Conoce los 10 autos ms caros del mundo

El primero en la lista de los 10 autos ms caros del 2014 es el Lamborghini Veneno

Roadster, que se vende por $4500,000, pero slo se construirn nueve de ellos en
2014.

Dentro de la lista se incluyen tambin marcas tradicionales como Bugatti y Ferrari, y

no podan faltan las marcas britnicas con el Aston Martin, Rolls Royce y Bentley,
opciones tradicionales para quienes pueden comprarlos. Marcas relativamente
convencionales como Porsche y Mercedes-Benz tambin tienen sus modelos caros
para una selecta clientela.

Pero la mayora de la gente nunca ha odo hablar de algunas de las marcas ms raras,
como el sintonizador de alto rendimiento basada en Texas Hennessey, o Koenigsegg
de Suecia.

Aqu va la lista de los 10 autos mas caros del 2014.

Pas de origen: Italia

Motor: 750-hp, 6.5 litros, 12 cilindros

0-62 mph: 2.9 segundos

Precio de salida: $4500,000

Lamborghini dice que planea construir slo nueve ejemplares del Lamborghini
Veneno Roadster. Entre otras muchas innovaciones estn su cuerpo de diseo ligero,
que hace un amplio uso de polmero reforzado con fibra de carbono. La velocidad
mxima es de 221 mph.

Pas de origen: Francia

Motor: 1.200 hp, 8 litros, 16 cilindros

0-62 mph: 2.6 segundos

Precio de salida: $ 2500,000

Bugatti dice que su modelo actual es el roadster de produccin ms rpido del

mundo, que fue conducido a 255.5 mph en abril de 2013. Bugatti vendi su Veyron
nmero 400 en todo el mundo desde su introduccin en 2005. Slo 50 estn
disponibles de una produccin total prevista de 450.

Pas de origen: Suecia

Motor: 1.030 hp, doble turbo, 5.0 litros V-8

0-62 mph (es decir, a 100 km por hora): 2.9 segundos

Precio de salida: $ 1520,000

El Agera S pertenece al exclusivo club de 1,000-hp-plus, con un doble turbo V-8, que
genera 1,030 CV. Eso se arroja el carro de cero a 62 mph en 2.9 segundos, o cero a
alrededor de 188 mph en 22.7 segundos. Si eso no es suficiente Koenigsegg tiene un
nuevo modelo llamado el Uno: 1 en la fase de prototipo.

Segn informes de prensa, se dice para producir 1,400 HP y pesa alrededor de 1,400
kg. El nombre hace referencia a la relacin de 1 a 1 potencia-peso. Se espera que
se vender por alrededor de $2850,000.

Pas de origen: Reino Unido

Motor: 1.244 hp, 7.0 litros, doble turbo V-8

0-60 mph: 2.7 segundos

Precio: $ 1.2 millones

Hennessey Perfomance, con sede en Sealy, Texas, dice que su Hennessey Venom GT
marc un tiempo para el libro Guinness con un registro de 13.63 segundos de cero
a 300 kilmetros por hora, o 186 mph, en enero de 2013. La compaa dijo que tena
vendidos slo 11 GTs Venom a clientes de todo el mundo, incluyendo slo cinco en
Estados Unidos. La compaa planea construir un total de slo 29.

El diseo de Hennessey Venom GT se basa en el roadster Lotus Elise y Exige

modelo coup. El Venom GT se crea a partir de una base de Lotus Elise/Exige y utiliza
componentes, incluyendo el techo, puertas, cristales laterales, parabrisas, tablero,
cabina, motorizaciones, sistema de aire acondicionado, limpiaparabrisas y faros.
Hennessey Performance y el Venom GT no estn asociados con Lotus Cars.

Pas de origen: Alemania

Motor: 887 hp (produccin total), de 4.6 litros V-8 con dos motores elctricos

0-62 mph: 2.5 segundos

Precio de salida: $845,000

Adems del sistema de propulsin hbrido gasolina-elctrico, otras innovaciones

incluyen direccin de las ruedas traseras, donde las ruedas traseras se ajustan
ligeramente en los giros. Se puede ir hasta 19 millas en la batera sola. Por s mismo, el
motor de gasolina V-8 produce 608 caballos de fuerza.

Al igual que muchos autos de carreras, el Porsche 918 Spyder est construido en
gran parte de polmero reforzado con fibra de carbono ligera pero fuerte. El peso
ligero, orientado a las carreras aumenta el precio de etiqueta a $929,000.

Pas de origen: Reino Unido

Motor: 453-hp, 6.75 litros V-12

0-60 mph: 5.8 segundos

Precio de salida: $298,900

El modelo de distancia entre ejes extendida del Rolls Royce Phantom es de unos nueve
centmetros ms largo que el estndar de distancia entre ejes. Esa habitacin extra es
ms notable en el asiento de atrs, donde el dueo presumiblemente pasar mucho
tiempo siendo conducido por su chofer.

A pesar de que la imagen de marca es anticuada, los modelos actuales de Rolls Royce
tienen caractersticas de alta tecnologa, como cmaras en cinco lugares del
vehculo que proyecta el camino previsto en una pantalla al dar marcha atrs.

Pas de origen: Italia

Motor: 740-hp, 6.3 litros, V-12

0-62 mph: 3.1 segundos

Precio de salida: $315,888

El Ferrari F12berlinetta (as es como Ferrari lo escribe, en una sola palabra) tiene una
velocidad mxima de ms de 211 mph. Y se llega a 125 mph en slo 8.5 segundos.
Empieza en solo $315,888. Claro, Ferrari es Ferrari.

Pas de origen: Reino Unido

Motor: 505-hp, 6.75 litros, doble turbo V-8

0-60 mph: 5.1 segundos

Precio: Desde $298,900

Bentley pide el Bentley Mulsanne el ms grande de los sedanes del mercado. El

interior tiene caractersticas como chapas de madera y tapicera de cuero hechas a
partir de pieles sin manchas, de rebaos criados en climas ms fros en los que hay
menos insectos. Su rendimiento es bastante sorprendente, si consideramos que
pesa cerca de 6,000 libras.

Pas de origen: Reino Unido

Motor: 565-hp, 6.0-litros V-12

0-62 mph (es decir, a 100 km por hora): 4.1 segundos

Precio de salida: $279,995

El Aston Martin Vanquish es un coup de techo duro de dos puertas, que tambin
se presenta como un convertible, llamado el Volante. Es el primer Aston Martin con
paneles de carrocera de fibra de carbono de peso ligero pero fuerte.

La velocidad mxima es de 183 mph. Aston Martin tambin ofrece una larga lista
de opciones personalizadas como un color favorito para pintar el exterior, o de cuero
personalizado. Aston Martin llama a la coleccin personalizada de opciones Q por
Aston Martin. La imagen de marca de Aston Martin se encuentra en las clsicas
pelculas de James Bond.

Pas de origen: Alemania

Motor: 621-hp, 6.0 litros, bi-turbo V-12

0-60 mph: 4.2 segundos

Precio de salida: $215,500

La divisin Mercedes-Benz AMG sola ser una compaa independiente con motores
ms potentes y el alma del tratamiento AMG, a pesar de que la compaa se convirti
en total propiedad de su subsidiarios. El motor en el Mercedes-Benz CL65 AMG
Coup es un V-12 hecho a mano.

La tradicin de AMG es que el maestro artesano que construye cada motor pone su
firma en l cuando termine. Eso no quiere decir que el producto final sea una reliquia
pintoresca. La velocidad mxima es de 186 kilmetros por hora.
Los 10 autos de lujo ms
caros del mercado
Encabezada por un coche que cuesta USD 8 millones, la lista de precios
de los exclusivos "hypercars"
26 de marzo de 2016

El Maybach Exelero es nico. Se fabric una sola unidad para

convertirse en el auto ms caro del mundo 162
Lo supremo, lo sublime, lo ms exclusivo, la mxima expresin de una
hecho se traduce en su valor monetario. La industria automotriz se
emparenta a hechos, cosas, consignas que se engloban un el espectro
multifactico de los autos, los elementos constructores de este todo. El
campo automotor tiene una inagotable oferta de producciones de las
facetas ms diversas. Sus mejores creaciones manifiestan el
potencial de fabricacin de la industria. Y representan la referencia, el
foco de lo que la ciencia entiende como futuro. La tecnologa adopt al
auto para servir de vehculo comunicacional de sus facultades, sus
dones, su idoneidad para traer a hoy las creaciones del maana. Ese
adelanto precisa inversin. Esa inversin sugiere costo.

Los autos que vienen del futuro suelen ser los mejores y tambin los ms
caros. Cifras exorbitantes que comnmente traducen sus tecnologas
de vanguardia en el precio. La lista de los diez autos ms caros del
mercado se actualiza a menudo. La irrupcin en el mercado del Bugatti
Chiron, el hoy reconocido mejor auto jams inventado, obliga a
reformular el ranking. Sueos sobre ruedas, coches aspiracionales, la
mejor distincin de exclusividad, convites para unos pocos. Los autos
ms caros con licencia legal para ser manejados en trfico abierto
son pensados para el segmento del pblico ms reducido. Ese grupo
privilegiado suele estar integrado por magnates, actores, boxeadores,
jugadores de ftbol, personalidades afines a invertir parte de su dinero en
creaciones fastuosas, ostentosas.

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Trivia: cmo personalizaras tu auto si tuvieras 3 millones de
dlares?http://infobae.com/c1796710
17:00 - 16 Mar 2016

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Lo mejor de la industria en manos de una decena de clientes. As

funciona la lgica de confeccionar lo ms excelso del mercado para que
muchos lo admiren y pocos lo disfruten. Diez autos que estn fuera de
rbita comn. Son muchas las casas matrices que disean vehculos de
lujo con precios elevados. Algunas de esas compaas deciden exagerar
y fundar un auto apto slo para el bolsillo de multimillonarios, con
todas las prestaciones, la opulencia y el esplendor que el resto de la
poblacin slo pueda codiciar.

Modelos de Maybach, Koenigsegg, Bugatti, Ferrari, Lamborghini y

entre ellos la creacin de Horacio Pagani un prestigioso diseador y
constructor argentino de autos de lujo. El Pagani Huayra BC se cuela en
este top 10, un verdadero deleite para los soadores. Los diez autos ms
caros a precio del mercado. Para ver y anhelar.
Maybach Exelero: USD 8 millones. La empresa alemana slo
construy una unidad, lo que quiz explique su elevadsimo precio por
los altos costes de desarrollo. Se especula que Bryan "Birdman"
Williams, un multimillonario productor y cantante de hip hop, adquiri este
vehculo que combina el lujo con prestaciones propias de un
sperdeportivo.

162
Koenigsegg CCXR Trevita: USD 4,8 millones. Una excentricidad de la
firma sueca que slo ha realizado dos unidades. Una de ellas
pertenece al boxeador Floyd Mayweather, una figura que goza de
ostentar su riqueza. La peculiaridad que hace que ocupe el segundo
lugar del ranking quizs se deba su carrocera acabada en diamante
tejido en fibra de carbono, un proceso de construccin altamente
complejo.
 162
Lamborghini Veneno: USD 4,5 millones. La casa de Sant'Agata
Bolognese tiene el honor de colocarse entre los vehculos ms exclusivos
y caros, tanto para su versin coup como en su variante descapotable
Roadster. Slo piensa producir 12 unidades (3 del coup y 9 del cabrio),
ambos montados con un motor 6.5 V12 de 750 CV que puede alcanzar
los 350 kilmetros por hora de velocidad mxima.
 162
Koenigsegg One:1: USD 3,7 millones. Otra vez la compaa fundada en
1994 en la ciudad sueca de ngelholm se mete en lugares de privilegio.
Dispone de unas prestaciones supremas: capacidad de acelerar a 400
kilmetros por hora en diez segundos con una distancia de frenado de 28
metros. Cada uno de los 1.360 caballos de este Koenigsegg tiene que
mover pocos kilos de peso, en una equivalencia que ningn otro coche
de produccin ha logrado hasta la fecha.
 162
Lykan Hypersport: USD 3,5 millones. Slo siete unidades ha construido
W Motors, este marca de deportivos con sede en Lbano. En su
impactante diseo exterior se destaca la carrocera fabricada
ntegramente en fibra de carbono y sus luces de tipo led con pequeos
diamantes incrustados. Su motor, que rinde 750 CV de potencia, le
permite bajar de la barrera de los 3 segundos en el 0-100 kilmetros por
hora (2,8 segundos) y alcanzar los 395 kilmetros por hora de velocidad
mxima.
 162
Bugatti Chiron: USD 2,6 millones. El mejor auto del mundo. En 2016
ingres al Olimpo de los "hypercars" tras su presentacin en el Saln de
Ginebra. Sustituto natural del Bugatti Veyron, todo lo que promete el
nuevo ejemplar de Bugatti es sencillamente espectacular: 1.500 CV de
potencia, 1.500 Nm de par motor, aceleracin de 0 a 100 kilmetros por
hora en 2,5 segundos y una velocidad mxima de 420 kilmetros por
hora.
 162
Ferrari F60 Amrica: USD 2,5 millones. La casa de Maranello cre una
de las joyas ms exclusivas de su inagotable produccin. Slo se
fabricaron una decena de esta maravilla creada para conmemorar el 60
aniversario de Ferrari en suelo estadounidense. A fines de enero de
2016, se entreg la primera de las diez unidades, todas reservadas en
azul "Blue Nars", a un comprador annimo. Se trata de una creacin que
combina las dos grandes pasiones de los clientes americanos de la
marca: el motor V12 y el techo descapotable.

Crtica: Toyota Hilux 2016

6 NOVIEMBRE, 2015
Cuando una marca de autos tiene mucho xito con un modelo, su reemplazante
corre con ventajas, pero tambin con muchas contras.
Lo bueno es que el pblico est expectante y dispuesto a conocer la novedad.
Lo malo es que el nuevo producto tiene el desafo de superar (o al menos igualar)
el xito de su antecesor.
La Toyota Hilux de sptima generacin, que se dej de fabricar el mes pasado
en Zrate, fue la pick-up ms fabricada y vendida en la historia de la Argentina
(ver estadsticas). Como en su momento ocurri con la Ford F-100, se convirti
en un mito que la competencia no pudo igualar.
La octava generacin de la Hilux ya comenz a fabricarse en Zrate. Y se acaba
de lanzar a la venta en la Argentina. Eso pas anoche (ver ficha tcnica y
precios). Y hoy la manejamos por caminos de Mendoza.
La crtica completa se reproduce a continuacin.

POR FUERA
Te acords cuando se lanz la Hilux VII en la Argentina, a comienzos de 2005?
A pocos les gust. A muchos les pareci un armatoste. Y nadie elogi de entrada
esa gran trompa, que dejaba chiquitas a todas sus rivales.
Ya pocos se acuerdan de eso, porque la Hilux VII vendi en tal cantidad de
unidades que se convirti en parte del paisaje nacional.

Esa misma extraeza original es la que produce la Hilux VIII. La trompa es

afilada y lanzada hacia adelante, como en los ltimos diseos de la marca. Y
tiene una gran parrilla cromada, con el logo de Toyota bien prominente.
No es fea ni hermosa. Es original y diferente. Habr que acostumbrarse.

Los faros son bien estilizados y con grandes dimensiones. La versin SRX(la
nueva tope de gama) viene con faros con proyector y luces diurnas de leds.
El perfil es el gran desafo de todos los diseadores de pick-ups: de costado,
todas se ven iguales.

Los estilistas de Toyota apenas marcaron diferencia en el Pilar B (el parante

posterior), con una leve curva. Como ocurre con otras pick-ups, la manera ms
fcil de diferenciarla ser con las barras cromadas opcionales para la caja de
carga. En el caso de la nueva Hilux tienen un diseo ms complejo y bien
personal.

Otro rasgo distintivo sern los diseos de llantas. De serie, todas las Hilux
vendrn con un rodado de 17 pulgadas. Excepto las SRX, que son de 18. Le
quedan muy bien.

En la parte trasera, las pticas son de gran tamao y envolventes. Hay ms

cromados en los paragolpes y el picaportes del portn posterior.

Y qu pas con las dimensiones? La distancia entre ejes se mantuvo igual

(3.085 milmetros). Pero ahora es ms larga (5.335 mm contra 5.260 mm) y
ancha (1.855 mm contra 1.835 mm). La altura se redujo cuatro centmetros hasta
1.820 mm.

Como siempre, habr variantes con cabina simple y doble. Tambin, a fin de ao,
se lanzar la versin carrozada SW4 (con hasta siete asientos, ver fotos). En otros
mercados se ofrecen unas prcticas versiones con cabina y media. No llegarn a
nuestro mercado.
POR DENTRO
El mayor ancho se siente en la cabina, que ahora es ms espaciosa. Los pasajeros
de las plazas traseras ahora tienen un poco ms de espacio para las piernas
(aunque no mucho). Y el respaldo posterior ya no es tan recto (aunque no tanto).
En amplitud de cabina, la Volkswagen Amarok sigue siendo la referencia, pero
esta nueva Hilux es ms cmoda que la vieja Toyota.
Otro cambio importante est en la plancha de instrumentos. Se redise por
completo con detalles jugados, como las salidas de aire estilizadas- y mejor
mucho la calidad de materiales, incluso en las versiones ms bsicas. Los
plsticos son ms agradables al tacto y la combinacin de colores parece pensada
para un uso ms urbano que utilitario. Una vez ms, no ser la referencia en
cuanto a terminacin, pero est mejor que la vieja Hilux.

El tablero de instrumentos tambin es nuevo. Tiene cuatro relojitos(velocmetro,

tacmetro, combustible y temperatura de agua) y una completsima computadora
de a bordo central.
En este display digital de cuatro pulgadas se concentra la informacin resumida
del consumo, del GPS, del audio, de la transmisin y otros ajustes. Esta
computadora es tan completa que puede marear al principio, pero la informacin
nunca est de ms.

En las versiones tope de gama tambin habr una pantalla tctil de siete pulgadas.
Es una tablet del tipo flotante. Queda muy a la vista y no se puede ocultar.
Esperemos que no tiente a los amigos de lo ajeno.

En este sistema multimedia est la informacin ampliada del GPS, la cmara de

retroceso, el audio con Blutooth/CD/MP3 y otras funciones del vehculo.

Como en todo Toyota, sobre esta pantalla y junto al botn de la baliza, hay una
minscula pantallita, casi ilegible, con reloj. Es un detalle anacrnico. A veces
pienso que algn primo de la familia Toyota tiene la autopartista que fabrica este
relojito. Y que la marca no lo renueva para no hacerle gastar en matricera.

Las versiones con climatizador automtico sorprenden una vez ms por el

cuidado en el diseo y la calidad de los materiales utilizados. No es una cabina
muy lujosa, pero se ve ms moderna y funcional.
La posicin de manejo no es tan rstica como en la anterior Hilux. La selectora
del cambio ya no necesita una palanca tan larga para quedar a mano. El volante
es de buen dimetro y con un diseo bastante agradable (la columna se regula en
altura y profundidad). Sobre el volante hay botones claros y bien distribuidos: se
pueden operar hasta con guantes puestos.

Los fanticos de las Hilux 44 clsicas notarn que desapareci la segunda

palanca, para activar la doble traccin o la reductora. Ahora todo eso se activa
con una perilla junto al volante. Es la misma ruedita que tienen las Land Cruiser
Prado y 200.
Las versiones tope de gama vendrn con tapizado en cuero, butacas delanteras
calefaccionadas y ajustes elctricos para el asiento.

Pero no olvidemos que es un vehculo de trabajo, con una caja de carga. Las
medidas para la versin doble cabina son las siguientes: 1.525 milmetros de
largo (5 mm ms que antes); 1.540 mm de ancho (25 mm ms que antes) y 480
mm de profundidad (30 mm ms que antes).

SEGURIDAD
Este es uno de los aspectos donde ms mejor la Hilux. Todas las versiones
vienen de serie con frenos ABS, control de estabilidad, control de traccin y
asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix. Adems, hasta las versiones
ms bsicas ofrecen tres airbags (doble frontal delantero y uno de rodillas para el
conductor).

Las variantes ms equipadas llegan hasta siete airbags (agregando dos laterales
delanteros y dos de cortina) y asistencia al descenso de pendientes.

La Toyota Hilux VIII fue la primera pick-up sometida a las pruebas de choque
de LatinNCAP. Obtuvo la calificacin mxima de cinco estrellas en proteccin
de adultos y cuatro estrellas para nios.
La unidad probada por el organismo internacional era importada de Tailandia.
Por qu? Porque esa es la procedencia de las Hilux que ya se venden en Chile y
en otros de la regin. Y las ART de las mineras chilenas comenzaron a exigir,
desde este ao, una calificacin de LatinNCAP para los vehculos de flota.
El organismo de la FIA ya adelant que someter a un crash test ms pronto que
tarde- a la Hilux fabricada en Zrate.
MOTOR y TRANSMISIN
Ac hay ms novedades. Los motores se renovaron por completo. El motor 2.5
turbodiesel de 120 cv y 325 Nm fue reemplazado por un nuevo 2.4
turbodiesel de 150 cv y 400 Nm.
Por su parte, el 3.0 turbodiesel de 171 cv y 343 Nm fue reemplazado por un
nuevo 2.8 turbodiesel de 177 cv y 420 Nm (con caja manual) o 450 Nm (con
caja automtica).
Estos motores ya estn preparados para cumplir con la normativa de emisiones
Euro V para autos diesel, que comenzar a regir en la Argentina a partir de enero
prximo. Por lo tanto, la marca recomienda cargar siempre combustible premium
(tipo Euro Diesel).
Ms adelante se sumar un motor naftero, aunque este combustible apenas ronda
el 2% del mercado de pick-ups en la Argentina.

Tambin son nuevas las cajas de cambios. Ahora todas tienen seis marchas, sean
manuales o automticas. La automtica incluye modo secuencial. La manual, el
sistema iMT que simula la maniobra de punta y taco. La traccin es trasera o las
cuatro ruedas, con reductora.
COMPORTAMIENTO
La prueba de manejo consisti en un recorrido por zonas de la precordillera,
pegado a la Ruta 40.
Manejamos la Hilux siempre con el motor 2.8, con caja manual y automtica, en
versiones SRV y SRX, siempre con doble traccin. Son las versiones ms
equipadas y caras, con precios que oscilan entre 540 mil y 630 mil pesos.
Para el primer tramo, recorrimos un circuito off-road especialmente diseado
para este lanzamiento. Estos circuitos son muy atractivos y espectaculares, pero
estn esculpidos a pala al milmetro, para que se luzcan todas las virtudes y
ninguno de los defectos del vehculo.

Pero vamos a lo ms notable e indisimulable: la nueva Hilux es una pick-up ms

silenciosa, con menos vibraciones y un manejo ms suave. Esto es en parte
mrito de los nuevos motores y de la aislacin del habitculo. La direccin es tan
liviana que hasta se extraa un poco ms de peso en el volante.

En el circuito off-road se pudieron probar las nuevas ayudas a la conduccin: el

asistente al arranque en pendiente, el asistente al descenso de pendientes y el
novedoso Control de Traccin Activo.
Este A-TRC merece un prrafo aparte. Circulando a baja velocidad, el sistema
monitorea en todo momento la capacidad de traccin de cada rueda y, luego de
pensar un segundo, enva el torque a los neumticos mejor apoyados.
Para casos extremos, adems, cuenta con bloqueo de diferencial trasero: ah la
Hilux se convierte en un verdadero tractor, capaz de superar obstculos bien
complicados.

Ah se aprecia otra de caractersticas de la nueva pick-up: el funcionamiento

ahora es mucho ms suave, pero el chasis, las suspensiones y los trenes rodantes
transmiten la misma sensacin de robustez de siempre. Es una chata que invita al
maltrato. (pegame, soy Hilux).
La segunda parte del recorrido fue en la Ruta 40. Como era un tramo abierto al
trnsito, no nos permitieron superar la velocidad mxima. Ah pudimos
comprobar que, a 120 km/h y en sexta velocidad, el motor trabaja tranquilsimo y
en silencio, a slo 1.900 rpm.

El tramo de ruta lo hicimos con una versin con caja manual. Sirvi para probar
el sistema iMT. Es un software que ayuda a hacer los rebajes con mayor
suavidad, imitando la maniobra de punta y taco.
Supongamos que vens a 60 km/h, en tercera marcha y se acerca una curva de 90
grados. Con el iMT activado, al pisar el embrague, el software elevar de manera
automtica el rgimen del motor (hasta casi 4.000 rpm) para que la segunda
engrane con toda suavidad y precisin, sin tironeos bruscos.

Ya abusando del sistema, probamos engranar la primera marcha viajando a 40

km/h. En una pick-up normal, la maniobra vendra acompaada de un sonido
crujiente en la selectora, olor a embrague, un freno brusco de la velocidad y
alguna puteada de los acompaantes. En este caso, una vez ms, la maniobra se
hace con toda suavidad y precisin.
Hasta ahora, el nico vehculo que haba probado con un sistema similar haba
sido la Nissan 370Z.
El iMT de la Hilux es una idea tan ingeniosa que slo tiene un defecto: hay que
activarlo cada vez que pons en marcha el motor. Creo debera ser al revs:
tendra que estar funcionando por default (por ejemplo, como el ESP) y
desconectarlo slo en caso de necesidad (por ejemplo, si quers frenar con mucha
retencin del motor, por ejemplo).

El ltimo tramo del recorrido fue una especia de super-prime de rally. Una
combinacin bien trabada de ripio, tierra, barro y pozos, donde se invitaba a
manejar lo ms rpido posible.
Fue el momento oportuno para probar el botn Power. Hay muchos autos en
nuestro mercado que tienen botones Power o Sport. En la prctica, es un
programa electrnico que simplemente aumenta la respuesta del pedal del
acelerador.
Es decir, si en condiciones normales tens que recorrer una cuarta parte del pedal
para llegar a 4.000 rpm, en el modo Power/Sport slo hay que pisar el acelerador
una dcima.

En todos los autos que manej, esta funcin ofrece un manejo ms alegre. La
gran diferencia con la Hilux es que, gracias al buen torque a bajo rgimen, el
botn Sport se convierte en una invitacin a divertirse. Literalmente, es como si
te soltaran la correa.

Si sos de los que usan las pick-ups para manejo off-road y divertirse a buena
velocidad en caminos solitarios, record este consejo de Autoblog: el
botn Power es todo.
Toyota no brind datos oficiales de prestaciones y consumos: slo dicen que, en
promedio, gasta 10% menos que antes. Para obtener ms impresiones de manejo
ya estamos agendando un test drive ms extenso.

CONCLUSIN
Nuevo diseo. Ms espacio interior. Mejor calidad de materiales. Mayor
equipamiento de confort. Ms seguridad. Y nuevas mecnicas. As se puede
resumir la propuesta de la nueva Toyota Hilux.
Pero eso es lo ms obvio. Lo interesante de este producto es ver cmo, a la hora
de reemplazar a su pick-up best-seller, Toyota sigui un camino diferente al que
tomaron otras pick-ups en los ltimos aos.

Por empezar, la Hilux no se subi a la carrera por ofrecer el motor ms potente

del segmento. Ya saben que esa estrategia no le funcion a los rivales, que por
ms que tengan hasta 200 cv, nunca llegaron a acercarse a los nmeros de
patentamientos de la vieja Hilux, que se conformaba con robustos 171 cv.
Toyota tampoco busc el andar ms refinado, ni convertir a la pick-up en una
lujosa SUV (aunque est ms cerca de serlo que la vieja Hilux).

La marca apost a introducir tecnologas puntuales (el Control de Traccin

Activo, la caja manual iMT y el modo Power estn entre los favoritos
de Autoblog), pero sin olvidarse de que es un vehculo nacido como herramienta
de trabajo. La robustez sigue siendo la principal sensacin que transmite.
Y es que ah donde se encuentra el otro argumento de venta de Toyota: en la
fama indestructible de su pick-up, ms all de la potencia. Tambin, en un
servicio de postventa que, en caso de destruccin, tambin construy una fama de
atento y eficiente.

La nueva Hilux estar a la altura de la leyenda de su antecesora? Eso todava

est por verse. Y lo determinarn los usuarios ms exigentes. Lo establecern
tambin las flotas de las mineras; los clientes del campo que llegan a recorrer
hasta cien mil kilmetros al ao; los verdaderos profesionales de las pick-ups.

Y es probable que ellos esperen con cautela para establecer un veredicto.

Mientras tanto, los Toyoteros fanticos y los llamados early-adopters, ya pueden
ir haciendo fila en los concesionarios para reservar un ejemplar: los cambios
introducidos son ms que tentadores.
La nueva Hilux es nueva de verdad. El nico rival al que debe temer es a su
propio mito
 162
Pagani Huayra BC: USD 2,5 millones. Un auto con races argentinas.
Su creador Horacio Pagani naci en Casilda, Santa Fe, y fund la marca
Pagani Automobili en Italia. Su ltima obra de arte lleva el nombre de
Huayra, en alusin al Dios de los vientos y los huracanes en la cultura
sudamericana de los Aymara, y de BC por Benny Caiola, un empresario
amigo de Pagani y famoso coleccionista italiano que muri en 2010. Esta
autntica bestia tendr apenas 20 ejemplares (todos ya reservados), fue
exhibida en el Saln del Automvil de Ginebra y luce la bandera
argentina pintada en su carrocera.
 162
Koenigsegg Regera: USD 2,2 millones. Un tercer Koenigsegg ingresa al
ranking de los autos lujosos ms caros del mercado. Presentado
recientemente en el Saln de Ginebra, convence con sus ms de 1.500
CV de potencia que se obtienen de un complejo sistema hbrido. Esta
mquina sueca alcanzar los 100 kilmetros por hora en nada menos que
2,8 segundos.
 162
Aston Martin One-77: USD 1,6 millones. Apenas 77 unidades se han
producido de uno de los Aston Martin ms exclusivos de los ltimos
tiempos, el One-77. Ligereza con fibra de carbono, ADN deportivo a la
altura de Aston Martin y, fundamentalmente, un diseo radical que ana
la elegancia identidad de un "gentleman" britnico con los detalles
agresivos ms aguerridos que caracterizan a este misil sobre ruedas.