CAPITULO II.

CLASIFICACION Y DISEOS DE

PAVIMENTOS.

Con fines fundamentales prcticos, los pavimentos se dividen en rgidos y

flexibles. Sin embargo la rigidez o flexibilidad que un pavimento exhibe no es fcil

de definir tan adecuadamente como para permitir una diferenciacin entre uno y

otro tipo de pavimento y hasta cierto punto materia de juicio, el precisar que tan

rgido puede ser un pavimento flexible o que tan flexible puede llegar a ser un

pavimento rgido.

Los pavimentos se diferencian y definenen trminos de los materiales de

que estn constituidos y de cmo se estructuran esos materiales y no por la forma

en cmo distribuyen los esfuerzos y las deformaciones producidas por los

vehculos a las capas inferiores, lo que constituir un criterio de clasificacin ms

acertado.

II.1 TIPOS DE PAVIMENTOS.

PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Un pavimento flexible es una carpeta asfltica, la cual proporciona la superficie

de rodamiento. Las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores se

distribuyen por medio de las caractersticas de friccin y de cohesin de las

partculas de los materiales y la carpeta asfltica se pliega a pequeas

deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Las capas

que forman un pavimento flexible son:

CARPETA ASFALTICA.

BASE.

SUB-BASE.

Todas estas capas se construyen sobre la capa subrasante.

Esta estructura se disea segn condiciones especiales, los principales

parmetros de diseo de un pavimento por mtodos racionales son:

Numero de ejes o vehculos que pasan por la va.

Mdulos elsticos de las capas que conforman el pavimento.

Temperatura del proyecto.

Espesores de las capas.

Este tipo de pavimento llamado flexible, se disea para un determinado

nmero de repeticiones de carga, y alcanzar este nmero de repeticiones, se

espera que el pavimento se fatigue y falle, este fallo del pavimento se demuestra

con la presencia de fisuras y grietas en la parte superficial.

PAVIMENTOS RIGIDOS.

Un pavimento rgido es aquel cuyo elemento fundamentales una losa de

concreto hidrulico en la que se distribuyen las carga de los vehculos hacia las

capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes que

trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas. Este tipo de

pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin que

se presente la falla estructural. Aunque enteora las losas de concreto hidrulico

pueden colocarse en forma directa sobre lasub-rasante, es necesario construir

una capa de sub-base para evitar que los finos sean bombeados hacia la
superficie de rodamiento al pasar los vehculos, lo cualpuede provocar fallas de

esquina o de orilla de la losa.

La seccin transversal de un pavimento rgido est constituido por:

Losa de concreto.

Capa de sub-base.

Ambas apoyadas sobre la sub-rasante.

Para el caso de un pavimento rgido elcual no posee, todas estas capas y

donde la ms externa es una capa construida en concreto que por lo general es

colocada en placas, se disea tambin con un trfico especifico, con la diferencia

que este pavimento puede fallar con solo una repeticin de carga. La grafica

anterior nos muestra un ejemplo de materiales en la conformacin de un

pavimento rgido.

Como vemos un pavimento no es solo lo que vemos, es una estructura

funcional, compleja y donde la tecnologa nos lleva a utilizar materiales no

convencionales para su diseos, por ejemplo en pavimentos flexibles se realizan

diseos con capas de grava escoria, grava cemento, cauchos etc., con el fin de

brindar calidad a menores costos.

Hay que tomar en cuenta diversos factores para el diseo de los

pavimentos rgidos, por ejemplo cuando el material local no tiene las

caractersticas para cumplir tal funcin,por presentar problemas de expansin,

bajo valor relativo de soporte, se recurre a la utilizacin de materiales

seleccionados de mejor calidad,o bien a su tratamiento con productos tales como

cemento portland, cal, asfaltos; dependiendo su seleccinde aspectos prcticos y

econmicos.

La capacidad de respuesta estructural de la subrasante se determina

mediante el modulo de reaccin, k, que constituye uno de los principales

parmetros de diseo de los pavimentos rgidos. Teniendo en cuenta la elevada

rigidez del concreto y el efecto de la viga desarrollado por las losas del pavimento,

los niveles de esfuerzo y deformaciones producidos en la subrasante son muy

bajos, de manera que no se requiere un elevado valor desoporte en dicha capa,

siendo ms importante que dicho efecto de soporte sea uniforme, condicin que

adems debe mantenerse a travs del tiempo.

En la medida en que el modulo de reaccin k aumenta, el espesor

necesario de la losa se reduce para iguales condiciones de transito y de

resistencia d concreto, de manera que una mejora en la calidad o resistencia de la

capa subrasante se traduce en un ahorro en elespesor del concreto, el cual llega

a ser significativo, hasta elorden del 10 por ciento, principalmente cuando se trata

de pavimentos de transito intenso.

Debe mencionarse, por otro lado, que actualmente se estn aplicando

algunos mtodos de diseo de espesores, principalmentedel tipo mecanistico -

emprico, que se basan en la caracterizacin de los materiales utilizando el modulo

de resistencia, Mr, que es una medida de las propiedades elsticas de los suelos,

parmetro que ha sido reconocido internacionalmente como un medio para

caracterizar los materiales para propsitos de diseo o evaluacin de pavimentos.

Con respecto a la sub-base debe fundamentalmente evitar el efecto de

bombeo de los suelos finos. Una capa de sub-base es obligada en los casos en

que se combinen suelos finos, agua y transito pesado, de tal forma que se induzca

el efecto de bombeo. Dichas condiciones se presentan frecuentemente en el caso

de pavimentos importantes que soportaran un elevado volumen de transito

pesado. Las condiciones necesarias para producir dicho efecto no se tienen en

caminos secundarios de bajo nivel de transitoni en calles residenciales. En estos

ltimos casos la utilizacin de una capa de sub-base no se justifica desde el punto

de vista econmico y los resultados deseados se pueden lograr mediante la

preparacin adecuada y menos costosa de la subrasante.

Las variaciones de temperatura y humedad que ocurren estacionalmente e

inclusive en lapsos tan cortes como un da, producen gradientes que generan

esfuerzos y deformaciones en las losas que contribuyen agrietamiento.

Bajo tales efectos, las losas se expanden y se contraen, producindose

adems alabeos que adoptan curvaturas cncavas durante la noche y convexas

durante el da, pudiendo adicionalmente el suelo de cimentacin experimentar

cambios volumtricos.

TRANSFERENCIA DE CARGAS.

La transferencia de carga es la capacidad que tiene una losa del pavimento

de transmitir fuerzas cortantes con sus losas adyacentes, con el objeto de

minimizar las deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento,

mientras mejor sea la transferencia de cargas mejor ser el comportamiento de las

losas del pavimento.

El mtodo AASHTO considera la transferencia de cargas mediante el factor

de transferencia de cargas J.

La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes

depende de varios factores:

Cantidad de Trfico.

Utilizacin de Pasajuntas.

Soporte Lateral de las Losas.

Una manera de transferir la carga de una losa a otra es mediante la

trabazn de agregados que se genera en la grietadebajo del corte de la junta, sin

embargo esta forma de transferir carga solamente se recomienda para vas con

trfico ligero.

La utilizacin de pasajuntas es la manera ms conveniente de lograr la

efectividad en la transferencia de cargas, los investigadores recomiendan evaluar

dos criterios para determinar la conveniencia de utilizar pasajuntas. Utilizar

pasajuntas cuando:

a) El trfico pesado sea mayor al 25% del trfico total.

b) El nmero de Ejes Equivalentes de diseo sea mayor de 5.0 millones de

EsalsEsal's.

El Coeficiente de Transferencia de Carga considera el esfuerzo de

transferencia a travs de la junta o grieta.

SOPORTE LATERAL.

El confinamiento que produce el soportelateral contribuye a reducir los

esfuerzos mximos que se generan en el concreto por efecto de las cargas. Un

pavimento de concreto puede considerarse lateralmente soportado cuando tenga

algunas de las siguientes caractersticas en su seccin [1]:

CLASIFICACIN

5.3.1 Pavimentos flexibles

Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada

generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante

puede prescindirse de cualquiera de estas, dependiendo delas necesidades

particulares de la obra.

5.3.1.1 Carpeta de rodadura

La carpeta debe proporcionar al pavimento flexible unasuperficie de

rodamiento estable, capaz de resistir la ampliacin directa de las cargas, la

friccin de las llantas, los esfuerzos de drenaje, los producidos por las fuerzas

centrfugas, los impactos; debe tener la textura necesaria para permitir un

rodamiento seguro y cmodo.

5.3.1.2 Base

La base, la funcin fundamental de la base es estructural y consiste en

proporcionar un elemento resistente a la accin de las cargas del trnsito y

capaz de trasmitir los esfuerzos resultantes con intensidades adecuadas. La

base tiene tambin una importante funcin drenante, segn la que debe ser

capaz de eliminar fcil y rpidamente el agua que llegue a infiltrarse a travs de

la carpeta, as como de impedir la ascensin capilar del agua que provenga de

niveles inferiores.

204

Las caractersticas de un material de base suelen exigir quea los agregados

ptreos o fragmentos rocosos con que ha de formarse, seles someta a

verdaderos procesos de fabricacin, entre los que es comnla trituracin; esta

produce efectos favorables tambin en la resistencia y en la deformabilidad, da

lugar a partculas de aristas vivas entre las que es importante el efecto de

acomodo estructural.

El lavado es otra operacin que muchas veces se especfica en los proyectos

para ser realizada sobre los materiales provenientes de bancos con los que se

construir una base. Los efectos benficos de esta operacin son obvios,

desde el momento en que se eliminan finos que afectaran desfavorablemente

la resistencia estructural del conjunto. Los finos son siempre indeseables en

una base, pues afectan desfavorablemente la resistencia, aumentan la

deformabilidad y perjudican la funcin drenante.

5.3.1.3 Subbase

La principal funcin de la subbase de un pavimento flexible, es de carcter

econmico. Se trata de formar el espesor requerido delpavimento con el

material ms barato posible. Cuanto menor sea la calidad del material colocado
tendr que ser mayor el espesor necesario para soportar y transmitir los

esfuerzos.

Otra funcin de la subbase consiste en servir de transicin entre el material de

la base, generalmente granular grueso y el de la subrasante, que tiende a ser

205

mucho ms fino. La subbase acta como filtro de la base e impide su

incrustacin en la subrasante.

La subbase tambin se coloca para absorber deformaciones perjudiciales en la

subrasante; por ejemplo, cambios volumtricos asociados a cambios de

humedad, que podran llegar a reflejarse en la superficie del pavimento.

Bsicamente conviene buscar dos cualidades principales en un material de

subbase, que son la resistencia friccionantey la capacidad drenante.

La primera, beneficiar la resistencia friccionante del conjunto y, a la vez,

garantiza el buen comportamiento en cuanto a deformabilidad, pues un material

que posee esa calidad de resistencia ser poco deformable a condicin de

estar bien compactado.

La segunda, que la capacidad drenante cumpla doble funcin de drenaje, es

decir que permita al pavimento eliminar tanto el aguaque se filtre por su

superficie, como la que ascienda por capilaridad.

Los espesores de subbase son muy variables y dependen de cada proyecto

especfico, pero suele considerarse 12 o 15cm. como la dimensin mnima

constructiva.

5.3.1.4 Subrasante

Se define as al terreno de fundacin de los pavimentos,pudiendo estar

constituida por el suelo natural o estabilizado o por material de prstamo

206
debidamente compactado para alcanzar el 95% de la mxima densidad seca

obtenida mediante el ensayo de proctor modificado.

En la figura de la pgina siguiente se puede visualizar la imagen

correspondiente, relacionada con los componentes bsicos de un pavimento

flexible.

5.4 TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

5.4.1 Fallas por insuficiencia estructural

Se trata de pavimentos construidos con materiales inapropiados en cuanto a

resistencia o con materiales de buena calidad, pero en espesor insuficiente. En

trminos generales esta es la falla que se produce cuando las combinaciones

de la resistencia al esfuerzo cortante y los respectivos espesores no son los

adecuados para que se establezca un mecanismo de resistencia apropiado.

5.4.2 Fallas por defectos constructivos

Se trata de pavimentos quizs bien proporcionados y formados por materiales

resistentes, en cuya construccin se han producido defectos que comprometen

el comportamiento conjunto.

5.4.3 Fallas por fatiga

Se trata de pavimentos que estuvieron en condiciones apropiadas, pero que

por la continua repeticin de las cargas del trnsito sufrieron efectos de fatiga,

degradacin estructural, prdida de resistencia y deformacin acumulada.

Adems de la clasificacin por su origen, conviene agrupar las fallas de los

pavimentos flexibles por el modo que suceden y se manifiestan.

Desde un punto de vista estrictamente mecnico, las fallas en los pavimentos

suelen ser resultado de la deformacin bajo esfuerzos cortantes o de la

deformacin por consolidacin o por aumento de compacidad; estos procesos

209

pueden tener lugar en cualquiera de las capas del pavimento o an en la

subrasante.

Entonces los daos que se presentan una estructura pavimento flexible pueden

ser clasificados en cuatro categoras:

Fisuras

Deformaciones

Prdida de capas estructurales

Daos superficiales [2]

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dasvdfasbvgdfabgdfbngbdgfbgaga [3]

mucho ms fino. La subbase acta como filtro de la base e impide su

incrustacin en la subrasante.

La subbase tambin se coloca para absorber deformaciones perjudiciales en la

subrasante; por ejemplo, cambios volumtricos asociados a cambios de

humedad, que podran llegar a reflejarse en la superficie del pavimento.

Bsicamente conviene buscar dos cualidades principales en un material de

subbase, que son la resistencia friccionantey la capacidad drenante.

La primera, beneficiar la resistencia friccionante del conjunto y, a la vez,

garantiza el buen comportamiento en cuanto a deformabilidad, pues un material

que posee esa calidad de resistencia ser poco deformable a condicin de

estar bien compactado.

La segunda, que la capacidad drenante cumpla doble funcin de drenaje, es

decir que permita al pavimento eliminar tanto el aguaque se filtre por su

superficie, como la que ascienda por capilaridad.

Los espesores de subbase son muy variables y dependen de cada proyecto

especfico, pero suele considerarse 12 o 15cm. como la dimensin mnima [4]

Bibliografa

[1] UNAM, www.ptolomeo.unam.mx, [En lnea]. Available:

http:/www.ptolomeo.uanm.mx:8080/xmli. [ltimo acceso: 20 septiembre 2015].

[2] http://cybertesis.urp.edu.pe, [En lnea]. Available:

http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/diez_m/pdf/diez_m-TH.5.pdf. [ltimo acceso: 20
septiembre 2015].

[3] www.materias.fi.uba.ar, [En lnea]. Available:

http://materias.fi.uba.ar/6807/contenidos/Notas%20Pavimentos.pdf. [ltimo acceso: 20
septiembre 2015].

[4] P. G. ANGUAS, www.camineros.com, de quinta conferencia magistral "Alfonso Rico

Rodriguez" espectros de carga y dao para diseo de pavimentos, Mexico.