIA DE UN
MANTENIMIENTO PARTICIPACIN
ENCUESTA A
COMIT DE MEDIO AMBIENTE Y ACTIVA DE LA
AUTORIDADES
MANTENIMINETO VIAL POBLACIN.

ACCIN 1 CONSTRUCCION DE 18.351


KM DE VA DE ESPESOR VARIABLE DE
0.20 m. A 0.30 m., CONFORMACIN Y
PERFILADO DE CUNETAS,
CONSTRUCCIN DE 25 ALCANTARILLAS
ACTAS, CONVENIO, VOLUNTAD
ACTIVIDADES

TIPO TMC, 03 PUENTES TIPO LOSA, ACUERDOS, PARTICIPATIVA DE LA


EL PRESUPUESTO PARA EL
CONSTRUCCIN DE 05 MUROS DE INFORMES, AVANCE POBLACIN Y DE SUS
PROYECTO ES DE :
CONTENCIN DE CONCRETO ARMADO Y FSICO, AVANCE AUTORIDADES.
S/. 6, 044,540.00 DE
SEALIZACIN INFORMATIVA A LO FINANCIERO, DISPONIBILIDAD
LARGO DEL TRAMO. NUEVOS SOLES
LIQUIDACIN PRESUPUESTAL
TCNICA FINANCIERA. OPORTUNA.
ACCION 2 CAPACITACIN AL COMIT
DE OPERACIN Y MATENIMIENTO.
CONFORMACIN Y CAPACITACIN DEL
COMIT TURSTICO.

15

16

II. ASPECTOS GENERALES:


2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE
AFIRMADO MOLINO HUASCA PAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA
HUNUCO

2.1.1 LOCALIZACIN:
UBICACIN POLTICA
La comunidad a intervenir se ubica geogrficamente de la siguiente manera:

Ubicacin
Departamento /Regin : Hunuco
Provincia : Pachitea
Distrito : Molino
Poblado : Huarichaca
Regin Geogrfica : Sierra
Altitud : 2,454 m.s.n.m.
Fecha de Elaboracin : JULIO 2016

UBICACIN GEOGRFICA
El proyecto se encuentra se encuentra ubicado en el distrito de Molino de la Provincia
de Pachitea, departamento de Hunuco, involucrando la localidad de Huascapampa.
El tramo en estudio se inicia en la localidad de molino Km 0+000 y finaliza en el cruce
de Huascapampa, Interseccin de la carretera (Huascapampa) Km 18+351

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Desvi de la carretera
pavimentada hacia la
carretera afirmada hacia

Inicio de la carretera
Molino -

Final de la carretera
Molino -
Huascapampa

Ubicacin de la
ciudad de Hunuco

18

LMITES
El Centro Poblado de Molino presenta los siguientes Lmites:
Por el Norte: con la localidad de Rosa Pampa y Colicocha
Por el Sur: con la localidad de Auchis
Por el Este: con la localidad de Huampapuna y Auchis
Por el Oeste: con la localidad de Ushumayo y cangra

ACCESO AL DISTRITO
Para acceder al Distrito de Molino desde la ciudad de Lima es la siguiente:
- Lima Hunuco
Una distancia de 410 km, con un recorrido de 8 a 9 horas de viajes en bus a travs
de una va asfaltada que se encuentra en regulares condiciones y que tiene
categora de va nacional PE -3N
- Hunuco Molino
Una distancia de 53 km, con un recorrido de 1 horas a 2 horas de viaje en auto,
a travs de una va asfaltada (20 km) y una va afirmada (13 km). La primera va
tiene categora nacional con cdigo de ruta PE-18A y la segunda tiene la categora
de va departamental con cdigo de ruta PE-18B. Ambas vas se encuentran en
condiciones regulares.

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2.2. INSTITUCIONALIDAD
La Unidad Formuladora y ejecutora es el Municipio Distrital de Molino, quien tiene los
siguientes rganos tcnicos responsables con sus respectivas caractersticos:

2.2.1 DATOS DE LA UNIDAD FORMULADORA


La Unidad formuladora es la Municipalidad Distrital de Molino, quien a la fecha cuenta
con dos unidades formuladoras, las mismas que tienen las siguientes caractersticas:

20

2.2.2 PROPUESTA DE LA UNIDAD EJECUTORA


Entre las razones por la que se nombra como unidad ejecutora al municipio Distrital de
Molino se encuentran:

Tiene competencias constitucionales para ejecutar este tipo de proyectos tal y


como seala la Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972, que a su letra
seala en el artculo 1: Los gobiernos locales son entidades, bsica de la
organizacin territorial del estado y canales inmediatos de participacin vecinal
en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los
intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin. Las
municipalidades provinciales y distrital son los rganos de gobierno promotores
del desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena
capacidad para el cumplimiento de sus fines. Esto nos asegura su
responsabilidad del gobierno local en buscar el desarrollo de su jurisdiccin y
por ende la competencia para ejecutar este tipo de proyectos

El Municipio distrital de Molino cuenta con la experiencia necesaria para


ejecutar estos tipos de proyectos, desde que inici sus actividades
administrativas el 01/01/1919. Adems cuenta con la capacidad tcnica y
operativa para ejecutar este tipo de proyectos y otros, pues cuenta con un staff
de profesionales de vasta experiencia y con capacidad tcnica logstica, pero
que carece del equipamiento necesario para ejecutar proyectos por
administracin directa, por lo que su experiencia radica en la ejecucin de
proyectos por administracin Indirecta Contrato.

Modalidad de Ejecucin Propuesta

Segn el inciso b) del artculo 59 de la Ley General del Sistema Nacional de


Presupuesto Ley N 28411, existen dos tipos de ejecucin presupuestal en la
Administracin Pblica: La ejecucin Presupuestaria Directa y la Ejecucin
Presupuestaria Indirecta.

Ejecucin Presupuestaria Directa: se produce cuando la entidad desarrolla con


su personal, sus recursos y equipos, todo el proceso constructivo de la obra,
incluyendo los aspectos tcnicos y financieros necesarios. Est definida por la
Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto, Ley N28411 y reglamentada
de manera general por la Resolucin de Contralora N195-88-CG. Esta
resolucin es una norma que rige del ao 1988 y entre sus pautas dispone que:
Las entidades que programen la ejecucin de obras por esta modalidad deben
contar con: la asignacin presupuestal; el personal tcnico administrativo
necesario y los equipos necesarios.
Es requisito indispensable para la ejecucin de stas obras que se cuente con el
expediente tcnico aprobado por el nivel competente.

21

La entidad debe demostrar que el costo total de la obra a ejecutarse por


administracin directa resulta igual o menor al presupuesto base deducida la
utilidad, situacin que deber reflejarse en liquidacin de la obra.
Aparte de estas disposiciones, las obras por administracin directa deben
cumplir con todas las reglamentaciones complementarias y/o anlogas a toda
obra, como: contar con el profesional residente de la obra, con la supervisin,
con el cuaderno de obra, pruebas de calidad, informes mensuales de
valorizacin, con el control de ingreso y salida de materiales y finalmente, con
la liquidacin tcnica y financiera debidamente aprobada.

Ejecucin Presupuestaria Indirecta: se produce cuando el proceso constructivo


de la obra y sus componentes, a nivel fsico y financiero, es realizado por alguna
entidad pblica o privada - distinta al pliego, sea a ttulo oneroso o gratuito.
Es cuando el proyecto se ejecuta por efecto de un contrato suscrito con entidad
privada o de rgimen privado (empresas pblicas). Esta modalidad est
regulada principalmente por la Ley de Contrataciones del Estado aprobada
mediante Decreto Legislativo N1017 y el Reglamento de la Ley de
Contrataciones aprobado con Decreto Supremo N184-2008-EF y modificado
parcialmente mediante Decreto Supremo N021-2009-EF. Adicionalmente el
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE) ha emitido
diversas directivas complementarias a estas normas y a las cuales es posible
acceder desde su portal institucional: www.osce.com.pe
En consecuencia, se propone para el siguiente proyecto la modalidad Indirecta
y/o CONTRATA, la cual se produce cuando la ejecucin fsica y/o financiera de
las actividades del proyecto, as como de sus respectivos componentes es
realizada por una entidad ajena a la entidad pblica.
Pero una vez que el estudio a nivel de perfil se encuentre en la fase de
inversin la Gerencia de Desarrollo Urbano y rural - oficina de obras, de la
Municipalidad Distrital de Molino ser la que decida la modalidad de ejecucin.

22

2.3. MARCO REFERENCIAL


2.3.1 ANTECEDENTES:
Desde Molinos - Huascapampa, exististe un camino que se encuentra en deficientes
condiciones de transitabilidad, su superficie de terreno natural sin afirmar que
actualmente se encuentra en un estado transitable que con el agua de las
precipitaciones se convierte en lodo y se hacen intransitables, as mismo en pocas de
lluvias, los cruces de curso de agua, ocasionan interrupciones. El proyecto es importante
y est de acuerdo a los lineamientos de desarrollo regional y local, con la finalidad de
integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos econmicos, a travs de la
articulacin de centros de produccin a mercados y acceso a los servicios bsicos.

23

La cristalizacin de esta va ser de importancia para el desarrollo de la provincia de Dos


de Mayo por lo que se plantea la MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOLINOS -
HUASCAPAMPA.

2.3.2 LINEAMIENTOS POLTICOS RELACIONADOS AL PROYECTO:


Dentro de los objetivos especficos relacionados a carreteras del Plan Estratgico 2007
2011 del MTC se seala al desarrollo de la infraestructura de transporte en
concordancia con la dinmica de la demanda de los distintos sectores econmicos, de
las necesidades de la poblacin y con el uso eficiente de los recursos. En ese sentido, la
intervencin en la va en anlisis, en actual situacin de afirmado en mal estado conduce
a problemas de transitabilidad conllevando a restricciones en el movimiento econmico
de la zona, es necesaria de evaluar por parte del PROVIAS para plantear soluciones y los
esquemas de implementacin, de manera que se complementen con los planes de
desarrollo regionales y locales antes descritos.

PROVIAS NACIONAL desarrolla estrategias que permitan intervenir de manera efectiva


y eficaz en la conservacin de la red vial a su cargo; integrando las acciones que
desarrolla tanto en la red asfaltada como en la no asfaltada.

Como parte de esas acciones se ha iniciado la ejecucin del Programa de Mejoramiento


del Nivel de Transitabilidad de la Red Vial Nacional (declarado viable mediante Informe
No. 199-2006-EF/68.01) que es financiado por recursos de endeudamiento externo
(Banco Interamericano de Desarrollo BID mediante el Contrato de Prstamo 1827/OC-
PE) y que plantear principalmente acciones de rehabilitacin de vas asfaltadas,
rehabilitacin y mejoramiento de vas no pavimentadas y mejoramiento de la gestin
en toda la red que queda a cargo del PROVIAS NACIONAL.

De acuerdo a la formulacin del Programa mencionado, la incorporacin de proyectos


se basar en una priorizacin sistemtica determinada por un Programa Quinquenal de
Infraestructura (PQI). La primera versin del PQI realizada en el ao 2005, plante
inversiones del orden de US$650 millones entre 5 y 8 aos, de los cuales
aproximadamente US$170 millones provendran de recursos propios y la diferencia
debera provenir de fuentes externas.

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Para el financiamiento se ha desarrollado, en su primera parte, la lnea Caminos de la


Red Vial Nacional: PE-L1006 con el BID, por un monto total de US$ 135 millones,
correspondiendo US$ 100 millones al financiamiento del BID y US$ 35 millones a la
contrapartida local.

En su primera etapa del Programa se han priorizado las intervenciones en aquellos


aspectos considerados crticos:
i) Mejoramiento de Vas Afirmadas: Las vas afirmadas han sido durante los ltimos aos
insuficientemente atendidas por lo que requieren intervencin inmediata; adems, un
importante nmero de ellas poseen un trfico significativo, presentando elevados ratios
beneficio / costo.

ii) Rehabilitacin de Vas Asfaltadas: La prdida de patrimonio vial por no intervenir


oportunamente en vas asfaltadas es muy alta por lo que es necesario hacer
rehabilitaciones (bacheos, recapados y sellados) para mantener un estndar de servicio
y evitar los mayores costos de reconstrucciones.

iii) Conservacin de lo intervenido: Las vas prioritarias que se intervengan deben


ser adecuadamente conservadas para hacer sostenible la inversin efectuada.

iv) Fortalecimiento de la Gestin: Para lograr la sostenibilidad de gestin del PROVIAS


NACIONAL es necesario intervenir prioritariamente en dos funciones relativamente
recientes a cargo de la entidad: gestin vial y conservacin.
Son funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones:

a) Formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y las normas:


Construccin, mejoramiento y conservacin de la infraestructura vial.
Circulacin a travs de las vas y medios de transportes

Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el


abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo
regional y dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores
agrcolas y pecuarias; disminuyendo sus costos operativos, beneficiando tambin a los
turistas y comerciantes que visitan la zona.

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Ley General de Transportes y Trnsito Terrestre:

El Artculo 18, Inciso 18.1, de la Ley 27181, Ley General de Transportes y Trnsito
Terrestre, establece como competencia de las municipalidades distritales en materia de
vialidad: la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de
trnsito en su jurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo. Asimismo, son
competentes para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que
se encuentre bajo su jurisdiccin.

Con el plan de Desarrollo Concertado Provincial 2010-2021:


El presente estudio se enmarca y es compatible con el Plan de Desarrollo Concertado
Provincial 2010-2021, dentro Objetivos estratgicos de la dimensin econmica, estn
orientados a Asegurar la reduccin sostenible de la pobreza, la inequidad y la exclusin
econmica, social y poltica y tambin Sistema vial y de servicios de comunicacin,
electrificacin y conectividad suficientes y adecuadas en las cuales se mencionan los
siguientes:

26

27

III. IDENTIFICACIN:
3.1 DIAGNOSTICO:
3.1.1 REA DE ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA:
Caractersticas Fsicas
Creacin del Distrito
El distrito de Molino fue creado por Ley N 2889 del 29 de Noviembre de 1918, como
uno de los distritos de la provincia de Pachitea, en la Regin Hunuco, teniendo como
capital la localidad de Molino, que en dicha Ley es elevado a la categora de pueblo.
Se le conoce con el nombre de Molino porque en la poca colonial existan en el lugar
un Molino de piedras, que se utilizaban para transformar los granos y cereales en
harina.
Localizacin Poltica
El proyecto se ubica en el distrito de Molino, perteneciente a la provincia de Pachitea y
regin de Hunuco, especficamente en el siguiente Centro Poblado Mayor

Localizacin Geogrfica
El distrito de Molino se encuentra localizado en la parte sur de la Provincia de Pachitea
a 2400 m.s.n.m., cuyas coordenadas son 09 55,25 de latitud Sur y 76 02, 35 de
longitud Oeste.
El distrito de Molino se ubica en las coordenadas geogrficas de latitud Sur de 09 55
25 y latitud oeste de 76 02 35 8 905.000 metros al norte y 388.500 metros al este,
8904.000 metros al norte y 389 500 metros al este.
El rea de la zona en estudio se encuentra ubicada en la zona centro de la sierra del
pas, corresponde a los inicios de la subcuenca del ro Panao, que es afluente del ro
alto Huallaga, que es a su vez afluente del ro Amazonas, perteneciente a la vertiente
del Atlntico.

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Altitud
Segn fuente del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, se confirma la
siguiente informacin de altitud del Centro Poblado de molino:

Clima, Temperatura y Pluviosidad.


La carretera en estudio presenta un clima templado fro con temperatura anual de 7C
- 18 C, seco durante los meses de marzo abril mayo a junio, precipitaciones desde
noviembre a diciembre. Puede producirse algunas heladas entre junio, julio y agosto.

UNIDADES GEOGRFICAS
El rea de estudio de la carretera Molino Huascapampa km. 0+000- km. 18+351, se
halla emplazada en la vertiente oriental de la cordillera de los Andes Peruanos. La
principal unidad geogrfica que se tiene en la zona donde se emplaza la carretera est
constituida por la zona de Yunga que se caracteriza por Su relieve est conformado por
valles estrechos y quebradas profundas (posibilitan la produccin de huaycos).

MARCO GEOLGICO
El rea comprendida por el proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA
CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE
MOLINO PACHITEA HUNUCO est ubicado dentro de la cuenca hidrogrfica rio
Huallaga, posee un relieve de cerros medianamente pronunciada. Litolgicamente se
compone de unidades cenozoicas, areniscas y calizas.
ESTRATIGRAFA
La importancia del tema geolgico radica principalmente en su influencia sobre las
condiciones geolgicas, geomecanicas y geodinmicas que afectan al proyecto,
teniendo en cuenta que el conocimiento de la geologa local permite evaluar la
naturaleza del suelo y subsuelo donde se realiza la exploracin as mismo las
formaciones geolgicas facilitaran o no la instalacin de cada pontn proyectado de
acuerdo a su litologa y composicin fsica.
La zona de estudio destacan las diferente unidades lito-estratigrfica, que se
distribuyen en el rea de proyecto, as mismo se tipifican las caractersticas
geomorfolgicas, litolgicas, lo rasgos estructurales, considerando que la litologa es
una de las propiedades es una de las propiedades ms importantes del proyecto, por
las mayores menores resistencias que ofrecen las diferentes formaciones litolgicas a

29

la erosin, regionalmente en las ares donde se ubica el proyecto se encuentra en zonas


cuaternarias y rocas sedimentarias de edades geolgicas mesozoicas.
CLASIFICACIN DE MATERIALES.
Los materiales para efectos de explanacin han sido clasificados como:
Roca Fija: Cuando requieren de uso sistemtico de explosivos para su afloje y
remocin.

Roca Suelta: Este material requiere para ser removido el uso de maquinaria y
utilizacin de explosivos en menor porcentaje para su afloje y posterior
remocin. En el proyecto hay presencia de este tipo de material.

Material Suelto: Este tipo de material, puede ser removido por medios
manuales y/o mecnicos, este material est presente en el tramo de la
carretera.

A continuacin se detalla la evaluacin cualitativa de lo observado durante el mapeo


geolgico realizado:
En la clasificacin de materiales para la proteccin de taludes se ha adoptado las
pendientes apropiadas, segn las recomendaciones de las Normas Peruanas para el
Diseo de Carreteras, como se puede apreciar en los cuadros siguientes:

Taludes de Corte
Tipo de Suelo Talud
V H
Roca Fija 10 1
Roca Suelta 5 1
Conglomerado 3 1
Suelo Compacto 2 1
Suelo Suelto 1 1

Taludes de Relleno
Tipo de Suelo Talud
V H
Roca Suelta 1 1
Suelo Compacto 1 1.5
Suelo Suelto 1 1.5

ASPECTOS GEODINMICAS
En lo que respecta al desarrollo del presente capitulo, debo de indicar que en el tramo
de la carretera Molino Huasca pampa, la ocurrencia de fenmenos de geodinmica
externa, es mnima y no afectar la estructura vial proyectada, debido a que el 80% de
la carretera se desarrolla sobre terrenos de cultivo, siendo su topografa accidentada y

30

existiendo taludes o terrazas de material suelto de considerable altura que puedan


afectar el normal trnsito vehicular al reactivarse la geodinmica en pocas de
precipitacin pluvial, por lo que es de entenderse que el presente capitulo menciona
procesos geodinmicos presentes en los alrededores del rea de emplazamientos del
proyecto sin influir en la estabilidad de la plataforma.

Geodinmica Externa.
La geodinmica externa es un proceso exgeno, que se produce sobre la corteza
terrestre y son procesos que afectan la topografa modelando el terreno con
intervencin de los procesos fsico - qumico, mecnico, etc. se debe considerar que
para que se generen estos procesos se considera la energa que viene del exterior
(Sol).
A continuacin se detallan ciertos procesos que podran tener relativa incidencia en la
zona donde se desarrolla el proyecto carretero los que a continuacin se detalla:
Inestabilidad de Taludes.- La inestabilidad de los taludes se ven manifiestas
cuando se presenten fenmenos de deslizamientos derrumbes, de suelos
rocas, en la zona por donde se emplaza la carretera Molino km. 0+000 - km.
18+351, a partir de la localidad de Molino, est se produce bsicamente por
alteracin de las rocas presentes las mismas que se depositan en las laderas de
los cerros como material residual arenoso.

Al momento de los trabajos de campo no se han observado estos fenmenos, sin


embargo en el proceso de ampliacin de la va se podra presentar en el tramo en
estudio, para lo cual se est efectuando el anlisis de estabilidad de taludes, en funcin
al tipo de material (rocas).
Flujos Hdricos (Quebradas y ros).- Este proceso est relacionada con la
escorrenta superficial de las aguas el cual se desarrolla en la zona donde se
ubica la carretera y es intenso bsicamente en la poca de estacin de lluvias
que empieza en el mes de Diciembre de acuerdo a informaciones obtenidas en
la zona. Tambin se ha podido observar algunas quebradas que en pocas de
estiaje se encuentran secas y que en poca de lluvias tienden a reactivar la
Geodinmica externa y traer un volumen considerable de agua.

Erosin Fluvial.- El agua superficial es uno de los agentes modeladores ms


importantes de la corteza terrestre, originndose como una de las resultantes
la acumulacin de material fluvial provocada por las inundaciones peridicas
que ocurre principalmente en el valle del ro Huaura y espordicamente con
menor intensidad en los tributarios.

31

Grados de Susceptibilidad a Fenmenos de Geodinmica Externa.


Grado Caractersticas Generales
Escasa o nula posibilidad de ocurrencia y/o
activacin de algn fenmeno de geodinmica
Baja
externa que pueda incidir negativamente sobre la
estabilidad del talud.
Posibilidad intermedia de ocurrencia y/o activacin
Moderada de algn fenmeno de geodinmica externa, o no
existe la completa seguridad que se produzcan.
Existencia de amenaza o inminencia de ocurrencia
y/o activacin de algn fenmeno de geodinmica
Alta
externa que pueda incidir negativamente sobre la
estabilidad del talud.

Grfico de cmo sera una vista vertical del choque entre dos placas
tectnicas
Geodinmica Interna.
La geodinmica interna es un proceso endgeno que se origina y se desarrolla en el
interior de la corteza terrestre y estn circunscritos a la actividad tectnica, los que
consisten en movimientos telricos y la reactivacin de fallas estructurales. Este
concepto est referido a los procesos endgenos de dinmica cortical originados en los
niveles estructurales internos de la tierra y que no dependen de la interaccin de los
fenmenos atmosfricos; tales procesos, en la zona del proyecto se restringen a los de
naturaleza tectnica y consisten bsicamente de eventuales movimientos relacionados
con la reactivacin de estructuras pre-existentes y manifestaciones ssmicas de origen
profundo.

32

Sismos.- Los sismos son definidos como movimientos de la corteza terrestre


originados por procesos fsicos naturales de ajuste (liberacin de energa) que
se desarrollan en el interior de la tierra y que produce frecuentemente
deslizamientos, aludes, derrumbes, etc., por efecto de las ondas elsticas
producidas por la liberacin de energa, las que se propagan a travs de las
rocas y materiales como ondas de distintas caractersticas (primarias,
secundarias, Love, superficiales, etc.).

Una de las causas principales para que se produzcan los sismos son el acomodo de las
placas tectnicas (95% de sismos son de este origen), las mismas que estn en
constante movimiento por colisin entre ellas las cuales hacen que se libere energa,
produciendo los sismos.

En la regin de Per la Placa de Nazca se desliza debajo el Continente Sudamericano


generando una zona de Subduccin (Benioff) consecuencia de lo cual se tiene el
levantamiento de la Cordillera de los Andes.

MAPA: Sismotectnico del Per. Ref. (Alva y Castillo, 1993)

SISMOLOGA REGIONAL

33

De acuerdo al nuevo mapa de zonificacin ssmica del Per segn la nueva Norma
Sismo Resistente de Estructuras (NTE E-030 - 2003) y del Mapa de Distribucin de
Mximas Intensidades Ssmicas observadas en el Per (J. Alva Hurtado, 1984) el cual
est basado en isosistas de sismos ocurridos en el Per y datos de intensidades
puntuales de sismos histricos y sismos recientes; se concluye que el rea en estudio
se encuentra dentro de la zona de riesgo elevado ( Zona 3 ), existiendo la posibilidad
de que ocurran sismos de intensidades como VI - VI I en la escala Mercalli Modificada.
Zonificacin Ssmica del Per y Mapa de distribucin de Mximas Intensidades
Ssmicas.

3.1.2 LA UNIDAD PRODUCTORA DE SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDR EL PIP.


Trabajos a realizar
Se tiene por objeto recopilar y registrar informacin de todos los elementos que
componen y forman parte de la va y que deben ser motivo del mejoramiento y
rehabilitacin. Los trabajos desarrollados incluyen el recorrido de toda la zona de
influencia del proyecto analizando los centros poblados, localidades entre otros que se
encontraban durante el recorrido ubicndolos con la progresiva que corresponde.
Se ha sido realizado por cada uno de los especialistas, luego de realizado el
reconocimiento, evaluacin y descripcin del tramo en estudio, donde se han
determinado y encontrado lo siguiente:
Regin : Hunuco
Provincia : Pachitea
Distrito : Molino
Categora de la va : Hunuco
Kilmetro de inicio : 0+000
Kilmetro final del tramo : 18+351
Cota de inicio : 2416.92
Cota final de tramo : 3684.00
UTM del inicio : 388978.36 Este, 8904028.40m Norte
UTM del final del tramo : 394829.66m Este, 8897771.81m Norte
Longitud del tramo : 18,351 m

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONAS A INTERVENIR

34

La va en estudio abarca los territorios de las Localidades de Molino, Tirishuenca,


Tamar, Solano Ucro y Silla.
Cuadro N 01: Centros Poblados
NOMBRE PROGRESIVA

C.P Molino 0+000

C.P Tirishuenca 1+400

C.P Tamar 2+600

C.P Solano Ucro 3+440

C.P Silla 8+410

Fuente: Trabajos de campo.

Figura N 01: Croquis del Camino Vecinal en estudio

35

a) Situacin de la infraestructura
Dado que no existe el servicio de transporte no existe obras de arte y otros por lo que
no se analizara en este Item

3.1.2.1. Anlisis de riesgo


Los peligros y los riesgos se estn incrementando, por lo que se hizo necesario realizar
esta evaluacin de anlisis de gestin de riesgo, lo que nos indicara si en la zona ha
ocurrido desastres e indicar las medidas para la reduccin de estos.
Anlisis de involucrados y beneficiarios
Los involucrados son:
Campesinos que tienen chacras y viviendas en las zonas bajas del trazo de la va y son
propensas al deslizamiento, huayco y erosin de los suelos.
Las autoridades, organizaciones y comits conformados .
Identificacin
La zona del proyecto est ubicada a una altura de 2,454 m.s.n.m.. En la Comunidad
denominada San Juan de Chito, con pendientes pronunciadas, los principales peligros
identificados son por deslizamientos, taludes y erosin del suelo, por las lluvias de gran
intensidad que se presenta en la zona del proyecto en los meses de Diciembre - Marzo.
En el Tramo del proyecto no se han identificado deslizamientos o alteraciones del
terreno en forma significativa, La probabilidad de ocurrencia de desastres naturales es
bastante baja, ya que la zona del proyecto es rocosa en su gran parte.

Anlisis de vulnerabilidad
Exposicin.- La zona del proyecto tiene vulnerabilidad principalmente por las fuertes
lluvias que se presentan en los meses de diciembre a marzo y a de las pendientes
pronunciadas en la cuencas de los pequeos riachuelos, los cuales sern
adecuadamente superadas y tratadas por las obras de Arte que se proyectan en la
ejecucin del proyecto.
En resumen los daos que podran presentarse son los siguientes:

36

Fragilidad.- estos aspectos descritos hacen frgil a los peligros descritos la zona del
proyecto, para reducir este aspecto, se debe realizar las siguientes medidas:
Medidas de reduccin del riesgo
Sembrar plantas arborcolas y reforestar con plantas de la zona en las reas
intervenidas,
Manejo de suelos,
Evitar los desarrollos cortos en el trazo de la va, de preferencia disear con
tangentes largas.
Evitar zonas de terreno inestables,
Minimizar en lo posible el uso de explosivos.
Resiliencia.- Para asegurar una gestin eficiente que evite los peligros durante la
operacin, es necesario la capacitacin en manejo de suelos y forestacin a las
autoridades y miembros del comit de operacin y mantenimiento.

3.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP


3.1.3.1. Caractersticas de la Poblacin Afectada

A. Poblacin.
El Distrito de de Molino de la Provincia de Pachitea, tiene una poblacin de 8,300
habitantes; segn el censo del INEI del ao 2007. La tasa de crecimiento intercensal
(1993 2007) del Molino de la Provincia de Pachitea, es de 0.90%, esto se debe a que
en los ltimos aos se ha producido una migracin de la poblacin a otros lugares en
busca de trabajo, siendo los destinos principales las ciudades de la costa, la selva y la
ciudad de Ayacucho.

B. Aspecto socio agro econmico:

Agricultura

El distrito de Molino por tradicin se consagra al cultivo de papas, olluco, maz, oca,
frjoles, habas, calabaza, zapallo, arracacha.

I.

Fauna

37

Los amplios parajes de los diferentes caseros favorecen el desarrollo de una variada
vida animal, son numerosas las colonias de aves, mamferos y reptiles que tienen como
hbitat este distrito: cerncalos, gorriones, huampas, halcones, jilgueros, oropndolas,
patos de laguna, perdices, raihuanas, rupches, zorzales, jiullas, gaviotas.

Flora

La vida vegetal es variada, la cual es de mucha utilidad por las propiedades que pose:
cedro, quisuar, eucalipto, maguey, Aliso y el ulcumano nico en su especie, se
caracteriza por ser coposo de color verde oscuro, con sus hojas cual espinas y su
cuerpo fuerte y duro, detesta las alamedas burguesas y las plazuelas de la ciudad, e ah
su grandeza de este arbolito de navidad.

Piscicultura

38

Es la segunda ms significativa del pas, (despus de ingenio-Huancayo) esta situado al


margen derecho del ro Molino que surca la ciudad, su infraestructura esta instalada
desde 1957, cuenta con estanques de concreto y natural, salas de incubacin y
ambientes para oficinas. Cada 29 de junio celebran la festividad de San Pedro patrn
de los pescadores, en sus amplias instalaciones se realiza diferentes eventos entre
ellos la pesca deportiva, paseos en bote, degustacin de platos tpicos a base de
truchas, campeonato de vley y fulbito.

C. Atractivo turstico

Pozo Pata

Jillaulla un pueblito emprendido al trabajo, lleno de paz, donde sus cerros vestidos de
verde nos dan a conocer la abundante siembra de papas que armonizan en un canto
de incansable progreso, convirtindola en uno de los lugares importantes de la zona,
igualmente su belleza natural, de paisaje pintoresco, su flora y fauna, lo convierte en
una especie de Edn y en un portento infaltable de conocer, sus lagunas invitan al
visitante a la prctica del deporte de la pesca, y el paseo en bote, al margen de sus
atractivas lagunas anidan las aves silvestres, aqu la armona es un elemento
mimetizado, resulta una aventura fascinante disfrutar de la ecologa recomendable
para las personas que destinan sus das y sus ideas a la vida diferente, para visitar este

39

lugar recomendamos llevar botes inflables, para pasearse en todo lo ancho de las
lagunas, propicio lugar para acampar y pasar una noche lleno de paz y calma.

tiempo de acceso a este lugar es de 30 minutos desde la capital del distrito a travs de
una carretera y luego una caminata de 20 minutos

Aventura

La naturaleza nos entrega la geografa de molino el cual se constituye en el mayor


atractivo para promover el turismo de aventura o llamado tambin eco aventura, el
lugar es propicio para el deporte de escala en roca, aqu toda dificultad espera ser
vencida el peligro y bsqueda de emociones fuerte es la moda en este deporte, que
desde luego, convoca a personas decididas, fuertes y fsicamente preparadas, como es
normal, exige estar al lmite del peligro y riesgo bajo control, pues mas all no hay
retorno. Los aficionados al mismo hartaran su apetito desafiando el riesgo que le har
vivir a plenitud encontrando la relajacin, paz interior y desahogo de la rutina, en fin es
un elixir ms de la vida. otro deporte que atrae es la prctica del camanotaje en el ri
molino, efectuado por jvenes quienes entablan una titnica lucha para domar "al
rpido "del inquieto ri molinos.

Los Tres Jirkas

Otro pintoresco paisaje que sin duda es un regalo para los ojos es la enorme roca
ptrea que dibuja en el horizonte la imagen de tres personas, conocido como los tres

40

jirkas, una de las figuras en rocas se muestra en una posicin sentada espectando la
laguna Apallacuy pozo, la otra esta de espalda y parado como quien busca una
posicin para sentarse, mientras que el tercero descansa recostado en la cumbre del
cerro con la mano junta a la altura del abdomen, a ella se llega por una carretera muy
bien conservada y recorrido de 40 minutos desde la capital distrital de molino.

Cajn

Para acceder a esta zona desde la ciudad de Molino se atraviesa Huarichaca, Manzano,
Ancomarca por una va carrozable por espacio de 30 minutos luego se surca un camino
de herradura por espacio de 1 hora y 20 minutos arribndose al casero de Cajn y
desde aqu a 40 minutos de recorrido vislumbrar la puna y conseguir apreciar en todo
su magnitud la laguna Cajn Pozo que permanentemente se encuentra cubierto de
neblinas, convirtiendo a la zona lgubre y oculto.

A una hora mas arriba llegamos a Yurajyacu limite con la provincia de Ambo, aqu los
pobladores cran auqunidos (llamas, vicuas y alpacas) el lugar es rico en minerales
no metlicos.

para visitar y conocer se recomienda ropa gruesa y provisiones para permanecer sin
contratiempos.

Chuchu Pozo

El trayecto al Casero de la Linda, mezcla una serie de ingredientes que la hacen muy
atractiva, combina tramos serpenteantes, permite recorrer pueblos acogedores, la mas
variada geografa en especial lagos y lagunas que son depositarios de leyendas y mitos,
como la laguna de Siete Colores y Chucho Pozo, de esta ltima mucha gente desconoce
los secretos que esconde sus entraas y su vinculacin con Ismaln Punta, un cerro
volcnico que de cuando en cuando entra en actividad pudiendo ser esta accin aun
no estudiada y conocida, una situacin de experiencia y contacto con la geologa, el

41

trayecto tambin nos muestra, riachuelos donde las truchas se podran pescar con la
mano, pero aunque el viaje por toda la distancia es agotador, bien vale el esfuerzo es
un buen lugar tanto para el caminante o como para cualquier sensible amante de la
naturaleza.

Se accede por dos rutas: una siguiendo la carretera Panao, Yanacocha, Plaza Punta, Ro
Quero con una duracin aproximada de 1 hora y media de viaje en carro, para luego
tomar un camino de herradura por espacio de una hora.

Y la segunda por Huarichaca, Chinchaycocha de aproximadamente 30 minutos en


movilidad para luego tomar un camino de herradura que serpentea el valle llamado
Pajcha, durante cuatro horas de recorrido a pie se arriba a un abra llamado Cruz Punta.

Este tramo nos ofrece tener una vista privilegiada de esta impresionante laguna
llamado Chuchupozo. Los desages de esta laguna en su discurrir y llegar a Quero pozo
forman cadas que en numero de 3 se asemejan a los mantos dejados en su
desesperada huida por la Paaca Apallacuy roca ptrea que se encuentra encantado
en las alturas de linda linda, con toda la gracia y la tranquilidad que le rodea,
realmente un capricho de la naturaleza.

3.1.3.2. Participacin De Las Entidades Involucradas Y De Los Beneficiarios


Las entidades involucradas en el proyecto son:

Municipalidad Provincial de Pachitea


La MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE de Pachitea,, es el primero de los involucrados
principales, donde el problema percibido es la falta de Vas, para lo cual el inters ser
Construccin, mejoramiento e intervencin de infraestructura vial carrozable que
interconecte las comunidades de Pachitea,, para ello la estrategia para resolver este
problema ser con la Gestin de proyectos, presentacin a concursos de
financiamiento de ejecucin entre otras. El acuerdo y compromiso para con el
proyecto es que financiara la elaboracin del estudio de pre inversin y cofinanciar la
ejecucin del mismo.

Instituto Vial Provincial de Pachitea


El Instituto Vial Provincia de Pachitea, es otro de los involucrados principales, ellos
perciben como problema falta de caminos Vecinales y Vas en malas condiciones de
mantenimiento por falta de equipo, maquinarias y personal, para lo cual el inters es
contar con Vas con mantenimiento constante permitiendo transitabilidad, para ello la
estrategia para resolver este problema ser Desarrollar plan de mantenimiento vial
anual y ejecuciones de mantenimiento rutinario y peridico. El acuerdo y compromiso
para con el proyecto es, una vez culminado y entregado el PIP al sector respectivo, se
encargara de las sostenibilidad con el mantenimiento rutinario y peridico del mismo

42

con la inclusin dentro del plan de mantenimiento vial por parte del Instituto Vial
Provincial de Pachitea.

Beneficiarios
Los beneficiarios directos, comprende las poblacines de las comunidades de
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO
MOLINO HUASCA PAMPA, DISTRITO DE MOLINO PACHITEA HUNUCO a ubicadas
en el rea de influencia del proyecto. Los beneficiarios perciben como problema la
falta de caminos vecinales lo cual genera que no puedan trasladar sus productos a
mercados locales y regionales por lo tanto generando mayor tiempo de traslado de
carga y pasajeros, para ello el inters de ellos es construir caminos vecinales para el
acceso para pasajeros y carga, a travs de la estrategia de Mayor organizacin de la
junta directiva y Participacin en el Presupuesto Participativo cada ao. El acuerdo y
compromiso para con el proyecto de los beneficiarios directos, es que se
comprometen en aportar mano de obra no calificada, desde el inicio de la va
correspondiente a sus jurisdicciones han concedido la libre disponibilidad de terreno
para la carretera y ponen a disposicin del proyecto las canteras ubicadas en el tramo,
tambin se comprometen en realizar el mantenimiento de la obra durante el horizonte
del proyecto. Se adjunta acta de compromiso.
3.1.3.2 Intentos Anteriores de Solucin
Desde aos atrs las autoridades de las diferentes comunidades vienen gestionando
sin tener resultados sobre la Construccin de los tramos inicio y final comprendido de
las localidades de en el distrito de Molino de la Provincia de Pachitea, departamento
de Hunuco.
En la actualidad la Municipalidad Provincial identific la problemtica, como rgano
autnomo e impulsor viene promoviendo el desarrollo socioeconmico con visin
integral. Para ello viene gestionando su priorizacin y elaboracin del Estudio de nivel
perfil del presente proyecto comprendido entre el tramo de en el distrito de Molino de
la Provincia de Pachitea, departamento de Hunuco, involucrando la localidad de
Huascapamp.

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS


3.2.1. Definicin Del Problema Central.
La poblacin del rea de Influencia, que pertenece al Distrito de Molino de la Provincia
de Pachitea, departamento de Hunuco, involucrando la localidad de Huascapamp., ha
considerado que el camino vecinal es un elemento esencial que contribuye al
intercambio de bienes y servicios, al facilitar la circulacin de vehculos,
potencializando la comercializacin del potencial productivo de la zona y mejorando la
integracin socioeconmica y cultural.
Despus de conocer las necesidades y los intereses de la poblacin objetivo, as como
de todos los grupos involucrados, se ha logrado detectar el problema principal que es:

43

DIFICULTAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE


PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO DE MOLINO.

3.2.2 Anlisis De Las Causas Del Problema.


A continuacin se expone una descripcin de las causas, las mismas que
esquemticamente pueden verse en el rbol de causas.
Causas Directas:
Dbil organizacin de las autoridades y la poblacin.
Inadecuada e inexistencia de va de acceso (camino de herradura).
Causas Indirectas:
Inexistencia de una infraestructura vial adecuada.
Inexistencia de obras secundarias en la va de acceso.
Inexistencia de labores de operacin y mantenimiento.
Escasa sensibilizacin concientizacin y motivacin en temas viales.

3.2.3 Anlisis De Los Efectos


El conjunto de estos efectos indirectos y directos se traducen en:
Efecto Final:
RETRASO EN EL DESARROLLO SOCIO ECONMICO Y COMERCIAL DE LA POBLACIN EN
EL DISTRITO DE MOLINO
Efectos Directos:
Dificultad en el acceso y transporte de productos.
Altos costos de transporte.
Mayor tiempo de viaje.
Efectos Indirectos:
Restriccin de los mercados y servicios bsicos.
Prdida econmica en las actividades productivas (agricultura y ganadera).
Dificultad en el acceso y transporte de productos.
Bajos niveles de intercambio comercial.
El grfico siguiente muestra en rbol de causas y efectos que fue elaborado de acuerdo
al anlisis anteriormente analizados.

3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


El Objetivo Central del proyecto es: FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO DE LOS
POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO
DE MOLINO.

3.3.1. Anlisis De Medios Fines Del Proyecto


Anlisis De Medios

44

Medio de primer nivel:


Apropiada y existencia de va de acceso (camino vecinal).
Solida organizacin de las autoridades y la poblacin.
Medios Fundamentales
Existencia de infraestructura vial en los tramos de Pachitea, departamento de
Hunuco, involucrando la localidad de Huascapampa .Existencia de obras
secundarias en la va de acceso.
Existencia de labores de operacin y mantenimiento.
Sensibilizacin, concientizacin y motivacin en temas de conservacin vial.
Anlisis De Fines
Fin Indirecto
fcil acceso a los mercados y servicios bsicos de educacin y salud.
altos niveles de intercambio comercial.
Fin Directo
bajos costos de transporte.
menor tiempo de viaje
facilidad en el transporte de productos agrcolas

3.3.2. Alternativas De Solucin


El grfico siguiente se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones
propuestas para la solucin del problema central.

Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones hemos llegado a
las siguientes conclusiones: Los cuatro Medios Fundamentales constituyen ejes del

45

proyecto a ser realizado y al menos una de sus acciones son imprescindibles e


independientes por lo que estos cuatro medios deben ser llevados a cabo, por esto,
podemos concluir que todos los Medios Fundamentales son imprescindible e
independiente entre s.
De estos cuatro medios fundamentales, el medio fundamental N 01 tiene acciones
mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir una de ellas,
porque solo se podr llevar a cabo una de ellas; si se lleva a cabo la Accin 01, ya no
sera necesario realizar la Accin 02 Y 03 ya que ambos ofrecern los mismos servicios.

3.3.3. Planteamientos De Alternativas


Analizado el rbol e medios fundamentales y acciones propuestas podemos establecer
03 posibles alternativas, tambin se han redefinido o agrupado acciones, con el
propsito de reducir costos para no duplicar esfuerzos de manera aislada.

ALTERNATIVA 01
Accin 01A: construccin de 18+351 km de va (18+351 km Afirmado con 4.50 mts de
cazada) y 0.3x0.5 mts de cuneta
Accin 02: Construccin de 25 alcantarillas tipo i, 01 alcantarillas con marco, 04
pontones, 04 muros de concreto ciclpeo y sealizacin informativa
Accin 03: Capacitacin al Comit de operacin y mantenimiento.
Accin 04: Capacitacin y conformacin del comit de operacin y mantenimiento de
la carretera.

ALTERNATIVA 02:
Accin 01A: construccin de 23+512 km de va (6+512 km Afirmado con 4.50 mts de
cazada, 17 km de apertura de va) y 0.3x0.5 mts de cuneta
Accin 02: Construccin de 18 alcantarillas tipo i, sealizacin informativa
Accin 03: Capacitacin al Comit de operacin y mantenimiento.
Accin 04: Capacitacin y conformacin del comit de operacin y mantenimiento de
la carretera.

ALTERNATIVA 03
Accin 01A: construccin de 18+300 km de va (18+300 km Afirmado con 4.50 mts de
cazada) y 0.3x0.5 mts de cuneta
Accin 02: Construccin de 28 alcantarillas tipo i, 01 alcantarillas con marco, 04
pontones, 04 muros de concreto ciclpeo y sealizacin informativa
Accin 03: Capacitacin al Comit de operacin y mantenimiento.
Accin 04: Capacitacin y conformacin del comit de operacin y mantenimiento de
la carretera.

46

Las presentes alternativas se han diseado, con las caractersticas de carretera y obras
de arte, clasificados como camino vecinal a nivel de carretera afirmada, perfilado y
compactada de base y carretera de tercera clase, se incluye el afirmado de 0.15m de
espesor, en una de las alternativas, por las condiciones climatolgicas de la zona; con
caractersticas geomtricas. Adecuamos a una carretera de tercera clase de topografa
accidentada, para un ndice Medio Diario (IMD) hasta de 400 veh/sem, de acuerdo a
las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos Vecinales, dados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

47

48

IV. FORMULACIN

4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.


El proyecto denominado MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA
VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO
PACHITEA HUANUCO tiene un horizonte de evaluacin de 10 aos por ser afirmado.

4.2 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.


4.2.1 Anlisis de la Demanda
a) Estudios de trfico.
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de
vehculos y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan por una carretera,
materia de estudio; y as a travs del conteo vehicular tener los elementos
necesarios para la determinacin de las caractersticas de diseo de la va,
diferenciado en tramos homogneos, por otro lado, es de utilidad para la evaluacin
econmica de las alternativas de solucin planteadas, para dar solucin a los
problemas identificados.

b) Trfico Actual.
El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene aplicando la frmula
indicada en la metodologa (sin el FC). En el Cuadro N 2.2, se presenta el promedio del
trfico de la semana para ambos sentidos, donde se muestra que el flujo vehicular es:
- Es de 128 vehculos promedio por da de la semana de conteo. El conteo de
la Estacin (E-1, E-2 y E-3) permite medir el trfico entre Molino Km 0+000
Huascapampa Km 18+351

49

50

c) Trfico Proyectado.
De acuerdo a los resultados de la encuesta origen - destino, el flujo de transporte de
carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance a diferentes localidades. El flujo
vehicular se caracteriza por involucrar como origen de la localidad de Molino y la
localidad de Huascapampa.
Para la proyeccin del trfico de la carretera: Molino - Huascapampa, se tom en
cuenta los resultados del conteo de trfico, as como de la encuesta origen /destino
realizado para fines del presente estudio.
El trfico generado es el que aparece como consecuencia de la mejora de la carretera,
el mismo que es el 15% del trfico normal, el cual representa a los usuarios que debido
al menor costo de transporte demandaran el uso de la infraestructura.
Por lo tanto el trfico generado ser el 15% al realizar en mantenimiento peridico de
la carretera.
Los Resultados de la proyeccin del trfico Normal se detallan en el Cuadro N 5.3

4.2.2 Anlisis de la Oferta.

4.2.2 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE


CAMPO
Condiciones Iniciales del Proyecto

SUPERFICIE Sin Afirmar


TIPOLOGIA Accidentado
CUADRO N 54

INVENTARIO VIAL

CARRETERA TRAMO UNICO


1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) 18.351

51

Tipo de Material de Superficie Plano - afirmado


Ancho de Calzada (m) 4.50
Estado de Conservacin Malo
Tipo de dao Ahuellamiento
Pendiente (%) 4.34/-0.26
Bombeo 1.00
N. De canteras 1 (7+400)
N de Plazoletas de Paso 0
Sealizacin SI

2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) 3
Estado de Conservacin regular
. N Pontones - y luz(m) 0
Estado de Conservacin
. Badenes 0
Estado de Conservacin
. Muro de Sostenimiento (h<4m) 5
Estado de Conservacin

3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 20
Estado de Conservacin malo
. Tajeas 0
Estado de Conservacin
. Cunetas sin revestir SI
Estado de Conservacin sin
mantenimiento
. Canaleta de Coronacin No

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos Si

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones -


MTC

4.2.3 Determinacin de la Brecha.


4. BALANCE OFERTA - DEMANDA

CUADRO N 55
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1
MOLINOS -HUSCAPAMPA

52

CARRETERA TRAMO UNICO


1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) 18.351
IMD (Veh./da) 210.00
Velocidad de diseo (km/h) 40
Tipo de material de Superficie Asfalto en Caiiente
Ancho de Calzada (m) 6.60
Ancho de Berma (m) 0.50 c/l
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%) +8.65/-7.5
Bombeo (%) 2
Plazoletas
Taludes 1:1.5
Sealizacin (Unid.) 45
. Carriles 2
Ancho de carriles (m) 3.30

2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento
(h<4.50m)

3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica F'C=175 KG/cm2
Tipo y Seccin TMC 36"
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas 1.00m * 0.50m
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)

4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

Fuente: Equipo Tcnico

53

CUADRO N 56
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2
MOLINOS- HUASCAPAMPA

CARRETERA TRAMO UNICO


1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) 18.351
IMD (Veh./da) 210.00
Velocidad de diseo (km/h) 40
Tipo de material de Superficie Asfalto en Caiiente
Ancho de Calzada (m) 6.60
Ancho de Berma (m) 0.50 c/l
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%) +8.65/-7.5
Bombeo (%) 2
Plazoletas
Taludes 1:1.5
Sealizacin (Unid.) 45
. Carriles 2
Ancho de carriles (m) 3.30

2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento
(h<4.50m)

3. Drenaje
. Alcantarillas
Caracterstica F'C=175 KG/cm2
Tipo y Seccin Concreto tipo marco
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas 1.00m * 0.50m
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)

4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

54

4.3 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS


4.3.1 Aspectos Tcnicos
Se ha efectuado el recorrido de la ruta en estudio para tomar conocimiento de las
obras de arte existentes a fin de conocer su estado de conservacin y funcionamiento.
ESTRUCTURAS DE OBRAS HIDRULICAS MENORES PROPUESTAS.
En la va Molino - Huascapampa, Tramo Progresiva 0+000 a Progresiva 18+351, de
acuerdo al estudio Hidrulico se plantean, 25 ALCANTARILLAS TIPO TMC ( 48, 36,
24)
ALCANTARILLAS
De acuerdo a la evaluacin del estudio hidrulico en la va Molino - Huascapampa se
estiman un nmero de 25 alcantarillas, como se seala stas en su mayora cumplen la
labor de distribucin de agua para riego entre las mrgenes de la va.
De acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrulico, se recomienda proyectar
alcantarillas tipo TMC de 48, 36, 24, considerando la base de la alcantarilla
actual como la que existir en la de reemplazo, una pendiente baja de conduccin
similar a 0.01 (1%), y los arreglos necesarios en el ingreso y salida de alcantarilla
correspondiente al emboquillado con piedra para proteccin de la base y un pequeo
tramo de la zanja hacia aguas arriba y abajo en la entrada y salida.
A continuacin se detalla las obras de arte existentes y su situacin:
TIPO DE
ESTRUCTURA DE DESCRIPCIN
N PROGRESIVA TIPO
DRENAJE SITUACIN ACTUAL
EXISTENTE
marco de concreto
1 0+525.32 Alcantarilla y tubera de
cilindros cortado No existe alcantarilla
2 1+043.76 No existe - No existe alcantarilla
3 1+830.17 No existe - No existe alcantarilla
marco de concreto
4 2+263.82 Alcantarilla y tubera de
cilindros cortado No existe alcantarilla
marco de concreto
5 4+427.38 Alcantarilla y tubera de
cilindros cortado No existe alcantarilla
marco de concreto
6 5+045.17 Alcantarilla y tubera de
cilindros cortado No existe alcantarilla

55

marco de concreto Alcantarilla de C A, en


7 5+420.58 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
8 5+495.60 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
9 5+687.41 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
10 6+439.78 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
11 7+074.01 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
12 7+898.84 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
13 11+270.84 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
14 13+760 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
15 16+351.25 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
16 16+825.58 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
17 16+900.92 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
18 17+625.57 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.
marco de concreto Alcantarilla de C A, en
19 17+708.77 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.

56

marco de concreto Alcantarilla de C A, en


20 18+094.91 Alcantarilla y tubera de regular estado de
cilindros cortado conservacin.

4.3.2 Metas de Productos


Las alcantarillas podrn adoptar una pendiente longitudinal de 1%, se plantea
alcantarillas tipo TMC ante la eventualidad de drenar agua que pueda rebozar del
canal de riego que se ubica en la parte alta de la va.
Para permitir la limpieza adecuada de la estructura las dimensiones mnimas de la
alcantarilla son de 48, 36, 24. Esta limpieza es necesaria debido a que se ha
visto en los diferentes conductos existentes una intensa sedimentacin de arenas.
Se proyectaran las alcantarillas que se muestran en la tabla siguiente:

Alcantarillas Proyectadas en la va en estudio Molino Huascapampa


Caudal
Obra de Progresiv Dimetro
Q=0.278C
incidencia a Asumido ()
iA
Alc. Proy. 01 00+525 1.77 0.90
Alc. Proy. 02 01+044 6.96 1.20
Alc. Proy. 03 01+833 1.47 0.90
Alc. Proy. 04 02+251 1.28 0.90
Alc. Proy. 05 04+420 1.69 0.90
Alc. Proy. 06 05+031 2.53 0.90
Alc. Proy. 07 05+408 3.53 1.20
Alc. Proy. 08 05+481 3.81 1.20
Alc. Proy. 09 05+679 0.29 0.60
Alc. Proy. 10 06+516 0.82 0.90
Alc. Proy. 11 07+147 3.16 1.20
Alc. Proy. 12 07+974 0.45 0.60
Alc. Proy. 13 09+343 0.91 0.90
Alc. Proy. 14 10+302 1.25 0.90
Alc. Proy. 15 11+343 0.42 0.60
Alc. Proy. 16 13+847 0.61 0.60
Alc. Proy. 17 16+050 1.60 0.90
Alc. Proy. 18 16+428 0.27 0.60
Alc. Proy. 19 16+909 1.36 0.90
Alc. Proy. 20 16+988 1.72 0.90
Alc. Proy. 21 17+420 1.98 0.90

57

Alc. Proy. 22 17+567 0.84 0.90


Alc. Proy. 23 17+704 0.45 0.60
Alc. Proy. 24 17+787 0.20 0.60
Alc. Proy. 25 18+174 1.91 0.90

PUENTES
En acorde a la evaluacin del estudio hidrulico en la va Molino - Huascapampa se
estiman un nmero de 3 puentes, como se seala stas en su mayora cumplen la
labor de salvar un accidente geogrfico que en este caso es un ro o cualquier otro
obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye, por lo que se vio conveniente
proyectar 3 PUENTES TIPO LOSA (2 Und de 7m de luz y 1 Und de 5 mts).
Segn el estudio Hidrulico el caudal es bastante torrentoso cuando se presentan las
avenidas mientras que en estiaje los caudales son lentos y tranquilos. Segn referencia
oral el caudal bajo el puente no ha rebasado la estructura.

Obra de Progresiva Caudal


incidencia Q=0.278CiA

Puente 01 00+954 43.87

Puente 02 02+475 23.37

Puente 03 05+154 39.35

MUROS DE CONTENCIN
Se presenta la memoria descriptiva de las estructuras de contencin. En las zonas de la
carretera a media ladera y cuando la implantacin de la plataforma necesite de la
ejecucin de un relleno de gran altura o extensin, especialmente en terreno con
fuerte inclinacin transversal, o cuando el terrapln ocupara zonas de quebradas o
ros, fueron proyectados muros de concreto reforzados ubicados luego en el extremo
de la plataforma.
Para definir la ubicacin, longitud y caractersticas de los muros de contencin, se
realiz un anlisis de las secciones transversales de la carretera segn el trazado
geomtrico en planta y perfil a lo largo de toda la extensin del tramo en
consideracin.

58

De esta forma fue proyectado 5 muros de concreto armado de altura y longitud


variable.

4.4 COSTOS A PRECIO DE MERCADO


Se realizar una estimacin de los costos de inversiones, operacin y mantenimiento
del proyecto, previamente estimada los metrados respectivos en funcin a los planos
elaborados en la fase de diseo.

4.4.1 Costos de Inversin

Componente Monto
Costo de estudio definitivo. S/. 184,935.00
Costos de obras. S/. 3,902,017.85
Costo de supervisin de obras. S/. 184,935.00
Costo de adquisicin de predios y/o recuperacin del
S/. -
derecho de va.
Costos de reasentamiento o relocalizacin de la
S/. -
poblacin afectada.
Costo de mitigacin de impactos ambientales, reduccin
S/. 25,000.00
de riesgos de desastres y de seguridad vial.

4.4.2 Costos de Operacin y Mantenimiento


Identificacin de los costos financieros por a1temativas
A) En la situacin "Sin proyecto" optimizada, los costos estn dados por el
mantenimiento rutinario y peridico (necesario para conservar la transitabilidad
permanente) y los correspondientes costos operativos vehiculares.
b) Los costos en la situacin "Con proyecto", estn dados por el monto de inversin en
los estudios definitivos de ingeniera, en la ejecucin de la obra, los costos de
mantenimiento de las mismas y los costos operativos vehiculares.
Aos (Nuevos Soles)
COSTOS
2014 2015 2016 2017 2018
Operacin S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00
Sin PIP
Mantenimiento S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00
Operacin S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00
Con PIP
Mantenimiento S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00

Aos (Nuevos Soles)


COSTOS
2019 2020 2021 2022 2023
Operacin S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00 S/. 3,277.00
Sin PIP
Mantenimiento S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00 S/. 3,280.00
Operacin S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00 S/. 6,597.00
Con PIP
Mantenimiento S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00 S/. 65,974.00

59

60

V. EVALUACIN
5.1 EVALUACIN SOCIAL
5.1.1 Beneficios Sociales
En la actualidad las comunidades, de Huascapampa y Solano Ucro, estn conectados
con la capital de distrito de molino, a travs de caminos vecinales de tercer orden, la
comunidad es a travs de una carretera con afirmado, las vas de transporte fueron
ejecutadas por la municipalidad distrital de molino, siendo esta carretera el medio de
transporte que une a todas las comunidades de solano Ucro y Huascapampa, la va
principal que une a dichos caminos vecinales se encuentran en un estado regular de
conservacin desde el lugar denominado inicio de la carretera Molino-Huascapampa,
pero el acceso a las comunidad de Solano y Huascapampa son comunidades que estn
olvidadas intransitables en las pocas de invierno. Las comunidades de Huascapampa y
solano Ucro se encuentran dentro de la jurisdiccin del distrito de Molino, provincia de
Pachitea.

5.1.2 Anlisis de Sensibilidad


Se ha considerado un anlisis de sensibilidad por escenarios que consiste en establecer
diferentes situaciones en las que el conjunto de variables relevantes toma valores
especficos de' acuerdo con lo que se espera de cada uno de los escenarios de anlisis.
Las variables consideradas estn referidas a la inversin y beneficios del proyecto, se
ha realizado anlisis de sensibilidad a todas las alternativas, los escenarios
considerados en el anlisis son los siguientes:

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3


Monto de la Inversin -
A Precio de Mercado S/. 4,734,334.00 S/. 6,425,430.00
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social S/. 3,740,124.00 S/. 5,076,089.00 -

Costo Beneficio Valor Actual Neto -


S/. 1,721,951.00 S/. 442,419.00
(A Precio Social) (Nuevos Soles) -

Tasa Interna Retorno (%) S/. 17.84 S/. 10.78 -

Ratio C/E -

Unidad de medida del -


Costos / Efectividad ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno -
atendido, etc.)

61

5.2 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD


Mediante este anlisis se trata fundamentalmente de asegurar que el proyecto se
ejecute y se garantice su operatividad. Veamos los principales aspectos tomados en
cuenta. A.- arreglos institucionales la municipalidad distrital de molino est a cargo de
la gestin para su financiamiento y ejecucin del proyecto. Previo acuerdo municipal
de compromiso de cofinanciamiento, si el caso as lo exige, el presente estudio de
preinversin ser presentada y puesta a consideracin ante el fondo concursable -
FONIPREL-, al gobierno regional de Hunuco, a la municipalidad provincial de Pachitea
y/u organismos de cooperacin internacional. Respecto a la operacin y
mantenimiento en la etapa de post inversin se cuenta con una carta de compromiso
vial de parte del instituto vial provincial municipal Pachitea, en caso de que el proyecto
resulta favorecido con el cofinanciamiento. Asimismo, se comprometen a brindar
asistencia tcnica, supervisin, asesoramiento y monitoreo del tramo descrito. B.-
capacidad de gestin la municipalidad distrital de molino, como rgano de gobierno
local, cuenta con la suficiente capacidad de gestin y experiencia para conducir la
ejecucin del proyecto. Por otra parte, el Instituto vial Provincial Municipal Pachitea
(IVPP) es la institucin especializada para conducir las acciones de operatividad y
mantenimiento de la carretera. Pues, tiene por finalidad el de ejecutar la gestin vial
de los caminos vecinales en la jurisdiccin provincial de Pachitea as como el de
planificar y ejecutar las acciones de mejoramiento y mantenimiento de la
infraestructura vial vecinal; adems, el de brindar asesora tcnica, monitoreo y otros
similares concernientes a las vas vecinales. C.- recursos de operacin y mantenimiento
los recursos financieros para la operacin y mantenimiento de la carretera vecinal
estn garantizadas ya que el IVPP cuenta con presupuesto para tal fin en la que la
municipalidad distrital de molino participa con un aporte presupuestario transfiriendo
la suma de s/. 25,026.90 mensuales. Por otra parte, se cuenta con el apoyo decidido de
parte de la poblacin beneficiaria para participar en las diferentes acciones y/o
actividades aportando especialmente con mano de obra no calificada.

5.3 IMPACTO AMBIENTAL


Durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no se
producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y/o de
las localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar 10 mencionado son las
siguientes:
La obra a ejecutarse, deber adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y guardar
armona con el paisaje local.
El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a travs de
la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante
la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.
El proyecto contempla la ejecucin de partidas de mitigacin ambiental, para tal efecto
se considera un presupuesto de: s/. 124,120.80

62

S10 Pgina 1

Presupuesto
Presupuesto "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO -
HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO"
Subpresup 005 IMPACTO
uesto AMBIENTAL Costo julio/2
Lugar HUANUCO - PACHITEA - MOLINO al 015
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MOLINO
Item Descripcin Und. Metr Precio S/. Parcial S/.
ado
05.01 PROGRAMA PREVENTIVO Y COMPENSATORIO 5,30
05.01.01 REFORESTACION glb 1.00 4,500. 6.80
4,50
00 0.00
05.01.01 SEALIZACION CONTRA INCENDIOS FORESTALES und 2.00 403. 80
40 6.8
05.02 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO AMBIENTAL 14,40
0
0.00
05.02.01 MONITOREO AMBIENTAL glb 8.00 1,800. 14,40
00 0.00
05.03 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS Y EMISIONES 32,40
0.00
05.03.01 MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS glb 8.00 4,050. 32,40
00 0.00
05.04 PROGRAMA DE PARTICIPACION CIUDADANA 42,38
4.00
05.04.01 INFORMACION Y COMUNICACION A LAS COMUNIDADES 11,61
6.00
05.04.01.01 TALLERES glb 8.00 1,452. 11,61
00 6.00
05.04.02 MANEJO Y CONTRATACION DE MANO DE OBRA NO CALIFICADA 22,48
0.00
05.04.02.01 REUNIONES glb 8.00 2,810. 22,48
00 0.00
05.04.03 EDUCACION AMBIENTAL AL PERSONAL DE OBRA 8,28
8.00
05.04.03.01 CAPACITACIONES glb 8.00 1,036. 8,28
00 8.00
05.05 PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 18,62
0.00
05.05.01 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 18,62
0.00
05.05.01.01 SEGURIDAD Y PROTECION PERSONAL und 1.00 3,050. 3,05
00 0.00
05.05.01.02 CHARLAS DE PRIMEROS AUXILIOS hh 32.00 150. 4,80
00 0.00
05.05.01.03 CHARLAS DE SEGURIDAD Y PROTECCION PERSONAL hh 64.00 150. 9,60
00 0.00
05.05.01.04 SEALIZACION und 1.00 1,170. 1,17
00 0.00
05.06 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 7,40
0.00
05.06.01 EQUIPOS DE CONTINGENCIA glb 1.00 1,000. 1,00
00 0.00
05.06.02 CAPACITACIONES EN CONTINGENCIAS glb 8.00 800. 6,40
00 0.00
05.07 PROGRAMA DE ABANDONO 3,61
0.00
05.07.01 LIMPIEZA Y NIVELACION DE TERRENO CON EQUIPO glb 1.00 1,360. 1,36
00 0.00
05.07.02 REFORESTACION glb 1.00 2,250. 2,25
00 0.00
Costo Directo 124,12
0.80

5.4. GESTIN DEL PROYECTO


5.4.1. Para la Fase De Ejecucin
A continuacin pasaremos a detallar que se deber llevar a cabo durante la ejecucin
del proyecto.
Actividades iniciales
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio a nivel de perfil, emitida por la
OPI correspondiente. Una vez obtenida dicha viabilidad se proceder a la elaboracin
del expediente tcnico del proyecto, desde el punto de vista financiero y tcnico. Una
vez realizado, la Municipalidad Distrital de Molinos, proceder a revisar la secuencia de
las actividades de planeamiento, propuesta para la ejecucin de los servicios en un
plazo de 9 meses.

Ejecucin del Proyecto

63

Esta etapa se iniciara con la ejecucin de las obras, bajo la determinacin de la


Municipalidad Distrital de Molinos. Cabe resaltar que el Municipio cuenta con
experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de
gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

Seleccin De Alternativas
De acuerdo con el resultado del indicador de Costo / Beneficio tenemos que la
alternativa 01 es tcnica, econmica y ambientalmente sostenible, de acuerdo al
anlisis cuantitativo efectuado.
De acuerdo a los resultados de la evaluacin social y los respectivos anlisis de
sensibilidad, se tiene priorizada la alternativa ms sostenible y viable, la misma que
est orientada a solucionar el problema de manera sostenible en trminos tcnicos,
econmicos, financieros, sociales y ambientales.

Plan de implementacin
Para la implementacin del presente proyecto, primero ser necesario registrar,
evaluar y aprobar el proyecto en la etapa de pre inversin, luego se convocara a
concurso para la elaboracin del estudio definitivo o expediente tcnico, se prev que
la ejecucin del proyecto durar un periodo de nueve meses.

CRONOGRAMA FINANCIERO
TOTAL PRECIO
ITEM DESCRIPCION BIMESTRE 1 BIMESTRE 2 BIMESTRE 3 BIMESTRE 4 BIMESTRE 5
PRIVADO

1 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CALZADA 2,449,823.45 859,593.54 762465.3868 713905.8236 113492.9516 365.753


2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 924,004.05 35122.738 267095.65 264435.0138 311107.9342 46242.714
3 OBRAS COMPLEMENTARIAS 528,190.35 10542.285 6325.371 4216.914 336885.004 170220.776
4 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 43,493.40 43493.4
5 IMPACTO AMBIENTAL 124,120.08 31030.02 24824.016 24824.016 24824.016 18618.012
6 FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES 12,000.00 3000 2400 2400 2400 1800
7 FLETE 39,594.73 39594.73
COSTO DIRECTO 41,121,226.06 978,883.31 1063110.424 1009781.767 788709.9058 280740.655
GASTOS GENERALES (10%) 412,122.61 97888.3308 106311.0424 100978.1767 78870.99058 28074.0655
UTILIDAD (10%) 412,122.61 97888.3308 106311.0424 100978.1767 78870.99058 28074.0655
SUB TOTAL 4,945,471.27 1,174,659.97 1,275,732.51 1,211,738.12 946,451.89 336,888.79
IGV (18%) 890,184.83 211438.7945 229631.8515 218112.8618 170361.3397 60639.9815
TOTAL PRESUPUESTO BASE 5,835,656.10 1,386,098.76 1,505,364.36 1,429,850.98 1,116,813.23 397,528.77
GASTO DE SUPERVISION 148,883.90
ELABORACION DE EXPEDIENTE TCNICO 60,000.00
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 6,044,540.00

64

CRONOGRAMA FSICO
TOTAL PRECIO
ITEM DESCRIPCION BIMESTRE 1 BIMESTRE 2 BIMESTRE 3 BIMESTRE 4 BIMESTRE 5
PRIVADO
1 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CALZADA 2,449,823.45 35% 31% 29% 5% 0%
2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 924,004.05 4% 29% 29% 34% 5%
3 OBRAS COMPLEMENTARIAS 528,190.35 2% 1% 1% 64% 32%
4 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 43,493.40 100%
5 IMPACTO AMBIENTAL 124,120.08 25% 20% 20% 20% 15%
6 FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES 12,000.00 25% 20% 20% 20% 15%
7 FLETE 39,594.73 100%
COSTO DIRECTO 41,121,226.06 2% 3% 2% 2% 1%
GASTOS GENERALES (10%) 412,122.61 24% 26% 25% 19% 7%
UTILIDAD (10%) 412,122.61 24% 26% 25% 19% 7%
SUB TOTAL 4,945,471.27 24% 26% 25% 19% 7%
IGV (18%) 890,184.83 24% 26% 25% 19% 7%
TOTAL PRESUPUESTO BASE 5,835,656.10 24% 26% 25% 19% 7%
GASTO DE SUPERVISION 148,883.90
ELABORACION DE EXPEDIENTE TCNICO 60,000.00
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 6,044,540.00

Organizacin y gestin
La Municipalidad Distrital de Molinos, cuentan con capacidad tcnica, administrativa y
financiera para ejecutar cada uno sus funciones para poner en marcha el presente
proyecto.
Se recomienda que la ejecucin se realice por Ejecucin Presupuestaria Directa, por
cuanto ello resulta ms conveniente por la distancia y la facilidad de trasladar recursos
humanos y materiales herramientas y equipos al lugar de la obra.

5.4.2. Fase De Post-inversin


Al Trmino del Proyecto
El Plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras, luego de la
liquidacin de obra respectiva, la puesta en marcha de los componentes del Proyecto,
en el cual se realizaran los ajustes necesarios para el correcto funcionamiento,
asimismo se realizara la programacin del mantenimiento de la infraestructura.
La Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Molinos
y Poblacin Beneficiaria como se detalla a continuacin:
Participacin de la Municipalidad Distrital de Molinos

Para garantizar la sostenibilidad del proyecto la inversin orientada a la operacin y


mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto, la Municipalidad Distrital de
Molinos tiene el compromiso pleno de cumplir con este financiamiento.
Participacin de los Beneficiarios

La comunidad asumirn la responsabilidad de organizar las actividades de


mantenimiento rutinario de la va para lo cual la poblacin beneficiaria del de las
comunidades como consta en las actas adjuntas al presente donde aprueban por
unanimidad el compromiso de operacin y mantenimiento del proyecto (Adjuntado en

65

Anexos), para efectos del mantenimiento peridico trabajar de manera conjunta con
la Municipalidad quien proporcionar los recursos necesarios para dicho
mantenimiento.

5.4.3. Financiamiento
Para el financiamiento de la construccin de la Obra y de los gastos de Operacin y
mantenimiento se ha planteado la siguiente estructura:
Estructura de Financiamiento
Etapa de Inversin: " MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE
AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUNUCO"
Financiamiento Municipalidad Distrital de Molinos con presupuesto FONCOMUN, u otras fuentes de
de la Obra Financiamiento a traves de concursos.
Financiamiento
Municipalidad Distrital de Molinos con Fondos de Gastos de Operacin y
de Operacin y
Mantenimiento.
Mantenimiento

66

5.5. MATRIZ DEL MARCO LGICO


Con todo el anlisis realizado tanto del problema como de la alternativa solucin, es
posible determinar el marco lgico del proyecto, el cual se presenta a continuacin:
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADOR SUPUESTOS
VERIFICACIN
INCREMENTO DEL
DESARROLLO SOCIO ESTABILIDAD
INGRESO PRE CPITA EN INFORMACIN
ECONOMICO Y COMERCIAL DE MACROECONMICA.
FIN

18 % REDUCCIN ESTADSTICA DEL INEI


LA POBLACION DEL DISTRITO DE MARCO LEGAL
PORCENTUAL DE LA ENCUESTA A HOGARES
MOLINOS ESTABLE
POBREZA EN 8%
INCREMENTO TURSTICO
Y UN MEJOR ACCESO A
PROPSITO

FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO
LOS MISMOS. SISTEMA NACIONAL POLTICAS
DE LOS TURISTAS EXTRANJEROS ,
DESARROLLO DE UNA DE CENSOS DEL INEI, SECTORIALES
NACIOALES Y POBLADORES AL
NUEVA ACTIVIDAD PROVIAS. ADECUADOS.
DISTRITO DE MOLINOS.
ECONMICA COMO ES
EL TURISMO
ADECUADO ANCHO DE PLATAFORMA Y DISPONIBILIDAD DE
REGISTRO DEL
COMPONENTES

ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA, PRESUPUESTO.


CAMINO VECINAL EN
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE Y DE 18.351 KM DE VA ASPECTOS
EL INVENTARIO VIAL.
DRENAJE. CONSTRUDA Y CON SU CLIMTICOS
INFORME DE
RESPECTIVO FAVORABLES.
ADECUADA ORGANIZACIN DE LA INSPECCIN TCNICA.
COMUNIDAD Y EXISTENCIA DE UN
MANTENIMIENTO PARTICIPACIN
ENCUESTA A
COMIT DE MEDIO AMBIENTE Y ACTIVA DE LA
AUTORIDADES
MANTENIMINETO VIAL POBLACIN.

ACCIN 1 CONSTRUCCION DE 18.351


KM DE VA DE ESPESOR VARIABLE DE
0.20 m. A 0.30 m., CONFORMACIN Y
PERFILADO DE CUNETAS,
CONSTRUCCIN DE 25 ALCANTARILLAS
ACTAS, CONVENIO, VOLUNTAD
ACTIVIDADES

TIPO TMC, 03 PUENTES TIPO LOSA, ACUERDOS, PARTICIPATIVA DE LA


EL PRESUPUESTO PARA EL
CONSTRUCCIN DE 05 MUROS DE INFORMES, AVANCE POBLACIN Y DE SUS
PROYECTO ES DE :
CONTENCIN DE CONCRETO ARMADO Y FSICO, AVANCE AUTORIDADES.
S/. 6, 044,540.00 DE
SEALIZACIN INFORMATIVA A LO FINANCIERO, DISPONIBILIDAD
LARGO DEL TRAMO. NUEVOS SOLES
LIQUIDACIN PRESUPUESTAL
TCNICA FINANCIERA. OPORTUNA.
ACCION 2 CAPACITACIN AL COMIT
DE OPERACIN Y MATENIMIENTO.
CONFORMACIN Y CAPACITACIN DEL
COMIT TURSTICO.

67

68

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES

El proyecto consiste en Construccin de 18.351 Km de carretera a nivel de


afirmado con obras de arte y drenaje.

La alternativa 01 resulta ser viable, construccin de 18.351 km de afirmado de


espesor variable 0.20 m. a 0.30 m., conformacin y perfilado de cunetas en
material suelto, construccin de 25 alcantarillas tipo TMC, 03 puentes tipo losa,
construccin de 05 muros de contencin de concreto armado de altura y
longitud variable y sealizacin informativa a lo largo del tramo.

La inversin total en la construccin del camino vecinal, es de: S/. 6, 044,540.00


nuevos soles, el cual incluye gastos generales, supervisin, expediente tcnico y
mitigacin de impacto ambiental.

Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y


temporales, los mismos que en un mediano espacio de tiempo volvern a la
normalidad.

Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en la


mitigacin de los daos al medio ambiente y reduccin de los impactos al
ecosistema. El mismo que generar mejores condiciones ambientales de vida
en los pobladores.

69

6.2. RECOMENDACIONES

Se recomienda la ejecucin del proyecto, considerando que cumple con los


criterios de viabilidad econmica, tcnica, social, ambiental y de sostenibilidad.
El PIP: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA VECINAL A
NIVEL DE AFIRMADO MOLINO HUACASPAMPA, DISTRITO DE MOLINO
PACHITEA HUNNUCO (Long. 18+351.00 km), es una necesidad sentida por
la poblacin, la cual se manifiesta con la predisposicin de la poblacin y sus
autoridades locales en participar activamente y cumplir con sus compromisos
para asistir al programa de capacitacin previsto en el proyecto.

Cumplir explcitamente con las especificaciones tcnicas del proyecto, as


tambin con el Plan de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias, con la
finalidad de preservar el ecosistema y mejorar las condiciones socioeconmicas
de la poblacin.

Aplicar el Plan de Reforestacin tanto en reas de corte, reas sensibles y reas


de drenaje transversal, para recuperar la poblacin de la vegetacin silvestre.

Se deber formar el Equipo de Contingencia. Este es de importancia


fundamental para hacer frente a cualquier contingencia negativa que se pueda
presentar en la obra y ayudar de una forma determinante en prevenir, mitigar
y/o controlar los impactos ambientales negativos.

70