JUAN AREVALO

a) Cmo influye la inercia del cohete (si es grande, si es pequea) en cuanto a

la aceleracin y velocidad?

La inercia es la tendencia de los cuerpos a mantener su estado fsico, ya sea de

movimiento o reposo, mientras no se aplique sobre ellos alguna fuerza que modifique su
estado, tambin puede definirse como la oposicin a la variacin de movimiento, por
tanto mientras mayor inercia exista, mayor oposicin al movimiento tendr el cohete, es
decir estar propenso a alcanzar menor aceleracin y en consecuencia menor velocidad y
mientras menor inercia posea, podr alcanzar mayor aceleracin y por tanto mayor
velocidad.
Esto puede explicarse matemticamente haciendo uso de la frmula: F=m*a (La fuerza
es igual a la masa por la aceleracin), pues para una misma fuerza, la aceleracin ser
mayor mientras menor masa tenga el cohete, es decir mientras menor inercia tenga, y por
el contrario la aceleracin ser menor mientras mayor masa tenga el cohete, es decir
mientras mayor inercia tenga.
Podemos comprobar lo dicho anteriormente observando las tablas de datos, pues el cohete
que tiene menos inercia (el de dos cuerpos, el cual pesa 155 gramos) logr tomar mayor
aceleracin, por tanto mayor velocidad y en consecuencia una mayor distancia horizontal
(28.3 y 34.1 metros) que el cohete que tiene mayor inercia (el cohete de un cuerpo, cuyo
peso es 172.5 gramos y cuyo alcance horizontal fue de 22.8 y 21.5 metros)

b) Considera Usted que dicha inercia depende de otros parmetros? Indicar

cuales.
S, la inercia es una propiedad de los cuerpos que depende de otro parmetro: la masa
(cantidad de materia) que este posee, De hecho algunos cientficos consideran que la
inercia es una manifestacin de la masa (1); esta inercia se manifiesta como la propiedad
por la cual es necesaria cierta cantidad de fuerza para poder variar el estado fsica de un
cuerpo (ya sea este de reposo o velocidad constante) mientras mayor masa posea un
cuerpo, mayor inercia poseer pues este ofrecer mayor resistencia al cambio de su estado
fsico. Cabe resaltar que esta inercia es independiente de otros parmetros de los se podra
pensar que s depende como por ejemplo: no importa en qu condiciones gravitacionales
se encuentre el objeto pues la inercia es la misma en la Tierra, en la Luna, en algn otro
planeta o en el espacio exterior, la mnima cantidad de fuerza para variar el cuerpo de un
cuerpo siempre es la misma; ni tampoco depende del estado fsico en el que se encuentre
el cuerpo, ya sea que el cuerpo se encuentre en reposo, movindose a pequea velocidad
o a gran velocidad, una misma fuerza aplicada ocasionar la misma variacin de
velocidad es decir una misma aceleracin o desaceleracin, independientemente de la
velocidad inicial del cuerpo.
Por otra parte tambin existe un tipo especfico de inercia: el momento de inercia, el cual
es la oposicin de un cuerpo a variar su estado de reposo o movimiento rotacional sobre
su eje. Existe una frmula similar a la de F=m*a, la cual es: T=I*, donde T es
el momento aplicado al cuerpo, I es el momento de inercia del cuerpo con respecto al eje
de rotacin y es la aceleracin angular, en esta segunda frmula el momento de inercia
cumple una funcin similar a la de la masa en la primera frmula. Es importante sealar
el momento de inercia porque en el movimiento de los cohetes de agua se observa muy a
menudo el movimiento de rotacin que este realiza mientras vuela. Esta inercia
rotacional depende, por supuesto de la masa del cuerpo, pero adems de la forma del
cuerpo y de la posicin del eje de giro (2), pues si la fuerza se ejerce a mayor distancia del
eje rotacional, ms sencillo ser modificar su estado, es decir ofrecer menor resistencia
(ofrecer menor inercia).
Considerar el viento hace variar los grficos de la trayectoria de nuestro cohete porque el
viento s afecta considerablemente su vuelo.
Una razn por la que las grficas cambian cuando se toma en cuenta el aire es la
desviacin que genera el viento en el momento en el que el cohete abandona los rieles de
la rampa (3) pues es en ese preciso instante que el viento lateral, en combinacin con la
velocidad de despegue que ha adquirido el cohete mientras se desplazaba guiado por la
rampa generan un vector velocidad resultante que se denomina viento relativo, el cual
hace girar al cohete en el instante en que abandona la rampa, modificando su ngulo de
despegue, es por esto que las diferencias entre las grficas se hacen notar desde un
principio.
Otra cosa que se puede observar es que el cohete alcanza en la realidad alturas mayores
que las halladas idealmente, esto ocurre porque se generan errores debido a que se tienen
que hacer ajustes cuando se trata de hace coincidir el movimiento real de un cohete con
un movimiento parablico; es decir idealmente el cohete describe una parbola perfecta,
sin embargo esto no es as, en realidad el cohete consigue desplazarse una mayor distancia
horizontal antes de la altura mxima porque en esta etapa el cohete ha recibido el impulso
de la accin-reaccin debido a la expulsin de agua; mientras que despus de la altura
mxima, el cohete debido a que la gravedad y a la fuerza de rozamiento del aire vencen
fcilmente su inercia, este describe un movimiento descendente pronunciado, recorriendo
poca distancia horizontal en esta segunda etapa.
Otra diferencia entre las trayectorias que no se puede apreciar en las grficas debido a que
se encuentran en 2D y no en 3D es la desviacin que generan las rfagas de viento y la
resistencia del aire. El viento ejerce fuerza sobre el cohete y dependiendo de la estabilidad
de vuelo del cohete, esta fuerza puede generar una ligera variacin en la trayectoria,
desplazndolo tan solo un poco de su direccin original de tal manera que la variacin no
es muy perceptible o puede generar una variacin considerable que haga que el cohete se
desplace horizontalmente y cambie de direccin hacia la izquierda o derecha (como nos
ocurri con el cohete con paracadas que debido a su poca masa se dej llevar por un
viento lateral) e incluso en algunos casos cambie su ngulo de desplazamiento vertical y
haga piruetas en el aire.

c) Por qu considera que su cohete gira y choca contra el suelo antes de

conseguir suficiente velocidad para alcanzar su estabilidad?

Considero que esto ocurre debido a razones como:

 Que exista algn problema con los alerones. Por ejemplo estos pueden
encontrarse mal ubicados: separados uno de otro de manera arbitraria cuando
deberan estar separados una misma distancia, estar alineados y de preferencia
mantener la simetra del cohete; y por tanto no dirigen correctamente el vuelo
del cohete sino que lo desvan porque las fuerzas ejercidas por el aire generan
un momento de fuerza desproporcionado en el alern mal ubicado y esto genera
que el gire y se desve. Otra razn por la que considero que un cohete gira es
porque los alerones pueden estar daados: se pueden haber roto o deformado y
por tanto no cumplen su funcin, inclusive pueden tener diferentes pesos y
generar un momento de fuerza en donde se concentra mayor peso o tambin
puede que se disee un cohete asimtrico respecto a su eje vertical y entonces
tendremos el mismo problema de que se generarn momentos de fuerza que
harn girar el cohete.
Que el cohete no cumpla con la regla de estabilidad (4): un modelo de cohete
ser estable siempre que su centro de presiones est situado por detrs de su
centro de gravedad (de esta regla ya he hablado en el objetivo uno y dos). Si
lo anterior no se cumple entonces la fuerza del aire aplicada sobre el centro de
presiones modifica la direccin del cohete sin que este pueda regresar a su
estado de estabilidad y en consecuencia gira y cae. Esta regla de estabilidad es
bsica y en compaa de mi grupo la comprobamos porque nuestro cohete
simple cumple con esta regla de estabilidad porque le aadimos peso en la nariz
para mover su centro de gravedad hacia adelante mientras que el cohete con
paracadas no cumple con esta regla porque no le colocamos peso para mover
su centro de gravedad; y lo que ocurri en los lanzamientos fue que el cohete
simple ha mostrado bastante estabilidad mientras que el cohete con paracadas
siempre era desplazado por el viento y por esto casi siempre tenamos
problemas en los lanzamientos de este cohete y en muchas ocasiones eran
intentos fallidos.
Otra razn son las condiciones meteorolgicas del lugar del lanzamiento pues
si el viento es demasiado fuerte a pesar de que se hayan tomado muchas
precauciones en cuanto a la aerodinmica del cohete, el viento mover a su
antojo al cohete ya que la estabilidad de los cohetes tienen un tope y son
incapaces de mantener la estabilidad si hay demasiado viento.

d) Considera que, para cada caso estudiado, existe una velocidad mnima para
que su vuelo sea estable? Explique.
S existe una velocidad mnima para que el vuelo del cohete sea estable porque una
velocidad demasiado pequea es muy susceptible a variaciones debido a las fuerzas que
interactan con el cohete. Por ejemplo una velocidad muy pequea sera fcilmente
vencida por la aceleracin de la gravedad y el cohete caera en picada de inmediato; que
el cohete se mueva con una velocidad muy pequea genera que est propenso a que a las
fuerzas que el aire ejerce sobre l ya sea por la resistencia o por el viento lateral
modifiquen la direccin, el sentido y el mdulo de su velocidad.
El momento ms crtico crticos de estabilidad se encuentran generalmente en las
primeros instantes del lanzamiento, cuando el cohete acelera de manera intempestiva
debido al impulso del agua expulsada, Durante este breve perodo inicial, los alerones son
incapaces de generar fuerzas suficientes que estabilicen el despegue, de tal manera que
en esos momentos el cohete es ms vulnerables a las rfagas de viento que tienden a
inclinar el cohete. Es por eso que es necesaria una velocidad mnima, para poder superar
esas fuerzas y mantener la estabilidad en el despegue,
Esta velocidad mnima depende del aire pues es este el principal factor que genera
inestabilidad en el cohete, pero especficamente depende del viento lateral, el cual
impacta contra el cohete en todo momento, tambin depende del ngulo de ataque, este
ngulo de ataque se define como el ngulo que forman el eje longitudinal del cohete
respecto a la direccin de vuelo. Y por ltimo, depende del margen de estabilidad angular
del cohete, este factor se halla de manera emprica (observando cmo se comporta el
cohete bajo ciertos ngulos de flujo de aire (5). Finalmente podemos establecer la siguiente
ecuacin:

tan() =

Donde es el margen de estabilidad angular, vw es la velocidad del viento lateral y vi
(5)
es la velocidad mnima necesaria.

Despejando la ecuacin anterior obtenemos:

=
tan()
Y as es como queda definida una velocidad mnima para que el vuelo de un cohete sea
estable.

e) Establecer un mnimo de 05 normas de seguridad para el lanzamiento de sus

cohetes en forma general.
1. Realizar los lanzamientos en un campo abierto, un lugar libre de obstculos (libre
de rboles, de cables de alumbrado pblico, etc.) y donde no haya circulacin de
personas.
2. Controlar la presin de aire introducida al cohete, esta no debe ser excesiva porque
si sobrepasa los lmites que soportan las botellas de plstico, estas explotarn.
3. Verifica direccin del lanzamiento del cohete y procura que ninguna persona se
encuentre en la direccin en la que viajar el cohete.
4. Debes asegurarte de ensamblar correctamente todas las partes del cohete de tal
manera que ninguna se deprenda mientras el cohete vuela y si alguna
necesariamente lo hiciera (como por ejemplo la tapa para el paracadas) se debe
tomar las precauciones del caso.
5. Debes estar alejado del cohete en el momento de despegue, es muy peligroso
acercarse pues un hecho desafortunado puede hacer que el cohete termine
impactando contra ti.
f) Establecer semejanzas y diferencias entre cada caso de sus cohetes
utilizados.
1) COHETE SIMPLE VS COHETE CON PARACAIDAS

El cohete simple siempre ha tenido un menor tiempo de vuelo que el cohete con
paracadas porque la resistencia del aire retrasa la cada del segundo.
El cohete con paracadas desciende generalmente de manera lenta y suave
mientras que el cohete simple lo hace de manera aparatosa.
El cohete simple ha tenido un vuelo ms estable que el cohete con paracadas, el
cohete con paracadas se deja llevar por el viento en ms ocasiones que el cohete
simple, adems el cohete con paracadas tiene mayor momento de giro sobre su
eje longitudinal que el cohete simple.
Ambos tienden a alcanzar alturas similares.

2) COHETE SIMPLE VS COHETE DE DOS CUERPOS

El cohete simple tiene ms estabilidad que el cohete de dos cuerpos,
debido a que el de dos cuerpos es mucho ms largo tiende a dejarse
influenciar ms por el viento y a tener ms momento de giro sobre su eje
longitudinal.
El cohete de dos cuerpos tiene mayor alcance horizontal y llega a
mayores alturas que el cohete simple
Ambos describen trayectorias similares (proporcionales).
El aterrizaje del cohete de dos cuerpos es ms aparatoso que el del
simple porque el cohete de dos cuerpos no tiene una nariz acolchada que
absorba el impacto.

3) COHETE DE PARACAIDAS VS COHETE DE DOS CUERPOS

El cohete de paracadas tiene menor alcance horizontal y llega a menores
alturas que el cohete de dos cuerpos.
Ambos tienen un vuelo inestable, se desvan fcilmente y siempre vuelan
girando sobre su eje longitudinal.
El cohete con paracadas ha sufrido mucho menos dao que el cohete de
dos cuerpos.
El tiempo de vuelo del cohete con paracadas es mayor que el tiempo de
vuelo del cohete de dos cuerpos porque la resistencia del aire retrasa su
cada.
g) Indicar cul es el principio de propulsin de su cohete, indicar y explicar dos
ejemplos adicionales donde se verifique lo mismo.
El principio de propulsin de nuestro cohete de agua se basa en la tercera ley de newton
que se basa en el principio de accin y reaccin el cual postula que cuando un cuerpo
ejerce sobre otro una fuerza llamada accin, el segundo responde con una fuerza igual y
de sentido contrario denominada reaccin; sin embargo ahora que hemos avanzado en el
estudio de la fsica sabemos que este tercera ley desemboca en el principio de la
conservacin de la cantidad de movimiento la cual postula que la cantidad de movimiento
de un sistema mecnico de partculas mantiene constante a menos que fuerzas externas
generen un impulso y en consecuencia una variacin de la cantidad de movimiento (6). En
el caso de los cohetes de agua, en el momento de su propulsin por ahora, para facilitar
la formulacin de ecuaciones, podemos despreciar las fuerzas ejercidas por el aire y
asumir que en el cohete no se ejercen fuerzas externas en el cohete, de esta manera
podemos formular lo siguiente:
En el instante inicial del despegue, debido a que la velocidad inicial del cohete es cero:
= 0 = 0 = 0
Luego ya que el aire a presin introducido en el interior del cohete busca salir por el pico de la
botella (debido al fenmeno de efusin), el agua empieza a ser expulsada por la boquilla con
una velocidad determinada que est en funcin de la presin del aire, por tanto esta agua posee
una cantidad de movimiento, pero como la cantidad de movimiento de todo el cohete
considerado como sistema debe mantenerse, entonces:
= + = 0
Donde va es la velocidad de expulsin del agua, la cual tiene signo negativo ya que va en
sentido contrario al sentido del movimiento del cohete, m es la masa del agua expulsada, vb es la
velocidad que adquiere el cohete y M es la masa promedio del cohete (se toma la masa
promedio del cohete porque la masa es variable a lo largo del tiempo en que se expulsa el agua
y por tanto, para facilitar las ecuaciones, sacamos un promedio de la masa del cohete con agua y
sin ella)

La interpretacin de esta ecuacin es que debido a la cantidad de movimiento que posee

el agua, entonces el cohete considerado como sistema, adquiere una velocidad (positiva
porque su sentido es a favor del movimiento) que busca compensar la cantidad de
movimiento del agua para que la cantidad de movimiento total del cohete como sistema
contine siendo cero. Siendo este el principio de propulsin de nuestro cohete.
Otro ejemplo en que se verifica el mismo principio es en el lanzamiento de una bala de
can, en este caso, el sistema de partculas est formado por la bala de can y el can,
debido a que en un instante inicial ambos estn en reposo su cantidad de movimiento es
cero, pero luego cuando se realiza el disparo y la bala adquiere una velocidad, entonces
el can retrocede porque tambin adquiere una velocidad pero en sentido contrario a la
de la bala para compensar la cantidad de movimiento de la bala y as el sistema can-
bala contine con cantidad de movimiento igual a cero. Un segundo ejemplo sera la
explosin de una bomba, en un inicio la cantidad de movimiento de la bomba
(considerando que est quieta) es cero porque no posee velocidad pero luego de la
explosin cada una de las partculas en las que se dividi la bomba posee una velocidad
(y por ende una cantidad de movimiento) determinado pero sucede que estas partculas
son expulsadas hacia todas las direcciones porque la suma de la cantidad de movimiento
de todas las partculas es cero.

h) Segn su opinin, cules seran los factores de los que depende la

resistencia del aire?
Segn mi opinin, la resistencia del aire depende de:
El rea y la forma de la superficie de contacto entre el cuerpo y el aire. Para darnos cuenta
que el rea de contacto influye pongo como ejemplo la resistencia que ofrece el aire ante
la cada de una hoja de papel. No es lo mismo que la hoja de papel caiga totalmente
desplegada a que caiga despus de ser abollada, pues en el primer caso caer lentamente,
gracias a que el aire tiene mucha superficie de contacto para ejercer resistencia lo cual
disminuye considerablemente la aceleracin de la gravedad; mientras que en el segundo
caso, debido a que el rea de contacto se ha reducido, el aire ejerce menos resistencia y
el bollo de papel cae mucho ms rpido que si estuviera desplegado; visto desde otro
punto de vista, mientras ms superficie de contacto, mayor ser el volumen de aire que
deber ser desplazado por el cuerpo para que este pueda ocupar ese lugar en el espacio y
en consecuencia mayor esfuerzo necesitar el cuerpo para moverse. Por otra parte la
forma tambin influye, pues mientras exista ms aerodinmica sea la forma de un cuerpo,
menor ser la resistencia que ofrezca el aire sobre l, por ejemplo las alas de un avin
tienen esa forma determinada porque les permite desviar el flujo de aire disminuyendo
entonces la fuerza de rozamiento que ejerce sobre l, los alerones de nuestro cohete han
sido diseados con forma trapezoidal para que dirijan el flujo del aire en una direccin a
favor del movimiento del cohete, algunos compaeros han diseado su cohete con nariz
en forma de punta para hacer que el cohete corte el viento y tenga menor superficie frontal
de tal manera que la cantidad de aire que tenga que desplazar sea menor y por tanto el
cohete vuele de mejor manera (aclaro que el trmino: forma aerodinmica abarca
aspectos como que el cuerpo debe ser lo ms simtrico posible, sin superficies que
sobresalgan sino con superficies que favorezcan el flujo de aire como por ejemplo
superficies lisas y con curvas).
La velocidad del cohete. Pues mientras mayor velocidad posee un cuerpo mayor es el la
fuerza de rozamiento que ejerce el aire sobe este. Una forma de comprobar que esto es
cierto es sacar una mano por la ventanilla de un auto ya que as se puede sentir la fuerza
de rozamiento del aire, uno se da cuenta que cuanto ms rpido va el auto mayor es la
fuerza de rozamiento. Otra forma sencilla de darse cuenta de esto es corriendo, si corres
a una velocidad considerable podrs sentir el viento en tu rostro, es decir percibirs la
resistencia que el aire ejerce en ti.
La densidad del aire. Principalmente este actor depende de la altitud (aunque en nuestro
caso especfico de los cohetes de agua no es muy relevante), de la temperatura, de la
humedad del ambiente y de la cantidad de partculas que sobrecargan el aire pues mientras
ms densidad tenga el aire mayor resistencia ofrecer ya que habr mayor masa que haga
contacto e interacte con el cuerpo en movimiento.
Los tres factores antes mencionados aparecen en una sola ecuacin (7):
 1
= 2
2
Donde p es la densidad del aire, v es la velocidad con la que viaja el cuerpo, Cx es
el coeficiente de penetracin aerodinmica (el cual depende de la forma del cuerpo) y
A es el rea frontal de contacto entre el cuerpo y el aire.

i) Establecer una secuencia del movimiento (esquematizada) de cada caso

para los 3 tipos de cohetes e indicar los temas planteados, analizados y/o
estudiados, en cada secuencia establecida.

La secuencia del movimiento general de los cohetes fue la siguiente:

Descenso
Fase de Subida Descenso
Despegue con Aterrizaje
impulso inercial inercial
paracadas

Despegue
El despegue puede considerarse el mismo para todos, en esta fase los cohetes se
encuentran quietos (aunque prximos a moverse gracias al impulso). Esta fase puede ser
estudiada por la esttica y desarrollar y analizar las ecuaciones de la fuerza inicial
necesaria para que el cohete venza su inercia y venza la fuerza de rozamiento esttico que
ejerce la rampa sobre l.
Fase de impulso
Esta fase es la ms compleja de todas, durante el tiempo que demora en ejecutarse, se
genera un impulso debido a la expulsin de agua por la boquilla del cohete, este impulso
es el responsable del movimiento del cohete. Esta fase puede ser analizada a travs de la
dinmica de partculas y utilizando frmulas que consideren un impulso ejercido en una
masa variable, de tal manera que se logre describir con mayor exactitud el verdadero
efecto del impulso del agua en el movimiento de nuestro cohete.
Subida inercial
En esta fase nuestro cohete gracias a su inercia puede vencer la aceleracin de la gravedad
y asciende hasta llegar a su apogeo o altura mxima. Su movimiento en esta parte de su
vuelo puede analizarse por cinemtica, por dinmica o si se quiere ser ms preciso,
utilizando conceptos de trabajo y energa (especficamente el teorema tres) de fuerzas no
conservativas, pues la resistencia del viento est presente en esta fase del vuelo.
Descenso inercial
Esta fase es similar a la anterior, lo nico que vara es que la direccin del cohete ha
variado debido a la aceleracin de la gravedad y ahora esta aceleracin de la gravedad ya
no va en contra del movimiento sino que a favor de l; y ahora el cohete se dirige hacia
el suelo. Por tanto esta fase puede ser analizada mediante cinemtica, dinmica o teoremas
de trabajo y energa (especficamente mediante el teorema tres) si se quiere ser ms
preciso. Cuando se trata de un cohete sin paracadas esta fase termina en el aterrizaje,
pero si se trata de un cohete con paracadas, esta fase acaba cuando el paracadas se abre.

Descenso con paracadas

Esta fase empieza cuando el paracadas se abre, es propia del cohete con paracadas, se
caracteriza porque la velocidad de descenso disminuye gracias a la fuerza ejercida por la
resistencia del viento en el paracadas y cuando el cohete llega a la fase de aterrizaje lo
hace con una velocidad pequea. Se puede analizar esta fase mediante dinmica y con los
teoremas de trabajo y energa, dando principal importancia a hallar una ecuacin que
describa el movimiento del cohete en funcin de la resistencia del viento.

Aterrizaje
Es la ltima fase del vuelo de nuestro cohete, se caracteriza porque aqu ocurre una
colisin entre el cohete y el suelo, esta colisin es inelstica y puede ser estudiada para
cuantificar los efectos (daos) que causa el choque en nuestro cohete. Tambin puede
analizarse esta fase mediante reacciones ocurridas en un objeto, en este caso el objeto
sera el cohete.

j) De la primera prueba, con cul de los diseos de paracadas se quedara

Usted? Fundamente.

Yo me quedara con el paracadas de doce lados porque fue el que mejor funcion y
mejor cumpli su funcin de abrirse y desacelerar la cada del cohete. El paracadas
de doce lados funcion en los dos intentos en los que lo utilizamos, no fall nunca, y
adems gracias a que posee un rea til mayor que la de los otros paracadas, permita
que la resistencia del viento ejerza una fuerza considerable de tal manera que el
descenso del cohete era lenta y suave, aterrizando de manera segura. En cuanto a la
estabilidad del cohete observo que no hay mayor diferencia entre cuando usamos el
paracadas hexagonal y el de doce lados, en ambos caso el cohete tuvo casi la misma
estabilidad en el ascenso como en el descenso, sin embargo para el paracadas
triangular, ocurre cierta inestabilidad en el descenso. Otra razn por la que prefiero el
paracadas de doce lados es porque se abre exactamente despus de alcanzar la altura
mxima (al menos eso ocurri en los lanzamientos que mi grupo realiz) mientras que
los otros dos paracadas se abran momentos despus de la altura mxima.

k) De la segunda prueba, elegir el mejor cohete segn su criterio y explicar

cmo fundamenta dicha eleccin.
 Aunque en realidad yo hubiera preferido elegir el cohete con paracadas ya que tiene
la ventaja de tener un paracadas lo que le permite un descenso seguro, no puedo elegir
ese modelo porque no hemos logrado tener un sistema de apertura de paracadas
eficiente (de ms de cuatro intentos con ngulos menores de 70 ninguno de ellos
funcion porque el paracadas no se abra). As que segn mi criterio yo me quedara
con el cohete simple porque es el ms estable, porque es el que mayor porcentaje de
lanzamientos correctos ha tenido y porque es el modelo al cual le hemos puesto ms
empeo.
Este modelo es bastante estable gracias a que le pusimos peso en la parte de la nariz
del cohete de tal manera que movimos su centro de gravedad hacia adelante y de esta
manera cuidamos que el cohete cumpla con la regla de estabilidad: un modelo de
cohete ser estable siempre que su centro de presiones est situado por detrs de su
centro de gravedad. Otra cosa por la que destaca este modelo es por su resistencia
ante los impactos, es el nico al que no hemos tenido que modificarle ninguna pieza
desde que lo ensamblamos por primera vez, ya que a los otros, debido a que han
sufrido algunos daos en sus alerones, hemos debido arreglarlos; el cohete simple no
ha sufrido daos gracias a que el peso extra ubicado en la nariz del cohete generaba
que el cohete siempre impacte su nariz contra el suelo y nunca con otra parte, adems
porque el equipo tom la precaucin de disear la nariz de tal manera que resista
impactos (lo que hicimos fue colocarse una bolsa plstica debajo de la nariz para que
esa zona sea acolchonada y absorba los impactos).
JOSE MIGUEL CRISANTO

a) Cmo influye la inercia del cohete (si es grande, si es pequea) en cuanto a la

aceleracin y velocidad?
PARA LA PRIMERA PRUEBA
En el movimiento de los cohetes se consideran mltiples factores para que el vuelo
sea estable y logr los objetivos marcados; uno de los factores que afectan el
movimiento es la inercia del cohete.
El concepto de inercia viene dado por la primera ley de Newton la cual expresa:
Todo cuerpo permanecer en reposo o con un movimiento rectilneo uniforme a
no ser que una fuerza acte sobre l. Es decir que cuando hablamos de inercia
nos referimos a la resistencia que tiene un cuerpo para modificar su estado de
reposo (iniciar un movimiento) o de movimiento rectilneo y uniforme (cambiar
de velocidad); adems la inercia est relacionada con la masa del objeto.
Al aplicar este concepto en los lanzamientos de los cohetes realizados los cuales
poseen las siguientes masas sin contener agua:
Cohete con paracadas triangular: 133.7g
Cohete con paracadas forma hexagonal: 136.5g
Cohete con paracadas forma de dodecgono:139.2g
No considero la masa de agua ya que es constante (500 ml) para todos los
cohetes.
Dicho esto podemos plantear que para estos cohetes a los cuales se ha sometido a
una misma presin y lo que vara es el peso de los cohetes con sus respectivos
paracadas decimos que el que tiene mayor masa, es decir el de forma de
dodecgono generar mayor inercia al tener mayor masa que los otros, es decir
necesita de una fuerza aplicada mayor a la de los otros dos cohetes para que
cambie sus estado de reposo y logre moverse. En cambio para el cohete de forma
hexagonal podemos concluir que la fuerza que se aplica ser menor comparada
con la de la forma de dodecgono, ya que posee menor masa que este y por lo
tanto tiene menor efecto de inercia. Al igual que el cohete de forma triangular que
necesitar de una fuerza menor a la de los anteriores por el mismo factor de masa.

Tambin podemos decir que el cohete de forma triangular tendr mayor

aceleracin que la de los dems al tener menor efecto de inercia es decir presentar
menor resistencia al cambio de estado que los otros dos cohetes al tener menor
masa.
Como conclusin podramos decir que la aceleracin es inversamente
proporcional a la inercia y masa del objeto. Adems queda demostrado que bajo
la accin de una misma fuerza, el cuerpo que tiene menor masa tendr mayor
variacin de velocidad.
Adems de nuestros cohetes podemos decir que se encuentran en reposo en la
rampa antes de iniciar el lanzamiento, luego experimentan una fuerza (empuje)
que lo obliga a dejar ese estado y provoque su posterior vuelo, con esto la
aceleracin es cada vez mayor a medida que transcurra el movimiento sin
embargo esto ocurrir hasta que se agote el combustible, cuando llegue a esta fase
habr alcanzado su mxima velocidad y luego por efecto de la atraccin de la
fuerza gravitatoria, descender.
PARA LA SEGUNDA PRUEBA
Como ya se explic el concepto de inercia viene dado por la primera ley de
Newton la cual expresa la siguiente idea: Todo cuerpo permanecer en reposo
o con un movimiento rectilneo uniforme a no ser que una fuerza acte sobre l.
Es decir al referirnos sobre la inercia nos damos la idea de la resistencia que tiene
un cuerpo para modificar su estado de reposo (iniciar un movimiento) o de
movimiento rectilneo y uniforme (cambiar de velocidad); adems la inercia est
relacionada con la masa del objeto.
Al aplicar este concepto en los lanzamientos de los cohetes realizados los cuales
poseen los siguientes pesos sin contener agua:
Cohete con paracadas forma hexagonal: 136.5g
Cohete de dos cuerpos: 224.9g
Cohete simple: 126.4g
No se considera la masa de agua ya que es constante (500 ml) para todos los
cohetes y no afectar el anlisis.
 Si realizamos el anlisis de acuerdo con la definicin explicada anteriormente
podemos decir que el cohete de dos cuerpos presentar mayor inercia al poseer
mayor masa que los otros, es decir mayor resistencia a un cambio sea la fuerza
que se aplique, por lo tanto su aceleracin ser menor a la de los otros
Para el cohete de paracadas forma hexagonal la fuerza aplicada para generar un
cambio de estado ser menor al de dos cuerpos, debido a que este tiene menor
masa, adems presentar una aceleracin mayor que el primero
Y para el cohete simple el cual peso menos la resistencia que ofrece a un cambio
de estado ser mucho menor a la de los dems al presentar menor masa que estos,
debido a esto podemos concluir que su aceleracin ser mayor a la de los otros.
Como conclusin podemos decir que la aceleracin ser inversamente
proporcional a la masa y con ello a la inercia o resistencia al cambio que posee el
objeto.

b) Considera Usted que dicha inercia depende de otros parmetros? Indicar

cuales.
PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA
La inercia como se ha explicado en el apartado anterior est ligada con el concepto
de masa, siendo este su principal parmetro.
La inercia est relacionada con la masa del objeto en estudio; de hecho el
concepto de inercia depende mucho de la masa, es casi inevitable hablar
de una sin mencionar a la otra.
La masa de un cuerpo es otro de los factores que determinan las
caractersticas del movimiento, es la magnitud fsica que nos mide
cuantitativamente la inercia de los cuerpos. Los objetos con ms masa
tienen ms inercia. Por ejemplo, una bola de boliche ser ms difcil de
mover que una bola de billar. Del mismo modo, una vez la bola de boliche
empieza a moverse, ser ms difcil de detener que la bola de billar.
Es importante tener claro que a mayor masa, mayor inercia. Cabe aclarar
que no es lo mismo decir masa y peso, la masa tiene nada que ver que con
el peso, ya que la masa es la medida de la inercia de un cuerpo, la masa
depende nicamente de la cantidad de materia del cuerpo, en cambio el
peso se refiere a la fuerza de gravedad sobre un cuerpo y es igual al
producto de su masa y la aceleracin de gravedad. Otra diferencia entre
masa y peso es que esta ltima vara dependiendo del lugar donde se
encuentre, mientras que la masa ser siempre constante.
Por otra parte tambin afecta el impulso que le damos a nuestros cohetes
para que inicien su vuelo. Si hacemos una comparacin entre los cohetes
reales y los de propulsin de agua, los cohetes a propulsin de agua poseen
al despegar un momento de inercia mayor al de los cohetes reales. Debido
a que el impulso que se genera en los cohetes a propulsin de agua poseen
un mecanismo regresivo es decir aceleran durante pocos segundos
utilizando el mximo impulso en el momento que son encendidos y
 reducen el impulso mientras se va gastando el combustible (agua). Caso
contrario pasa con los cohetes reales que estn diseados para que a
medida que se acabe el combustible estos adquieran mayor velocidad.
La inercia no depende de la forma que le demos a nuestro cohete, ya que
como he mencionado anteriormente la masa es el factor del cual depende
la inercia, ahora si bien, agregamos a nuestro cohete detalles innecesarios,
esto si afecta a la inercia ya que por mnimo que sea la masa de estos va a
favorecer la resistencia de cambio de estado del cuerpo.
c) Por qu considera que su cohete gira y choca contra el suelo antes de
conseguir suficiente velocidad para alcanzar su estabilidad?

PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA

Antes de resolver el apartado considero que se tiene que tener algunos conceptos
claros de las fuerzas que influyen en el movimiento que produce el cohete
mientras vuela, a continuacin se presentar una breve explicacin de estos, estas
definiciones fueron sacadas del libro de libro de Modelismo espacial de Jess
Manuel Recuenco Andrs.
El concepto de momento de inercia, que es la cantidad de movimiento en
un determinado instante. La cantidad de movimiento en un instante
determinado es una magnitud vectorial que se define como el producto de
la masa del cohete por su velocidad en dicho instante.

El ngulo de ataque. Es el ngulo que determina el eje longitudinal del

cohete y la direccin de vuelo.

Momento de giro. Se da este nombre a la tendencia que hace girar al cohete

alrededor de su centro de masa o gravedad. Es el resultado del producto
entre la distancia del centro de gravedad y centro de presiones (Margen de
estabilidad) por la fuerza normal que actua sobre el centro de presiones,
en un instante determinado durante el vuelo que registra nuestro cohete

Tambin es necesario aclarar que el movimiento de los cohetes en vuelo

puede clasificarse en tres tipos: Movimiento de traslacin, movimiento
giro o cabeceo y movimiento de rotacin (aqul en el que el cohete gira
alrededor de su eje longitudinal). Para el desarrollo de esta pregunta
necesitamos saber cmo afecta el movimiento de giro y cabeceo a la
estabilidad del cohete, este movimiento es aqul en el que el cohete gira
alrededor de un eje, que ser su centro de gravedad. Durante este tipo de
movimiento el cohete apunta a diferentes direcciones. Adems este
movimiento presenta una relacin con el concepto de estabilidad del
cohete en el vuelo. La causa que se de este giro se debe a las fuerza que
actan perpendicularmente sobre el centro de presiones de la cual la ms
importante es la de presin del aire.
 Teniendo como base estos conceptos podemos decir que si consideramos que el
cohete presenta un momento de inercia muy grande (hay una gran cantidad de
movimiento en un determinado instante) y existe poca aceleracin que
contrarreste este momento, el cohete puede presentar un vuelo inestable es decir
girar y chocar contra el suelo antes de alcanzar una velocidad que lo mantenga
estable, adems una vez que inicia el giro a sotavento, su momento de giro o
cabeceo tiende a mantenerlo en esta direccin. Luego tambin debemos
considerar el ngulo de ataque y el margen de estabilidad, en este caso el margen
de estabilidad angular del cohete es mayor al ngulo potencial es por ello que se
registra un vuelo inestable.
Otro factor que influye sera los alerones los cuales cumplen la funcin de hacer
que el cohete vuelva a realizar un vuelo estable si es que presenta una desviacin
durante su movimiento, es por ello que debemos ubicarlos en los lugares
apropiados para que cumplan dicha funcin con xito.
Entonces podemos decir que si el margen de estabilidad angular del cohete es
mayor al primero el vuelo ser estable, en cambio s por el contrario, el ngulo de
ataque es mayor solo se puede esperar un vuelo inestable (esta afirmacin se
explicar con mayor profundidad en el siguiente apartado).
A travs de esto podemos concluir que las condiciones para que un cohete llegue
a conseguir una velocidad para alcanzar un movimiento estable, y no gire ni
choque contra el suelo dependen si por ejemplo:
Si el cohete tiene un momento de inercia grande y mantiene una buena
aceleracin, el cohete puede desarrollar suficiente velocidad para que la
fuerza normal lo devuelva dentro de su margen de estabilidad angular
antes de que el ngulo de ataque aumente demasiado, y el vuelo ser
estable.
Si el cohete tiene un momento de inercia pequeo y poca aceleracin el
cohete girar a favor del viento y volara como un misil de crucero. Lo
mismo suceder cuando el margen de estabilidad angular de este cohete
sea mucho mayor que el ngulo de ataque potencial.
d) Considera que, para cada caso estudiado, existe una velocidad mnima para
que su vuelo sea estable? Explique.

PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA

En el vuelo de un cohete si existe una velocidad mnima necesaria, requerida para
que el vuelo sea estable. Se hace referencia por velocidad mnima a aquella
velocidad que nos sirve de filtro o gua para predecir si nuestro cohete registrar
un movimiento estable o no. Es decir que cualquier velocidad por debajo de est
siempre registrar un vuelo inestable, en cambio las medidas que estn por encima
de esta probablemente registrarn un vuelo estable.
He hallado dos formas para calcular esta velocidad; la primera tiene que ver con
el hecho de realizar mltiples lanzamientos con los mnimos requisitos posibles
que afectan al vuelo del cohete, luego de cada lanzamiento se halla la velocidad y
hacen un promedio obteniendo como resultado esta velocidad mnima. La
segunda es analtica, posee mayor exactitud pero para encontrar la velocidad
mnima debemos realizar algunos clculos complejos, este mtodo fue sacado del
libro de Modelismo espacial de Jess Manuel Recuenco Andrs.
La velocidad mnima requerida de un modelo de cohete en el momento de
abandonar la rampa depende de la velocidad del cohete , del viento lateral y
del ngulo de ataque potencial que resulta de la combinacin de ambas
velocidades en ese momento.
Esta relacin est dada por la frmula:

=
tan
Cada parte cumple un rol importante en la
determinacin de esta velocidad. Primero describiremos
el ngulo requerido.
De la misma ecuacin anteriormente mencionada
podemos sacar la medida del ngulo que se necesita para
que el vuelo sea estable, considerando que y son
datos despejamos el ngulo obteniendo:

= tan1 ( )

A travs de esta ecuacin podemos concluir que a mayor
velocidad inicial para una determinada velocidad de
viento lateral, el ngulo de ataque ira disminuyendo.
Cuando el cohete queda en libertad el ngulo de ataque real tiende a igualarse con
el ngulo de ataque potencial. Conociendo esto podemos decir que si su margen
de estabilidad angular es mayor que el ngulo de ataque potencial, debido al efecto
de la fuerza normal en el cohete, esta har que el ngulo real que se forma ser
cero generando un vuelo estable, sin embargo cuando el margen de estabilidad
angular del cohete es menor que el ngulo de ataque potencial, el vuelo ser
inestable.
Es por ello que los cohetes que cumplen con la condicin bsica de estabilidad es
decir que su centro de gravedad este delante de su centro de presiones, pueden
presentar unos vuelos inestables.
Debemos tener presente que el margen de estabilidad angular cambia en cada
momento del vuelo ya que su centro de gravedad vara mientras se consume el
agua.
Luego de saber lo importante que es el ngulo de ataque y cmo influye el margen
de estabilidad angular del cohete, pasamos a calcular la velocidad inicial del
cohete:
1
= .
1+
En donde q, p y k estn dados por las frmulas:
( )
= =2 = (. . )/2

Donde:
: Es la densidad del aire a nivel del mar 1,223 3
: Es el coeficiente de arrastre
: Es la seccin transversal del cohete en la parte que tenga su mayor dimetro
en 2 .
: Es el empuje medio inicial
: Es el peso total del cohete en kg
: Es la aceleracin de la gravedad

Entonces conociendo la magnitud del aire lateral, la velocidad inicial del cohete,
el ngulo inducido y el margen de estabilidad angular, podremos saber si el cohete
ser estable en el momento de abandonar la rampa en un da con viento.
Adems de estos aspectos debemos tener en cuenta que para que el cohete alcance
la velocidad requerida para mantener su vuelo estable en un da con viento lateral,
necesitamos saber la longitud de la rampa. Para este dato nos valemos de las
ecuaciones antes mencionadas, partiendo de determinar la velocidad mnima
requerida dado por:


tan
Donde:

Vr: Es la velocidad requerida para el despegue en .

Vw: Es la velocidad del viento lateral .
: Es el margen de estabilidad angular mnimo del cohete en ngulos.
La longitud mnima de la gua o rampa de lanzamiento en metros ser:
2
= ln [ 2 ]
2 2
e) Establecer un mnimo de 05 normas de seguridad para el lanzamiento de sus
cohetes en forma general.

PARA LA PRIMERA PRUEBA

1. Al construir nuestro cohete debemos tener en cuenta la cantidad de presin
que la botella de plstico aguanta. Normalmente esta presin es alrededor
de los 700 kPa, pero debe tenerse en cuenta que no todas las botellas son
perfectas y el plstico puede tener alguna irregularidad, por lo que se debe
hacer pruebas previas a los lanzamientos. Y si en todo caso no se realizar
una prueba de resistencia, se aconseja utilizar presiones menores a los 700
KPa.
2. As mismo por la observacin anterior, y considerando que no se haya
realizado una prueba de la resistencia del plstico se aconseja no utilizar
partes metlicas o botellas de vidrio en las zonas del cohete que vayan a
soportar la presin. Ya que si el cohete reventara podran proyectar
peligrosos fragmentos
3. Avisar a todas las personas presentes que se va a realizar un lanzamiento
y para que alejan y se coloquen en un lugar seguro.
4. Realizar una cuenta regresiva de por lo menos cinco segundos antes de
lanzar el cohete.
5. Se aconseja lanzar en lugares amplios y despejados para no lastimar a los
viandantes. Ya que el impacto de un cohete de agua es capaza de romper
huesos, nunca deben ser disparados contra las personas, animales o
viviendas.
PARA LA SEGUNDA PRUEBA
1. pegamento que se usa para anexar las partes del cohete debe ser adecuado
para que no se produzca corrosin en las uniones y se debilite la estructura,
ya que los pedazos podran caerle a las personas.
2. No intentar abrir con las manos el sistema de liberacin del cohete, ya que
el chorro de agua de un cohete tiene la suficiente fuerza para romper los
dedos de quien lo maneja.
3. Cuando se realice el lanzamiento de los cohetes debe mantenerse a una
distancia adecuada. Se aconseja a usar cordeles para accionar el
mecanismo de liberacin mantenindose lejos de las trayectorias
inesperadas del cohete.
4. Se recomienda utilizar gafas de seguridad durante su manejo.
5. Se recomienda disponer de un botiqun de primeros auxilios por si el
cohete llegase a impactar a una persona, con el fin de ayudar a
rehabilitarlo mientras llegue alguna persona especialista que le brinde
ayuda.

f) Establecer semejanzas y diferencias entre cada caso de sus cohetes utilizados.

 PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA

4) Cohete simple vs cohete con paracadas

Dato: La forma del paracadas utilizado en las pruebas fue el de la forma
hexagonal.
El cohete de paracadas tiene una masa mayor al del cohete simple (el
primero tiene una masa de 136.5g y el segundo de 126.4 g), en
consecuencia y habiendo explicado anteriormente, podemos decir que
el primero tendr mayor inercia que el otro, es decir tendr mayor
resistencia a un cambio de estado. Para que se logre ese cambio estado,
la fuerza aplicada en el cohete de paracadas debe ser mayor al del
cohete simple. Adems podemos decir que el cohete simple tendr una
mayor aceleracin al poseer menor masa (aceleracin es inversamente
proporcional a la masa).
Si los comparamos de acuerdo a la trayectoria que describe su
movimiento el cohete simple realiza un movimiento parablico,
mientras que el cohete con paracadas lanzado con el mismo ngulo
que el cohete simple genera primero un movimiento parablico, sin
embargo podemos observar que cuando se acciona el paracadas deja
esa forma de su trayectoria y dibuja un movimiento de cada libre.
Algunas fuerzas que actan en el cohete simple y con paracadas son
iguales hasta que se acciona el paracadas, algunas de estas fuerzas son:
fuerza de arrastre, fuerza normal, peso, etc. En el momento en donde
el paracadas sale las fuerzas que generan el movimiento son el peso y
la resistencia del aire, una en contra de la otra.
Si consideramos la estructura y forma de los paracadas podemos
observar que el cuerpo de ambos paracadas es similar, consta de un
cuerpo, el cono, faldn y alerones. Presentan una estructura similar y
a que se han utilizado la misma cantidad de botellas para su
construccin, dos de litro y medio. Los alerones tienen las mismas
medidas y son de forma de trapecio rectangular.
Est constituido por cuatro alerones, el cuerpo y el cono. Se diferencia
porque al cohete con paracadas se le agrega otro cono, ya que en el
interior de este se colocar el paracadas.
El mecanismo de liberacin de los cohetes fue el mismo, adems al
estar diseados de la misma botella, se espera la cantidad de perdida
de agua en cada intervalo de tiempo es la misma para cada cohete.

5) Cohete simple vs cohete de dos cuerpos

En cuanto a su estructura y forma, el primero es ms pequeo que el
otro, debido a que en el cohete se utiliz un total de 3 botellas de litro
y medio de las cuales dos se usaron para el cuerpo y la otra para el
cono de la parte superior, a diferencia que en el simple solo 2 botellas,
 una para el cuerpo y la otra para el cono y la parte inferior del cohete
(faldn). Se utilizaron 4 alerones, hechos de cartn, para cada uno, el
cohete de dos cuerpos contiene alerones de mayor tamao que el
cohete simple, pero poseen la misma forma de trapecio recto. Adems
cabe destacar que el cohete de dos cuerpos no posee faldn, y debido
a esto los alerones se pegaron en el cuerpo del cohete, a diferencia del
cohete simple el cual si posee un faldn en donde se coloc los
alerones.
Si los comparamos de acuerdo a la inercia que presentan los cohetes
podemos concluir que el cohete de dos cuerpos presentar mayor
inercia que el primero debido que este posee mayor peso (el cohete de
dos cuerpos posee una masa de 224.9g y el cohete simple 126.4g) en
consecuencia se necesita mayor empuje en el cohete de dos cuerpos
para que este salga propulsado. Adems podemos considerar que la
aceleracin que experimenta el cohete simple ser mayor que en cohete
de dos cuerpos.
Los lanzamientos se han realizado con el mismo ngulo y con las
mismas condiciones de presin y volumen de agua, sin embargo las
trayectorias que describen los cohetes son diferentes, a pesar de ser el
mismo movimiento parablico, al poseer uno mayor masa que el otro,
las fuerzas que intervienen en el movimiento de los cohetes son las
misma sin embargo algunas afectan con mayor efecto al cohete de dos
cuerpos al tener mayor rea lateral que el cohete simple, en
consecuencia de esto la resistencia del aire y su efecto ser mayor en
el cohete de dos cuerpos.
La trayectoria que describen ambos cohetes es la de movimiento
parablico.
El mecanismo de liberacin de los cohetes fue el mismo, adems al
estar diseados de la misma botella, se espera la cantidad de perdida
de agua en cada intervalo de tiempo es la misma para cada cohete.

6) Cohete de paracadas vs cohete de dos cuerpos

La trayectoria que describe el cohete de dos cuerpos durante su
movimiento es el de movimiento parablico, mientras que en el caso
del cohete con paracadas, este al estar inclinado un ngulo, primero
su trayectoria describe un movimiento parablico, luego de que se abre
el paracadas el cohete cambia de trayectoria y pasa a hacer de
movimiento de cada libre.
Los lanzamientos se han realizado con las mismas condiciones de
presin, volumen de agua y ngulo.
Las fuerzas que intervienen en estos cohetes son las mismas hasta que
se abre el paracadas, en este momento la fuerza que actan en el
cohete son del peso y de la resistencia del aire.
 Si lo analizamos desde el punto de vista de inercia podemos observar
que el cohete de dos cuerpos es ms largo y pesa ms que el cohete de
paracadas (224.9g y 136.5g) en consecuencia el cohete de dos cuerpos
presentar mayor inercia que el otro, es decir genera mayor resistencia
al cambio de estado, as mismo requerir de un mayor empuje que el
cohete de paracadas para que puede iniciar su movimiento.
En cuanto a su estructura y forma podemos observar que el cohete de
dos cuerpos es ms largo que el cohete de paracadas, debido a que est
conformado por tres botellas de litro y medio, mientras que el otro est
constituido por dos botellas de la misma capacidad. En cuanto a los
alerones cuatro por cada uno, en ambos el material utilizado es cartn,
sin embargo los alerones del cohete de dos cuerpos son ms grandes
que los del otro cohete.
El mecanismo de liberacin de los cohetes fue el mismo, adems al
estar diseados de la misma botella, se espera la cantidad de perdida
de agua en cada intervalo de tiempo es la misma para cada cohete.

g) Indicar cul es el principio de propulsin de su cohete, indicar y explicar dos

ejemplos adicionales donde se verifique lo mismo.

PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA

El principio que origina la propulsin del cohete, es decir como obtiene la fuerza
necesaria para salir disparado, est dado por la ley de conservacin de la cantidad
de movimiento, o tambin denominada tercera ley de Newton o ley de accin y
reaccin. La cual se expresa de la siguiente manera:
Para cada accin hay siempre una reaccin igual y opuesta, o las acciones
mutuas de dos cuerpos, el uno con respecto del otro, son siempre iguales y van
dirigidas a partes contrarias (Resnick y Halliday, 1960).
Esto quiere decir que las fuerzas actan a pares y en sentido contrario.
Si aplicamos este concepto a nuestro cohete podemos decir que al ingresar agua
al cohete y someter a esta a una determinada presin, al momento de accionar el
sistema, este produce la expulsin hacia atrs del agua debido a la presin del aire
lo que provoca una fuerza en sentido contrario es decir produce el empuje que
propulsa el resto del sistema hacia adelante haciendo posible el movimiento.
Este pasa tambin en los siguientes casos:
1. Este concepto tambin se aplica en el movimiento que realiza un can
cuando dispara un proyectil, la accin sera disparar el proyectil, esto
provoca un retroceso respecto a la posicin inicial en donde se encontraba
el can, esto sera la reaccin.
2. Otro ejemplo en donde podemos comprobar este principio se da cuando
caminamos, cuando un pie oprime la tierra (accin) surge inmediatamente
que la tierra devuelve este empuje con una fuerza igual y opuesta
(reaccin).
 3. Un caso parecido a lo que pasa con los cohetes, es tener inflado un globo,
cuando lo soltamos, este se mover en diferentes direcciones expulsando
el aire que se encuentra dentro de l (accin). Este aire genera una fuerza
que mueve hacia delante el globo (reaccin).

h) Segn su opinin, cules seran los factores de los que depende la resistencia
del aire?
PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA
La resistencia aerodinmica est definida como la fuerza opuesta al movimiento
que sufre un objeto slido cuando se desplaza a travs del aire. Est depende de
los siguientes factores:
Densidad del aire. Aunque la densidad del aire vara con la altura, en los
clculos aproximados se utilizar normalmente su valor al nivel del mar
que es de 1,223 3 .
El rea frontal del paracadas expuesta al aire expresada en 2
Coeficiente de arrastre que depende de la forma del paracadas.
rea frontal y de su forma, es decir, la cantidad de aire que debe hender
en su cada.
La rapidez del objeto. Mientras mayor sea la rapidez, ms resistencia
presenta el aire.
En algunos casos la resistencia del aire afecta mucho en la cada, y en otros no.
Por ejemplo: Si tenemos dos pelotas una de billar y otra de acero con el mismo
tamao, a pesar de esto una sigue siendo ms pesada que otra. Si las dejamos caer
desde la altura de nuestros hombros observamos que las dos llegan al mismo
tiempo al suelo. Sin embargo si las dejamos caer de una altura mayor podemos
observar que la pelota de acero llegar primero al suelo debido a que si analizamos
el primer caso las pelotas no aumentan mucho su rapidez al estar en poca altura.
La resistencia del aire con que se encuentran es pequea, en comparacin con sus
pesos. Pero cuando se dejan caer desde una altura mayor, a mayor rapidez de
cada se encuentran con mayor resistencia del aire. A igual rapidez cada pelota se
encuentra con la misma resistencia del aire porque tienen el mismo tamao. Esta
misma resistencia del aire puede ser mayor en comparacin con el peso de la
pelota ms liviana, pero puede que sea menor con respecto a la pelota ms pesada.
Es decir si por ejemplo 1 N de resistencia de aire acta sobre un objeto que pesa
2N reduce su aceleracin a la mitad, pero 1 N de resistencia acta sobre un objeto
de 200N solo disminuye muy poca la aceleracin.

i) Explicar si influye la forma del paracadas en su movimiento, establecer

semejanzas y diferencias observadas entre las diferentes formas del paracadas.

PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA PRUEBA

Como se ha observado en el trabajo a campo, el cohete con paracadas durante el
tiempo de vuelo de subida, independientemente de la forma del paracadas,
siempre su trayectoria va ser hacia arriba y el movimiento si no consideramos la
resistencia del aire ser de tiro vertical. Entonces en la primera parte no habr un
cambio significativo en el movimiento.
Sucede que durante el descenso, llega el momento en donde el paracadas sale de
la capsula en donde estaba contenido y se abre. Es aqu en donde dependiendo del
paracadas que utilicemos se producirn cambios en el movimiento que realizar
el cohete.
Todos los paracadas fueron realizados tomando como modelo un crculo
de radio 28 cm, siendo este dato constante en todos.

En las pruebas que realizamos con el cohete con paracadas de forma

triangular observamos que el tiempo descenso ser menor al de los otros
debido a que la resistencia del aire que ejerce el paracadas tiene bajo valor
al no tener un rea adecuada para este tipo de pruebas. Adems se not
que al momento de descenso el cohete se desviaba. Este fue el paracadas
que nos cost ms trabajo para lograr que se habr ya que al tener poca
rea til hacia que el viento no ejerza la suficiente fuerza para que se logre
abrir por completo. Adems la trayectoria que describa el cohete era casi
en lnea vertical como se observa en los videos, a diferencia de los otros
en donde se logr ver que el cohete formaba un tipo de curva en su
descenso.

Cuando realizamos las pruebas con el paracadas de forma hexagonal, se

present mayor estabilidad en el movimiento, debido a que este posee
mayor rea que el de forma triangular, es decir cumple con el rea mnima
requerida para un vuelo estable, esto se debe al nmero de cuerdas que
posee ya que al tener ms cuerdas hace que el rea generada por el
paracadas se expanda y por consiguiente el cohete tendr un mayor efecto
de resistencia del aire, haciendo que el cohete baje con mayor lentitud, y
por consiguiente, har que se reduzca el dao que sufre el cohete en el
momento de descender.

Al realizar las pruebas con el paracadas de forma de dodecgono, se puede

observar que debido al gran nmero de cuerdas que posee, este paracadas
es el que mayor rea tiene. Por consiguiente generar mayor efecto de
resistencia al aire en comparacin de los dems. Disminuyendo
considerablemente la velocidad de descenso del cohete, asimismo reducir
los daos que pueda presentar nuestro cohete. Considero que la trayectoria
que realiza nuestro cohete con este tipo de paracadas es la ms aceptable
debido a que en comparacin del triangular (en donde la trayectoria es casi
una lnea vertical) este dibuja una curva.
j) De la primera prueba, con cul de los diseos de paracadas se quedara
Usted? Fundamente.
El cohete con paracadas de forma de dodecgono, ya que teniendo en
cuenta los datos obtenido en las pruebas podemos observar, que junto con
el cohete con paracadas de forma hexagonal, posee uno de los mayores
tiempo de vuelo. Debido a que posee el rea adecuada para este tipo de
lanzamiento, haciendo que el vuelo del cohete sea estable. Si comparamos,
esta no es una caracterstica del cohete de forma triangular, ya que este no
posee el rea mnima necesaria para un vuelo estable.
Otra razn por la cual considero a este cohete mejor que los otros, es por
el gran nmero de cuerdas que posee haciendo posible que el cohete logre
en su descenso abrir el paracadas de forma ms rpida que los dems, por
consiguiente al tener ms cuerdas el rea que genera ser mayor al de los
dems, haciendo que se utilice todo el rea posible durante el descenso.
Si tenemos en cuenta la trayectoria que describe el paracadas durante el
descenso y posterior abertura del paracadas, es que el genera una curva
pronunciada a comparacin de los otros.
Desde el punto de vista terico este paracadas debi presentar el mayor
tiempo de vuelo, sin embargo en las pruebas realizadas no fue el caso, ya
que el mayor tiempo de vuelo y mayor altura mxima registrada fue el
cohete con paracadas de forma hexagonal, a pesar de esto decid escoger
el cohete con paracadas de forma de dodecgono, debido a que
probablemente no llego tener el mayor tiempo de vuelo por el mecanismo
de liberacin del cohete, el cual luego de realizar los lanzamientos estaba
presentando fallos, algunas veces se quedaba estancando impidiendo la
salida libre del cohete.
k) De la segunda prueba, elegir el mejor cohete segn su criterio y explicar cmo
fundamenta dicha eleccin.

Considero como mejor cohete el cohete simple o cohete de un cuerpo por las
siguientes razones:
De acuerdo a los datos sacados en las pruebas (tanto para presin de 3
bares y 500 mililitros de agua as como para 2 bares de presin y 600
mililitros) es el que presenta mayor tiempo de vuelo de los tres cohetes y
en consecuencia el que tiene mayor alcance horizontal.
Si comparamos los tres cohetes, desde el punto de la inercia que presentan,
este cohete es el que presenta menor resistencia al movimiento al poseer
menor masa que los otros. Por lo tanto no necesita de una gran fuerza para
salir disparado de la rampa. Por consiguiente, al agregarle una gran presin
la fuerza de empuje que genera el movimiento tendr una gran magnitud
y por lo explicado anteriormente, la aceleracin con la que sale el cohete
ser mayor que los otros. Con lo que se comprueba con las pruebas
 realizadas ya que este cohete posee el mayor tiempo de vuelo y alcance
horizontal.
Si hacemos una comparacin contra el cohete con paracadas, este ltimo
al abrir el paracadas reduce bruscamente su velocidad hasta a alcanzar
una velocidad constante durante el descenso, este efecto en contra de la
velocidad, no pasa en el cohete simple por lo cual logro alcanzar la meta
esperada.

Avila Alemn, Greert Ayrton

a) Considera Usted que dicha inercia depende de otros parmetros? Indicar
cuales.
La inercia puede depender de otros parmetros de los cuales me puedo dar
cuenta si es que a mi cohete le tengo que aplicar una mayor cantidad de fuerza
para poder hacer que despegue. Entre estos parmetros estn:
La cantidad de agua que se le pueda echar al cohete porque as se podr
saber cunta fuerza se necesita aplicarle para que pueda volar.
El peso del mismo cohete, este nos da a entender que nuestro cohete
tiene que ser ligero para que al momento de que se le aada el agua
pueda alcanzar un peso ptimo y balanceado y as nuestro lanzamiento
sea el adecuado.
La inercia va a ser negativa (inercia negativa cuando disminuye la
aceleracin de la fuerza de impulso) cuando esta se ejerce una fuerza
mayor a la fuerza de impulso esto nos da a entender de que si nosotros
queremos mover el cohete con una fuerza menor a la masa que tiene el
cohete este va a quedar en reposo.
La inercia puede ser positiva siempre y cuando la masa de nuestro cohete
sea menor a la fuerza de impulso que se le ejerce para que vuele sea
(inercia positiva disminuye la desaceleracin de la fuerza de impulso).

b) Por qu considera que su cohete gira y choca contra el suelo antes de

conseguir suficiente velocidad para alcanzar su estabilidad?

Nuestro cohete si alcanzo la estabilidad pero el giro que hacia puedo haber estado
sujeto al tipo de alerones que se le pudieron haber colocado ya que si nosotros no
escogemos el tipo de alerones adecuados nuestro cohete va a realizar este tipo de
movimientos que no permiten que el vuelo sea estndar,

c) Considera que, para cada caso estudiado, existe una velocidad mnima para
que su vuelo sea estable? Explique.
 Esto nos da a entender que para cada caso va haber una velocidad mnima que
haga que el vuelo sea estable por lo que si queremos calcular ese intervalo de
tiempo utilizaremos el tiempo global de nuestro lanzamiento para cada tipo de
cohete

d) Establecer un mnimo de 05 normas de seguridad para el lanzamiento de sus

cohetes en forma general.
Cuando se realice el lanzamiento se debe mantener a una distancia
adecuada, debido a que al momento de que el cohete sea lanzado, este
puede tomar una trayectoria inesperada.
Es aconsejable usar gafas de seguridad durante su manejo ya que al
momento de que el cohete empiece a expulsar el agua esta puede caernos
con presin en las vistas y causarnos daos severos.
Es recomendable que los lanzamientos sean en lugares abierto y alejados
de los habitantes o de estructuras que puedan ser daadas al momento del
impacto.
El impacto de un cohete puede romper huesos por lo que no es
recomendable de que estos sean lanzados o disparados contra las
personas animales o viviendas.
Al momento de hacer nuestros lanzamientos debemos darnos cuenta que nuestra rampa
cuente con rieles porque si no al momento de realizar nuestro lanzamiento el cohete puede
adoptar una trayectoria distinta a la descrita anteriormente.

e) Establecer semejanzas y diferencias entre cada caso de sus cohetes utilizados.

1) COHETE SIMPLE VS COHETE CON PARACAIDAS

COHETE SIMPLE COHETE CON PARACAIDAS

DIFERENCIAS
El tipo de movimiento que realizan es distinto.
El tipo de alerones que se ha usado ha sido distinto.
El recorrido que realiza cada uno es distinto.
La trayectoria que recorren es distinta en ambos cohetes.
La resistencia que ejerce el aire y el viento en estos cohetes es
distinta.

SEMEJANZAS
Tienen las mismas dimensiones.
Al momento de lanzar los dos cohetes sin paracaidas van a tener el
mismo recorrido.
La presin a la que los podamos someter podra llegar hacer la
misma.
 Tienen la misma masa.

2) COHETE SIMPLE VS COHETE DE DOS CUERPOS

COHETE SIMPLE COHETE DE DOS CUERPOS

DIFERENCIAS

Las dimensiones que tienen estos dos tipos de cohetes es

distinta.
El recorrido que van hacer es distinto en ambos cohetes.
La resistencia que pueda ejerces el aire o el viento es
distinta.
La altura mxima que puede alcanzar cada uno de ellos es
muy distinta.

SEMEJANZAS

El tipo de movimiento que pueden llegar hacer.

La presin a la que son sometidos para el lanzamiento es la
misma.
La fuerza de resistencia que pueda ejercer la rampa para
impedir que el cohete pueda salir.

3) COHETE DE PARACAIDAS VS COHETE DE DOS CUERPOS

COHETE CON PARACAIDAS COHETE DE DOS CUERPOS

DIFERENCIAS

La trayectoria que recorren es totalmente distinta.

La velocidad que pueden llegar a alcanzar cada uno de estos
cohetes.
La distancia que van a recorrer estos cohete es distinta.
El tipo de movimiento que van a realizar.

SEMEJANZAS

la cantidad de bombeadas son las mismas.

El sistema de referencia.
la fuerza que ejerce el aire va hacer de igual forma para los dos
cohetes.
 La fuerza de rozamiento que ejerce la rampa para impedir que estos
cohetes despeguen o sean lanzados.

f) Indicar cul es el principio de propulsin de su cohete, indicar y explicar dos

ejemplos adicionales donde se verifique lo mismo.
El principio de propulsin de mi cohete es la diferencia de presin, porque al
momento de que le estamos echando aire al interior de nuestro cohete nos damos
cuenta que la presin que est dentro del cohete es diferente a la que est en la
atmsfera por lo que al momento de que llega a una determinada presin el cohete
va a dejar escapar el aire que contiene en el interior y con esto vemos tambin que
el cohete va a empezar a tomar una trayectoria por lo que concluimos diciendo
que nuestro principio de propulsin es la presin.

g) Segn su opinin, cules seran los factores de los que depende la resistencia
del aire?

Segn mi opinin el principal factor era el cambio de clama porque de estos va a

depender si la resistencia del aire va hacer mayor o menor la resistencia que
pueda ejercer sobre el cuerpo este caso obre cada uno de nuestros cohetes.

h) Explicar si influye la forma del paracadas en su movimiento, establecer

semejanzas y diferencias observadas entre las diferentes formas del
paracadas.

La forma de nuestro paracaidas va a influir mucho en el movimiento que pueda

realizar nuestro cohete debido a que como en cada forma de nuestro paracaidas
tiene diferente rea esto nos da a entender que si el radio de nuestro paracaidas
es menor el movimiento que va a realizar va hacer mucho ms rpido porque en
 el interior del paracaidas no se va a poder almacenar el aire adecuado para que el
descenso sea adecuado mientras que si el rea de nuestro paracaidas es mayor va
a poder almacenar la mayor cantidad de air, esto nos va a describir mejor un
movimiento que podra llegar a realizar nuestro cohete.
FORMA FORMA FORMA DE
TRIANGULAR HEXAGONAL DODECAGONO
SEMEJANZAS
La resistencia que ejerce el aire va afectar las tres formas de paracaidas
por igual.
La velocidad con que salen es la misma debido a que a todos los
lanzamientos se han realizado con las mismas bombeadas.

DIFERENCIAS
La forma de descenso va a cambiar en los tres tipos de paracaidas.
La trayectoria que siguen es totalmente distinta.
La velocidad con que descienden cambia.
El tiempo que va a demorar en hacer el recorrido es diferente.
El rea que abarcan lo paracaidas a la hora de descender es distinta.

i) De la primera prueba, con cul de los diseos de paracadas se quedara

Usted? Fundamente.

En la primera prueba yo me quedo con el paracaidas de tenia la forma de un

dodecgono debido a que esta forma ayuda a que el cohete al momento que inicia
el descensos y este se habr nos da un mejor descenso, debido a su forma y sus
dimensiones ayudan a que el cohete descienda de manera ms lenta, esto se debe
a que por tener esa forma el aire se va a acumular en mayor cantidad emitiendo
una fuerza de resistencia mayor ayudando a que el descenso sea ms lento de lo
que otro tipo de paracaidas pudiera realizar.

j) De la segunda prueba, elegir el mejor cohete segn su criterio y explicar

cmo fundamenta dicha eleccin.

El mejor cohete segn mi eleccin es el cohete con paracaidas porque en este

cohete al momento que es lanzado nos podemos dar cuenta que influyen varios
factores entre los cuelas se puede destacar la resistencia que ejerce el aire para que
el movimiento que pueda realizar el cohete cambie debido a que nuestra inercia
le gal momento que est siendo lanzado actan fuerza externas que pueden ser la
resistencia que pone el aire.

Moran Sandoval, Branco

k) Cmo influye la inercia del cohete (si es grande, si es pequea) en cuanto a la
aceleracin y velocidad?

Primero les dar mi concepto que tengo de inercia que es bsicamente el principal se
define por inercia a la tendencia de los cuerpos a mantenerse y conservar su estado de
movimiento o en estado de reposo en el que se encuentran, el cual no se modifica dicho
estado si no hay o acta una fuerza externa o interna sobre el cuerpo, que vendran
hacer la famosa Ley de inercia de Newton de la cual se desprenden dos condiciones la
primera es la condicin de equilibrio que nos dice que la sumatoria de fuerzas es igual a
cero y de igual forma la segunda condicin que vendra hacer la de momentos la
sumatoria de estos resultan cero, y sabemos que dichas fuerzas actuaran sobre la masa
del cuerpo y en cuanto a su velocidad y aceleracin que una esta ligada a la otra
pasaramos a la segunda ley de Newton que nos dice que la fuerza es igual al producto
de su masa por la aceleracin que tenga el cuerpo que no vendra hacer mas que la
resistencia que el cuerpo opone a ser acelerado, o llamado tambin equilibrio dinmico
o equilibrio esttico segn el estado en el que se encuentra nuestro cohete por lo que
le llamamos nosotros fuerza de inercia. Apoyndonos de estas leyes de la fsica
podemos concluir que la inercia de nuestro cohete influye en mucho a la velocidad
aceleracin de este ya que estas estn ligadas. Y si nuestra inercia del cohete es
pequea las otras fuerzas opuestas o fuerzas de compensacin la velocidad o la
aceleracin tambin sern pequeas, pero si nuestra inercia, fuerza del cohete a
vencer para lograr el movimiento, es grande por relacin la aceleracin imprimida para
nuestro cohete ser tambin mayor para as poder tener como resultado una
aceleracin en relacin a la inercia imprimida del cohete causando as el movimiento al
vencer dicha resistencia y poder as hacer que nuestro cohete vuele.

l) Considera Usted que dicha inercia depende de otros parmetros? Indicar cuales.

La inercia no solo depende de los factores mencionados anteriormente, sino

que tambin existen otros parmetros que influye a dicha fuerza de resistencia que es
la fuerza de inercia del cohete, uno vendra hacer la masa del cuerpo o del
cohete que tiene mucha relacin con las otras fuerzas que actan sobre el y
tambin con el otro parmetro que seria la presin ejercida dentro del cohete.
Dentro de la masa entra a tallar la ley de la cantidad de movimiento que tiene el cohete
ya que relaciona y mide la inercia del cuerpo respecto a la velocidad y aceleracin
imprimidas, llamada tambin momento lineal y esta expresada en kilogramos por metro
por segundo, cantidad de movimiento es igual a la masa por la velocidad que van
justamente relacionadas tambin en esa formula nos podemos dar cuenta la relacin
del parmetro que tiene nuestra masa del cohete que no vendra hacer mas que la
cantidad de agua que le agregramos mas la masa del coehte seria nuestra masa total
del cuerpo, y por otra parte el otro parmetro vendra hacer la presin ejercida o el
impulso del cohete que es el grado de efectividad de la fuerza que es la presin y las
energas que se liberaran posteriormente del interior del cohete despus de que le
 hallamos ejercido una presin considerable y que las fuerzas dentro de el estn en
constante choque para que as nuestra energa potencial se incremente a la hora de ser
lanzado y ah entre en juego nuestra fuerza externa que seria el impulso de cohete que
va en direccin contraa, generado por otra ley llamada la de accin y reaccin del
cohete.

m) Cmo varan los grficos de la trayectoria para cada caso: si considera el viento y si
no se considera el viento? Dibuje y explique.

Los grficos de las trayectorias para cada caso de cohete varan de acuerdo al tipo de
lanzamiento que hayamos realizado, tambin varan si consideraramos el aire bueno en
los lanzamientos del eje x que tendr un alcance horizontal aqu si el aire es mnimo este
se desprecia ya que con el impulso que sale nuestro cohete y la velocidad obtenida es
mayor a la fuerza del aire por lo que si es mnima las trayectorias de los cohetes ya sea
el de un cuerpo y tambin para el cohete de dos cuerpos lanzados de forma parablica
siendo este un tipo de tiro oblicuo con un ngulo definido por nosotros las trayectorias
sern de forma de una parbola, y si consideraramos el aire que si fuese mayo a nuestra
fuerza o considerable como para desviar nuestro cohete las graficas seguirn siendo de
la misma forma una parbola, pero con pequeas desviaciones causadas por el aire. Y
a comparacin con las graficas de los cohetes con paracadas estas se diferenciaran por
el tipo de tiro que son tiros verticales como su nombre lo dice ya no son horizontales
como los dos anteriores sino que estos se movern en el eje y ya no en el eje x es lo que
le diferenciaran y lo mismo pasara si consideraramos el aire solo hubiesen pequeas
diferencias si este es fuerte si es mnimo no tanto, y la forma de su graficas seguir
siendo una parbola pero ya no alargada en el eje x sino que esta parbola ser alargada
en el eje y es ah la mayor diferencias para cada caso, a continuacin les mostraremos
las ecuaciones de como sacamos todos los datos para poder llegar a las formas de cada
caso
n) Por qu considera que su cohete gira y choca contra el suelo antes de conseguir
suficiente velocidad para alcanzar su estabilidad?

Por lo mismo que nuestro cohete no logra a tener la estabilidad requerida para que este
no gire, sea gire nos referimos a que haga un movimiento de rotacin sobre su mismo
eje, y esto sucede a que sus alerones influyen en mucho en esto ya que no son los
suficientemente estables para que nuestro cohete no gire. Bueno
a mi parecer esto sucede mas que nada por los materiales de que esta elaborado dicho
cohete porque estos como son materiales muy sencillos y de fcil uso no contribuyen a
que nosotros tendramos un buen cohete con una mxima estabilidad a diferencia de
que si lo haramos con verdaderos materiales como por ejemplo los de los misiles que
se asemejan a nuestro mini cohete y estos no giran solo se trasladan de un lugar a otro.
Y mas que nada es eso la falta de estabilidad de nuestros cohetes que no la logran
alcanzar y eso nos lleva como consecuencia a que el cohete choque con el puso antes
de poder alcanzar la estabilidad, y esto es por los materiales que no son de mucha ayuda
para poder lograr lo que se pide.
o) Considera que, para cada caso estudiado, existe una velocidad mnima para que su
vuelo sea estable? Explique.

Si para todos los casos estudiados considero que debe de tener estos una mnima
velocidad porque sino no volaran y se mantuvieran en estado de reposo, y tambin para
que el vuelo sea estable debe de existir dicha velocidad mnima que tiene que vencer
varias fuerzas opuestas que se le atravesaran y que tiene que ser mayor a la de la
resistencia del aire, mayor a la fuerza del peso del cohete para que este pueda estar
estable durante su vuelo, ya sea para los casos de los tiros de tipo oblicuos que tendrn
un avance en el eje x y alcanzaran una distancia en estos no tiene mucho que vencer a
la resistencia del aire ya que si el aire el mnimo o casi nada este ser despreciable y no
afectara a dicha velocidad mnima que deben de tener los cohetes de un cuerpo y el de
dos cuerpos, pero si esta resistencia es mayor y el aire es fuerte aqu si se afectara a
dicha velocidad que tendra que ser un poco mayor a la que si no consideramos el aire.
Por otra parte para los lanzamientos de tiro vertical con ngulo de 90 en estos tiros si
consideraramos la resistencia del aire mas el peso de nuestro chete y todas las fuerzas
externas que deben de ser menores a la de nuestra velocidad mnima que deben de
tener los cohetes con paracadas para que estos puedan salir con un impulso bueno y
mientras se encuentren en el aire su vuelo y despegue sean estables, para estos tipos
tambin el diseo de nuestros paracadas haran que variase dicha velocidad mnima
por la cantidad de rea til y la forma que tengan para poder as lograr la estabilidad.
Por lo que podemos concluir que en todos de nuestros tipos de cohetes en sus
lanzamientos deben de tener una velocidad mnima uno para que puedan ser
impulsados y vuelen y mientras estn en el aire tengan la estabilidad requerida para
unos buenos lanzamientos y vuelos de cohetes.

p) Establecer un mnimo de 05 normas de seguridad para el lanzamiento de sus cohetes

en forma general.
Para lograr unos ptimos lanzamientos debemos tener en cuenta unos factores o seguir
unas reglas las cuales les ir mencionando para que logren as un buen experimento de
lanzamiento de cohetes. Para esto necesitaremos que mientras elabores dichos cohetes
de los tipos que sean, me refiero al cohete de un cuerpo, al de dos cuerpos y a los
cohetes con paracadas, estos te tienen que quedar a la perfeccin y como lograrlo
teniendo una minuciosa inspeccin de tus materiales a utilizar para el armado de estos
cohetes. Comenzando desde lo primordial podemos pasar a nuestros implementos
personales, ropa adecuada en nuestro caso ropa de deporte para que tengas una mejor
manipulacin en los tiros y en las pruebas que realizaras.
Siguiendo con nuestras normas procederemos a los materiales que utilizaremos todos
estos deben de estar en buen estado para as evitar posibles daos a nosotros o a
terceras personas. La forma del cohete en recomendacin les digo que la hagan circular
y no en terminacin de punta ya que as podemos evitarnos grandes daos, tambin el
material de la botella que sea plstica y de litro y medio en este caso no tiene que tener
orificios adicionales a los que les hemos dado, la plastilina utilizada para darle peso a
nuestra punta del cohete debe de ser equilibrada unas tres barritas son mas que
suficientes y le dan estabilidad al cohete, las bolsas plsticas les recomiendo que sean
 esas de votar basura ya que son muy adecuadas y grandes para la utilidad de los
lanzamientos.
Para la elaboracin de nuestra rampa a utilizar aqu debemos de ser muy apegados a las
normas ya que sin una buena rampa nuestros lanzamientos serian vanos e intiles, para
evitar eso y lograr tener una buena rampa y por ende unos lanzamientos excelentes
nuestra construccin de esta debe de ser cautelosamente chequeada desde los
materiales que tendr hasta los ngulos que le daremos. En mi caso les recomendara
una rampa de base rectangular de madera dos partes que se unen y que son movibles
para lograr todos los ngulos que le queramos dar a nuestros tiros, con unos tubos de
acero huecos y con una longitud considerables mayores a la de nuestros cohetes para
que nuestros sean seguros y manejables.
Otra norma muy importante a seguir es la de los bombeos y la presin ejercida a
nuestros cohetes aqu entra tambin dos aspectos mas la masa que seria la cantidad de
agua que le queramos dar, pero les doy de 500 a 600 como un estndar, y nuestro
corcho utilizado este debe de ser el mejo posible y el que ejerza mayor presin y que
ajuste adecuadamente con la boca de la botella que vendra a ser nuestra cola del
cohete, teniendo estos aspectos en buen estado no tendremos problemas de fuga de
agua.
La toma de apuntes, se refiere a los tiempos y a las medidas que en nuestro experimento
nos piden como datos para poder desarrollar nuestros objetivos, en la toma de tiempos
deben de ser mas precisos posibles para obtener buenos resultados que se asemejen a
la de la realidad teniendo apuntaos dichos datos pedidos podemos acudir a la
respuestas y desarrollo de nuestros informes y a su vez evitaramos perdidas de tiempos
por no tomar bien dicho datos, por eso se les recomienda mucha seriedad y un buen
trabajo en equipo en el transcurso de los lanzamientos de los cohetes.

q) Establecer semejanzas y diferencias entre cada caso de sus cohetes utilizados.

4) COHETE SIMPLE VS COHETE CON PARACAIDAS

El cohete de un cuerpo se asemeja al cohete con paracadas, me refiero a que su
elaboracin para ambos ah sido del mismo diseo ya sea para los tres tipos de
paracadas han sido iguales. Para ambos la cantidad de agua que le pusimos fue de 500
y 600g, la diferencia entre el de un cuerpo con 500g lo hizo en 2.62s con 12 bombeos y
para 600 g lo hizo en 2.54s con 13 bombeos, mientras que el cohete con paracadas de
hexgono con 500g lo hizo 6.6s con 8 bombeos y para 600g lo hizo en 5.52s con 12
bombeos.
Teniendo estos datos podemos darnos cuenta que el cohete simple fue lanzado con un
ngulo de 30 arrojndonos esos datos que son diferentes a los datos de los del cohete
con paracadas que fue lanzado con un ngulo de 90 la diferencia esta en el tipo de tiro
uno fue tiro oblicuo mientras que el otro fue tiro vertical con paracadas incluido. Por lo
que sus velocidades, aceleraciones, su fuerza de inercia, la cantidad de movimiento de
esos datos sern totalmente distintas, pero la ley de Newton llamada accin y reaccin
ser la misma pero con diferentes resultados.
 5) COHETE SIMPLE VS COHETE DE DOS CUERPOS
El cohete de un cuerpo como su propio nombre lo dice es distinto al cohete de dos
cuerpos que prcticamente es la unin de dos simples, por lo tanto su elaboracin es la
misma pero con distinto diseo, la diferencia entre el de un cuerpo con 500g lo hizo en
2.62s con 12 bombeos y para 600 g lo hizo en 2.54s con 13 bombeos, mientras que el
cohete de dos cuerpos con 500 lo hizo en 2s con 12 bombeos y para 600g lo hizo en
2.41s con 9 bombeos. Con estos datos nos damos cuenta que el tipo de lanzamiento es
el mismo tiro oblicuo con un mismo ngulo para ambos de 30 y por ende los datos se
asemejan mucho para ambos cohetes ya sea en sus tiempo de vuelos y en la cantidad
de agua aunque varia en algo en el de dos cuerpos con 600g que sus bombeos fueron
mucho menos que los otros. En el aspecto de las trayectorias fueron las mismas para
ambos lo que varia es en sus alcances para cada uno. Otro aspecto igual que no varia en
nada fue que hice para ambos cohetes los alerones iguales del mismo diseo y esto no
causo ningn problema, obtuvieron una buena estabilidad e hicieron vuelos excelentes.

6) COHETE DE PARACAIDAS VS COHETE DE DOS CUERPOS

Para estos cohetes de dos cuerpos y de paracadas utilizamos las mismas cantidades de
agua que los otros de 500 y 600g, como ya explicamos anteriormente la elaboracin es
la misma lo que varia es el diseo, sus tiempos y los dems datos variaran ya que son
distintos tipos de tiros. Otra diferencia es que para el de paracadas a la hora de la bajada
influir la resistencia de aire de acuerdo al tipo de forma que hallamos lanzado en este
caso elegimos el del hexgono ya que se asemeja en mucho a los cohetes de paracadas
normales, mientras que el de dos cuerpos desprecia dicha resistencia ya que con la
velocidad con la que sale es mayor a esta. Tambin nos damos cuenta que un
lanzamiento esta evaluado en el eje x con un alcance mximo mientras que el con
paracadas esta evaluado en el eje y con una altura mxima, ya que son distintos
experimentos para podernos dar cuenta que actan distintas leyes de la fsica.
r) Indicar cul es el principio de propulsin de su cohete, indicar y explicar dos ejemplos
adicionales donde se verifique lo mismo.
La propulsin de nuestro cohetes es a chorro y el principio es la ley es la de Newton la
llamada ley de accin y reaccin de los cuerpos, o la conservacin de la cantidad de
movimiento la tercera ley de Newton. Explicamos esto de la siguiente manera la
cantidad de agua que le hallamos agregado a nuestro cohete influye ya que si tiene una
cantidad de agua considerable de agua nuestra presin ejercida dentro de la botella ser
mayor ya que las fuerzas interactuaran unas con otras estarn en constante movimiento
y rebotando entre haciendo que la energa potencial acumulada en el interior sea la
optima para la propulsin del cohete, ya que esta energa ser liberada con una
velocidad que har posible el vuelo y otra fuerza o la inercia del cohete que es contraria
a la otra y que va en direccin al piso. Que vendra hacer el impulso que adopta nuestro
cohete.
Un ejemplo bsico de propulsin a chorro es el movimiento de un globo hinchado
cuando se deja salir el aire repentinamente, la propulsin puede ser con liquido o con
gas Mientras se tenga tapada la boca del globo, la presin del aire en el interior del globo
es igual en todas direcciones y estarn rebotando como las del cohete, cuando se suelta
la boca la presin del globo saldr dispara hacia ese orificio donde se liberar la energa
y este saldr rpidamente hacia adelante en distintas direcciones.
Este segundo ejemplo es mas complejo Un motor a reaccin no funciona de forma tan sencilla
como un globo, aunque el principio bsico es el mismo. Ms importante que la diferencia de
presiones resulta la aceleracin a altas velocidades del chorro que sale del motor. Esto se
consigue en el motor mediante fuerzas que permiten al gas fluir hacia atrs formando un
chorro. La segunda ley de Newton demuestra que estas fuerzas son proporcionales al
incremento del momento lineal del gas por unidad de tiempo. En un motor a reaccin, este
incremento est relacionado con el flujo de masa multiplicado por la velocidad de salida del
chorro. La tercera ley de Newton, que afirma que toda fuerza genera una reaccin igual y
opuesta, exige que la fuerza hacia atrs est equilibrada por una reaccin hacia adelante,
conocida como empuje. Los motores de gran empuje requieren un elevado flujo de masa y
unas altas velocidades de salida del chorro. Esto slo puede conseguirse aumentando las
presiones internas del motor e incrementando el volumen del gas por medio de la combustin.
Los dispositivos de propulsin a chorro se emplean sobre todo en aviones de alta velocidad y
gran altitud, en misiles o en cohetes y naves espaciales. Ejemplos de estos son los
turborreactores, los turboventiladores, los turbohlices, los estatorreactores y los
pulsorreactores. Otro son los motores no atmosfricos suelen llamarse motores cohete.
(http://aero.us.es/SP/archivos/0708/SP-TemaIV-1.pdf)

s) Segn su opinin, cules seran los factores de los que depende la resistencia del
aire?

Los factores influyentes o que depende la resistencia del aire son varios de los cuales
tenemos la masa total del cohete, la gravedad que se presenta, la
forma del cohete, y todas las fuerzas presentes en este movimiento.
Cada uno de estos factores tienen su propia forma de influir por ejemplo la masa
influye en que si hay una cantidad e agua considerable para poder bombear a
nuestro cohete el vuelo de este ser bueno y la resistencia del aire ser tambin
mayor por lo que tambin se ve ligada aqu la velocidad que lleva y por ende la
aceleracin que har un vuelo y el despegue aqu entra la resistencia que permite
que nuestro cohete pueda planear por un momento y un tiempo hasta la hora
del despegue total al momento de impactar con el piso y a su vez la gravedad que
har que el peso del cohete si es mayor caiga mas rpido y le pueda ganar a la
resistencia pero si la masa es menor a esta su cada ser en un tiempo mayor,
haciendo que la forma del cohete tambin influya si sus alerones no son los buenos
este volara mal pero si son los adecuados har que nuestro cohete tenga una
estabilidad. Y as me pude dar cuenta que estos son algunos de los factores de los que
depende la resistencia del aire durante el vuelo de nuestros cohetes.
 t) Explicar si influye la forma del paracadas en su movimiento, establecer semejanzas y
diferencias observadas entre las diferentes formas del paracadas.
Por los lanzamientos observados podemos concluir que la forma de nuestros paracadas
afectan en el vuelo de nuestros cohetes, comenzamos con el de la forma triangular los
vuelos que tubo este paracadas no fueron tan buenos ya que por la forma de este no
deja atrapar la cantidad de aire suficiente para que lograr una estabilidad querida y su
despegue sea bueno, por lo que el aire pasa y no se queda atrapado y hace que la bolsa
comience a dar vueltas en el aire haciendo que no haya estabilidad y tenga pruebas en
la que se enreden con las pitas por la misma rea de la forma del paracadas que es un
triangulo y no ayuda no sirve como un buen paracadas, por lo que concluyo que no es
una buena opcin para estos tipos de lanzamientos.
El otro tipo de paracadas es de la forma de hexgono para este lanzamiento los chetes
salieron mejor que el de la forma triangular ya que la resistencia del aire que se quedo
atrapada es considerable para que tenga estabilidad y para que su despegue sea bueno,
esto se hace posible gracias a su forma que se asemeja a la del paracadas normal la del
circular y el movimiento del cohete ser estable.
Y por ultimo lanzamos el de la forma dodecgonal a diferencia de los dos anteriores es el que
mas se asemeja por lo que su rea perdida fue la mnima a comparacin de la del triangulo que
fue mayor y la del hexagonal que fue regular y esto influye mucho la resistencia de aire que
hay con estos tres tipos de formas que sern distintas, por lo que podemos concluir que la
meo forma de estas tres es la de forma de dodecagonal ya que se asemeja a la circular y tiene
un vuelo y un despegue muy bueno para poder tomar todos los datos que nos piden sin
problemas como los tiempos de impacto con el piso que para los de la forma triangular fueron
rpidos los hexagonales regulares y los que se demoraron en impactar con el piso fue este
ultimo el dodecagonal.

u) De la primera prueba, con cul de los diseos de paracadas se quedara Usted?

Fundamente.

De los tres tipos de paracadas que lanzamos ya sea el triangular, el hexagonal y el

dodecagonal yo me quedara con esta ultima forma que es la del dodecagonal.
Porque es la que mas se asemeja con el de la forma normal que es circular y porque es
la que mas se asemeja porque es la que menos parte de bolsa le hemos cortado ya que
por sus lados que son doce el rea til que hemos aprovechado para estos lanzamientos
ha sido muy buena ya que de esta forma hemos podido atrapar una considerable
cantidad de aire que esta serva como resistencia que tenia el aire a la hora de la cada
del cohete al abrirse la bolsa y adopte la forma dodecagonal en el aire hacia que la
resistencia de este mismo den como resultados unos tiros muy buenos y que en
particular me gustaron la forma del lanzamiento y tambin mientras se abra dicho
paracadas la bolsa se lograba abrir y por ende nuestro cohete quedaba estable en el
aire mientras que nuestro despegue era muy bueno a comparacin con las otras dos
formas que no salieron tan bien como en este caso por lo que concluyo que para
lanzamientos de ese tipo con ngulos de 90 con la forma con la que yo me quedara es
la de doce lados que a mi parecer y de acuerdo con todas las pruebas de lanzamientos
este me pareci el mejor de todos.
v) De la segunda prueba, elegir el mejor cohete segn su criterio y explicar cmo
fundamenta dicha eleccin.

Sin dudarlo en esta eleccin me quedo con el cohete de un cuerpo, una es por un gusto
peculiar para con este cohete que fue el que el hice primero y fue el que mas
perfeccion. Ya por otro aspectos de esta eleccin es tambin porque a partir de este
modelo que es el de un cuerpo sirve como base para el de dos cuerpos que tienen las
mismas caractersticas salvo con algunas diferencias, y tambin es la base o es el mismo
modelo que utilizamos para el cohete con paracadas por lo que podemos concluir que
este modelo es adaptable para distintos usos que le queramos dar para distintas formas
de evaluacin de este cohete o sus variaciones.
Durante el desarrollo de sus pruebas este cohete ah resultado muy ptimo para el
primer objetivo me sirvi de mucha ayuda y logramos unos tiros perfectos apuntndoles
a los papelotes ya que gracias a su armado y su forma de sus alerones tiene mucha
estabilidad a la hora de los vuelos, y as para los objetivos venideros. Los evaluamos
tanto en el eje x y en el eje y, para los tiros oblicuos con un buen alcance de los vuelos
con el ngulo que le queramos dar, a su vez para los de ngulo de 90 tambin sirven
para estos tiros.
En conclusin este cohete d un cuerpo he obtenido buenos resultados y unos excelentes
lanzamientos y vuelos y tiene muchas ventajas las cuales son que se puede transformar
e implementar este sirve como base para oros tipos de cohetes.