Motor 1.6L BI FUEL.

Cuaderno didctico n 134

 Seat incorpora el motor BI FUEL, un motor de 1.6L preparado para funcionar con gasolina y gas. La
seleccin del tipo de combustible la puede realizar el propio conductor a travs de un pulsador espec-
fico para ello.
Dependiendo del combustible utilizado en cada situacin, el rendimiento del motor sufre pequeas
variaciones en la entrega de par y potencia.
El gas utilizado es una mezcla de propano y butano, denominando GLP (Gas Licuado del Petrleo), que
permite reducir las emisiones de gases contaminantes.
Los vehculos con BI FUEL salen de fbrica con todos los elementos para el sistema de gas, y disponen
de una unidad de control de motor especfica para el funcionamiento en modo de gas, independiente de
la unidad de control de motor para el funcionamiento con gasolina.
La unidad de control para funcionamiento con gas dispone de un sistema de autodiagnosis propio e
independiente del vehculo con un software especfico.
En este cuaderno didctico se describen los componentes y funciones especficas del sistema de gas.

D134-01

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en la apli-
cacin ELSA y en el software de diagnosis.
NDICE

Presentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Gas licuado del petrleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Componentes mecnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Cuadro sinptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Inyeccin de gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Esquema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Autodiagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

3
PRESENTACIN

El motor 1.6L de 75 kW y 2 vlvulas por cilindro

con letras distintivas CHGA, utiliza la base
mecnica del motor 1.6L con letras distintivas
BSE.
El motor BI FUEL est preparado para su funcio-
namiento con gasolina y con gas licuado denomi-
nado GLP (Gas Licuado del Petrleo).
Las principales novedades del motor son:
- El conducto comn de gas.
- El evaporador.
- Y el filtro de gas.
Durante el funcionamiento en gas se produce
una pequea disminucin de la potencia mxima
suministrada por el motor.

D134-02

DATOS TCNICOS
Letras de motor .......................................... CHGA
Cilindrada........................................... 1.595 cm3
Dimetro y carrera ..........................81 x 77,4 mm
Relacin de compresin ............................10,5:1
Vlvulas por cilindro ..........................................4
Par mximo gasolina ........... 148 Nm a 3.800 rpm
Potencia

Par mximo gas ................... 144 Nm a 3.800 rpm

Par

Potencia mxima gasolina ..... 75 kW a 5.600 rpm

Potencia mxima gas............. 72 kW a 5.600 rpm
Gestin de motor ................................ Simos 7PP
Orden de encendido ................................ 1-3-4-2
Normativa anticontaminacin......................EU IV
Combustible ..................Gasolina de 95 octanos*
..................................y gas GLP para automocin

* Es posible utilizar gasolina de 91 octanos, con

una disminucin de la potencia mxima suminis-
trada por el motor.
RPM

D134-03

4
GAS LICUADO DEL PETRLEO
Molcula de propano
80% PROPANO
El gas licuado del petrleo est compuesto por
una mezcla de propano, butano y una pequea
cantidad de aditivos olfativos.
A una presin entre 6 y 10 bares el gas se
encuentra en estado lquido, lo que facilita tanto
su transporte como su almacenaje.
El porcentaje de propano y butano puede variar
entre un 50% de propano y 50% de butano hasta
un 80% de propano y 20% de butano, depen-
diendo del pas y del proveedor.
El butano aporta ms rendimiento energtico
que el propano, por lo que la proporcin de la
mezcla puede influir en el consumo final de gas
durante el funcionamiento del motor. Al disminuir
el porcentaje de butano aumenta el consumo de
gas.
5
20% BUTANO
Molcula de butano
D134-04
Debido a que la mezcla de gas propano y
butano es incolora e inodora se aaden aditivos
olfativos como sistema de seguridad para facilitar
la deteccin de posible fugas.
La denominacin del gas GLP vara en los dife-
rentes pases:
- LPG Liquified Petroleum Gas en ingls.
- GPL Gas de Ptrole Liqufi en francs.
- GPL Gas Petrolifero Liquefatto en italiano.
- GLP Gases Licuados del Petrleo en espaol.
El gas GLP cumple la normativa DIN EN 589 y su
poder antidetonante es superior al de la gasolina,
con un octanaje que oscila entre los 105 y los 115
octanos.
COMPONENTES DEL SISTEMA

Un vehculo con motor BI FUEL incorpora los

siguientes elementos especficos para su funcio-
namiento con GLP:
- Boca de llenado de gas.
- Vlvula de retencin.
- Depsito de gas.
- Evaporador.
- Filtro de gas.
- Conducto distribuidor de gas.
- Vlvulas de inyeccin de gas, N366- N369.
- Conmutador de seleccin del combustible,
E395.
- Unidad de control para funcionamiento en gas,
J659.
Y en el depsito de gas estn ubicados los si-
guientes componentes:
- La vlvula limitadora de llenado.
- La vlvula para el depsito de gas, N495.
- La vlvula de descarga.
- El sensor de nivel G707.
- Y la cuba antioleaje.

Boca de llenado con

vlvula de retencin

Depsito de gas

6
 Unidad de control para
funcionamiento en gas, J659

Evaporador

Filtro de gas

Conductor distribuidor de gas

Conmutador de seleccin del
con vlvulas e inyeccin de
combustible, E395.
gas, N366-N369
D134-05

7
COMPONENTES MECNICOS

BOCA DE LLENADO DE GAS Boca de llenado Tapa del

Est situada al lado de la boca de llenado de la Boca de llenado de gasolina depsito
gasolina. de gas

La boca de llenado de gas incorpora la vlvula

de retencin.
En algunos pases, para realizar el repostaje del
gas es necesario utilizar uno de los dos adaptado-
res que se suministran con el vehculo.
Los adaptadores permiten conectar la boca de
carga del vehculo con la manguera de la estacin
de recarga.
Con el vehculo se suministran dos adaptado-
res, el de plato y el ACME. Dependiendo del
surtidor de carga de cada pas es necesario uti-
lizar uno o el otro.

Adaptador de plato Adaptador ACME

D134-06

VLVULA DE RETENCIN
La vlvula de retencin est ubicada en la parte
inferior de la boca de llenado.
Su finalidad es evitar que el gas del depsito
salga al exterior y permite la entrada del gas
durante el proceso de repostaje. Vlvula de retencin
La vlvula est formada por un muelle y una
bola.
Durante el proceso de repostaje, la presin a la
que entre el gas hacia el depsito vence la fuerza
del muelle y permite que el gas fluya hasta el
depsito.
Cuando desaparece la presin de llenado del
gas, se cierra la vlvula por la accin del muelle.

Boca de llenado de gas

Tapn de cierre
D134-07

8
 DEPSITO
El depsito de gas est ubicado en el maletero,
en el hueco de la rueda de recambio.
Est fabricado con acero de 3,5 mm de espesor
y sujeto mediante 4 soportes que en caso de
colisin se deforman para garantizar la sujecin
del depsito.
La capacidad del depsito es de 49 litros,
aunque su nivel mximo de carga es del 80%
(aproximadamente unos 39 litros). La diferencia
de volumen es necesaria para la posible expan-
sin del gas debido al efecto de la temperatura.
Depsito de gas
Soportes de sujeccin
9
Dependiendo de la temperatura ambiente la
capacidad de carga puede variar.
En el compartimento de vlvulas del depsito
estn situados los siguientes elementos:
- La vlvula limitadora de llenado.
- La vlvula para el depsito de gas, N495.
- La vlvula de descarga.
- El sensor de nivel G707.
- Y la cuba antioleaje.
Depsito de gas
Compartimento de vlvulas
D134-08
COMPONENTES MECNICOS
POSICIN DE LLENADO
Entrada del gas
mbolo superior
mbolo inferior
Conductos de salida hacia
el depsito
Vlvula de cierre
Flotador
VLVULA LIMITADORA DE LLENADO
La vlvula limitadora de llenado est en el com-
partimento de vlvulas del depsito, en el con-
ducto de entrada del gas al depsito.
Su finalidad es evitar que al cargar el depsito
de gas se supere el 80% de su capacidad total,
garantizando un determinado volumen en el inte-
rior del depsito para la expansin del gas por
accin de la temperatura exterior.
Los principales componentes de la vlvula limi-
tadora son:
- Un flotador.
- Dos mbolos, el superior y el inferior.
- Dos cmaras, la superior y la inferior.
- Y una vlvula de cierre.
FUNCIONAMIENTO
En la posicin de llenado, la presin de entrada
desplaza a los mbolos superior e inferior hacia
abajo permitiendo que el gas circule hacia los
INTERRUPCIN DE LLENADO
Cmara superior
Cmara inferior
Leva
D134-09
conductos de salida. Una pequea cantidad del
gas pasa por el interior del mbolo inferior y sale
hacia el depsito a travs de la vlvula de cierre.
La posicin de interrupcin del llenado se pro-
duce cuando el depsito est al 80% de su
capacidad mxima.
En esta situacin el desplazamiento del flotador
implica que la leva libera la vlvula de cierre.
El desplazamiento hacia abajo de la vlvula de
cierre interrumpe la salida del gas por la parte
inferior y aumenta la presin en la cmara inferior.
El aumento de presin en la cmara inferior junto
con la accin del muelle desplaza al mbolo infe-
rior hacia arriba y cierra los conductos de salida
del gas, provocando un aumento de la presin en
la cmara superior.
El aumento de presin en la cmara superior
implica el desplazamiento del mbolo superior y
la interrupcin del paso del gas a travs de la vl-
vula limitadora de llenado.
10
 VLVULA DE DESCARGA hacia arriba superando la fuerza del muelle, y el
La vlvula de descarga est situada en el com- gas del depsito fluye hasta el orificio de salida.
partimento de vlvulas del depsito de gas. La propia presin del gas levanta el tapn.
Su finalidad es evitar una sobrepresin en el Cuando la presin en el depsito ya es inferior a
depsito de gas. los 27,5 bares, el muelle desplaza hacia abajo el
Est formada por: disco de cierre y se corta la salida de gas hacia el
- Un disco de cierre. exterior.
- Un muelle. El tapn es utilizado con indicativo para conocer
- Un orificio de salida. si en algn momento se ha superado la presin
- Y un tapn. mxima de gas en el depsito.
Cuando la presin en el depsito es superior a
los 27,5 bares, el disco de cierre se desplaza

VLVULA CERRADA VLVULA ABIERTA

Orificio de salida
Tapn del gas

Muelle

Disco de cierre

Presin del
depsito
Presin del depsito
superior a 27,5 bares

D134-10

11
COMPONENTES MECNICOS

CUBA ANTIOLEAJE
Compartimento
La cuba antioleaje est unida a la parte inferior de vlvulas
del compartimento de vlvulas y sumergida en el
interior del depsito de gas.
Su finalidad es garantizar un suministro cons-
tante de gas en todas las condiciones de conduc-
cin.
La cuba dispone de diferentes taladros para su
llenado.

Tubo de
ventilacin

Taladros

Cuba antioleaje

D134-11

FILTRO
El filtro est situado entre el evaporador y el con-
ducto distribuidor de gas.
Su finalidad es la de retener las partculas sli-
das contenidas en el gas para no daar las vlvu-
las de inyeccin de gas.
Para garantizar el correcto rendimiento del filtro
es necesario reemplazarlo, tal y como se indica en
el servicio de inspeccin y mantenimiento, cada
30.000 km.

Filtro

Elemento Entrada
filtrante procedente del
evaporador

Salida al conducto
distribuidor
D134-12

12
 EVAPORADOR Evaporador
vlvula de lata presin
para modo de gas
El evaporador est situado en el vano motor
entre el depsito de gas y el conducto distri-
buidor.
Su finalidad es adecuar la presin del gas para
el conducto distribuidor.
La presin del gas a la entrada del evaporador
oscila entre 3 y 10 bares, y a la salida del evapora-
dor la presin es de 1 bar.
Esta disminucin de la presin se realiza en dos
etapas: en la primera etapa se disminuye la
presin a 1,6 bares, y en la segunda a 1 bar.
Cada etapa del evaporador est formada por
una cmara interior, una cmara exterior y una
cmara de regulacin.

D134-13

El gas fluye de la cmara exterior de la primera Cada etapa del evaporador tambin posee una
etapa a la cmara interior de la segunda etapa a chapaleta, un eje y un muelle.
travs de un conducto de comunicacin.

PRIMERA ETAPA SEGUNDA ETAPA

Entrada del gas Salida del gas

Cmara interior
Conducto de
comunicacin

Cmara de Chapaleta
regulacin

Muelle

Eje

Cmara exterior

Entrada del lquido Salida del lquido

refrigerante refrigerante D134-14

13
COMPONENTES MECNICOS

PRIMERA ETAPA

Conducto de
Entrada comunicacin
Eje
Chapaleta del gas

Muelle

Cmara de Cmara exterior Presin

regulacin
atmosfrica
Cmara interior Cmara de regulacin Cmara de regulacin
con una presin con una presin
superior a 1.6 bares inferior a 1.6 bares

D134-15

PRIMERA ETAPA Cuando la presin en la cmara de regulacin

El gas llega a la primera etapa del evaporador
con una presin mxima de 10 bares; esta
presin permite abrir la chapaleta y el gas fluye
hasta la cmara interior de la primera etapa del
evaporador.
El gas en la cmara interior se expande y se
reduce su presin. A continuacin fluye hacia la
cmara exterior y hasta la cmara de regulacin.
Si el gas en la cmara de regulacin sobrepasa
1.6 bares de presin la membrana comprime el
muelle. Al comprimirse el muelle se desplaza el
eje y se cierra la chapaleta evitando que entre ms
gas al evaporador.
disminuye de 1.6 bares la accin del muelle
desplaza el eje y la chapaleta abre nuevamente el
paso de gas hacia la cmara interior.
Mediante el control de la chapaleta la presin
mxima del gas en la primera etapa queda regu-
lada a 1.6 bares.
El gas ya con una presin de 1.6 bares es condu-
cido mediante el conducto de comunicacin hasta
la cmara interior de la segunda etapa del evapo-
rador.

14
 SEGUNDA ETAPA

Cmara interior
Chapaleta
Chapaleta Presin del colector
de admisin
Salida del gas

Cmara de
Conducto de Eje Muelle
regulacin
Cmara de regulacin
comunicacin
con una presin
Cmara de regulacin inferior a 1 bar
Cmara exterior con una presin
superior a 1 bar
D134-16

SEGUNDA ETAPA La compresin del muelle implica el despla-

El gas procedente de la primera etapa del eva-
porador entra a la cmara interior de la segunda
etapa a travs del conducto de comunicacin, a
una presin de 1.6 bares.
La presin de 1.6 bares es suficiente para abrir
la chapaleta de la segunda etapa.
En la cmara interior el gas se expande y fluye
hasta la cmara exterior. Parte del gas llega a la
cmara de regulacin.
Si la presin del gas en la cmara de regulacin
alcanza 1 bar, la membrana se desplaza com-
primiendo al muelle.
zamiento del eje y el cierre de la chapaleta.
Al cerrar la chapaleta se impide el paso del gas
procedente de la primera etapa del evaporador.
Cuando la presin en la cmara de regulacin
disminuye por debajo de 1 bar, se abre la cha-
paleta y el gas procedente de la primera etapa del
evaporador circula nuevamente hasta la cmara
interior de la segunda etapa.
El control de la chapaleta mediante la presin
de la cmara de regulacin permite regular la
presin de salida del gas del evaporador a 1 bar.

15
COMPONENTES MECNICOS

REFRIGERACIN El lquido refrigerante entra al evaporador a

En el evaporador el gas est sometido a un pro- travs de la segunda etapa y a travs de dos con-
ceso de expansin, pasa de 10 bares a 1 bar. ductos especficos llega al lado de la primera
Durante el proceso de expansin el gas cambia de etapa del evaporador.
estado lquido a estado gaseoso y absorbe calor. El circuito de la primera etapa y de la segunda
El evaporador est intercalado en el circuito de etapa est separado mediante una junta.
refrigeracin del motor para calentar el evapora-
dor y compensar la absorcin de calor que se pro-
duce durante el proceso de expansin. Con ello se
evita una posible congelacin de la carcasa del
evaporador.

SEGUNDA ETAPA PRIMERA ETAPA

Junta de goma
Conducto para gas

Conducto para
lquido refrigerante
Entrada del lquido Salida del lquido
refrigerante refrigerante

D134-17

16
 Sensor del conducto de
distribucin de gas, G401

Conducto
distribuidor de gas
Entrada del gas

Vlvula de
inyeccin de gas
Sensor del conducto de
distribucin de gas, G401

Entrada del gas

D134-18

CONDUCTO DISTRIBUIDOR
El conducto distribuidor est fabricado en pls- El gas entra al conducto distribuidor procedente
tico y atornillado en la parte superior del colector del filtro a una presin de 1 bar y a travs de las
de admisin. vlvulas de inyeccin de gas es inyectado directa-
En el propio conducto estn alojadas las 4 vl- mente en el colector de admisin.
vulas de inyeccin de gas, N366-N369, y el sensor
de conducto de distribucin de gas G401, que
registra la temperatura y presin del gas.

17
CUADRO SINPTICO

Sensor de nivel,
G707 Unidad de control para Vlvula para el depsito
funcionamiento con gas, J659 de gas, N495

Conmutador de
Indicador de nivel del
seleccin del
depsito de gas, G706.
combustible, E395

Sensor del conducto

de distribucin de Vlvula de alta presin,
gas, G401 N372

Transmisor de
temperatura del lquido
refrigerante, G62 Vlvulas de
inyeccin de gas,
N366-N369
Unidad de control del
motor, J623

Conector de diagnosis Electrovlvulas

para Bifuel, T4 de inyeccin,
N30-N33
Sensor de presin,
G71

D134-19

La unidad de control para el funcionamiento con
gas asume las siguientes funciones:
Control de la salida del gas del depsito, medi-
ante la vlvula para el depsito de gas, N495.
Control de la entrada del gas al conducto
comn, mediante la vlvula de alta presin, N372,
que se activa siempre que se activa la vlvula
para el depsito de gas.
Indicacin del nivel del depsito de gas, medi-
ante el indicador incorporado en el conmutador
de seleccin del combustible, E395. Para ello uti-
liza la informacin del sensor de nivel G707.
Activacin de los inyectores. La unidad de con-
trol para el funcionamiento con gas recibe la seal
del tiempo de activacin para las electrovlvulas
de inyeccin de gasolina. Si el motor est en
modo de gasolina, reenva la seal a las electro-
vlvulas de inyeccin de gasolina. Si el motor est
en modo de gas, calcula el tiempo de activacin
para las vlvulas de inyeccin de gas segn la
seal recibida de la unidad de control de motor.
Autodiagnosis propia mediante un software
especfico y un conector de diagnstico situado
en el vano motor.

18
SENSORES

Indicador

Depsito de gas

Cabezal

Articulacin

Sensor de nivel G707

Flotador
D134-20

SENSOR DE NIVEL G707

El sensor de nivel est ubicado en el depsito
de gas y registra el nivel de gas.
El sensor est formado por un cabezal, una
articulacin y un flotador.
En el cabezal est ubicado un sensor magneto-
resistivo y un indicador mecnico del nivel de gas
del depsito.
La articulacin es la que permite el movimiento
del flotador.
El flotador es mecnico y segn su posicin
modifica el valor de resistencia del sensor del
cabezal entre 0 y 90 ohmios.
APLICACIN DE LA SEAL
La informacin del sensor de nivel es utilizada
para el indicador del nivel situado en el conmuta-
dor de seleccin E395.
FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera el motor sigue trabajando en
modo de gas.
El indicador de nivel muestra depsito lleno en
caso de interrupcin de la seal, y deposito vaco
en caso de cortocircuito.

19
SENSORES

SENSOR DEL CONDUCTO DE

DISTRIBUCIN DE GAS G401
Est situado en el conducto de distribucin de
gas al lado opuesto a la entrada del gas.
Es un sensor combinado que mide la presin y
la temperatura del gas.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control utiliza la informacin de la
presin y temperatura del gas para calcular el
tiempo de activacin de las vlvulas de inyeccin
de gas.
La informacin de presin tambin se utiliza
para detectar una falta de gas en el depsito y
conmutar a modo de gasolina.

Sensor de presin y FUNCIN SUSTITUTIVA

temperatura En caso de avera o ausencia de la seal el
motor slo funciona con gasolina. Si se intenta
activar el modo de gas mediante el pulsador
E395, el testigo luminoso de modo gas parpadea
D134-21
y se activa un aviso acstico en el cuadro de
instrumentos.

TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL

LQUIDO REFRIGERANTE G62
Est ubicado en el lateral del bloque, lado vo-
lante de inercia, integrado en el distribuidor de
lquido refrigerante.
El transmisor G62 es una resistencia NTC que
mide la temperatura del lquido refrigerante del
bloque.

APLICACIN DE LA SEAL
La temperatura del lquido refrigerante se utiliza
para determinar el inicio de funcionamiento a
modo de gas.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de ausencia de la seal, la unidad de
control determina el inicio de funcionamiento a
modo de gas en funcin del tiempo de funciona-
miento del motor.
La avera queda memorizada en la unidad de
control para funcionamiento con gas.
D134-22

20
 SENSOR DE PRESIN G71
Es un sensor combinado mediante el cual se
mide la presin y la temperatura del aire en el
colector de admisin.
Las seales proporcionadas permiten a la
unidad de control para funcionamiento con gas
calcular la masa de aire aspirada.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control de motor utiliza la infor-
macin del sensor de presin para adaptar el
tiempo de apertura de las vlvulas de inyeccin
de gas.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de ausencia de la seal la unidad de
control utiliza un valor constante como seal sus-
titutiva.
La avera queda registrada en la unidad de con-
Sensor
trol para funcionamiento con gas.
El motor sigue trabajando en modo de gas. D134-23

Unidad de control para UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR,

Unidad de control del
motor, J623
funcionamiento con gas
motor, J659
J623
La unidad de control del motor enva una seal
para la activacin de las electrovlvulas de inyec-
cin cuando el motor trabaja en modo de gaso-
lina.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control para funcionamiento con
gas utiliza esta seal para:
- La activacin de las electrovlvulas de inyec-
cin o las vlvulas de inyeccin de gas.
- Y como informacin de las revoluciones del
motor.

FUNCIN SUSTITUTIVA
Si se ausenta la seal el motor deja de funcionar
y no vuelve a ponerse en marcha hasta que se
recupere la seal.

Electrovlvulas de Vlvulas de inyeccin

inyeccin, N30-N33 de gas, N366-N369
D134-24

21
SENSORES
CONMUTADOR DE SELECCIN DEL
COMBUSTIBLE, E395 E INDICADOR DE
NIVEL DEL GAS, G706.
El conmutador de seleccin del combustible
est situado en la consola central e incorpora el
indicador del nivel de gas del depsito.
El conmutador permite seleccionar de forma
manual el modo de funcionamiento entre gaso-
lina y gas.
Durante el modo de funcionamiento en gaso-
lina, permanece encendido el testigo OFF.
Para seleccionar el modo de gas es necesario
pulsar el conmutador. Durante un breve periodo
de tiempo el testigo OFF permanece encendido y
el testigo ON parpadea, indicando que el motor
est cambiando a modo de gas.
Cuando se apaga el testigo OFF y el testigo ON
queda encendido de forma permanente, indica
que el motor est funcionando en modo de gas.
Indicador de nivel
de gas, G706
Conmutador de seleccin
de combustible, E395
22
El indicador informa del nivel de gas en el
depsito.
Para ello dispone de cinco diodos luminosos,
cuatro de ellos azules para indicar el nivel de gas
en depsito y uno de color rojo que se enciende
como advertencia de que el nivel de gas es mni-
mo reserva.
A travs de los diferentes testigos y diodos lumi-
nosos y de un avisador acstico situado en el pro-
pio indicador, informa de ciertas averas en el
circuito de gas.
Si el depsito de gas est vaco, se activa el
aviso acstico, se enciende permanentemente el
testigo de OFF y parpadea el testigo ON. Para
parar el testigo acstico es necesario pulsar el
conmutador.
D134-25
ACTUADORES

VLVULA DE ALTA PRESIN, N372

Est situada en el evaporador, en el conducto de
entrada del gas, y su finalidad es la de permitir o
interrumpir el paso del gas desde el depsito
hacia el evaporador.
La vlvula incorpora un filtro de papel para evi-
tar que posibles impurezas del gas lleguen al
evaporador. Este filtro debe reemplazarse cada
90.000 Km.
EXCITACIN
La unidad de control para funcionamiento con
gas excita a la vlvula con una seal de 12 voltios
cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- La temperatura del lquido refrigerante es
superior a los 20 grados centgrados.
- El motor ha superado las 1.200 revoluciones.
- El depsito contiene un nivel mnimo de gas.
- El conmutador de seleccin de combustible
este en modo de gas.
FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera el motor pasa a modo de
gasolina, se activa el aviso acstico y parpadea el
testigo ON del conmutador de seleccin de com-
bustible.
Cuando se pulsa el conmutador desaparece el
aviso acstico y se apaga el testigo ON.

VLVULA EN REPOSO VLVULA EXCITADA

Salida de gas hacia

el evaporador

Entrada de gas
Filtro de papel
del depsito

Vlvula de alta de
presin, N372

Entrada de gas
del depsito Salida del gas hacia el
conducto distribuidor de gas.

Al colector de
admisin
Evaporador

Entrada lquido Salida lquido

refrigerante refrigerante D134-26

23
ACTUADORES

VLVULA EN REPOSO VLVULA EXCITADA

Gas hacia la vlvula

de alta presin

Gas procedente
del depsito

Vlvula de depsito
de gas, N495

D134-27

VLVULA PARA EL DEPSITO DE

GAS N495
Est situada en el compartimento de vlvulas
del depsito, en el conducto de salida del gas.
Su finalidad es abrir y cerrar el paso del gas
desde el depsito hacia el conducto distribuidor.
EXCITACIN
La unidad de control para funcionamiento con
gas la activa con una seal de 12v cuando se
cumplen las siguientes condiciones:
- La temperatura del lquido refrigerante es
superior a los 20 grados centgrados.
- El motor ha superado las 1.200 revoluciones.
- El depsito contiene un nivel mnimo de gas.
- El conmutador de seleccin de combustible
est en modo de gas.
FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera el paso de gas queda inte-
rrumpido y el motor slo puede trabajar con gaso-
lina.
Se activa el aviso acstico y parpadea el testigo
ON del conmutador de seleccin de combustible.
Cuando se pulsa el conmutador desaparece el
aviso acstico y se apaga el testigo ON.

24
 VLVULAS DE INYECCIN DE GAS,
N366-N369.
Las vlvulas de inyeccin de gas son de tipo
electromagntico y estn situadas en el conducto
comn.
En la zona lateral inferior disponen de cuatro ori-
ficios para la entrada del gas y en la zona inferior
est ubicado el conducto de salida del gas hacia
el colector de admisin.
EXCITACIN
La unidad de control para funcionamiento con
gas excita la bobina de la vlvula con una tensin
de 12 voltios.
Cuando la bobina est excitada crea un campo
magntico que desplaza al mbolo y se libera el
disco de estanqueidad. El gas, por su propia
presin, pasa de la cmara de entrada hasta el
conducto de salida.
FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera de una de las vlvulas de
inyeccin de gas, la unidad de control para funcio-
namiento con gas detecta la avera, la memoriza y
conmuta a modo de funcionamiento con gasolina.
Se activa el aviso acstico y parpadea el testigo
ON del conmutador de seleccin de combustible.
Cuando se pulsa el conmutador desaparece el
aviso acstico y se apaga el testigo ON.

Vlvula de
inyeccin de gas

Entrada del gas

VLVULA EN REPOSO VLVULA EXCITADA

Salida del gas

mbolo
Bobina

Entrada del gas

Cmara de Disco de Conducto de

entrada del gas estanqueidad salida del gas
Salida del gas
D134-28

25
INYECCIN DE GAS

La funcin de la inyeccin de gas est gestio-

nada por la unidad de control para funcio-
namiento con gas, J659.
El clculo de tiempo de inyeccin lo realiza la
unidad de control de motor, J623, y enva la
seal para la activacin de las electrovlvulas de
inyeccin a la unidad de control para funciona-
miento con gas. Evaporador
La unidad de control para funcionamiento con
gas es la que determina si el motor debe trabajar
en gas o en gasolina.
Para que el motor funcione con gas deben
cumplirse las siguientes condiciones:
- La temperatura del lquido refrigerante es
superior a los 20 grados centgrados.
- El motor debe haber superado las 1.200
revoluciones.
- El depsito de gas con un nivel mnimo de
gas.
- El conmutador de seleccin de combustible
est en modo de gas.
Sensor de nivel G707
Si no se cumple alguna de estas condiciones
la unidad de control para funcionamiento con
gas alimenta las electrovlvulas de inyeccin Vlvula para el
para que el motor trabaje con gasolina. depsito de gas
Si se cumplen todas las condiciones para que
el motor funcione con gas, las unidad de control
para funcionamiento con gas calcula el tiempo Depsito
de activacin de las vlvulas de inyeccin de gas de gas

en funcin de:
- La seal recibida de la unidad de control de
motor para el funcionamiento en gasolina.
- Y la presin real de gas en el conducto
comn.

26
 Vlvulas de inyeccin de
Sensor del conducto de
gas, N366-N369
distribucin de gas, G401

Vlvula de alta
presin, N372 Filtro de gas

Vlvula de retencin

Conmutador de seleccin de
Unidad de control para combustible, E395 e indicador de
funcionamiento con gas, J659 nivel del depsito de gas, G706

D134-29

27
ESQUEMA ELCTRICO

D134-30

LEYENDA CODIFICACIN DE COLORES

A+ Positivo de batera. Seal de entrada.
E395 Conmutador de seleccin de combustible. Seal de salida.
G62 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante. Alimentacin de positivo.
G71 Transmisor de presin
Masa.
G401 Sensor del conducto de distribucin del gas.
G706 Indicador del nivel del depsito de gas.
Seal bidireccional.
G707 Sensor de nivel
J623 Unidad de control de motor
J659 Unidad de control para funcionamiento con gas
N30- N33 Electrovlvulas de inyeccin
N366-N369 Vlvulas de inyeccin de gas
N372 Vlvula de alta presin
N495 Vlvula para el depsito de gas.
T4 Conector de diagnosis para Bifuel

28
AUTODIAGNOSIS

La unidad de control para funcionamiento con

gas dispone de un sistema de autodiagnstico
especfico e independiente al del vehculo.
En el vano motor, junto al depsito de expan-
sin del lquido refrigerante, est ubicado el
conector de diagnosis.

D134-31

Para acceder al sistema de autodiagnosis es

necesario un software propio ref: ETKA
JNV910787, que se puede instalar en el VAS
5051B, el VAS 5052, el VAS 5052A o un ordena-
dor porttil.
Mediante este software es posible consultar y
borrar la memoria de averas de la unidad de con-
trol para funcionamiento con gas.

D134-32

La conexin entre el equipo de diagnosis y el

vehculo se realiza mediante el conjunto de
cables para diagnosis ETKA JNV9716032, com-
puesto por cable USB para la conexin al equipo
de diagnosis y un cable para el conector del
vehculo.

D134-33

29
AUTODIAGNOSIS

Para acceder con el software de diagnosis a la

unidad de control para funcionamiento con gas Archivo Conexin Visualiza Herramientas Funcines Idiomas ?

son necesarias las siguientes condiciones: Seleccionar centralita

Programacin centralita
- Ejecutar el programa de diagnosis Bifuel Conexin
Software. Cargar la configuracin
Configuracin del automvil
- Poner en marcha el motor. Diagnstico
- Una temperatura del lquido refrigerante Adquisicin de datos
superior a 30 grados centgrados. Guardar la configuracin
Actualizaciones automticas
- Seleccionar a modo de gas mediante el conmu- Salida
tador de seleccin de combustible, E395.
- Sobrepasar las 1.200 rpm.
- Y pulsar la tecla F3 - conexin del programa
de diagnosis.
En la zona inferior derecha de la pantalla se
indica si la conexin con la unidad de control se
ha realizado correctamente. Indicacin de conexin D134-34

FUNCIONES
Mediante el software de diagnosis es posible
consultar y borrar la memoria de averas.
Para acceder a la funcin de consultar y borrar la
memoria de averas es necesario pulsar la tecla
F6 - Diagnstico.
A continuacin mediante la tecla inicio se
realiza la consulta de todas las averas registra-
das en la unidad de control para funcionamiento
con gas. Y con la tecla reset se realiza el bor-
rado de la memoria de averas.

D134-35

30
Estado tcnico 09.09. Debido al constante desarrollo y mejora del
producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a
posibles variaciones.

Se prohibe cualquier modalidad de explotacin: reproduccin, distribucin,

comunicacin pblica y transformacin de estos cuadernos didcticos, por
cualquier medio, ya sea mecnico o electrnico, sin la autorizacin expresa de
SEAT, S.A.

TITULO: Motor 1.6L BI FUEL

AUTOR: Instituto de Servicio - Copyright 2008, SEAT, S.A. Todos los derechos
reservados. Autova A-2, Km 585, 08760 - Martorell, Barcelona (Espaa)

1. edicin

FECHA DE PUBLICACIN: Octubre 09

DEPSITO LEGAL: B-37.469 - 2009
Preimpresin e impresin: GRAFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornell - BARCELONA
CAS134cd