EVALUACION DE ESTADO DE LOS

PAVIMENTOS

Ing. Bernardino Capra

 Objetivo

Aprender a determinar parmetros

de estado de un camino
 Tipos de evaluaciones
Segn el objeto del estudio
Evaluacin a nivel Red
Evaluacin a nivel Tramo

Segn finalidad
Estado de la Estructura del Pavimento
Confort del Usuario
 Indicadores ms significativos
(s/DNV)
Fallas
Deformaciones longitudinales
Deformaciones transversales
Fisuraciones y agrietamientos
Desprendimientos y Baches
Adherencia neumtico-calzada (friccin)
Deformacin del pavimento bajo carga:
deflexin y radio de curvatura
 Indicadores ms significativos
(s/DNV)
Superficie de Bacheo
Estado de Banquina
Estado del Drenaje
Carril ms deteriorado
Calzada Deformada
Calzada fisurada
Baches
Calzada Exudada
La evaluacin de estos indicadores
deber ser:
Medida Objetivamente
Las Mediciones sern representativas
La frecuencia de medicin ser
compatible con el tiempo de evolucin de
las fallas
Todos los indicadores debern estar
correctamente clasificados, cuantificados
y representados para su interpretacin
 Definicin de tramos homogneos

Homogeneidad estructural
Sin cambio de topografa
Sin variaciones importantes en el TMDA

La Evaluacin se realiza cada 1 o 2km

Las secciones de control debern ser
representativas de los 2 km anteriores
 ndice de Estado (I.E.)
Deformacin longitudinal (D1)
Deformacin transversal (D2)
Fisuracin (D3)
Desprendimiento (D4)

IE = 10 x e ai x Di
Donde:
e: base de los logaritmos neperianos (2,718)
ai: coeficiente funcin del tipo de capa de rodamiento
 ndice de Estado (I.E.)
Cada 2km se evalan los coeficientes D2 y
D3. Se considerarn los valores ms
desfavorables de fisuracin y ahuellamiento
que se detecten en una longitud de 20 mts,
siempre que stos no representen una
situacin aislada.
Es muy importante que los 20 mts sean
representativos de los 2 kms evaluados.
Se utilizar, para el relevamiento, un
vehculo con precisin odomtrica de 10 mts.
 ndice de Estado (I.E.)
7 10 : Estado bueno del Pavimento
5 7 : Estado Regular del Pavimento
Menor a 5: Pavimento fallado

CADA ADMINISTRACIN DETERMINA

LOS UMBRALES DE CATEGORIZACIN
 Capa de rodamiento de Mezcla
Asfltica
IE = 10 x e (0.04 D1 + 0.05 D2 + 0.07 D3 + 0.04 D4)

Capa de rodamiento de
Tratamiento Bituminoso Superficial
IE = 10 x e (0.04 D1 + 0.05 D2 + 0.07 D3 + 0.08 D4)
 PROVINCIA :
Planilla Tipo
Buenos Aires TRAMO: CALZADA:Asc.(Carril Lento) HOJA 1 DE 3

EVALUACIN DE ESTADO CAMINO CAPA DE RODAMIENTO: Asfltica ANCHO DE CALZADA: 3,50 m. EVALUADOR: ING. BERNARDINO A. CAPRA
PARQUE DEL BUEN AYRE BANQUINAS : Asfaltica ANCHO DE BANQUINAS: SEALIZACIN HORIZONTAL SI
FECHA Nov. 04

ELEMENTO DE

1,964- Alcantarilla
PROGRESIVAS UBICACIN

(Km)

2,104- FFCC Gral.

Belgrano
1,990- Alcantarilla
1,980- Pte Peatonal

2,534- FFCC Gral.

Mitre

5,900- Acceso a
Puente
3,344- Acceso a
Relleno Sanitario
2,256- Alcantarilla
0,000- Dist. Acceso Norte

9,968- Alcantarilla
6,396- Alcantarilla

8,606- Pte. S/A

Debenedetti
5,193- Distribuidor

Morn
3,900- Acceso a
Puente
1,809- PEAJE

4,800- Alcantarilla

7,432- Alcantarilla
NORTE

Centro de Disp. Final

6,770- Acceso a

A Morn
9,328- Pte. S/Rectif.
Nivel
0,928- Cruce Bajo
0,625- Acceso a
Centro Comercial

N
DISTANCIA AL

ORIGEN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55 7 3.76 7 3.58 5 2.41 4 2.28 7 3.61 4 2.22 4 2.26 4 2.25 4 2.12
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14 1 6 5 22 2 10 2 11 3 15 2 12 1 8 1 8 1 7
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6 6 40 4 4 2 8

DESPRENDI- PELADURA 0 0 0 0 0 0 0 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14 4 0.14 4 0.17 2 0.05 1 0.01 4 0.17 4 0.28 4 0.23 4 0.23 0
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5 4.0 3.8 6.8 7.4 5.5 6.6 6.9 6.0 8.1
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0 1.8 0.9 2.5 2.6 1.4 2.4 2.5 2.5 2.9
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3 5.9 4.7 1.2 0.4 2.4 5.6 1.7 4.9 0.1
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO BUENO BUENO REGULAR MALO MALO MALO MALO MALO BUENO
ESTADO DRENAJE BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO BUENO
EXUDACIN SI SI SI SI NO SI SI SI SI SI

OBSERVACIONES - - - - - - - - - -
Medicin de la Rugosidad (D1)
 Medicin de la Rugosidad (D1)

Desviaciones de la superficie del camino con respecto a una

superficie plana que afectan la dinmica del vehculo, la
calidad de circulacin, cargas dinmicas y drenaje.

I.R.I. (m/KM)

Mtodos que miden el perfil longitudinal del camino

Mtodos que miden la respuesta dinmica de un vehculo
 Medicin de la Rugosidad (D1)

ndice de Rugosidad Internacional (IRI): ndice calculado a

travs de una simulacin matemtica de respuesta vehicular
al perfil longitudinal de una huella de un pavimento que
utiliza la simulacin de cuarto de auto, recorriendo el perfil a
una velocidad de 60 mph/h (80 km/h).
Medicin de la Rugosidad (D1)

segn el Banco Mundial

 Medicin de la Rugosidad (D1)
Mtodos que miden el perfil longitudinal del camino

Las secciones de pavimento usadas para la calibracin

de la respuesta vehicular tendrn rugosidad uniforme en
toda su longitud, a travs de longitudes lo mas largas
posibles y con un mnimo de 0,3 km.

Debe usarse un mnimo de tres secciones de pavimento

para la calibracin de la respuesta vehicular. Estas
secciones tendrn rugosidades dentro de un rango de
valores que abarquen los valores medidos
rutinariamente.
Medicin de la Rugosidad (D1)
Nivelacin de pistas de calibracin
RUTA PROV N 11 PROG. Km : 304,570
1
DIRECCION DE VIALIDAD PISTA DE CALIBRACION N3

COTA ARBITRARIA PROGRESIVA HUELLA EXTERNA HUELLA INTERNA

10.000 m LEC COTA LEC COTA
COTA DE INSTR. 0,00 1.356 10.000 1.324 10.032
11.356 0.50 1.358 9.998 1.323 10.033
LECTURA 1.00 1.353 10.003 1.325 10.031
1.356 1.50 1.348 10.008 1.321 10.035
2.00 1.346 10.010 1.317 10.039
2.50 1.346 10.010 1.316 10.040
3.00 1.344 10.012 1.313 10.043
3.50 1.342 10.014 1.316 10.040
4.00 1.340 10.016 1.311 10.045
4.50 1.338 10.018 1.309 10.047
5.00 1.335 10.021 1.305 10.051
5.50 1.333 10.023 1.306 10.050
6.00 1.332 10.024 1.301 10.055
6.50 1.333 10.023 1.301 10.055
7.00 1.331 10.025 1.300 10.056
7.50 1.327 10.029 1.299 10.057
8.00 1.326 10.030 1.298 10.058
8.50 1.323 10.033 1.296 10.060
9.00 1.323 10.033 1.296 10.060
9.50 1.321 10.035 1.295 10.061
COTA DE INSTR. 10.00 1.320 10.036 1.294 10.062
11.382 10.50 1.342 10.040 1.316 10.066
LECTURA 11.00 1.342 10.040 1.313 10.069
1.346 11.50 1.342 10.040 1.313 10.069
12.00 1.341 10.041 1.312 10.070
12.50 1.342 10.040 1.312 10.070
Medicin de la Rugosidad (D1)

Fuente: Sayers te al
Medicin de la Rugosidad (D1)

Cuarto de Carro
Medicin de la Rugosidad (D1)

Medio Carro
Medicin de la Rugosidad (D1)
Medicin de la Rugosidad (D1)

Bump Integrator
 Rugosmetro Merlin (TRRL) (Machine for
Evaluating Roughness using Low-cost Instrumentation)

Si IRI > 2.4: IRI = 0.593 + 0.0471 D

Si IRI < 2.4: IRI = 0.0485 D
 Medicin de la Rugosidad (D1)
Descripcin: Panamericana - Acceso Oeste
Rugosidad Coeficiente D1
Calzada Lenta (m/km) correspondiente
Rugosidad I.R.I. (m\Km)
Ubicacin Rugosidad 0 - 1.1 0
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00
Km Km IRI m\Km
0.0 0.1 2.00 1.2 - 1.4 1
0.1 0.2 2.17
0.2 0.3 2.26
1.5 - 1.7 2
0.3 0.4 2.49
0.4 0.5 2.22
0.5 0.6 2.47 1.8 - 2.0 3
0.6 0.7 2.15
0.7 0.8 3.55 2.1 - 2.3 4
0.8 0.9 3.20
0.9 1.0 2.96 2.4 - 2.7 5
1.0 1.1 3.26
1.1 1.2 3.28 2.8 - 3.3 6
1.2 1.3 2.50
1.3 1.4 3.29 3.4 - 3.9 7
1.4 1.5 3.26
1.5 1.6 3.30 4.0 - 4.5 8
1.6 1.7 6.52
1.7 1.8 4.18 4.6 - 5.0 9
1.8 1.9 4.15
1.9 2.0 3.83
Mayor de 5.0 10
2.0 2.1 6.86
Medicin de la Rugosidad (D1)

0
0,000-
ORIGEN 1 2

RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55 7 3.76 7

DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14 1 6 5
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6 6 40 4

DESPRENDI- PELADURA 0 0 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14 4 0.14 4
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5 4.0
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0 1.8

 Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)
Existen varios tipos de mediciones Profundidad Coeficiente D2
medida (mm) correspondiente
Cualquiera que se utilice deber 0-5 0
correlacionarse a la regla de 1,20m 6-9 1

10 - 12 2

13 - 16 3

17 - 20 4

21 - 25 5

26 - 30 6

31 - 35 7

36 - 40 8

41 - 45 9

46 y ms 10
 Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)
Transversoperfilmetro a UltraSnido (TUS), fabricado por el Laboratoire Central des
Ponts et Chauses (LCPC) de Francia.
 Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)
Transversoperfilmetro a UltraSnido (TUS), fabricado por el Laboratoire Central des
Ponts et Chauses (LCPC) de Francia.

13 sensores distanciados 20cm

Velocidad de Operacin: 60 km/h
Ancho de cobertura: 2,40 mts
Temperatura de operacin: entre 0 y 35C
Humedad de operacin: entre 10 y 90%
Puede operar de da o de noche
Puede operar sobre pavimento ligeramente hmedo
Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)
Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)
Esquema de clculo del relleno
de huellas
 Tramos Concesionados
En algunos casos se efectan 5 mediciones por kilmetro
(una cada 200mts), en la huella ms deteriorada.
Si se utilizan equipos de alto rendimiento, las mediciones
debern informarse cada 200mts sobre la huella ms
deteriorada.
Los valores obtenidos con los equipos de alto rendimiento
debern ser iguales o mayores que los medidos con la regla
de 1,20m. Se exigir una verificacin del equipo en un tramo
de prueba.
Para un tramo de 20km, el 95% de los valores medidos
debern ser iguales o menores que 12mm
 Medicin de las Deformaciones
transversales (D2)

0
0,000-
ORIGEN 1 2

RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55 7 3.76 7

DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14 1 6 5
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6 6 40 4

DESPRENDI- PELADURA 0 0 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14 4 0.14 4
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5 4.0
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0 1.8

Medicin de la Fisuracin (D3)
Catlogo de Fallas de la DNV para
superficies asflticas

Tipo 2 Tipo 4 Tipo 6

Tipo 8 Tipo 10
 Medicin de la Fisuracin (D3)

0
0,000-
ORIGEN 1 2

RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55 7 3.76 7

DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14 1 6 5
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6 6 40 4

DESPRENDI- PELADURA 0 0 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14 4 0.14 4
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5 4.0
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0 1.8

 Tramos Concesionados
Se efectan 5 mediciones por kilmetro (una cada 200mts),
tomando para el anlisis 20 metros de longitud por el ancho
de la trocha, representativos de la seccin de 200mts
mencionada.
Por cada metro lineal de fisura longitudinal de ancho mayor
o igual de 1mm, se considerar medio metro cuadrado de
superficie fisurada (0,50m2).
Exigencias para pavimentos flexibles: para fisuras tipo 2 y
tipo 4, se considerar para cada metro lineal de fisuras,
medio metro cuadrado de superficie afectada.
 Tramos Concesionados
Pavimentos Flexibles
Para fisuras de grado superior a tipo 4, se medir la
superficie de pavimento afectada.
No se admitir sin sellar ms de un 5% de la superficie
afectada con fisuracin tipo 2 y/o tipo 4 en cada zona
analizada.
La tcnica de sellado ser tipo puente con asfaltos
modificado.
No se admitirn fisuras de grado superior a 4 selladas o sin
sellar.
 Tramos Concesionados
Pavimentos Rgidos
No se admitirn fisuras longitudinales, transversales y juntas
sin sellar.
No se admitirn juntas resaltadas o hundidas.
Para un tramo, la superficie fisurada en la trocha analizada
deber ser inferior o igual al 15%.
 Medicin de Desprendimientos:
Peladuras y Baches (D4)

Desprendimientos: prdida de agregados de la mezcla

constitutiva de la capa de rodamiento.

En funcin de la profundidad del mismo, se clasifica en

Peladura (profundidad de hasta 2,5cm) o Bache
(profundidad mayor a 2,5cm).
 Medicin de Desprendimientos:
Peladuras y Baches (D4)

Se estima la superficie de % Peladuras

Superficiales
% Baches
Descubiertos
Coeficiente D2
correspondiente
peladuras o baches en el
1-9 - 1
tramo
10 - 29 - 2

30 - 49 - 3

50 - 69 0.1 - 0.3 4

70 - 89 0.4 - 0.6 5

90 - 100 0.7 - 1.0 6

1.1 - 1.3 7

1.4 - 1.6 8

1.7 - 2.0 9

Mayor de 2.0 10
Medicin de Peladuras y Baches (D4)

0
0,000-
ORIGEN 1 2

RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55 7 3.76 7

DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14 1 6 5
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6 6 40 4

DESPRENDI- PELADURA 0 0 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14 4 0.14 4
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5 4.0
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0 1.8

 Tramos Concesionados
No se admitirn peladuras ni baches descubiertos.

No se admitirn losas quebradas o que presenten

hundimientos localizados o escalonamientos.
No se admitir bacheo con materiales bituminosos
en calzadas de hormign, salvo pequeos sectores
localizados y previa aprobacin del rgano de
Control.
 Exigencias en los parmetros
(Pavimento Flexible)
Deformacin longitudinal (D1): 2,2 m/km (IRI), en
otros casos 100% de mediciones por debajo de
3,2m/km.
Deformacin transversal (D2): 12 mm
Fisuracin (D3): Tipo 2 y Tipo 4 (hasta 15%):
sellada. Mayor a Tipo 5 (15%): no se acepta.
Desprendimientos (D4): No se acepta
 Banquinas

Bueno
Regular
Malo
RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6

DESPRENDI- PELADURA 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO
ESTADO DRENAJE BUENO
EXUDACIN SI

OBSERVACIONES -
 Drenaje
Bueno
Regular
Malo
RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6

DESPRENDI- PELADURA 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO
ESTADO DRENAJE BUENO
EXUDACIN SI

OBSERVACIONES -
 Exudacin
Destacar si es por sector o por tramo
 Deflexiones
RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6

DESPRENDI- PELADURA 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO
ESTADO DRENAJE BUENO
EXUDACIN SI

OBSERVACIONES -
Deflectgrafo de Impacto (FWD)
 METODOLOGAS DEFLECTOMTRICAS SUS
DIFERENCIAS

Regla Benkelman

Deflectgrafo Lacroix

Deflectgrafo a Impacto

Cuenco de la deformada

Deflexin medible por el sistema

 ANLISIS DEFLECTOMTRICO

Permite valorar la respuesta de la estructura en su conjunto

bajo el efecto de la carga, por lo que histricamente
consisti por si solo en un parmetro de diseo.
 Coeficiente de Friccin
RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6

DESPRENDI- PELADURA 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO
ESTADO DRENAJE BUENO
EXUDACIN SI

OBSERVACIONES -
ADHERENCIA NEUMTICO CALZADA
 MEDICIN DEL COEFICIENTE DE FRICCIN

Pndulo de friccin Mu meter

ROAR Stuttgarter
(Norsemeter)

Griptester
SCRIM
MEDICIN DE LA MACROTEXTURA

parche de arena rugolaser

 ADHERENCIA NEUMTICO CALZADA
COEFICIENTE DE FRICCIN
Todos los equipos miden un coeficiente de friccin expresado en
sus propias unidades. La relacin entre mediciones depende del tipo
de superficie de rodamiento.

PNDULO FRICCIN MU METER N 2 DNV

FRICCIN GRIPTESTER MU METER MARK 5
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10
 ADHERENCIA NEUMTICO CALZADA

IFI ( Sp , F60 )

DEPENDE DE LA DEPENDE DE LA
MACROTEXTURA FRICCIN Y DE LA
MACROTEXTURA

Sp = a + b * T
F60 = A + B * FR 60 + C * T
FR60 = F * e ((S-60)/Sp)
T medicin de la macrotextura
F medicin de friccin
S velocidad de deslizamiento de la rueda
"a y b" dependen del equipo con que se determina la macrotextura
"A, B y C" del equipo con que se mide la friccin
 ADHERENCIA NEUMTICO CALZADA
NDICE DE FRICCIN INTERNACIONAL
Durante dicho experimento participaron 37 equipos de medicin
del coeficiente de friccin. Dichos equipos fueron calibrados a IFI.

EQUIPO x constantes A, B, C
en funcin de cada equipo de medicin de macrotextura

En Argentina se utilizaron mediciones de macrotextura

y coeficiente de friccin con:
Parche de Arena y Pndulo de Friccin
(equipos participantes experiencia AIPCR)
para calibrar el resto de los equipos de medicin del
coeficiente de friccin
 Resistencia al Deslizamiento
(Friccin)
ndice de Friccin Internacional (IFI), resulta como funcin
de dos parmetros principales: coeficiente de friccin y el
coeficiente de macrotextura.
Cualquier equipo que pueda establecer valores en escala
del IFI, ser apto para medir la calidad superficial del
pavimento.
Las mediciones sern una por hectmetro.
La macrotextura se podr medir con parche de arena, sobre
la misma huella en la que se mida la friccin. El sector a
medir ser representativo de la seccin evaluada.
 Resistencia al Deslizamiento
(Friccin)
La medicin del valor de friccin (F60) se podr medir con
equipo mu-meter u otro.
En el caso de utilizar un texturmetro dinmico para medir la
macrotextura, del tipo lser o similar, previamente deber ser
calibrado.
Los valores de macrotextura promedio por kilmetro
debern ser iguales o superiores a 0,4mm medidos en altura
de parche de arena.
Los valores de friccin promedio por kilmetro (expresados
como coeficiente F60) debern ser mayores o iguales a 0,16.
 Especificaciones de Textura
PG3/75 Artculo 550 Pavimentos de hormign: Al da
siguiente del hormigonado se determinar la profundidad
de la textura por el mtodo del crculo de arena, al menos
en 10 puntos aleatoriamente elegidos, debiendo obtenerse
una profundidad media no inferior a 1 milmetro y una
profundidad mnima en cualquier ensayo de 0.50
milmetros, valores mnimos que podrn ser aumentados
por el Pliego de Especificaciones Tcnicas Particulares.

Art. 542: En mezclas bituminosas en caliente se indica

nicamente a efectos de recepcin de capas de rodadura,
la textura superficial segn la Norma NLT-335/87 (Crculo
de Arena), no deber ser inferior a 0.7 milmetros.
 Especificaciones de Textura
Recientemente se ha aprobado la norma
ISO/CD13473/97 Characterization of pavement texture by
use of surface profiles - Part 1: Determination of Mean
Profile Depth donde se define la textura por medio de un
ndice denominado Profundidad Media del Perfil MPD
(Mean Profile Depth). Existe buena correlacin entre el
valor MPD y el valor de mancha de arena MTD (Mean
Texture Depth).
 Bacheo
RUGOSIDAD D1 m/Km 5 2.55
DEFORMAC. AHUELLAM. 3 14
D2 mm.
TRANSVER. HUNDIM.
FISURACIN D3 % 4 6

DESPRENDI- PELADURA 0
D4 %
MIENTO BACHE 4 0.14
INDICE DE ESTADO (I.E.) 4.5
INDICE DE SERV. PRESENTE (I.S.P.) 2.0
DEFLEXIN MEDIDA 0,01 mm
RADIO DE CURVATURA m
BACHEO D % 0.3
COEFICIENTE DE FRICCIN u
ESTADO BANQUINAS MALO
ESTADO DRENAJE BUENO
EXUDACIN SI

OBSERVACIONES -
 MEDICIN DE PERMEABILIDAD

Parmetro de importancia en las mezclas drenantes,

se valora mediante permemetros midiendo el tiempo
necesario para que un volumen de agua penetre en la
calzada.

MEDICIN DE RUIDO

Se evala el nivel sonoro en decibeles A, desde un punto fijo al costado de

la calzada o en forma prxima desde el vehculo en movimiento.
 ndice de Serviciabilidad Presente
(I.S.P.)
Deformacin longitudinal (D1)
Deformacin transversal (D2)
Desprendimiento (D4)
ISP = 5.03 (1.91 x log(1+2.47 x D12 ) + D22/480 + D42/71)

0 1: Muy malo
1 2: Malo
2 3: Regular
3 4: Bueno
4 5: Muy Bueno
 ndice de Serviciabilidad Presente
(I.S.P.)
ISP = 5.03 (1.91 x log(1+2.47 x D12 ) + D22/480 + D42/71)

OBSERVACIONES AL ISP:
No tiene en cuenta la fisuracin (sellada o no)
No tiene en cuenta la exudacin
Pondera levemente el ahuellamiento