Diferenciales blocante tipo electromagntico, electrohidrulico,

mecnico, neumtico, Trac- Lok, Juntas, Trasmisin Motocicletas.

Aguirre Chuncho Fabin Andrs, Orellana Jimnez Luis Hernn
Ingenieria Mecnica Automotriz
Universidad Politecnica Salesiana
Faguirrec1@est.ups.edu.ec, lorellanaj@est.ups.edu.ec
 Resumen- En este Este sistema permite que el Un dispositivo de bloqueo
documento vamos a realizar par no se pierda siempre por del diferencial (10) incluye
un anlisis sobre lo que son la rueda de menos un diferencial (12) que tiene
los diferentes tipos de resistencia. una caja del diferencial (13)
diferenciales,
electromagntico,
Su necesidad se plantea en coaxial con un par de
electrohidrulico, mecnico, vehculos, que bien por su semiejes (30,32). La caja del
neumtico, como estn elevada potencia a transferir diferencial (13) incluye un
constituidos, su al suelo, o por su tendencia a par de engranajes laterales
funcionamiento y donde se circular en superficie (26, 28) acanalado al par de
realiza su aplicacin, adems deslizantes puedan semiejes (30, 32) y una
de un breve estudio de lo que encontrarse con pluralidad de engranajes de
son las juntas homocinticas, circunstancia de que una de pin (22) que se acoplan a
Hooke. En el tema las ruedas tractoras deslice, los engranajes laterales
relacionado con las Fig1.Autoblocante
perdindose toda la (26,28). Un collar de
motocicletas los diferentes
tipos de transmisiones que capacidad de traccin. bloqueo (44) estriado a uno
existen como se realizan su Va a ser en vehculos de altas de los semiejes (30) es
funcionamiento, como estn prestaciones y aquellos TIPOS DE DIFERENCIAL deslizable entre una posicin
constituidos y finalmente el dotados de traccin total, los AUTOBLOCANTE desbloqueada y una posicin
tipo de embrague que se idneos para su montaje. bloqueada. Un pistn
emplea en las mismas. Puede parecer un - Diferencial blocante tipo hidrulico (54) se aplica
contrasentido equipar a un electromagntico: presin en el collar de
vehculo de traccin total bloqueo (44) para accionar el
Palabras Clave.-Diferencial, con este tipo de collarn de fijacin (44) a la
Juntas, transmisin, Blocante Se tiene solenoides
diferenciales, ya que por posicin de bloqueo, en el
electrnicos
lgica sus necesidades de que los dientes (46) en el
Objetivos. (electromagntica) como
esfuerzo tractor en cada collar de bloqueo (44) se
Eaton "ELocker", o algn
neumtico estarn mas acoplan los dientes (50)
- Investigar los tipo de mecanismo de cable
relajadas; pero su facilidad correspondiente en la caja
diferentes tipos de operado. Esto permitir que
para circular por zonas de del diferencial (14) fijando
diferenciales, el diferencial se realice
firme poco adherente, puede de esta manera la caja del
electromagntico, como un diferencial tipo
volverse en contra, la diferencial (14) para
electrohidrulico, "abierto" para mejorar la
existencia de una sola rueda rotacin con el collar de
mecnico, facilidad de conduccin,
en una superficie deslizante bloqueo (44) y por lo tanto
neumtico as como maniobrabilidad y desgaste
puede hacer perder toda la los engranajes laterales
las juntas de los neumticos, al mismo
capacidad tractora si no se (26,28). El dispositivo de
homocinticas y la tiempo tener la capacidad de
dota de este tipo de bloqueo del diferencial
trasmisin de una bloqueo completo para mejor
diferenciales. resultante es compacto y se
motocicleta. traccin cuando es deseable
El diferencial autoblocante puede acoplar o desacoplar
o necesario.
tiene como objetivo resolver rpidamente. [2]
- Las principales Dicha complejidad aadida
este importante problema de
aplicaciones, su de este tipo de sistemas
prdida de traccin
principio de reduce su resistencia y
funcionamiento y durabilidad, adems que
sus principales requiere un mayor
partes que lo mantenimiento en el largo
conforman. plazo de utilizacin. [1]

Introduccin

DIFERENCIAL
AUTOBLOCANTE

Este consiste en un
diferencial que permite el Fig3. Diferencial blocante tipo
desvo de giro diferenciado a Fig1.Reparto normal del par electrohidrulico
cada uno de los semiejes,
pero solo hasta un
determinado valor, excedido Fig2. Diferencial blocante tipo Diferencial blocante
el cual este mecanismo se electromagntico mecnico:
bloquea, permitiendo que
ambas ruedas giren a unas Estos sistemas son muy
revoluciones similares , Diferencial blocante utilizados en los vehculos de
evitando la prdida completa electrohidrulico: carreras, generalmente
de par por una de ellas. en traccin trasera (aunque
tenemos tambin vehculos
con traccin total con este
sistema). Debido a las
grandes potencias con las
que juegan determinados
coches, necesitan incorporar
este sistema, ya que suele
tener prdidas de traccin y
es vital controlar la traccin,
mediante el uso de una serie
de discos de friccin que
distribuyen la potencia a las
ruedas de forma coherente.
Por ejemplo, como vimos
en nuestro anlisis,
el Subaru WRX STI equipa
este tipo de diferenciales,
considerado as como uno de
los sistemas ms puros en
cuanto a conduccin
deportiva
Fig4. Diferencial blocante tipo
mecnico
TIPOS:
Existen varios tipos dentro
de este grupo; los ms
frecuentes son los de disco,
que se basan en la friccin.
DISCOS.
Se intercalan una serie de
discos especiales en cada
semieje, de forma que el
rozamiento entre ellos
arrastra siempre al semieje
opuesto. Cuanto ms
apretados estn, ms
friccin hay y ms arrastran.
Son muy efectivos y
sencillos, pero tienen
bastante desgaste si se
abusa de ellos.
Fig5. Diferencial blocante mecnico
de disco
DADOS:
Otros sistemas se basan en
la fuerza centrfuga;
comnmente se les llama
de dados. Bsicamente, se
trata de unos trinquetes que
se expanden con la fuerza
centrfuga y engranan en
una corona que arrastra el
otro semieje. Son muy
bruscos y ruidosos y apenas
se emplean. [3]
Fig6. Diferencial blocante mecnico
de dados
Diferencial blocante
neumtico:
Un armario "seleccionable"
permite al conductor
bloquear y desbloquear el
diferencial a voluntad desde
el asiento del conductor. Esto
se puede lograr por medio de
aire comprimido (neumtica)
como de la ARB "Air
Locker" [4]
Fig7. Diferencial blocante neumtico
Diferencial Trac- Lok :
. Es un sistema del ao 2000
que trabaja prcticamente
como un control de traccin
"mecnico e independiente".
Posee discos, al igual que el
otro mecanismo, pero en ste
caso sin resortes. Es decir
que el sistema de bloqueo
NO trabaja todo el tiempo y
no genera desgastes
innecesarios, solamente se
acopla cuando alguna de las
ruedas del diferencial supera
en revoluciones a la otra.
Funcionamiento:
O sea: vas derecho, tira una
sola rueda; dobls, tira una
sola rueda; estacionas, tira
una sola rueda. Pero cundo
aplicas potencia y "esa"
rueda se desboca en relacin
a la otra (que hasta se
momento vena
acompaando solamente) se
comporta como un
autoblocante; y cundo
ambas ruedas equipararon
sus revoluciones (y ya no es
necesaria la traccin en
serie) el mecanismo
desacopla, volviendo a
funcionar como un sistema
convencional [5]
Fig8.Diferencial Trac- Lok:
JUNTAS:
JUNTAS TRPODE:
La junta homocintica,
conocido en algunos lugares
de sudamrica
como tripoide, es una pieza
compleja, que unida
al palier de transmisin tiene
como finalidad conectar dos
ejes dispuestos
longitudinalmente, no
continuos, de modo que la
velocidad entre ellos sea
igual en todo momento. El
palier de transmisin de las
ruedas, se conecta por uno
de sus extremos con
el diferencial y por el otro
con el buje de la rueda. Esta
transmisin est sometida a
los movimientos oscilatorios
de la suspensin y los
movimientos giratorios de la
direccin, y por lo tanto debe
ser articulada. [6]
Fig9. Juntas trpode
JUNTAS RZEPPA:
La junta del tipo Rzeppa o
ms conocida por junta
homocintica de bolas es la
ms utilizada hoy en da.
 Esta junta suele utilizarse
combinada con la Glaenzer
trpode deslizante, esta
ltima montada en el lado
caja de cambios y junta
Rzeppa en lado rueda, pues
trabaja perfectamente bajo
condiciones de gran
angularidad. Debido a la
complejidad constructiva de
esta junta no se ha impuesto
su utilizacin hasta hace
pocos aos.
La junta Rzeppa consta de
seis bolas que se alojan en
una jaula especial o caja de
bolas. A su vez, las bolas son
solidarias del rbol
conductor y del conducido;
este acoplamiento se produce
debido a que las bolas
tambin se alojan en unas
gargantas toricas, que estn
espaciadas uniformemente a
lo largo de dos piezas
interior y exterior. La pieza
exterior, en forma de
campana, est unida al rbol
conducido, en el lado rueda.
La pieza interior es el ncleo
del eje conductor, eje que, a
su vez, se une a la junta
homocintica que sale de la
caja de cambios.
La disposicin de las bolas y
las gargantas hace que sean
dos bolas las que transmiten
el par, mientras que las otras
cuatro aseguran el plano
bisector. Tras una pequea
rotacin, otras dos bolas son
las que pasan a transmitir el
par, mientras que las dos
bolas que acaban de trabajar
pasan al lado bisector. Una
de las ventajas de la junta
Rzeppa es su larga vida,
superior generalmente a la
del automvil (esto es en
teora, porque en la prctica
vemos muchos automviles
tirados en la carretera debido
a la prdida de la grasa que
est en el interior del
guardapolvos y que provoca
una avera en la junta
homocintica). [7]
Fig10. Juntas trpode
JUNTAS HOOKE:
Es un mecanismo articulado
esfrico muy usado para
conectar dos rboles o
flechas cuyos ejes se cortan.
Independientemente de su
diseo y construccin para
su uso prctico, en esencial
consta de dos horquillas
circulares articuladas a
travs de la cruceta
rectangular. El eslabn es el
motriz (motor) y el eslabn
es el movido (seguidor). El
eslabn es una pieza
transversal que conecta los
dos yugos. Se puede mostrar
que aunque ambas flechas
deben completar una
revolucin en el mismo
tiempo. [8]
Fig11. JUNTAS HOOKE
TRASMISIN
MOTOCICLETAS
Manual: exticos. Los tipos
La mayora de transmisin incluyen la transmisin de
manual de dos ruedas variacin continua , la
utilizan una caja de cambios transmisin semi-
secuencial . La mayora de automtica y la transmisin
las motocicletas modernas de doble embrague
(excepto los scooters) ruedas
de cambio (de las que cada LA MARCHA ATRS:
vez ms tienen cinco o seis) El peso de los mayores
por palanca del pie. En una motocicletas de turismo (a
motocicleta tpica ya sea veces de ms de 360 kg o
primera o segunda marcha 800 libras) es tal que no
se pueden seleccionar pueden efectivamente ser
directamente desde neutral, empujado hacia atrs por un
pero las marchas altas slo conductor sentado, y estn
podrn ser consultados con equipados con una marcha
el fin - no es posible pasar de atrs de serie. En algunos
la segunda marcha a la casos,
cuarta marcha sin cambiar a esto no es realmente una
travs de la tercera marcha marcha atrs, sino una
caracterstica del motor de
arranque, que cuando se
invierte, realiza la misma
funcin. Para evitar el
funcionamiento accidental,
inversa a menudo se dedica
el uso de un interruptor de
control completamente
separado - por ejemplo, un
nido de palanca a la cabeza
del depsito de combustible -
cuando la palanca de
cambios principal est en
punto muerto. [9]
Fig12.Transmison Manual de una
motocicleta
FUNCIONAMIENTO:
A cinco velocidades de esta
configuracin se conoce
como "uno abajo, cuatro
arriba" debido a la
colocacin de los engranajes
con relacin a la posicin
neutral. Neutral es que se
encuentran "la mitad de un
clic" de distancia de
engranajes primero y Fig13. Embrague automtic
motocicleta
segundo, por lo que el
cambio directamente entre
los dos engranajes se pueden CONCLUSIONES
hacer en un solo
movimiento. - Con la investigacin
realiza se entiende
de una mejor forma
AUTOMTICA:
los conceptos sobre
los elementos
Las transmisiones blocante en los
automticas son menos diferenciales y los
comunes que en las diferentes tipos de
motocicletas manual, y se juntas que existen
encuentran en su mayora para los vehculos.
slo en scooters y algunos
cruceros personalizados y - Se comprendi como
bicicletas deportivos son las cajas de
 velocidades en las nta_homocin%C3%A9tica
[Accessed 30 Jan. 2017].
motocicletas y su
estructura interna de [8] Scribd. (2017). La junta
la misma, adems universal conocida tambin
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