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Goinia
2010
LUCAS GEORGE SULINO DE NEGREIROS
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2010
LUCAS GEORGE SULINO DE NEGREIROS
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Tabela 2.1 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT,
1997).........................................................................................................................................35
Tabela 2.2 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT,
1997).........................................................................................................................................35
Tabela 3.1 Dimensionamento do sistema de frmas de madeira. .........................................63
Tabela 3.2 Caracterizao de dimetros, capacidade e peso prprio dos pontaletes de
ao(AMADIO, http://www.escorasmetalicas.com.br/escoras-italianas.cfm). .........................70
Tabela 3.3 Volume de concreto e peso prprio para o andar tipo. ........................................71
Tabela 3.4 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento da laje. ..........71
Tabela 3.5 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento das vigas.......71
Tabela 3.6 Resistncia compresso e mdulo de elasticidade do concreto em funo da
idade. ........................................................................................................................................72
Tabela 4.1 Momento fletor na viga V1 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao
por coeficientes). ......................................................................................................................76
Tabela 4.2 Momento fletor na viga V2 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao
por coeficientes). ......................................................................................................................76
Tabela 4.3 Momento fletor na viga V1 do modelo 2A..........................................................77
Tabela 4.4 Momento fletor na viga V2 do modelo 2A..........................................................77
Tabela 4.5 Momento fletor na viga V1 do modelo 2B..........................................................78
Tabela 4.6 Momento fletor na viga V2 do modelo 2B..........................................................78
Tabela 4.7 Momento fletor na viga V3, V4 e V5 do modelo 1A
(valor caracterstico, sem majorao por coeficientes). ...........................................................79
Tabela 4.8 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2A. ........................................80
Tabela 4.9 Momento fletor na viga V3, V4 E V5 do modelo 2B..........................................81
Tabela 4.10 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 1A....................................83
Tabela 4.11 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2A....................................84
Tabela 4.12 Momento fletor e flecha para lajes L1 e L2 modelo 2B. ...................................85
Tabela 4.13 Relao entre o modelo (2A) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das
lajes L1 e L2. ............................................................................................................................82
Tabela 4.14 Relao entre o modelo (2B) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das
lajes L1 e L2. ............................................................................................................................82
Tabela 4.15 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo
(2A)...........................................................................................................................................87
Tabela 4.16 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo
(2B)...........................................................................................................................................87
Tabela 4.17 Quantidade de carga absorvida por pilares e escoras do 3 e 4 pavimento nos
modelos (2A), (2B) e (3A). ......................................................................................................89
LISTA DE SMBOLOS
1. INTRODUO................................................................................................................11
1.1 CONSIDERAES INICIAIS .................................................................................11
1.2 OBJETIVO ................................................................................................................13
1.3 JUSTIFICATIVA ......................................................................................................13
1.4 METODOLOGIA E ESTRUTURA DO TRABALHO ............................................14
2 REVISO BIBLIOGRFICA .........................................................................................16
2.1 PROCESSO CONSTRUTIVO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO .16
2.2 AES PRESENTES NAS ETAPAS DE CONSTRUO....................................20
2.3 PROPRIEDADES DO CONCRETO EM IDADES INICIAIS.................................24
2.4 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS E ESCORAMENTO.........30
3. METODOLOGIA E DESCRIO DO ESTUDO DE CASO ........................................38
3.1 PROJETO DE ARQUITETURA...............................................................................38
3.2 SISTEMA COMPUTACIONAL CAD/TQS.............................................................39
3.3 PROGRAMA DIANA 9.3......................................................................................44
3.1 DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRMAS ..................................................46
3.2 DIMENSIONAMENTO DO REESCORAMENTO........................................................64
3.3 DESCRIO DO ESTUDO DE CASO ..........................................................................67
4. RESULTADOS ................................................................................................................73
4.1 MOMENTO FLETOR NAS VIGAS ........................................................................74
4.2 MOMENTO FLETOR E FLECHA NAS LAJES .....................................................82
4.3 CARREGAMENTO NAS ESCORAS ......................................................................87
4.4 DISTRIBUIO DE CARGAS ENTRE ESCORAS E PILARES ..........................89
5. CONSIDERAES FINAIS ...........................................................................................90
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................92
RESUMO
Antes de estar submetido s aes em servio, o pavimento passa por etapas de construo
nas quais solicitado por outras aes, estando o concreto ainda jovem. Aes de peso
prprio das lajes e vigas, vento, vibraes produzidas no lanamento do concreto, peso e
impacto pelas movimentaes dos operrios e equipamentos so transmitidas aos pavimentos
inferiores pelo sistema de suporte. Essas aes muitas vezes no esto previstas na concepo
do projeto estrutural e podem ultrapassar as solicitaes de servio previamente avaliadas
pelo engenheiro projetista, aliado ao fato de que podem ocorrer antes do concreto alcanar
suas caractersticas de resistncia e deformabilidade previstas aos 28 dias.
No Brasil, em face da tendncia de aumento da velocidade de execuo das obras, com prazos
cada vez menores, as construtoras vem-se obrigadas a reduzir o tempo de execuo das
estruturas, uma vez que estas so responsveis por 50% do prazo total da obra
(NAZAR, 2006, p.30). Em consequncia disto, os ciclos de frma/desforma/reescora esto
sendo reduzidos sem os devidos cuidados com as tenses e deformaes resultantes deste
processo. Isso, sem dvidas, pode aumentar as deformaes ao longo do tempo devido
maior fissurao. H em consequencia da perda de rigidez, quando o concreto solicitado
com pouca idade, uma vez que o tempo altera as caractersticas de resistncia e
deformabilidade do concreto, mais acentuadamente nas idades iniciais.
Como comentado, as frmas tem por funo servir de suporte de trabalho para a concretagem
dos elementos estruturais. Alm disso, elas protegem o concreto fresco na sua fase frgil, de
12
O segundo, mais complexo, a anlise das aes construtivas que ocorrem sobre as estruturas
moldadas, na maioria delas, ainda na fase prematura de cura do concreto. Para a anlise
dessas aes construtivas, necessria para estudo do cimbramento e, principalmente, das
escoras remanescentes, requerido dos profissionais conhecimentos tecnolgicos do
comportamento do concreto no estado fresco.
Mesmo com a necessidade de se realizar anlises e verificaes das estruturas para a fase
construtiva, elas esto sendo ignoradas pelos escritrios de projeto, tanto pelos projetistas de
estruturas como pelos projetistas de frmas. Os primeiros se preocupam com as anlises de
13
1.2 OBJETIVO
Este trabalho tem por objetivo avaliar o comportamento das estruturas de edifcios de
concreto armado, compostas por lajes, vigas e pilares, considerando a influncia do sistema de
escoramento sobre os esforos em lajes e vigas durante a fase de execuo da estrutura.
Nesse intuito, o trabalho estabelece as aes atuantes na fase construtiva e se utiliza das
metodologias e prticas correntes das construtoras e dos escritrios de projeto de estruturas e
de frmas para projetar parte de uma estrutura de um edifcio em concreto armado, assim
como seu sistema de escoramento. Isso, para posterior anlise do comportamento dessa
estrutura na fase construtiva.
1.3 JUSTIFICATIVA
Este trabalho se justifica, basicamente, pela escassez de estudos sobre as solicitaes que
surgem na fase construtiva em estruturas de concreto armado e pelas poucas publicaes de
estudos de caso, com resultados prticos e comparados. Alm disso, ressalta-se o significativo
nmero de colapsos que aconteceram em estruturas em fase de construo nos ltimos 25
anos. Apenas nos Estados Unidos foram mais de 85 estruturas que ruram durante a
construo. No Brasil destacam-se dois casos: o do anexo do Hotel Intercontinental no Rio de
Janeiro em 1993 e o de um edifcio na zona norte de So Paulo em 1994. Ambos acabaram
resultando na perda de vidas humanas (PRADO J., 1999, p.5).
14
Ressalta-se, ainda, que 70% dos colapsos de estruturas na fase de construo so causados
pela retirada precoce dos pontaletes. Prtica que, infelizmente, pode ser considerada comum,
uma vez que o processo de construo , em grande parte, guiado pela experincia do mestre
de obras e pela urgncia de finalizao da obra, sem uma anlise estrutural prvia mais
detalhada.
Alm disso, as normas nacionais no indicam um procedimento para avaliao dos efeitos que
ocorrem durante a fase construtiva, nem mesmo obrigam esse tipo de anlise. Sabe-se, porm,
que as aes atuantes na fase construtiva podem produzir danos prematuros, como fissurao
e perda de rigidez da estrutura, que iro aumentar as deformaes, tanto as imediatas quanto
as diferidas no tempo. Essas deformaes, por outro lado, dependem da histria de
carregamento da estrutura.
Neste captulo apresentada uma breve reviso bibliogrfica acerca de assuntos relevantes a
este trabalho.
O estudo do ciclo de execuo das estruturas de concreto armado passa por uma anlise do
efeito da tcnica construtiva no comportamento do concreto ao longo do tempo. A utilizao
racional de sistemas de frmas e a escolha de modelos de gesto, capazes de promover uma
maior rapidez de execuo, trazem consigo consequncias a curto e longo prazo que devem
ser levados em considerao pelos gestores e projetistas por meio de critrios tcnicos de
segurana e eficincia. Neste cenrio, cabe uma discusso a respeito dos sistemas de frmas
utilizados neste processo de acelerao dos ciclos de execuo e as consequncias de
eventual, ou at provvel, carregamento precoce decorrente da tcnica construtiva.
O uso de frmas no Brasil, ainda que utilizada racionalmente para a moldagem das estruturas
de concreto armado, um servio geralmente executado por profissionais que utilizam mais
conhecimentos empricos do que propriamente conhecimentos tcnicos. No final da dcada de
80, algumas construtoras demonstraram preocupao com a utilizao das frmas, publicando
normas internas para aperfeioarem seus processos, objetivando criar uma estrutura bsica
para projetar, produzir e montar frmas (SALVADOR, 2007, p.34). Esta preocupao,
entretanto, foi fruto mais da necessidade de racionalizar processos e custos do que
propriamente de garantir uma adequabilidade da tcnica construtiva com a aplicao de
esforos nas estruturas respeitando as aes previstas em projeto.
De forma geral, as frmas ainda so entendidas como um item auxiliar para moldar o concreto
armado, tendo como funo bsica suportar o concreto no estado fresco at seu auto-suporte.
Isso se d mesmo ela tendo outras funes importantes, como proteo contra impactos nas
primeiras horas, variaes excessivas de temperatura e perda de gua. O entendimento de uma
estrutura provisria d ao sistema de frmas como um todo um carter secundrio, o resulta
em uma omisso de construtores, projetistas e at mesmo educadores.
17
A madeira ainda consiste no material mais utilizado no Brasil para produo de frmas. Para
Moliterno (1989, apud SALVADOR, 2007) a construo brasileira, no que tange execuo
de frmas de madeira, j saiu do estgio quase artesanal, caminhando cada vez mais para a
industrializao e especializao, em decorrncia da necessidade imperativa de reduzir custos
e prazos, mesmo se tratando de frmas convencionais.
Para Herv Neto (2007 apud SALVADOR, 2007), o escopo resultante dessas exigncias
demonstra a necessidade de que o projeto da estrutura permanente tenha um carter
nitidamente executivo. Isso envolve, obrigatoriamente, a aprovao do sistema de
movimentao do escoramento, respeitando as propriedades mecnicas do concreto
fornecidas pelo projetista para as idades em que ocorrer essa movimentao, em atendimento
ao cronograma executivo.
HERV NETO, E. Estruturas de concreto: projeto e economia. Revista Tchne, So Paulo: Pini, 2007.
MOLITERNO, A. Escoramentos, cimbramentos, frmas para concreto e travessias em estruturas de madeira (So Paulo,
Edgard Blcher, 1989): p.379.
18
MOSSALAN, K.; CHEN, W. F. Determining shoring loads for reinforced concrete construction (1991). ACI Structural
Journal, v.89, No 3, May-June, pp. 340-350.
19
5. Concretagem
Deve-se lembrar que existem variaes dentro das operaes bsicas apresentadas. Por
exemplo, a operao de instalao das reescoras pode se dar de modo total ou parcial, ou seja,
nem todos os pontos que estavam escorados so necessariamente reescorados. Outra variao
se refere retirada dos pontaletes feita somente para vigas, numa primeira etapa.
Posteriormente repete-se a operao para as lajes.
Segundo o ACI COMMITEE 347 (1994, apud FREITAS, 2007), as reescoras apoiadas
diretamente na laje e instaladas em pavimentos intermedirios no podem se localizar fora do
mesmo alinhamento das escoras dos pavimentos superiores se a rigidez da laje no for
suficiente para combater a inverso de esforos e o efeito de puno. A Figura 2.1 ilustra essa
situao. Por essa razo, o sistema temporrio de apoio deve possuir nmero mnimo de
pavimentos escorados e/ou reescorados necessrio para permitir que o concreto desenvolva
resistncia suficiente para suportar o carregamento a que est submetido nessas etapas e no
apresentar um estado de tenses e deformaes mais crtico que os previstos em projeto.
A norma brasileira NBR 14931 (ABNT, 2003), que d procedimentos para a execuo das
estruturas de concreto, recomenda que na obra deva constar a descrio do mtodo a ser
seguido para montar e remover os cimbramentos. A retirada das frmas e escoramentos deve
ser executada de modo a respeitar o comportamento da estrutura em servio. Essa norma no
apresenta prazos para a retirada de frmas e escoramentos, mas indica que estes s podem ser
retirados quando o concreto estiver suficientemente endurecido para resistir s aes que
sobre ele atuarem e no conduzir a deformaes inaceitveis, tendo em vista o baixo valor do
mdulo de elasticidade do concreto e a maior deformao diferida no tempo quando o
concreto solicitado com idades inferiores 28 dias.
Outra situao que requer cuidados refere-se concretagem. Durante essa etapa as frmas
ficam submetidas a um carregamento concentrado, alm de uma solicitao dinmica
momentnea. Assim, poder ocorrer, em um determinado ponto do cimbramento, o
levantamento das frmas e, consequentemente, desprendimento do topo das escoras caso estas
no estejam fixas na estrutura, levando o cimbramento ao colapso.
A acelerao dos ciclos de execuo faz com que se tenham vrios jogos de escoras ou
reescoras com intuito de fazer um aproveitamento do sistema de frmas de modo racional,
porm garantindo um tempo maior de apoio para os pavimentos em construo. Neste
cenrio, tm-se pavimentos recm concretados que so temporariamente suportados pelos
pavimentos inferiores por meio do sistema de frmas, fazendo parte de um sistema de
sustentao estrutural composto por vrios pavimentos conectados entre si atravs de ligaes
rotuladas.
PRADO, J. F. M. A. ; RAMALHO, M.; CORRA, M. R. S. Panorama sobre aes construtivas em estruturas de edifcios em
concreto armado. Revista IBRACON, So Paulo, v. No. 21, p. 21-31, 1998.
21
Conforme Prado et al. (1998, apud SALVADOR, 2007), uma anlise sequencial elstico-
linear de um estrutura de trs pavimentos, submetida apenas ao peso prprio e considerando
vlida a hiptese de superposio de efeitos, pode ser feita conforme esquema mostrado na
Figura 2.2. possvel concluir que, apesar de se tratar de um exemplo bastante simples,
importantes diferenas nos momento fletores so obtidas considerando a sequencia de
construo ou a estrutura pronta.
Para uma anlise sequencial mais real so necessrios procedimentos mais refinados, dando
conta de outras aes que atuam durante a construo e no somente o peso prprio. Para isso,
faz-se necessrio um conhecimento das prticas construtivas adotadas, do sistema de frmas e
do cronograma de execuo, em especial, a definio dos ciclos de execuo. A sequencia
evolutiva prossegue at a remoo das escoras ou reescoras de suporte do ltimo pavimento.
PRADO, J. F. M. A. ; RAMALHO, M.; CORRA, M. R. S. Panorama sobre aes construtivas em estruturas de edifcios em
concreto armado. Revista IBRACON, So Paulo, v. No. 21, p. 21-31, 1998.
22
O estudo das aes construtivas tem sido objeto de muitas pesquisas, no entanto h uma
predominncia de anlises feitas com sistemas estruturais e prticas construtivas utilizadas
nos Estados Unidos, havendo uma demanda por pesquisas voltadas a realidade brasileira
(SALVADOR, 2007, p.42).
As estruturas dos edifcios de mltiplos pavimentos esto sempre submetidas a aes verticais
e horizontais, seja em uso para o qual foram destinadas, seja em seu perodo construtivo.
Essas aes, aplicadas para o projeto das estruturas, so bem conhecidas e regidas pela
NBR 6120 (ABNT, 1980), norma brasileira sobre cargas para o clculo de estruturas de
edificaes, no sendo relevante seu emprego para anlise dos carregamentos da estrutura em
situaes construtivas.
Para as aes verticais, considera-se o peso prprio de lajes, vigas e pilares, peso das frmas e
pontaletes, peso dos trabalhadores, equipamentos, materiais, entulhos e impactos produzidos
pelo lanamento do concreto. As cargas referentes ao peso prprio dos materiais so de fcil
estimativa, pois no variam com tempo e situao, so fixas e dependem exclusivamente da
geometria da estrutura e frmas.
Porm, para determinao das demais cargas verticais, a bibliografia sugere tratamentos
diferenciados. Os estudos feitos por Fattal (1983 apud PRADO J., 1999) mostram que
quando concreto lanado por meio de baldes, provoca uma ao no pavimento da ordem de
2,0 KN/m a 2,5 KN/m. Lasisi;Ng (1979 apud PRADO J., 1999) consideram uma ao de
2,4 KN/m, removida aps a concretagem do pavimento. Sbarounis (1984 apud PRADO J.,
1999) analisando o assunto sugere um carregamento distribudo igual a 2,4 KN/m2, aplicado
no pavimento que est sendo concretado.
Esse autor chegou concluso que, desprezando-se a fissurao, pode-se considerar uma ao
de 2,64 KN/m no pavimento de apoio do nvel mais baixo de escoras.
Mossalam; Chen (1992 apud PRADO J., 1999) entendem que essas aes atuam onde houver
pontaletes e devem ser consideradas com o valor de 50% do peso prprio do pavimento.
Em seu trabalho experimental, Fattal (1983 apud PRADO J., 1999) descreve a evoluo das
aes de construo sobre o sistema temporrio de apoio de um edifcio com seis pavimentos
e ciclos de construo de sete dias. considerado nessa pesquisa um sistema temporrio de
apoio constitudo de um jogo de escoras e trs jogos de reescoras, ou seja, sistema temporrio
de apoio (1+3). So utilizados escoramentos metlicos e madeira compensada para as frmas
das lajes.
1. A distribuio dos carregamentos de peso prprio das lajes recm concretadas para os
escoramentos influenciada pela configurao das guias e travesses do cimbramento;
2. A fora mxima atuante em uma escora ocorre durante o impacto do lanamento do
concreto;
3. A maior parte da ao dinmica por causa do impacto do concreto absorvida nas
escoras ligadas laje concretada. Nenhum dos nveis reescorados abaixo mostraram
solicitaes dinmicas apreciveis durante o lanamento do concreto;
Muitos outros fatores afetam a distribuio do carregamento entre as escoras, dos quais se
pode mencionar o fato delas serem consideradas, em anlises simplificadas, infinitamente
mais rgidas que os pavimentos no que se refere aos deslocamentos verticais. No entanto,
Mossalam; Chen (1991 apud PRADO J., 1999) constataram que o comportamento no-linear
das escoras de madeira e a deformao axial do material tm pequeno efeito na distribuio
das cargas de construo.
Royer (2004 apud SALVADOR, 2007) destaca que, em condies normais de execuo, a
estrutura recebe as maiores solicitaes durante a construo. Dessa forma, o procedimento de
escorar os pavimentos nos andares abaixo consiste numa prtica perigosa. Salienta, ainda, os
cuidados que devem ser tomados nos processos de reescoramento para no provocar o
surgimento de momentos fletores no sentido contrrio ao que foi concebido em projeto. Por
exemplo, a colocao de uma escora no meio do vo de uma viga isosttica, o que provocaria
um momento fletor negativo, sendo esta hiptese no considerada no clculo da viga.
O comportamento das estruturas de concreto armado influenciado por vrios fatores que
afetam o seu desempenho ao longo do tempo, seja durante o perodo de crescimento das
propriedades mecnicas, seja durante as etapas construtivas, ou mesmo ao longo de sua vida
til.
O tempo necessrio para crescimento das propriedades mecnicas varia de acordo com os
materiais utilizados, especialmente o tipo de cimento, podendo obter ganho de resistncia at
em idades avanadas. Mesmo para cimentos de cura rpida, as etapas construtivas ocorrem
durante o endurecimento do concreto, desta forma os materiais so submetidos a nveis de
tenso que variam de acordo com as prticas de execuo adotadas. No obstante, o prprio
concreto, sob tenso permanente, sofre modificaes em sua estrutura interna, dentre as quais
pode-se citar a resistncia compresso, microfissurao interna e as deformaes por
fluncia e por retrao.
Neville (1997 apud SALVADOR, 2007) classifica trs tipos principais de deformaes ao
longo do tempo: deformao imediata ou elstica instantnea, deformao elstica retardada e
deformao por fluncia ou lenta.
CUNHA, J. C.; ANGELO, A. M. V. Contribuio para a determinao da resistncia do concreto na anlise de estruturas
periciadas, IBAPE-XII COBREAP, Belo Horizonte (2003): p. 15.
RSCH, H. Concreto armado e protendido, propriedades dos materiais e dimensionamento Rio de Janeiro, Ed. Campus,
1981.
NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. So Paulo: Pini, 1997.
26
De acordo com Pfeil (1989, apud SALVADOR, 1999), no processo analtico para
determinao de deformaes imediatas, podem ser consideradas trs situaes para as sees
das vigas ao longo do seu comprimento: seo fissurada (Estdio I), sees entre fissuras e
seo fissurada (Estdio II), sendo a ltima a situao de deformaes unitrias mais elevadas.
Ao longo do tempo, a parcela da deformao total, correspondente deformao imediata,
apresenta uma reduo progressiva em funo do aumento das propriedades mecnicas do
concreto, em especial do mdulo de elasticidade.
Visto isso, entende-se necessrio, para fase de projeto e de execuo, estabelecer valores
confiveis para a resistncia compresso e para o mdulo de elasticidade do concreto em
idades iniciais, fazendo-se importante, sempre que puder, recorrer a ensaios peridicos do
material utilizado. No entanto, como difcil pensar em ensaios que a cada instante
reproduzam o que ocorre na obra, pesquisadores e normas ligadas ao assunto tm procurado
estabelecer frmulas que traduzam antecipadamente, e de maneira confivel, o
desenvolvimento das caractersticas de resistncia e deformabilidade do concreto com o
tempo.
Deve-se esclarecer que o mdulo de elasticidade (Ec) a ser aqui indicado refere-se ao valor
secante, utilizado em anlises elstico-lineares, ou seja, admitindo uma relao linear entre
tenses ( ) e deformaes ( .). Esse valor definido como sendo igual a quando
.
(Equao 2.1)
(Equao 2.2)
(Equao 2.3)
(Equao 2.4)
GARDNER, N.J.; ZHAO, J.W. (1993). Creep and shrinkage revisited. ACI Materials
Journal, v.90, No 3, May-June, pp. 236-246.
28
GARDNER, N.J.; ZHAO, J.W. (1993). Creep and shrinkage revisited. ACI Materials
Journal, v.90, No 3, May-June, pp. 236-246.
29
(Equao 2.5)
(Equao 2.6)
Essas equaes so vlidas para temperatura ambiente (T) igual a 20C. Para temperaturas
diferentes de 20C, o CEB (1990) indica a utilizao de uma idade fictcia t:
(Equao 2.7)
Onde nmero de dias em que a temperatura mdia diria do ambiente (Ti) pode ser
admitida constante.
(Equao 2.8)
(Equao 2.9)
(Equao 2.10)
.
30
O sistema de frmas possui diversos elementos que devem ser dimensionados separadamente
para cada elemento da estrutura, isto , lajes, vigas e pilares. Para as lajes, primeiramente
devem ser dimensionadas as Guias, que suportam diretamente as chapas de compensado, em
seguida os Travesses, elementos que suportam as Guias, e, por fim, os suportes dos
Travesses, denominados Pontaletes. Estes ainda tm por funo transferir as cargas ao solo
ou ao pavimento inferior. Para as vigas, devem ser previstos Garfos e Pontaletes, os Garfos
so os elementos que tm a funo de fazer a conteno do empuxo lateral nas frmas de
madeira. Os Pontaletes fazem o suporte do fundo das vigas, e transferem o carregamento ao
solo ou ao pavimento inferior. Em pilares, so necessrios os Sarrafos, que fazem a conteno
do empuxo nas paredes, os Tirantes, que do suporte, e as Mos-Francesas que mantm o
prumo dos pilares.
Existem diversos sistemas de frmas e em todos eles esses elementos esto presentes, seja nos
sistemas de madeira, metlicos, PVC, alumnio ou mistos. Em cada um deles existem
particularidades que devem ser consideradas no momento da deciso de qual ser utilizado.
Os fatores que influenciam na escolha so: o porte da obra, o tempo de execuo, a
quantidade de execuo, a quantidade de repeties, o acabamento desejado e a mo-de-obra
disponvel.
.
31
O sistema de frmas metlicas pode ser de ao ou alumnio. Ele possui alto custo de
aquisio, porm apresenta grande vida til, cerca de 60 reutilizaes
(BASTOS; CINTRA, 2009, p. 23). Suas melhores aplicaes so em obras de grande porte,
principalmente quando houver grande nmero de repeties ou a necessidade de concretagem
de grandes peas estruturais, como paredes de reservatrios, estdios e barragens. Devido ao
fato de ser um sistema modulado, ele possibilita o aumento da produtividade da mo de obra,
mas encontra dificuldades com relao adaptao e variedade de dimenses praticadas nas
peas estruturais, necessitando de complementos de madeira, que acabam tendo alto custo de
produo.
Alm disso, por ser de material mais resistente, o sistema de frmas metlicas necessita de
menor quantidade de escoramentos. Ele, porm, tambm mais pesado, chegando a
necessitar, algumas vezes, da utilizao de gruas para o transporte dos painis, o que encarece
ainda mais o sistema.
O sistema misto, madeira e metlico, o sistema que tem sido mais utilizado pelas
construtoras por conseguir agrupar boa parte dos benefcios dos dois sistemas. Basicamente, a
frma propriamente dita em madeira (chapas de compensado estruturado com madeira
serrada) e os escoramentos so metlicos, como visto na Figura 2.3. Com este sistema, a
facilidade de modificaes da madeira aliada com a durabilidade do ao. Ao final da obra,
todo o escoramento est em plenas condies de ser utilizado ainda por diversas vezes. Alm
disso, com as guias, os travesses e os pontaletes em ao, o espaamento entre cada pea pode
ser maior, reduzindo o tempo de montagem e desforma e, assim, aumentado os vos para
circulao nos pavimentos inferiores escorados.
.
32
As aes que solicitam um sistema de frma e que, portanto, devem ser consideradas no
dimensionamento das frmas so: peso prprio do concreto e cargas adicionais, como as de
movimentaes e vibraes. As cargas de peso prprio podem ser desconsideradas por serem,
em alguns casos, de pequena magnitude.
Para o dimensionamento das frmas de lajes, as aes que sobre elas atuam podem ser obtidas
pelas seguintes equaes:
(Equao 2.11)
Sendo:
(Equao 2.12)
.
33
Sendo:
- Sobrecarga:
A sobrecarga devido circulao, considerada para as lajes, pode variar entre 1,0 kN/m2 e
2,64 KN/m.
As aes para o projeto das frmas de vigas e pilares podem ser obtidas pelas seguintes
equaes:
(Equao 2.13)
Sendo:
= 25 KN/m3;
(Equao 2.14)
Sendo:
- Empuxo;
(Equao 2.15)
.
34
Sendo:
(Equao 2.16)
Sendo:
.
35
Tabela 2.1 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT, 1997)
Tabela 2.2 Quadro de Aes Variveis (coeficientes de ponderao) - NBR 7190 (ABNT, 1997)
Excepcionais 1,0 0
.
36
(Equao 2.17)
Sendo:
.
37
Maiores detalhes sobre o procedimento de projeto do sistema de frmas de madeira podem ser
encontrados em Bastos e Cintra (2009).
.
3. METODOLOGIA E DESCRIO DO ESTUDO DE CASO
Neste captulo descrita a metodologia utilizada neste trabalho. Para isso, o captulo est
dividido em seis itens. No primeiro item, apresentado o projeto de arquitetura da obra
escolhida para ser analisada neste trabalho e que resultou no caso que ser analisado no
captulo 4. No segundo item, feita uma breve descrio do sistema computacional TQS, que
foi utilizado para determinar as dimenses dos elementos estruturais do caso em estudo,
considerando o carregamento final da estrutura. J no terceiro item, feita uma breve
descrio do programa DIANA 9.3, baseado no mtodo dos elementos finitos, que foi
utilizado para analisar a estrutura na sua fase construtiva. No quarto item mostrado,
resumidamente, o dimensionamento do sistema de frmas que resultou na posio dos
pontaletes que foi utilizada na modelagem da fase construtiva. Finalmente, no quinto item
descrita a metodologia empregada para a modelagem da estrutura na fase construtiva,
considerando a influncia do escoramento, e no sexto, a descrio do estudo de caso.
A arquitetura do edifcio estudado neste trabalho foi desenvolvida pelo Centro de Gesto do
Espao Fsico (CEGEF) da Universidade Federal de Gois (UFG), sob a superviso da
arquiteta Gerani Flix do Nascimento Silva. Trata-se de um edifcio situado na Av.
Universitria n 1593 - S. Universitrio - Goinia GO, na quadra das Escolas de Engenharia
Civil e Engenharia Eltrica. destinado ao uso escolar, financiado por recursos do programa
de Reestruturao e Expanso das Universidades Federais (REUNI), com a finalidade de
abrigar os cursos de Engenharia Mecnica e Ambiental, recm criados pela UFG.
reas de vivncia. Os pavimentos tipo so constitudos por cinco salas de aula, um auditrio,
trs laboratrios de informtica, dois banheiros e reas de vivncia. No pavimento de
cobertura encontram-se as estruturas do telhado, casa de mquinas para dois elevadores e
barrilete.
O edifcio em questo tem uma arquitetura pouco usual e relativamente complexa. Contm os
elementos bsicos presentes nos edifcios residenciais (vigas, lajes e pilares), porm exigem
grandes vos de vigas, painis de lajes e escadas, alm de maior robustez dos pilares devido
altura do p direito fora do convencional (altura de 4,15 m). Conta, ainda, com lajes e vigas
inclinadas nos auditrios e grandes aberturas nas lajes das reas de vivncia.
Para o presente trabalho, apenas parte da estrutura prevista no projeto de arquitetura foi
utilizada para as anlises. Foi feito o lanamento da estrutura apenas na regio demarcada na
Figura 3.1. Essa regio foi escolhida por apresentar a configurao tpica das edificaes
correntes, lajes retangulares apoiando-se em vigas de bordo e vigas apoiando-se em pilares.
Com essa estrutura reduzida ganhou-se rapidez nas modelagens computacionais e eficcia nas
anlises, sem, contudo, comprometer os objetivos aqui propostos ou mesmo distanciar o
modelo de anlise da realidade pretendida.
Nos dias atuais, todas as etapas de um projeto, desde a concepo estrutural at a emisso de
plantas, so amplamente influenciadas pelo uso de um computador. Isto , definio da
geometria e cargas, clculo de esforos e flechas na estrutura, dimensionamento e
detalhamento das armaduras em funo das solicitaes, montagem e impresso dos desenhos
seriam impossveis de serem feitas manualmente e entregues aos contratantes dentro dos
prazos praticados nos dias de hoje.
Para o dimensionamento da estrutura estudada neste trabalho, optou-se por utilizar um sistema
computacional grfico destinado elaborao de projetos de estruturas de concreto armado, o
sistema CAD/TQS, disponvel no Laboratrio de Mecnica Computacional da Escola de
Engenharia Civil da UFG (TQS, 2009). Esse sistema desenvolvido e comercializado pela
TQS Informtica Ltda., e sua filosofia de trabalho engloba todas as etapas de um projeto,
desde a concepo estrutural, passando pela anlise de esforos e flechas, dimensionamento e
detalhamento de armaduras, at a emisso das plantas finais. Trata-se de um Sistema
Integrado, e no apenas de um programa de anlise ou de desenho.
.
41
O CAD/TQS possui uma anlise estrutural que contempla recursos que permitem que o
Engenheiro execute o clculo da estrutura de forma mais realista. Atualmente, o sistema
dispe de um Modelo Integrado, composto por grelhas e prticos espaciais que funcionam em
conjunto, e que atende todas as caractersticas de um bom modelo. Esse modelo possui
algumas caractersticas especiais, como, por exemplo, em todas as ligaes viga-pilar
presentes no prtico, alm da gerao automtica de offsets-rgidos para simular os trechos de
grande rigidez, so consideradas ligaes semi-rgidas. Isto faz com que os esforos
resultantes na ligao de uma viga chegando extremidade de um pilar-parede, por exemplo,
sejam corretamente calculados, no sendo necessrio arbitrar articulaes no modelo
(Figura 3.2).
.
42
Na Figura 3.3 so mostradas as dimenses encontradas para a frma da estrutura, bem como
uma visualizao tridimensional dessa frma obtida do sistema CAD/TQS. Optou-se pelo uso
de lajes nervuradas (Grelha de Lajes Nervuradas), tipo cabacinha, que utiliza cubetas plsticas
reaproveitveis como enchimento. Essas lajes so indicadas quando h necessidade de se
vencer grandes vos ou resistir a grandes sobrecargas, reduzindo o nmero de vigas e pilares.
.
43
.
44
Segundo TNO (2008), esse programa tambm possui em sua biblioteca um amplo espectro de
materiais e condies de contorno, usualmente utilizados em projetos complexos, tais como
pontes, barragens, tneis e estudos tcnico-cientficos. A grande vantagem desse programa em
relao maioria dos programas comerciais desta linha concentra-se, essencialmente, nos
modelos para anlise do comportamento do solo e do concreto. O DIANA permite simular
uma grande variedade de elementos, tais como vigas (Retas e curvas), slidos, membranas,
elementos de deformao plana, chapas, molas e elementos de interface. Todos esses
elementos podem ser combinados para formar um modelo particular de anlise.
.
45
Para a modelagem, foi necessrio inserir as propriedades geomtricas das sees das peas e
as propriedades fsicas dos materiais constituintes, alm dos valores e posio dos
carregamentos em cada uma das barras do modelo. O modelo tridimensional elaborado no
DIANA est representado na Figura 3.9, na qual se notam as escoras ligadas entre ns de
dois pavimentos consecutivos. Para a correta representao dos esforos na laje, foi, ainda,
considerado o efeito de diafragma rgido do pavimento. Para isso, foi eleito um n do
pavimento (o n mestre), ao qual todos os outros ns foram ligados. Dessa forma, foi imposto
ao pavimento um movimento de corpo rgido ao longo do seu plano, isto , foram
desconsideradas as deformaes axiais das barras que representavam a laje e as vigas do
pavimento.
Figura 3.6 Modelo tridimensional de lajes, vigas, pilares e escoras da estrutura modelada no Diana.
.
46
Aes:
-Peso do Concreto:
(Equao 3.1)
Como:
Tem-se:
- Cargas Acidentais:
Para as aes acidentais considerou-se uma sobrecarga sobre a laje em execuo oriunda da
atividade de concretagem da laje. Para tanto, foi estimado um valor, segundo
(PRADO F., 1999) igual a:
.
47
(Equao 3.2)
Como:
Tem-se:
(Equao 3.3)
Como:
(obtido da NBR 7190 (1997), Tabela 2.2, para a situao de combinao
ltima especial ou de construo)
(obtido da NBR 7190 (1997), Tabela 2.1, para locais onde h
predominncia de pesos de equipamentos fixos, e elevadas concentraes de pessoas).
Tem-se:
.
48
(Equao 3.4)
Sendo:
(Equao 3.5)
Para o clculo do momento de inrcia, est sendo considerada uma faixa de um metro de
compensado (b) com espessura (h) de 18 mm.
(Equao 3.6)
Como:
o vo mximo de clculo para a guia;
.
49
Ento:
(Equao 3.7)
Sendo:
(Equao 3.8)
(Equao 3.9)
(Equao 3.10)
Como:
Ento:
(Equao 3.11)
.
50
Sendo:
(Equao 3.12)
Como:
Ento:
Como:
( , ento est verificada a
segurana contra a runa do compensado.
.
51
Assim como no caso anterior, quando o vo entre as guias foi calculado considerando o
mdulo de elasticidade, momento de inrcia e as combinaes (E.L. de Utilizao e ltimo)
da chapa de compensado, para determinao do espaamento dos travesses sero
consideradas as propriedades fsicas e geomtricas das guias. Para isso, adotaram-se guias de
madeira de Pinus caribea com seo transversal de 5 cm x 5 cm.
(Equao 3.13)
Sendo:
.
52
(Equao 3.14)
Para o clculo do momento de inrcia est sendo considerado o espaamento entre as guias.
(Equao 3.15)
Como:
o vo mximo de clculo para a travesso;
o carregamento de utilizao;
a rea onde est sendo aplicado o carregamento de utilizao,
neste caso, igual o espaamento da guia;
Ento:
Adotou-se
(Equao 3.16)
Sendo:
(Equao 3.17)
(Equao 3.18)
.
53
(Equao 3.19)
Como:
Ento:
(Equao 3.20)
Sendo:
(Equao 3.21)
Como:
Ento:
.
54
Como:
Logo:
Ento sero dois travesses espaados em, no mximo , considerando que os mesmos
esto paralelos ao maior vo da laje (Figura 3.8).
.
55
Assim como no caso anterior, quando o vo entre os travesses foi calculado considerando o
mdulo de elasticidade, momento de inrcia e as combinaes (E.L. de Utilizao e ltimo)
das guias, para determinao do espaamento dos pontaletes sero consideradas as
propriedades fsicas e geomtricas dos travesses. . Para isso, adotaram-se travesses de
madeira de Pinus caribea com seo transversal de 5 cm x 10 cm.
(Equao 3.22)
Sendo:
(Equao 3.23)
Como:
Ento:
.
56
(Equao 3.26)
Sendo:
(Equao 3.27)
Sendo:
(Equao 3.28)
(Equao 3.29)
Como:
Ento:
.
57
(Equao 3.30)
Sendo:
(Equao 3.31)
Como:
Ento:
Como:
(Equao 3.32)
Como:
.
58
(Equao 3.33)
Como:
o raio da escora.;
-Momento de Inrcia;
(Equao 3.34)
Ento:
.
59
(Equao 3.35)
Ento:
- ndice de Esbeltez:
(Equao 3.36)
Sendo:
(Equao 3.37)
Como:
a altura efetiva do pontalete;
o p direito da laje;
a espessura da laje;
a altura da guia;
a altura do travesso;
Ento:
e
- Carga crtica:
(Equao 3.38)
.
60
Como:
o momento de inrcia do pontalete;
a altura efetiva do pontalete;
Ento:
- Excentricidades:
-Excentricidade acidental:
Ocorre em virtude das imperfeies geomtricas das peas e das excentricidades inevitveis
dos carregamentos. Para os pontaletes, foi utilizada uma excentricidade de
(BASTOS;CINTRA, 2009):
(Equao 3.39)
Como:
a altura efetiva do pontalete;
Ento:
-Excentricidade inicial:
(Equao 3.40)
Sendo:
.
61
-Excentricidade total:
(Equao 3.41)
1,32 cm
(Equao 3.42)
Como:
Ento:
(Equao 3.43)
(Equao 3.44)
(Equao 3.45)
.
62
Como:
o dimetro do pontalete;
o momento de inrcia do pontalete;
Temos:
Ento:
, o pontalete est estvel quanto flambagem.
.
63
Figura 3.9 - Espaamentos dos pontaletes vistos sob a laje inferior concretagem.
.
64
A metodologia de clculo descrita no item anterior deve ser a mesma para dimensionar tanto o
escoramento do sistema de frmas quanto o reescoramento. Entretanto, para o
dimensionamento das reescoras deve ser considerada a carga resultante do acrscimo de carga
no pontalete, proveniente do peso dos novos pavimentos que vo sendo concretados, e do
decrscimo de carga devido ao aumento da rigidez do concreto e consequente aumento da
capacidade de absoro de esforos pelos pavimentos recm concretados. Sendo para isso,
necessrio o uso de uma ferramenta computacional para determinar o correto valor e caminho
das cargas.
Aps visitas s obras da cidade de Goinia, verificou-se uma grande variedade de padres nos
espaamentos de reescoras de lajes e vigas, como pode ser visto nas Figuras 3.11 e 3.12. Em
alguns casos, notou-se a ausncia de mtodo, sendo o espaamento feito sem nenhum critrio,
.
65
com parte dos painis de laje sem reescoras e outros com reescoras muito espaadas entre si.
Tambm foi constado que em certas obras optaram por no reescorar os fundos de vigas e/ou
com espaamento feito sem metodologia alguma.
Figura 3.11 Serra circular instalada onde deveriam estar as reescoras previstas em projeto.
Figura 3.12 - Viga de sete metros com apenas uma reescora no pavimento de apoio concretagem.
Como apresentado na bibliografia, o autor tambm entende ser essa prtica de reescoramento
muito perigosa, tanto para a segurana da obra, quanto para a durabilidade da estrutura. Visto
.
66
isso e com intuito de simular uma prtica corrente de reescoramento, neste trabalho optou-se
por seguir os procedimentos de reescoramento adotados pelas grandes construtoras da cidade
de Goinia.
Para tanto, foi considerado, com base nas obras visitadas, um sistema constitudo por dois
pavimentos reescorados, sendo que o primeiro conta com reescoras de fundo de vigas e o
segundo somente com reescoras de laje, ambos com reescoras espaadas a cada 2,40 m. O
modelo pode ser mais bem entendido com a visualizao da Figura 3.13. Esse esquema de
reescoramento foi o mesmo adotado tanto para escoras de madeira quanto para escoras
metlicas.
.
67
O caso aqui estudado leva em conta uma fase intermediria do cronograma construtivo dos
pavimentos, com valores representativos de rigidez e posio dos pontaletes, considerados
rotulados nas ligaes com as lajes e vigas. Desta maneira, considerada apenas uma etapa de
construo, sendo a concretagem do 5 pavimento da estrutura, como mostrado na Figura
3.14. Nessa figura tambm so indicadas as idades estimadas para o concreto de cada laje,
quando da concretagem do 5 pavimento, admitindo a concretagem de um pavimento por
semana.
Esta etapa de construo foi modelada por meio de um prtico espacial, com a representao
do escoramento, usando o programa DIANA. Para este modelo, considerou-se o material
com comportamento elstico linear e desconsideraram-se as no linearidades geomtricas. As
propriedades do concreto foram calculadas em funo da sua idade, conforme mostrado na
Figura 3.14. A fundao foi admitida como um suporte totalmente rgido.
.
68
considerada neste trabalho. A anlise proposta tratada sem levar em conta o estado de tenso
(ou de deformao) inicial gerado pelas etapas anteriores. Essa simplificao adotada
coerente com a adoo das hipteses de linearidade fsica e geomtrica.
Assim, as aes de construo foram consideradas apenas nesta etapa construtiva, ou seja, na
concretagem do 5 pavimento da estrutura, com suas respectivas posies de escoras e
reescoras.
O modelo descrito pode ser mais bem entendido observando-se a Figura 3.15., na qual foi
usado um processo de construo com um nvel de escora, mais dois nveis de reescoras
(1+2). Considerou-se a concretagem de um pavimento por semana. Nessa figura, PP
representa o peso prprio do pavimento e as aes variveis referem-se ao peso dos
trabalhadores, equipamentos, materiais, entulhos e impacto produzido pelo lanamento do
concreto.
Figura 3.15 Modelo utilizado para a determinao da distribuio das aes no instante da concretagem.
.
69
os pavimentos inferiores por meio das escoras, reescoras e dos pilares j concretados
anteriormente.
Deve-se deixar claro que, embora a anlise proposta tenha sido realizada em um processo de
construo particular com um nvel de escora mais dois nveis de reescoras (Figura 3.15), os
resultados aqui obtidos tambm so vlidos para outros processos com um nmero variado de
nveis escorados e reescorados.
No estudo de caso, foram adotados dois tipos de sistema de frmas: um em madeira e outro
em sistema misto, com pontaletes, guias e travesses em ao e chapas de compensado de
madeira. Para o sistema misto, optou-se por utilizar pontaletes de ao, cujas propriedades
esto descritas na Tabela 3.2. O mdulo de elasticidade desse pontalete de 210 GPa.
O sistema de madeira foi dimensionado utilizando-se madeira do tipo Pinus caribea , com
moderada resistncia compresso (classe 25 MPa), e mdulo de elasticidade
O peso prprio do conjunto de frmas foi calculado e o valor considerado como uma ao
uniformemente distribuda no pavimento, igual a 0,50 KN/m para o sistema misto e
.
70
0,40 KN/m para sistema de madeira, enquanto as aes variveis esto presentes somente
durante a concretagem com valor de 2,5 KN/m.
Tabela 3.2 Caracterizao de dimetros, capacidade e peso prprio dos pontaletes de ao(AMADIO,
http://www.escorasmetalicas.com.br/escoras-italianas.cfm).
Na Tabela 3.4 e 3.5 mostrado um resumo do carregamento em cada linha de escora da laje e
da viga, respectivamente. Este foi o carregamento aplicado no pavimento imediatamente
inferior ao que est sendo concretado, isto , no 4 pavimento (na posio das escoras sobre
este pavimento). No 3 pavimento, foi aplicado apenas o peso prprio da laje e uma
sobrecarga de construo de valor igual a 0,5 KN/m2. Nos demais pavimentos inferiores no
foi aplicado nenhum carregamento. Nem mesmo o peso prprio foi aplicado, tendo em vista
que se admitiu que o sistema de escoramento para esta anlise foi montado sobre as lajes dos
pavimentos inferiores j deformadas pelo peso prprio, uma vez que o reescoramento desses
pavimentos j havia sido retirado.
.
71
Tabela 3.5 Carregamento considerado distribudo por linha de escoramento das vigas.
Foi utilizado na anlise um concreto com resistncia caracterstica (fck) igual a 25 MPa, peso
prprio igual a 25 KN/m e coeficiente de Poisson igual a 0,2. Quanto ao valor do mdulo de
elasticidade (Ec) h uma controvrsia muito grande no meio tcnico. Sendo assim, optou-se
neste trabalho por estimar a resistncia compresso e o mdulo de elasticidade do concreto
com idades inferiores a 28 dias seguindo a recomendao da NBR 6118 (ABNT, 2003).
.
72
Admitiu-se, ainda, o uso do cimento Portland composto CP III, condies normais de cura
mida durante 7 dias consecutivos e temperatura mdia ambiente (T) igual a 25oC. Com estas
informaes, possvel estimar a resistncia compresso e o mdulo de elasticidade do
concreto pela Eq. 2.8 e 2.9 e pela Eq. 2.10, sabendo que s = 0,38 para o concreto de
cimento Portland CP-III e IV.
A NBR 6118 (ABNT, 2003) sugere, ainda, que deve ser utilizado o mdulo de elasticidade
secante do concreto (Ecs) nas anlises elsticas, especialmente para determinao de esforos
solicitantes e verificaes de estados limites de servio. Esse mdulo pode ser obtido por
meio da Eq. 3.34.
(Equao 3.45)
Os valores fornecidos pela Eq. 3.34 para o mdulo secante foram os utilizados neste trabalho,
visto que as anlises foram de natureza elstica. Os valores de resistncia compresso e
mdulo de elasticidade utilizados na modelagem, para cada pavimento, foram os indicados na
Tabela 3.6.
.
4. RESULTADOS
Para o quarto modelo (3A), foi aplicado somente o carregamento de construo e nenhuma
escora foi considerada. Este modelo foi adotado para se fazer as anlises da distribuio das
cargas entre pilares e escoras do 3 e 4 pavimentos, pois somente nestes as escoras esto
presentes. Nos pavimentos abaixo, 1 e 2, as cargas nos pilares seguem o mesmo caminho
que os modelos (2A) e (2B).
concentradas a serem aplicadas nas vigas e lajes do pavimento imediatamente inferior ao que
est sendo concretado.
A partir dessas aes foram feitas as anlises do momento fletor nas vigas e lajes dos
pavimentos escorados. No que se refere fora cortante, foi feita uma verificao preliminar
que indicou que a capacidade resistente est longe do esgotamento durante as etapas de
construo, portanto no sero mostrados os resultados referentes a esse esforo.
A anlise descrita neste captulo consiste em comparar os momentos fletores dos modelos
(2A) e (2B) aos momentos fletores do modelo de referncia (1A). Entende-se que a segurana
contra a runa das vigas estar garantida se os momentos fletores dos modelos que simulam a
estrutura na fase construtiva (2A) e (2B) estiverem abaixo dos encontrados no modelo de
referncia (1A). Alm disso, a comparao entre os valores obtidos dos modelos (2A) e (2B)
permite avaliar a influncia da rigidez do escoramento sobre os esforos de vigas e lajes
durante a fase construtiva.
A seguir so feitas as verificaes da segurana em relao aos momentos fletores das vigas
apenas do 3 e 4 pavimentos da estrutura estudada. Nos demais pavimentos, 2 e 1, no h
escoras e, em consequencia do efeito sequencial do carregamento no ter sido levado em
conta, os esforos nestes pavimentos so inferiores aos do modelo de referncia.
Para analisar os resultados, definem-se pontos crticos nas vigas do 3 e 4 pavimento (que so
as sees de momento fletor negativo e positivo mximos em cada vo), para os quais so
apresentados os momentos fletores obtidos dos modelos que representam a situao de
construo (2A) e (2B) que so comparados aos obtidos no modelo de referncia (1A).
Deseja-se verificar se a estrutura na fase construtiva est segura ou no, ou seja, se os
momentos fletores dos modelos (2A) e (2B) estiverem acima dos obtidos no modelo (1A) a
estrutura no estar segura. Na Figura 4.1 mostrada, novamente, a planta de frma do
pavimento e a posio adotada para o reescoramento que foi considerado na modelagem.
.
75
.
76
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
Tabela 4.1 Momento fletor na viga V1 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao por coeficientes).
Tabela 4.2 Momento fletor na viga V2 do modelo 1A (valor caracterstico, sem majorao por coeficientes).
.
77
- Modelo 2A:
(a) 4 pavimento
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
.
78
- Modelo 2B:
(a) 4 pavimento
Viga V1 Viga V2
(b) 3 pavimento
Viga V1 Viga V2
.
79
(a) 4 pavimento
(b) 3 pavimento
Figura 4.5 Momentos fletores das vigas V3, V4 e V5 do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.
.
80
- Modelo 2A:
(a) 4 pavimento
(b) 3 pavimento
Figura 4.6 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.
- Modelo 2B:
(a) 4 pavimento
(b) 3 pavimento
Viga V5
Viga V3 Viga V4
Figura 4.7 Momentos fletores das vigas V2, V3 e V4 do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
.
81
Por outro lado, 50% dos valores do momento fletor do modelo (2B), com escoramento de
madeira, esto acima dos valores do modelo (1A). Portanto, observou-se que tanto no modelo
(2A) quanto no modelo (2B), com carregamento de construo, os esforos atingiram valores
superiores aos esperados para a estrutura em servio, com combinao rara. Alm disso,
observa-se uma pequena diferena na forma do diagrama de momento fletor devido
presena das escoras quando comparado estrutura na fase de servio.
J para as vigas V3, V4 e V5, verificou-se que em 44% das sees crticas das vigas os
valores dos momentos fletores do modelo (2A) so maiores que o modelo de referncia (1A),
enquanto que para o modelo (2B), este valor chega a 50%. Neste caso, tambm os esforos
atingiram valores superiores aos esperados para a estrutura em servio, com combinao rara,
e houve significativa diferena na forma do diagrama de momento fletor devido presena
das escoras.
Em outra anlise, feita entre as vigas dos modelos (2A), com escoras de ao, e (2B), com
escoras de madeira, foi observado que, predominantemente, os momentos fletores das vigas
do modelo (2A) foram maiores do que os apresentados pelas vigas do modelo (2B).
Comparando-se os esforos de flexo nas sees dessas vigas, verificou-se que nas vigas V3,
V4 e V5 do 4 pavimento do modelo (2A), 66% dos valores analisados foram superiores aos
do modelo (2B). Para as mesmas vigas do 3 pavimento foi verificado que 100% desses
.
82
valores foram maiores. Nessa anlise verificou-se tambm que para as vigas V1 e V2 do
4 pavimento do modelo (2A) 84% dos valores de momento fletor analisados foram
superiores aos valores correspondentes do modelo (2B), mesmo ocorrendo no 3 pavimento,
porm em 66% dos valores analisados. Em mdia estes valores foram 19% maiores no 4
pavimento e 16% maiores no 3 pavimento.
A seguir so feitas as anlises em relao aos momentos fletores e flecha das lajes apenas para
o 3 e 4 pavimentos da estrutura estudada, pelos motivos j apresentados. Neste caso,
tambm so definidos os pontos crticos das lajes do 3 e 4 pavimento para os quais so
apresentados os momentos fletores e flechas obtidas dos modelos que representam a situao
de construo (1A) e (2B), que so e comparados aos esforos e flechas obtidas no modelo de
referncia (1A).
Tabela 4.10 Relao entre o modelo (2A) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das lajes L1 e L2.
4PAVIMENTO 1,78 2,80 5,23 0,58 0,45 1,89 3,04 5,79 0,60 0,46
3PAVIMENTO 3,91 6,01 6,77 0,98 0,44 4,16 6,69 7,61 0,99 0,46
Tabela 4.11 Relao entre o modelo (2B) e o modelo (1A) para Momento fletor e flecha das lajes L1 e L2.
4PAVIMENTO 3,58 3,25 7,65 0,88 0,34 3,67 3,52 8,53 0,91 0,35
3PAVIMENTO 2,50 6,46 12,63 1,65 0,34 2,58 7,23 14,39 1,74 0,35
.
83
4 pavimento
3 pavimento
(a) Momento na direo y (My) 1A. (b) Momento na direo x (Mx) 1A.
Figura 4.8 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 1A.
LAJES Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
MODELO 1A mxima para (L1) (KN.m; cm) mxima para (L2) (KN.m; cm)
Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha
4PAVIMENTO 15,3 8,5 4,8 31,7 4,44 14,7 8,1 4,3 30,7 4,32
3PAVIMENTO 15,1 8,7 5,01 33,1 4,30 13,9 7,7 4,4 31,3 4,10
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- Modelo 2A:
4 pavimento
3 pavimento
Figura 4.9 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 2A.
LAJES MODELO Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
2A mxima para (L1) (KN. m; cm) mxima para (L2) (KN. m; cm)
Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha
.
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4PAVIMENTO 27,3 23,8 25, 1 18,5 1,53 27,8 24,6 24, 9 18,4 1,55
3PAVIMENTO 59,0 52,3 33,9 32,6 1,45 57,8 51,5 33,5 31,2 1,50
- Modelo 2B:
4 pavimento
3 pavimento
(a) Momento na direo y (My) 2B. (b) Momento na direo x (Mx) 2B.
Figura 4.10 Momento fletor e deslocamento vertical das lajes do 3 e 4 pavimento do modelo 2B.
LAJES Momento fletor mximo, mnimo e flecha Momento fletor mximo, mnimo e flecha
MODELO 2B mxima para (l1) (kn m; cm) mxima para (l2) (kn m; cm)
.
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Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha Mx(-) Mx(+) My(-) My(+) Flecha
4PAVIMENTO 54,8 27,6 36,7 27,9 2,2 53,9 28,5 36,7 27,9 1,95
3PAVIMENTO 37,7 56,2 63,3 54,5 2,0 35,8 55,7 63,3 54,5 2,0
Confrontando-se os dados das Tabelas 4.10, 4.11 e 4.12, verificou-se que em 75% das sees
da laje do 4 pavimento do modelo (2A), com escoras metlicas, os valores do momento fletor
foram maiores, chegando 5,79 vezes o valor observado no modelo de referncia (1A). O
mesmo se repetiu para o 3 pavimento do modelo (2A), onde o momento fletor chegou a ser
7,61 vezes maior que no modelo de referncia, e para o 4 pavimento do modelo (2B), com
escoras de madeira, no qual o momento fletor chegou a ser 8,53 vezes maior que no modelo
de referncia. J no 3 pavimento do modelo (2B), verificou-se que em 100% das sees
analisadas os valores de momento fletor estavam acima dos valores obtidos do modelo de
referncia (1A), chegando a ser 12,63 vezes maior.
Com relao s flechas das lajes, nos modelos (2A) e (2B) as flechas foram, em 100% dos
casos, menores do que no modelo de referncia (1A). Nas Tabelas 4.13 e 4.14 podem ser
visualizadas as relaes entre momento e flechas dos modelos (2A), (2B) e (1A).
Comparando-se os momentos fletores das lajes dos modelos (2A), com escoras de ao, e (2B),
com escoras de madeira, foi observado que os valores de momento fletor das lajes do modelo
(2A) foram, em 90% das sees analisadas, inferiores aos das lajes do modelo (2B), tanto
para o 4 pavimento quanto para o 3 pavimento. Sendo, para o 4 pavimento modelo (2A),
que o momento mximo negativo na direo do menor vo, eixo x, foi 50% menor, e o
mximo positivo 14% menor. Enquanto que o momento mximo negativo na direo do
maior vo, eixo y, foi 32% menor, e o mximo positivo 34% menor. J no 3 pavimento do
modelo (2A), observou-se que o momento fletor mximo negativo na direo do menor vo,
eixo x, foi 56% maior do que o apresentado pelo modelo (2B), e o mximo positivo 7%
menor. Na direo do maior vo, eixo y, o mximo momento negativo foi 47% menor e o
mximo positivo 40% menor.
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Relacionando-se as flechas das lajes do modelo (2A) e (2B), verificou-se que as flechas 4
pavimento do modelo (2A) foram 21% menores que as do modelo (2B), enquanto que no 3
pavimento foram 40% menores.
Tabela 4.15 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo (2A).
CARGA
CARGA NA CARGA NA
ABSORVIDA CARGA MDIA
ESCORAS ESCORA MAIS ESCORA MAIS
PELO CONJUNTO POR ESCORA
MODELO 2A COMPRIMIDA TRACIONADA
DE ESCORAS (KN)
(KN) (KN)
(KN)
4 PAVIMENTO 922,0 169,0 1,37 E-8 30,73
3 PAVIMENTO 635,0 135,0 5,05E-26 21,16
Tabela 4.16 Quantidade de carga absorvida pelas escoras no 3 e 4 pavimento no modelo (2B).
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A seguir feita a anlise da distribuio das cargas entre pilares e escoras dos modelos que
representam a estrutura na fase construtiva (modelos 2A, 2B e 3A), sem esquecer que o
modelo (3A) representa a estrutura sem escoras e com cargas de construo. Novamente, foi
considerado apenas o 3 e 4 pavimento da estrutura, ignorando as pequenas diferenas de
intensidade e caminho das cargas nos demais pavimentos dos trs modelos, uma vez que o
somatrio das cargas na fundao permanece constante.
Observando os dados da Tabela 4.17, verifica-se que no 4 pavimento do modelo (2A) 53%
das cargas vindas do pavimento superior (5 pavimento sendo concretado), esto sendo
absorvidas pelas escoras. Por outro lado, no modelo (2B) este valor chega a 65% das cargas
de concretagem. Para o 3 pavimento do modelo (2A), 22% do carregamento vertical
absorvido pelas escoras, enquanto no modelo (2B) a parcela de carga absorvida pelas escoras
foi de 30%.
Tabela 4.17 Quantidade de carga absorvida por pilares e escoras do 3 e 4 pavimento nos modelos (2A), (2B)
e (3A).
FLUXO DE Carga nos Carga nos Carga nos Carga nos Carga nos
CARGA NA pilares modelo pilares modelo pilares modelo pontaletes pontaletes
4ESTRUTURA
PAVIMENTO 3A (KN)
1.715,2 2A (KN)
814,8 2B (KN)
602,9 modelo
922,02A modelo
1.121,02B
3 PAVIMENTO 2.870,3 2.230,4 1968,8 635,0 878,0
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5. CONSIDERAES FINAIS
momento fletores nas vigas mostrou-se maior no modelo com escoras de ao,
enquanto que o momento fletor nas lajes foi maior no modelo com escoras de madeira.
Tambm se observou um pequeno aumento do carregamento nos pontaletes de
madeira quando comparado aos pontaletes de ao. Em uma anlise linear, que depende
apenas da rigidez do material, isso implica que as escoras mais rgidas iro receber
mais carregamento, mesmo que possuam menor capacidade de carregamento. De
modo a se evitar que isso ocorra, importante modelar a estrutura incluindo a
capacidade resistente mxima das escoras. Assim, uma vez atingida a resistncia de
uma escora, o carregamento pode ser redistribudo entre as demais escoras.
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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
http://www.tqs.com.br/index.php/tqs-news/consulta/entrevistas/149-a-importancia-das-
formas-para-a-qualidade-da-obra, 15/05/2010.
http://www.creape.org.br/c/document_library/get_file?p_l_id=13273&folderId=15535&name
=DLFE-609.pdf, 15/05/2010.