2017

UNIVERSIDAD POLITECNICA DE JUVENTINO ROSAS

Practica 1
Identificacin de los sistemas de impulsin en el
automvil
Profesor: Gaspar Albiter Rodrguez
Alumno: Guillermo Prez Flores

SISTEMAS DE IMPULSIN.

PRACTICA: SISTEMAS DE IMPULSION DEL VEHICULO.

| CARRERA: INGENIERIA EN SISTEMA AUTOMOTRICES

INTRODUCCIN:

Por medio de este reporte de prctica se dar a conocer todos los sistemas de
impulsin en el vehculo del cual son los siguientes:

-bomba de aceite

-bomba de gasolina

-bomba de direccin

-bomba para limpiadores

-transmisin

OBJETIVO:

Detectar y conocer los sistemas de impulsin en el vehculo

DESARROLLO:

El profesor cito al grupo en taller de sistemas automotrices de la universidad

politcnica de Juventino rosas con sus debidas medidas de seguridad
correspondientes. Se formaron equipos los cuales cada uno de ellos tenan que
detectar todos los sistemas de impulsin del vehculo que se les haba asignado.

Nuestro vehculo con el cual trabajamos es de la marca FORD focus

Nota: tambin se desarmo la bomba de gasolina de un sturu II propiedad de la

universidad.
MATERIAL:

Herramienta que se utiliz:

-pinzas mecnicas

-desarmador de cruz

-desarmador plano

-matraca y juego de dados

METODO:

El mtodo que empleamos fue muy exitoso pues terminamos en tiempo y forma la
prctica cabe mencionar que no se tiene la herramienta necesaria en el taller de
Universidad Politcnica de Juventino Rosas.

Como prioridad se busc la herramienta que se utilizara despus fue asignado el

vehculo en el cual trabajamos.

Como el objetivo fue retirar la bomba de gasolina se retiraron los asientos y dems
componentes que entorpecan la maniobra.
En el vehculo donde se localizaron los sistemas de impulsin fue de una manera
muy general ya que no se poda desarmar el vehculo para poder adentrarnos ms
en los sistemas del vehculo.

Sistema de Alimentacin de Combustible

Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento

del motor, pudindose diferenciar dos apartados fundamentales:

ELEMENTOS GENERALES DEL SISTEMA.

Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores disel, sin embargo
puede ser que en algn caso no estn todos en un motor determinado, o que
monte algn otro componente

a). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin

determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.

b). Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito

en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:

Depsito de combustible.

Lneas de combustible.

Filtro primario

Bomba de alimentacin.

Bomba de cebado

Filtro secundario

Vlvula de purga

Vlvula de derivacin

Bomba de inyeccin.

Colector de la bomba de inyeccin

Inyectores.

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR

El motor del automvil es una mquina trmica que funciona a alta velocidad de
rotacin y con numerosas piezas interiores con movimiento relativo, sometidas a
rozamiento mutuo, y a grandes cargas, y, como mquina trmica al fin, genera
abundante calor en su interior que debe ser disipado al exterior a fin de mantener
los niveles de temperatura de las piezas en valores adecuados para el
funcionamiento. Debe ser un sistema muy seguro, su fallo, aunque sea por tiempo
breve, arruina por completo el motor.

La mayor parte del calor generado, y que no se convierte en trabajo til, se disipa a
travs de los sistemas de escape y enfriamiento, pero estos sistemas no pueden
llegar a extraer el calor de las partes ms internas del motor, por lo que esta tarea
la tiene el sistema de lubricacin.

De esta forma podemos decir que el sistema de lubricacin tiene dos tareas bsicas:

1.- Llevar el lubricante a una presin adecuada a las partes con rozamiento mutuo.

2.- Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto con el
sistema de enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de bielas.
DIRECCION HIDRAULICA

La direccin es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del
vehculo de acuerdo con la intencin del conductor. Todos los sistemas de direccin
automotrices utilizan una caja de engranajes (tambin conocida como caja o cajetn
de direccin); segn el diseo de este sistema se puede clasificar como: tipo Pin
y Cremallera y tipo integral (tambin llamado Tornillo Sin Fin entre muchos otros
nombres).

HIDRULICA

Las direcciones hidrulicas fueron de los primeros modelos de direccin asistida

que se utilizaron junto con las de vaco. Pero las primeras terminaron por imponerse.
Son las ms habituales en toda clase de vehculos aunque estn siendo sustituidas
por las electro-hidrulicas y elctricas. De forma que apenas se montan en los
nuevos modelos.

La direccin hidrulica utiliza energa hidrulica para generar la asistencia. Para ello
utiliza una bomba hidrulica conectada al motor. Lo habitual es que est acoplada
directamente mediante una correa.

El funcionamiento puede variar dependiendo del fabricante, pero el modelo ms

general aprovecha la propia cremallera como pistn hidrulico para generar la
asistencia. De esta forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidrulico
permite el paso del fluido hacia uno de los lados del pistn, aumentando la presin
en ese lado y haciendo que la cremallera se desplace axialmente hacia el lado al
que el conductor gira el volante. Una vez que el conductor deja de girar el volante
la presin se iguala y la cremallera queda en su posicin original.
SISTEMA DE REFRIGERACION

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar

sus temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante.

La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es

necesario refrigerarlos.

La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el

exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que
alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.

La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.

El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las piezas

mviles.

Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se girara
al no ser adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.

Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los

conductos. Est montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es
conducida generalmente por una correa en V desde el cigeal. La bomba ms
utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el agua hasta las
camisas del bloque y culata.

CONCLUSION: se llev con xito la practica ya que cada uno de los integrantes logro
entender y localizar los sistemas de impulsin del vehculo, adems de que se llev
acabo el desmontaje y desarmado de la bomba de gasolina de un vehculo.
Fotos adicionales: