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Combustibles utilizados en aeronaves.

El combustible de avin o Jet Fuel es un tipo combustible utilizado especialmente para
aeronaves que posean motores de turbina a gas. Es un lquido incoloro, de un color verde
parecido al csped de un jardn, podemos encontrarlo de diferentes tipos, pero los principales
son el Jet A y el Jet A-1, que se producen bajo una especificacin internacional especializada.
El Jet Fuel es una mezcla de una gran cantidad de hidrocarburos, donde el peso molecular
del combustible va a depender de los requisitos solicitados por un fabricante en comn como
por ejemplo el punto de congelacin o el control del humo producido por la combustin. El
modelo Jet A y el Jet A-1 presenta de 8 a 16 tomos por Kg y el combustible tipo Jet B
presenta aproximadamente de 5 a 15 tomos por Kg de combustible.

Jet A: Est compuesto principalmente de pequeas fracciones de Kerosene

provenientes de la destilacin del petrleo. Presenta propiedades tales como: Punto
de inflamacin entre 43C y 66C, punto de congelacin alrededor de -40C, alta
temperaturas de ebullicin y evaporacin, y alto porcentaje de combustin.
Jet A-1: Este combustible presenta pequeas fracciones de Kerosene en comparacin
al Jet A. Posee un punto de congelacin de -50C, punto de inflamacin de 43C y es
menos eficiente.
Jet B: Posee una mezcla de fracciones de gasolina de avin y kerosene. Tiene un
calor de combustin de 18,000 BTU/hora y un punto de congelacin de -51C.

Contaminacin
Cada ao son ms las personas que utilizan los aviones para transportarse de un lado al otro
por diferentes fines ya sea recreativos, viajes de negocios, entre otros, buscando factores
como comodidad y menor tiempo de viaje entre destinos. Pero sern consientes de la gran
contaminacin que estos aportan a la capa de ozono? Pues claro que no. Despus de un
estudio realizado por la unin europea, entre los aos de 1990 y 2004, el efecto de
invernadero ha sido apoyado por los aviones ya que estos representan el 87% de los
contaminantes que contribuyen al mismo, y se espera que para el ao de 2020 se duplique
esta cifra.
Las aeronaves representan el 3% de las emisiones de CO2 en el mundo, segn datos
proporcionados por el artculo La aviacin y la atmsfera global. Aunque hoy en da
representa una pequea cifra, se espera que ir aumentando gradualmente en los prximos
50 aos, representando un 15% del total de las emisiones de CO2 mundial. El combustible de
avin, aparte del dixido de carbono, pose diferentes gases contaminantes que representan el
3% del humo producido por la aeronave. El Dixido de Nitrgenos y el xido ntrico, son un
ejemplo de ellos, el cual son gases que se concentran en la tropsfera (Partes ms bajas de la
atmsfera) ayudando al calentamiento global. Se han creado diferentes normas y protocolos,
como el Protocolo de Kyoto.
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Los aviones tambin emiten vapor de agua, por lo que contribuyen a la formacin de estelas
de condensacin que dejan los aviones tras de s y tambin a la formacin de "nubes cirrus",
favoreciendo al calentamiento global.
Estelas de Condensacin: Estas se originan por detrs de los escapes de las turbinas
y que forman cirros artificiales (Nubes compuestas de cristales de hielo). Se producen
cuando las aeronaves se encuentras a grandes altitudes a bajas presiones o tambin
cuando las aeronaves son lo suficientemente rpidas llegando a velocidades cercanas
a la velocidad de la luz. Estudios cientficos han demostrado que las estelas de
condensacin pueden ser creadas de dos maneras, entre estas tenemos:
a) Los escapes de los jets incrementan la humedad en la atmsfera,
provocando que su contenido de agua llegue al punto de roco o de
saturacin. Causando la vaporizacin del vapor de combustible
combustionado, formando as el trazo.
b) Las alas causan una cada de presin del aire en la vecindad del ala
(ubicada entre el ala y los alerones). Esta cada de presin causa una
disminucin de temperatura, condensando el agua y formando las estelas,
pero solo a grandes altitudes.

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Impacto Ambiental.

Las estelas pueden afectar a la formacin de nubes, como un forzante

radiactivo. Estudios realizados muestran que las estelas de condensacin
atrapan radiacin de larga longitud, es decir, atrapan los rayos del sol y estos
se contienen en el cuerpo de la estela, contribuyendo al calentamiento global.
Los vuelos nocturnos son los responsables del 75% del efecto de
calentamiento, mientras que los vuelos diurnos representan el 25%. El 60 a
80% del forzante radiactivo se produce en vuelos nocturnos. Los vuelos que
se realizan en el invierno representan el 22% de los vuelos anuales,
contribuyendo al 50% del forzante radiactivo anual promedio.

Nube Cirrus: Es un tipo de nube compuesto de cristales de hielo. Estas se

caracterizan por ser bandas finas, delgadas y acompaadas de copetes. Este tipo de
rayas finas suelen aparecer en altitudes cercanas a los 8 o 12 km de altitud,
representando la diferencia en el movimiento del aire o viento cortante entre la parte
superior de la nube y la parte inferior.
El efecto que proporcionan las Nubes Cirrus al ambiente es alto, pero no se posen
cifras exactas de cuan nocivas son para nuestra atmsfera.

Aunque existan diversas incertidumbres en cuanto al efecto que producen estos gases, se sabe
que afectan a la atmsfera directamente. Por ello, se puede calcular que el impacto de la
aviacin al calentamiento global es de dos a cuatro veces mayor que el efecto de las emisiones
de CO2 por si solas. Con estas cifras se puede obtener que, los aviones que sobrevuelen el
espacio areo mundial emiten ms gases contaminantes que el sector industrial europeo,
especialmente de industrias para la fabricacin de acero o refineras.

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En un intento de conocer y estimar cuantitativamente el impacto climtico de la aviacin

civil, el IPCC (Intergovernamental Panel on Climate Change) ha determinado que tiene un
impacto de 2-4 veces las emisiones totales de CO2. Tambin se estima que la aviacin civil
es la responsable del 3.5% de las emisiones de gases de efecto invernadero mundial, cifra
que incluye gases como el CO2 y otros gases. La IPCC ha realizado una visin para el ao
del 2050 en el caso tal de que no se tomen acciones inmediatas, teniendo un aumento del 5%
en las emisiones y un mximo estimado del 15%.

Datos Proporcionados por el ICAO, Aeronave Embaer 190

Vuelo Panam-Bogot

Emisiones por Km/pasajero.

Las emisiones por Km/pasajero pueden variar dependiendo del tipo de aeronave, cantidad de
pasajeros, tipo de vuelo (Civil o militar) incluso del tipo de combustible utilizado. Algunos
datos representativos del LIPASTO (Organizacin Finlandesa encargada del Estudio de las
emisiones por vehculo) en el 2008, expresado en gramos de CO2. Para un vuelo civil
tenemos:
a) Vuelo de Corta Distancia, menos de 463 km: 259 g.
b) Vuelo de Larga Distancia, mayor de 463 km: 178 g.
c) Vuelos Internacionales: 114 g.

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Un avin como un Boeing 747 utiliza aproximadamente 1 galn de combustible cada

segundo, repartido por los 4 motores que posee el mismo. En un vuelo promedio de cuatro
horas un avin como estos consume aproximadamente 14,400 galones de combustible. Se
debe tomar en cuenta que un Boeing 747 tiene una capacidad mxima de 568 personas. En
un vuelo regular, en el que el avin no posea todos los asientos ocupados, en un promedio de
500 personas. Por una milla recorrida de vuelo, este avin consume 5 galones por persona,
esto significa que cada turbina quema un aproximado de 0.01 galones por persona por milla.
En una vida til de 25 aos, representando 788.4 millones de segundos, el avin puede
consumir 788.4 millones de galones en su vida til, cuanta contaminacin Verdad?

Fuel Dumping

El Fuel Dumpping o Vaciado de combustible es un procedimiento utilizado por diferentes

aeronaves para vaciar el tanque de combustible mientras la aeronave est en vuelo, esto solo
sucede mientras exista alguna emergencia. Lo que se busca es que la aeronave pueda aterrizar
en zonas donde no exista una pista y tambin reducir el peso de la misma evitando as
cualquier tipo de accidente posterior.

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Un avin comercial posee diferentes pesos mximos permisibles, ya sea a la hora de despegar
o en la hora de realizar el aterrizaje, siendo el peso mximo de aterrizaje mucho ms bajo
que el de despegue. Este permite que un avin en una rutina normal de aterrizaje pueda
realizar la maniobra de manera normal. En el caso en el que un vuelo va con su peso mximo
de despegue, pero la aeronave enfrenta algn desperfecto mecnico o elctrico y debe
regresar con urgencia al aeropuerto, no habr tiempo de consumir todo el combustible
provisto para el viaje por lo que aeronaves como los Boeing 747 o Airbus A380 realizan la
descarga del combustible para obtener el peso de aterrizaje. Si esto no se hace, el avin podr
sufrir daos estructurales en el tren de aterrizaje.
El procedimiento del Fuel Dumping se realiza a una altura promedio de 5,000 pies de altura,
transformndose foto qumicamente con el ozono y otros componentes presentes en la
atmsfera terrestre. La composicin del combustible incluye diferentes componentes
qumicos entre estos hidrocarburos, incluyendo benceno, que se relacionan con enfermedades
como el cncer y causa impacto ambiental debido a los altos contenidos de biocidas utilizados
para controlar el crecimiento de bacterias y otros organismos en el sistema de combustible
de la aeronave.
Almacenamiento del Combustible en Aeropuertos.
El almacenamiento del Jet Fuel va a depender de acuerdo a la cantidad necesaria de
combustible para asegurar un correcto abastecimiento, medidas de seguridad, con el fin de
mantener la calidad y cantidad de combustible, evitando los contactos directos con el medio
ambiente.
Los depsitos utilizados para el correcto almacenamiento del mismo, son ubicados en tanques
cilndricos en el que se mantiene en condiciones de presin y temperatura ambiente, con
fondo plano, techo fijos y flotantes, con el propsito de la acumulacin de gases inflamables
en el interior de estos tanques. La construccin de estos tanques va a depender de qu tipo de
combustible se va a almacenar, as como tambin la cantidad de combustible, pero por lo
general estn construidos de placas de acero, con espesores acordes al diseo del mismo. Una
vez dobladas, las planchas son soldadas en ambos extremos siguiendo las normas que rigen
la construccin de los mimos, para nuestro caso es la norma API 650. La norma API 650
presenta un cdigo para la construccin de tanques atmosfricos con presiones internas de
2.5 psi. Este tipo de Tanques se conocen como tanques de almacenamiento sobre la
superficie.

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Aceites para Aeronaves

Existen diferentes motores para aeronaves impulsadas por turbinas, se define Turbo fan a una
turbina de gas el cul obtiene la energa mecnica procedente de la combustin para acelerar
el aire hacia atrs. Existen diferentes marcas y modelos de motores, entre estas tenemos CMF
International, General Electric, William International, entre otras. El sistema de aceite de este
motor, es un sistema recirculante el cual proporciona lubricacin y refrigeracin de los
cojinetes y engranes presentes en el motor.

El tanque de almacenamiento est ubicado en la parte baja de la turbina. Poseen una

capacidad, por ejemplo de 18 litros de aceite por motor, si se tienen 4 motores se posee un
total de 72 litros en total.

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En el mercado actual existe una gran cantidad de aceites sintticos utilizados en los motores
de turbo fan. El utilizado por este tipo de motores es un aceite sinttico tipo II, teniendo
diferentes componentes en diferentes proporciones, entre estos tenemos:
a) Posee una mezcla del 95% de diferentes componentes como el
Pentaeritritol, dipentaeritritol, entre otros.
b) 3% de fosfato de tricresilo.
c) 1% de fenil - alfa naftilamina.
d) El resto del porcentaje de composicin se encuentra entre Benzamina,
entre otros contaminantes.
Por lo general este tipo de aceites no son cambiados con frecuencia, ya que estos poseen una
vida til que va de 5 a 15 aos dependiendo de que tanto uso se le da a la aeronave. Para
aviones comerciales utilizados en aerolneas, se debe verificar que este cumpla con las
condiciones necesarias reguladas por el fabricante del mismo. Por lo que, si se necesita
realizar el cambio, se deben poseer los cuidados necesarios a la hora de realizar la tarea, ya
que este tipo de aceites posee una gran cantidad de contaminantes que afectaran al mecnico
que lo manipula, al medio donde se realice el cambio de aceite y si en caso tal de que cierto
contenido se derrama en el suelo, podra afectar a la vegetacin del lugar incluso a aguas
subterrneas que posteriormente podran afectar a nuestros ocanos.

Almacenamiento de Aceites usados en Aeropuertos.

El diseo de los lugares donde sern ubicados estos aceites, incluyendo otro tipo de residuos
peligrosos como combustibles, anticongelantes, deben ser diseados de manera que no exista
ningn tipo de contaminacin por el derrame de alguno de estos contaminantes.
a) Pisos: Deben ser pisos impermeables a lquidos. No deben poseer hendiduras para
facilitar su limpieza y estar diseados para la contencin de derrames y aguas
contaminadas en caso de incendios.
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b) Drenajes: Los drenajes y canales abiertos deben evitarse en este tipo de lugares, pero
en caso de tenerlos, deben ser lo suficientemente resistentes para evitar la
contaminacin directa en caso de que se fracturen y tampoco deben poseer salidas a
alcantarillados ni fuentes de aguas para evitar la contaminacin.

Una vez realizado el reemplazo del aceite viejo por un aceite nuevo al motor de la aeronave,
es necesario depositarlos en tanques identificados con la sustancia y a su vez ubicados en un
lugar de fcil acceso por el vehculo que se encargue del manejo del mismo.
Se deben seguir ciertas condiciones para los tanques utilizados para el transporte, entre estos
tenemos:
o Deben estar construidos de un material adecuado para contener el aceite,
como tambin, debe tener un espesor lo suficientemente grande para evitar
filtraciones.
o Sern capaz de soportar los diferentes esfuerzos al cual estarn expuestos a la
hora del manejo y transporte de los mismos.
o Deben estar en buenas condiciones, teniendo como regla, cambiar los tanques
que no cumplan con ninguna de estos requisitos.
o Cada uno de estos tanques deben ser rotulados de forma clara y adecuada, que
especifique el contenido del mismo.

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REFERENCIAS

https://es.wikipedia.org/wiki/Estela_de_condensaci%C3%B3n
https://es.wikipedia.org/wiki/Cirrus_(nube)
http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/question192.htm
http://revista.consumer.es/web/es/20070701/medioambiente/71694.php
https://www.academia.edu/7045100/IMPORTANCIA_DEL_ALMACENAMIENTO
http://jet-oil.com/The%20Toxicity%20of%20commercial%20Jet%20Oils.pdf
http://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/7687/1541%202008.pdf?sequence=1

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