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CONCEPCIN Y CONSTRUCCIN DE OBRAS SUBTERRNEAS EN LA REHABILITACIN

DE LA CENTRAL HIDROELCTRICA DE MACHUPICCHU.


Ing Marco Antonio Ichillumpa Vargas - Ing Anbal Venero Mellado
Empresa de Generacin Elctrica Machupicchu S.A.

RESUMEN
El 27 de febrero de 1998, las dos casas de mquinas fueron sumergidas por el embalse del ro
Vilcanota causado por la avalancha de aluviones procedentes de la parte alta de la quebrada Aobamba.
En el marco de un programa integrado de rehabilitacin y de repotenciacin de la central, EGEMSA
decidi en emergencia, iniciar las obras en base a un concepto flexible de recuperacin que, en ciertos
lmites, permiti adaptaciones del diseo a medida que los resultados de las investigaciones y de los
estudios eran disponibles. La obra clave de este concepto es un tnel que deber operar en doble uso.
Primero como descarga de las aguas turbinadas despus de la rehabilitacin de la produccin de energa,
Segundo como desvo del ro Vilcanota durante los perodos de avenidas extraordinarias y como un fusible
para descargar probables aguas embalsadas por futuros eventos similares al ocurrido. EGEMSA inicia lo
ms pronto posible la construccin del denominado Tnel de Desvo y Descarga por ser ruta crtica dentro
del programa de trabajos y paralelamente las obras del Proyecto de Rehabilitacin de la Central que
consiste en la Adecuacin de una Quinta Nave Desarenadora, Ampliacin del Tnel de Aduccin y
mejoramiento de la cmara de carga en vista de repotenciar la Central de la primera etapa, la construccin
de las Galeras de Conexin como empalme del Tnel de descarga antiguo con el Tnel de Desvo y
Descarga de 2 Km de longitud evacuando las aguas turbinadas a 2.5 Km aguas abajo de la Central.
1.0 INTRODUCCION
La Central Hidroelctrica de Machupicchu fue planificada en los aos 50 y la puesta en servicio de
su primera etapa se realiz en el ao 1964 con una capacidad de 40,000 kW. La potencia total instalada de
la central se elev a 110,000 kW el ao 1996, con la puesta en servicio de las tres ltimas unidades de
generacin. Las obras de represamiento se encuentran ubicadas en el Km 107 de la lnea frrea Cusco-
Quillabamba. Las obras de generacin se ubican en la proximidad del Km 122 de la mencionada lnea frrea
en la margen derecha del ro Vilcanota. Dadas las condiciones geolgicas y morfolgicas en la zona de
ubicacin de la casa de mquinas, los equipos de generacin fueron ubicados en caverna. Al exterior sobre
materiales aluvionales se ubic el patio de llaves, el edificio de control y el campamento para el personal de
operacin.
El viernes 27 de febrero de 1998 se produjo una avalancha proveniente del nevado Salkantay. La
masa desprendida se desliz a gran velocidad a lo largo de la quebrada Aobamba hasta llegar al punto de
confluencia con el ro Vilcanota. Las avalanchas formaron un dique de aproximadamente 70 metros de
altura que origin un embalse que sepult de lodo y piedras la Central Machupicchu.
2.0 DESARROLLO
2.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
En base a los diferentes anlisis efectuados en relacin a la situacin de las instalaciones de la
C.H. Machupicchu y con el objetivo de alcanzar con el menor costo y plazo posible la restitucin del
suministro elctrico, se analizan las diferentes alternativas para alcanzar el objetivo propuesto.
Presentamos las mejores alternativas propuestas para la rehabilitacin de la C.H. Machupicchu.

ALTERNATIVAS DE REHABILITACION C.H. MACHUPICCHU

CONCEPTO S&Z CONSULTORES ASOCIADOS HIDRO QUEBEC INTERNATIONAL CHINA INTERNATIONAL


Mar-98 Abr-98 May-98
1. Remocin Dique Natural Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$
Total 28.8 millones m3 1.1 Eliminacin dique Natural 200 Excavacin deun canal
1.2 Rehabilitacin Obras Civiles 10 ( +/- 3o m de ancho) ____ ____
1.3 Suministro, montaje elmec 34 118 140
1.4 Total 244
Plazo de ejecucin
1.5 Plazo de ejecucin (meses) 54 Plazo de ejecucin (meses) 36 (meses) 48
2. Prolongacin tnel de Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$
descarga y blindaje casa 2.1 Rehabilitacin obras civiles 10 Tnel de descarga permanente mas Con un Tnel de 10 de
de mquinas/tnel de 2.2 Tnel de descarga y conexin 25 Tnel de derivacin principal dimetro
derivacin. 2.3 Suministro, montaje elmec 34
2.4 Total 69 Total 78
Plazo de ejecucin
2.5 Plazo de ejecucin (meses) 60 Plazo de ejecucin (meses) 42 (meses) 24
3. Casa de mquinas
reubicada Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$ Costos (Civil + elmec) Mll U$
Casa de Mquinas
a +/ - 50 metros encima del 3.1 Ampliacin galera y pulmn 5 ( -15% potencia instalada o +/- en caverna
actual 3.2 Cambio tubera y empalme s o 90 MW)
colocacin de una segunda 5
3.3 casa de mquinas
y equipamiento 36 ____ ____
3.4 Total 46 73 50
3.5 Plazo de ejecucin (meses) 42 Plazo de ejecucin (meses) 42 24
4. Rehabilitacin Salas de
Mquinas.
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ELECTROWATT
CONCEPTO COLEGIO DE INGENIEROS ENGINEERING S.A. EGEMSA
CONSEJO DEPARTAMENTAL
CUSCO
May-98 May-98 Abr-98
1. Remocin Dique Natural Costos ( Civil ) Mll U$ Costos ( Civil ) Mll U$ Costos ( Civil ) Mll U$
Total 28.8 millones m3 Canal de desague seccin Desague del embalse, canal de Excavacin del canal
Trapezoidal, 10 m en la base y 700 m de longitud
alturas variables de 2 a 23 m ____ Volumen 300,000 m3 ___ ___
2.69 0.3 5
Plazo de ejecucin (meses) 3.5 Plazo de ejecucin (meses) 4 Plazo de ejecucin (meses) 5
2. Prolongacin tnel de Costos ( Civil ) Mll U$ Costos ( Civil ) Mll U$
descarga y blindaje casa Tnel de desvo 2000 m TBM Tnel de descarga 8.8
de mquinas/tnel de ___ ___
derivacin 3.4 8.8
Plazo de ejecucin (meses) 5 Plazo de ejecucin (meses) 5
3. Casa de mquinas reubicada
a +/- 50 metros encima del
actual
4. Rehabilitacin Salas de Costos ( Civil ) Mll U$ Costos ( Civil ) Mll U$

Mquinas. Potencia 135 MW Potencia 136 MW


Quinto Desarenador
Obras Civiles 0.5 Tnel Aduccin 5.7
Obras Elmec 14 Obras acceso,caverna 2.65
Obras de Recuperacin 3.4 Rehabilitacin campamentos 0.1
____ Obras Elmec 65.28
17.9 73.73
Plazo de ejecucin (meses) 18 Plazo de ejecucin (meses) 24

Nota: La alternativa elegida para la elaboracin del Proyecto Definitivo fue la


Conceptuada por EGEMSA y elaborado por ELECTROWATT ENGINEERING S.A.

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2.2 CONCEPTO DEL PROYECTO INTEGRAL DE REHABILITACIN


El concepto del proyecto integral de rehabilitacin consisti en favorecer la erosin natural
con intervenciones limitadas en el terrapln del aluvin. Rehabilitar las centrales a su estado
original, independientemente de la eliminacin del terrapln, desviando el caudal de sus descargas
por un Tnel hacia una zona aguas abajo en el ro. Esta rehabilitacin implica las siguientes etapas:
2.2.1 Trazado del Tnel de Desvo y Descarga
El diseo del tnel toma en cuenta los criterios conceptuales siguientes:
- Avance lo ms rpido posible con excavacin a plena seccin.
- Superficie de excavacin sin revestimiento o al mximo con concreto proyectado alisado.
- Capacidad mnima de aproximadamente 150 m3/seg.
- Escurrimiento supercrtico a pelo libre en operacin de descarga para afianzar el flujo de aire
requerido por las turbinas Pelton.
- Pendiente mxima y conseguir la capacidad mxima con la seccin mnima y el avance mximo
cortando el recodo aguas abajo del ro Aobamba, el trazado del Tnel de Desvo es rectilneo con
pendiente constante, para ptimamente adaptarse al escurrimiento supercrtico que corresponden a
la mxima capacidad y a las mejores condiciones de flujo. La embocadura est ubicada al nivel del
cauce original en la ladera derecha, frente a las descargas de la central y la desembocadura esta
ubicada a l nivel presente del ro para dar la mayor pendiente posible.
2.2.2 Concepto de Diseo de la Embocadura del Tnel de Desvo
Para reducir al mximo la altura de la atagua de desvo y lograr un funcionamiento hidrulico
ptimo de este, su embocadura fue diseada con una rampa de aceleracin. Aguas abajo, el tnel
tiene una seccin de herradura con solera plana hasta el inicio del empalme con el ramal de
descarga. En la zona del empalme el tnel tiene una seccin en bal lo que permite bajar en este
tramo el espejo de agua debajo del dimetro horizontal de la seccin del tnel. Luego la seccin
continua nuevamente en herradura hasta la desembocadura.
En el proyecto de Recuperacin, funcionando solamente como desvo, el tnel puede ser utilizado a
plena capacidad, siendo fundamentalmente no necesario un control del caudal desviado. En cambio,
en el proyecto de rehabilitacin, cuando desempea el tnel la funcin de descarga, el caudal
desviado no debe perjudicar el funcionamiento ptimo de las turbinas, el cual depende
particularmente del flujo de aire. En cuanto el caudal afluente exceda la capacidad nominal del tnel
en flujo a pelo libre, descontada de la capacidad nominal de las turbinas, un reglaje del caudal
desviado puede ser necesario, controlando el caudal por medio de una atagua.

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2.2.3 Concepto del empalme de la Galera de Conexin con el Tnel de Desvo


Se trata de minimizar las perturbaciones del escurrimiento en el tnel de Desvo porque, siendo
supercrtico el flujo, podra generar chorros y olas de choque que afectarn al flujo de aire encima
del espejo de agua y consecuentemente, el rendimiento de las turbinas. As, el flujo de las descargas
(50 m3/s) es integrado lateralmente y paulatinamente por encima del flujo supercrtico del desvo
(150 m3/s), el mismo que se queda contenido en el canal prismtico debajo del dimetro horizontal
de la seccin del tnel. Para cumplir con este concepto de empalme, el diseo abarca lo siguiente:
La solera del Tnel de descarga es ubicada al nivel del dimetro horizontal de la seccin del tnel
de desvo. La seccin del tnel de desvo es un bal en la zona de empalme, aguas arriba y aguas
abajo del empalme, el tnel recupera por una transicin suave su seccin normal de diseo.
2.2.4 Concepto del empalme de las galeras de Descargas
El proyecto de ampliacin abarca la sustitucin de los dos grupos Francis verticales por un solo
grupo Pelton vertical. Para evitar incompatibilidades con el puente gra as como para minimizar
las adaptaciones necesarias, el nivel de los inyectores de la Pelton corresponde al nivel de las
vlvulas esfricas de los grupos Francis. Tal colocaci n sin embargo, implica una importante bajada
de la galera de descarga de la Primera Etapa para acomodar el espacio libre requerido por debajo
del rodete.
Dicha bajada de la galera de descarga puede ser cotejada con la diferencia de nivel entre los ejes de
los rodetes de los grupos de las dos etapas:
- Eje de los rodetes de los grupos Pelton de la Segunda Etapa: 1707.80 m
- Eje de los rodetes de los grupos Francis de la Primera Etapa: 1698.48 m
- Diferencia de altura entre los rodetes de las dos etapas: 9.32 m
La solera de la galera de descarga de la caverna de la segunda etapa estando ubicada a la cota
1701.50 m, su empalme con la nueva galera de conexin implica una cada aproximadamente 9 m
que necesita un cuenco amortiguador de 20 m de longitud y 2.0 de profundidad, entonces se ha
decidido bajar el nivel de la Galera de Descarga a la cota 1686.00 con el fin de evitar problemas en
la zona de cruce con el ro Vilcanota. El cruce con el ro se hace as en suficiente profundidad por
debajo del material de derrumbe. El nivel de empalme con tnel queda en la cota 1684.20.
2.2.5 Galera de Conexin y Descargas de las Centrales
La construccin de una galera de conexin de las aguas turbinadas, la cual discurre por debajo del
cauce del ri Vilcanota constituye la obra ms importante del conjunto de obras de la Rehabilitacin
de la Central.

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El material suelto debajo del cauce del ro esta conformado por arenilla, arena, partculas
parcialmente arcillosas y bloques cristalinos de diferentes tamaos. Hay que considerar que este
material es sumergido. La presin hidrulica en el nivel de la galera de conexin es de 4 -5 bar,
segn el nivel del ro.
La ejecucin de a galera de conexin se hace a travs del pozo vertical que sirve de acceso a la
Central N1 y profundizndolo hasta el nivel de la galera de conexin. A partir de este pozo se
construye el primer tramo de la galera de conexin en roca, este tramo de galera ser a su vez la
futura descarga de la Central N1. En la margen derecha se construye un tnel hasta llegar al eje de
las galeras, donde se construye un pozo vertical hasta llegar al nivel de la galera de conexin
En ambas mrgenes se construye bvedas para el lanzamiento del equipo perforador desde la
margen derecha hacia la bveda construida en la margen izquierda.
Para la excavacin en material suelto se ha escogido el Mtodo del Escudo Presurizado en funcin
de las previsiones geolgicas y geotcnicas que puedan encontrarse en el cruce del ro Vilcanota.
La seleccin obedece a la geologa variable existente en la zona a perforar como suelos CL, ML,
gravo-arenosos, bolonera de y la existencia de una presin hidrosttica mxima de 50 m, la
longitud del tnel y el manipuleo y dimensiones de transporte.
El conjunto de condiciones lleva a seleccionar un equipo tipo AVN D, tipo Hidroescudo
Presurizado especialmente equipado, con un dimetro exterior de 3.10 m, apto para revestimiento
simultneo tipo Pipe Jacking, con tubos de hormign, de un dimetro interior de 2.50 m y un
espesor de 0.30 m, la longitud elegida de los tubos, tambin por limitaciones de transporte y
manipuleo se fijo en 2.50 m.
2.3. AMPLIACIN DEL TUNEL DE CONDUCCIN Y CAMARA DE CARGA
2.3.1 Tnel de Conduccin.
El tnel de derivacin estuvo originalmente diseado como tnel de escurrimiento libre, capaz de
transportar un caudal de 42 m3/s. La planta Hidroelctrica durante mas de 10 aos de
funcionamiento a alcanzado a una capacidad de 37 m3/s.
El tnel a ampliarse tiene una longitud total de 3360 m y presentaba una pendiente de 0.3%. Las
secciones del tnel, en los primeros 2 Km, no tiene revestimiento y la mayor parte con
revestimiento de concreto es en el ultimo tramo del tnel y con una solera revestida a lo largo del
tnel, existen secciones totalmente revestidas y otras con revestimiento de concreto lateral.
Sin embargo, las medidas reducidas de muchas de las secciones indican que el tnel no tena
condiciones de escurrimiento libre a todo lo largo, escurriendo el agua parcialmente a presin.

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2.3.2 Concepto para el Aumento de la Capacidad del Tnel


En vista de la repotenciacin de la Central 1 (1ra etapa), el caudal requerido para las 2 centrales
aumentar de 37 m3/s a 50 m3/s, por lo cual se hace indispensable aumentar la seccin ya escasa
del tnel. Las secciones transversales en el tnel son muy variables, adems, hay una alternacin
entre secciones sin revestimiento y secciones con revestimiento total o parcial.
Esto significa que un ensanchamiento del tnel, apuntando a lograr condiciones de escurrimiento
libre a todo lo largo del tnel podra implicar medidas muy costosas, incluyendo el ensanchamiento
de secciones de concreto, la correccin de la mayor parte de las secciones y la suavizacin de
transiciones entre los variados tipos de secciones, etc.
En consecuencia, se concibe realizar solo un mnimo de mejoras para ampliar la capacidad del tnel
dejando las condiciones del flujo como estn.
El concepto adoptado es el siguiente:
1. El ensanchamiento de la seccin del tnel se har ahondando la solera del tnel, siendo tal
ensanchamiento posible en todos los tres tipos de secciones transversales. Las medidas de
ahondamiento debern ser determinadas por las secciones transversales sin revestimiento y
aplicadas a todos los tres tipos de secciones transversales.
2. Para mejorar las condiciones del flujo, la secuencia de las secciones sin revestimiento o solo con
revestimiento lateral deber ser revisada para detectar secciones que tengan pequeas dimensiones o
una insuficiente altura de seccin. Estas secciones sern ensanchadas verticalmente y/o
lateralmente.
2.3.3 Ahondamiento del Tnel
La determinacin del ahondamiento requerido de las secciones transversales, est realizado,
basndose en la evaluacin de la capacidad de un perfil terico en herradura con un dimetro de
4.50 m teniendo una solera plana revestida de concreto de alrededor de 3.30 m de ancho.
Esta seccin transversal del tnel con un rea total de 17.20 m2. Con una profundidad del
escurrimiento de 3.60 m, correspondiente a un 80% de la altura total, la seccin inicial del t nel
tiene un rea de flujo de 14.93 m2. Tal seccin tiene tericamente una capacidad de cerca de 37
m3/s con una pendiente de 0.3%. esta seccin ha sido tomada como base apara el calculo de la
capacidad de la seccin ahondada. Con un ahondamiento trapezoidal de 0.80 m de profundidad,
teniendo un ancho de fondo de 3.00 m el rea terica del flujo aumenta a 17.45 m2. El
ahondamiento trapezoidal debe ser revestido con un concreto en la solera y las paredes, a fin de
disminuir la rugosidad. Con estas medidas la capacidad de escurrimiento del tnel queda aumentada
a 50 m3/s. Este ahondamiento se ejecuta en todas las secciones transversales a lo largo del tnel,

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resultando en una nueva solera revestida, bajada en 1.40 m. Las pocas secciones transversales sin
revestimiento, que tienen un ancho de fondo de menos de 3.70 m, son agrandadas. La mayora de
las secciones transversales con revestimiento parcial de concreto presentaban un ancho de fondo
3.15m a 3.30m. Para estas secciones el ancho superior del ahondamiento trapezoidal fue levemente
reducido para ser ajustado a las dimensiones existentes. Lo mismo aplica para la mitad de las
secciones revestidas totalmente de concreto, donde el ancho del fondo vara entre 3.13 m a 3.17 m.

FOTO N1 : GALERIA DE CONEXIN EN EJECUCION

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3.0 RESULTADOS
3.1 GALERIAS DE CONEXIN PARA EL CRUCE DEL RIO VILCANOTA.
Es la obra de mayor importancia dentro del proceso constructivo de obras subterrneas, ya que la
finalidad es lograr trasvasar el lecho de material aluvial sumergido situado debajo del ro vilcanota a
45 m. de profundidad en una longitud de 150 m.
Se construyeron accesos verticales en roca hasta llegar a la cota 1685.00, por donde deba de
acceder todo el equipamiento de la mquina tunelera.
En el extremo de la margen derecha se construye una bveda de maniobras con la finalidad de
instalar el sistema principal de empuje del escudo mixto y los tubos. (Ver fig. N 01).

Fig. N 01

De igual manera se ha construido en la margen izquierda una bveda que servir de conexin
entre las descargas de las centrales y las galeras de conexin, as como tambin ser la cmara
donde se recibir el escudo mixto a su llegada al otro extremo (Ver Fig. N 02).
Fig. N 02

3.2 DESCRIPCIN DEL ESCUDO MIXTO PRESURIZADO - TBM.


El mtodo para realizar la construccin de las galeras de conexin se denomina : Escudo mixto
presurizado (TBM) que consta de: 01 Equipo de lanzamiento y empuje, 01 Escudo perforador

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cerrado equipado con sistema de presin de aire combinado (TBM), 02 Estaciones intermedias de
empuje, Equipo auxiliar de alimentacin de energa en superficie, Equipo exterior de preparacin y
produccin de lodos bentonticos, Equipo auxiliar para el transporte horizontal y vertical del escudo
y tubos de concreto.
3.2.1 Equipo de lanzamiento y empuje.
Es la base del desplazamiento del sistema. Aqu se desarrolla toda la presin necesaria mediante
cilindros de empuje hasta 14,000 kN para desplazar el equipo TBM con los tubos de revestimiento
que van incrementndose segn el avance.
3.2.2 Escudo perforador equipado con sistema de presin de aire combinado (TBM).
Est compuesto de :
1. Rueda de corte.- Elemento rotante que produce la excavacin y/o perforacin del suelo o roca.
Es de acero y posee 08 discos cortadores.
2. Escudo Frontal.- Elemento cilndrico mecanizado de acero con 25 mm de espesor lateral y 40
mm frontal. En la parte delantera lleva una abertura con puerta hermtica para mantenimiento.
Posee tubos de alimentacin y descarga de detritos.
3. Cilindro mquina #1.- Es la cmara presurizada equipada de compuertas de cierre, el dimetro
exterior de 3.10 m. y un espesor de 15 mm. Posee la central electrohidrulica para el
accionamiento de los motores de la rueda de corte.
4. Cilindro mquina #2.- Es la estacin de empuje independiente del equipo. Posee una estacin de
empuje con 20 cilindros de 85 tn. de capacidad y 350 mm de carrera.
5. Cmara de Presurizacin.- Permite presurizar el escudo en su totalidad para permitir las
operaciones manuales bajo presin. Aloja dentro la bomba de alimentacin principal del circuito
de desescombro hidrulico. (Ver fig. N 03).

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Fig. N 03

3.3 PROCESO CONSTRUCTIVO.


1. Se inicia con la instalacin de la mquina en la bveda de la margen derecha en el siguiente
orden: Descenso de la estacin de empuje - Descenso del escudo - Descenso de la cabeza de corte -
Descenso y montaje de la mquina #1 - Descenso y montaje de la mquina #2 - Instalacin del sello
de lanzamiento.
2. Se inicia el lanzamiento de los tubos uno a uno, accionando los gatos hidrulicos de empuje
(Ver Fig. N 01). Mediante bombas de alta presin se inyecta agua por una tubera de alimentacin
hasta el frente de excavacin para mezclar con el material de extraccin y luego se expulse hacia el
exterior mediante bombas. Adicionalmente se inyecta bentonita en todo el contorno de los tubos
para lograr una pelcula entre estos y el suelo y as disminuir la friccin. La planta de bentonita
queda en la parte exterior y esta es recuperada mediante contenedores de decantacin.
3. A un tercio central aproximadamente se instala la primera estacin intermedia de empuje
compuesto por 20 gatos de 85 tn cada una, con la finalidad de permitir reducir y vencer la fuerza de
compresin del suelo sobre el conjunto a causa del incremento en longitud. A los dos tercios se
instala la segunda estacin de empuje.
4. En la bveda de llegada se construye un bloque de concreto simple de 5.00 m. de espesor a
manera de tapn con la finalidad de lograr que el corte final resulte lo bastante circular para evitar
las filtraciones hacia la bveda. (Ver Fig. N 02)
5. Finalmente el escudo se desmonta y por partes se extrae hacia el exterior. El mismo
procedimiento se sigui para construir la galera N 02.
Cuando se termina de instalar las dos galeras se proceden a realizar inyecciones de
consolidacin por medio de los puertos de inyeccin que en cada tubo existe a todo lo largo de las
galeras.
3.4 REVESTIMIENTO DE LAS GALERAS.
Consisten en tubos circulares de 3.10 m. de dimetro exterior, 0.30 m. de espesor y 2.50 m. de
largo. El concreto tiene un fc=600 Kg/cm2, calculado para resistir las solicitaciones de sobrecargas
y fuerzas de empuje durante la construccin.

4.0. CONCLUSIONES
1. El concepto de Recuperacin y Rehabilitacin fue planteamiento de EGEMSA.

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2. El mtodo adoptado para el trasvase del lecho aluvial del ro Vilcanota fue con una
tecnologa aplicada por primera vez en Sudamrica y muchas ventajas para este tipo de
excavaciones.
3. El equipo utilizado TBM, tiene la ventaja de que puede atravesar toda clase de materiales
(roca, suelos sumergidos, saturados, etc)
4. El monitoreo del escudo permite corregir constantemente los asentamientos y desplazamientos
laterales, mediante elementos y accesorios del que est compuesto.
5. A la fecha se monitorea las galeras, concluyendo que no hay variaciones que pongan en riesgo
la estructura de descarga.

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FOTO N4 : RUEDA DE CORTE - FASE DE LLEGADA

PERFIL DEL TERRENO


( 1999 ) TUNEL DE ACCESO
AL PIQUE

EDIFICIO DE CONTROL
EXISTENTE

PERFIL ORIGINAL
DEL TERRENO

PERFIL LONGITUDINAL
SISTEMA DE DESCARGA
GALERIA DE CONEXION, CAVERNASY TUNEL DE CONDUCCION
SECCION B-B'

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CANAL DE DESCARGA I ETAPA

CAMARADEOLEAJE

B
B CENTRAL CAVERNA
A
PRIMERA ETAPA EDIFICIO
DE MONTAJE

QU DE
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Gerencia XIII CONIC: Instituto de la Construccin y Gerencia - Pg. 14


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