CUERPO DE VALVULAS

El cuerpo de vlvulas aloja a las vlvulas que controlan la direccin del fluido o que proporcionan
la regulacin de la presin del fluido. El cuerpo de vlvulas tambin aloja varios solenoides que son
usados para controlar los cambios de velocidad de la presin del fluido. Tienen cuerpos de
aluminio o, en algunos casos, de fundicin. La mayora de las vlvulas son de acero, y accionan
todo el funcionamiento de la caja. En la foto, un cuerpo de vlvulas electrnico triptronic, modelo
ZF5HP19.
Seal de posicin de la palanca selectora, para la unidad de control del motor
La seal de posicin de la palanca selectora es una seal analgica, que se pone a disposicin de la
unidad de control del motor a travs de un cable elctrico.
La unidad de control del motor emplea la seal de posicin de la palanca selectora para desactivar
el programador de velocidad al encontrarse la palanca selectora en las posiciones P, N y R. En caso
de avera, el programador de velocidad deja de funcionar.

CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par proporciona el acoplamiento hidrulico que transfiere el par motor a la
transmisin automtica y adems puede multiplicar el par motor a determinada velocidad del
automvil. Su funcin es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de
dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presin. En la foto un convertidor; a
lado, un estator.
Frenos de cinta
Otra posi bilidad de diseo para retener los elementos de un juego de planetarios lo ofrece
el freno de cinta.
La forma exterior del rbol es similar a la de un tambor de freno.
Como elemento de freno, una cinta de acero abraza estrechamente ese tambor de freno, el cual
se mueve libremente en estado inactivo.
La cinta de freno se apoya en un extremo contra la caja del cambio.
Al tener lugar la activacin hidrulica, en el otro extremo acta la fuerza del mbolo y frena el
tambor hasta la parada.
Una desventaja del freno de cinta es que sobre la caja del cambio actan grandes fuerzas radiales.
Embrague de discos
El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes: El volante motor 2,
atornillado al cigeal 1. El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o
"primario" 6 gracias a un estriado.

Bomba hidrulica

Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido incompresible que
mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede
ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se
aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de
Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo
energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin a otra de mayor
presin.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para
referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y
por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo
son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es
comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos,
as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

Fluido hidrulico
La misin de un fluido hidrulico es la de transmitir la potencia hidrulica producida por
la bomba a uno o varios rganos receptores, al mismo tiempo que debe lubricar las piezas mviles
y proteger al sistema de la corrosin, limpiar y enfriar o disipar el calor. Adems de estas funciones
fundamentales, el fluido hidrulico debe cumplir con otros requerimientos de calidad.

Flecha de mando
Es una sola pieza donde su engrane esta fijo esta recibe las revoluciones provenientes de motor y
transfiere las mismas a la contraflecha y se acopla y desacopla al motor por medio del clutch.
Carcasa
La carcasa es la cubierta exterior que contiene a todos los componentes y al fluido de la
transmisin