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INTRODUCCIN
El ciclo de refrigeracin por absorcin puede ser operado con una fuente de energa
trmica, este tipo de aplicaciones conllevan a ahorros energticos y por ende a la
proteccin del medio ambiente (Izasa, 2010). Debido al esfuerzo internacional por
encontrar energas alternativas, la refrigeracin por absorcin se ha convertido en un
sistema principal par muchas aplicaciones de refrigeracin. Donde la energa trmica
est disponible, el sistema de refrigeracin por absorcin puede hacer una buena
sustitucin del sistema de refrigeracin por compresin (Vicatos et al, 2008).
1.1. Antecedentes
La refrigeracin, conocida comnmente como un proceso de enfriamiento se define
mas correctamente como la remocin de calor de una sustancia para llevarla o
mantenerla a una temperatura convenientemente baja, inferior a la temperatura
ambiente (Pita, 1999).
Las unidades de refrigeracin por compresin de vapor requieren una entrada de alto
grado de energa en forma de trabajo por medio de un compresor accionado
elctricamente. Esto lleva a mayores demandas de energa de las centrales
elctricas que a s vez llevan a ms emisiones de CO2. Los sistemas de absorcin
requieren una forma de bajo grado de energa con el fin de proporcionar un efecto de
enfriamiento. Esto significa que la fuente de energa no necesariamente es energa
elctrica, sino mas bien es una fuente de energa proveniente de cualquier fuente de
calor que sea suficientemente alta (Micallef, 2010).
Una mquina de refrigeracin por absorcin est formada por los siguientes equipos:
generador, condensador, evaporador, absorbedor, dos intercambiadores
regenerativos y una bomba. En el generador la solucin es calentada (mediante
vapor, el sol, o cualquier otro medio de calentamiento) y el elemento ms voltil
(absorbato) se desprende de dicha solucin en forma de vapor, pasando
seguidamente al condensador, donde se condensa. Este lquido saturado pasa al
evaporador a travs de la vlvula de expansin. Los vapores producidos en el
evaporador debido a la ganancia de calor, pasan al absorbedor, donde sern
absorbidos por la solucin dbil (con menor contenido de absorbato) proveniente del
generador, para con ello formar la solucin fuerte (con mayor contenido de
absorbato). Esta solucin fuerte es bombeada de nuevo hacia el generador a travs
de uno de los intercambiadores regenerativos, con lo cual se completa el ciclo.
(Cisneros, 2002). El esquema presentado en la figura 4.2 ilustra lo anterior.
Para efectos de diseo de una refrigeracin para condicionar el aire de una cabina
de automvil, se utilizar la solucin par bromuro de litio agua, ya que en este caso
el agua es el refrigerante y a diferencia de los sistemas de absorcin que utilizan la
solucin par amoniaco agua, el amoniaco es el refrigerante. Por lo tanto, existe un
porcentaje de inseguridad para las personas que viajan dentro de la cabina del
automvil, por ser el amoniaco una solucin toxica para el ser humano y estar
expuestos a posibles fugas de refrigerante que daen su salud. En el anexo 6 y 7 se
muestran las fichas de datos de seguridad del Bromuro de litio y el amoniaco.
1.3. Objetivo
Hacer un anlisis de un sistema VAR con solucin par LiBr-H2O, lo suficientemente
eficiente para contribuir al confort trmico de los tripulantes, con el fin de sustituir el
sistema de refrigeracin VCR que generalmente se encuentra instalado en un
automvil con MCI.
1.5. Hiptesis
Es posible justificar tcnicamente la sustitucin de un sistema VCR de un automvil
por un sistema VAR con solucin par Bromuro de litio Agua.
Una limitante para el proyecto es que solo se cuenta con los recursos necesarios
para investigar en la base de datos de la biblioteca de la Universidad de Sonora, por
lo cual la magnitud de la investigacin se ver limitada a los resultados encontrados
en dicha base de datos.
1.7. Justificacin
Con la utilizacin del sistema de refrigeracin por absorcin en los automviles se
eliminar el uso del compresor, que es el accesorio que requiere potencia directa del
MCI para su accionamiento. Con este proyecto se busca disminuir el volumen y la
temperatura de los gases exhaustos enviados a la atmsfera, as como el exceso de
gasto de combustible por requerimiento de potencia directa del MCI.