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ENGENHARIA MECNICA
ENGENHARIA CIVIL
ENGENHARIA ELTRICA
ALUNOS:
ADONIAS SILVA
DANIEL SOARES
MURILO TELES
RAMOM MOTA
TIAGO RIBEIRO
Salvador
Junho 2017
ADONIAS SILVA
DANIEL SOARES
MURILO TELES
RAMOM MOTA
TIAGO RIBEIRO
Salvador
Junho 2017
SUMRIO
1 INTRODUO........................................................................................................ 4
2 DESENVOLVIMENTO........................................................................................... 4
3 METODOLOGIA...................................................................................................... 9
4 CLCULOS.............................................................................................................. 10
4 CONCLUSO........................................................................................................... 12
5 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................... 12
1 INTRODUO:
Segundo CONNOR (1975), uma trelia de ponte tem duas vantagens estruturais
principais: as solicitaes dos elementos so foras axiais; o sistema de alma aberta
permite o uso de uma altura total maior do que no caso de uma viga de alma cheia
equivalente. Esses fatores levam economia em material e reduo da carga
permanente. A altura aumentada conduz tambm a deformaes reduzidas, isto , a uma
estrutura mais rgida.
Sendo assim este trabalho objetiva realizar os clculos das reaes nas barras da
trelia de uma ponte utilizando o Mtodo das Sees. Este mtodo utilizado para
determinar as foras atuantes dento de um corpo. Para a realizao dos clculos por
esse mtodo faz-se um recorte dividindo a trelia em duas partes. Como somente trs
equaes de equilbrio podem ser aplicadas, a parte cortada no deve ter mais que trs
elementos. vlido ressaltar que modelo de ponte escolhido para a realizao dos
clculos foi o Howe.
2 DESENVOLVIMENTO:
Em Wearmouth, tambm na Inglaterra, no ano de 1796, foi construda uma das mais
arrojadas pontes em ferro fundido da poca, com um arco triarticulado de 70 m de vo.
Ponte em Wearmouth.
Na primeira metade do sculo XIX o clculo estrutural passou por notvel progresso,
surgindo os sistemas estaticamente lgicos. Alm disso, teve incio a laminao de
perfis, o que possibilitou a produo industrializada de componentes estruturais de ferro
laminado. Com isso, tambm, a ser construdos pontes com vos bem maiores e
edifcios em estrutura metlica.
As trelias podem ser classificadas quanto a sua natureza e quanto ao seu gnero.
Quanto natureza podem ser simples, composta ou complexas. A simples tem sua
formao inicial com trs barras e trs ns, sendo que em dois dos trs ns so
acrescidas mais duas barras e um n para uma nova clula. A composta formada a
partir de duas ou mais trelias associadas num sistema rgido. J as complexas so as
que se diferenciam das outras duas classificaes, ou seja, no segue o mesmo padro.
Quanto a classificao do seu gnero, podem ser isostticas, hiperestticas ou
hipostticas.
1. Tipo Pratt.
A trelia Pratt facilmente identificada pelos seus elementos diagonais que, com
exceo dos extremos, todos eles descem e apontam para o centro do vo. Exceto
aqueles elementos diagonais do meio, todos os outros elementos diagonais esto
sujeitos somente trao, enquanto os elementos verticais suportam as foras de
compresso. Isto contribui para que os elementos diagonais possam ser delgados,
fazendo com que o projeto fique mais barato.
2.Tipo Howe.
A trelia Warren talvez a mais comum quando se necessita de uma estrutura simples
e contnua. Para pequenos vos, no h a necessidade de se usar elementos verticais
para amarrar a estrutura, onde em vos maiores, elementos verticais seriam necessrios
para dar maior resistncia. As trelias do tipo Warren so usadas para vencer vos entre
50 e 100 metros.
4. Tipo Belga.
Na trelia polonesa ou Fink, vemos uma trelia cujas diagonais so tracionadas, sendo
os montantes comprimidos, caractersticas anlogas s da viga Pratt.
3 METODOLOGIA:
4 CLCULOS:
fx = 0 Ax-=0
M(m)=0 Ay.18+30.15+30.9+50.6=0
Ay=56,666KN -
fy=0 My+Ay-30-30-50=0
My+56.666-110=0
My=53,334KN
fy =0 fx=0
F6-49,999-F14x=0
F6=16,685+49,999
F6= 66,684KN(trao)
Ay-30+F14y=0
56,666-30+F14y=0
F14y= -26,666KN
F14.0,847= -26,666
F14= -31,482KN(trao)
M(h)=0
-F5.5+30.3-56,666.6=0
-5F5=249,996
F5= -49,999KN(trao)
5 CONCLUSO:
Desta forma, conclui-se que presente relatrio nos traz bastante conhecimento e
aprendizado sobre a histria das trelias e da evoluo delas nos ltimos sculos, Alm
disso os mtodos de clculos desenvolvidos contribuiu para o desenvolvimento de
estruturas com propores bem maiores, como por exemplo: pontes com vos mais
longos, coberturas de telhados com menos estacas verticais, grandes edifcios e uma
infinidade de coisas a mais.
6 REFERENCIAS: