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ASFALTOS MODIFICODOS CON EL SISTEMA ASFALTO-

CAUCHO
C. Jorge L. Campos M. C. Ramiro Ruiz Ing. Alberto Jorge M. en A. Vernica
Viguri. Silva. Salvador. Olimpia Sevilla
Universidad Autnoma Universidad Autnoma Universidad Autnoma Muoz.
de Guerrero. de Guerrero. de Guerrero. Universidad Autnoma
AV. Lazaro Cardenas AV. Lazaro Cardenas AV. Lazaro Cardenas de Guerrero.
S/N CU. Cp. 39070 S/N CU. Cp. 39070 S/N CU. Cp. 39070 AV. Lazaro Cardenas
Chilpancingo de los Chilpancingo de los Chilpancingo de los S/N CU. Cp. 39070
Bravos Gro. Bravos Gro Bravos Gro Chilpancingo de los
Tel. 47 1 93 10 Tel.-------------- Tel.-------------- Bravos Gro
Jorgelcavi@Gmail 2nd E-mail-----@ E-mail--------@ Tel.--------------
.com E-mail--------@

ABSTRACT INTRODUCTION
Con la investigacin presente se intenta incitar la Desde hace ms de 30 aos en la elaboracin de
implementacin de tcnicas para la mejoracin de pavimentos flexibles se han empleado asfaltos
pavimentos asfalticos con mtodos empleadas en modificados, obtenidos por adicin de polmeros tipo
otras ciudades, demostrando una superioridad de los elastmero y plastmero. Sin embargo, el elevado
asfaltos convencionales. Con la implementacin de costo de los modificadores ha hecho que su empleo
hule molido en asfaltos se pretende exponer las no se haya masificado como debiera; entre tanto, no
ventajas que aportaran a la sociedad como: ventajas se ha encontrado un mtodo satisfactorio de
tcnicas, ambientales y econmicas. El uso de grano disposicin final para los grandes volmenes de
del caucho reciclado (GCR) en las mezclas asflticas residuos polimricos generados por el consumo de
puede ser agregado al cemento asfltico para mejorar productos desechables. Ya hace unos aos se ha
sus caractersticas qumicas y mecnicas, para que de estado trabajo para desarrollar la posibilidad de
esta forma se obtenga un mejor desempeo de los obtener una mezcla asfalto-polmero estable que,
pavimentos usados hoy en da. adems de disminuir costos, tenga mejores
caractersticas fisicoqumicas que el asfalto
Obteniendo una vida til mayor a la de un pavimento
convencional.
regular y reducir costos a largo plazo por menor
mantenimiento, presenta un buen comportamiento (Figueroa-Infante, Fonseca-Santillana, & Reyes-
frente a las principales fallas en los pavimentos. Esto Lizano, 2009)
al mismo tiempo ayuda al medio ambiente ya que el
grano de caucho molido, (GCM) es un producto el
TEMA
cual no es dependiente de la utilizacin de materia
prima ya que este producto es cien por ciento Asfaltos modificados con el Sistema
reciclable de los neumticos desechados.
asfalto-caucho
General Terms
Modificacin de carpetas asfaltos para vas terrestres
1.- SECCIN: PAVIMENTOS
de comunicacin.
ASFALTICO.
Keywords
Asfaltos modificados, polmeros, hule molido, grano
de caucho molido (GCM). Sistema asfalto-caucho Un pavimento asfaltico es la parte superior del
pavimento flexible que proporciona la superficie de
rodamiento, puede determinarse como una capa o -Mezcla en lugar: con motoconformadora o
conjunto de capas, es elaborada con material ptreo mezcladora ambulante
seleccionado y un producto asfltico apropiado, que
-Mezcla en planta: dosificada por volumen.
recibe en forma directa las cargas de trnsito y las
transmiten a los estratos (carpetas) inferiores en forma El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de
disipada, stos estn ubicados entre el nivel superior acuerdo con el trnsito que va atransitar por ese
de terraceras y la superficie de rodamiento, entre sus camino,
principales funciones es de brindar una superficie de TABLA 1
rodamiento homognea, de color y textura
apropiados, la cual sea resistente a los factores de Intensidad de trnsito Espesor mnimo de
temperaturas tanto altas como bajas, proporcionando diarios carpeta asfltica en
una superficie de rodamiento cmoda. cm.
Mayor de 2000 7.5
[Tesis N1
1000 a 2000 5
http://www.arqhys.com/contenidos/pavimento-concepto.html] 500 a 1000 5
Menores de 500 Tratamiento superficial
simple o mltiple.
1.1 COMO EST COMPUESTO UN ASFALTO
Es elaborado con material ptreo seleccionado y http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/10577/Capitulo7.pdf
asfalto. Dependiendo del tipo de camino que se va
construir, las principales caractersticas que debe
cumplir el material ptreo son: 1.3. PRINCIPALES FALLAS EN LOS
ASFALTOS
Un dimetro menor de una pulgada y tener
una granulometra adecuada. Deformacin permanente: Se produce en el
pavimento de concreto asfaltico cuando se acumula
Deber tener cierta dureza para lo cual se le deformacin plstica con aplicacin repentina de
efectuarn los ensayes de desgaste: los cargas a altas temperaturas de entre 40 65 C. Las
angeles, intemperismo acelerado, densidad y altas presiones de inflacin de llantas, alto contenido
durabilidad. de asfalto, baja calidad de ligante, mala seleccin de
agregados, sensibilidad del ptreo a al humedad, etc.
son los factores que favorecen a que se presente este
El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de tipo de fallas.
acuerdo con el trnsito que va a transitar por ese
camino, tomando en cuenta el siguiente criterio. Fatiga: Cuando existe un sobre uso el vida til del
pavimento asfaltico se produce la fatiga permanente
ocasionada por aplicacin continua de cargas por
1.2. TIPOS DE CARPETAS ASFALTICAS. largos periodos. Si el asfalto no tiene la flexibilidad
suficiente para regresar a su posicin original, esto
-Tratamientos superficiales ocasiona problemas permanentes al asfalto. La
Simple o de un riego principal razn para que suceda este fenmeno
Doble o de dos riegos puede ser por baja temperatura y se caracteriza por
Triple o de tres riegos presencia de grietas transversales.
-Macadam asfaltico: es una carpeta asfltica que Stripping: Causado cuando el agregado tiene mayor
consiste de capas sucesivas de piedras afinidad por el agua, que por el asfalto.
progresivamente ms pequeas de abajo hacia arriba,
limpias y angulosas. Cada capa se extiende y acue Envejecimiento: es el endurecimiento del asfalto
mediante compactacin por vibracin despus lo cual debido a al accin de la temperatura y el tiempo
se baa con producto asfaltico. durante el uso.
ciudades debido a los necesarios desplazamientos que
los habitantes requieren. Estas circunstancias son las
2.- ASFALTOS MODIFICADOS
que generan un impacto en las carreteras, este impacto
Un asfalto modificado es un ligante bituminoso al es estudiado a travs de un aforo vehicular con el fin
cual mediante un proceso industrial se le han de cuantificar el nmero de carros y el tipo de stos,
cambiado sus propiedades fsicas qumicas con el fin ya sean carros pequeos como pesados (tanto de 1,2
de mejorar su desempeo. o ms ejes).
La modificacin de asfalto es una nueva tcnica En la actualidad el uso rudo de grandes volmenes de
aproximadamente de unos 20 a 30 aos, utilizada para vehculos sobre las vas de comunicacin (carreteras)
el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la y cambios meteorolgicos que presentan algunas
pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la regiones del Estado Guerrero, hacen que los
adicin de polmeros a los asfaltos convencionales pavimentos asfalticos se deterioren de tal manera que
con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es estos sufren fallas como: agrietamientos, calaveras,
decir, su resistencia a las deformaciones por factores baches, grietas transversales y longitudinales, etc.
climatolgicos y del trnsito con a la mayor capacidad
de carga a las cuales son sometidas. En pases con un alto grado de industrializacin cada
ao crece el nmero de vehculos pesados que
http://www.monografias.com/trabajos15/asfaltos-
modificados/asfaltos-modificados.shtml recorren sus rutas, lo que acelera exponencialmente el
desgaste de las carreteras.
2.1. POR QU SE MODIFICAN LOS
PAVIMENTOS ASFALTICOS? Si no se busca una alternativa a la estructura actual las
carpetas asflticas se deterioraran, dejando as
En la actualidad los poblados y ciudades se carreteras en malas condiciones, que son las que
encuentran en una etapa de evolucin, en la cual est ocasionarn problemas tales como:
creciendo su desarrollo tanto econmico y social
como demogrfico. Debido a esta urbanizacin y a la La interrupcin de trfico para realizacin de
implementacin de la infraestructura misma, se trabajos de mantenimiento.
podra decir que las poblaciones pequeas han Reconstrucciones ms frecuentes es asfaltos
aumentado el nmero de sus habitantes, ya sea por el daados.
progresivo ndice de nacimientos que se han venido Recursos econmicos por reparaciones
registrando en el pas, o bien, por personas asflticas.
provenientes de otras poblaciones o ciudades Embotellamientos
buscando oportunidades de empleo, estudios y de
estabilizacin econmica y social. Es por este motivo que en otros es pases se
empezarn a desarrollar nuevas tcnicas para
Por ejemplo, en el ndice demogrfico del Estado de satisfacer las necesidades de la urbanizacin. En
Guerrero registro en el ao 2005 un total de 3, amrica, Estados Unidos fue uno de los precursores
115,202 habitantes y en el ltimo conteo realizado por en desarrollar los pavimentos modificados con
INEGI en el ao 2010 fue un total de 3, 388,768 polmero tomando el hule molido como su principal
habitantes. Dando as un incremento en la poblacin aditivo para los asfaltos.
de Guerrero de 2, 735,566 habitantes.
http://www.inegi.org.mx/est/contenidos/proyectos/ccpv/default.a
spx 2.1.1. QUE BENEFICIOS TRAE EL
MODIFICADOR LOS ASFALTOS?
Con toda la infraestructura y organizacin social que
hemos venido desarrollando en la actualidad se hacen En Algunos Casos Las Propiedades De Los Asfaltos
necesarias las vas de comunicacin como son las Convencionales Resultan Insuficiente, Incluso Con
carreteras, a razn de todo ello es como se va Asfaltos Convencionales, De Grados Ms Duros No
incrementando el nmero de vehculos que transitan Es Posible Eliminar El Problema De Las
los caminos, calles y carreteras de los poblados y Deformaciones Producidas Por El Excesivo Trnsito
Vehicular, Especialmente En Lugares Con repiten a lo largo de toda la cadena de un polmero,
Temperatura Alta. por ejemplo, el monmero del polietileno es el
etileno, el cual se repite x veces a lo largo de toda la
Es por estos motivos que la aplicacin de asfaltos
cadena.
modificados puede ayudar al mejoramiento de
carpetas asflticas tanto como en la vida til la cual se http://www.losadhesivos.com/definicion-de-polimero.html.
prolonga con dichos mtodo, como tambin presenta
Segn la Norma N-CMT-4-05-002/01, los
un mejor comportamiento bajo las presencias de
modificadores del asfalto se pueden clasificar en
temperaturas bajas as como altas, reduce el
cuatro grupos importantes:
agrietamiento y en algunos casos mejora adherencia
de la superficie de rodamiento con los neumticos. Polmero tipo I.
2.2. MODIFICADORES Polmero tipo II.
Polmero tipo III.
Los modificadores aumentan la resistencia de las
Hule molido de neumticos.
mezclas asflticas a la deformacin y a los esfuerzos
de tensin repetidos, por lo tanto, a la fatiga; adems,
reducen el agrietamiento, as como la susceptibilidad POLMERO TIPO I: Es un modificador de asfaltos
de las capas asflticas a las variaciones de que mejora el comportamiento de mezclas asflticas
temperatura. Estos modificadores, por lo general, se
tanto a altas como a bajas temperaturas. Se utiliza en
aplican directamente al material asfltico antes de
Mezclas asflticas para carpetas delgadas y carpetas
mezclarlos con el material ptreo.
estructurales de pavimentos con elevados ndices de
trnsito y de vehculos pesados, en climas fros y
Algunos modificadores polimricos son: clidos .Es fabricado mediante configuraciones como
Estireno Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-
Homopolmeros: tienen una sola unidad
Butadieno (SB).
estructural (monmero).
Copolmeros: tienen varias unidades -POLMERO TIPO II: Es un modificador de asfaltos
estructurales distintas (EVA, SBS). que mejora el comportamiento de mezclas asflticas
Elastmeros: aquellos a los cuales al a bajas temperaturas. Es fabricado con base en
estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, polmeros elastomricos lineales, Estireno,
no sin volver a su longitud inicial al cesar el
Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex.
esfuerzo; tienen deformaciones
seudoplsticas con poca elasticidad como los -POLMERO TIPO III: Es un modificador de asfaltos
latex, plsticos. que mejora la resistencia a las roderas de las mezclas
asflticas, disminuye la susceptibilidad del cemento
[http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=47711998001] asfltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a altas temperaturas. Es fabricado
2.2.1. POLIMEROS
con base en un polmero de tipo plastomero, metiante
Los polmeros se definen como macromolculas configuraciones como Etil-Vinil-Acetato (EVA) o
compuestas por una o varias unidades qumicas polietileno de alta o baja densidad (HDOE-LDPE)
(monmeros) que se repiten a lo largo de toda una entre otros.
cadena.
Un polmero es como si unisemos con un hilo -HULE MOLIDO DE NEUMTICOS: Es un
muchas monedas perforadas por el centro, al final modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y
obtenemos una cadena de monedas, en donde las resistencia a la tensin de las mezclas asflticas,
monedas seran los monmeros y la cadena con las reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o por
monedas sera el polmero. cambios de temperatura. Su fabricacin es a base de
La parte bsica de un polmero son los monmeros, la molienda de neumticos.
los monmeros son las unidades qumicas que se
Depth Reclamation (FDR) Recuperado Total de
Carpeta- la cual consiste en la recuperacin total de la
carpeta asfltica con ayuda de un maquina modelo
ws2500s.
Una vez obtenido el RAP se realiz una mezcla con
una emulsin de asfalto modificado usando
copolimero elastmero tipo SB, una vez rejuvenecido
el RAP se mezcl con dos diferentes tipos de mezclas
en caliente donde se us asfalto modificado con SBS
radial para dar un GP 70-22
Una vez obtenida la mezcla ya estando el RAP
FIGURA 1 rejuvenecido se coloc dos capas por tramos de
construccin del pavimento, durante el tendido dale
capa soporte se compacto con un compactadora de
http://normas.imt.mx/normativa/N-CMT-4-05-002-01.pdf Norma cilindro, posterior mente se coloc la capa de
N-CMT-4-05-002/01
rodamiento, y la compactacin fue con un peso de 12
toneladas de peso.
2.3. ASFALTOS CON POLMEROS Revista tcnica asfltica, nm. 32, octubre 2012.
Los materiales asfalticos modificados son el producto 3. CAUCHO
de la incorporacin de aditivos como los polmeros o
hule molido de neumticos para modificar sus Es una sustancia natural o sinttica que se caracteriza
propiedades fsicas y mejorar su comportamiento a la por su elasticidad, repelencia al agua y resistencia
temperatura y humedad, incrementar la adherencia elctrica. El caucho natural se obtiene de un lquido
entre los materiales ptreos y el material asfaltico, sin lechoso de color blanco llamado ltex, que se
ser modificado por presencia de agua. encuentra en numerosas plantas. Una de estas plantas
es el rbol de la especie Hevea Brasiliensis, de la
La mezcla con polmeros elevan la vida til de un familia de las Euforbiceas, originario del Amazonas.
pavimento de dos a tres veces aunque esto incrementa Otra planta productora de caucho es el rbol del hule
el costo de hasta un 25% sobre la mezcla asfltica, lo Castilloa elstica, originario de Mxico (de ah el
cual se recuperara a largo plazo debido a la nombre de hule), ste muy utilizado desde la poca
durabilidad que estos mtodos presentan, disminuyen prehispnica para la fabricacin de pelotas
el costo de mantenimiento de las carpetas e (instrumento primordial del juego de pelota, deporte
incrementa la longevidad de las mismas. religioso y simblico que practicaban los antiguos
mayas).
Estos modificadores por lo general se aplican
directamente al material asfltico, antes de http://www.monografias.com/trabajos4/elcaucho/elcaucho.shtml
mezclarlo con el material ptreo. El caucho sinttico se prepara a partir de
hidrocarburos insaturados, es un tipo de elastmero,
invariablemente un polmero. Un elastmero es un
2.3.1 EJEMPLO DE LA APLICACIN DE material con la propiedad mecnica de poder sufrir
POLMERO PARA RECUPERAR UNA mucha ms deformacin elstica bajo estrs que la
CARPETA ASFLTICA. mayora de los materiales y aun as regresar a su
tamao original sin deformacin permanente. El
En puebla Mxico se implement un mtodo de
caucho sinttico sirve como un sustituto del caucho
rehabilitado de carpeta llamado Reclaimed Asphalt
natural en muchos casos, especialmente cuando se
Pavement (RAP) Pavimento Asfaltico Recuperado-
requieren propiedades mejoradas de los materiales.
en una carretera la cual ava cumplido con una vida
til de 20 aos, mediante una tcnica llamada Full http://es.wikipedia.org/wiki/Caucho_sint%C3%A9tico
En los 1891 hermanos Andr y Edouard Michelin
inventan el neumtico desmontable, lo que
3.1. FUNCIONES DEL CAUCHO
revolucion el neumtico y permiti su adopcin por
El caucho o hule se emplea de diversas formas, ya que el mundo del automvil.
tiene importantes propiedades como su elasticidad, su
resistencia elctrica y su repelencia al agua.
3.2.2. COMPONENTES DEL NEUMTICO
Es un excelente material para la fabricacin de
muchos objetos, como neumticos, llantas, Entre las partes principales de los neumticos
mangueras, tubos, globos, cintas, correas, etc.; o el podemos distinguir:
recubrimiento aislante e impermeabilizador de tantos
otros, como carcasas para aparatos, impermeables,
suelas de zapatos, botas, guantes, mantas, colchones, Banda de rodadura: es la superficie de apoyo
etc. Incuso es parte de procesos de construccin de del neumtico, formada por una capa de
goma marcada por los dibujos o surcos.
carreteras el cual consiste en la mezcla neumticos en
pavimentos, esto tom el nombre de asfaltos verdes o
Flancos o laterales: ofrecen elasticidad,
ecolgicos.
absorbiendo irregularidades de la carretera.
Protegen a la carcasa de golpes y roces.
3.2. QUE ES EL NEUMTICO
Los neumticos/llantas son estructuras complejas, son Carcasa: formada por varias capas textiles y
cuerpos que le permiten a un vehculo desplazarse otros compuestos forman el armazn del
sobre cualquier superficie de una manera confortable, neumtico. En funcin del armazn y tipo de
estructura, los neumticos sern radiales (R)
est compuesto por una cubierta de caucho que
o diagonales (poco usados en la actualidad).
contiene aire, cuya funcin es soportar al vehculo y
su carga.
Taln, formado por 2 aros de alambres
trenzados forrados en caucho y que sern los
responsables de unir el neumtico a la llanta.
3.2.1. ANTECEDENTES DEL NEUMTICO
Fue la Charles Goodyear el que descubri en 1839 la
vulcanizacin del caucho. Dependiendo del uso varan en tamao y diseo, sin
embargo la composicin para distintos fabricantes es
John Boyd Dunlop, veterinario escocs que viva en muy similar, compuestos bsicamente por cauchos
naturales y sintticos (polisoprenos de sntesis,
copolmeros de butadieno-estireno, polibutadieno,
caucho butilo), cargas reforzantes (negros de carbono
y slices), antioxidantes, materiales metlicos, textiles
y otros ingredientes necesarios para el proceso de
vulcanizacin del caucho. (Ver figura 2.)
FIGURA 2
Irlanda, fue quien invent el neumtico en 1887.
Estos materiales se disponen en el neumtico de
Dise una cmara de aire envuelta en una tela de forma desigual; el caucho predomina en la banda de
algodn tejido, que peg y clav en una llanta de rodadura y en los flancos laterales, la fraccin
madera. El resultado fue tan rstico como eficaz. metlica se encuentra en forma de aros estructurales
El 23 de julio de 1888, J.B Dunlop registr la patente en la zona de contacto con la llanta, en forma de
que iba a revolucionar la rueda alambres metlicos aportando consistencia y
estructura, junto a las fibras textiles de la carcasa.
3.3. PROBLEMTICA EN MXICO:
IMPACTO AMBIENTAL
3.3.1. DESECHOS DE NEUMTICOS
Gracias al crecimiento de la poblacin y al desarrollo
Las llaneas para vehculos al trmino de su ciclo de
de stas es necesario hacer una sobre-explotacin a
vida til, se convierten en un desecho no bio-
los recursos naturales, lo cual provoca que en nuestro
degradable. Adems se forma fsica y su dispersin
estado como en muchos otros se desarrollen
geogrfica plantea un gran reto para su manejo y
problemas tales como el depsito de desechos que
disposicin final.
genera la poblacin, ya que no se cuenta con los
espacios y lugares adecuados para el depsito de La eliminacin de las llantas de desechos es un serio
desechos. Ello le genera un gran impacto a nuestro problema mundial. Debido al gran nmero de llantas
medio ambiente ya que algunos de estos remantes de desechos generadas anualmente y su larga vida, las
presentan propiedades qumicas y fsicas, las cuales llantas tienen un problema sustancial en su manejo
hacen que su degradacin sea mucho ms lenta y as como basura. Actualmente la mayora de las llantas
podra demorar hasta 100 o incluso ms aos. de desecho son apiladas o usadas como relleno en
grandes extensiones de terreno, creando serias
Los neumticos o llantas desechadas implican un gran
amenazas sanitarias y ambientales.
impacto ambiental en la sociedad debido al volumen
que ocupan en los depsitos de basura, debido a los Un factor de reclamo mundial es la pureza del
elementos que componen un neumtico ste puede ambiente. Ms de 100 aos tirando llantas sin ningn
demorar aproximadamente entre 500 aos y ms en tipo de control es uno de los problemas que estn
ser degradados. destruyendo los biosistemas en todo el orbe.
Debido a la extensin de la mancha urbana y a los Los tiraderos de llantas han sido desde tiempo atrs,
malos hbitos de las personas, los plsticos, latas e sujetos de grandes discusiones; aun antes de que
incluso materiales como las llantas son de los hubiese las tecnologas modernas en la fabricacin de
principales elementos contaminadores de lugares llantas y el complejo y basto sistema de distribuidoras
como ros, orillas de carreteras, lotes baldos, e preocupadas por la ecologa.
inclusive en algunos casos lugares donde no hay Aunque en realidad, la industria de la recuperacin
accesos como bosques, parques, o bien, zonas verdes. del hule de las llantas, empez prcticamente en
No se tiene una informacin real de la cantidad de cuanto los primeros neumticos de los primeros
llantas de desecho que existe actualmente en el pas. vehculos llegaron a su desgaste final y se desecharon.
Cuando la fabricacin de llantas se hizo ms
Se sabe, segn estudios del instituto nacional de
sofisticada con la incorporacin de sintticos y
economa que Anualmente se generan
cinturones radiales de acero, el proceso de reutilizar
aproximadamente 8 millones de toneladas de residuos
el hule se hiso cada vez ms difcil.
slidos y que 240.000 Toneladas corresponden a
llantas Y productos de hule. Despus de la segunda guerra mundial. La solucin
ms simple fue tirarlas en grandes extensiones de
Si se toma en cuenta el parque vehicular de acuerdo
terrenos, utilizndose como relleno o apiladas en
al censo del INEGI, En 1996 existan 14 millones de
grandes montaas. Se calcula que hoy en da existen
pellizco los registrados, entre automviles y camiones
ms de diez mil millones de llantas en estas
de pasajeros y de carga. Esta nos da un aproximado
condiciones, en todo el mundo.
de 75Millones de llantas del servicio, Y si
consideramos la vida til de ellas en 36 meses para Al principio, estos tiraderos de llantas estaban
automviles y de 60 meses para camiones (por la permitidos por las autoridades en todo el mundo, pero
renovacin de estas) tenemos la cantidad anual de los grandes desastres provocados por enormes
llantas de desecho de Aproximadamente 20 millones, Incendios, as como a ser un poco de infeccin y los
que corresponden a 200,000 ton. Dato que coincide factores importantes para la proliferacin de roedores
con la informacin de INEGI y numerosas plangas que se alimentan de carroa,
como son las rentas y mosquitos. Por otro lado, las
llantas sueltan aceites y otros materiales txicos que 3.3.2 REUTILIZACION DE NEUMATICOS
se filtran en la tierra encontrando generalmente salida
En una industria naciente que es el reciclado de llantas
por los mantos acuferos y por el drenaje
de desechos, Para la obtencin de hule molido, acero
contaminando corrientes de agua y pozos.
y fibras sintticas. El hule molido se emplea
principalmente para asfaltos modificados y una
variedad de artculos de hule. Por ejemplo las llantas
nuevas contienen entre el 2 y el 5% de hule molido.
Actualmente el 80% de la llantas de desechos tiene
como destino final los tiraderos y relleno sanitario
Un consumidor importante esta industria cementera
FIGURA 3 que consume entre 5 y el 15%.
Adems de lo anterior, es muy preocupante el rengln Se espera que las empresas recicladoras de llantas de
de la salud, pues se ha comprobado que desecho absorban otro 25%. El crecimiento de estas
aproximadamente un milln de Mosquitos se empresas ya instaladas en el pas y otras que se
desarrollen, dentro de un ciclo de reproduccin en pudieran instalar depender del consumo que haya del
condiciones ptimas, en el interior de una llanta que hule molido para emplearse principalmente en
contenga agua estancada dentro de la misma. Las asfaltos modificados, que ser el principal
ratas y los mosquitos transmiten enfermedades consumidor de esta industria.
altamente contagiosas y peligrosas Como lo son:
Rabiar, paludismo, encefalitis de San Luis, Desde Esta industria ayudara enormemente a darle un
pars de la Crosse, hepatitis viral (tipo B), Que destino final ecolgico a las llanta de desechos.
regente, fiebre amarilla y malaria, entre otras.
As los tiraderos de llantas crecieron 4. ASFALTO CAUCHO
indiscriminadamente. Las llantas apiladas en grandes
El asfalto modificado con polvo de caucho a partir de
montaas, Se convirtieron no slo en un problema
neumticos desechados se caracteriza por la
ambiental, Sino tambin en un problema poltico.
capacidad de absorcin del sonido producido por la
Para tener una idea del desarrollo de la industria rodadura de los neumticos, segn los estudios
hulera en Mxico, en 1963 se fabricaron 2.5 millones realizados, esta reduccin es de entre 3 y 5 decibelios.
de llantas de diferentes tipos de medidas y en 1993 la Las primeras conclusiones fueron muy positivas y
cifra lleg a 13.5 millones, Lo que se traduce en un conseguan reducir notablemente el ruido de los
incremento promedio por ao del 17%. vehculos ms pesados, contribuyendo a eliminar las
Desgraciadamente, este ritmo de crecimiento se vio barras acsticas.
frenado por la crisis del 94 Y baj a 13 millones. Por
Pero no todo es sonido, sino que este tipo de asfalto
estas mismas causas, en 1995 apenas se produjeron
presenta una mayor durabilidad y una relacin
11.5 millones de llanta, En 1997 repunto a 15
mucho ms favorable entre el coste y el rendimiento
millones, aumentando la produccin alrededor del 4%
en comparacin con un asfalto convencional. El uso
anual.
del caucho ofrece una mayor resistencia a la
En el 2000, se estima que la importacin de llantas deformacin permanente de la superficie de la
nuevas y usadas lleg a 4.500.000 Unidades I la carretera, a las temperaturas extremas y al deterioro
exportacin fue de aproximadamente 5.000.000.Esto por desgaste, haciendo que las operaciones de
nos da como resultado que el consumo nacional en el mantenimiento sean menos frecuentes y, en
2000 fue de 17.000.000 llantas. consecuencia, una durabilidad de la carretera en buen
estado mucho mayor.
Adems, reciclar de esta manera un componente tan
complicado de reutilizarse como el caucho, da alas a
una industria que gastaba mucho dinero en reciclar Despus de este paso, se transporta el hule a unas
este material. Ahora podra reutilizarse y por lo que cribas que permiten seleccionar las medidas deseadas
parecetodo son ventajas, menos ruido, menos de acuerdo a las necesidades de granulometra del
mantenimiento, mayor calidad del asfalto y una mercado (normalmente son cuatro), para
mejora sustancial de la calidad del sonido posteriormente depositar el hule molido en silos que
permitirn el pesado y empacado. (ver figura 4)
Un estudio realizado por PIARC nos muestra la
aplicacin que tienen los asfaltos. Y la importancia
que le estamos dando a otras tcnicas para la
4.1.2. SISTEMA CRIOGENICO
mejoracicon de pavimentos asfalticos.(ver grafica 1)
El sistema criognico consiste en llevar las llantas
USOS DE ASFALTOS enteras a un depsito donde se hace pasar nitrgeno
lquido para ser congelado el producto. Algunos
MODIFICADOS
OTROS 2% productores las trituran, para aumentar el volumen del
7% producto a congelar.
PLASTOME 13% Posteriormente, pasa a unos molinos donde se rompe
78% la pedaceria, pulverizando el producto, y ayudado por
ASFALTO 9% un sistema magntico se separa el acero y metal
31% existente, y mediante un sistema de vaco se separa la
ASFALTO 60% fibra sinttica que tiene la llanta. Despus es pasado a
4% un sistema de cribas donde se separa por tamaos,
ASFALTO 96% para despus pasar a unos silos donde se procede al
embolsado y pesado.
4.1. HULE MOLIDO
Existen dos principales procesos para la obtencin de
hule molido del reciclado de llanta de desechos: EL
PROCESO MECNICO (ambiental) EL SISTEMA
CRIOGNICO. En ambos casos se obtiene el hule
molido del cribado requerido actualmente por los
consumidores de asfaltos ahulados.
FIGURA 4
4.1.1. SISTEMA MECNICO (AMBIENTAL).
4.2 ASFALTOS AHULADOS
El proceso mecnico consiste primero en eliminar los
cinturones de acero de las llantas de camin. Despus La ASTM-D-8-99 define al asfalto ahulado, como
de haber eliminado los cinturones de acero, la llanta una mezcla de cemento asfaltico y hule recuperado
es llevaba a un equipo triturador donde se reduce la de llantas de desecho, con algunos aditivos en donde
llanta a tamaos aproximados entre 25 y 40 el componente de hule es como mnimo el 15% del
centmetros cuadrados. Esta pedacera es llevada a peso volumtrico de la mezcla, que ha reaccionado
tolvas instaladas en la entrada de los granuladores. con el cemento asfaltico caliente lo suficiente para
lograr una dilatacin e integracin de las partculas de
El granulador recibe la pedaceria y la lleva a una serie
hule. Los mejore resultados se han obtenido
de moliendas por medio de cuchillas que pulverizan
utilizando un mnimo de 17% d hule reciclado de
el hule. Dentro de estos procesos, existen sistemas
neumticos mezclado a temperaturas entre los 175C
magnticos que separan el acero y metal expulsndolo
y 200C para provocar la reaccin.
mediante un tubo vibratorio a los depsitos
principales de recoleccin de acero. El hule pasa a una Los asfaltos modificados con hule molido que
mesa vibratoria donde esta instalado un sistema de actualmente se emplean son:
vaco que elimina la fibra sinttica que tiene la llanta.
Riego de sello.
Membrana intermedia para absorber reflexin de las grietas y protegen contra el agua el
esfuerzos (SAMI). pavimento que esta debajo de ellas y retrasa
Concreto asfaltico ahulado (ARC) significativamente su endurecimiento por
graduacin abierta. envejecimiento. Reduce tambin significativamente
Concreto asfaltico ahulado (ARC) GAP los esfuerzos de tensin transmitidos a las capas
GRADED. superiores.
Sistema de tres capas. Siendo Arizona el pionero en el uso de los asfaltos
Sistema de dos capas. ahulados desde los inicios de los 60, ellos han
considerado que encontraron el uso adecuado del
4.2.1. RIEGO DE SELLO asfalto ahulado a partir de 1988, donde est empleado
el asfalto ahulado como capa interior en mezclas en
Es un tratamiento superficial de asfalto ahulado que caliente (HMA) para reducir el agrietamiento de
se aplica pro aspersin sobre las superficies del reflexin, incrementar la duracin de las superficies y
pavimento a razn de 2.3 a 3.2 litros por metro en la reduccin de ruido
cuadrado y luego se cubre con agregado ptreo limpio
de tamaa uniforme de 3/8 y 1/2. La aplicacin de
asfalto ahulado se ajusta de acuerdo a las
caractersticas del pavimento existente y se selecciona
el tamao del agregado de acuerdo al espesor de la 4.2.3. CONCRETO ASFALTICO AHULADO
membrana. (ARC) GRADUACIN ABIERTA.

Este sistema proporciona una superficie duradera a Es un concreto asfaltico de graduacin abierta
prueba de agrietamiento y se flexiona para adecuarse preparado con asfalto ahulado con un residuo
a los movimientos de la superficie del pavimento asfaltico mucho mayor que en los concretos asfalticos
existente. Mejora y alarga el nivel de servicio de los convencionales.
pavimentos de concreto asfaltico deteriorados, Este sistema suministra una carpeta de friccin mas
principalmente del agrietado tipo cocodrilo y por durable a la reflexin de grietas, a la oxidacin, al
bloques. La vida del pavimento se prolonga varias desnudamiento y al desgaste en cadena, resuelve
veces debido a la disminucin de la cantidad de agua mucho de los problemas de durabilidad asociados con
que entra en la base, subbase y subrasante, ya que los cementos asfalticos convencionales de graduacin
proporciona una membrana a prueba de agua, para abierta. Permite el uso de mayores contenidos de
obtener una estabilidad mxima de la estructura; a la cementante y por lo tanto de pelculas ms gruesas sin
reduccin de la oxidacin de la superficie existente, drenado excesivo. Se reduce significativamente los
al sellado de la superficie existente y a la reduccin niveles de ruidos. Aumenta la seguridad reducen el
de desmoronamiento alrededor de las grietas. salpicado por otros vehculos aumentando la
El residuo asfaltico existente de los sellos con asfalto visibilidad y reduciendo el efecto de hidroplano al
ahulado es 3 beses mayor que los construidos con impedir la acumulacin de agua en la superficie de
emulsiones asflticas. rodamiento.

4.2.2. MEMBRANA INTERMEDIA PARA 4.2.4. CONCRETO ASFALTICO AHULADO


ABSORBER ESFUERZOS (SAMI). (ARC) GAP GRADED.

Es un riego de sello con asfalto ahulado construido Es un concreto asfaltico ahulado con agregados
sobre el pavimento existente y sobre el cual se ptreos mucho ms limpios y solo el 20% pasan la
construyen capas de concreto asfaltico convencional malla No. 8 y un mximo del 7% pasan la malla No.
o concreto ahulado (ARC). 200. Los lmites de granulometra caen a la mitad de
los lmites respectivos de las granulometras densa y
abierta.
Este sistema extiende la vida de servicio de las
sobrecarpetas retardando significativamente la
Esta mezcla resultante es muy densa, sella los penetracin. Se encuentran problemas de generacin
pavimentos muy agrietados e impide que la humedad en altos porcentaje de compuestos aromticos de bajo
penetre a las capas inferiores y la estabilidad de la peso molecular y compuestos de proteccin
mezcla proviene de la estructura que forma con los maltnica, que son preferentemente los agentes
agregados ptreos. recuperados.
Sumista un pavimento de concreto asfaltico ms Este proceso depende del incremento del tiempo de
durable y flexible, con mayor resistencia a la reflexin reaccin y de las caractersticas del asfalto y
de la grietas, de surcos y a la oxidacin, se obtiene una finalmente de la formacin de pocas cargas
reduccin importante en el ruido que produce el moleculares oligoomricas que pueden ser capaces de
rodamiento del trfico y proporciona un excelente disolverse en el suavizante y despus en del asfalto.
soporte estructural.
4.4. INCORPORACIN DE HULE MOLIDO
4.2.5. SISTEMA DE TRES CAPAS. EN EL AGREGADO ANTES DE LA MEZCLA
CON EL ASFALTO.
Es la construccin de una carpeta de concreto
asfaltico convencional o concreto asfaltico ahulado Actualmente la preferencia por incorporar hule
(ACR) sobre una membrana intermedia para absorber molido de llantas de caucho a las mezclas asflticas
esfuerzos (SAMI) y sobre esta se construye una sobre es por el procedimiento de va humedad, siendo que
carpeta de concreto asfaltico ahulado de graduacin la capacidad mayor de consumo de este hule es por
abierta o de concreto asfaltico convencional. va seca.
Este sistema proporciona un medio efectivo de La cual consiste en incorporar en el polvo de hule
rehabilitar pavimentos de concreto deteriorados aun molido directamente al agregado antes de adicionar el
coste hasta lo mitad del fresado o del ranurado. Se concreto asfaltico.
aumenta an ms la resistencia a la reflexin de
Este proceso se evala en la universidad politcnica
grietas junto con una reduccin significativa del ruido
de Madrid, con un proyecto en espera de resultados.
de las llantas.
Los comportamientos de esta mezcla son la reduccin
4.2.6. SISTEMA DE DOS CAPAS.
de huecos conformes ms fino es el polvo de hule
Es la construccin de un SAMI (membrana molido, mismo que se abaten a un ms al prolongarse
intermedia para absorber esfuerzos) sobre la que se el tiempo de digestin.
construyen una sobre carpeta de concreto asfaltico
Por otro lado a mayor tiempo digestin aumentan la
ahulado.
resistencia a la compresin siendo la primera hora en
Este sistema proporciona un sello a prueba de agua, la que se obtiene el mayor incremento en a estar
minimiza y retrasa la reflexin de las grietas, reduce resistencia.
el ruido de las llantas, extiende la vida del pavimento
Tambin los resultados que se obtienen en cuanto a la
existente y suministra una superficie del pavimento
resistencia conservada tras inmersin en bao de
durable.
agua durante 24 horas a 60C ser registran una
4.3. INVESTIGACIN PARA FUNDIR EL importante variacin con el tiempo de digestin. Por
HULE MOLIDO. el contrario, cuando mezclas que no disponen de
tiempo de digestin resultan perjudicial para su
El procedimiento incorporacin del hule molido a las
resistencia a la fatiga y reduce su mdulo elstico, sin
mezclas asflticas es por medio de un suavisado del
embargo su mdulo dinmico llega a duplicarse tras
hule que es una especie fundicin del hule antes de
la digestin del hule.
ser incorporado al asfalto con el que se elaborar la
mezcla asfltica. Con respecto a las leyes de fatiga, stas se ven
afectadas con el empleo de polvo de hule molido a
Podemos decir que la naturaleza qumica del
menos de que se les d una digestin de dos horas, ya
ablandamiento impacta a las propiedades del asfalto
que de esta forma, se atenan estas diferencias.
ya modificados, elevando la viscosidad y abatiendo la
Se podr decir que para el mtodo de va seca las
siguientes variables son las adecuadas para una buena TABLA 2
mezcla asfltica con hule molido.
Tiempo de digestin disponible en funcin de
las distancias de transporte.
Granulometra del hule a emplear (de malla
16 a malla 40).
Contenido mximo de hule (entre el 1% y 2%
sobre el peso del agregado).

4.5. PRINCIPALES MODIFICADORES DE


LOS ASFALTOS.
La construccin de carreteras est limitada al uso de
tres tipos no convencionales de asfaltos:
Asfaltos Modificados: Son asfalto cuyas propiedades
tienen que ser modificadas con algn agente qumico.
-Elastmero. - Plastmero.
-Ltex. - Hule molido.

Asfaltos Con Aditivo: el aditivo es incorporado en la


mezcla asfltica durante su fabricacin.
- Polmeros. - plsticos reciclados.
- Fibras.
- Asfalto natural. - agregado ahulado.
Asfalto Especial: asfalto producido por un proceso de
refinacin especial.
- Asfalto duro.
- Asfaltos pigmentados.
- Asfalto multigrado.
4.5. VENTAJAS DE LOS ASFALTOS
MODIFICADOS.
El asfalto ahulado tiene dos ventajas adicionales a
otros asfaltos modificados: alta resistencia al
desmoronamiento (si el hule provienen del reciclado
de llantas de camin) y mayor viscosidad, y el cual
habilite al agregado a ser cubierto con una capa extra
de asfalto. (ver tabla 2)

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