RELLENO HIDRAULICO

I. INTRODUCCION

El trmino de relleno hidrulico se debe al transporte de slidos mezclados en

un lquido cualquiera que adquiere propiedades hidrulicas. La operacin
consiste en captar los relaves de la planta concentradora, clasificarlos de
acuerdo al tamao de las partculas los cuales deben poseer ciertas
caractersticas que permitan su transporte en suspensin como pulpas a travs
de una red tuberas hasta los espacios vacos de las labores.

II. CONSIDERACION TEORICAS PARA LA APLICACIN DEL

RELLENO HIDRAULICO.
Al producirse un vaci subterrneo debido a los trabajos de explotacin
minera, este repercute sobre las capas del techo y la superficie del terreno,
dependiendo de la calidad de la roca, de la magnitud del espacio abierto y de
la profundidad donde se ejecutan las aberturas; es decir, las condiciones
geomecnicas del terreno, lo cual permite disear las reas, direcciones,
sostenimientos y relleno de las labores minadas. En otros casos, continan los
desprendimientos cuando la resistencia o tenacidad de la roca no es suficiente.

Los slidos transportados deben poseer ciertas caractersticas fsicas, como

una granulometra apropiada, un porcentaje de slidos en la pulpa, una
velocidad de transporte superior a la velocidad critica para evitar la
sedimentacin en las tuberas.

III. BASE LEGAL

ART 225 del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional

Para las etapas de relleno se deber de cumplir con las siguientes

disposiciones.
 a) Realizar estudios de resistencia, granulometra, lmites de contenido de
agua, estabilidad fsica y qumica del material de relleno.
b) Encontrar la resistencia a la compresin uniaxial (RCU) ideal del relleno
en funcin de su densidad, del ancho, altura y longitud del tajeo.
c) Asegurar la compactacin del material y el relleno total de los espacios
abiertos para garantizar que no habrn futuras subsidencias o fracturas que
afecten la estabilidad del rea minada.
d) En el caso de corte y relleno descendente, la dosificacin y calidad de
los ingredientes, el espesor y el alma de hierro de la viga debern ser los
ms adecuados despus de apropiadas pruebas de campo.

IV. ESTUDIOS TECNICOS

4.1. ESTUDIOS DE GRANULOMETRIA.
Los minerales que conforman los relaves se presentan con formas
angulosas, sub angulosas y sub redondeadas. Predominan las partculas
sub redondeadas esto ocasionara problemas de abrasin en las tuberas de
transporte de slidos, el tamao varia en un rango de 25 a 400 micrones y
la dureza varia de 3.5 a 6.5 en la escala de dureza de Mohs.

4.2. LIMITES DE CONTENIDO DE AGUA.

Se debe garantizar la cantidad optima de agua en el relleno hidrulico, ya
que de este depende la efectividad del relleno, la velocidad de percolacin
est directamente relacionado al tiempo de fraguado, en el tendramos dos
posibles eventos, a) al exceder en la cantidad de agua el agua desbordara,
inundando las cunetas haciendo que el trabajo en mina se vea afectado, b)
el otro factor an ms importante, se dara cuando existiera un dficit de
agua, causando que el relleno no se transporte de manera eficiente por los
conductos haciendo que estos se atoren por el contenido espeso, es por ello
que la cantidad de agua en el relleno hidrulico es de suma importancia
para que el mismo sea optimo y eficiente.
 4.3. ESTABULIDAD FISICA Y QUIMICA DEL MATERIAL DE
RELLENO.
En el caso de los relaves empleados para el relleno de la mina, es comn la
presencia de sulfuros metlicos sin valor econmico, tales como pirita,
pirrotita, marcasita entre otros.
Una vez depositado el relleno en los tajeos, los sulfuros comienzan a oxidarse
y a liberar anhdrido sulfuroso SO2 que se introduce al medio ambiente.
En la prctica la cantidad de gas sulfuroso emitido es mucho menor debido a
que la oxidacin de la pirrotita nunca es completa.

4.4. RESISTENCIA DE COMPRENSION UNIAXIAL.

La resistencia a la compresin es un procedimiento realizado en laboratorio,

mediante este proceso se determina la resistencia del relleno en muestras.

V. BIBLIOGRAFIA

Reglamento de seguridad y salud ocupacional en minera DS 055 2010

SISTEMA DE RELLENO HIDRAULICO MINA CERRO DE PASCO - 208