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Profesor: Integrantes:
a) Despegue
b) Crucero
c) Viraje
d) Aterrizaje
Estas normalmente siendo estudiadas con la potencia requerida para el vuelo de crucero.
Procediendo de esta manera a mostrar los diagramas de cuerpos libre en sus diferentes
actuaciones con la finalidad de mostrar matemticamente la manera en la que se calcularon los
distintos factores que se presentan al someterla a cada una de las mismas.
Despegue
En el despegue se procedi a tomar en cuenta el ngulo, ya que este es elegido de tal manera que
el avin no entre en prdida, para esta actuacin se utiliza el mximo empuje.
Rodadura
-nivelada
-rotacin
Transicin hasta llegar al ngulo de ascenso
Ascensin
Vs=9m/s
R/C=1.25m/s
=8
Vuelo En Crucero
Es aquel vuelo recto y nivelado, en el cual el avin se mantiene de forma estable y horizontal a una
altura determinada.
Por otra parte se podra decir tambin, que la velocidad de crucero se define como aquella
velocidad constante y uniforme que puede llevar una aeronave en condiciones normales de
presin y temperatura, sin sufrir perturbacin o variacin de velocidad, altura, traccin y
resistencia en el vuelo por lo cual podra determinarse finalmente que es aquella velocidad
estable en la cual se mantiene el avin en la mayora de su trayecto, actuando como un piloto
automtico.
Vs= 9 m/s
Vc= 14 m/s
n= 1
VIRAJE
Los virajes son aquellos de gran importancia a la hora de hacer maniobras. La prdida de la energa
potencial sugiere un problema de inters al realizar los virajes, lo esencial es tratar de no perder
cantidad de potencia al momento de maniobrar, sino ser necesario realizar aceleraciones para
recuperar dicha potencia.
L=47.088 N
n=1.2
=33.55
R=43.382m
Vv=16.8 m/s
ATERRIZAJE
Es una maniobra muy similar al despegue solo que esta se comporta de manera inversa tomando
en cuenta las siguientes caractersticas:
El peso de aterrizaje viene especificado por los requisitos de cada avin para el caso del
aterrizaje, y es aproximadamente entre el peso de despegue y el 85% de dicho peso
El peso de aterrizaje no puede ser nunca tomado como el peso al final del mximo
alcance, porque en caso de emergencia implicara que habra que descargar mucho
combustible a la hora de aterrizar de forma segura.
Vs=9m/s
R/D=0.78m/s
=5
DEFINICIN DE LA GEOMETRA DEL ALA
Para definir la geometra primeramente se debe calcular la superficie que va a tener dicha
ala (Sw) y esto se logra mediante la ecuacin de la sustentacin despejando Sw tomando en
cuenta una velocidad de 14m/s para vuelo recto y nivelado una carga total de 39.2N, en cuanto la
densidad se tom la existente en la ciudad de Maracay ( = 1.174/3 ) y un CL de 0.54.
1
= . 2 . .
2
Despejando Sw tenemos:
2
= . 2 .
0.632 .