INTRODUCCIN

En este proyecto formativo desarrollado por los alumnos de la carrera de

ingeniera, tiene como objetivo principal mostrar el uso aplicativo del curso
Clculo de una variable tomando como tema Diseo y construccin de
carreteras, exponiendo el conocimiento aprendido del curso.

Se define la importancia de la construccin de carreteras porque estas son vas

rpidas y accesibles para el desarrollo de una nacin ya que interrelacionan los
pueblos ms alejados, pero para construir carreteras es muy necesario los
estudios determinados para sus buen funcionamientos, uso y larga duracin,
por consiguiente explicaremos las formas en las que se realizan estos trabajos
mediante lmites y continuidad y como este es empleado para su realizacin.

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 RESUMEN

En el presente proyecto formativo se llevara a cabo la realizacin de distintas

etapas, primero al desarrollo de situaciones problemticas de contexto,
segundo tenemos estudios de casos de aplicacin en la realidad relacionados
con el diseo y construccin de carreteras haciendo uso de modelos
matemticos y por ltimo la tercera etapa de responsabilidad social
y contaminacin ambiental.

Estas etapas buscan potenciar las capacidades de comunicacin, de

investigacin, y del uso de tecnologas.

La Primera y segunda Etapa, constan de dos situaciones problemticas y un

caso referidas al tema central con aplicaciones de clculo, temas desarrollados
en clase durante estas 6 semanas.

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 ABSTRACT

In the present training project will be carried out the accomplishment of different
stages, first to the development of problematic situations of context, second we
have studies of cases of application in the reality related to the design and
construction of roads making use of mathematical models and finally the third
stage of social responsibility and environmental pollution.

These stages seek to enhance communication, research, and technology use.

The First and Second Stage, consists of two problematic situations and one
case referring to the central theme with calculation applications, topics
developed in class during these 6 weeks.

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 TEXTO ARGUMENTATIVO

El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad

nacional para romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra y
selva tienen dificultades para superar los obstculos naturales y para mejorar
su accesibilidad entre ellos, en razn de las particulares caractersticas de
nuestra topografa y climas nacionales. Su integracin es una necesidad y una
meta nacional desde el punto de vista social, econmico y geopoltico; y como
medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese anhelo de los pueblos
que es una de las infraestructuras requeridas y de las ms costosas entre las
muchas necesidades que tiene el pas. La red vial departamental del Per,
tiene especial importancia como base para el progreso y bienestar econmico y
social de las regiones y es un valioso patrimonio nacional que se debe cuidar y
preservar mediante un mantenimiento adecuado y oportuno que permita una
transtabilidad satisfactoria para los usuarios. Al respecto, se ha demostrado
internacionalmente, que un apropiado mantenimiento de la red caminera
disminuye significativamente los costos de operacin de los vehculos, reduce
los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulacin vehicular y
aminora los accidentes de trfico por causa del mal estado de la va, todo lo
cual facilita el acceso de los bienes producidos en las localidades apartadas
hacia los centros consumidores y ayuda a expandir los servicios pblicos de
diferente ndole en las zonas rurales. Asimismo, un mantenimiento vial efectivo
y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen
siempre repercusiones econmicas costosas y son tcnicamente evitables.

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 DISEO Y CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
1. PRIMERA ETAPA: SITUACIONES PROBLEMTICAS
1.1. Situacin Problemtica 1
Una planta asfltica, que es una unidad industrial fundamental para la calidad
de las carreteras, tiene una lnea de produccin que debe ser supervisada
minuciosamente por un equipo de ingenieros industriales (los supervisores) con
una metodologa que consiste en pasar por cada punto de la lnea de
produccin haciendo mediciones y preguntas a los obreros, realizando
anotaciones pertinentes. Un aspecto importante de la supervisin es que los
supervisores trabajen dos periodos de tiempo ininterrumpidos, uno por cada da
de supervisin; por su parte, los obreros debern permanecer esos das en sus
puestos usuales de trabajo. Los supervisores empezarn el primer da a las
9:00 am y terminar a las 2:00 pm, e irn en la direccin en la que se realiza la
produccin del asfalto. Al da siguiente harn el recorrido en la direccin
contraria, tambin sin interrupciones y en el mismo horario del da anterior. Un
obrero que se encontraba en un punto estratgico de la lnea de produccin fue
visitado exactamente a la misma hora los dos das en un momento muy
inadecuado para realizar su trabajo, por lo que el obrero pregunt si sera
posible que en una prxima ocasin las horas de visita no coincidieran con el
mismo punto de la lnea de produccin. Preocupados por esta situacin los
ingenieros supervisores se reunieron y analizaron si sera factible.

a) Modela una lnea de produccin de tal manera que puedan ustedes

aplicar la definicin de continuidad.
Solucin:
Se define la funcin de produccin de la siguiente forma:

1 = ( )
4

2 = ( )
4

Dnde: Q representa la cantidad producida en un momento del tiempo t.

Funcin Q1:

Siendo una funcin creciente en el intervalo [0,5]

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Funcin Q2:

Siendo una funcin decreciente en el intervalo [0,5]

Siendo la curva de color azul hace corresponder a la funcin Q1, y la curva

de color rojo es la funcin Q2.

t: corresponde al momento del tiempo comprendido entre 0 (9:00 am) hasta

5 horas (2:00 pm).

GRFICO:

1.2

0.8

Sen(t/4)
0.6
Cos(t/4)

0.4

0.2

0
0 1 2 3 4 5 6

Fuente: Grfico elaborado por el mismo grupo.

La funcin de produccin Q1 y Q2 son continuas y derivable en cada punto

del intervalo [0,5]

b) Es posible evitar que todo obrero distribuido en un punto

especfico de la lnea de produccin sea visitado a la misma hora,
independientemente del ritmo con el que se hagan los recorridos?
Solucin:
De acuerdo con el teorema del valor intermedio o correctamente expresado
TEOREMA DE LOS VALORES INTERMEDIOS es un intervalo, entonces
toma todos los valores intermedios comprendido en los extremos del
intervalo.

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Dado las funciones de produccin Q1 y Q2 son continuas y derivable en cada
punto del intervalo [0,5]. Tales que Q2 (0)-Q1 (0) y Q2 (5)-Q1 (5) sean de signo
contrario. Existe al menos un nmero real c comprendido en entre 0 y 5 horas
(entre las 9 am y 2 pm y tal que Q1(c) =Q2(c). Para el ejemplo planteado se
comprueba en la grfica el punto c=3 se cumple que

Q1 (3)=Q2 (3).

De esta forma se establece que para C=3 (es decir las 11 am.) las revisiones
siempre coincidirn. De esta forma, lo que el trabajador propone no podra
ser considerado como aceptable.

3.1.2 SITUACIN PROBLEMTICA 2.

Para conectar un tramo de calzada de ancho a con otro de ancho b (b > a), se
construye una calzada cuyo ancho va variando de modo gradual.

Fuente: Proyecto Formativo Diseo y Construccin de Carreteras.

Para el diseo de dicha calzada se emplea una curva de transicin que es

dividida en tres tramos, donde cada tramo es parte de la grfica de una funcin
polinmica.

Fuente: Proyecto Formativo Diseo y Construccin de Carreteras.

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1. Considere = y = , modele la regla de correspondencia del
tramo 1 y 2 de la curva de transicin, usando los valores de la
siguiente tabla:
Solucin:

TRAMO 1

0.000 0.000

0.150 0.013

0.250 0.062

0.375 0.200

Grfica del tramo ajustada a un Polinomio de 3er grado

0.250

0.200 y = 2.9748x3 + 0.4234x2 - 0.0438x + 1E-14

R = 1
0.150

0.100 en/e

0.050 Poly. (en/e)

0.000
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400
-0.050
Fuente: Grfico elaborado por el mismo grupo.

La ecuacin del primer tramo es:

e = 2.9748 l3 + 0.4234 l2 - 0.0438 l + 1E-14

TRAMO 2

0.375 0.200
0.750 0.800

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 Grfico del Tramo 2
0.900
0.800
y = 1.6x - 0.4
0.700
0.600
R = 1
Grafico del Tramo 2
0.500
0.400
Linear (Grafico del
0.300 Tramo 2)
0.200
0.100
0.000
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800

Fuente: Grfico elaborado por el mismo grupo.

La ecuacin del segundo tramo es:

= 1.6 0.4

2. Con los datos del tem a), determine las coordenadas del punto de
tal manera que el rea de la regin poligonal OABCD sea mxima.
Justifique sus clculos y resultados con teoremas de la derivada.
Solucin:

Usaremos como dato la grfica:

Fuente: Proyecto Formativo Diseo y Construccin de Carreteras.

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Primero calcularemos el rea ODCEA, en el cual est presente el punto D

e = 2.9748 l3 + 0.4234 l2 - 0.0438 l + 1E-14

: =

.
: = ( )( . ) + .
.

Clculo del rea ODCEA

= ( ). + (. ). (. )/

Maximizando el rea:

= ( ). + (. ). (. )/

0.50 0.70 0.90

l 0.1000 0.2 0.3000 0.4 00 0.6 00 0.8 00 1
0.03 0.24 0.45 0.76 1.19 1.75 2.47 3.35
e 0.0028 20 0.1054 08 60 90 76 96 29 53

- -
0.51 0.51 0.47 0.40 0.28 0.11 0.11 0.40
rea 0.4889 80 0.5305 97 90 16 09 01 73 82

REA
MAXIMA

Bx 0.9
By 1
EC 0.2
EB 0.8000
rea
Tringulo 0.0800

rea total 0.6105

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Resultados:

= (. ; . )

Con un rea mxima de 0.5305. Siendo el rea total de: 0.5305 ms el rea
del tringulo de 0.08. Haciendo un total de 0.6105.

2. SEGUNDA ETAPA: ESTUDIO DE CASOS

2.1. CASO 1: Diseo de una Carretera
Para construir una carretera, es necesario rellenar una parte de un valle donde
los declives (pendientes) son aproximadamente del 8% y 5%, segn se
muestra en la figura adjunta. La parte superior de la regin rellenada tendr la
forma de arco parablico que es tangente a las dos a las dos pendientes
(superficie del terreno) en los puntos y .

Fuente: Proyecto Formativo Diseo y Construccin de Carreteras.

a) Modele la regla de correspondencia de una funcin cuadrtica para
250 250 cuya grfica describa la parte superior de la regin
rellenada.
Solucin:
Primero definimos la funcin cuadrtica de la siguiente forma:
() = 2 + +

Siendo definida para 250 250

Se tiene:

() = 2 +

Para = 250, () = 0.08

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 0.08 = 500 +

Para = 250, () = 0.05

0.05 = 500 +

Lo que genera que:

0.08 + 0.05
= = 0.015 < 0
2

0.05 + 0.08
= = 0.00013 > 0
1000

Se tiene:

() = 0.00013 2 0.015 +

Hallando c:

Por en concepto de pendiente: YA=-250. (-0.08)=20

En la funcin reemplazo el punto A: 20=0.00013 (-250)2-0.015(-250)+c

c= 8.125

Finalmente la funcin es:

() = . . + .

b) Calcule las coordenadas del punto ms bajo de la autopista

terminada. Justifique sus clculos y resultados con teoremas de la
derivada.
Solucin:

Para determinar el punto ms bajo, se deriva la funcin f(x):

() = 2 +

Se iguala a cero:

= = 57.69
2

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Y aseguramos con la segunda derivada:

() = 2 > 0

Lo cual asegura un mnimo en el punto x=50 metros

Siendo el valor mnimo: Y mnimo= 0.00013 (57.69)2-0.015(57.69)+8.125

Y mnimo = 7.69 metros

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