CANALES EROSIONABLES

Definicin de canal erosionable.

Un canal erosionable es todo canal que no se encuentra revestido de algn material
en todo su permetro mojado. Este tipo de canales pueden disearse bajo dos
condiciones: aquella en la que se toma como premisa que el canal se socavara mas
no se sedimentara, y aquella en la que se acepta que haya transporte de
sedimentos.

Canales erosionables con transporte de sedimentos en el lecho.

Los canales en que se da transporte de sedimentos, conocidos como canales
aluviales, el lecho cambia constantemente de forma y el movimiento de partculas
de este puede generar erosin o acrecin. La mayora de corrientes naturales
presentan transporte de sedimentos, y si el hombre desea intervenirlos debe
predecir y controlar este de tal manera que pueda cumplir con las funciones
requeridas.

Formas y movimientos del lecho.

La pendiente del lecho, la profundidad y la velocidad de flujo, el tamao del
sedimento y la velocidad de asentamiento de las partculas influyen sobre la forma
del lecho del canal. El parmetro principal para suponer que tipo de forma tomara
el lecho es el nmero de Froude. Las diferentes formas que pueden tomar el lecho
dependiendo de este son:

Lecho plano: Se puede presentar en dos casos; cuando no hay flujo o

cuando el nmero de Froude es menor o igual que uno que es una transicin
entre la forma de lecho de dunas y de ondas estacionarias. En este caso no
hay movimiento de la forma del lecho.

Rizos: Se presenta cuando el nmero de Froude es mucho menor que uno

y la forma del lecho migra hacia aguas abajo. Se dan en la presencia de una
capa limite laminar y su tamao es independiente de la profundidad.

Dunas: Se presenta en flujo subcritico y la forma del lecho se mueve hacia

aguas abajo. A diferencia de los rizos la capa limite es turbulenta y su tamao
es proporcional a la profundidad.

Ondas estacionarias: Ocurren cuando el flujo es crtico o muy cercano a

este. En estas no hay movimiento de la forma del lecho, es decir que el perfil
de la superficie est en fase con la forma del canal.
 Antidunas: Ocurren para flujos supercrticos. El perfil de la superficie est
en fase con el fondo del canal y se presentan resaltos hidrulicos.

Rpidas: Se presentan para flujos supercrticos y el lecho migra aguas

arriba. Soy antidunas muy activas.

Cuencos: Sucesin de escalones y piscinas. Se presentan en flujo

supercrtico y migran en direccin aguas arriba.

CANALES NO EROSIONABLES

La mayor parte de los canales artificiales revestidos y construidos pueden resistir

la erosin de manera satisfactoria y, por consiguiente, se consideran no
erosionables. Los canales artificiales no revestidos por lo general son erosionables,
excepto aqullas excavados en cimentaciones firmes, como un lecho en roca. En el
diseo de canales artificiales no erosionables factores como la velocidad permisible
mxima y la fuerza trctiva permisible no hacen parte del criterio que debe ser
considerado. El diseador simplemente calcula las dimensiones del canal artificial
mediante una ecuacin de flujo uniforme y luego decide acerca de las dimensiones
finales con base en la eficiencia hidrulica o reglas empricas de seccin ptima,
aspectos prcticos constructivos y economa.
Los factores que se consideran en el diseo son: la clase del material que
conforma el cuerpo del canal, la cual determina el coeficiente de rugosidad; la
velocidad mnima permisible, para evitar la depositacin si el agua mueve limos o
basuras; la pendiente del fondo del canal y las pendientes laterales; el borde libre;
y la seccin ms eficiente, ya sea determinada hidrulica o empricamente.

MATERIAL Y REVESTIMIENTO NO EROSIONABLE

Los materiales no erosionadlas utilizados para formar el revestimiento de un canal

o el cuerpo de un canal desarmable, incluyen concreto, mampostera, acero, hierro
fundido, madera, vidrio, plstico, etc. La seleccin del material depende sobre todo
de la disponibilidad y el casto de ste, el mtodo de construccin y el propsito para
el cual se utilizar el canal.

El propsito del revestimiento de un canal artificial, en la mayor parle de los casos

es prevenir la erosin, pero ocasionalmente puede ser el de evitar las prdidas de
agua por infiltracin. En canales artificiales revestidos, la velocidad mxima
permisible, es decir, la velocidad mxima que no causar erosin, puede no consi-
derarse siempre y cuando el agua no transporte arena, grava o piedras. Si van a
existir velocidades muy altas sobre el revestimiento, sin embargo, debe recordarse
que existe una tendencia enei agua que se mueve muy rpidamente de mover los
bloques del revestimiento y empujarlos poi fuera de su posicin. Por consiguiente,
el revestimiento debe disearse contra estas posibilidades.

VELOCIDAD MNIMA PERMISIBLE.

La velocidad mnima permisible o velocidad no sedimentante es la menor velocidad

que no permite el inicio de la sedimentacin y no induce el crecimiento de plantas
acuticas y de musgo, Esta velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede
determinarse con facilidad. Para aguas que no tengan carga de limos o para flujos
previamente decantados, este factor tiene una pequea importancia excepto por su
efecto en el crecimiento de plantas. En general puede adoptarse una velocidad
media de 2 a 3 pies/seg cuando el porcentaje de limos presente en el canal es
pequeo, y una velocidad media no inferior a 2.5 pies/seg prevendr el crecimiento
de vegetacin que disminuira seriamente la capacidad de transporte del canal.

PENDIENTES DE CANAL

La pendiente longitudinal del fondo de un canal por lo general est dada por la
topografa y por la altura de energa requerida para el flujo de agua. En muchas
casos, la pendiente tambin depende del propsito del canal; por ejemplo, los
canales utilizados para propsitos de distribucin de agua, como los utilizados en
irrigacin, abastecimiento de agua, minera hidrulica y proyectos hidroelctricos
requieren un alto nivel en el punto de entrega. Por consiguiente, es conveniente una
pendiente pequea para mantener en el mnimo posible las prdidas en elevacin.

Las pendientes laterales de un canal dependen principalmente de la clase de

material, la tabla 7-1 da una idea general de las pendientes apropiadas para ser
utilizadas con diferentes clases de material.

CANALES CON HIERBA

La presencia de pastos o vegetacin en los canales dan como resultado turbulencia

considerable, lo cual significa perdidas de energa y retardo en el flujo. Sin embargo,
para canales en tierra utilizados para conducir agua en terrenos de cultivo a menudo
se encuentra que un recubrimiento de pastos puede ser ventajoso y conveniente.
El pasto estabiliza el cuerpo del canal, consolida la masa de suelo del lecho y frena
la erosin en la superficie del canal y el movimiento de partculas de suelo a lo largo
del fondo del canal.

COEFICIENTE DE RETARDO:

El coeficiente de Manning de rugosidad para canales en pasto se conoce

especficamente como coeficiente de retardo. De acuerdo con la investigacin
hecha por el Soil Conservation Service, se encontr que el n de Manning para una
sola clase de pasto variaba dentro de un amplio rango segn la profundidad de flujo
y la forma y la pendiente del canal. Luego, la seleccin de un valor de diseo para
n sera casi imposible. Por fortuna, se descubri que el coeficiente de retardo n
mantiene cierta relacin con el producto de la velocidad media del flujo V y el radio
hidrulico R.

VELOCIDAD PERMISIBLE:
La velocidad permisible de flujo en un canal en pasto es aquella velocidad que
evitar erosin severa en el canal durante un periodo razonable. Las velocidades
permisibles para diferentes cubiertas vegetales, inclinaciones de canal y
condiciones del suelo.
APLICACIN
 CONCLUSIONES

Para el diseo de canales erosionables con transporte de sedimentos el parmetro

de Shields es esencial puesto que nos define un valor critico en el que el canal deja
de ser estable e inicia con la determinacin de las caractersticas del canal y la
seleccin de caudal de agua y tasa de transporte de sedimentos, y posteriormente
se calcula la velocidad media y el esfuerzo cortante del fondo del canal. La idea es
que el canal cumpla con la ecuacin de momentum de tal forma que el esfuerzo
cortante por friccin superficial y de forma de lecho sean iguales al esfuerzo cortante
de fondo. Tambin, el transporte de sedimentos no debe exceder la capacidad del
canal.

Teniendo estos conceptos claros es probable que nos encontremos capacitados

para el diseo de canales erosionables ya sea sin sedimentacin (haciendo que el
valor del parmetro de estabilidad o parmetro de Shields no supere el valor crtico)
o con transporte de sedimentos, que tengan un buen desempeo.