UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y
ELCTRICA

CURSO
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA I

INGENIERO
ING. MG TUMIALAN HINOSTROZA JUAN

PRACTICA DE LABORATORIO N 01
DETERMINACIN Y ANLISIS DE LA VISCOSIDAD

DATOS PERSONALES
- JUAN BERNARDO LLENQUE MURO
- MAX JEFERSSON BRAVO ACOSTA
 Laboratorio de ingeniera mecnica I UNPRG - FIME

DETERMINACIN Y ANLISIS DE LA VISCOCIDAD

I. OBJETIVOS

Medir y analizar la viscosidad de los aceites comerciales,

encontrando su ndice de viscosidad.
Comparar los resultados obtenidos con los valores dados en las
tablas por el fabricante.
Comprobar la calidad de los aceites.

II. FUNDAMENTO TERICO

1. VISCOSIDAD.

La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los

productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas
temperaturas. Si la viscosidad es demasiado baja el lubricante no
soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin
cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal. Si la viscosidad
es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los
intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es
necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta
manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a
lubricar rpidamente en el arranque en frio.

La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos

sistemas de unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico
CENTY POISSE (CP).

Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la

modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas
una tensin de cizallamiento.

La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y

temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de
la tensin de cizallamiento (t) por el gradiente de velocidad (D).

1.1. IMPORTANCIA DE LA VISCOSIDAD

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La viscosidad es la caracterstica ms importante de la lubricacin de

cualquier mquina.

Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el

desgaste es mayor por falta de colchn hidrodinmica.
Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el
consumo de energa es mayor y el desgaste puede ser mayor
por falta de circulacin.
Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la
eficiencia del motor, transmisin, sistema hidrulico o lo que
sea la aplicacin.

Un aceite delgado es menos resistente a fluir, por eso su viscosidad es

baja. Un aceite grueso es ms resistente a fluir y por eso tiene una
viscosidad ms alta. Las viscosidades de los aceites normalmente son
medidas y especificadas en centistoke (cSt) a 40C o 100C.
Frecuentemente se habla de esta viscosidad como viscosidad dinmica
o viscosidad cinemtica. Esto es la viscosidad absoluta dividido por la
densidad del aceite. En la prctica es determinada midiendo el tiempo
necesario para que pase una cantidad especfica de aceite por un tubo
capilar por gravedad a 40C y/o 100C. Por esta misma definicin
podemos ver que el aceite ms viscoso ofrece ms resistencia y consume
ms energa para moverse y permitir el movimiento de las piezas del
motor, reductor, transmisin, sistema hidrulico o cualquier otro
sistema que tenemos.

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y

viscosidad SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO
y SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni propsito
especfico. Solamente refieren a la viscosidad. A veces se utiliza las
medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos
sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por
frmulas matemticas. Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se
refiere a la viscosidad del aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C,
ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El trmino VG simplemente refiere al
Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la
norma DIN 51519 .Este trmino tampoco tiene que ver con la calidad o
su propsito y en general es redundante porque un aceite ISO VG 46 es
lo mismo que ISO 46. El trmino viene de la poca antes de la
estandarizacin por la ISO, cuando se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37,
etc. Adems de la estandarizacin de rangos de viscosidad por la ISO se

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determin que en la mayora de los casos, el equipo diseado para VG

29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a 40C. La ISO
permita una variacin de 10% encima y debajo de ese nmero para
clasificarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt
a 40C. Lo importante es controlar la temperatura operacional y
calcular la viscosidad a esa temperatura.

Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su curva de

viscosidad, o lo que se pierde de viscosidad con el calor. Este ndice de
viscosidad frecuentemente vara entre 50 y 250. El ndice de viscosidad
combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que
tendremos en el equipo cuando est funcionando. El ndice de
viscosidad es tan importante en aceites industriales que en los autos,
solo que en lugar de llamarse multigrados, se habla de dos
caractersticas: la viscosidad a 40C y el ndice de viscosidad.

Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada por la

Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad
cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de operacin y una tabla
especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el
momento de arranque en fro (se define "fro" como temperaturas debajo
de 20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes aceites tienen una
viscosidad SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor y fro depende
de su ndice de viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su
punto de fluidez.

1.2. CLASIFICACIN SAE:

SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers, una asociacin que

ha establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en
su viscosidad. Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los
lubricantes de crter segn su viscosidad a 100C. Para los aceites
multigrados el grado es dado por dos nmeros separados por la letra W:

El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la

viscosidad a baja temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el
nmero, ms fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura
y facilita el arranque.

El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura,

20, 30, 40, 50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el
aceite a alta temperatura.

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1.3. LA VISCOSIDAD SAE

Es la caracterstica ms importante para la eleccin de los aceites y se

define como la resistencia de un lquido a fluir. Es la inversa de la
fluidez y se debe a la friccin de las partculas del lquido. La viscosidad
se valora segn los mtodos usados para su determinacin, y las
unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta: La unidad de viscosidad

absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un
fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una
superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas.
Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centsima
parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica: Es la relacin entre la viscosidad

dinmica y la densidad del lquido. La unidad es el stoque (St),
aunque prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a
la centsima parte de aquel y es aproximadamente la
viscosidad cinemtica del agua a 20 C.

Viscosidad relativa: En la prctica, la medicin de la

viscosidad se hace en aparatos denominados viscosmetros, en
los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un
volumen fijo de aceite a determinada temperatura y por un
tubo de dimetro conocido. Los ms empleados son los Engler,
Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad as determinados
deben acompaarse siempre de la inicial del viscosmetro y de
la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 E a 50 C, 25 S.S.U.
a 210 F, etc.

La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es

ms fluido en caliente y ms viscoso en fro. Existen dos pruebas para
medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal y la viscosidad
Saybolt Furol. La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite
reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricacin rpida de
todas las piezas del motor.

2. NDICE DE VISCOSIDAD

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Este ndice representa la tendencia de un lubricante a cambiar la

viscosidad con el cambio de la temperatura. Si un aceite lubricante
tiene un alto ndice de viscosidad, significa que tiene menos
tendencia a cambiar la viscosidad con el cambio de temperatura. En
otras palabras, este no se hace ms espeso cuando baja la
temperatura, causando dificultad en el arranque, tampoco llega
hacerse excesivamente delgado con el aumento de la temperatura.
Un lubricante con un alto ndice de viscosidad est habilitado para
mantener una adecuada pelcula sobre las partes mviles de un
motor mejor que uno con un ndice ms bajo.
El ndice de viscosidad de los aceites derivados del petrleo van
desde 0 hasta muy por encima de 100. Un lubricante debe tener un
ndice de 85 o ms alto con el fin de proteger un moderno motor
diesel. La mayor parte de aceites lubricantes tienen un ndice de
viscosidad ms elevado que 100.

EL GRADO DE VISCOSIDAD SAE

Existen distintos tipos de aceite, segn su viscosidad.

No cualquier aceite puede ser usado en cualquier motor y condicin

de trabajo. Laviscosidad tiene que ver con la capacidad de fluir. Los
lquidos espesos escurrencon mucho ms dificultad que los
delgados. As, mientras ms viscoso sea unaceite, menor ser su
tendencia a escurrir sobre las superficies a lubricar.

Los cambios de temperatura afectan la viscosidad.

Cuando el motor est detenido, con sus piezas fras, laviscosidad del
aceite es mucho mayor que cuando est en marcha y la
combustinha calentado las piezas.
Las condiciones de clima tienen el mismo efecto: en invierno el aceite
se espesay en verano se adelgaza.

Por lo tanto:

En invierno se necesita un aceite un aceite menos viscoso para

que pueda escurrir bien hacia las piezas que tiene que lubricar,
facilitando el arranque en fro.
En verano se necesita un aceite ms viscoso para que no se
adelgace al punto de no proteger las piezas en contacto.

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La SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices de E.E.U.U.)

determina el grado de viscosidad de los aceites, de acuerdo con la
siguiente clasificacin (para aceitesde motor):

Los aceites monogrado pueden ser usados cuando hace calor o

cuando hace fro.

Por eso se los conoce como aceites de invierno o aceites de verano.

Por ejemplo, el grado SAE para un aceite de verano es 50 y para uno
de invierno es 30. Estosson recomendables cuando la temperatura
es estable durante el da o entre elinvierno y el verano.

Los aceites multigrados se desarrollaron para superar las

limitaciones de los monogrado. Estos se mantienen ms estables
frente a los cambios de temperaturaambiente y del motor. De este
modo, el mismo aceite puede ser usado tanto eninvierno como en
verano. Los aceites multigrados tienen caractersticas deviscosidad
correspondientes a distintos aceites monogrado.

Sus denominaciones SAE son: 5W50, 15W40 y 20W50. La letra W

(de winter que significa invierno eningls) siempre acompaa al
grado SAE para temperaturas bajas.

Un aceite multigrado SAE 50W50, por ejemplo, tiene la viscosidad

de un monogrado SAE 50W cuando hace fro y de un monogrado
SAE 50 cuando hace calor.

propiedades fsicas y qumicas del aceite SAE 50W

CARACTERISTICAS TPICAS DE LOS ACEITES.

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FRMULAS UTILIZADAS EN EL CLCULO DEL NDICE

VISCOSIDAD:

Dnde:

L: viscosidad de un aceite patrn (aceite especial) a:

100F: =
210F: =

U: viscosidad aceite usado a 100F

H: viscosidad del aceite Patrn:

100F: =
210F: =

Pero en ste caso no se tiene el aceite Patrn, y para calcular el ndice

de Viscosidad del aceite usado se procede a utilizar las siguientes
relaciones para hallar H y L:

H = 0.0408U 2 + 12.568U 475.4

L = 0.216U 2 + 12.07U 721.2

Con la siguiente condicin:

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()

Donde, en esta condicin:

U: viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F

Hallando U (viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F):

Para determinar U, vamos a utilizar la curva caracterstica del aceite

SAE 50:

TABLA DE VISCOSIDAD (CST) VS TEMPERATURA (C)

III. EQUIPOS , INSTRUMENTOS Y MATERIALES:

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VISCOSMETRO

Marca: Brookfield DV.

Modelo: LVD VE230
Voltaje: 230V.
Frecuencia: 60-50 Hz.
Potencia: 20 W.

TERMMETROS

TERMOCUPLA

TERMMETRO
Tipo: k
Modelo: 303c-clock

VASO CLEVELAND

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CALENTADOR ELCTRICO

ACEITE SAE 50W

IV. PROCEDIMIENTO

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1. Colocar los materiales, equipos e instrumentos a utilizar en la

mesa de ensayo.

2. Medir la temperatura de bulbo seco, bulbo hmedo, humedad

relativa con los termmetros.

3. Instalar el viscosmetro y conectar el calentador elctrico a la

fuente de CA. Durante la instalacin del viscosmetro debemos
tener en cuenta su alineacin observando en la parte superior de
ste el nivel de referencia; as:
Verticalmente haciendo coincidir las ranuras indicas en el
viscosmetro con la base del mismo.

Longitudinalmente haciendo que el nivel en la parte

superior se encuentre centrado.

Luego conectamos el sensor

4. Regulamos la velocidad a 50RPM.

5. Colocamos el aceite a ensayar en el vaso de ensayo.

6. Colocamos la termocupla aproximadamente a un centmetro del

fondo del vaso de ensayo y luego se lleva al calentador elctrico.

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7. Agitando constantemente el aceite en el vaso de ensayo se

procede a tomar once medidasregistradas por la termocupla,
stas estn comprendidas entre 86 - 210F.

8. Determinamosla viscosidad con el viscosmetro, asimismo la

friccin que ofrece el aceite con el sensor nmero 02.

9. Luego continuamos de la misma forma hasta obtener las once

medidas.

V. DATOS EXPERIMENTALES

Los datos obtenidos durante el ensayo se detallan en la siguiente

tabla:

DATOS EXPERIMENTALES
TEMPERATURA VISCOSIDAD FRICCIN VELOCIDAD
PUNTOS SENSOR
C F (CP) (%) (RPM)
1 32 89,6 27 36 50 2
2 38 100,4 21 28,2 50 2
3 44 111,2 15,9 21,7 50 2
4 50 122 12 16,3 50 2
5 56 132,8 7,8 10,2 50 2
6 65 149 4,8 6,6 50 2
7 70 158 3,9 5 50 2
8 78 172,4 3 4 50 2
9 88 190,4 2,55 3,4 50 2
10 98.89 210 2,1 2,7 50 2

Al 100 % se obtuvo:
HORA DE INICIO DEL ENSAYO: 12.45Pm

LUGAR DEL ENSAYO: laboratorio de energa y maquinas

trmicas

LUBRICANTE (ACEITE): SAE 50W

SENSOR TIPO : N 02

VISCOSIDAD:

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CSt - 40C : 211

CSt - 100C : 19

INDICE DE VISCOSIDAD: 108

PUNTO DE INFLAMACION (C) : 262
GRAVEDAD ESPECFICA A 15 C : 0.893
VELOCIDAD DEL SENSOR: 50RPM
TBS: 25 C
TBH: 23 C

VI. CLCULOS Y RESULTADOS.

Datos obtenidos de la curva Caracterstica del aceite SAE 50W

TEMPERATURA VISCOSIDAD
C F cSt SSU
32 89,6 27 126,28
38 100,4 21 101,41
44 111,2 15,9 80,99
50 122 12 66,13
56 132,8 7,8 51,32
65 149 4,8 41,85
70 158 3,9 39,24
78 172,4 3 36,75
88 190,4 2,55 35,55
98.89 210 2,1 34,38
Donde:

Si : [] , , entonces:

[SSU] = ([cSt]2 + 118.8 + [cSt]) 2.272

Si: [] < 20,65 , entonces:

[SSU] = ([cSt]2 + 176.28 + [cSt]) 2.212

= .

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Como se observa, la viscosidad del aceite (U) utilizado a 210F cumple

con la condicin ().

Entonces hallamos el valor de H y L para la temperatura de 210 F:

H = 0.0408 U 2 + 12.568 U 475.4

H = 0.0408 (77.49)2 + 12.568 (77.49) 475,4
= .

L = 0.216 U 2 + 12.07 U 721.2

L = 0.216 (77.49)2 + 12.07 (77.49) 721.2
= .

Hallando el valor del ndice de Viscosidad (I.V) con la relacin ():

LU
I. V = 100
LH
Donde en este caso U es la viscosidad del aceite utilizado pero a
100F, y segn nuestra tabla de la curva caracterstica del aceite SAE
50, este valor es U = 611.92 SSU:
. .
. =
. .

. = .
Hallamos el error existente entre nuestro valor encontrado y el valor
anotado del ndice de Viscosidad del aceite SAE 50W que es I.V = 108

Error Absoluto Error Relativo ER

I.VT I.VP
EA (%)
117.14 108 9.14 8.46

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VII. GRFICAS
a. CURVA DE VISCOSIDAD VS TEMPERATURA

VISCOSIDAD VS TEMPERATURA
30
89.6; 27
25
100.4; 21
VISCOSIDAD (Cp)

20

15 111.2;
122; 1215.9
10
132.8; 7.8
5 149; 4.83.9 208.4; 2.1
158; 172.4; 3
190.4; 2.55
0
0 50 100 150 200 250
TEMPERATURA (F)

b. CURVA REFERENCIAL

VISCOSIDAD A 100F (SSU) VISCOSIDAD A 210F (SSU)

L U H L U H
1511.12 611.92 743.49 77.49 77.49 77.49

INDICE DE VISCOSIDAD

VISCOSIDAD CINEMATICA VS TEMPERATURA

1600
L 100; 1511.12
1400
VISCOSIDAD CINEMATICA (SSU)

1200
1000 I.V=0
100; 743.49
800
U
I.V=ACEITE
600H USADO
100; 611.92
400
I.V=100
200
210; 77.49
0
0 50 100 150 200 250
TEMPERATURA (F)

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VIII. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

Las mediciones realizadas difieren de los valores correspondientes

en la curva viscosidad temperatura del aceite SAE 50W.
Como podemos notar el error es alto, se puede deber a la falta de
precisin en la medicin.
Se comprob experimentalmente que la viscosidad de un fluido
disminuye con la temperatura.

RECOMENDACIONES

Despus de llegar a la temperatura deseada colocar el aceite en el

viscosmetro lo ms antes posible, para as evitar errores en las
mediciones.

Tener cuidado de no chocar el termmetro con el fondo del vaso

Cleveland.

Antes de iniciar el experimento, los termmetros que se utilizan para

tomar la temperatura del aceite, deben estar a temperatura
ambiente.

IX. BIBLIOGRAFA
http://www.widman.biz/Seleccion/metrico.html

http://widman.biz/Seleccion/viscosidad.html

http://widman.biz/Analisis/viscosidad.html

http://www.sapiensman.com/ESDictionary/docs/d10.htm

http://www.lubricar.net/teoria.htm

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