Informe 1 FINAL

CONTRATO N 120-2013-MTC/10
Consultora para la Elaboracin del Estudio de

Pre Inversin a Nivel Perfil para
Regeneracin del Borde Costero de los Balnearios
de las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
INFORME PARCIAL N 01
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC - INC
Enero 2014
CONTRATON1202013MTC/10
Consultora para la Elaboracin del Estudio de

Pre Inversin a Nivel Perfil para
Regeneracin del Borde Costero de los Balnearios
de las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
INFORME PARCIAL N 01
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC - INC
Enero 2014
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL. INFORME
PARCIAL N 1
REGENERACION DEL BORDE COSTERO DE LOS
BALNEARIOS DE LAS DELICIAS BUENOS AIRES Y
HUANCHACO
INFORME PARCIAL N 1
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
INDICE
1. INTRODUCCIN ................................................................................................................ 1
2. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................. 1
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO ......................................................................................... 1
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA ................................................................. 1
2.3. LOCALIZACIN ............................................................................................................ 2
3. RECOPILACIN, INVENTARIO Y ANLISIS DE INFORMACIN TCNICA ................. 3
3.1. RECOPILACIN E INVENTARIO DE INFORMACIN ................................................ 3
3.2. ANLISIS DE LA INFORMACIN TCNICA ............................................................... 4
3.3. VALORACIN Y CONCLUSIONES ........................................................................... 31
4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA ELABORACIN DEL PROYECTO ....... 33
4.1. CARACTERIZACIN FSICA DEL MBITO DE ESTUDIO ....................................... 33
4.2. CARACTERIZACIN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS ................................. 64
4.3. EVALUACIN DE LA LNEA DE COSTA ................................................................... 81
4.4. CARACTERIZACIN NATURAL DEL MBITO DE ESTUDIO .................................. 83
4.5. CARACTERIZACIN SOCIO-ECONMICA DEL MBITO DE ESTUDIO ................ 88
4.6. IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................... 90
4.7. MEJORAS ................................................................................................................... 92
4.8. SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA ........................................................... 99
4.9. REDACCIN, ANLISIS Y VALORACIN DE PROPUESTAS DE ACTUACIN .. 100
4.10. REDACCIN DEL INFORME TCNICO FINAL ...................................................... 104
5. CRONOGRAMA DE ACTUACIONES Y DE UTILIZACIN DE RECURSOS............... 105
ANEXO I CRONOGRAMA DE ACTUACIONES
ANEXO II PLANO DE LOCALIZACIN DE PERFILES
ANEXO III CORRESPONDENCIA CON ORGANISMOS OFICIALES
ANEXO VI REPORTAJE FOTOGRFICO. VISITA A LA ZONA DE ESTUDIO
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HUANCHACO
1. INTRODUCCIN
El MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES con fecha 22 de Octubre de 2013
publico el consentimiento de la Buena Pro otorgada al Consorcio Internacional AC-INC,
conformado por las empresas ACCIONA INGENIERIA S.A SUCURSAL DEL PERU,
INVESTIGACION Y CONTROL DE CALIDAD S.A. SUCURSAL DEL PERU Y FREUD EDISON
MEZA HIJAR.
Producto de esta adjudicacin con fecha 05 de Noviembre del 2013 se firma el CONTRATO N
120-2013-MTC/10 para la realizacin del Servicio de Consultora del Estudio de
Regeneracin del Borde Costero de los Balnearios de las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco con la finalidad de proponer las alternativas de actuacin encaminadas a la
mejora y estabilizacin de las playas en los mencionados balnearios, lo que se realizara en
base al estudio integral de los procesos hidrodinmicos y de dinmica sedimentaria, de manera
que la Administracin competente pueda tomar las decisiones ms convenientes en el medio y
largo plazo en el marco de una Gestin Integrada de Zonas Costeras.
El presente Informe corresponde a la Entrega n 1 del proyecto de referencia de acuerdo a los
criterios establecido en el punto n 19. Documentacin a ser presentada por el Consultor,
incluido en las Bases Integradas del Concurso. El contenido de este informe responde a lo
indicado en las mencionadas Bases.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Estudio de Pre Inversin a nivel de perfil del proyecto: Regeneracin del borde costero de los
Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco.
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Las unidades formuladora y ejecutora que desarrollan estas funciones, de acuerdo a las
normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica son las siguientes:
Unidad Formuladora
Direccin General de Transporte Acutico del Ministerio de

Nombre
Transportes y Comunicaciones
Sector Transportes y Comunicaciones
Pliego Transportes
Telfono 615-7800 Anexo 1275
Direccin Jr. Zorritos 1203 Cercado de Lima
Funcionario Responsable Jos Luis Qwistgaard Surez
Cargo Director General de Transporte Acutico
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HUANCHACO
Unidad Ejecutora
Oficina General de Administracin del Ministerio de

Nombre
Transportes y Comunicaciones
Sector Transporte y Comunicaciones
Pliego Transporte y Comunicaciones
Telfono 615-7800 Anexo 1275

Direccin Jr. Zorritos 1203 Cercado de Lima
Funcionario Responsable Jess Hernn Burga Ramrez
Cargo Director General de la Oficina General de la Administracin
La entidad ejecutora del Proyecto, es la Oficina General de Administracin del MTC, entidad
encargada de ejecutar los Proyectos de la Direccin General de Transporte Acutico
2.3. LOCALIZACIN
El proyecto comprometido con la reposicin del borde costero se ubica en los balnearios de
Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, ubicados en los distritos de Moche, Vctor Larco
Herrera y Huanchaco respectivamente.
El Terminal Portuario de Salaverry se encuentra ubicado en el distrito de Salaverry. El rea
comprometida se encuentra ubicada en la provincia de Trujillo, en el departamento de La
Libertad.
Figura 1: Localizacin de la zona de estudio
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3. RECOPILACIN, INVENTARIO Y ANLISIS DE INFORMACIN

TCNICA
3.1. RECOPILACIN E INVENTARIO DE INFORMACIN

De acuerdo con las Bases Integradas la informacin que hay que revisar y analizar se incluye
en la tabla siguiente. El Consorcio ha solicitado formalmente a las diferentes Entidades los
informes consignados en el siguiente listado:
N TITULO EMPRESA AO
Movimiento del Buque - Estudios Hidrulicos adicionales
1 George Wimpey & Co., Limited 1965
sobre modelos
Conclusiones tentativas con particular referencia a los
2 H. Lundgren 1967
informes de George Wimpey & Co. Ltd.
Mediciones y Estudio de la Erosin en Salaverry (La
3 Ministerio de Pesquera 1975
Libertad)
4 Estudio Bsico del Oleaje en Salaverry ENAPU (Proyecto Controlamar) 1977
Proyecto de Dragado Integral del Terminal Martimo del
5 Salaverry y Optimizacin del funcionamiento de la draga ENAPU (Proyecto Controlamar) 1978
Marino Rivas
Problemas relacionados con el movimiento de arenas en
6 ENAPU (Proyecto Controlamar) 1978
el puerto de Salaverry
Informe Evaluacin del Proyecto Controlamar - Programa
7 de estudios y proyectos hidrulicos para el mejoramiento ENAPU (Proyecto Controlamar) 1978
de los puertos de ENAPU
Ministerio de Agricultura -
Estudio en Modelo Hidrulico de la Difraccin de las olas Direccin General de Lirigaciones
8 1979
en el T.M del puerto de Salaverry - Direccin de Investigacin
Aplicada
Estudio del Rgimen Anual del Oleaje en el Puerto de
9 ENAPU 1979
Salaverry
Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y
penetracin de olas en el T.M. Salaverry (Volumen II)
Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y
penetracin de olas en el T.M. Salaverry (Volumen I)
12 Espign retenedor de arena T.M. Salaverry ENAPU (Proyecto Controlamar) 1980
Ministerio de Agricultura -
Estudio en Modelo Hidrulico del arenamiento del puerto Direccin General de Lirigaciones
13 1981
de Salaverry - Direccin de Investigacin
Aplicada
Necesidades de dragado en la costa peruana y una
poltica para atenderlas
Estudio de Impacto Ambiental para la segunda
15 prolongacin del Molo Retenedor de Arena del T.P. Desarrollo Ambiental S.A. 2004
Salaverry
Ministerio de Defensa - Marina de
Levantamiento Batimtrico desde Punta Huanchaco a
16 Guerra - Direccin de Hidrografa 2005
Caleta Coscomba
y Navegacin
Ministerio de Defensa - Marina de
17 Levantamiento Batimtrico del Puerto de Salaverry Guerra - Direccin de Hidrografa 2007
y Navegacin
18 Estudio de Sedimentacin en Salaverry Royal Haskoning 2008
19 Informe Sistema Bypass ENAPU 2010
Pre estudio Salaverry - Huanchaco (Propuesta tcnica y SIC Skagen Innovations Center
20 2010
Propuesta econmica: Cotizacin) (Paul Jakobsen)
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HUANCHACO
N TITULO EMPRESA AO
Presentacin diapositivas "Erosin Costera en Trujillo"
SIC Skagen Innovations Center
21 Alternativas de Solucin segn Sistema de Drenaje 2010
(Paul Jakobsen)
vertical de playas (PEM)
Estudio de Caracterizacin de la Dinmica Costera de Direccin de Hidrografa y
22 2010
Salaverry a Huanchaco Navegacin
Evaluacin preliminar de Sedimentos Marinos frente a las Consultores Hidrogrficos y
23 2011
Costas de Salaverry y Trujillo Ambientales SAC (CODRALUX SA)
Instituto Nacional de Defensa Civil
Informe que sustenta la necesidad de una Declaratoria de
24 - Direccin Nacional de 2011
Estado de Emergencia por Erosin Marina
Prevencin
Memorndum sobre el Puerto de Salaverry y las Playas
25 Berenguer Ingenieros 2011
de Trujillo
Resumen situacin del estado de emergencia
(Municipalidad Distrital de Huanchaco). Carta declaracin Municipalidad Distrital de
26 2011
de emergencia de las playas de Buenos Aires y Las Huanchaco - APN
Delicias en la Provincia de Trujillo (APN)
Solucin Total a la situacin de emergencia de los
SIC Skagen Innovations Center
27 Balnearios de Las Delicias y Buenos Aires, en relacin al 2011
(Paul Jakobsen)
Puerto de Salaverry
Asesoramiento y Control de la Reposicin del Borde
Ministerio de Transportes y
28 Costero en los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y 2011
Comunicaciones
Huanchaco
Servicio de emergencia mediante enrocado temporal para
29 la reposicin del borde costero en los Balnearios de Las Gobierno Regional de la Libertad 2012
Delicias y Buenos Aires Primera Etapa
Suministro, vertido y extendido de arena en el Borde
Costero del Balneario de Huanchaco como accin
30 Gobierno Regional de la Libertad 2013
temporal de emergencia para detener y/o minimizar la
erosin costera.
Actuacin del Gobierno Regional en los aos 2012-2013,
31 con enrocados en los Balnearios de Las Delicias y Gobierno Regional de la Libertad 2013
Buenos Aires
Marina de Guerra - Direccin de
Informe Tcnico. Caracterizacin de la dinmica marina
32 Hidrografa y Navegacin - 2013
en el Puerto de Salaverry
Departamento oceanografa
3.2. ANLISIS DE LA INFORMACIN TCNICA

Conclusiones tentativas con particular referencia a los
H. Lundgren 1967
informes de George Wimpey & Co. Ltd.
En el Informe de H. Lundgren se menciona la problemtica observada en el T.M. Salaverry,

principalmente debida a los arenamientos en la bocana, provenientes del fuerte transporte de
3 3
sur a norte, que ya se sita entre 500,000 m /ao y 1000,000 m /ao, aunque tambin
mencionan problemas por penetracin de olas.
Para evitar que los gastos en el mantenimiento de los dragados sean muy elevados se
concluye la necesidad urgente de construir un moln retenedor al sur del puerto, que se tendr
que ir prolongando 20 m o 30 m por ao. En cuanto a los problemas al norte del puerto, tan
slo se menciona el riesgo de erosin en la zona de Las Delicias, recomendando que no se
construya en las proximidades de la costa para permitir el retroceso de la misma. Sin embargo,
se desconoce qu nivel de ocupacin exista en esa fecha de la costa, y en cualquier caso no
se menciona cuanto se espera que retroceda. Todo ello supone un grave error, puesto que con
la tasa de transporte hacia el norte que ya se conoca en esas fechas, y con la recomendacin
de retener todava ms material con la prolongacin futura del moln retenedor, es de esperar
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que los problemas de regresin de la costa se prolongaran en el tiempo y sobretodo se

trasladaran hacia el norte, llegando a afectar otras reas ya urbanizadas o por urbanizar, como
finalmente ha ocurrido en Buenos Aires y hasta Huanchaco.
Dicho Informe se elabor en tan solo 2 das, y en base a 3 Estudios previos de George Wimpey
& Co. Ltd., de los cuales no se ha recibido ninguno para su revisin.La utilidad de este informe
de cara a las actuaciones a disear se centrar en intentar evitar el planteamiento de
soluciones similares, que a largo plazo se ha comprobado que no son eficaces.
Mediciones y Estudio de la Erosin en Salaverry

Ministerio de Pesquera 1975
(La Libertad)
A lo largo de este informe se presenta el resultado de las mediciones y el estudio de erosin,

se recomienda una solucin para la estabilizacin de la costa entre el Puerto de Salaverry y
Las Delicias.
Las mediciones realizadas fueron:
Topografia y batimetra: la batimetra se llev a cabo con una ecosonda Elaz de
precisin en una rectngulo con una extensin de ms de 7km de costa por 5km mar
adentro. Para la topografa se utiliz adems de los instrumentos normales, un
Sidtomat para determinar las distancias a lo largo de la playa.
Mareas: Se instal un maregrafo en uno de los muelles.
Corrientes: Se midieron corrientes con flotador en marea vaciante y llenante, delante
del puerto. Se observa que las velocidades son sumamente pequeas y no son
suficientes para transportar sedimento en suspensin. Se midi la corriente de
transporte de sedimento, con un globo lleno de agua dulce.
Para el clculo del transporte de sedimentos se utilizaron 3 mtodos diferentes:

6 3
En base al volumen de dragado: 0.8 x 10 m /ao.
En base a la variacin del perfil de la playa erosionada.
En base a los clculos tericos.
6 3
o CERC: 1,17 x 10 m /ao
6 3
o Byker: 1,47 x 10 m /ao
6 3
o Galvin: 1,09 x 10 m /ao
6 3
o Svasek-Byker: 0,83 x 10 m /ao
3
Se concluye que el transporte de sedimentos es de 1000,000m /ao. En cuanto al tema de los
dragados, este informe expone que en agosto de 1970 y agostos de 1974, el material dragado
3
fue de 3150,000 m .
El oleaje estudiado, tras frecuentes mediciones con cronmetros durante varios aos, ha
establecido que el periodo de ola predominante en el Per es de 14 segundos, en especial la
zona central y norte. Las olas provenientes del suroeste producen olas altas al llegar a la playa
pero prcticamente no causan transporte de sedimentos a lo largo del litoral, sin embargo
afectan el perfil transversal de la costa. El oleaje del sur es el que causa el transporte de
sedimentos predominante, presentndose un 63% del tiempo. La altura de ola significante (Hs)
en aguas profundas es de 1,80 m para las olas del sur.
La erosin mayor ha tenido lugar a unos 500 metros al sur del molo sur 3. Como alternativas de
solucin se proponen tres: defensa marginal, defensas perpendiculares y bypassing artificial
de la arena.
Como solucin inmediata, se recomienda una solucin de tipo espign con relleno artificial.
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Se realiz un anlisis de costo para tres alternativas de espigones: -1,50; -2,50 y -3,50 m de
profundidad. Y como solucin a largo plazo se podr pensar la forma en que podra ue podra
realizarse el bypassing, para solucionar el problema de arenamiento y la erosin en forma
integral.
ENAPU (Proyecto
Estudio Bsico del Oleaje en Salaverry 1977
Controlamar)
Con el fin de mejorar el comportamiento de los buques en el terminal y reducir los costos de
mantenimiento del puerto de Salaverry, investigar los problemas del movimiento del oleaje y del
arenamiento del puerto mediante la construccin de dos modelos hidrulicos complementarios
entre s.
El primer modelo, denominado "Difraccin de las Olas" verificar e investigar las inter-
relaciones entre las caractersticas de las olas y los niveles de arenamiento y procurar reducir
la penetracin de las olas al puerto. Los objetivos del estudio fueron varios, entre los que
destacan:
Verificar las alturas de las olas en el puerto, expresando esa altura como un porcentaje
de lo altura de la ola en mar abierto, especialmente para las olas provenientes del
sector sur-suroeste y con perodos similares al perodo significativo.
Verificar la influencia de los niveles de arenamiento en la penetracin de las olas al
puerto.
Estudio de la penetracin de las olas.
Reducir la penetracin de olas, bajo las consideraciones y alternativas.
Estudio de alineamiento ptimo, en cuanto a la penetracin de las olas, para la ubicacin
del canal de acceso al puerto.
Modelo construido en el rea de experimentacin exterior del laboratorio y representado a
escala 1:60 la batimetra y topografa de una extensin del orden de 2000 metros por 2500
metros de rea prototipo.
Proyecto de Dragado Integral del Terminal Martimo del

ENAPU (Proyecto
Salaverry y Optimizacin del funcionamiento de la draga 1978
Controlamar)
Marinero Rivas
En dicho Proyecto se pretende dar solucin a los problemas operativos del puerto de Salaverry
mediante el dragado del material acumulado en el canal de ingreso, zona de maniobras y
muelles, y a su vez optimizar el funcionamiento de la draga Marinero Rivas, de tal forma que se
garantice el nivel de los servicios portuarios en la regin, y en concreto a la exportacin de
azcar de las Cooperativas Agrarias de la zona.
En primer lugar se realiza una descripcin detallada de las facilidades del Puerto y su
importancia en la regin, desde el inicio de su construccin en 1956, su inauguracin en 1965 y
las ampliaciones realizadas a partir de 1970 cuando el puerto pasa a jurisdiccin de ENAPU.
Seguidamente se lleva a cabo una revisin de todos los estudios previos realizados, tanto de
olas, corrientes y transporte de sedimentos, as como de los trabajos llevados a cabo desde la
aparicin de los problemas de arenamiento hasta la fecha del Proyecto. En concreto se detalla
la construccin del molo retenedor de arenas junto al cabezo del rompeolas principal, y sobre
todo las mltiples operaciones de dragado, destacando la incapacidad operativa de solventar
los problemas de acumulacin de arenas tanto en el canal de ingreso, como en la zona de
maniobra y amarraderos, a pesar de que en el ao 1972 los gastos derivados de las
operaciones de mantenimiento llegaron a representar casi un 70% del total de los gastos del
Puerto.
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AC-INC
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Se analiza la situacin actual, de la que se destaca la inoperatividad de las dos dragas

3
disponibles, que son incapaces de reponer al ao los 600,000 m de arena que se estima se
van acumulando en las zonas operativas del puerto, hasta el punto de que en 1977 tienen un
3
dficit de 2000,000 m de arena por dragar, con claras consecuencias negativas para la
explotacin de las facilidades portuarias, puesto que el canal de ingreso se reduce a un acho
mnimo de 120 m, se ha reducido las zonas de atraque, y el incremento de la altura de las olas
que ingresan al puerto es mayor reduciendo las horas efectivas operativas. Se identifican los
problemas de la optimizacin de la draga Marinero Rivas (dificultades en la disponibilidad de
repuestos), que impiden poder mantener los altos ritmos de dragado necesarios.
A partir de ah se presentan soluciones para los tres problemas detectados, arenamientos en
las zonas operativas del puerto, incremento de la altura de ola en su interior y erosiones al
norte del mismo. Se analiza la posibilidad de montar un equipo permanente de trasvase de
arenas, y se valora positivamente para solucionar los tres problemas. En segundo lugar se
valora la posibilidad de incrementar la capacidad de retener las tasas de trasporte al sur del
puerto, que no soluciona los problemas de erosin al norte. Y por ltimo se evala la
posibilidad de emplear mantenimientos constantes a base de dragados tras la optimizacin de
la draga Marinero Rivas.
A pesar de evaluarse como la mejor solucin tcnica la instalacin de un sistema permanente
de trasvase de arenas, finalmente se lleva a cabo la optimizacin de la draga Marinero Rivas,
3
mediante la adquisicin de un stock de repuestos, y el proyecto de dragado de 2000,000 m ,
que garantice la explotacin rentable de las facilidades portuarias.
Tal y como se ha apreciado en el futuro, esta solucin no ha hecho ms que prolongar el
problema en el tiempo, agravarlo en la zona norte del Borde Costero, y por lo tanto no es ms
que otra solucin insostenible a largo plazo. Por ello, las actuaciones que se propongan por
parte del Consorcio AC-INC, tendrn en cuenta este hecho.
Problemas relacionados con el movimiento de arenas en el ENAPU (Proyecto

1978
puerto de Salaverry Controlamar)
Los problemas localizados fueron: elevado rgimen de arenamiento del Puerto, penetracin del
oleaje dentro de la rada interior y erosin de la playa al norte del Puerto. Una vez analizado el
problema, vieron que debido a la construccin del rompeolas principal, se ha producido una
interrupcin del transporte de arena de Sur a Norte, originando el fenmeno de erosin en la
zona Norte. Para solucionar los problemas se trabajaron en tres reas:
Estudios
Obras
Adquisicin de equipo (draga)
En los estudios de vio que la penetracin de las olas se debe a la refraccin y crecimiento de
las olas alrededor del cabezo del rompeolas, y que la accin de las olas, originan una corriente
la cual transporta la arena de Sur a Norte. Los estudios tambin mencionan que la draga
Marinero Rivas no ha sido capaz de resolver el problema de arenamiento.De los estudios e
investigaciones realizados sobre el Modelo Hidrulico de fondo fijo de difraccin de olas, han
surgido tres alternativas:
Restablecimiento de transporte de sedimentos a los largo de la costa artificialmente:
(sistema de traspase de arena, instalada al sur del puerto para transferir la arena a
3
travs de una tubera al lado norte, con un volumen aprox. 500,000 m por ao.
Construccin fsica de elementos retenedores de arena al sur del puerto: Construccin
de molos de roca construidos a intervalos de tiempo regulares durante toda la vida til
3
del puerto, estimndose una capacidad promedio de retencin de 400,000 m por ao.
CONSORCIO
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AC-INC
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HUANCHACO
La desventaja de esta alternativa no da una solucin al problema de erosin de las

playas al norte del puerto.
Resolver el problema realizando dragado directo: Extraccin por medio de dragado,
toda la arena que ha ingresado o ingrese al puerto, sin auxilio de ningn sistema de
construccin fsica o mecnica. Se contempla realizar un dragado inicial de
3 3
2000,000m y un dragado de mantenimiento de 600,000m al ao (draga Marinero
Rivas).
Figura 2: Grfico del proceso erosivo.
Se comenta que como resultado del anlisis y diagnstico econmico financiero, ENAPU no
podr asumir los costos que demanda la solucin del problema de arenamiento del T.M.
Salaverry. Las actuaciones que se propongan por parte del Consorcio AC-INC, tendrn en
cuenta este hecho.
Estudio en Modelo Hidrulico de la Ministerio de Agricultura - Direccin

Difraccin de las olas en el T.M del puerto General de Lirigaciones - Direccin 1979
de Salaverry de Investigacin Aplicada
Con el fin de mejorar el comportamiento de los buques en el terminal y reducir los costos de
mantenimiento del Puerto de Salaverry, se realiz un estudio para investigar los problemas del
movimiento del oleaje y del arenamiento del puerto mediante la aplicacin de dos modelos
hidrulicos complementarios entre s.
El modelo, denominado "Difraccin de las Olas" verificar e investigar la nter-relacin entre
las caractersticas de las olas y los niveles de arenamiento y procurar reducir la penetracin
de las olas al puerto. Los objetivos que plantea este estudio de modelo hidrulico son:
Verificar las alturas de las olas en el puerto, expresando esa altura como un porcentaje
de lo altura de la ola en mar abierto, especialmente para las olas provenientes del
sector sur-suroeste y con perodos similares al perodo significativo.
Verificar la influencia de los niveles de arenamiento en la penetracin de las olas al
puerto.
Estudio de la penetracin de las olas.
Reducir la penetracin de olas, bajo las consideraciones y alternativas.
CONSORCIO
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Estudio de alineamiento ptimo, en cuanto a la penetracin de las olas, para la ubicacin

del canal de acceso al puerto.
Modelo construido en el rea de experimentacin exterior del laboratorio y representado a
escala 1:60 la batimetra y topografa de una extensin del orden de 2000 metros por 2500
metros de rea prototipo.
Estudio del Rgimen Anual del Oleaje en el Puerto de

ENAPU 1979
Salaverry
En este Estudio, se tratan las caractersticas del oleaje en la zona de Salaverry, la forma de
medirlo y se presenta un anlisis bsico de distintos parmetros y sus interdependencias.
Dicho estudio se bas en la instalacin de un olgrafo tipo Waverider (Datawell), al SW del
puerto de Salaverry, a 4.5 km sobre la lnea de profundidad de MLWS -15 m. Se realiza un
anlisis terico completo del oleaje espectral, altura de ola significante y espectral, periodo
medio, pero no de la direccin, puesto que el olgrafo instalado es escalar, es decir, no da
informacin direccional del oleaje.
A continuacin se caracteriza el rgimen de oleaje, por medio de los histogramas de altura de
ola y la distribucin semanal, mensual, trimestral, semestral y anual; los histogramas de
periodo medio de oleaje y la distribucin mensual, trimestral, semestral y anual; anlisis
espectral del oleaje y anlisis probabilstico por medio del ajuste a distintas funciones de
distribucin estadstica (Weibull, Gumbel, Logartimico, etc). El registro de datos analizado es
de poco ms de un ao.
Por otro lado se analizaron posibles aplicaciones del rgimen de oleaje. En primer lugar se
estudi la penetracin de las olas cortas al puerto por medio de un modelo hidrulico, y en
especial se estudi la influencia del bajo generado por la acumulacin de arenas, de donde se
concluye que con la presencia del bajo, las olas son mayores as como el nmero de das en el
que puerto no est operativo.
Por ltimo se lleva a cabo un anlisis terico exhaustivo de las olas largas, en especial a
aquellas asociadas a un tren de olas cortas. De las mediciones del olgrafo y el maregrafo se
determina la presencia de resonancia dentro del puerto debido a que existe onda larga que
coincide con el modo resonante del puerto. Dicha onda larga se relaciona con episodios de
bravezas.
Finalmente se menciona la utilidad de poder utilizar los datos de clima para el clculo de las
tasas anuales de transporte de sedimentos, cuya aplicacin sera publicada poco tiempo
despus. Este informe, a pesar de contener informacin interesante y completa de la
caracterizacin del oleaje en las proximidades de Salaverry no ser de gran utilidad, puesto
que en la actualidad ya no se dispone del olgrafo donde fue instalado, y adems todas las
herramientas y modelos existentes en la actualidad para la aplicacin de la estadstica y
estudio de oleaje y dinmica litoral son mucho ms potentes y precisos, y se llevarn a cabo
enteramente desde el Consorcio AC-INC.
Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y ENAPU (Proyecto

1980
penetracin de olas en el T.M. Salaverry (Volumen I) Controlamar)
Dicho Informe fue elaborado por la Empresa Nacional de Puertos de Per (ENAPU) y el
Proyecto CONTROLAMAR dentro del marco de colaboracin que establecieron los Gobiernos
de Per y los Pases Bajos, con la colaboracin directa de ENAPU, tcnicos holandeses y la
supervisin del Ministerio de Transportes y Obras Hidrulicas de Holanda.
En dicho documento se trata la misma problemtica detectada unos aos atrs y mencionada
en la revisin del Informe anterior: problemas de aterramiento en la bocana del Puerto de
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Salaverry y la penetracin de olas hacia el interior de las facilidades, que dificultan y restringen
las maniobras de atraque y desatraque de buques, y en consecuencia limitan la operatividad
del Puerto. En dicho Informe ya se menciona la gravedad de las erosiones en la costa en el
tramo al norte del Puerto, en especial en Las Delicias, que ya est llegando a Buenos Aires, y
sobre el que se espera que no se detengan llegando a alcanzar la zona de Huanchaquito,
como as sucedi en el futuro. La estimacin de las tasas de transporte se cifra en 1000,000
3
m /ao de sur a norte.
Las alternativas planteadas se separan en dos grandes bloques:
A) Soluciones posibles para el arenamiento y la penetracin de las olas en el T.M.
Salaverry (se estudiaron 18 alternativas)
B) Soluciones que llevan al abandono del T.M. Salaverry (se analizaron 8 alternativas)
De las 18 alternativas planteadas en las soluciones tipo A, se eliminaron 14 por motivos
tcnicos, mientras que de las 8 soluciones de tipo B, tan slo resultaron tcnicamente factibles
3 de ellas. Dado que la solucin de abandonar el T.M. Salaverry no se llev a cabo ni se
plantea en la actualidad, la revisin de dichas alternativas se centrar en las soluciones de tipo
A, como se ver en la revisin del siguiente documento. Dichos estudios, no vinculantes,
presentan una extensa valoracin de todas las alternativas segn criterios de funcionalidad,
coste de inversin y mantenimiento, facilidad de implantacin, plazos de implantacin, actividad
portuaria, impactos sobre actividades pesqueras, influencia en la zona de erosin de la costa al
norte del T.M. Salaverry, impacto social, rentabilidad, financiacin, etc.
A pesar de no tratarse de un Estudio vinculante, y teniendo en cuanta que las distintas
alternativas planteadas fueron enfocadas desde mltiples puntos de vista, tanto tcnicos,
econmicos, como sociales, etc., parece que la recomendacin final para la posible decisin
poltica se bas exclusivamente en aspectos econmicos, y en especial al costo total de
inversin inicial y mantenimiento, as como a la facilidad de obtener financiacin.
Por ello, las recomendaciones finales de dichos Informes concluyen que la mejor opcin
actuacin consista prolongar el moln retenedor al sur del T.M. Salaverry con dragados
peridicos en la zona de la bocana, as como prolongaciones posteriores del moln en caso de
necesidad, a pesar de reconocer que dicha solucin se centra en la operativa portuaria y no
resuelve los problemas de erosin detectados hacia el norte, incluso sabiendo que no se
detendran o incluso que empeoraran en el futuro.
Sin embargo, cabe mencionar que al inicio de las valoraciones de las soluciones tipo A, se
comenta que en caso de que la erosin al norte destruyese casas construidas en las cercanas
de la playa o destruyese la carretera que bordea la costa, y que ese hecho se considerase de
importancia primordial, la mejor solucin sera instalar una estacin de bombeo para transferir
la arena del sur hacia el norte del puerto (by-pass), an con un coste de inversin y
mantenimiento claramente superiores. Como se ha podido comprobar aos despus la
solucin de prolongar el molo retenedor no resuelve los problemas sino que los traslada. Por
ello, al igual que con el informe anterior la utilidad de este informe para nuestro estudio se
considera escasa.
Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y ENAPU (Proyecto

1980
penetracin de olas en el T.M. Salaverry (Volumen II) Controlamar)
En dicho Informe se analizan en detalle las soluciones planteadas en el Informe anterior, para
aquellas soluciones tipo A, o dicho de otro modo, las que no plantean el abandono del T.M.
Salaverry. Las 18 soluciones planteadas se agrupan en 4 tipos:
- Sistema de transferencia de arena de sur a norte
- Construccin y prolongacin sucesiva de obras de retencin
- El dragado directo del puerto
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- La combinacin de los sistemas anteriores

Todas las alternativas se plantearon con el fin de disminuir y retirar la arena que ingresa en el
Puerto de Salaverry y simultneamente reducir la penetracin del oleaje. Para la valoracin
tcnica de las soluciones se elabor una recoleccin bsica de datos de campo, y se estudi
en detalle la dinmica litoral (transporte de sedimentos). La eleccin de las mejores alternativas
se realiz en base a los aspectos tcnicos que tenan en cuenta la funcionalidad de la solucin,
as como en algunas de ellas la solucin ms all del puerto, como son los problemas de las
erosiones en la costa norte.
Finalmente, las 4 mejores soluciones tcnicas se analizaron desde el punto de vista
econmico, para finalmente presentar las Conclusiones y la Evaluacin total de las alternativas.
La informacin de datos de campo recogida consisti en:
- Mediciones y registros de topografa, cubriendo un rea de 11 km a lo largo de la playa
(5 km al norte y 6 km al sur del puerto) por 0,5 km de ancho, adems del puerto
- Mediciones y registros de batimetra, cubriendo las cercanas del puerto al norte y al
sur hasta una distancia de 3,5 o 4 km mar adentro, adems del interior del puerto
- Instalacin de un maregrafo para establecer nivel de referencia y detectar ondas
largas o seiches
- Mediciones de corrientes dentro y fuera del puerto a profundidades medias
- Mediciones de olas cortas (olgrafo no direccional), combinadas con informacin visual
de la direccin de sea y swell de barcos mercantes en ruta
- Anemgrafo instalado en el puerto para mediciones de viento, complementadas con
registros histricos del Puerto de Chicama (viento, temperatura, precipitacin y
nubosidad)
- Muestras de arena del lecho marino, al sur, dentro y al norte del puerto
El estudio de la penetracin del oleaje hacia el interior del puerto se realiz por medio del
anlisis terico de la difraccin, considerando la presencia del bajo generado por los
arenamientos en la bocana y sin l, llegando a la conclusin de que para reducir las olas en el
interior del puerto cualquier solucin deba contemplar la eliminacin del bajo. La morfologa y
dinmica de la costa se estudi a partir de la informacin recopilada (datos de campo) y la
revisin histrica de la evolucin de la costa. El transporte de sedimentos se analiz mediante
frmulas tericas (entre ellas la del CERC y la de Bijker) que permiti determinar unas tasas de
3 3
transporte longitudinal entre 800,000 m /ao y 1400,00 m /ao. Dichos valores se ajustan
3
bastante al anlisis del material arenado al sur, con una tasa media de 1000,000 m /ao. Esa
misma tasa se deduce del material dragado del interior del puerto, del que se debe mencionar
que se retornaba errneamente al sur, lo cual aceleraba de nuevo los arenamientos dentro del
puerto a la vez que se impeda minimizar la erosin al norte.
Finalmente se aplica un modelo numrico para resolver la ecuacin diferencial del avance de la
lnea de costa, obtenindose de nuevo buena concordancia con los valores de las tasas
3
longitudinales del transporte de sedimentos (1000,000 m /ao). La erosin de la zona norte
tambin se estudi de manera terica y mediante modelo numrico de la evolucin de la lnea
de costa, de donde se deduce que la sucesivas actuaciones realizadas para detener la erosin
(molos y enrocados), lo nico que provocan es que el proceso erosivo se acelere hacia el
norte.
Por ltimo se plantean 18 alternativas o posibles soluciones, agrupadas segn los 4 tipos de
actuacin, de las que se eligen las 4 alternativas tcnicamente factibles:
- Alternativa A-5: Rompeolas off-shore y planta de bombeo mvil
- Alternativa A-15: Dragado directo
- Alternativa A-16: Combinacin de transferencia de arena y dragado directo
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- Alternativa A-18: Combinacin de retencin temporal de arena y dragado directo

Se menciona claramente que la primera alternativa y la tercera combaten la erosin al norte,
mientras que las otras dos no lo hacen. Tras una evaluacin econmica del T.M. Salaverry y
una valoracin exhaustiva de las alternativas, de donde destaca la valoracin de los costos de
inversin y mantenimiento, se concluye que la ltima propuesta es la que presenta mayor
nmero de aspectos favorables para los intereses del T.M. Salaverry, lo cual condena a una
erosin continuada al tramo de costa situado al norte, sabiendo que podra extenderse de
manera inminente hasta Buenos Aires y en el futuro hasta Huanchaco.
El informe est claramente orientado a la bsqueda de una solucin que permita mantener la
operatividad en el puerto de Salaverry. Desde el punto de vista del estudio que ahora nos
ocupa, ser interesante poder comparar los resultado que obtengamos con los datos de
modelado que aporta este estudio, especialmente en la zona norte, hacia donde se est
trasladado el problema erosivo.
ENAPU (Proyecto
Espign retenedor de arena T.M. Salaverry 1980
Controlamar)
En este Informe se analizan las propuestas de actuacin para la construccin del molo
retenedor al sur del Puerto de Salaverry. Dicho estudio parte de las conclusiones de los
estudios previos del Proyecto Controlamar, en el que se analizaban mltiples alternativas,
eligindose al final la retencin de arenas al sur del puerto.
Se incluye un resumen de las caractersticas del oleaje, caracterizado a partir de los datos de
una boya olgrafo sin especificar la ubicacin de la misma. Seguidamente se analiza el
dimensionamiento de la estructura en cuanto a niveles, anchura del espign, altura de ola de
diseo, peso de los bloques, taludes, etc.
Se plantean 3 alternativas de diseo, variando entre ellas la disposicin de rocas y capas
dentro de la seccin, para llegar a la mejor solucin tcnica y econmica, considerando las
prdidas de material y la facilidad del proceso constructivo. Las prdidas de material se
analizan por un lado considerando las prdidas durante la fase constructiva y por otro
atendiendo a los asentamientos, asumiendo que las menores prdidas se producirn para la
Alternativa II llegando a ser de un 10% en total. La Alternativa II plantea una seccin
compuesta por un ncleo formado por roca de 1.5 kg a 300 kg, cubierto por una capa de roca
de 400 kg a 1.5 tm, y luego por la coraza de rocas de 3 a 5 tm (4 a 6 tm en el cabezo).
Por otro lado se discute la longitud y la ubicacin del espign, partiendo de la necesidad de
detener los arenamientos dentro del puerto durante 5 aos, que es el tiempo necesario para
3
disponer plenamente de la nueva draga Marinero Rivas y dragar unos 4.000.000 m de arena
acumulada hasta la fecha. Se plantea la posibilidad de construir el espign en el cabezo o en el
quiebre del rompeolas principal. En el primer caso se precisa una longitud de 400 m, mientras
que en el segundo de 500 m, para cubrir esos 5 aos, suponiendo que en el futuro se tendr
que prolongar el espign a ritmo de 18 m por ao en el cabezo y 20 m por ao en el quiebre,
para retener las tasas longitudinales de transporte de sedimentos, estimadas en 1000,000
3
m /ao.
Por otro lado, se valora el hecho de que al pasar arena por delante del espign se formar un
bajo de arena al costado norte del mismo, el cual tiene gran influencia en el aumento de altura
de las olas que penetran al puerto. Finalmente se realiza una estimacin de los costos para las
dos ubicaciones resultando en 353163,400 soles para la ubicacin en el quiebre y 314090,000
soles para la ubicacin en el cabezo. A pesar de que la solucin en el quiebre requiere una
inversin inicial mayor, se recomend la ejecucin de dicha solucin para no empeorar las
condiciones operativas dentro del puerto por el posible aumento de la altura de las olas que
penetran al puerto. Tal y como se vio posteriormente, esta fue la alternativa que se ejecut
finalmente, logrando los objetivos especficos que se plantean en el estudio. Sin embargo, se
ha podido comprobar que la solucin que se adopt en su da ofreca una solucin temporal
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insostenible a largo plazo, puesto que la prolongacin progresiva del espign nunca
solucionar los futuros arenamientos debido a las elevadas tasas de transporte existentes. Por
otro lado, se trata de una solucin enfocada exclusivamente en los problemas de arenamiento
del puerto, y en ningn caso contempla ni comenta los graves problemas de erosin que sufrir
el tramo norte del borde costero. Est claro pues, que las soluciones que se planteen desde el
Consorcio AC-INC, contempladas desde el conjunto puerto-borde costero, no se basarn en la
prolongacin del molo retenedor, sino ms bien en su desmantelamiento, evitando
arenamientos en el puerto, pero permitiendo el paso de arenas hacia el norte de manera
artificial (by-pass).
Ministerio de Agricultura - Direccin

Estudio en Modelo Hidrulico del
General de Litigaciones - Direccin de 1981
arenamiento del puerto de Salaverry
Investigacin Aplicada
En este Informe, se describe el modelo hidrulico del arenamiento que se llev a cabo para
estudiar las alternativas planteadas de retencin de arenas al sur del puerto y dragados de
mantenimiento, como solucin a los problemas de arenamiento dentro del puerto de Salaverry.
Dicho modelo fue realizado por el Laboratorio Nacional de Hidrulica en colaboracin con el
Laboratorio de Delft dentro de un marco de Cooperacin Tcnica entre Per y Holanda.
La construccin del prototipo requiere un conocimiento amplio de las condiciones reales, como
son la batimetra, granulometra, corrientes y oleaje. La caracterizacin del oleaje se tom en
base al Sailing Directions for South America Volumen III, Sixth Edition, 1960, de donde se
concluye que los oleajes predominantes son del S (80.5%) responsables de las tasas de
transporte tan significativas hacia el norte. Adems se menciona que las corrientes fuera de la
zona de rompientes son del orden de 0.02 m/s a 0.11 m/s y que por lo tanto pueden
despreciarse. Este dato es importante, porque es el primero que menciona la intensidad de las
corrientes litorales en la zona, y adems da una primera referencia a no tener en cuenta estas
corrientes para el estudio de dinmica litoral.
Otra informacin relevante es la referente a la evolucin de la lnea de costa, obtenida de
fotografas areas tomadas en diferentes aos (ver figura). El Consorcio AC-INC se encargar
de recopilar informacin existente de la situacin histrica de la zona, como son fotografas
areas. En su da esta informacin se utiliz para estimar las tasas longitudinales existentes,
3
en base al volumen de arena acumulado, obtenindose valores cercanos a 1000,000 m
anuales. Toda esta informacin as como la situacin de la arena acumulada dentro del puerto
en 1964, les permiti realizar un proceso de calibrado que determin la escala de tiempo
morfolgico.
El modelo hidrulico de fondo mvil, abarcaba 8.5 km de costa, con el puerto ubicado ms o
menos en el centro, y hacia mar adentro unos 5 km, hasta una profundidad de entre 13 y 15 m,
y se trabaj a una escala horizontal 1:240 y una escala vertical 1:60. El proceso de calibracin
fue complejo y largo, puesto que se realizaron mltiples repeticiones con la finalidad de ajustar
transporte de arena, corriente litoral, perfil de equilibrio de la playa, etc. Adems se establece la
escala temporal de donde se extrae que 1 ao equivale a 1.8 horas para la evolucin de la
lnea costera, y 1.7 horas para la formacin del banco en el interior del puerto. Las tasas de
3
transporte se sitan cerca de 1000,000 m /ao. A partir de los buenos resultados de la
calibracin se ejecutan cinco situaciones futuras, las e primeras referidas a la prolongacin del
espign situado en el cabezo, hasta una longitud total de 260, 480 y 600 m, y las dos ltimas a
la construccin de un espign en el quiebre, con longitudes de 480 m y 720 m.
Los resultados de varios aos de simulacin para estas alternativas ofrecieron informacin
importante en cada caso del crecimiento de la playa sur, el momento a partir del cual ser
rebasara el espign, el volumen ingresado en el puerto, y la forma del bajo cerca del cabezo.
De todas ellas, la conclusin ms importante es que la forma del bajo es independiente de la
colocacin y la longitud del espign.
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Los resultados detallados del modelo hidrulico de fondo mvil, pueden darnos informacin
importante de la respuesta esperable del crecimiento de la lnea costera ante la construccin
de una barrera transversal y se tendrn en cuenta para las posibles soluciones que se planteen
por parte del Consorcio AC-INC.
Estudio de Impacto Ambiental para la segunda prolongacin Desarrollo

2004
del Molo Retenedor de Arena del T.P. Salaverry Ambiental S.A.
El estudio de impacto ambiental es para el proyecto que solucione el tema de la sedimentacin

del Puerto de Salaverry mediante el dragado del Puerto de Salaverry y la prolongacin del molo
retentor de arena.
En lo referente a la sedimentacin del puerto por oleajes y corrientes marinas, la principal
fuente de sedimentacin del Puerto de Salaverry es la originada por el oleaje. Hay un
transporte en suspensin por accin de oleaje y corrientes, no obstante, estos sedimentos son
muy finos y se asientan en los lugares de mayor tranquilidad del Puerto.
En cuanto a la sedimentacin del puerto por causa elica, existe un aporte de sedimentos
elicos por accin del viento predominante en el Puerto de Salaverry, pero es de menos
importancia que los causados por el oleaje y las corrientes marinas. Se estima que el aporte
3 3
elico de sedimentos es aproximadamente 200,000m al ao, de un total de 1'300,000 m
anuales (segn el estudio de Transporte de Sedimentos, aplicando la frmula CERC, el
3
transporte potencial de sedimentos en la zona es de 1'324,512 m /ao). Lo cual significa que el
aporte elico es aproximadamente el 15% del volumen de sedimentos que ingresan al Puerto.
Trabajos de campo:
Posicionamiento de las estaciones de observacin y muestreo: Se utiliz la carta
batimtrica del rea a una escala de 1:15,000, elaborada por la Direccin de
Hidrografa y Navegacin de la Marina del Per.
Muestreo: Las muestras para temperatura, pH y oxgeno disuelto fueron colectadas con
botellas tipo Niskin en la superficie y a un metro del fondo. Adicionalmente, se
colectaron muestras para determinar en laboratorio la D80(5), slidos en suspensin y
nutrientes, en superficie y a un metro del fondo. Las muestras de fondo para el anlisis
de bentos fueron extradas mediante una draga tipo Van Veen. La transparencia del
agua se midi directamente con el Disco Secchi. Las muestras de plancton para el
anlisis del fito y zooplancton fueron extradas durante una corrida de 5 minutos a 3
nudos de velocidad utilizando una red de plancton.
Determinacin de las caractersticas dinmicas y meteorolgicas del rea:
Vientos: Las caractersticas de la velocidad y direccin del viento fueron obtenidas de
los resmenes mensuales del estado del tiempo en superficie, de la Estacin
Meteorolgica que administra la Direccin de Hidrografa y Navegacin de La Marina
en Salaverry. y correlacionndolo para el anlisis, con la circulacin general de la
atmsfera de la regin en el rea de inters.
Mareas: Para determinar las caractersticas de las mareas, se ha utilizado la Tabla de
Mareas del 2003 elaborada por la Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina
para el Puerto de Salaverry.
Olas: Para determinar sus caractersticas en altura y perodo, se efectu visualmente
en el rea de estudio durante los trabajos de campo.
Corrientes: Las mediciones de corrientes superficiales y sub-superficiales se efectuaron
en el Estudio Hidro-Oceanogrfico teniendo en cuenta las fases de Luna y el estado de
la marea ascendente y descendente. Para ello se establecieron una serie de
estaciones siguiendo el mtodo Lagrangiano.
El patrn de sedimentacin en el puerto presenta las siguientes caractersticas:
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En el rea del canal de acceso predominan los sedimentos del tipo arena fina, en esta
zona hay mayor accin del oleaje.
En el rea de maniobras predominan los sedimentos de los tipos arena muy fina y limo.
En esta zona hay proteccin del oleaje por el rompeolas.
En el rea de amarraderos predominan los sedimentos del tipo fango y arcilla, en
diversos grados de consolidacin. Esta zona es la ms protegida con relacin al oleaje.
La batimetra fuera de la zona protegida del Puerto, nos muestra un fondo regular y de
pendiente bastante suave, con isbatas que se distribuyen paralelas a la lnea de costa. En
general el fondo no presenta mayores irregularidades, siendo prcticamente una gran planicie.
La isbata de 10 m se encuentra a aproximadamente 1,900 m en el rea al norte del puerto
donde normalmente se realiza la descarga del material dragado, alejndose un poco de costa a
medida que avanza hacia el Sur. La zona de descarga se ubica normalmente a una
profundidad alrededor de los 9 m y a una distancia de costa prxima a los 700 m de distancia.
La isbata de 8 m se ubica, en el rea adyacente a la zona de descarga, a 500 m de costa.
El sistema de corrientes frente a las costas del Per tiene direccin hacia el Norte, y difiere del
sistema de orilla, donde se presenta una variabilidad debido principalmente al perfil de los
accidentes costeros. Superpuesta a estas corrientes esta aquella que se produce debido al
oleaje que al aproximarse a la costa del Sur y. Suroeste principalmente, genera corrientes
litorales que son las ms importantes en el transporte de sedimentos. Esta corriente litoral, en
general, es tambin hacia el Norte.
A lo largo del litoral peruano, el oleaje proviene principalmente del Sur y Sudoeste. En el
siguiente cuadro, se muestra el resumen de las direcciones y alturas de ola predominante para
la regin comprendida entre los OSO y los 100 Sur (informacin del Sailling Directions for
South America). De acuerdo a la informacin del estudio, las direcciones predominantes del
oleaje estn concentradas en el Sur y Sur-Oeste, mientras que las dems ocurren con una
probabilidad muy baja. Las caractersticas del oleaje en Salaverry quedaron descritas:
Mareas son del tipo semi-diurno, dos pleamares y dos bajamares en un da mareal. La
amplitud media de la marea es del orden de 0.76 m. La amplitud durante mareas de
sicigias alcanzan valores promedios del orden de 1.01 m.
Los vientos son variables ligeros, siendo las componentes ms frecuentes del
Sudoeste a Noroeste, oscilando su velocidad media mensual multianual entre 3 a 5
nudos, variando al Sur/Sudeste y aumentando sus velocidades entre 06 a 08 nudos,
conforme se aleja hacia mar afuera de la ensenada.
La temperatura del agua de mar, los valores encontrados en la zona de muestreo en
superficie, estuvieron entre 15.5 y 16.2C. A nivel de fondo, la temperatura fue de 15.0
a 16.0C.
Oxgeno disuelto, a nivel de superficie, los valores de oxgeno disuelto variaron entre
6.28 y 7.0 mg/L. A nivel del fondo, se encontraron menores valores de 00, oscilaron
entre 6.20 y 6.80 mg/L.
DBO (demanda biolgica de oxgeno) present valores relativamente bajos, entre 2.20
y 1.94 en superficie y de 1.82 a 1.94 mg/L en el fondo. El agua de mar del Puerto de
Salaverry es aceptable, toda vez que a lo largo del ltimo ao en ninguna ocasin se
super los 10 mg/L.
Los slidos en suspensin se distribuyeron con concentraciones en superficie entre
268 y 295 mg/L. A nivel de fondo, los slidos suspendidos totales presentaron
concentraciones entre 251 y 304 mg/L.
Se encontraron valores de aceites y grasas a nivel de superficie, que oscilaron entre
2.8 y 9.2 mg/L.
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Los valores de nitritos en superficie variaron entre 0.06 y 0.08 ppm con un valor
promedio de 0.0725 ppm; a nivel de fbndo.los resultados oscilaron entre 0.06 y 0.07
ppm con un promedio de 0.015 ppm.
Los valores de nitratos en superficie variaron entre 0.27 y 0.48 ppm con un valor
promedio de 0.337 ppm; a nivel de fondo, los resultados oscilaron entre 0.20 y 0.33
ppm teniendo como promedio 0.28 ppm.
Los valores de fosfatos en superficie variaron entre 0.68 y 0.73 ppm con un valor
promedio de 0.693 ppm; a nivel de fondo, los resultados oscilaron entre 0.25 y 0.78
ppm y un valor promedio de 0.555 ppm.
Las profundidades de las estaciones de muestreo oscilaron entre los 9.7 m. y 10.2 metros.
Estudio de Sedimentacin en Salaverry Royal Haskoning 2008
Los sedimentos aluviales, provenientes de la cordillera de los Andes y depositados en los

alrededores de las desembocaduras de los ros a lo largo de la costa peruana, son
transportados hacia el norte por las corrientes litorales que van en esta direccin. Los
sedimentos en las playas cerca de Salaverry consisten de arena mediana hasta gruesa. El
dimetro promedio D50 es de 160m mientras que el D90 es de alrededor de 220m.
El viento muestra una direccin predominante del Sur-sudeste, paralelo a la costa. La velocidad
del viento promedia es de 5.5 m/s (Bft 3) Y el viento mximo reportado es de aproximadamente
9 m/s (Bft 5). El transporte elico de sedimentos, inducido por el viento, juega un papel en la
acumulacin de sedimentos dentro del rea del puerto.
El periodo dominante de la ola en la costa peruana es de 13 a 14 segundos. Para el anlisis
detallado de las caractersticas dominantes del oleaje swell se aplicaron dos fuentes de datos
del oleaje:
Un banco de datos del oleaje cerca de la costa (altura y periodo de ola), medidas a una
profundidad de -15 m mediante un waverider (boya de medicin de olas). Una
campaa de mediciones realizada durante un periodo de 4 aos en el marco del
programa de cooperacin tcnica bilateral peruano-holands.
NOAA (Administracin Nacional Oceanogrfica y Atmosfrica). Modelo de oleaje Mundial
basado en caractersticas atmosfricas y calibrado mediante mediciones de oleaje en
las Islas Galpagos. Coordenadas del oleaje son 9.0 N, 78.75 W. El banco de datos
(ms de 17,000 datos) se extiende de enero de 1997 hasta diciembre de 2003, con un
intervalo de registro de 3 horas.
Para la modelacin de varias alternativas para el puerto de Salaverry y la evaluacin de efectos
mitigativos posibles, se utiliz el paquete de simulacin morfolgica UNIBEST. UNIBEST es un
modelo uni-linear apto para evaluar balances de sedimento en el tiempo. Proporciona las
opciones para modelar el transporte de sedimento en tiempo y espacio, as como los cambios
correspondientes en la lnea de la costa considerando tanto una costa no perturbada como una
costa con estructuras cercanas. El paquete consiste de dos mdulos:
Un mdulo para el transporte litoral de sedimentos (LT) y
Un mdulo para evaluar la dinmica de la lnea de costa (CL).
El principal objetivo del modelo es simular el comportamiento de la lnea de la costa al sur del
rompeolas del puerto de Salaverry y cuantificar el transporte de sedimentos que entra en el
puerto en el tiempo. Para la modelacin del transporte litoral de sedimentos a lo largo del perfil,
se ha utilizado una frmula conocida, de Bijker. Se ha desarrollado esta frmula para estimar el
transporte de sedimento de fondo y el transporte de sedimentos en suspensin, inducido por
las corrientes y el oleaje.
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Pre estudio Salaverry - Huanchaco (Propuesta SIC Skagen Innovations Center

2010
tcnica y Propuesta econmica: Cotizacin) (Paul Jakobsen)
El primer Informe de Skagen (Paul Jakobsen) consiste en un anlisis conciso y completo del
tramo costero de 22 km desde Salaverry hasta Huanchaco, visualizando el problema como un
conjunto y no tan slo desde el punto de vista del T.M. Salaverry.
En primer lugar el Informe resume de manera breve los acontecimientos ms importantes
ocurridos durante los 55 aos anteriores, desde el inicio de la construccin del puerto, de los
cuales cabe destacar los siguientes:
1956 se inicia la construccin del T.M. Salaverry, sin molo retenedor y con
mantenimiento constante de dragados
1981-82 se construyen los primeros 500 m del molo retenedor y se draga el puerto
hasta 10 m
1987 se prolonga el molo retenedor 350 m ms (50 m son destruidos por la accin de
los oleajes)
2003 se realiza un Estudio de Impacto Ambiental (del que no tenemos constancia
escrita) de donde se deriva la prolongacin final de 250 m ms del molo retenedor
(longitud total 1.050 m)
Segn las conclusiones del EsIA se especificaba que la arena dragada deba introducirse de
nuevo en la zona activa de las playas a norte del puerto, pero sin embargo el material era
vertido 5 km aguas adentro frente a Las Delicias, por lo que el material se perda. Al parecer el
motivo de no poder descargar la arena cerca de las playas es debido a la draga existente
(Marinero Rivas), de la cual se insiste bastante en el Informe que habr que sustituir, no slo
para disponer de una draga con posibilidad de bombear la arena dragada sobre las playas del
norte mediante tubera flotante, sino porque se trata de una embarcacin obsoleta (35 aos de
antigedad).
Toda esta informacin ser de gran valor para la elaboracin de los Antecedentes y la
evolucin histrica de los problemas de erosin, siendo el primero que menciona claramente la
necesidad de realizar un by-pass de arenas hacia el norte para frenar el retroceso de la lnea
de costa.
Seguidamente el Informe presenta un resumen del estado de erosin de los Balnearios de Las
Delicias y Buenos Aires, basndose en la comparacin histrica de la posicin de la lnea de
costa restituida de los aos 2004 y 2010. La situacin que se remarca para cada balneario es
la siguiente:
- Las Delicias: erosin de 131 metros desde Diciembre del 2004 a Julio del 2010 a 360
metros al norte del espign, y 208 metros a 1056 metros al norte del espign; se estima
un ratio de erosin entre 26 y 34 m anuales
- Buenos Aires: erosin de 57 m en el punto M1 (malecn) desde Diciembre del 2004 a
Julio del 2010, 71 m en el punto M2 (Buenos Aires Norte), y 41 m en el punto M3
(Buenos Aires Sur); se estima un ratio de erosin entre 7 y 12 m anuales
Cuando se realice el estudio de la evolucin histrica de la costa por parte del Equipo
Consultor se tendrn en cuenta los resultados de este Informe, ya sea comparando el nuevo
anlisis con el anterior, si se consiguen las lneas de costa de 2004 y 2010, ya sea utilizando
las imgenes del Informe para incorporarlas al estudio de evolucin de la costa si no se
consigue alguna de las dos lneas de costa histricas anteriores.
Una vez descrita la situacin e identificada la problemtica se concluye que es necesario
3 3
aportar entre 2 y 3 millones de m en un tramo de 10 km (200 a 300 m /ml playa), mediante una
draga nueva que sea capaz de bombear la arena dragada hacia las playas mediante tubera
flotante, previa demolicin del moln ms cercano a Las Delicias, e ir reduciendo el molo
retenedor del sur del puerto a medida que se vayan realizando las operaciones de dragado.
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HUANCHACO
Finalmente proponen la estabilizacin de las playas mediante el Sistema SIC de Drenaje

Vertical de Playas basado en Mdulos Ecualizadores de Presin (PEM), en 4 km del tramo de
costa de Huanchaco y se aconseja su aplicacin posterior a los tramos del sur, antes y
despus del vertido del material dragado. Sobre el Sistema de Drenaje Vertical se comentar
su eficiencia y funcionamiento en la revisin del siguiente documento.
Finalmente el Informe presenta las propuestas de actuacin, separando en 4 tramos los 22 km
de costa analizados (Secciones 1 y 2 de 5 km, y secciones 3 y 4 de 6 km, contados de
Salaverry a Huanchaco). Los trabajos se iniciaran con un levantamiento topogrfico en todos
los tramos de manera simultnea, con perfiles cada 100 m (221 perfiles) y con puntos de
medida sobre la playa en cada perfil separados 10 m entre ellos (entre 2 y 6 puntos por perfil).
Tierra adentro se completar hasta 50 m con 6 puntos ms, con el primer punto al pie de la
duna, acantilado o revestimiento. Seguidamente se parara a la instalacin de los mdulos
PEM para el drenaje y estabilizacin de la arena vertida. Se comenta el desmantelamiento del
moln de Las Delicias, del que se podra aprovechas las rocas para construir un dique
sumergido paralelo a la costa, situado a unos 3 m de profundidad frente a Las Delicias.
Por ltimo se incluye una valoracin econmica de la propuesta de actuacin que durara 5
aos y costara 968,000. El Informe concluye con la Informacin sobre la exitosa implantacin
del Sistema de Drenaje Vertical en distintos lugares del mundo, donde se ha conseguido
estabilizar las playas ms all de tres aos con un coste muy reducido.
En cuanto a la utilidad de la solucin propuesta, no se entrar en detalle ni se valorar si es o
no una solucin adecuada, dado que las alternativas que plantee el Equipo Consultor se
generarn de nuevo partiendo del anlisis de la situacin actual de todo el tramo costero.
Sin embargo, se tendr en cuenta la posibilidad de estabilizar algn tramo de costa mediante el
sistema SIC de Drenaje Vertical de Playas basado en Mdulo Ecualizadores de Presin (PEM),
si se considera oportuno y se concluye que pueda ser una solucin sostenible para el tramo
costero en cuestin.
Presentacin diapositivas "Erosin Costera en Trujillo" SIC Skagen

Alternativas de Solucin segn Sistema de Drenaje vertical Innovations Center 2010
de playas (PEM) (Paul Jakobsen)
En la presentacin de diapositivas de Skagen, se plantea una solucin global al tramo de costa

Salaverry-Huanchaco, basado en el Sistema de Drenaje Vertical de playas (PEM). Las
primeras 25 diapositivas se centran en imgenes que muestran el deterioro de las zonas de los
Balnearios, en especial en la zona de Buenos Aires.
Hasta la diapositiva 37 se centran en la problemtica, por un lado al material acumulado al sur
del Puerto de Salaverry debido a la presencia del molo retenedor, pero sobretodo se centra en
las limitaciones operativas de la draga Marinero Rivas, dado que con ella no se puede acoplar
un sistema de bombeo a la zona de las playas, perdindose todo el material que se draga para
el mantenimiento del canal de acceso del Puerto. En ese sentido se presenta una posible draga
a adquirir con un coste de 20 millones de Nuevos Soles proveniente de China, con capacidad
3
de 3.500 m de cntara y estacin de bombeo. Las siguientes diapositivas muestran las
ventajas de haber utilizado el Sistema de Drenaje Vertical (PEM) en diversas playas en muchos
puntos del planeta, consiguiendo la regeneracin del perfil de equilibrio de manera estable a
corto y medio plazo. Incluso se muestra el xito obtenido tras un mes de haber aplicado dicho
sistema en un tramo de la playa de Huanchaco (diapositivas 54 a 59).
Dicho sistema, garantiza la estabilidad de la playa en los perfiles donde se instalan los drenajes
gracias a que se igualan las presiones del subsuelo y el nivel fretico, compactando la playa
tras el vertido de material de relleno y facilitando un flujo que ayuda al lavado de finos, ya que
han comprobado que en zonas donde se ha aplicado y estabilizado la costa, se han medido
valores de D50 superiores que en las zonas contiguas.
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Finalmente presentan una propuesta actuacin, valorado econmicamente en la que se indica

la necesidad de adquirir una draga para garantizar el by-pass de sedimentos desde el sur, la
retirada del molo retenedor y la estabilizacin del tramo costero de 22 km mediante el Sistema
de Drenaje Vertical (PEM).
Se considera de vital importancia la necesidad de conocer el estado actual del tramo de
Huanchaco en el que se instal el sistema SIC, para obtener la mejor conclusin sobre la
posible utilidad de dicho sistema de cara la estabilizacin costera. El Equipo Consultor realizar
las investigaciones pertinentes para conocer la evolucin de dicho tramo y valorar de manera
objetiva el xito o no de dicha actuacin. En basa a estas investigaciones, se tomar la
decisin de incorporar una solucin mediante el sistema SIC, al menos en un tramo de costa.
Figura 3: Esquema de preinstalacin de drenaje vertical en una playa.
Al parecer, dicho sistema es altamente eficaz siempre y cuando se restablezca o exista un flujo
sedimentario suficiente, y en caso de que en Huanchaco no se haya conseguido estabilizar la
playa a largo plazo, quiz se deba a que no se ha restablecido el flujo de arenas de sur a norte,
puesto que en la actualidad el material dragado en el puerto de Salaverry no se reincorpora al
flujo sedimentario del norte. Por lo tanto, dicha conclusin (by-pass), mencionada por SIC
Skagen Innovation Center de manera reiterada, ser tenida en cuenta en la propuesta de
alternativas futura.
Estudio de Caracterizacin de la Dinmica Direccin de Hidrografa y

2010
Costera de Salaverry a Huanchaco Navegacin
Este Informe se centra en el estudio de la dinmica litoral, basado en datos de oleajes, mareas,
corrientes y transporte de sedimentos, en todo el tramo costero de Salaverry a Huanchaco, con
el fin de determinar los procesos que estn ocasionando las erosiones en dicho tramo costero.
El estudio de oleaje se inicia con una valoracin terica de la generacin del oleaje tipo swell,
que se produce entre las latitudes 35 y 40 del pacfico sur, y que se propaga hacia las costas
del Per en un plazo de unas 72h. Los oleajes principales proceden de los sectores SW y S
(sobre todo este ltimo), y en mucha menor medida del W y el NW (asociados al fenmeno del
Nio, cuya recurrencia es de 11 aos).
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El anlisis de las corrientes se centra en las corrientes de oleaje, en especial en los procesos
relacionados con la dinmica litoral, pero se mencionan las corrientes generadas por viento y
mareas (despreciables con valores de entre 5 y 15 cm/s), as como las ocenicas
(curiosamente no se menciona la corriente de Humboldt). La conclusin es que las corrientes
se dirigen siempre de sur a norte en todo el tramo. Se caracterizan las mareas a partir de la
tabla de mareas de 2010 que edit la Direccin de Hidrografa y Navegacin de la Marina,
concluyendo que son del tipo semi-diurno con un una amplitud media de 0,87 cm y mxima
durante las sicigias de 1,44 m.
El anlisis del transporte de sedimentos se realiza a partir de un enfoque terico del transporte
transversal y longitudinal a la costa, principalmente debido a las corrientes de rotura del oleaje.
Las conclusiones del Informe, en general no aportan informacin de relevancia, salvo que se
menciona el aporte existente por el rgimen fluvial de la zona, en especial por los ros Santa y
Moche, con un rgimen muy irregular con avenidas en ciertos aos, pero con perodos de
sequa que apenas aportan sedimento al sistema.
Las recomendaciones indican de nuevo la necesidad de realizar un by-pass de arena, puesto
que sitan como principal responsable de los problemas de erosin a la presencia del molo
retenedor de arena al sur del Puerto de Salaverry, adems de proceder al vertido sobre las
playas del material dragado en el puerto, que hasta la fecha se verta fuera del sistema
dinmico de las playas. Se menciona la posibilidad de rigidizar todo el tramo, no slo como
medida de emergencia temporal mientras no se consigue el aporte de arenas hacia el norte,
sino como medida definitiva en caso de que la primera alternativa no fuera viable.
A pesar de que este es el primer documento revisado con informacin de la dinmica litoral, no
se podrn aprovechar los resultados recogidos en l, y resulta difcil de realizar una valoracin
crtica, ya que no se menciona la fuente de datos utilizada para el estudio de oleaje, y adems
el anlisis de dinmica litoral se centra tan slo en aspectos tericos y por lo tanto no se puede
considerar como tal, puesto que para ello sera necesario contar con un estudio hidrodinmico
completo y un estudio morfodinmico asociado (ambos con modelado numrico). Dado que el
Equipo Consultor realizar un estudio completo de dinmica litoral, no se tendrn en cuenta los
resultados de este Informe.
Memorndum sobre el Puerto de Salaverry y las Playas de Berenguer

2011
Trujillo Ingenieros
En dicho Memorndum presenta un breve resumen de la ya conocida problemtica en el tramo

Salaverry-Huanchaco, y plantea la solucin conjunta y sostenible Puerto-Tramo costero,
planteando y valorando distintas alternativas de actuacin.
Ante todo, plantea de nuevo dos opciones estratgicas, una centrada en el abandono de las
facilidades del T.M. Salaverry y traslado de las actividades a otro puerto, y otra centrada en
potenciar la explotacin del terminal existente.
En cuanto a la regeneracin de las playas de Trujillo, atendiendo a un dficit sedimentario de
3
1000,000 de m al ao debido a la presencia del molo retenedor al sur del Puerto de Salaverry,
se plantean 4 alternativas:
1. No actuar y asumir el retroceso de la costa
2. Rigidizar el borde costero
3. Restaurar el balance sedimentario
4. Promover la regeneracin de la playa original
La alternativa 1 obligara a una reordenacin permanente de los usos del litoral, con un
retroceso variable segn la zona de entre 4-10 m anuales, que se ira trasladando hacia el
norte. La alternativa 2, ya sea mediante espigones perpendiculares a la costa o defensas
longitudinales (solucin adoptada hasta la fecha), supondra una erosin de la plataforma
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playera con necesidad de refuerzo permanente de las obras de proteccin y una renuncia al
uso de ocio del litoral. La Alternativa 3 supone un trasvase continuo de las arenas acumuladas
al sur del puerto hacia la zona norte, mediante plantas fijas o mviles de trasvase. Y finalmente
la Alternativa 4, la ms completa, supone una aportacin de material inicial, para compensar la
prdida histrica de arena en todo el tramo, adems de un by-pass de arenas para el
mantenimiento y estabilizacin de las playas. Adems se podra complementar con medidas
orientadas hacia la ralentizacin del transporte.
La propuesta de Berenguer Ingenieros se centra en esta ltima alternativa, y se cifra en una
regeneracin de la playa de entre 40 y 50 m de ancho y el restablecimiento artificial de la
3
corriente slida de entre 1,0 y 1,2 millones de m , que es interceptada por el moln de
Salaverry. Adems no se descarta la posible construccin de estructuras rgidas que ayuden a
la estabilizacin de las playas. Por otro lado, el material que se drague en el puerto para la
3
estabilizacin del canal de acceso (estimado en 250,000 m /ao) tambin debera reponerse en
las playas del norte.
El material de aportacin inicial podra obtenerse de la acumulacin al sur del Puerto de
Salaverry o bien de otras zonas de extraccin que se deberan estudiar, dependiendo la
solucin de las condiciones operativas (clima martimo), la calidad de los sedimentos y la
disponibilidad de medios tcnicos para la extraccin. En cuanto al trasvase de arenas se
plantean 3 tipos, terrestre, marino o mixto, de los cuales se hace una valoracin preliminar de
los medios tcnicos necesarios, as como del rendimiento.
El trabajo de Berenguer Ingenieros muestra de manera concisa la problemtica de la zona y
plantea una serie de soluciones bien clasificadas de forma ordenada y clara. Sus conclusiones
no se basan en estudios propios, sino en el conocimiento y revisin de estudios previos, en los
que sobretodo se remarca como origen de los problemas de erosin a la construccin del molo
3
retenedor del Puerto de Salaverry con un dficit anual de arenas de hasta 1000,000 m , desde
el sur hacia el tramo norte. Atendiendo a que esta cifra parece estar aceptada y contrastada
con el resto de la informacin revisada, se entiende que las propuestas de Berenguer
Ingenieros estn bien planteadas, y por lo tanto sern tenidas muy en cuenta en la elaboracin
de las alternativas para la solucin definitiva del Borde Costero de Salaverry a Huanchaco.
Resumen situacin del estado de emergencia (Municipalidad

Municipalidad
Distrital de Huanchaco). Carta declaracin de emergencia de
Distrital de 2011
las playas de Buenos Aires y Las Delicias en la Provincia de
Huanchaco - APN
Trujillo (APN)
En la carta que redacta el Jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil con fecha 15 de marzo
de 2011 se propone la Declaratoria de Estado de Emergencia por Peligro Inminente por
erosin marina, de los balnearios Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, tras requerirlo el
Gobierno Regional de La Libertad. A dicha carta se le adjuntan los cuatro Informes Legales u
Oficios, as como el Informe de Estimacin del Riesgo del litoral afectado por la erosin
marina de febrero 2011, y el Informe Tcnico de la Direccin de Hidrografa y Navegacin de
La Marina de Guerra del Per de julio de 2010.
En dicha carta se menciona el riesgo de afectar a 449 viviendas (casi 1,000 personas) en un
tramo de costa de casi 4 km, adems de mencionar el dao que ya ha sufrido esa zona con
prdida de zona urbana y carretera, todo ello debido a la ausencia de flujo de sedimentos por la
presencia del molo retenedor del sur del Puerto de Salaverry y a la no reposicin del material
dragado desde el puerto. Concretamente se menciona la afeccin de 12 manzanas y 98
viviendas en la zona de Las Delicias, 31 manzanas y 253 viviendas en la zona de y 16
manzanas y 98 viviendas en la zona de Huanchaco, adems de indicar que en Las Delicias y
Buenos Aires el malecn se ha destruido. Se menciona las acciones ejecutadas previamente y
el estado de las mismas:
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Las Delicias: construccin de un muro de tablestacas de concreto armado

(erosionado), malecn con enrocado perpendicular al litoral (parcialmente destruido),
muro de rocas (parcialmente destruido) y muros con sacos de yute y arena (destruido)
Buenos Aires: construccin de un muro de tablestacas de concreto armado
(destruido), muro de gaviones (mallas destruidas), muro de enrocado paralelo al litoral
(destruido) y muros con sacos de yute y arena (destruido)
Huanchaco: construccin de muros de concreto simple (destruido) y muro de enrocado
paralelo al litoral (destruido en forma progresiva)
El Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) en octubre de 2010 transfiere 2.3 millones de
Nuevos Soles para que el Gobierno Regional de La Libertad ejecute obras de enrocado para
proteger las viviendas ms expuestas en Las Delicias y Buenos Aires (pendiente de ejecucin).
Se mencionan tambin como obras a ejecutar el by-pass de arena, el vertido hacia la zona
norte de todo el material dragado en el puerto, y la posibilidad de construir obras de contencin
a largo plazo ms rgidas en el caso de que las actuaciones anteriores no sean posibles.
De la revisin de toda esta documentacin, se puede concluir que est claramente enfocada a
solucionar de manera urgente y localizada los graves problemas de erosin en las zonas
urbanas.
Sin embargo, todas estas soluciones no servirn de cara a garantizar una solucin sostenible
para la estabilizacin del Borde Costero, tal y como demuestra el hecho de que la mayora de
las actuaciones previas enfocadas en ese mismo sentido han fracasado ya que en la actualidad
estn destruidas totalmente o estn en fase de ser destruidas por el efecto de los oleajes. Por
todo ello se puede concluir, que sin la aportacin del material de arena que es interceptado en
el puerto de Salaverry, parece inviable alcanzar una solucin de equilibrio sostenible de cara al
futuro.
Solucin Total a la situacin de emergencia de los SIC Skagen

Balnearios de Las Delicias y Buenos Aires, en relacin al Innovations Center 2011
Puerto de Salaverry (Paul Jakobsen)
El Informe Tcnico de la solucin total presentado por Skagen contempla dos etapas, la
primera de emergencia que requiere estabilizar las arenas que se coloquen en el borde costero
de las playas de los Balnearios de Las Delicias y Huanchaco, y la segunda a largo plazo que
deber considerar la aplicacin del mencionado sistema en toda la extensin de la zona
afectada (22 km). La aplicacin de un sistema de drenaje vertical basado en mdulos
ecualizadores de presin (PEM) se realiza en dos fases:
a. Pre instalacin del Sistema de Drenaje Vertical antes de la reposicin de la arena
b. Reinstalacin del Sistema de Drenaje Vertical dos meses despus de terminada
dicha reposicin
Para ello se realizar un levantamiento topogrfico en perfiles cada 100 m (221 perfiles), con
puntos equidistantes 10 m en cada perfil (de 2 a 6 puntos por perfil), completando el perfil hasta
el inicio de la duna, acantilado o revestimiento, posteriormente se pre instalarn los mdulos
PEM antes de la reposicin de arenas (en la misma malla de puntos de la topografa) y tras un
perodo de 2 meses durante el cual se realiza una inspeccin permanente y mantenimiento del
Sistema, se aportar el material y se reinstalar el Sistema. Al final de la reinstalacin se
realizar una segunda campaa de topografa que servir para definir el aumento de volumen
en todos los tramos. El proceso completo tendr una duracin de 6 meses. Tal y como se ha
comentado previamente sobre el sistema SIC de Drenaje Vertical en Playas, El Equipo
Consultor realizar las investigaciones pertinentes para garantizar que dicha solucin es viable
al menos en un tramo costero, y para ellos ser de vital importancia el seguimiento de la
evolucin de los tramos en los que se haya aplicado dicho mtodo de estabilizacin. Si las
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conclusiones obtenidas muestran esta metodologa como una posibilidad de actuacin, no se

descarta plantear el uso de dicha solucin al menos en un tramo del Borde Costero.
Evaluacin preliminar de Sedimentos

Consultores Hidrogrficos y
Marinos frente a las Costas de Salaverry y 2011
Ambientales SAC (CODRALUX SA)
Trujillo
En dicho Informe se pretende caracterizar el tipo de material existente en el tramo costero

desde Salaverry a Huanchaco. Para ello se llev a cabo una campaa de toma de muestras
segn se especifica en la imagen que se adjunta.
Las conclusiones del anlisis de muestras que las muestras ubicadas hacia el sur y las ms
costeras contienen arena fina, algunas de ellas arena fina y muy fina, y otras con presencia de
fangos (muestras 1 a 15). La zona central es la que tiene la granulometra ms gruesa, con
presencia de arenas medias, arenas gruesas e incluso con presencia de gravillas (muestras 16
a 19). La mayora de las muestras presentan una textura blanda con una coloracin negra y
poca resistencia al corte.
Toda esta informacin, es importante para conocer la dinmica sedimentaria de la zona de
estudio, pero dado que en la actualidad se realizar una campaa completa de recogida de
muestras, ser esa nueva informacin sobre la que se basar el Equipo Consultor en materia
de caracterizacin de sedimentos para definir el patrn de dinmica sedimentaria a partir del
cual se elaborarn las futuras propuestas de solucin.
Sin embargo, se tendrn en cuenta las diferencias existentes de la distribucin granulomtrica
entre los resultados de la campaa que se realice y la que se resume en este Informe, ya que
podra aportar informacin til de cul es la evolucin de la dinmica sedimentaria, lo cual
ayudar a definir el patrn de dinmica litoral.
Figura 4: Plano de localizacin de las muestras y el tipo de granulometra encontrada.
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Asesoramiento y Control de la Reposicin del Borde Ministerio de

Costero en los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Transportes y 2011
Huanchaco Comunicaciones
El Informe de Intecsa Inarsa es el ms completo de todos, adems de uno de los ms

recientes, por lo que ser un Informe de referencia para las conclusiones resultantes de la
revisin de Estudios Previos. El Informe completo consta de Memoria, 10 Anejos y Planos. La
Memoria incluye el grueso de los trabajos y adems se resume el trabajo de los Anejos. El
Informe se estructura en 4 partes:
PARTE I: RECOPILACIN DE ANTECEDENTES
PARTE II: TRABAJOS DE CAMPO Y ANLISIS DE RESULTADOS
PARTE III: DIAGNSTICO Y PROPUESTAS DE ACTUACIN
PARTE IV: DOCUMENTO TCNICO DE CONTRATACIN
Por su lado, el listado de Anejos es el siguiente:
ANEJO 1 Recopilacin de antecedentes
ANEJO 2 Caracterizacin sedimentaria
ANEJO 3 Propagacin de oleaje
ANEJO 4 Corrientes de rotura
ANEJO 5 Modelo de "una-lnea"
ANEJO 6 Equipos de campo
ANEJO 7 Especificaciones para los trabajos
ANEJO 8 Estudio tcnico de la explotacin de yacimientos
ANEJO 9 Reportaje fotogrfico
ANEJO 10 Volmenes de relleno
Finalmente el listado de planos es el siguiente:
1. Plano de Situacin
2. Planta Topogrfica-Batimtrica
3. Planta secciones Topogrfica-Batimtrica
4. Secciones transversales
5. Planta localizacin toma de muestras
6. Planta D50 asociado a la toma de muestras
7. Perfil generado
8. Superficie ocupada por el relleno
9. Plano morfolgico
10. Plano de mosaico
11. Plano de ispacas
12. Plano de perfiles
En la Parte I del Informe se recopila los acontecimientos histricos en el proceso de erosin del
tramo Salaverry-Huanchaco, desde la construccin del Puerto de Salaverry, y debido a la
contencin de la corriente slida longitudinal generada por la construccin del molo retenedor
al sur del Puerto y se revisa toda la documentacin previa existente hasta la fecha. Algunos de
los documentos revisados tambin se incluyen en el presente documento, pero tambin se
resumen en el Anejo I los comentarios de la revisin de documentos e Informes no disponibles
en la presente revisin de antecedentes en manos del Equipo Consultor. En concreto hay ocho
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documentos no incluidos en el presente Informe de revisin y cuyo resumen se puede consultar

en el Anejo I:
Mediciones y Estudio de la Erosin en Salaverry (La Libertad)_ Ministerio de
Pesquera_1975
Estudio Bsico del Oleaje en Salaverry_ ENAPU (Proyecto Controlamar)_1977
Proyecto de Dragado Integral del Terminal Martimo del Salaverry y Optimizacin del
funcionamiento de la draga Marinero Rivas_ ENAPU (Proyecto Controlamar)_1978
Problemas relacionados con el movimiento de arenas en el puerto de Salaverry_
ENAPU (Proyecto Controlamar)_1978
Estudio del Rgimen Anual del Oleaje en el Puerto de Salaverry_ENAPU_1979
Estudio en Modelo Hidrulico del arenamiento del puerto de Salaverry_Ministerio de
Agricultura - Direccin General de Lirigaciones - Direccin de Investigacin
Aplicada_1981
Estudio de Impacto Ambiental para la segunda prolongacin del Molo Retenedor de
Arena del T.P. Salaverry_2003
Estudio de Sedimentacin en Salaverry_Royal Haskoning_2008
En la Parte II se realizan los siguientes trabajos:
- Levantamiento topogrfico y batimtrico: 3 levantamientos en las zonas de Las
Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, hasta una profundidad de 15 m, con perfiles cada
100 m en topografa y cada 200 m en batimetra (Datum WGS84, Huso 17S; NMBSO).
La topografa ha levantado 47 vrtices en total enlazados con la Red Geodsica
Nacional establecida por el IGN (Instituto Geogrfico Nacional): 9 en el balneario de
Las Delicias, 29 en el balneario de buenos Aires y 9 en el balneario de Huanchaco. La
2
batimetra ha cubierto un total de 59 km , con perfiles de una longitud media de 6.5 km,
abarcando un tramo de costa de 2.6 km en Las Delicias, 3.6 km en Buenos y Aires y
2.2 km en Huanchaco.
- Caracterizacin de los sedimentos nativos en los Balearios: se tomaron 118 muestras
de arena de playa emergida y sumergida, 41 en Las Delicias, 43 en Buenos Aires, y 34
en Huanchaco, distribuidas en perfiles separados 200 m. Para el anlisis
granulomtrico se utiliz la serie de tamices ASTM, para caracterizar las muestras
segn la curva granulomtrica en milmetros y escala phi (en porcentaje y en peso),
porcentajes de gravas, arenas, finos y bioclastos, clasificacin por Moda y percentiles
D50. Los resultados ofrecen valores de D50 de 0.21 mm en Las Delicias (arena fina),
0.34 mm en Buenos Aires (arena media) y 0.43 mm en Huanchaco (arena media).
- Estudio hidrodinmico: para el estudio hidrodinmico se emple el Sistema de
Modelado Costero (SMC) para simular la propagacin del oleaje (OLUCA) y las
corrientes inducidas por rotura (COPLA). A pesar de que el uso de modelos numricos
es la manera ms acertada para realizar el estudio hidrodinmico, la simulacin de tan
slo nueve oleajes (Sectores S a SW), todos con alturas de ola unitarias, hace que el
estudio resulte insuficiente, y por lo tanto El Equipo Consultor, realizar un estudio
mucho ms completo. Adems, a tenor de los resultados de propagacin resumidos en
el Anejo 3, se intuye el uso de oleaje monocromtico (no se especifica en el Informe),
que supone una simplificacin excesiva para la zona, donde el uso de un modelado
espectral es absolutamente necesario. El estudio concluye que las corrientes
principales de sur a norte, se generan exclusivamente por los oleajes del S, que tienen
una frecuencia de presentacin superior al 60% (se verificar).
- Investigacin orientada a la bsqueda de bancos de arena: de cara a garantizar la
existencia de material a extraer para la regeneracin de las playas, se llev a cabo una
geofsica de tres zonas (la zona sur del puerto donde se acumula el material retenido
por el moln, el tramo central de la costa de Trujillo, y un tramo al norte frente a
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Huanchaco, estos dos ltimos a ms de 20 m de profundidad). Se incluy tambin una

batimetra de detalle y una campaa de toma de muestras en cada una de las zonas.
El estudio completo geofsico llevado a cabo en las tres zonas permiti escoger la zona
al sur del puerto de Salaverry como la nica posible para la extraccin de arenas,
puesto que las otras dos presentaban fangos en todo el tramo y con potencias
importantes. El tramo al sur tambin presenta zonas con fangos, pero con espesores
2
inferiores (entre 0 y 2 m), y con una amplia zona de ms casi 20,000 m de arena fina
(D50 = 0.12 mm) y unos espesores de entre 4 y 5 m.
- Valoracin preliminar de la evolucin del material vertido: atendiendo a una aportacin
localizada del material a verter en cada Balneario, se estudia mediante modelo terico
la evolucin en planta y perfil de un relleno de arenas sin considerar ningn tipo de
obra de contencin lateral o por pie de playa. Se estudian los volmenes necesarios
para la propuesta de actuacin de relleno de arenas teniendo en cuenta que se utiliza
la arena fina de la zona de extraccin al sur del puerto, y dos valores ms para
hipotticas fuentes de extraccin con D50 = 0.20 mm y D50 = 0.30 mm. Para cada
tamao de arena supuesto en los vertidos se requiere un volumen total
3 3 3
respectivamente de 65.3 millones de m , 21.9 mill m , y 3.0 mill de m (mayor volumen
para tamaos menores). El 12% del material se destinara a la zona de Las Delicias, el
53% a la zona de Buenos Aires y el resto (35%) a la zona de Huanchaco. Se analizan
los parmetros de ajuste del volumen a verter, concluyendo que ser necesario un
volumen 10 veces superior al terico y una regeneracin prevista de entre 4 y 8 veces
por ao, lo cual parece excesivo.
En la Parte III, se presenta en primer lugar un resumen diagnstico de la situacin en el que se
concluye la urgencia de actuar sobre los balnearios de Las Delicias y Buenos Aires y la
3
necesidad de hacerlo en Huanchaco, debido al dficit de aproximadamente 1000,000 de m al
ao. En segundo lugar se presentan distintas propuestas de actuacin, distinguiendo las que
son urgentes de las que se pueden planificar a medio y largo plazo (Gestin Integrada de la
Zona Costera GIZC-).
En cuanto a las actuaciones de emergencia tan slo se comenta la necesidad aportar material
de relleno para regenerar las playas a nivel de equilibrio de planta y perfil, comentando los
enormes volmenes necesarios en caso de utilizar el sedimento acumulado al sur del puerto, y
mencionando como situacin ideal disponer de un sedimento mayor para utilizar un volumen
inferior.
Para las alternativas a medio y largo plazo se propone que se acometan esfuerzos en
contemplar aspectos multidisciplinares tales como procesos costeros fsicos y naturales,
comprensin de la realidad socio-econmica y urbanstica del entorno, comprensin y/o
generacin de herramientas de Planeamiento del Territorio, anlisis FODA (Fortalezas,
Oportunidades, Debilidades, y Amenazas), para llegar a formular una propuesta y evaluacin
de alternativas segn sea la tipologa de la solucin planteada, que pueden agruparse en tres
tipos distintos:
(i) Restitucin del flujo sedimentario
(ii) Esquemas de defensa costera
(iii) Otras alternativas
Sin embargo ni se plantean tales alternativas, ni se justifica la estabilidad futura de las
soluciones de emergencia, puesto que las propuesta no estn basadas en ningn estudio de
dinmica litoral ni un anlisis comparativo de diversas alternativas. El Equipo Consultor en ese
sentido plantear diversas soluciones en las que se incluya la presencia o no de estructuras de
contencin o rigidizacin y realizar un estudio de dinmica litoral que analice todas y cada una
de las alternativas, de tal forma que pueda elegir la mejor de ellas teniendo en cuenta mltiples
factores (funcionalidad, socio-econmicos, ambientales, etc.).
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La parte IV, no parece de inters para ser revisada, puesto que contiene tan slo aspectos
tcnicos de la contratacin.
En resumen, y dado la escasez detectada en los estudios de los procesos de dinmica litoral y
la propuesta de alternativas, toda esa parte no ser de utilidad en el futuro, y ser el Equipo
Consultor quien realice los estudios pertinentes.
La nica informacin que ser de utilidad y se aprovechar en el futuro, es la relativa a los
datos de las campaas de medidas y la geofsica, en especial de la zona 4, ya que ser una
posible zona de extraccin de arenas. Los trabajos que se realicen en dicha zona se centrarn
en completar la informacin necesaria para definir un rea y un volumen de extraccin de
arenas que resulte adecuado para las actuaciones propuestas, ya sea como complemento de
la informacin disponible en el Informe de Intecsa-Inarsa, o bien, mediante una nueva campaa
completa en la zona, en el caso de que se verifique o identifique in situ cambios en la
composicin de los materiales o espesores que se hayan producido entre 2011 y la actualidad
que indiquen la necesidad de repetir los trabajos de campo para identificar de manera
adecuada la caracterizacin fsica del mbito de estudio.
Servicio de emergencia mediante enrocado temporal para la

Gobierno Regional
reposicin del borde costero en los Balnearios de Las 2012
de la Libertad
Delicias y Buenos Aires Primera Etapa
Esta documentacin contiene todos los Informes y Documentos que se elaboraron o emitieron
para las actuaciones de emergencia de enrocado en los balnearios de Las Delicias y Buenos
Aires, tales como Actas de Sesiones Ordinarias del Gobierno Regional de La Libertad,
Trminos de Referencia de las obras, Cartas Oficiales para los distintos trmites burocrticos,
Contratos de Obra, Bases de Contratacin, Expedientes, Permisos e Informes de Obra,
recortes de prensa, Informes Tcnicos, etc.
Dichas actuaciones de emergencia se llevaron a cabo en dos etapas, y esta documentacin
contempla la ejecucin de la primera etapa:
1 etapa
Servicio de emergencia mediante enrocado temporal para la reposicin del borde costero en el
Balneario de Buenos Aires Distrito de Vctor Larco Herrera, tramos comprendidos entre las
avenidas Gonzales Prada y Manuel Seoane, y entre la Calle 03 y la Calle 08; y en el Balneario
de Las Delicias Distrito de Moche, los tramos comprendidos: altura complejo policial y a partir
de la casa de F. Salaverry hasta el Sector Taquila 2.
Se identificaron los siguientes frentes de playa sobre los que haba que actuar de manera
urgente para evitar la afeccin en las zonas habitadas:
Las Delicias: de un frente de 2.500 m se deba actuar sobre 900 m
o Zona norte: 150 m frente al complejo policial
o Zona sur: 750 m entre la vivienda del seor F. Salaverry hasta el Sector Taquila
Buenos Aires (Vctor Larco): de un frente de 3.000 m se deba actuar sobre 1.350 m
o Zona central: 950 m entre Av. Golzales Prada y Av. Manuel Seoane
o Zona sur: 4000 m entre la calle 3 y el final de la zona urbana (Calle 8 -corralones-)
Las obras se efectuaron en 75 das y se invirtieron 2.776.699,39 Nuevos Soles, logrando
estabilizar el proceso erosivo, al menos parcialmente hasta la fecha en Las Delicias.
Tras la visita de campo realizada el da 20 de noviembre de 2013, se puede decir que el
resultado de las actuaciones en Las Delicias es una amalgama de celdas de playa, espigones,
etc., que han transformado una costa sensiblemente rectilnea en una morfologa irregular
protegida por escollera, porque la actuacin no fue enteramente planificada, dado que los
vecinos de la zona empezaron a construir sus defensas de escollera antes de la intervencin
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de emergencia del Gobierno Regional, que se hizo sobre la de los vecinos, sin corregir la
morfologa. Se apreciaba escollera en el mar, separada del borde que, supuestamente, son
restos de los destrozos provocados por la erosin del mar al retroceder la costa, y el mismo
tipo de deterioro se observ en la zona de Buenos Aires.
Por lo tanto, puede concluirse que este tipo de soluciones, pueden tener buenos resultados a
corto plazo y ser buenas alternativas como actuaciones de emergencia, pero con ellas la zona
costera no se encuentra totalmente protegida. Adems, el hecho de rigidizar el frente costero
conlleva otro tipo de problemas a medio y largo plazo, puesto que se incrementa la erosin del
perfil de playa, fruto de las mayores reflexiones del oleaje sobre los taludes de los enrocados y
la consecuente menor disipacin de energa.
Suministro, vertido y extendido de arena en el Borde Costero Gobierno

del Balneario de Huanchaco como accin temporal de Regional de la 2013
emergencia para detener y/o minimizar la erosin costera. Libertad
En este ltimo Informe se recoge el proceso de actuacin para el arenado de 1.200 m del
3
borde costero con un aporte total de 126.000 m de arena en el Balneario de Huanchaco, junto
con la estabilizacin del perfil de playa aplicando el Sistema de Drenaje Vertical basado en
mdulos ecualizadores de presin.
Segn la documentacin que contiene el Informe en forma de cartas dirigidas de Skagen al
Alcalde de Huanchaco se describe la actuacin que se va a llevar a cabo de la siguiente
manera:
- Se dividir el tramo en 6 secciones de 200 m cada una
- Se requiere una arena con un D50 no inferior a 0,47 mm
- El proyecto tendr una duracin de 60 das
3
- Se estipula los m existentes antes de las obras en el tramo analizado y se especifican
3
el volumen a verter en cada seccin, considerando un aporte de 105 m por metro de
playa
- Se espera que el perfil de la playa se torne convexo y por lo tanto ms estable
- El vertido de material se realizar por volquete y se nivelar con un bulldozer
- Se espera que se pierda un 10% del volumen por compactacin y entre un 10% y un
15% por el lavado de finos que generar el propio drenaje, con la prdida el primer ao
de unos 31.500 m3
- De igual modo se espera que la playa sea estable en los aos venideros tal y como
sucedi en otros proyectos en los que us el Sistema de Drenaje Vertical (PEM)
De la revisin de esta documentacin no se puede extraer ninguna conclusin directa, porque
contempla tan slo la descripcin de los trabajos que se pretende llevar a cabo, as como los
Trminos de Referencia de Servicio de suministro, vertido y extendido de arena, en el Borde
Costero del Balneario de Huanchaco, como accin temporal de emergencia para detener y/o
minimizar la erosin costera.
El Equipo Consultor se encargar de obtener toda la informacin sobre la evolucin a medio
plazo de dicha actuacin, para conocer el estado actual de ese tramo, lo que nos dara una
primera idea sobre la viabilidad tcnica de esta solucin. Cualquier actuacin que contemple la
posibilidad de estabilizar un tramo de playa mediante aportacin de arena + sistema SIC,
depender de lo que se concluya tras la evolucin de dicho tramo costero.
Sin embargo, tras la visita de la zona realizada el da 20 de noviembre de 2013, se observ
como el material que se haba vertido (con un tamao medio entre 0.30 mm y 0.50 mm
proveniente de material de quebrada seca), presentaba zonas erosionadas con material
cohesionado en los lmites de la erosin (en algunas zonas el talud era vertical) y por lo tanto
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se puede concluir que dicha solucin no es la ms adecuada, por lo menos como nica medida
de actuacin. De acuerdo a la metodologa descrita por Skagen para la correcta aplicacin de
estabilizacin de playas con el Sistema de Drenaje Vertical, es necesario que adems de
aportar arenas y estabilizarlas, se restablezca el flujo sedimentario de la zona (al menos en
parte), por lo cual esta solucin podra ser til con el trasvase de arenas desde el sur del molo
retenedor del Puerto de Salaverry hacia el norte, pero no como medida nica y aislada.
Actuacin del Gobierno Regional en los aos 2012-2013, con Gobierno Regional
2013
enrocados en los Balnearios de Las Delicias y Buenos Aires de la Libertad
Esta documentacin, referente a la segunda etapa de las actuaciones de emergencia de

enrocado en los balnearios de Las Delicias y Buenos Aires, contiene, al igual que la
documentacin de la primera etapa todos los Informes y Documentos que se elaboraron o
emitieron para, tales como Actas de Sesiones Ordinarias del Gobierno Regional de La Libertad,
Trminos de Referencia de las obras, Cartas Oficiales para los distintos trmites burocrticos,
Contratos de Obra, Bases de Contratacin, Expedientes, Permisos e Informes de Obra,
recortes de prensa, Informes Tcnicos, etc.
2 etapa
Servicio de mantenimiento del enrocado temporal colocado como emergencia para la
reposicin del borde costero en el Balneario de Buenos Aires Distrito de Vctor Larco Herrera,
tramo comprendido entre la Calle 01 (Zona norte) y la Calle 08 (Zona sur).
En dicha etapa se llevaron a cabo las acciones necesarias para la conformacin del enrocado
existente en un tramo de 2.450 m.
Las obras se efectuaron en 150 das y se invirtieron 6.629.738,90 Nuevos Soles, logrando
estabilizar el proceso erosivo hasta la fecha. Las obras se terminaron en 2013.
De la revisin de toda esta documentacin, no se pueden extraer conclusiones generales,
puesto que se trata de actuaciones puntuales de emergencia para evitar la afeccin directa de
la erosin en las zonas habitadas. Sin embargo, la revisin de los precios que definen las
distintas partidas de las actuaciones, podrn ser de utilidad y referencia a la hora de elaborar
los futuros presupuestos de las soluciones generales planteadas.
En cuanto a la viabilidad tcnica de la solucin, es importante mencionar, que mientras se
protege las viviendas rigidizando el tramo costero, dicha solucin no resulta recomendable a
largo plazo, puesto que aumenta las reflexiones del oleaje con lo que se incrementa el poder
erosivo del mismo. El principal problema existente a medio y largo plazo es la socavacin del
pie de la berma (que en la actualidad est recubierta de arena), y que ante todo, traslada el
problema aguas abajo, en este caso hacia el norte, incrementando la velocidad o capacidad
erosiva del oleaje, y requiriendo un mantenimiento constante.
Tras la visita de campo realizada el 20 de noviembre de 2013, lo que significa casi 6 meses
despus de la finalizacin de las obras, el estado de la berma no era todava preocupante en la
mayor parte de las zonas, pero a pesar de ello, puede concluirse que este tipo de soluciones
no es recomendable en un tramo de costa tan largo, puesto que el enrocado a lo largo de
tantos quilmetros puede proteger las viviendas a su trasds tan slo durante un tiempo, el
coste en mantenimiento es enorme a largo plazo, y en cualquier caso traslada el problema
hacia otras reas, a las que rigidizar del mismo modo no tendra sentido, sobre todo cuando el
problema existente se viene trasladando desde Salaverry hasta Huanchaco, es decir a lo largo
de 22 km, y pudiendo ir ms al norte si no se detiene.
Por lo tanto, las alternativas que se planteen debern contemplar la estabilidad del Borde
Costero por otros medios, y el desmantelamiento del enrocado existente en la actualidad, si no
en todos los tramos, por lo menos en gran parte de ellos.
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Informe Tcnico. Caracterizacin de la dinmica marina en el Marina de Guerra - 2013

Puerto de Salaverry Dep. oceanografa
Este es el ltimo Informe revisado y el ms reciente (Agosto 2013). Con carcter de urgencia
se elabor este documento para caracterizar de nuevo los parmetros hidrogrficos,
oceanogrficos, meteorolgicos, olas, corrientes, entre otros, con el propsito de describir,
explicar e inferir una apreciacin predictiva de la problemtica de arenamiento imperante en el
canal de ingreso y la rada interior del puerto de Salaverry. Por lo tanto, de nuevo, se centra en
3
los problemas del puerto (arenamientos de ms de 1.000.000 m anuales que deben ser
dragados, con el correspondiente gasto y con riesgo para la navegacin) y no en los problemas
erosivos del borde costero.
El Informe recopila informacin de batimetra, olas, corrientes marinas, mareas, transporte de
sedimentos, variacin del perfil de costa y arquitectura del puerto.
Se comparan datos de batimetra existentes de 2007 con las realizadas en agosto de 2013, de
donde se concluye que los calados en el canal de acceso y en la rada interior ya no permiten el
acceso continuado de embarcaciones con calado de 9,75 m, a pesar de ratios muy elevados de
volmenes dragados mediante el uso de dos dragas, Marinero Rivas y Grumete Arciniegas.
En cuanto a los estudios hidrodinmicos, se emplean los mismos datos de oleaje que en
estudios de 2010, sin especificar la fuente de datos utilizada, aunque se incluyen algunos
resultados nuevos del modelado de las propagaciones de oleaje y las corrientes marinas, sin
determinarse qu tipo de modelo se ha utilizado para ello (posiblemente Mike 21).
Se aade tambin una comparacin de la evolucin de la lnea de costa, mediante la
restitucin de la misma a partir de imgenes digitales de 2003 (antes de la ltima prolongacin
del molo retenedor) y el 2013, ambas imgenes obtenidas de Google Earth (ver Figura 5).
Figura 5: Evolucin de la lnea de costa al sur del Puerto de Salaverry.
En la imagen superior se aprecia claramente como el avance de la lnea de costa es

prcticamente proporcional a la prolongacin del molo retenedor, lo cual evidencia la rpida
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colmatacin de dicho molo, lo que resulta ineficiente, como tambin lo demuestra las
acumulaciones que se observan dentro del puerto, con ligeros avances de la lnea de costa. De
ello se deduce, que la solucin en ningn caso pasa por prolongar el molo retenedor, sino ms
bien al contrario.
A la vez se comenta que la orientacin del dique exterior del puerto no es la adecuada para
amortiguar la entrada de las olas hacia el interior, y se recomienda su modificacin. Por ltimo
se comenta la existencia de un importante transporte elico que contribuye a la reduccin del
calado en la rada interior del puerto.
Todas estas observaciones y recomendaciones sern tenidas en cuenta a la hora de definir y
proponer alternativas que no slo verifiquen la estabilidad del borde costero situado al norte
(mediante by-pass), sino que a la vez contribuyan a la recuperacin de la operatividad
portuaria, ya sea reduciendo la entrada de oleaje, as como evitando los arenamientos en el
futuro.
3.3. VALORACIN Y CONCLUSIONES

Tras el anlisis de la Informacin Tcnica existente que ha podido ser revisada por el Equipo
Consultor, se pueden extraer las siguientes conclusiones:
En 1956 se inici la construccin del T.M. Salaverry y tras unos 10 aos se empezaron a
detectar problemas de arenamiento en el canal de acceso, a la vez que se apreciaron las
primeras erosiones en el tramo de costa aguas abajo del puerto, es decir hacia el norte,
en concreto en el balneario de Las Delicias. A pesar de conocerse unas tasas de
3
transporte longitudinal de hasta 1.000.000 m anuales, se recomend evitar los
arenamientos por medio de la construccin de un molo retenedor, que impidiera el paso
de sedimento hacia el norte.
Hacia los aos 80 los problemas de erosin llegaron hasta el balneario de Buenos Aires,
mientras que los problemas de arenamiento continuaban, puesto que el molo retenedor
no era capaz de detener las elevadas tasas de transporte existentes. Se llevaron a cabo
diversos estudios y se plantearon diversas alternativas, algunas de las cuales proponan
soluciones para ambas problemticas: arenamientos en el puerto y erosiones en el borde
costero norte. Sin embargo parece que la solucin adoptada sigui criterios econmicos,
por lo que se prolong el molo retenedor en el ao 1982 y de nuevo en 1987 (hasta una
longitud de ms de 1 km), aun sabiendo que la erosin del borde costero norte
continuara y se ira desplazando ms hacia el norte hasta llegar a Huanchaco.
Dichos problemas de erosin siguieron avanzando a la vez que los arenamientos en el
canal de acceso no cesaron, por lo que, entrados en el nuevo siglo, se realizaron
estudios de Impacto Ambiental para disear una solucin conjunta en todo el borde
costero (22 km).
En los ltimos aos se han realizado mltiples estudios en ese sentido, a la vez que se
han llevado a cabo diversas actuaciones de emergencia para detener la erosin en los
balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, donde ya se han destruido
terrenos urbanos, viviendas y la carretera litoral.
A da de hoy parece evidente que cualquier actuacin para solventar los problemas de
deterioro del borde litoral debe pasar por restablecer el flujo de material slido desde el
sur del puerto hacia el norte (by-pass de arenas), aunque todos los Informes revisados y
analizados hasta la fecha, parecen presentar soluciones basadas en estudios tericos e
incompletos de dinmica litoral, y en ningn caso se ha realizado un anlisis de la
sostenibilidad futura de las soluciones planteadas.
Segn parece, el dficit de arena en el tramo de costa norte puede llegar a ser superior a
3 3
1.000.000 m al ao, lo que supondran ms de 50 o 60 millones de m . En ese sentido,
no se ha detectado que se haya realizado un anlisis histrico de la lnea de costa, que
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permita determinar la evolucin del retroceso litoral a lo largo de los 22 km, con el que se
pueda verificar adems ese dficit total de sedimentos.
Por lo tanto, se concluye que existe una carencia en cuanto a los estudios y
conocimientos previos necesarios para una buena diagnosis del problema, as
como un anlisis profundo de las posibles soluciones, que garantice a medio y
largo plazo la estabilidad de las playas en su estado futuro de equilibrio.
El Equipo Consultor plantea las actividades a desarrollar considerando imprescindible
realizar todos los estudios necesarios para elaborar una diagnosis clara del patrn de
dinmica litoral a partir del cual se explique la evolucin pasada de la lnea de costa y se
garantice la estabilidad futura mediante el anlisis completo de diversas alternativas para
encontrar finalmente una solucin sostenible a largo plazo.
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4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA ELABORACIN DEL

PROYECTO
Atendiendo a las conclusiones anteriores se describen a continuacin las actividades que

desarrollar el Equipo Consultor con el fin de analizar en profundidad la dinmica litoral del
borde costero desde el T.M. Salaverry hasta Huanchaco, estudiar la evolucin histrica de la
lnea de costa, plantear las posibles alternativas para solucionar el deterioro del litoral y definir
la mejor de las soluciones en base a mltiples criterios, garantizando por encima de todo, la
estabilidad futura del tramo costero y la operatividad del T.M. Salaverry.
4.1. CARACTERIZACIN FSICA DEL MBITO DE ESTUDIO
Como base geogrfica de partida para alcanzar los objetivos del Estudio llevaremos a cabo una
cartografa de todo el territorio litoral, tanto en zona emergida como sumergida, segn los
siguientes trabajos:
Levantamiento topogrfico
La topogrfica en la zona de estudios especficos de los balnearios se obtendr a partir de
restitucin fotogramtrica sobre el vuelo especfico que se realizar de modo especfico para
este estudio. El levantamiento topogrfico ir en suelo urbano hasta 100 m tierra adentro y en
suelo no urbano 200 m. La escala de trabajo ser de 1:1.000 estar referida al elipsoide
Internacional WGS84 huso 17S (coordenadas U.T.M.). La elevacin estar referida al Nivel
Medio del Mar (N.M.M.), segn las bases Integradas pero tanto el Equipo Consultor como la
Direccin de Hidrografa pensamos que debera referirse al mismo nivel que la batimetra, es
decir, Nivel Medio de Bajamar de Sicigias Ordinarias (N.M.B.S.O.). Esperamos aprobacin de
este extremo por parte de la Direccin General de Transporte Acutico del MTC. Se tendrn en
consideracin las Normas tcnicas para la produccin de cartografa bsica. Escala 1:1.000,
publicado con fecha 2010 por el Instituto Geogrfico Nacional (I.G.N.).
Estableceremos una red de bases costera, o red de bases principal, con los vrtices separados
entre s como mximo un 1 km, situando por lo menos uno en Huanchaco, otro en el balneario
de Buenos Aires, otro en el balneario de Las Delicias y otro en el Puerto de Salaverry.
Las caractersticas de esta red y el procedimiento de obtencin de los datos sern los
siguientes:
Red Geodsica Bsica

N de puntos 06 puntos monumentados
Medicin GPS doble frecuencia amarrados a la red IGN oficial SIRGAS (6
horas de medicin. Trimble R7
Ajuste vertical EGM 2008
Red secundaria
N de puntos 39 puntos monumentados (ubicados 1 en cada 1km)
Medicin GPS doble frecuencia amarrados a la red IGN oficial SIRGAS y/o
Red Geodsica del proyecto (1 hora de medicin). Trimble R7
Ajuste vertical EGM 2008
Previamente se establecer una red de Base GPS temporal de apoyo a los vuelos.
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Red de Base GPS temporal de apoyo a los vuelos
La Base GPS Temporal de Apoyo a los Vuelos (BG) tiene por finalidad el recolectar data
GPS de manera continua y confiable, estableciendo un marco de referencia preciso en tierra
cercano a la zona de vuelos, con la cual se realizara en una etapa subsecuente los ajustes de
la seal GPS a bordo de la plataforma area. Se ubicara en una zona que asegure la
disponibilidad de energa elctrica y el acceso al servicio de Internet de manera continua, con
lo cual se garantice el soporte para los equipos elctricos y el envo de la informacin GPS a la
Oficina Tcnica del proyecto de manera diaria. La distancia de las bases podr variar de
acuerdo a la disponibilidad de contar con las condiciones mnimas que garanticen su operacin
y seguridad, dentro de los rangos de distancia que permita alcanzar las precisiones deseadas.
La distancia de la Base GPS a la plataforma area ser menor a 30 Km de distancia. Estar
definida por una marca de pintura o clavo empotrado en losa.
Se emplearn como Datum Horizontal para georreferenciar la Bases GPS Temporal de Apoyo
a los Vuelos, dos Estaciones de Rastreo Permanente (ERP) pertenecientes a la Red
Geodsica Geocntrica Nacional (REGGENN) oficial del Instituto Geogrfico Nacional (IGN),
de acuerdo a la ubicacin de las Bases GPS y que se encuentren activas a la fecha de
ejecucin de los trabajos. Las estaciones probables de uso son: LB02 (Chiclayo) y CJ01
(Cajamarca). Esto se realiza de acuerdo a lo establecido mediante la Resolucin Jefatural
N086-2011-IGN/OAJ/ DGC emitido por el IGN.
Los parmetros empleados para la coleccin de data GPS, sern los siguientes:
- Toma de data GPS mediante el mtodo Esttico Diferencial a Post-proceso, con

Ajuste de Figuras.
- El tiempo de lectura de datos no menor de seis (06) horas.
- El intervalo de toma de data ser de 0.5 segundos.
- Se empleara 10 de elevacin de mscara.
- PDOP menor a 4.
Red geodsica bsica (wgs84)
La Red Geodsica Bsica (RG) es un conjunto de puntos monumentados y ubicados en la

superficie terrestre, a los cuales se les determinan su posicin geogrfica mediante el uso de
receptores GPS diferenciales (GPS Geodsico Trimble R7 o similar), obtenindose ubicaciones
con alta precisin en relacin con su marco de referencia.
Para el presente proyecto se establecern 06 puntos de red de orden C de acuerdo a las

caractersticas indicadas por el IGN. Los puntos se ubicaran de preferencia a lo largo de la
Carretera Panamericana Norte en zonas que sean de fcil acceso y que permitan su
conservacin en el tiempo.
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X (m) Y (m)
(UTM) (UTM)
RBC 1 700262 9113283
RBC 2 707002 9107594
RBC 3 712093 9101158
RBC 4 718761 9094927
RBC 5 721817 9089772
RBC 6 726390 9080958
Figura 6: Ubicacin preliminar Puntos Red Geodsica Bsica
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Figura 7: Ubicacin preliminar Punto RBC1
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Los vrtices sern materializados por marcos confeccionados en hormign armado en la forma
de un tronco con varilla de fierro con inscripcin del cdigo respectivo y pintado de blanco. Las
zonas donde se ubicarn Puntos de Control del proyecto tendrn las siguientes caractersticas:
- - Accesibilidad
- - Libre de obstrucciones
- - Alejado de fuentes elctricas
- - Estabilidad edafolgica y/o geolgica
Los puntos de la Red Geodsica Bsica, estarn pintados de color blanco y poseern las
caractersticas indicadas en el grfico adjunto:
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Figura 13: Monolito en superficie y fundado en roca
Paso 1 Paso 2
Paso 3 Paso 4
Figura 14: Pasos de establecimiento de monolito
Para la lectura de los datos GPS, se emplearan los siguientes parmetros:
- Toma de data GPS por el mtodo Esttico Diferencial a Post-proceso con Ajuste de
Figuras
- Cada sesin de lectura tendr una duracin de 6 horas como mnimo.
- 0.5 seg. de intervalo de toma de data.
- 10 de elevacin de mscara.
- PDOP menor a 4.
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- Precisin de altura mnimo de 1 ppm
En el momento de la medicin GPS, se revisar el receptor cada 30 minutos, con lo cual se

realizar un aseguramiento de la calidad estricta de la data recolectada.
Red Geodsica Secundaria
La Red Geodsica Secundaria del Proyecto, se realizara densificando puntos a lo largo del
rea del proyecto, teniendo como referencia los puntos de la Red Geodsica Bsica descritos
anteriormente.
Materializacin de los Puntos de Red Geodsica Secundaria
Los vrtices sern materializados por marcos confeccionados en hormign armado en la forma
de un tronco con varilla de fierro con inscripcin del cdigo respectivo. Los puntos dela Red se
ubicaran a una distancia promedio de 1 Km y se realizaran a lo largo de la Carretera
Panamericana y/o vas de acceso locales que permitan una adecuada distribucin. Las mismas
se ubicarn en zonas pblicas.
La definicin final de la ubicacin de los puntos, se realizar posterior a la inspeccin de

terreno y verificacin si se requiere permisos especiales tomando en cuenta que las mismas se
encuentran en sectores que no se definen claramente los lmites de propiedad. As mismo, su
ubicacin exacta tambin depender de las condiciones de visibilidad.
La inspeccin de terreno se realizar una vez el MTC de la autorizacin de inicio de

operaciones de campo.
En las zonas en donde se ubique un punto de la Red Geodsica Bsica, no se materializar un

punto de la Red Geodsica Secundaria.
Datum Horizontal
Se emplearn como puntos de partida horizontal o Datum Horizontal para la georreferenciacin

de los puntos, el punto ms cercano de la Red Geodsica Bsica del proyecto.
Georreferenciacin Vertical:
Se georeferenciar verticalmente los puntos monumentados, mediante modelo Geoidal

EGM2008 ms constante de elevacin al punto BM relacionado al Maregrafo de Salaverry,
considerando el Nivel Medio de Bajamar de Sicigias Ordinarias.
Cero Hidrogrfico
Con el fin de determinar el cero hidrogrfico, as como para el anlisis de la marea,

instalaremos un maregrafo de precisin entre 1 y 2 mm durante 6 meses en el Puerto de
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Salaverry, con frecuencia de grabacin cada 10 minutos, y relacionaremos la cota de la carrera

de marea registrada con la altura de los 2 vrtices de la red costera ms cercanos.
El maregrafo ser situado en las proximidades del actual que dispone la Direccin de
Hidrografa y Navegacin dentro del Puerto de Salaverry. El cual se adaptar a las condiciones
del terreno y a la realidad fsica de la zona. Se tendr en cuenta, para su ubicacin definitiva, la
seguridad de los buques y de la seguridad de las operaciones dentro del puerto.
El maregrafo ser de gran resolucin, tipo Aandera WLR-7 o similar. Con los datos obtenidos
se realizar un anlisis estadstico de los niveles medidos, a travs del cual se obtendr el nivel
de referencia hidrogrfico
Figura 15: Maregrafo Aandera WLR7
Vuelo fotogramtrico
En las primeras etapas del contrato efectuaremos un vuelo fotogramtrico junto con el
correspondiente apoyo en campo, o aerotriangulacin. La escala del vuelo garantizar una
cartografa a escala 1:1.000. Los planos incluirn, tanto el estudio topogrfico como el
fotogramtrico, referidos N.M.M. Las fotografas areas se realizarn en el entorno horario de
la bajamar (aproximadamente hora y media antes y despus de la misma).
La cartografa ser obtenida por restitucin fotogramtrica digitalizada a escala 1:1.000 a partir
del vuelo fotogramtrico y del MDT (Modelo Digital del Terreno), capturndose los datos bajo
un sistema de CAD aplicado como puede ser DIGI (indicaciones de la Direccin General de
Transporte Acutico), que permitir su visualizacin y tratamiento en estaciones grficas (tipo
SIG)..
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HUANCHACO
El vuelo ser realizado por la empresa Horizons South Amrica S.A.C., que utilizar una
aeronave Cessna acondicionada para trabajos aerocartogrficos (Turbohlice bimotor Cessna
441 Conquest-II) con sensores Multiespectral ADS-40780 y Laser ALS-60. Con matrcula OB-
2009P y certificado de matrcula peruano 0615-2012.
Figura 16: Avioneta Cessna 441 Conquest II
Para el vuelo se utilizar un sensor digital multiespectral de barrido continuo ADS80.
Se ha previsto una duracin del levantamiento fotogramtrico de 28 das ya que su realizacin

est supeditada a las condiciones meteorolgicas de la zona que hay que volar. Las
particulares caractersticas de la zona pueden dificultar notablemente este trabajo, por lo que
se ha previsto un plazo lo suficientemente amplio para el mismo. El cronograma diario de vuelo
depender de las condiciones meteorolgicas, como ya se ha dicho y su coincidencia con la
bajamar.
Los trabajos topogrficos sern realizados con el sistema LIDAR (Light Detection And
Ranging), mediante un escner lser aerotransportado y una cmara digital, y se enlazarn con
el levantamiento batimtrico y el vuelo aerofotogramtrico.
El vuelo LIDAR ser realizado tambin por la empresa Horizons South Amrica S.A.C. con una
aeronave Cessna equipada con un equipo LIDAR ALS50- II MPLA.
Se ha previsto una duracin del vuelo LIDAR de 28 das ya que su realizacin est supeditada
a las condiciones meteorolgicas de la zona que hay que volar. Las particulares caractersticas
de la zona pueden dificultar notablemente este trabajo, por lo que se ha previsto un plazo lo
suficientemente amplio para el mismo. Las horas de vuelo estn supeditadas al momento en
que se encuentre la mejor geometra de satlite, por lo que no es posible definirlo en este
documento, si bien ms adelante se realiza una propuesta de planificacin y calendario.
La planificacin de ambos vuelos se realizar mediante el software FPES (Flight Planning &
Flight Evaluation Software) mediante el que se definirn las lneas de vuelo necesarias en
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PARCIAL N 1
HUANCHACO
funcin de parmetros de densidad y tamao. Previo al vuelo LIDAR ejecutarn un vuelo de

calibracin sobre un sector que determinar el equipo que realizar los recorridos con el fin de
establecer los parmetros de correccin.
A continuacin se exponen los parmetros de vuelo laser y del vuelo fotogrfico planificados,
as como los grficos de los recorridos, estando ambos sujetos a posibles variaciones.
Figura 17: Grafico del Plan de vuelo Lser

Flight Line Alt
FOV Used Scan Used Laser
AOI Line Direction MSL First Event WGS84 [Default] Last Event WGS84 [Default]
[deg] Rate [Hz] Pulse Rate [Hz]
Label [deg] [ft]
A01 CT01 127.6 3189 800'36.1"S 7911'27.2"W 972.0 803'57.1"S 7907'03.8"W 972.0 23 59.5 102500
A01 CT02 127.6 3150 800'42.7"S 7911'32.4"W 960.0 804'03.8"S 7907'08.8"W 960.0 23 59.5 102500
A02 CT03 146.4 3182 803'19.0"S 7907'54.1"W 970.0 804'45.1"S 7906'56.3"W 970.0 23 59.5 102500
A02 CT04 146.4 3196 803'14.6"S 7907'46.9"W 974.0 804'40.4"S 7906'49.4"W 974.0 23 59.5 102500
A08 CT05 192.5 3159 803'59.2"S 7907'08.2"W 963.0 805'31.5"S 7907'28.8"W 963.0 23 59.5 102500
A08 CT06 192.5 3156 804'01.2"S 7907'00.0"W 962.0 805'33.6"S 7907'20.6"W 962.0 23 59.5 102500
A03 CT07 129.0 3156 805'10.4"S 7907'31.8"W 962.0 809'09.2"S 7902'34.4"W 962.0 23 59.5 102500
A03 CT08 129.0 3150 805'17.5"S 7907'36.9"W 960.0 809'15.8"S 7902'39.9"W 960.0 23 59.5 102500
A04 CT09 131.4 3192 808'49.0"S 7902'58.9"W 973.0 811'01.3"S 7900'27.5"W 973.0 23 59.5 102500
A04 CT10 131.4 3166 808'55.5"S 7903'04.7"W 965.0 811'07.7"S 7900'33.4"W 965.0 23 59.5 102500
A04 CT11 223.0 3182 810'37.8"S 7900'31.6"W 970.0 811'06.6"S 7900'58.8"W 970.0 23 59.5 102500
A04 CT12 135.5 3173 810'44.5"S 7901'00.1"W 967.0 812'47.0"S 7858'58.2"W 967.0 23 59.5 102500
A04 CT13 135.5 3199 810'38.4"S 7900'53.9"W 975.0 812'40.7"S 7858'52.3"W 975.0 23 59.5 102500
A05 CT14 165.7 3156 812'04.3"S 7859'24.2"W 962.0 814'49.9"S 7858'41.6"W 962.0 23 59.5 102500
A05 CT15 165.7 3163 812'02.4"S 7859'15.8"W 964.0 814'48.6"S 7858'33.1"W 964.0 23 59.5 102500
A05 CT16 165.7 3186 812'00.8"S 7859'07.5"W 971.0 814'46.8"S 7858'24.9"W 971.0 23 59.5 102500
A08 CT17 48.1 3189 814'14.4"S 7859'42.0"W 972.0 813'21.6"S 7858'42.4"W 972.0 23 59.5 102500
A06 CT18 139.3 3156 813'51.2"S 7859'28.5"W 962.0 816'06.9"S 7857'30.7"W 962.0 23 59.5 102500
A06 CT19 139.3 3163 813'45.5"S 7859'22.0"W 964.0 816'01.2"S 7857'24.2"W 964.0 23 59.5 102500
A08 CT20 139.2 3163 813'26.2"S 7859'28.5"W 964.0 814'30.3"S 7858'32.7"W 964.0 23 59.5 102500
A07 CT21 164.1 3150 815'25.6"S 7857'49.3"W 960.0 817'53.1"S 7857'06.9"W 960.0 23 59.5 102500
A07 CT22 164.1 3179 815'23.6"S 7857'41.1"W 969.0 817'50.8"S 7856'58.8"W 969.0 23 59.5 102500
A08 CT23 146.5 3156 817'06.8"S 7857'44.4"W 962.0 818'50.5"S 7856'35.0"W 962.0 23 59.5 102500
A08 CT24 146.5 3173 817'00.9"S 7857'38.3"W 967.0 818'45.6"S 7856'28.2"W 967.0 23 59.5 102500
A08 CT25 146.5 3179 816'56.1"S 7857'31.4"W 969.0 818'40.5"S 7856'21.6"W 969.0 23 59.5 102500
Tabla 1: Parmetros de vuelo lser planificados
CONSORCIO
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AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Figura 18: Grfico del plan de vuelo fotogrfico
Flight Line Alt

AOI Line Direction MSL First Event WGS84 [Default] Last Event WGS84 [Default]
Label [deg] [ft]
A01 CT01 127.6 3189 800'36.1"S 7911'27.2"W 972.0 803'57.1"S 7907'03.8"W 972.0
A01 CT02 127.6 3150 800'42.7"S 7911'32.4"W 960.0 804'03.8"S 7907'08.8"W 960.0
A02 CT03 146.4 3182 803'19.0"S 7907'54.1"W 970.0 804'45.1"S 7906'56.3"W 970.0
A02 CT04 146.4 3196 803'14.6"S 7907'46.9"W 974.0 804'40.4"S 7906'49.4"W 974.0
A08 CT05 192.5 3159 803'59.2"S 7907'08.2"W 963.0 805'31.5"S 7907'28.8"W 963.0
A08 CT06 192.5 3156 804'01.2"S 7907'00.0"W 962.0 805'33.6"S 7907'20.6"W 962.0
A03 CT07 129.0 3156 805'10.4"S 7907'31.8"W 962.0 809'09.2"S 7902'34.4"W 962.0
A03 CT08 129.0 3150 805'17.5"S 7907'36.9"W 960.0 809'15.8"S 7902'39.9"W 960.0
A04 CT09 131.4 3192 808'49.0"S 7902'58.9"W 973.0 811'01.3"S 7900'27.5"W 973.0
A04 CT10 131.4 3166 808'55.5"S 7903'04.7"W 965.0 811'07.7"S 7900'33.4"W 965.0
A04 CT11 223.0 3182 810'37.8"S 7900'31.6"W 970.0 811'06.6"S 7900'58.8"W 970.0
A04 CT12 135.5 3173 810'44.5"S 7901'00.1"W 967.0 812'47.0"S 7858'58.2"W 967.0
A04 CT13 135.5 3199 810'38.4"S 7900'53.9"W 975.0 812'40.7"S 7858'52.3"W 975.0
A05 CT14 165.7 3156 812'04.3"S 7859'24.2"W 962.0 814'49.9"S 7858'41.6"W 962.0
A05 CT15 165.7 3163 812'02.4"S 7859'15.8"W 964.0 814'48.6"S 7858'33.1"W 964.0
A05 CT16 165.7 3186 812'00.8"S 7859'07.5"W 971.0 814'46.8"S 7858'24.9"W 971.0
A08 CT17 48.1 3189 814'14.4"S 7859'42.0"W 972.0 813'21.6"S 7858'42.4"W 972.0
A06 CT18 139.3 3156 813'51.2"S 7859'28.5"W 962.0 816'06.9"S 7857'30.7"W 962.0
A06 CT19 139.3 3163 813'45.5"S 7859'22.0"W 964.0 816'01.2"S 7857'24.2"W 964.0
A08 CT20 139.2 3163 813'26.2"S 7859'28.5"W 964.0 814'30.3"S 7858'32.7"W 964.0
A07 CT21 164.1 3150 815'25.6"S 7857'49.3"W 960.0 817'53.1"S 7857'06.9"W 960.0
A07 CT22 164.1 3179 815'23.6"S 7857'41.1"W 969.0 817'50.8"S 7856'58.8"W 969.0
A08 CT23 146.5 3156 817'06.8"S 7857'44.4"W 962.0 818'50.5"S 7856'35.0"W 962.0
A08 CT24 146.5 3173 817'00.9"S 7857'38.3"W 967.0 818'45.6"S 7856'28.2"W 967.0
A08 CT25 146.5 3179 816'56.1"S 7857'31.4"W 969.0 818'40.5"S 7856'21.6"W 969.0
Tabla 2: Parmetros de vuelo fotogrfico planificados
CONSORCIO
INTERNACIONAL 43
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
La ejecucin de vuelos lser y fotogrfico, se realizar en el siguiente horario, supeditado

siempre a las condiciones climticas:
SALAVERRY - ENERO 2014
DIA HO RA CM HO RA INICIO HO RA TERMINO
342 10 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA

955 83
7
1518 27
2152 99

1116 85
8
1643 34
2251 90

1234 90
9
1818 37
2353 83
6 18 8 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA

10 1338 95
1939 36
54 78
709 7 06:40:00 a.m. 07:40:00 a.m.

11
1431 100
2040 32
149 76
758 5 07:28:00 a.m. 08:28:00 a.m.

12
1517 104
2127 30
239 75
844 4 08:14:00 a.m. 09:14:00 a.m.

13
1558 108
2208 27
324 75
924 3 08:54:00 a.m. 09:54:00 a.m.

14
1635 110
2246 26
CONSORCIO
INTERNACIONAL 44
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
406 76
10 0 0 4 09:30:00 a.m. 10:30:00 a.m.

15
1708 111
2322 26
444 76
10 3 2 6 10:02:00 a.m. 11:02:00 a.m.

16
1738 111
2357 26
520 76
17 110 2 8 10:32:00 a.m. 11:32:00 a.m.

1804 111
31 27
553 76
18
113 1 11 11:01:00 a.m. 12:01:00 p.m.
1829 109
102 27
628 76
19
12 0 2 15 11:32:00 a.m. 12:32:00 p.m.
1856 107
134 27
707 76
20
12 3 7 20 12:07:00 p.m. 01:07:00 p.m.
1924 104
207 26
752 76
21
13 17 25 12:47:00 p.m. 01:47:00 p.m.
1956 100

847 76
22
1404 32
2033 95
CONSORCIO
INTERNACIONAL 45
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO

957 77
23
1503 38
2116 89
4 11 19 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA

1122 81
24
1628 42
2210 84

1239 88
25
1824 42
2319 81

26 1337 96
1942 37
34 79
659 8 06:29:00 a.m. 07:29:00 a.m.

27
1426 105
2036 31
143 81
756 2 07:26:00 a.m. 08:26:00 a.m.

28
1513 114
2123 24
245 84
850 -3 08:20:00 a.m. 09:20:00 a.m.

29
1558 122
2209 18
343 88
941 -6 09:11:00 a.m. 10:11:00 a.m.

30
1643 128
2254 13
439 91
10 3 0 -7 10:00:00 a.m. 11:00:00 a.m.

31
1726 131
2341 10
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Los vuelos LIDAR, se ejecutarn en una aeronave especialmente adaptada para trabajos de
percepcin remota, siendo realizados los mismos tomando en consideracin las horas en
donde se encuentre buena geometra de satlite, para de esta forma asegurar la calidad de la
data obtenida. Durante la ejecucin del vuelo LIDAR, el operador puede realizar un control
directo y en tiempo real de los datos bsicos de la misma a travs del Programa TracGUI de
Leica.
Figura 19: Ejemplo ruta de vuelo Lidar
El procesado de los datos obtenidos durante el vuelo para generar el Modelo Digital del
Terreno sigue los siguientes pasos:
Procesamiento de la data Lidar, GPS e IMU de manera integrada obteniendo la

informacin georreferenciada, se comprobar la cobertura del rea del proyecto,
descartando prdidas y zonas fuera los rangos establecidos.
Verificacin y ajuste de la data con los datos obtenidos en el vuelo de calibracin,
corrigindose los posibles giros.
Generacin de las imgenes de intensidad verificndose la intensidad que se registr
para cada punto de LIDAR.
Transformacin de los datos LIDAR al Sistema coordenado especfico del proyecto.
Ajuste altimtrico utilizando los datos del Control de Campo colectado en el rea del
proyecto.
Los datos de LIDAR en reas de superposicin de lneas de vuelo del proyecto son
removidos y los datos de todas las lneas se unen en un solo conjunto de datos.
El planeamiento de vuelo para la adquisicin de imgenes digitales se generar empleando el

software FPES de Leica, diseado especialmente para estos sensores. El diseo Geomtrico
del Vuelo, estar conformado nicamente por tramos rectos, que tendrn las siguientes
caractersticas:
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a. Cmara: Se empleara una de las cmaras propias de la empresa Horizons:

b. Tamao de Pxel: Promedio de 0.10 m empleando ADS40/80
c. Superficie de Trabajo y zona a recubrir: Se cubrir el 100% de las reas de inters ms
el rea necesaria para la restitucin fotogramtrica.
d. Sistema Coordenado: La ejecucin del vuelo digital ser asistido con el sistema Airborne
GPS, estar basado en el Sistema WGS-84.
e. Condiciones Meteorolgicas: La altitud solar deber situarse en un rango cuyo mnimo
sea de 30 y su mximo sea de 60. No estar oscurecido por nubes, niebla, brumas,
humo o polvo, ni zonas inundadas. Las imgenes podrn presentar hasta 5% de
nubosidad o sombras pronunciadas.
f. Traslape Longitudinal: El traslape longitudinal ser del 100% debido a que el sensor ADS
cobertura toda el rea con tres vistas (delantera, nadiral y posterior)
g. Traslape Lateral: El traslape lateral se determinar despus de haber aplicado todas las
compensaciones por deriva del avin, inclinacin de la cmara, relieve y otros factores.
El promedio de traslapo lateral mnimo ser de 30% +/- 5%.
h. Nomenclatura de las Pasadas: Las lneas de vuelo sern codificadas con caracteres
alfanumricos consecutivamente.
i. Pasada Interrumpidas: En el caso que una pasada sea interrumpida por cualquier
situacin o rechazada una parte de la misma, se deber completar conectando la otra
pasada con al menos cuatro (04) imgenes comunes o 7 Km de largo.
j. Deriva y Desviaciones de la trayectoria del Avin: La deriva y desviacin del avin, ser
siempre inferior a 50 metros de la trayectoria planificada.
k. Desviaciones de la Vertical de la Cmara: La inclinacin promedio del eje vertical de la
cmara no ser mayor de 3 grados sexagesimales por faja, ni ms de 2 grado en todo el
proyecto.
l. Deriva no Compensada: El mximo de la deriva no compensada, ser de 3
sexagesimales. m. Cambios de Rumbo en la trayectoria del avin: El cambio de rumbo
menor de la trayectoria del avin, ser de 3 sexagesimales. Los inicios y finales de las
fajas, quedarn ms all de los lmites del rea de Estudio.
Sensor digital multiespectral de Equipo LIDAR ALS50- II MPLA

barrido continuo ADS80
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Figura 20: Equipos fotogrficos y LIDAR
Procesamiento de los Datos de Cmara Digital
El post-proceso de imgenes digitales consiste en la normalizacin y correccin de las

imgenes brutas (formato RAW) captadas por el sensor aerotransportado. Mediante este
procedimiento, las imgenes se hacen tiles para su posterior explotacin.
Una vez transformados los archivos en formato TIFF, se realiza el clculo de los parmetros de
orientacin interna de las imgenes digitales, La aplicacin de esta tcnica permitir reducir la
fase de apoyo de campo y agilizar el proceso de Triangulacin Area en un grado an mayor
que la tcnica de apoyo areo cinemtica por GPSD.
Los elementos que intervienen en la obtencin de los parmetros de orientacin interna son el
Sistema INS/GPS: Compuesto por una Unidad de Medida inercial, que consta de
acelermetros y girscopos para registrar las aceleraciones y las relaciones angulares que se
producen en vuelo debido a los movimientos del avin. Adems, lleva incorporado una unidad
de procesos en la que va inmerso el receptor GPS junto con una unidad de almacenamiento de
datos y componentes electrnicos que constituyen el hardware de proceso en tiempo real; y
Estaciones de referencia terrestre: Estacin base en tierra que en este caso son las bases de
Apoyo Laser.
Una vez obtenida la orientacin interna, se realizar el proceso de aerotriangulacin absoluta u

orientacin externa obteniendo la posicin final de la informacin
El procesamiento de los datos sigue la siguiente secuencia:
Post-proceso datos GPS: Todo el post-proceso de la data adquirida en las sesiones

GPS, se realizar en el sistema WGS84.
Una vez concluida la Sesin GPS de las Base GPS Temporal de Apoyo a los
Vuelos; la informacin ser transformada al formato Rinex para su debido
almacenamiento.
Post-proceso datos GPS e IMU: Con respecto al Post-Proceso de los Datos GPS de
los vuelos; estos se efectuarn en el Formato GrafNav de Novatel, WayPoint, para
lo cual se tomar como Punto de referencia el establecido por la Base GPS
(Sistema WGS-84).
Proceso de aerotriangulacin: Concluido el proceso de generacin de imgenes, se
dar inicio a la Aerotriangulacin. Para ello se recibirn las imgenes areas en
formato TIFF, procedindose a realizar el proceso de aerotriangulacin Automtica.
El siguiente paso a seguir es la Orientacin Exterior, proceso en el cual se registran,

de ser el caso los puntos de control obtenidos en el campo, as como la
transferencia de puntos correspondientes entre fajas garantizando de esta forma un
amarre coherente entre ellos.
El empleo de este software de Aerotriangulacin ORIMA de LH Systems, permite

efectuar un chequeo grfico interactivo de la consistencia del ajuste y la
identificacin de puntos que deban ser registrados nuevamente. Adicionalmente,
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ste software muestra a travs de grficos el nivel de confiabilidad de los procesos,

siendo sta herramienta un mecanismo de Control de Calidad interactivo.
Clasificacin de datos LIDAR-Generacin de DTM: En esta fase se obtendr

informacin altimtrica del rea del proyecto a partir de los Puntos GROUND,
clasificando los puntos representativos (Key points), empleando los mdulos de
Terrasolid, con el propsito de generar el DTM final del proyecto que se emplear
en la generacin de las Curvas de Nivel con Intervalos de curva de nivel de acuerdo
al rea seleccionada.
Para ellos se proceder de la siguiente manera:
- Los datos resultantes son referidos como los datos crudos LIDAR.
- Los datos crudos LIDAR se procesan a travs de un bloque mnimo y los
puntos se clasifican como GROUND o NO GROUND.
- El usuario puede desarrollar "macros" con el factor del ngulo medio del
terreno y la altura desde el suelo, que se utilizan para determinar la
clasificacin del punto descubierto de la tierra.
- La prxima fase del proceso de superficie es el procedimiento de edicin en
2D, que asegura la certeza de la clasificacin automatizada de las
caractersticas.
- Los editores utilizan una combinacin de imgenes, la intensidad del reflejo
del LIDAR y los softwares de edicin de puntos para filtrar los puntos.
- Los datos de LIDAR se filtran utilizando un error medio cuadrtico para
quitar los puntos redundantes. Este mtodo libera los puntos en donde hay
un cambio en la cuesta de superficies (zanjas de camino) y eliminan los
puntos del terreno uniformemente inclinado (campo plano) donde los puntos
no afecten el Modelo Digital del Terreno. Los datos resultantes se refieren a
"la tierra descubierta preliminar LIDAR" y son generados y filtrados en 2D.
Estos datos sern utilizados para generar los DTM y las curvas de nivel que
se entregan.
Planimetra: Como parte de los trabajos de levantamiento planimtrico digital

previstos, se digitalizar por mtodo de restitucin fotogramtrica digital la
informacin Planimtrica de acuerdo a la escala de los productos cartogrficos.
Figura 21: Estacin fotogramtria Digiral planar.
El equipamiento de la fotogrametra es el que se describe a continuacin:
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UNIDADES DESCRIPCIN
Workstation Xeon. 1GB RAM. 73GB y 120GB HDD.
06
2 Monitores CRT 21". Mouse 3d. Pantalla Zscreen. UPS 1KW
Workstation Intel Xeon. 3Gb RAM. 120GB y 4x500GB HDD. Monitor LCD
01
19". UPS 1.5KW
Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM. 73GB HDD 15K RPM y
01 5x1024GB HDD. Monitor CRT 21". Mouse 3d. Pantalla Zscreen. UPS
1KW
Workstation Intel Xeon. 1Gb RAM. 120GB y 2x250GB HDD.
01 Monitor CRT 21". Monitor LCD 19". Mouse 3d. Pantalla Zscreen UPS
1.5KW
Workstation Xeon Quad Core. 8GB RAM. 73GB HDD 15K RPM y 7x1TB
01
HDD. Monitor LCD 19". Monitor PLANAR 26". UPS 1.5KW
As mismo los softwares licenciados necesarios, como son:
SOFTWARE MARCA VERSION

08 Microstation Java LH SYSTEMS V4.4
06 SOCET SET LH SYSTEMS V4.4
06 PRO 600 LH SYSTEMS V4.4
02 PRO DTM LH SYSTEMS V4.4
01 ORIMA LH SYSTEMS V5.03
01 IMAGE EQUALIZER LH SYSTEMS V1.0
Ortofotos: se generaran las ortofotos digitales del proyecto, las cuales se realizaran
a partir de las imgenes digitales, los valores de la aerotriangulacin y el DTM del
proyecto de acuerdo a las especificaciones contenidas de la presente propuesta
Tcnica.
Los procedimientos para la generacin de las Ortofotos estarn basados en:
- La rectificacin diferencial geomtrica pxel/pxel con interpolacin bicbica.

- El mejoramiento del aspecto visual de la imagen se efectuar empleando el
software Adobe Photoshop, con el propsito de obtener y presentar una
impresin y archivo digital con un balance en tonos ptimos.
- Unin de cada uno de los fotogramas rectificados, creando una imagen
contina de acuerdo a la distribucin de lminas de cada rea de Inters.
- La homogeneidad en el contraste entre imgenes para el mejoramiento de
su legibilidad, estar basada en el anlisis de los histogramas de cada
fotograma y aplicando los algoritmos correspondientes para corregir y
balancear las zonas de alto contraste.
- Las tcnicas empleadas en el mosaiqueo y generacin de ortofotos
garantizarn la perfecta unin entre cada Ortofoto sin ninguna fisura
tomando especial nfasis para evitar traslapes o elementos repetidos.
Realizaremos un inventario de todas las obras e instalaciones (caos, pontones, etc.) que
vierten aguas pluviales en la playa seca, incluyendo medicin, representacin y fotografa de
identificacin, de todo registro de alcantarillado y emisario visible.
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El Equipo Consultor intentar recopilar los datos de las campaas previas realizadas en la
zona, como por ejemplo las realizadas en el estudio Asesoramiento y Control de la Reposicin
del Borde Costero en los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, con el fin de
poder comparar directamente los nuevos datos y disponer de informacin directa sobre las
tendencias actuales en el mbito de estudio.
Levantamiento batimtrico
Los trabajos se iniciarn una vez obtenidos los permisos correspondientes, que se solicitarn a
la DICAPI (Direccin General de Capitanas y Guardacostas) de Salaverry. Para solicitarlos se
redactar una Memoria explicativa con todos los datos relevantes del levantamiento:
- mbito geogrfico de la zona de trabajo

- Descripcin de los trabajos a realizar
- Medios materiales para su realizacin: caractersticas del barco, equipos, etc.
- Equipo tcnico: Datos personales, documentacin de identificacin, etc.
- Fechas estimadas de comienzo y fin de los trabajos
El levantamiento batimtrico tendr cobertura total en el tramo de costa del mbito de estudio,
2
que cubrir unos 187 km (longitud de costa de 44,5 km con una longitud media de perfil de 4,2
km). Los lmites del levantamiento batimtrico son los definidos por los vrtices indicados en la
Tabla 3.
Vrtice X, m (U.T.M. WGS84 H17S) Y, m (U.T.M. WGS84 H17S)
B1 699.798 9.112.764
B2 726.027 9.080.760
B3 720.630 9.077.768
B4 697.088 9.110.432
Tabla 3: Coordenadas que delimitan el rea objeto del levantamiento batimtrico.
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Figura 22: rea en rosa: Levantamiento batimtrico. Perfiles azules: perfiles de toma de
muestras de sedimentos.
Previo al inicio de los trabajos se presentar la secuencia de realizacin de los mismos para su
aprobacin. Se ha estimado un plazo de 60 das calendario que incluye todas las posibles
demoras por mal tiempo que pudieran impedir la realizacin de los trabajos programados.
Los levantamientos batimtricos se realizarn mediante una Ecosonda Multi Haz de 33/210
Khz, incluyendo aguas someras, con el fin de obtener un modelo digital del terreno (MDT). Para
el posicionamiento se utilizarn receptores DGPS con recepcin de correccin de la seal
Omnistar. Los datos estarn referidos al elipsoide Internacional WGS84 U.T.M. huso 17S, y la
elevacin estar referida al Nivel Medio de Bajamar de Sicigias Ordinarias (N.M.B.S.O.). Se
corregirn las sondas respecto al plano de referencia (N.M.B.S.O.) usando los datos del
maregrafo instalado en el T.M. Salaverry, que estar en funcionamiento durante toda la
campaa de medidas.
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Proponemos la utilizacin de un sistema integrado de batimetra con sonda multihaz tipo,

Ecosonda Multihaz Atlas Fansweep-20 (alcance 600 metros) o SEABAT 8101 o similar. Los
componentes adicionales que hay que utilizar son: GPS diferencial, sensor de movimiento,
sonda de velocidad
Figura 23: Funcionamiento de una sonda multihaz
Se trata de una ecosonda mltiple que mide las profundidades relativas de la columna de agua
sobre un ancho de haz perpendicular a la trayectoria de la embarcacin. El funcionamiento de
la ecosonda se basa en pulsos de energa acstica transmitidos por el proyector de la cabeza
sonar, que viajan a travs de la columna de agua y que son reflejados por el fondo marino por
cualquier objeto en su curso. La seal reflejada es recibida por la zona receptora, digitalizada y
enviada al procesador sonar para la formacin del haz y el procesado.
El sistema permite registrar una seccin o banda del fondo gracias a un haz compuesto, mayor
o igual a 90 a travs de la trayectoria y de 1,5 a lo largo de ella.
Durante los trabajos de mar todos los datos brutos sern almacenados en bases de datos, que
se corresponden con cada lnea de sondeo o trayectoria de la embarcacin dentro de cada
malla. El procesado de los datos incluye los siguientes pasos:
- Eliminacin de interferencias del sistema

- Aplicacin de parmetros de calibracin de montaje
- Filtrado de haces
- Correccin de picos
- Correccin de mareas
- Aplicacin de parmetros de sondaje
- Replay rea de procesado
- Reduccin de nube de puntos de datos finales
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- Curvado de aproximacin
- Edicin y correccin del curvado batimtrico
Se elaborar la serie de planos con curvas batimtricas a escala 1:5.000, Coordenadas U.T.M.
y la profundidad en metros. Las calibraciones de los equipos se realizarn de manera que se
garantice la calidad y fiabilidad de los datos. Toda la informacin, tanto la recopilada como la
elaborada, ser compilada en un Sistema de Informacin Geogrfica.
La embarcacin que se utilizar ser la adecuada para el emplazamiento del sistema completo
de sonda multihaz y dispondr de sistema de navegacin que permita realizar una
presealizacin de los transectos para la toma de datos. Tendr una eslora en el entorno de los
20m. Asimismo, dispondr de sistema de posicionamiento GPS e ira equipado con todos los
sistemas complementarios a la sonda multihaz.
El Equipo Consultor intentar recopilar los datos de las campaas previas realizadas en la
zona, como por ejemplo las realizadas en el estudio Asesoramiento y Control de la Reposicin
del Borde Costero en los Balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, con el fin de
poder comparar directamente los nuevos datos y disponer de informacin directa sobre las
tendencias actuales en el mbito de estudio. Toda la informacin ser compilada en un
Sistema de Informacin Geogrfica.
El Equipo Consultor elaborar los planos definitivos en los que quedarn enlazados los datos
topogrficos y batimtricos. En la Figura 24 se muestra un plano elaborado por el equipo
consultor en otros trabajos.
Figura 24: Ejemplo de un plano cartogrfico
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Estudio morfolgico del fondo marino
El estudio morfolgico del fondo marino se llevar a cabo en la misma zona delimitada en la
batimetra (ver Tabla 3), el objetivo es sealar los cambios de reflectividad y su equivalente
ms probable asociado como fangos, arenas, gravas, rocas, algas, objetos no identificados,
posibles restos arqueolgicos, construcciones, formas del fondo (ripple marks), plano de
hbitat, plano de comunidades, etc. Toda la informacin ser compilada en un Sistema de
Informacin Geogrfica.
Caracterizacin de sedimentos
Se tomarn muestras de sedimentos en las playas, definiendo perfiles cada 500 m en todo el
mbito de Estudio, con especial atencin a los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco. En la Figura 22 se han representado los perfiles del tramo, resultando un total de
84 perfiles. Se tomarn 5 muestras por perfil a las cotas +2, +1, 0, -4 y -6 m (cota 0 sobre la
BMVE), ya sea con pala (emergidas) o cuchara Van Veen o similar (sumergidas). Toda la
informacin ser compilada en un Sistema de Informacin Geogrfica.
Figura 25: Toma de muestras de sedimento con pala y draga Van Veen
En el momento de redactar este Informe no es posible representar en un plano la posicin de

las muestras pues slo se dispone de las cartas nuticas. Hacer un listado de coordenadas de
todas estas muestras nos dara un error importante. No obstante, en el anexo II se muestran
los planos ms ampliados de localizacin de los perfiles y un plano ejemplo de cmo se
ubicarn las muestras en los perfiles. La embarcacin a utilizar para las muestras a -4 y -6 ser
la misma descrita para la campaa batimtrica.
Todas las muestras se almacenarn en recipientes cerrados, identificadas con el nmero de

perfil, cota, coordenadas, fecha y hora, para su traslado al laboratorio. Los anlisis recogern
datos granulomtricos y mineralgicos.
Geofsica marina
Se llevar a cabo un estudio geofsico con el fin de localizar un yacimiento que sirva de
potencial fuente de sedimentos, aunque alternativamente se identificarn potenciales canteras
de ridos en tierra.
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En primer lugar se llevar a cabo un estudio geofsico marino en la zona situada al sur del
puerto de Salaverry, entre las batimtricas 20 y 30 m, que incluir la caracterizacin
morfolgica y sedimentolgica de los fondos marinos, as como la determinacin de la
estructura vertical y los espesores del material depositado.
Los recorridos sern perpendiculares a la costa con separacin entre s de doscientos

cincuenta (250) metros, en el rea delimitada por los vrtices indicados en la Tabla 4, mostrada
en la Figura 26. Resultan, por tanto, 101 perfiles, como puede verse en la Figura 27. Sobre los
planos del levantamiento batimtrico se dibujarn los recorridos para su aprobacin por el MTC
antes del inicio de la campaa.
Vrtice X, m (U.T.M. WGS84 H17S) Y, m (U.T.M. WGS84 H17S)
G1 716.329 9.085.656
G2 725.360 9.062.435
G3 722.930 9.061.054
G4 712.987 9.083.246
Tabla 4: Coordenadas que delimitan el rea objeto de un estudio geofsico marino.
Figura 26: Localizacin de la Zona 4 de estudio geofsico
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Figura 27: Relacin de perfiles del rea de estudios especficos Zona 4.
La campaa incorporar la toma de datos de batimetra con sonda monohaz, datos registrados
con sonar de barrido lateral bifrecuencia y datos obtenidos mediante perfilador bifrecuencia y
tecnologa Chirp III. Se incorporar al estudio en curso, la informacin geofsica procedente de
prospecciones geofsicas y sondeos realizados anteriormente en el mbito de estudio,
especialmente la contenida en el estudio realizado por Intecsa-Inarsa. No obstante, los
resultados de esta ltima campaa indican presencia de fangos y arenas muy finas, poco
aprovechables, a priori, para la regeneracin.
La sonda monohaz ser un equipo Odom Echotrac DF-3200 o similar, con precisin del 0,01%
de la profundidad y rango de 24-200 kHz. El barco ser de las mismas caractersticas que el de
la batimetra.
Para la determinacin de los espesores se utilizar un sistema Chirp CAP-6600 digital, o

similar, que sintetiza y transmite un barrido lineal inverso, de frecuencia modulada con un pulso
del sistema Chirp, con el que se obtiene una resolucin proporcional a la anchura de banda
transmitida. De este modo es posible obtener imgenes de alta resolucin de las capas del
fondo marino y del subfondo.
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Figura 28: Chirp CAP-6600 digital
Los datos obtenidos se pueden observar en tiempo real y al mismo tiempo grabarlos para su
procesado posterior. Con este sistema de penetracin acstica se pueden alcanzar
penetraciones de hasta 50 m bajo el lecho marino, con una resolucin de 0,20 a 2 m.
A partir de los datos ssmicos se confeccionarn los planos de ispacas con el espesor del
sedimento no consolidado y las caractersticas del mismo.
Figura 29: Ejemplo de plano de ispacas
Utilizaremos un sonar de barrido lateral tipo KLEIN 3000 o similar. El SBL es un dispositivo
submarino con diseo hidrodinmico equipado con dos transductores que emiten una serie de
frecuencias de 100 y 500 kHz cada uno de modo simultneo a travs del agua, las cuales no
penetran en el subsuelo pero aportan informacin sobre el material existente en el fondo
marino. El resultado son imgenes, denominadas sonogramas, representadas en distintos
tonos cromticos que indican los diversos materiales presentes en el fondo, de modo que es
posible distinguir los diferentes sedimentos.
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Figura 30: Sonar de barrido lateral digital Klein 3000
El reflejo de esta seal es captado por los mismos transductores, amplificado y transmitido
hasta el registrador, donde la seal se digitaliza, procesa y se visualiza on-line, obteniendo un
registro ssmico-acstico. El resultado es un mosaico digital fotogrfico georreferenciado del
fondo marino obtenido de la correlacin de las imgenes del sonar de barrido lateral con las
muestras obtenidas y con los registros ssmicos de alta resolucin.
Como complemento a la campaa de investigacin geofsica se realizarn 20 sondeos con

vibrocorer, asociados a 20 tomas de muestra superficial con un equipo de alta frecuencia con
posibilidad de penetracin de cuatro metros en el subfondo marino. Adems, se llevar a cabo
una campaa de mayor detalle, incluyendo sondeos con vibrocorer, en las zonas que se
consideren ptimas para la extraccin de arena, que se propondrn a la Direccin General de
Transporte Acutico. Esto es as porque el Consorcio cree que existe un error en las Bases
Integradas. En efecto, la funcin de los vibrocorer es la de conocer las caractersticas de los
bancos de prstamo de arena para regeneracin de playas. Dan informacin en profundidad.
Por ello, se considera que los 20 vibrocorer deberan hacerse en la Zona 4, donde se va a
realizar la geofsica, no en la Zona 1, pues ya se vio con la investigacin realizada por Intensa-
Inarsa que no se encontraron ms que arenas finas. Por esta razn, en este Informe el
Consultor manifiesta que la posicin definitiva de los 20 vibrocorer se fijar, de acuerdo con el
MTC, una vez realizada la campaa geofsica. Adems, hay que significar que estos trabajos
pueden realizarse en cualquier momento, con independencia del rgimen de las mareas. Toda
la informacin ser compilada en un Sistema de Informacin Geogrfica.
El sistema de vibrocorer a utilizar ser un Rosfelder P-4 o similar; consiste en un tubo

sacatestigos al que se le transmite una vibracin con objeto de facilitar su penetracin en el
relleno sedimentario del subsuelo. El equipo base est constituido por un sistema de control, un
cable de suspensin del equipo, una manguera flexible, un tubo sacatestigos, un generador de
vibracin, una estructura de acero que permite apoyar en el fondo el equipo y un sistema de
enganche. La penetracin en el terreno depende de las caractersticas del mismo, pudindose
alcanzar hasta 10 m en arenas no muy compactadas y hasta 30 m en fondos blandos.
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Figura 31: Equipo Vibrocorer
La posicin de los 20 vibrocorer se propondr al Supervisor del estudio una vez finalizados los
trabajos de geofsica marina, tras una interpretacin rpida de campo. De esta manera, se
concentrar mayor nmero de vibrocorer all donde la geofsica haya detectado la presencia de
arenas con un D50 ms adecuado a las necesidades de regeneracin.
Se tomarn 125 muestras con cuchara tipo Van Veen o similar, adaptada para no perder los
finos, distribuidas de manera uniforme, con una descripcin in situ y un reportaje fotogrfico de
la misma, y se realizar la analtica correspondiente anlisis granulomtrico sobre el total de las
muestras, y anlisis mineralgico, calcimetra y peso especfico sobre el 10% del total de las
muestras. Estas 125 muestras se ubicarn en la zona denominada rea de estudios
especficos, Zona 4. Ver Tabla 4 y Figura 26.
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Figura 32: Toma de muestras con cuchara Van Veen
El barco a utilizar ser el mismo de la geofsica y la posicin en coordenadas UTM de las 125
muestras se determinar despus de realizar una interpretacin rpida a bordo de las lneas de
geofsica, a fin de facilitar al especialista geofsico la interpretacin en gabinete,
correlacionando las caractersticas del material con los perfiles ssmicos. El listado de
coordenadas UTM se presentar al MTC para su aprobacin antes de iniciar la toma de
muestras. La razn de esta propuesta estriba en que se tomen las muestras en aquellas zonas
donde interesa a efectos de interpretacin. De no actuar de esta manera, puede ocurrir que se
dejen zonas de caractersticas diferentes a las obtenidas por una malla uniforme. Esta es la
finalidad de la recogida de las muestras superficiales con cuchara Van-Veen.
El anlisis granulomtrico incluir una granulometra eliminando conchas y finos y, otra sin
lavar, que se analizar segn el siguiente procedimiento:
Lavado de la muestra y eliminacin de fragmentos orgnicos y no naturales

Secado de 150 a 200 gramos de muestra hmeda
Disgregacin de la muestra seca
Tamizado de 100 gramos de peso seco de la muestra utilizando una tamizadora
mecnica durante un tiempo de vibracin de 20 a 30 minutos. La distribucin de los
tamices segn nmeros ASTM ser 4, 10, 18, 25, 35, 40, 60, 80, 200 y 230.
El pesado de la muestra previo al tamizado, as como el de las fracciones resultantes,
se realizar en una balanza con precisin de 0.001 gramos.
Y se determinarn los siguientes parmetros:
Textura y propiedades de la muestra

Curva granulomtrica en milmetros y escala phi, expresando la retencin en tamiz en
porcentaje en peso
Porcentajes de gravas, arenas, finos y bioclastos
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Clasificacin por Moda

Percentiles D50, D90
El Equipo Consultor facilitar a la Direccin General de Transporte Acutico los medios
necesarios para realizar las comprobaciones que estime oportunas, que tendr que supervisar
y aprobar la tecnologa a utilizar antes del inicio de la campaa de toma de datos, as como los
planos de recorridos que se realizarn en el trabajo.
Localizacin de canteras terrestres
El Equipo Consultor evaluar el lmite geogrfico para la localizacin de canteras terrestres,

considerando la viabilidad tcnica y econmica de su utilizacin Se localizarn canteras de
ridos capaces de aportar material adecuado, en cuanto a su granulometra y calidad, y en
volumen suficiente, para responder a la demanda que se derive de las alternativas a plantear.
Toda la informacin ser compilada en un Sistema de Informacin Geogrfica.
Para la determinacin de las canteras terrestres se analizar, en primer lugar, la cartografa

geolgica del entorno de la zona de actuacin. Dado que uno de los factores determinantes a
la hora de seleccionar una cantera ser la distancia al punto de vertido y las vas de transporte
existentes, se analizar inicialmente una banda alrededor de la zona de estudio de 20 km de
radio. Se tendrn en consideracin, en primer lugar las canteras en explotacin. Y se recabar
informacin sobre los materiales extrados, calidad y uso actual. En caso de no encontrar
ninguna cantera apta para los fines considerados en esa banda, se ampliar el ancho de la
banda hasta identificar canteras que aseguren los volmenes precisos para la regeneracin.
Informe Tcnico y presentacin de los trabajos
Una vez concluida la interpretacin y revisin de la informacin correspondiente a la

caracterizacin fsica redactaremos un informe tcnico cuyo ndice de contenidos ser
aprobado por la Direccin General de Transporte Acutico. En todo caso, este ndice incluir, al
menos:
Informe tcnico
o Memoria tcnico descriptiva de los trabajos realizados
o Metodologa de los trabajos realizados
o Interpretacin de los resultados obtenidos
o Tipologa de los diferentes sedimentos, anlisis de sedimentos, etc.
o Conclusiones
Anexos
o Documentacin grfica de la campaa
o Descripcin tcnica de los equipos utilizados
o Anlisis de laboratorio
o Descripcin de las muestras
o Reportaje fotogrfico
Planos
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o Plano de situacin general de la zona estudiada

o Plano topo-batimtrico (1:5.000)
o Planos morfolgicos donde se incluirn las muestras tomadas con su D50 y
moda y recorridos
o Plano Mosaico digital de los registros de sonar de barrido lateral en formato
GeoTiff
o Planos de ispacas de sedimentos no consolidados
o Planos de perfiles de correlacin de los sedimentos
Toda la informacin recopilada previamente, la obtenida durante la realizacin de la campaa y

tras el oportuno procesamiento de datos ser compilada utilizando el software ArcGis. Dicho
Informe Tcnico estar incluido dentro del Informe Parcial N2: Investigaciones de campo y
Estudios de gabinete de carcter oceanogrfico, socio-econmico, medioambiental, y otros.
4.2. CARACTERIZACIN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Para realizar la caracterizacin del transporte de sedimentos en el entorno de la actuacin, es

necesario partir del anlisis geomorfolgico de la zona de costa que discurre desde Punta
Malabrigo hasta Punta Cerro Negro, as como de la cuenca vertiente de los cursos de agua
superficial que desembocan en la zona de estudio. Para ello, partiremos de las imgenes
satelitales existentes. Seguidamente realizaremos un anlisis geolgico tanto de la zona de
tierra como de la costa.
La metodologa que se seguir para realizar el anlisis geomorfolgico de la zona de estudio,

se basar en dos partes, el estudio de la geomorfologa histrica o de ciclos y el estudio de la
geomorfologa de procesos. En ambos casos se estudiar la forma de la corteza terrestre,
desde el punto de vista de la estructura y los procesos, pero en la revisin histrica se tendr
en cuenta el tiempo o la etapa (orden cronolgico de los estratos), mientras que en el segundo
caso se analizarn los procesos que se estn produciendo en la actualidad (erosin,
sedimentacin, etc.).
En el mbito de la geomorfologa histrica se llevar a cabo una revisin de la bibliografa

existente, tradicionalmente empleando mltiples herramientas (fotografas areas, mapas
topogrficos y geolgicos, campo, etc.) que permitirn captar visualmente la globalidad del
fenmeno pero mediante las cuales no siempre es sencillo cuantificar sus caractersticas. La
zona de estudio se encuentra ntegramente dentro del Lmite Distrital de Trujillo que a su vez
se encuentra situado en su totalidad dentro de la cuenca hidrogrfica del ro Moche. Segn la
carta geolgica de la Trujillo (ver Figura 33), los materiales de los que est compuesta la zona
costera del mbito de estudio son materiales sedimentarios correspondientes a depsitos
fluviales, elicos y aluviales recientes, y terrazas marinas, con algunos afloramientos de rocas
intrusivas, como los que aparecen alrededor del Puerto de Salaverry.
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Figura 33: Carta geolgica de Trujillo
Para el anlisis de la geomorfologa de procesos, nos centraremos en el anlisis sistemtico

del territorio contemplando sus tres dimensiones, lo cual se puede conseguir hoy en da gracias
a la disponibilidad de Modelos Digitales de Elevacin (MDE), lo que sin duda mejora
sustancialmente su comprensin geomorfolgica.
A partir de los datos de la topo-batimetra de la zona, se generar un MDE suficientemente

detallado mediante el cual puedan extraerse perfiles transversales y longitudinales que
permitan establecer los parmetros morfomtricos de forma y dimensin, as como la definicin
de la tipologa y extraccin cartogrfica, en especial para las zonas erosionadas en la red de
drenaje a modo de barrancos o pequeas vaguadas.
El conjunto de ambos anlisis, geomorfologa histrica y de procesos, permitir definir el

carcter del ciclo geogrfico y el balance dinmico entre procesos constructivos y destructivos,
que en definitiva define la geomorfologa de la zona de estudio.
La caracterizacin de las tasas de transporte de sedimentos se realizar por medio de

formulaciones empricas (frmula del CERC) y mediante modelado numrico dentro de toda la
unidad fisiogrfica, que se extiende desde la Punta Guaape al sur, hasta la Punta del Brujo al
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norte, en la zona deltaica de la desembocadura del ro Chicama (ver Figura 34). La

metodologa de clculo se detalla ms adelante.
Figura 34: Extensin de la unidad fisiogrfica
Estudio de clima martimo
La caracterizacin del clima martimo en el mbito de estudio del entorno de los balnearios, se
realizar a partir de datos de oleaje en profundidades indefinidas y posteriormente, en las
proximidades de la playa. Para ello se utilizar una base de datos de uno de los entes tcnicos
cientficos renombrados a nivel mundial como es el caso de Ocean Weather, que posee series
de datos histricos de ms de 30 aos. Los datos de oleaje provienen de la restitucin histrica
a partir de registros de viento.
El modelo GROW ana los reconocidos conocimientos en generacin de registros de oleaje de

Ocean Weather a escala global, el modelo de capa lmite tropical y su vasta experiencia en el
desarrollo de campos de viento en la superficie marina para producir una de las fuentes de
datos ms fiables de datos de oleaje de restitucin.
En concreto se usar el nodo GROW 78051 (ver Figura 35) que se encuentra frente a las
costas de la zona de estudio y en aguas profundas, en las coordenadas 8.5S - 80W.
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Figura 35: Ubicacin de la fuente de datos de oleaje
GROW (Global Reanalysis of Ocean Waves) es un modelo global de retroanlisis desarrollado

por Ocean Weather y combina un modelo global de oleaje con su experiencia en desarrollar
campos de vientos marinos. GROW proporciona registros de viento y parmetros del oleaje,
criterios de extremos, estadsticos del conjunto de datos y espectros de oleaje. Estos datos
cubren un perodo que abarca desde 1970 hasta la actualidad (en concreto el punto
seleccionado tiene una serie histrica de 33 aos) y ofrecen datos de oleaje (altura de ola Hs,
perodo de pico Tp y direccin media Dm, para el oleaje tipo sea, tipo swell y oleaje total
compuesto) y datos de viento (intensidad V y direccin Dv), en intervalos de 1h.
Se realizar la caracterizacin bsica del clima de oleaje con los siguientes elementos
descriptivos:
Rosa de oleaje o distribucin sectorial del oleaje. Situaciones medias y de temporal

Rgimen medio de altura de ola significante (escalar y direccional)
Distribucin conjunta altura de ola periodo
Rgimen extremal de oleaje (escalar y direccional)
La distribucin sectorial del oleaje queda caracterizada mediante la rosa de oleaje, que
discretiza los datos en direcciones y alturas de ola. Cada sector se representa con un brazo de
la rosa. La longitud de cada brazo es proporcional a la probabilidad de presentacin de cada
sector, calculada como la frecuencia relativa muestral. De esta forma, se puede apreciar
visualmente cules son los sectores que predominan. La discretizacin en alturas de ola
permite determinar cules son los sectores ms energticos. Suele usarse una separacin de
22.5 para los sectores de incidencia (16 sectores) y de 0.5 m para las alturas de ola. En la
Figura 36 muestra un ejemplo de rosa de oleaje de otros estudios realizados por el Equipo
Consultor.
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Figura 36: Ejemplo de rosa de oleaje
El objetivo del estudio del rgimen medio es caracterizar la probabilidad de no superacin de

diferentes niveles de altura de ola en un ao medio. Esto se lleva a cabo mediante el ajuste de
la muestra de alturas de ola disponible a una funcin de distribucin acumulada. La funcin
utilizada habitualmente para caracterizar el rgimen medio del oleaje es la distribucin de
Weibull triparamtrica de mnimos. Su funcin de distribucin acumulada es:
h A C
PHs h 1 exp
B
Donde A es el parmetro de posicin, B es el parmetro de escala y C es el parmetro de

forma. Los tres parmetros de esta distribucin deben estimarse, usualmente por mnimos
cuadrados.
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En la Figura 37 se muestra un ejemplo del ajuste rgimen medio escalar de otros estudios
realizados por el Equipo Consultor.
Figura 37: Ejemplo de ajuste Weibull de rgimen medio
La relacin existente entre las variables Hs y Tp, se realizar por medio de diagramas de
dispersin, en los que se superpone las curvas de isoperalte de pico en aguas profundas, para
identificar de forma clara el tipo de oleajes en funcin de la altura de ola. En la Figura 38, se
muestra un ejemplo de la relacin entre estas dos variables de otros estudios realizados por el
Equipo Consultor.
La caracterizacin de los valores extremos resulta de vital importancia, ya que est relacionada
con la definicin de las acciones de diseo para las estructuras de defensa costera. El
problema que se presenta a la hora de caracterizar estas acciones radica en que los sucesos
peligrosos suceden con muy poca frecuencia. Por lo tanto, se debe utilizar una teora que
permita estimar el comportamiento de los niveles altos a partir de los bajos. Esto se consigue
con la teora de valores extremos.
En funcin de los datos que se utilicen para extrapolar el comportamiento de la cola superior de
la distribucin se distinguen los siguientes mtodos: distribucin de tamaos, que utiliza todos
los datos disponibles y extrapola el resultado a la cola superior; distribucin de extremos, que
divide el tiempo de registro en intervalos y nicamente utiliza el mximo de cada uno; y
distribucin de excesos, que calcula la distribucin de los excesos sobre un umbral
suficientemente alto. Segn el teorema de Fisher-Tippett, si la distribucin que se quiere
caracterizar tiene la cola superior regular y el nmero de datos es suficientemente grande, la
distribucin del mximo de stos se aproxima a uno de los siguientes modelos: Frchet,
Gumbel o Weibull.
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Para caracterizar el rgimen extremal y seleccionar los datos a analizar se utilizar el mtodo
de excesos sobre un umbral o POT (Peak Over Threshold). Cuanto ms alto sea el umbral,
ms probable ser que los datos analizados se distribuyan segn una distribucin de mximos,
pero menos datos quedarn para estimar los parmetros. En la Figura 39, se muestra un
ejemplo del ajuste de extremos que el Equipo Consultor ha realizado en estudios anteriores.
Figura 38: Ejemplo de diagrama de dispersin de las variables Hs y Tp.
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Figura 39: Ejemplo de ajuste Weibull de rgimen extremal
Por otro lado se estudiarn las condiciones de viento, ya que con ello se podr analizar la
influencia del transporte elico de la zona, as como la caracterizacin del oleaje de viento, si
es que resulta ser determinante en los procesos de dinmica litoral. El rgimen de viento, se
caracterizar a partir de la rosa de vientos, el rgimen medio escalar y el rgimen extremal
escalar, siguiendo las mismas metodologas descritas para el oleaje.
Finalmente, se estudiarn las condiciones de marea a partir del anlisis de la marea

astronmica y los residuos meteorolgicos. Para ello se dispondr del registro del maregrafo
instalado en el Puerto de Salaverry y de la informacin aportada por la Direccin de Hidrografa
y Navegacin de la Marina de Guerra del Per (DHN). De este modo se puede caracterizar el
rgimen medio de la marea mediante los histogramas de las carreras de marea
(astronmica+meteorolgica), tanto en los episodios de marea creciente como decreciente (ver
ejemplo del anlisis similar realizado por el Equipo Consultor en otros estudios en la Figura 40).
El rgimen extremal de marea, se realizar siguiendo las mismas metodologas descritas para
el oleaje, usando los datos del maregrafo.
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Figura 40: Ejemplo de histograma de carreras de marea (fase creciente)
El anlisis de la marea astronmica se realizar a partir de sus componentes armnicas

mediante el anlisis de Foreman. Por su lado, la marea meteorolgica puede definirse a partir
del anlisis estadstico de los residuos, que son las diferencias observadas entre los registros
de marea y la marea astronmica prevista. A partir del registro histrico de los datos del
maregrafo y la reconstruccin de la marea astronmica, se extraer el registro de los residuos
meteorolgicos.
Estudio de propagacin de oleaje
Para la propagacin del oleaje desde aguas profundas hasta poco profundas utilizaremos
modelos numricos reconocidos por ser de mxima calidad y a nivel internacional aplicados en
todo el mundo. En particular se usar el modelo espectral Oluca, integrado dentro del Sistema
de Modelado Costero (SMC). Dicho modelo resuelve el espectro de oleaje, teniendo en cuenta
los fenmenos de difraccin, refraccin, asomeramiento, y disipacin de energa por ficcin por
fondo, flujo en medio poroso y rotura del oleaje. En caso de que el oleaje generado por los
vientos locales sea relevante, se analizar con el modelo SWAN, de caractersticas similares.
En la Figura 41 y la Figura 42 se muestran ejemplos de las propagaciones exteriores y de

detalle, respectivamente, que el Equipo Consultor ha realizado en otros estudios.
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Figura 41: Ejemplo de propagaciones exteriores.
Los resultados numricos de propagacin de oleaje, sern validados con datos locales que se
obtendrn de una campaa de toma de datos de oleaje mediante un Olgrafo Doppler
direccional, que se instalar durante 6 meses en algn punto cercano a la costa dentro del
mbito de estudio.
Proponemos la utilizacin de un correntmetro y olgrafo AWAC de Nortek o similar, que

puede medir olas de todo tipo, incluyendo ondas largas, temporales, olas de viento e incluso
estelas de barcos que pasen por encima del instrumento. A su vez, puede medir las
velocidades y direcciones de las corrientes en capas de 1 m desde el fondo hasta la superficie.
La ubicacin del correntmetro y olgrafo ser frente al molo retentor del puerto de Salaverry a
una profundidad mnima de 7 metros, siendo lo ideal instalarlo entre los 15 y 20 metros de
profundidad.
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Adicionalmente a la serie histrica de datos, y a los efectos de calibrar y validar los resultados
obtenidos a travs del modelo para aguas poco profundas, ser necesario adquirir datos de
oleaje procedente de satlite para cada punto y periodo de tiempo durante el que se realicen
las mediciones de oleaje.
Desde los aos noventa, diferentes misiones de satlites, tales como, Jason 1, Jason 2,
TOPEX, ERS-2, Envisat y GFO, incorporan sensores altimtricos sobre la superficie del mar.
Los datos de oleaje de estas fuentes suelen mostrar muy buen acuerdo entre s por lo que en
este estudio, se obtendrn los datos de cualquiera de ellas que est ofreciendo datos en
tiempo real o casi real. En ese sentido una de las mejores fuentes procede de la misin Jason-
2, que ofrece datos de viento y oleaje en una mallado de 1x1 a escala global, cuya
distribucin procede de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) a travs
del National Oceanographic Data Center (NODC), perteneciente al Ministerio de Comercio del
Gobierno de Estados Unidos. El Equipo Consultor se encargar de obtener los datos de dicha
fuente durante el perodo de instalacin del olgrafo con el fin de poder realizar el calibrado
posterior.
Figura 42: Ejemplo de propagaciones de detalle.
El Equipo Consultor, en base al anlisis de clima martimo, definir qu oleajes ser necesario
propagar hacia la costa, con un abanico lo suficientemente amplio como para simular todos los
oleajes con posible incidencia en la zona de estudio. Se trabajar con sectores de 22.5 y para
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cada sector se definirn varios oleajes tipo, caracterizados por periodos de pico variables con
alturas de ola variables distintas asociadas a dichos periodos de pico.
El Equipo Consultor, en base al anlisis de clima martimo, definir qu oleajes ser necesario
propagar hacia la costa, con un abanico lo suficientemente amplio como para simular todos los
oleajes con posible incidencia en la zona de estudio. Se trabajar con sectores de 22.5 y para
cada sector se definirn varios oleajes tipo, caracterizados por periodos de pico variables con
alturas de ola variables distintas asociadas a dichos periodos de pico.
Todas las simulaciones se realizarn sobre la unidad fisiogrfica (descrita previamente)

mediante una malla exterior con celdas cuadradas y una resolucin espacial de 175 x 175 m,
que cubrir un rea de 122.5 km por 105 km, incluyendo desde la ubicacin de la fuente de
datos de oleaje (nodo OceanWeather) hasta la costa. La resolucin numrica de detalle se
llevar a cabo mediante mallas anidadas, que tendrn una resolucin espacial cercana a 35 m,
lo que supone, en unos 50 km, el uso de seguramente 3 mallas anidadas para cubrir todo el
borde costero.
La subdivisin de las mallas de detalle para el estudio de propagaciones y dinmica litoral,

comprender una malla para la unidad central desde Salaverry hasta Huanchaco, con unas
dimensiones de 24.5 km en la direccin de propagacin de las olas y 21 km en la direccin
perpendicular (700 nodos en X y 600 nodos en Y con celdas cuadradas de 35 x 35 m), y otras
dos mallas iguales, una en el tramo inmediatamente al norte y otro al sur de la malla central,
con un solape entre mallas de al menos una quinta parte de cada malla, para garantizar cubrir
con exactitud todo el rea de estudio, sin que los resultados en ningn punto estn
influenciados por los posibles errores numricos que pudieran aparecer en los contornos de las
mallas de resolucin.
Estudio hidrodinmico
Tras el estudio de propagaciones desde aguas profundas hasta la costa, se proceder a

resolver la hidrodinmica a partir de un modelo que permita caracterizar las corrientes debidas
a la rotura del oleaje. Emplearemos el modelo Copla integrado dentro del SMC, que resolver
los mismos casos de oleaje propagados sobre las mallas de detalle.
Del mismo modo que se validarn los datos de oleaje, se intentar tambin con los datos de las
corrientes, a partir de una campaa de medidas de corrientes litorales, mediante la instalacin
de un Correntmetro Doppler que obtendr informacin de corrientes en tres niveles de
profundidad (superficial, intermedio y de fondo) que se deber instalar a una profundidad
mnima de siete metros. Las mediciones se realizarn en el punto que ha sido propuesto en el
apartado de oleaje. El Equipo Consultor propondr a la Direccin General de Transporte
Acutico la ubicacin exacta definitiva de los sensores de medida a instalar y operar.
A pesar de disponer de datos de corrientes en toda la vertical en distintos puntos a 7 m de

calado, es importante mencionar que las corrientes que se simularn mediante el modelo
COPLA, tan slo son corrientes inducidas por la rotura del oleaje y promediadas en la vertical,
por lo que las mediciones del correntmetro tan slo seran tiles para la calibracin si las
medidas fueran tomadas en la zona de rompientes. Dada la complejidad de instalar equipos de
medida en la zona de rompientes, se procurar instalar el correntmetro a una profundidad de
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entre 15 20 metros, y al sur del molo retentor, donde la corriente longitudinal pueda ser lo
ms parecida a la corriente generada por la rotura del oleaje, o por lo menos donde la corriente
longitudinal sea lo ms representativa posible.
En la Figura 43 se muestra un ejemplo de las corrientes generadas por la rotura del oleaje que
el Equipo Consultor ha realizado en otros estudios.
Figura 43: Ejemplo de simulaciones de corrientes costeras.
De la revisin de la documentacin previa existente, se puede concluir que las corrientes

generadas por viento y mareas son despreciables en cuanto a que no son representativas en
los procesos de dinmica litoral. Sin embargo, el Equipo Consultor se encargar de recopilar
informacin acerca de la corriente de Humboldt, a la que, por su importancia en las costas del
Per, debe tenerse en cuenta a pesar de que posiblemente no sea relevante en la zona ms
prxima a la lnea de orilla y por lo tanto, no sea importante de cara al estudio de dinmica
litoral.
Estudio morfodinmico
Finalmente, a partir de las corrientes obtenidas para el conjunto de oleajes tipo definidos en el
estudio de propagaciones y en las mismas mallas de detalle, definiremos el patrn del
transporte de sedimentos. Para ello utilizaremos el modelo Eros, integrado nuevamente en el
SMC.
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El modelo Eros permite la posibilidad de usar dos formulaciones distintas para el clculo de las
tasas de transporte de sedimentos, ambas ampliamente contrastadas en el estado del arte:
Bailard (1981) y Soulsby van Rijn (1997). Las dos formulaciones computan el transporte total,
suma del transporte en suspensin y del transporte por fondo, aunque suele ser ms utilizada
la formulacin de Soulsby van Rijn, la cual se detalle a continuacin.
Soulsby (1997) deduce una expresin analtica experimental que aproxima de manera bastante
ajustada la formulacin para ola-corriente de van Rijn (1993). La frmula evala tanto el
transporte por fondo como por suspensin sobre fondo horizontal.
Donde:
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Para cada oleaje tipo simulado se obtienen las tasas de transporte de sedimentos segn la
3
formulacin anterior para un momento estacionario, expresadas como m /s/ml. Atendiendo a
las dimensiones de las mallas de detalle, y a la frecuencia de presentacin de cada uno de los
oleajes tipo simulados dentro de un ao medio natural, se puede realizar el clculo de las tasas
de transporte a travs de una seccin transversal a la playa, lo cual permite obtener las tasas
netas y brutas del transporte longitudinal anual.
El anlisis local de la dinmica litoral requerir realizar ese tipo de postproceso para mltiples
secciones de control a lo largo del borde costero, prestando especial atencin frente a los
balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, y en especial en la zona del Puerto de
3
Salaverry y el molo retenedor, de donde se espera obtener valores cercanos a 1.000.000 m
anuales.
Las tasas de transportes de sedimentos calculadas de este modo, en base a los resultados
interpolados anualmente de mltiples oleajes simulados numricamente, es una metodologa
mucho ms exacta que otras metodologas basadas en formulaciones empricas. De entre
ellas, la formulacin del CERC (1984) es la ms usada y extendida, por lo que El Equipo
Consultor analizar los valores obtenidos segn esta metodologa tradicional en algunas
secciones de control, comparando los resultados numricos con los valores obtenidos de dicha
formulacin.
La expresin del CERC, una vez adaptada para aplicarla a los datos en aguas someras, es la
siguiente:
Q a Hsb Hsb sen 2 'b

2
donde el subndice b indica que los parmetros correspondientes deben ser tomados en
condiciones de rompientes, y el ngulo relativo se calcula como b b r , que es la
diferencia entre el ngulo de oleaje en rompientes ( b ) y la orientacin de la costa ( r ),
siendo:
g
K

a

32 s 11 p

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La evaluacin del conjunto de oleajes que inciden en la zona de estudio, permite discernir el
conjunto de datos que generan transporte hacia uno u otro sentido por separado, segn sea su
incidencia a la perpendicular a la costa, determinando as los transportes brutos y el neto
(derivado de la diferencia entre ambos). De esta manera, el transporte queda determinado una
vez fijados b y r , obtenidos a su vez, mediante propagacin de oleaje la primera, y de la
observacin de la batimetra y la lnea de costa la segunda.
En la Figura 44 se muestra un ejemplo de las tasas de transporte longitudinal que el Equipo

Consultor ha realizado en otros estudios mediante modelado numrico. Del mismo modo, en la
Figura 45 se muestra un ejemplo de las tasas de transporte anuales obtenidas en una seccin
de control.
Figura 44: Ejemplo de simulaciones de transporte de sedimentos.
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17000
16000
15000 EMISARIO GUARDAMAR
14000
13000
12000 Transporte Longitudinal
11000 valor positivo = direccin SW
10000
9000 Neto
8000 Bruto al S
7000
6000 Bruto al N
Tasa de transporte, m3/ao
5000
4000
3000
2000
1000
0
-1000
-2000
-3000
-4000
-5000
-6000
-7000
-8000
-9000
-10000
-11000
-12000
-13000
-14000
-15000
-16000
-17000
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Avance, m
Figura 45: Ejemplo de clculo de las tasas de transporte anuales en na seccin de control.
Patrn de dinmica litoral
Finalmente, a partir de los resultados anteriores, se definir el patrn de dinmica litoral

existente en el tramo costero de 22 km desde el T.M. Salaverry hasta Huanchaco, identificando
las zonas ms vulnerables de la costa, correspondientes a aquellas con mayores gradientes
sobre las tasas longitudinales de sedimentos, que implican un balance sedimentario negativo y
por lo tanto un retroceso de lnea de costa.
Dicho patrn de dinmica litoral se verificar en base a diversos criterios, por un lado a partir de
la recopilacin de la Informacin previa existente, por otro mediante la caracterizacin
granulomtrica y el patrn sedimentario, bajo el cual zonas ms expuestas a la energa de las
olas concentran mayores valores en el tamao de los materiales, y finalmente, a partir del
estudio de la evolucin histrica de la lnea de costa, puesto que en las zonas con mayor dficit
en el balance sedimentario deberan haber experimentado los mayores retrocesos de la lnea
de costa.
Una vez concluida la interpretacin y revisin de la informacin correspondiente al apartado de

caracterizacin de las pautas del transporte de sedimentos se realizar un informe tcnico cuyo
ndice de contenidos ser aprobado por la Direccin General de Transporte Acutico. En todo
caso, ste ndice incluir, al menos:
Informe tcnico
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o Dinmica Marina
o Morfodinmica Litoral
o Calculo de Transportes de Sedimentos
o Conclusiones
Anexos
o Documentacin grfica
o Descripcin tcnica de los equipos utilizados
o Registros de datos

tras el oportuno procesamiento de datos ser compilada en un Sistema de Informacin
Geogrfica. Dicho Informe Tcnico estar incluido dentro del Informe Parcial N2:
Investigaciones de campo y Estudios de gabinete de carcter oceanogrfico, socio-econmico,
medioambiental, y otros.
4.3. EVALUACIN DE LA LNEA DE COSTA
Para el anlisis de la evolucin de la lnea de costa objeto de estudio se proceder a la

recopilacin y el anlisis de la informacin histrica (cartografa, fotografa area, imgenes
satlites, lneas de orilla, estudios anteriores, etc.) y a la modelizacin numrica.
Partiendo de la propagacin de los principales oleajes hasta la costa, utilizaremos un modelo

de evolucin de la lnea de costa como es el modelo Gnesis, que permite definir en una malla
1D, el retroceso o avance de la lnea de costa empleando los resultados de las tasas
longitudinales de transporte, que son calculadas por medio de la simulacin sucesiva de la
serie de datos de oleaje local de un ao medio.
En la Figura 46, se muestra un ejemplo del estudio de la evolucin de la lnea de costa, que el
Equipo Consultor ha realizado en otros estudios.
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Figura 46: Ejemplo de estudio de la evolucin de la lnea de costa
Se analizan los escenarios pasados de evolucin de lnea de costa para intentar calibrar y
validar el modelo, y posteriormente analizaremos los escenarios futuros ante la implantacin de
la alternativa 0, es decir, que no haya ninguna actuacin. Los horizontes de modelizacin
sern el medio y largo plazo, tentativamente 5, 10 y 20 aos, en cualquier caso el horizonte
ser determinado en coordinacin con Supervisin del Estudio.

evolucin de la lnea de costa redactaremos un informe tcnico cuyo ndice de contenidos ser
aprobado por la Direccin General de Transporte Acutico. En todo caso, ste ndice incluir, al
menos:
Informe tcnico
o Conclusiones
Anexos
Planos
o Planos de evolucin de la lnea de costa
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Geogrfica. Dicho Informe Tcnico estar incluido dentro del Informe Parcial N2:
4.4. CARACTERIZACIN NATURAL DEL MBITO DE ESTUDIO
Los aspectos y condicionantes ambientales del mbito de estudio son un componente ms a

tener en cuenta en el proceso de seleccin de alternativas viables para la recuperacin del
borde costero. Para ello, llevaremos a cabo la caracterizacin natural del mbito de estudio
situado en el entorno de los balnearios, recurriendo a informacin bibliogrfica existente, tanto
en el mbito terrestre como en el mbito marino. Esta caracterizacin se centrar en los
siguientes aspectos:
Espacios naturales protegidos
Identificaremos, a partir de la bibliografa existente, todos los espacios catalogados como

espacios naturales protegidos, o puntos de inters biolgico, as como aquellos de inters
geolgico.
En base a la informacin relativa en la bibliografa disponible, para los puntos de inters

biolgico incluiremos una valoracin del inters geogrfico de cada uno de los posibles puntos
identificados en funcin de tres aspectos: Regional, Nacional e Internacional, y los
agruparemos en cuatro categoras en relacin con el inters de utilizacin: Cientfico,
Didctico, Turstico y Global.
A partir de la informacin relativa a los puntos de inters geolgico existente en la bibliografa

disponible, se incluir una valoracin del tipo de inters por su contenido especificndose en
cual o cuales de las ramas de la geologa se circunscribe: sedimentologa, tectnica,
paleontologa, estratigrafa, geomorfologa, etc., y se valorar su influencia geogrfica si sta
es de carcter Internacional, Nacional o Regional. Por ltimo, se incluir su tipo de inters por
su utilizacin segn las mismas cuatro categoras definidas para los puntos de inters
biolgico: Cientfico, Didctico, Turstico y Global.
Comunidades bentnicas marinas
La cartografa de las comunidades bentnicas es esencial, actualmente, para promover

actuaciones eficientes de uso, gestin y conservacin de las zonas litorales, especialmente en
el mbito de grandes espacios litorales protegidos. En cada uno de stos, la cartografa resulta
determinante para la elaboracin de un mapa de zonificacin de usos, condicionado, en gran
medida, por los distintos valores ecolgicos que puedan asignarse a las diferentes
comunidades bentnicas establecidas y a sus distribuciones geogrficas locales.
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Por ello, realizaremos una cartografa de comunidades marinas en el mbito de estudio,

basado en la informacin obtenida relativa a morfologa del fondo, y apoyada en la toma de
muestras y anlisis del bentos, all donde la informacin extrada del plano morfolgico y el
anlisis de antecedentes lo aconsejen, pero al menos se localizarn cuatro estaciones, una
estacin frente a cada uno de los probables lugares de actuacin: balneario de Huanchaco,
balneario de Buenos Aires, balneario de Las Delicias, y playa situada al sur del Puerto de
Salaverry.
Sobre sustrato blando, las muestras se tomarn desde embarcacin, mediante draga tipo Van
Veen, realizando al menos 3 lances por estacin, y tomando una muestra superficial de
sedimento, para su anlisis granulomtrico. Sobre sustrato duro, se realizar una inmersin
con escafandra autnoma, muestreando mediante la tcnica del raspado en un rea
comprendida en una calicata de 40 x 40 cm y obteniendo de sta la mxima cantidad de
material biolgico posible, siempre evitando producir daos.
En la Figura 47 se muestra el resultado obtenido en otro estudio de comunidades bentnicas

realizado por el Equipo Consultor:
Dominancia de los 4 grupos macrobentonicos en cada

muestra
100%
80%
60%
40%
20%
0%
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 2
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 5
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S 0 0
S1 01 0
10 4 0
0
B 0 7 10
B 0 8 20
B 0 8 10
B 0 9 20
B 1 0 10
B 1 1 10
B 1 1 10
B 0 7 20
B 0 7 10
B 0 8 20
B 0 8 10
B 0 9 20
B 1 0 10
B 1 1 10
B 1 1 10
B 0 7 20
B 0 7 11
B 0 8 21
B 0 8 11
B 0 9 21
B 1 0 11
B 1 1 11
B 1 1 11
B 0 7 21
B 0 7 13
B 0 8 23
B 0 8 13
B 0 9 23
B 1 0 13
B 1 1 13
B 1 1 13
B 0 7 23
B 0 7 14
B 0 8 24
B 0 8 14
B 0 9 24
B 1 0 14
B 1 1 14
24
S 0
B 07
S
B
Estacin
MOLUSCOS POLIQUETOS EQUINODERMOS CRUSTACEOS
Figura 47: Ejemplo de distribucin de grupos macrobentnicos.
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Calidad del agua
Para poder determinar la calidad del agua en el entorno de actuacin se localizarn cuatro
perfiles de muestreo de calidad de agua, frente a cada uno de los balnearios: Huanchaco,
Buenos Aires y Las Delicias, y un perfil ms frente a la playa situada al sur del Puerto de
Salaverry.
Cada perfil constar de 3 puntos de medida, uno situado a 5 m de profundidad, otro a 10 m de

profundidad y otro situado a 15 m de profundidad. En cada punto de muestreo se tomarn
datos mediante sonda multiparamtrica de temperatura, salinidad, turbidez, oxgeno disuelto y
turbidez desde superficie a fondo (perfil).
En cada uno de los puntos se tomarn muestras de agua a distinta profundidad, 2 muestras
(superficie y fondo) en los puntos de medida a 5 m de profundidad, y 3 muestras (superficie,
fondo y profundidad intermedia) en los puntos de mayor calado. Se determinarn los siguientes
parmetros siguiendo los procedimientos normalizados y homologados:
- Turbidez, pH y concentracin de materia en suspensin.
- Oxgeno disuelto en agua
- Carbono orgnico total
- Nutrientes inorgnicos disueltos: amonio, nitritos, nitratos y fosfatos
- Indicadores de contaminacin fecal: coliformes totales y fecales
- Pigmentos fitoplanctnicos
Inventario de infraestructuras y vertidos al mar
Entre los aspectos que es preciso conocer a la hora de plantear soluciones se encuentran las
infraestructuras que puedan incidir en los usos del litoral, explotacin de bancos de arenas,
contaminacin de las aguas, recursos naturales, etc. El equipo Consultor realizar primero una
investigacin bibliogrfica que luego ser corroborada mediante las oportunas visitas de
campo. Para cada una de las infraestructuras identificadas se incluir una ficha descriptiva, que
indique posicin, tipologa, fotografa y diagnstico de estado. Toda la informacin recopilada
respecto a infraestructuras y vertidos ser sealado mediante coordenadas, e incluidos en el
Sistema de Informacin Geogrfica.
Inventario y localizacin de caladeros de pesca
Otro dato que puede aportar informacin muy interesante acerca de la evolucin del borde
costero es el relativo a los caladeros de pesca de la zona. Mediante encuestas y entrevistas a
los profesionales de los distintos puertos pesqueros situados en la zona se proceder a recabar
informacin sobre este tema, con el objetivo de poder estimar la afeccin que las posibles
actuaciones en el medio marino puedan tener sobre la actividad pesquera. La informacin
recopilada ser incluida en el Sistema de Informacin Geogrfica. Vinculado a este aspecto del
medio se incluir el estudio de prospeccin pesquera ofertado como mejora.
El objetivo es describir las distintas pesqueras existentes, caracterizando los principales

aspectos de las mismas:
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- Caractersticas de la flota
- Artes de pesca empleadas
- Caladeros utilizados
- Especies de inters comercial
Se adjunta un modelo de encuesta que podr ser empleado para realizar las entrevistas con
los responsables de los puertos pesqueros y los propios pescadores:
TIPO DE FLOTA
Artesanal
Tipo de embarcaciones:
Nmero de embarcaciones por tipo:
Industrial
Tipo de embarcaciones:
Nmero de embarcaciones por tipo:
ESTUDIO DE PRODUCCIN
Artes de pesca
Principales zonas de pesca
Lugar de desembarco
Duracin (mareas - das)

N das de pesca
Capturas por especie (kg)
Descartes (kg)
Mano de obra
Necesidades de hielo
ESTUDIO DE TIEMPO Y MOVIMIENTO DE LA OPERACIN

PESQUERA
Nombre del Caladero
Distancia al puerto base
Tiempo de navegacin (horas)
Tiempo pescando (horas)
Distancia l puerto de descarga
Tiempo de navegacin (horas)
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Tiempo de descarga
Mtodo de descarga
Tiempo de mantenimiento
N de mareas en el ao anterior
En la Figura 48 se muestra uno de los grficos incluidos en un estudio de prospeccin

pesquera realizado por el Equipo Consultor:
Principales especies comercializadas en la lonja de Denia para el

periodo 2002 - 2006 en peso
Pulpo Blanco
Rape
Gam ba
Especie
Salm onete
Morralla
Bacaladilla
Merluza
Pulpo
0 100 200 300 400 500 600
Kg Millares
Figura 48: Ejemplo de grfico de especies comercializadas por peso
Anlisis de paisaje
Elaboraremos un anlisis geo-perceptual y morfolgico del litoral en el que se identificarn las

distintas unidades de paisaje existentes posibilitando su evaluacin desde los puntos de vista
de su calidad y fragilidad visual. A travs de esta sistemtica de identificacin de unidades
paisajsticas se posibilitar un diagnstico pormenorizado de las mismas que posibilitar en el
futuro una gestin integral del mbito costero analizado posibilitando su recuperacin,
regeneracin y adecuacin paisajstica.

caracterizacin natural del mbito de estudio se realizar un informe tcnico cuyo ndice de
contenidos ser aprobado por la Direccin General de Transporte Acutico. En todo caso, ste
ndice incluir, al menos:
Informe tcnico
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HUANCHACO

o Conclusiones
Anexos
o Inventarios
o Resultados de parmetros analizados
Planos
o Plano de espacios naturales protegidos y puntos de inters biolgico y
geolgico (escala a determinar)
o Plano de comunidades bentnicas (escala a determinar)
o Plano de caladeros

Geogrfica (ArcGis). Dicho Informe Tcnico estar incluido dentro del Informe Parcial N2:
4.5. CARACTERIZACIN SOCIO-ECONMICA DEL MBITO DE ESTUDIO
Para una correcta gestin integrada deben identificarse y clasificarse adecuadamente los
distintos actores que participan en la gestin costera, as como las principales normas que
regulan su interaccin.
El estudio de caracterizacin socio-econmica ser de carcter local (toda el rea de influencia

de Trujillo, y las poblaciones de Huanchaco, Buenos Aires, Las Delicias y Salaverry), y de
carcter regional, en todos los aspectos que puedan tener alguna influencia sobre el entorno de
los balnearios.
En este apartado del estudio deber reflejarse la normativa actual vigente relativa a los usos de
la costa. La planificacin de ordenacin del territorio a nivel municipal y regional y la
planificacin de desarrollos portuarios previstos en la zona.
Se identificarn y valorarn los sectores econmicos relacionados con los usos del litoral, con
especial atencin a las actividades econmicas que se localizan en el entorno costeros
(actividad portuaria, turismo, pesca, etc.).
Se identificarn los usos del suelo recurriendo tanto a la informacin recopilada, como al
trabajo de campo.
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Se identificarn las infraestructuras e instalacin de inters estratgico para la economa de la

regin: carreteras, polgonos de desarrollo industrial, instalaciones portuarias, mercados locales
y regionales, etc.
Se identificarn los recursos arqueolgicos y etnogrficos y las reas de inters arqueolgico y

etnogrfico, segn la normativa aplicable. El inventario incluir tambin el patrimonio
arqueolgico subacutico que pudiera estar inventariado.
La metodologa que se aplicar para la elaboracin del estudio socio-econmico ser la

siguiente: en primer lugar procederemos a realizar una recopilacin de toda la informacin
bibliogrfica que exista relativa a los aspectos que se acaban de mencionar. En paralelo,
solicitaremos esa informacin, as como los usos del suelo, a los Organismos encargados de
su gestin, como pueden ser: Ministerio de Cultura (Sistema de Informacin Geogrfica de
Arqueologa SIGDA; base de datos de pueblos indgenas u originarios), Ministerio de
Agricultura, Ministerio de Ambiente; Ministerio de Energa y Minas, etc., Gobierno Regional de
La Libertad, Municipalidad Provincial de Trujillo, incluido el Plan de Desarrollo Territorial de
Trujillo, Plan Estratgico de Desarrollo Integral y Sostenible de Trujillo, etc.
Los datos obtenidos se volcarn en el SIG del proyecto y a continuacin llevaremos a cabo
recorridos de campo para validar la informacin obtenida.

caracterizacin socio-econmica del mbito de estudio se realizar un informe tcnico cuyo
ndice de contenidos ser aprobado por la Direccin General de Transporte Acutico. En todo
caso, ste ndice incluir, al menos:
Informe tcnico
o Memoria resumen de la informacin recopilada
o Metodologa empleada
o Conclusiones
Anexos
o Ficha urbanstica de las zonas urbanas del tramo de costa
Planos
o Planificacin urbanstica
o Usos del suelo
o Plano recursos de inters arqueolgico y etnogrfico
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Geogrfica (ArcGis).
4.6. IMPACTO AMBIENTAL
El desarrollo a nivel de perfil de la alternativa seleccionada incluir el Estudio de Impacto

Ambiental que determine las posible afecciones sobre el medio circundante pueda causar la
ejecucin de la alternativa seleccionada. El contenido del Estudio responder a lo que indica la
legislacin vigente, se acuerdo con el siguiente croquis:
En todo caso, al menos contendr los siguientes puntos:
Componente ambiental
El objetivo es sealar los objetivos definidos para el proyecto en el componente ambiental.

Para ello se incluirn los siguientes datos:
- Descripcin del proyecto: Se presentar la descripcin del proyecto basada en la

informacin existente brindada por el proponente del proyecto, sealndose los
antecedentes, Ubicacin Poltica y Geogrfica del Proyecto (en coordenadas UTM
indicando los distritos, provincias y departamentos que comprende), caractersticas
actuales y tcnicas, instalacin de reas auxiliares (en caso sea necesario), y
descripcin de actividades, entre otras.
- Marco legal e Institucional: Se debe analizar el marco legal general que rige para la
proteccin del medio ambiente. Debe incluirse los dispositivos regionales y/o
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municipales vinculados a los aspectos ambientales del Proyecto. Se deber sealar las
instituciones que tienen competencia o influencia relevante.
rea de Influencia del proyecto
El rea de influencia es la porcin de territorio que involucra elementos biticos y abiticos,

incluyendo a las poblaciones humanas, en sus diferentes formas de organizacin y
asentamiento, sobre los que podran recaer impactos positivos o negativos de manera directa o
indirecta, como consecuencia de la ejecucin y funcionamiento del proyecto. Comprende
tambin las reas auxiliares que sern necesarias para la ejecucin del proyecto.
La descripcin de las caractersticas fsicas del rea de influencia busca detallar la situacin
actual del AI respecto al clima, fisiografa, geologa, sismicidad, suelo, uso actual de la tierra,
hidrologa, hidrografa, hidrobiologa, calidad del agua, calidad del aire, entre otros. Igualmente,
la descripcin de las caractersticas biolgicas marinas.
Una parte de estos estudios ya han sido descritos en otros apartados de esta metodologa,
especialmente aquellos que se basan en recopilacin de informacin bibliogrfica. Este
conocimiento previo de la zona de actuacin nos permitir poder abordar los trabajos de campo
con mayor facilidad, estos abarcarn no solo la zona de los balnearios sino tambin las
posibles canteras que se hayan identificado en los estudios procedencia de materiales, ya que
el posible impacto de la actividad extractiva tendr que ser tenido en cuenta durante la
valoracin de alternativas.
Para los trabajos de campo nos apoyaremos en la cartografa obtenida a partir de los vuelos, y
en los tramos en los que no sea suficiente, en la cartografa oficial del Instituto Geogrfico
Nacional de Per.
Como resultado de los estudios precedentes se elaborar un documento en el que se

describir la situacin actual desde la ptica multidisciplinar que se propone y que servir de
base para la evaluacin de impactos.
Identificacin y evaluacin de impactos ambientales
Consistir en establecer y definir todas las actividades que involucren al proyecto y establecer
los indicadores de cambio en cada uno de los componentes ambientales (fsico biolgico)
analizados en la caracterizacin del entorno.
Desarrollaremos los posibles impactos ambientales que detectemos para cada una de las
principales actividades que se desarrollen en la ejecucin del proyecto, durante las diferentes
etapas del mismo.
La evaluacin se realizar a travs de mtodos cuantitativos y cualitativos, los cuales

definiremos al detallar la metodologa. Para la evaluacin de cada uno de los impactos se
considerarn los criterios de: naturaleza, momento, duracin, periodicidad, carcter, efecto,
reversibilidad, recuperabilidad, extensin e intensidad
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Identificacin de medidas de mitigacin y/o manejo de impactos ambientales
Identificaremos las medidas de mitigacin y/o manejo a ser tomadas para los impactos que
hayamos.
Estimaremos los costos preliminares que implicara la implementacin de dichas medidas.
La evaluacin ambiental ser desarrollada de acuerdo a lo establecido en la Directiva General

del Sistema Nacional del Inversin Pblica
4.7. MEJORAS
Si bien algunas de las mejoras han sido descritas a lo largo del documento, procedemos a
describir el modo en que abordaremos cada una de ellas, describiendo, junto con la que
propone la Direccin General de Transporte Acutico, las otras ocho mejoras que propusimos
en nuestra Memoria Tcnica.
Capacitacin en Gestin del Litoral Aplicacin de Tcnicas Modernas en la Ingeniera

de Costas.
Se realizar un curso sobre Gestin de Litoral. En l se expondrn aquellos puntos importantes

a la hora de abordar los diferentes problemas que se encuentra el gestor al querer realizar una
gestin integrada de la zona costera, as como posibles vas de solucin y desarrollo de
soluciones.
El curso constar de un mximo de veinticuatro (24) horas lectivas y ser ofrecido a un mximo
de veinticinco (25) personas que designar la Direccin.
El curso estar dividido en varios bloques, su contenido ser aproximadamente estos puntos:
Descripcin de los fenmenos costeros.

En este bloque ser vern conceptos bsicos de: Generacin del oleaje. Tipos de
oleaje. Parmetros caractersticos. Clasificacin del oleaje por el perodo. Concepto
de profundidad relativa: definicin e importancia de los fenmenos de peraltamiento,
refraccin, difraccin, reflexin, rotura del oleaje. Nivel medio del mar: variacin y
fenmenos asociados. Corrientes asociadas a la rotura. Zona de rotura, transporte
longitudinal. Mareas: descripcin e importancia. Ondas largas: fenmenos de
resonancia.
Clima martimo
Circulacin atmosfrica. Viento: definiciones y medida. Clima martimo espaol.
Mapas meteorolgicos. Predicciones de oleaje por viento. Mtodos. Aplicacin a las
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obras martimas. Corrientes: tipos, circulacin ocenica. Mareas. Fundamentos,

tipos, medida. Importancia en las obras martimas.
Teora estadstica del oleaje

Desarrollo histrico. Definicin de parmetros estadsticos del oleaje. Datos visuales
de oleaje: anlisis, validez, rosas de oleaje, banco de datos. Registros de oleaje.
Curvas de estados del mar. Distribuciones caractersticas del oleaje: Rayleigh,
Longett-Higgins Goda. Regmenes de oleaje (escalar, medio, extremal; direccional).
Anlisis espectral del oleaje: conceptos, aplicaciones; tipos de espectros.
Ecosistemas dunares:
Funciones generales. Parmetros y tipologa. La duna como defensa de la playa.
Dinmica del perfil de playa: perfiles de invierno y verano. Consecuencias de la
ocupacin del sistema dunar. Tipologa. Transporte longitudinal de arena.
Consecuencias de su interrupcin. Causas de las desapariciones de playas. Casos
reales. Formulacin para el transporte de sedimentos.
Proteccin costera:
Aspectos generales y conceptuales. Funcionamiento, tipologa y diseo de las obras
de proteccin costera: espigones, diques arrecifes, obras semisumergidas, pies de
apoyo. Funcionamiento de otros sistemas de proteccin.
Regeneracin de playas:
Tipos de regeneraciones. Alimentaciones artificiales sin obras. Obras
complementarias: espigones, diques, pies sumergidos. Procedimientos
constructivos. Funcionamiento. Casos. Trasvase de arena: tipologa y
funcionamiento. Casos. Caractersticas de la arena en la playa natural. Zonas de
prstamos de arena: Condiciones a considerar. Evaluacin del volumen de arena de
aportacin. Casos reales. Consideraciones medioambientales.
MEJORA 1
Anlisis de la influencia de la alternativa propuesta sobre la operatividad del Puerto de

Salaverry.
La alternativa propuesta como resultado del estudio de preinversin puede incluir la

construccin de diferentes obras de defensa y otras actuaciones en la costa. Estas
modificaciones podran afectar a las condiciones de oleaje que pueden incidir sobre el Puerto
de Salaverry, situado dentro de la zona de anlisis.
Por este motivo, se plantea un estudio de agitacin en el interior del puerto para determinar la
influencia que las actuaciones que se prevean puedan tener sobre la operatividad del puerto.
Para ello, ser necesario determinar las condiciones de operatividad en la Situacin Actual.
Estas condiciones se tomarn como referencia y se compararn con las que se darn en la
configuracin propuesta. De esta forma, se podr evaluar el impacto que la alternativa tendra
sobre el funcionamiento del puerto.
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La metodologa que se seguir para llevar a cabo este estudio se resume a continuacin:
Se partir de los datos de oleaje propagados hasta la bocana del puerto, segn se ha
explicado ms arriba. Esta informacin se extraer de las simulaciones llevadas a cabo
para el estudio de dinmica litoral.
Estos datos se propagarn hasta el interior del puerto con la ayuda de un modelo
numrico que tenga en cuenta la reflexin del oleaje con las estructuras de proteccin.
El modelo utilizado para realizar las simulaciones de la propagacin del oleaje desde la
bocana hasta el interior del puerto ser el Modelo Avanzado No Lineal de Ondas
(MANOLO), desarrollado por la Universidad de Cantabria y la Universidad de Cornell,
en colaboracin con diferentes empresas entre las que se encuentra El Equipo
Consultor.
Figura 49: Ejemplo de propagacin del oleaje con el modelo MANOLO
Se definirn una serie de zonas de inters, hasta donde se propagar todo el registro
de oleaje. A partir de ste se podrn extraer estadsticas de operatividad como:
porcentaje de tiempo de excedencia de diferentes umbrales de altura de ola, nmero
medio de das anuales de no excedencia. Este anlisis tambin se podr hacer
mensualmente para determinar las variaciones a lo largo del ao.
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En caso de que las obras previstas en el proyecto modifiquen considerablemente las

condiciones de operatividad en el Puerto de Salaverry se podrn estudiar, siguiendo la
misma metodologa, formas de mejorar la operatividad. Por ejemplo, se podra
considerar: la modificacin de la forma en planta de alguna zona del puerto, la
modificacin de alguna tipologa o la construccin de elementos antirreflejantes,
Figura 50: Ejemplo de localizacin en planta de las zonas de anlisis en el puerto
MEJORA 2
Anlisis del paisaje costero en el entorno de los balnearios de Huanchaco, Buenos Aires
y Las Delicias.
En la actualidad la situacin institucional y normativa del paisaje en Per tiene su antecedente

ms significativo en el congreso de Paisajes Culturales de los Andes realizado en Arequipa por
la Oficina de Patrimonio Mundial de la UNESCO. En el ao 2000 se incluy dentro del
Reglamento Nacional de Investigaciones Arqueolgicas, la categora de Paisaje Cultural
Arqueolgico en aras a la proteccin de los restos materiales asociados a las culturas
prehispnicas. En el ao siguiente, coincidiendo con la creacin de la Direccin de Paisajes
Culturales, se aprob el Reglamento de la Ley de reas Protegidas del entonces Instituto de
Recursos Naturales (INRENA), estableciendo la categora de Reserva Paisajstica, entendida
como un rea donde se protegen ambientes cuya integridad geogrfica muestra una armoniosa
relacin entre el hombre y la naturaleza, albergando importantes valores naturales, estticos y
culturales.
En este marco conceptual de inters, y como mejora tcnica de la oferta presentada se

propone la realizacin de un estudio o anlisis paisajstico del entorno costero
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comprendido en el entorno de los balnearios de Huanchaco, Buenos aires y Las Delicias.

Para ello se oferta un anlisis geo-perceptual y morfolgico del litoral en el que se identificarn
las distintas unidades de paisaje existentes posibilitando su evaluacin desde los puntos de
vista de su calidad y fragilidad visual. A travs de esta sistemtica de identificacin de unidades
paisajsticas se posibilitar un diagnstico pormenorizado de las mismas que posibilitar en el
futuro una gestin integral del mbito costero analizado posibilitando su recuperacin,
regeneracin y adecuacin paisajstica.
La propuesta incluye las siguientes actividades y fases:
1.- Delimitacin del mbito litoral comprendido entre Huanchaco y Salaverry.

2.- Anlisis territorial e identificacin de unidades de paisaje costero.
3.- Caracterizacin de los potenciales recursos paisajsticos naturales y culturales del rea de
estudio.
4.- Diagnstico paisajstico mediante la evaluacin de la calidad y fragilidad perceptual
atendiendo a criterios de mrito de conservacin y de vulnerabilidad visual del paisaje.
5.- Propuestas de lneas de actuacin general en el mbito costero estudiado. Esta fase
presentar dos vertientes: las propuestas de revalorizacin de los recursos paisajsticos
identificados y las medidas de adecuacin paisajstica de aquellos entornos en los que se
hayan identificado distintos niveles de degradacin perceptual susceptibles de ser restaurados
o acondicionados.
En sntesis esta mejora supondr la posibilidad de conocer en profundidad el paisaje litoral del
rea de estudio y proceder a su revalorizacin evaluando tanto los aspectos asociados al
mbito cultural como los valores naturales y estticos que confluyen en el entorno costero.
MEJORA 3
Capacitacin tcnica en Sistema de Modelado Costero (SMC)
Dentro de las mejoras propuestas en la presente oferta se incluye un curso de capacitacin

para la utilizacin de los modelos numricos pertenecientes al Sistema de Modelado Costero
(SMC). Estos modelos son los que se utilizarn para la realizacin del contrato y son
ampliamente utilizados en proyectos y estudios de puertos y costas. Dentro de este sistema se
incluyen varios mdulos que permiten la modelizacin de la hidrodinmica en diferentes
escalas temporales.
El curso durar 12 horas repartidas en 3 das e incluir los siguientes aspectos:
1.- Instalacin del SMC

2.- Descripcin general del SMC
3.- Mdulo de modelado del terreno. Creacin de proyectos a partir de informacin batimtrica
4.- Mopla: modelo de propagacin del oleaje
5.- Copla: modelo de corrientes generadas por el oleaje en rotura
6.- Eros: modelo de transporte de sedimentos
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7.- Anlisis de la forma en planta y perfil de equilibrio en playas a largo plazo
Se pretende que el curso sea eminentemente prctico, por lo que est pensado para que los
asistentes tengan conocimientos tericos de hidrodinmica e ingeniera costera. Tambin es
recomendable que hayan utilizado algn tipo de modelo numrico, aunque slo sea a nivel de
usuario. En caso de que algn asistente necesite informacin adicional en alguno de estos
aspectos que no cubrir el curso, se darn referencias para poder consultarlas.
El nmero de asistentes ser de 5-6 personas, de forma que durante las sesiones prcticas la
persona que ofrezca el curso pueda atender adecuadamente a todos ellos.
Es recomendable que cada asistente disponga de un ordenador con el sistema operativo

Windows. El resto de los programas necesarios para la realizacin del curso sern entregados
en el mismo.
MEJORA 4
Capacitacin tcnica en Evaluacin de Impacto Ambiental sobre el Medio Marino.
La evaluacin ambiental de proyectos est regulada en Per por la Ley General del Ambiente,
la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin Ambiental y su Reglamento. La norma establece,
entre sus principales objetivos, un proceso uniforme que incluye la definicin de los
requerimientos, etapas y alcances de una evaluacin de impacto ambiental para proyectos de
inversin.
El objetivo de la capacitacin tcnica en evaluacin de impacto ambiental sobre el medio

marino de proyectos de infraestructuras portuarias y regeneracin costera es formar a los
tcnicos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de modo que adquieran los
conocimientos tcnicos que les permitan evaluar los estudios de impacto ambiental que se
incluyan en los proyectos sometidos a aprobacin verificacin que cumplen los requisitos
contenidos en la vigente legislacin peruana.
Este curso de Evaluacin de impacto Ambiental abordar el alcance de las distintas

metodologas relacionadas con el procedimiento administrativo de EIA, incluyendo el anlisis
de la legislacin ambiental peruana aplicable en la redaccin de Estudios de Impacto
Ambiental, la definicin de Medidas Correctoras y todos los apartados de obligada
consideracin en la redaccin de un Estudio de estas caractersticas.
El curso centrar su objetivo en el anlisis de las caractersticas del medio marino que deben
incluir los distintos inventarios y estudios de la lnea de base, as como en las metodologas
ms adecuadas para el anlisis de los posibles impactos ambientales.
El curso se impartir a un mximo de diez (10) tcnicos del Ministerios de Transportes y

Comunicaciones durante una semana (3 horas al da durante 4 das), e incluir una salida para
analizar un caso prctico in situ.
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MEJORA 5
Estudio De Prospectiva Turstica

El sector turstico en la zona de estudio presenta un gran potencial de desarrollo, por ello se ha
planteado realizar un estudio de prospectiva del Sector Turstico para estimar que grado de
repercusin econmica generar la regeneracin del borde litoral. La mejora de la costa y la
creacin de una playa con todas las comodidades impulsarn un desarrollo del sector turstico,
mediante la generacin de puestos de trabajo directos e indirectos. La metodologa utilizada
ser la recopilacin de informacin y datos estadsticos, as como la realizacin de encuestas
del grado de satisfaccin turstica.
El estudio de prospectiva se realizar mediante:

Un anlisis del Perfil del Consumidor del destino.
Estudio de potencial de creacin de puestos de trabajo.
MEJORA 6
Estudio de la Produccin Pesquera

Se realizar un estudio de la produccin pesquera con el fin de estimar el posible impacto que
conllevar la rehabilitacin costera dentro de las pesqueras locales.
Para ello se analizar la produccin pesquera tanto de especies comerciales como de

crustceos. Completndose el estudio socio-econmico con datos de pesquera reales sobre la
biomasa capturada.
En funcin de la ubicacin estimada de los caladeros de pesca y de los datos reales de

produccin pesquera realizar una aproximacin de la estimacin del impacto real de la
actuacin sobre la produccin pesquera.
MEJORA 7
Redaccin de Notas de Prensa

Se realizar un asesoramiento al MTC, con el objetivo de aconsejar en la redaccin de las
Notas de Prensa para informar al pblico sobre la evolucin del proyecto de regeneracin del
Borde Costero mediante el uso de expresiones sencillas de las caractersticas tcnicas del
proyecto.
Las notas de prensa sern del tipo dosier informativo, trpticos y cualquier otro documento
necesario para el conocimiento del pblico en general. Las notas de prensa se elaborarn al
finalizar cada una de las entregas parciales y una vez aprobadas.
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MEJORA 8
Estudio de la defensa de la Costa Post Regeneracin
El oleaje cuando se aproxima a la costa contiene una energa asociada. Es en el la playa en

donde esa energa se disipa al romper la ola. El perfil de playa ser determinado en funcin de
cuanta energa reciba la playa.
Se realizar un resumen del estudio de la defensa de la costa Post generacin orientado a

exponer en un lenguaje sencillo y accesible al pblico las medidas previstas en el estudio
tendentes a evitar los efectos de la dinmica marina sobre las infraestructuras existentes y la
playa.
4.8. SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA
Toda la informacin recopilada y generada durante el desarrollo de los trabajos ser volcada en
un Sistema de Informacin Geogrfica ArcGIS, compatible con el que actualmente utiliza la
Entidad Contratante. La base de datos recoger la informacin tanto del lado mar como del
lado tierra.
En la Figura 51 se muestra el modelo de datos empleado en un trabajo de similares

caractersticas elaborado por el Equipo Consultor recientemente.
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Figura 51: Ejemplo de Modelo de datos para un estudio ecocartogrfico de la costa.
4.9. REDACCIN, ANLISIS Y VALORACIN DE PROPUESTAS DE

ACTUACIN
En colaboracin con los agentes gestores de la costa definiremos los objetivos estratgicos en
la Gestin Integrada de las Zonas Costeras (GIZC), as como las estrategias de actuacin a
medio-largo plazo desde la perspectiva de la GIZC.
Dichas estrategias surgirn del anlisis de las expectativas de desarrollo planteadas a travs
de las planificaciones del territorio en vigor, unido al conocimiento sobre el espacio fsico y
natural sobre el que las polticas de desarrollo tienen lugar. De esas estrategias de actuacin
se derivarn las lneas de actuacin que sern consensuadas con la Direccin General de
Transporte Acutico.
Las lneas de actuacin para el control de la regresin de la costa sobre las que se generarn
las propuestas de actuacin definitivas son:
Gestin de sedimentos
o Control de extracciones de sedimentos en los cauces y en el litoral
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o Aportaciones artificiales a las playas y cordones litorales de sedimentos,

procedentes de yacimientos y depsitos terrestres o marinos
o Recirculacin de los sedimentos presentes en el sistema litoral, antes de que
salgan del mismo a travs de sumideros marinos, o cuando sean retenidos por
elementos naturales o estructuras artificiales en la costa
Gestin de zona de influencia litoral
o Intervencin mediante instrumentos de ordenacin urbanstica
o Revisin de concesiones y autorizaciones para el emplazamiento de servicios
pblicos
Recuperacin de la integridad fsica de los sistemas litorales
o Retiro de infraestructuras, limpieza y retiro de elementos ajenos al sistema
Las propuestas de actuacin que se determine incluir se desarrollarn a nivel de perfil. De

acuerdo al contenido establecido en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica incluirn una descripcin detallada del tipo de actuacin a realizar y un anlisis previo
de la viabilidad econmica y ambiental de las mismas. La valoracin de las diferentes
alternativas de actuacin se efectuar de acuerdo con las polticas a implementar en una fase
posterior de estudio de factibilidad.
A partir del diagnstico y el patrn subyacente de dinmica litoral, y en base a las conclusiones
obtenidas de los estudios anteriores, se detallar el diagnstico que explique los problemas
erosivos en todo el tramo, teniendo en cuenta, adems, la localizacin de las fuentes de
sedimentos (ramblas y ros) as como los posibles sumideros (caones submarinos). A partir de
ah, definiremos las mejores alternativas posibles de cara a garantizar la estabilidad futura del
borde litoral.
Se plantearn mltiples alternativas que respondan a distintos criterios de actuacin partiendo

del anlisis de la alternativa 0 es decir, que no haya ninguna actuacin, que se desarrollar a
un nivel de modelizacin a horizonte futuro (medio-largo plazo) de la evolucin de la costa.
Una vez planteadas las propuestas y alternativas de solucin se deber correr nuevamente el
modelo de olas y transporte de sedimentos, a fin de verificar la eficacia de cada una de las
propuestas, y poder comparar cualitativamente la funcionalidad de las mismas. La metodologa,
modelos, etc., es similar a la descrita para conocer el patrn de funcionamiento de la situacin
actual o Alternativa 0.
Para cada alternativa no slo analizaremos de nuevo las condiciones hidro-morfodinmicas

(propagacin, corrientes y transportes), sino tambin la configuracin en planta y perfil de la
forma de equilibrio de las playas as como la evolucin a medio y largo plazo de la lnea de
costa.
Las alternativas planteadas pueden clasificarse segn estn orientadas a:
A. No actuar y asumir el retroceso de la costa (alternativa 0"): implicara ritmos de

retroceso de 4-10 m/ao dependiendo de la zona, con una erosin progresiva que se
trasladar hacia el norte, y que obligara a un reordenacin permanente de los usos del
litoral y al abandono progresivo del borde ms prximo a lnea de costa
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HUANCHACO
B. Rigidizar el borde costero: compuesto por soluciones estructurales basadas en

defensas longitudinales de la orilla o espigones transversales, que en algunos de los
casos podran suponer una erosin progresiva de la plataforma playera, con la
necesidad de refuerzo permanente de las obras de proteccin y una renuncia al uso de
ocio del litoral
C. Restaurar el balance sedimentario: lo que implica un trasvase permanente de arenas
(by-pass) desde las zonas de acumulacin (sur del Puerto de Salaverry) hasta las
playas, mediante plantas fijas o mviles de trasvase
D. Promover la regeneracin de la playa original: lo que supondra la ejecucin de una
aportacin inicial de gran entidad por medios artificiales que compense parcial
3
totalmente las prdidas histricas (que se estima en ms de 50.000.000 m )
Es posible que algunas de las soluciones que podamos plantear sean combinaciones de las
anteriores, dado que a priori parece que la solucin ms adecuada pasara por promover la
regeneracin de la playa original (D), unido al restablecimiento de los ritmos de entrada de
arenas mediante plantas fijas o mviles de trasvase (C), ms una aplicacin complementaria
de medidas orientadas hacia la ralentizacin del transporte o la estabilizacin de la playa (B).
Alternativamente, tras el anlisis de la situacin actual, se identificarn los tramos ms

sensibles a las erosiones y en especial, aquellos que estn prximos al colapso, para las
cuales se plantearan actuaciones de emergencia para evitar un mayor deterioro del litoral,
aunque suponga que en el futuro y de cara a una solucin global definitiva haya que retirar
algunas de las estructuras de proteccin planteadas como soluciones de emergencia temporal.
La valoracin de las alternativas se centrar en criterios funcionales, ambientales, socio-

polticos y econmicos, y se efectuar de acuerdo con las polticas a implementar en una fase
posterior de estudio de factibilidad.
Los estudios de preinversin facilitan un proceso de evaluacin-decisin orientado a verificar la

pertinencia, viabilidad y conveniencia del proyecto antes de asignarle los recursos solicitados.
Los aspectos que deben ser verificados: en esta etapa son:
El proyecto es una buena solucin al problema planteado;

La alternativa seleccionada es ms conveniente que las desechadas y que no hay a
disposicin otra alternativa mejor, y
El proyecto es consistente, viable y sostenible desde varios aspectos: Institucionales,
Ambientales, Tcnicos, de Riesgo, Sociales y Econmico-Financieros.
Aspectos objeto de verificacin:
INSTITUCIONALES: El anlisis se realiza alrededor de aspectos como la definicin del marco

institucional del proyecto y sus relaciones con el entorno, la determinacin de las modalidades
institucionales para la ejecucin y la operacin. En una etapa posterior al perfil, durante el
diseo gerencial y la preparacin para la inversin, se debe definir la estructura orgnica que
garantice llevar a cabo el proyecto de manera adecuada.
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AMBIENTALES: La verificacin se centra en el anlisis de la afectacin ambiental que pudiera

darse a partir de la ejecucin y operacin del proyecto, considerando las afectaciones
ambientales desde la utilizacin de insumos, la generacin del producto, la generacin de
residuos o sobrantes y la utilizacin de factores de produccin armnicos con el medio
ambiente. Deben considerarse las afectaciones ambientales en las dos fases del proyecto:
Ejecucin y Operacin.
RIESGOS: Es necesario verificar si el proyecto, por su esencia y ubicacin, est amenazado

por eventualidades naturales y si se es vulnerable ante dichas amenazas. El anlisis de riesgo
es especialmente importante en pases como Per, con alto grado de vulnerabilidad ante los
fenmenos de la naturaleza. Una vez verificado si existe un nivel de riesgo, el anlisis debe
llevar a estimar las posibles incidencias de dichos riesgos, a definir posibles acciones de
prevencin o mitigacin, a estimar su valor y a sustentar las decisiones ms convenientes en
razn del anlisis costo beneficio entre el riesgo evitado y el costo de evitarlo. Los aspectos a
travs de los cuales se valida el componente de Riesgos se relacionan con la identificacin de
riesgos, definicin de probabilidad de ocurrencia y la incorporacin de actividades de mitigacin
o administracin de los riesgos con sus respectivos costos.
.
SOCIALES: Se analiza la articulacin del proyecto en su desarrollo con la comunidad, por lo
que se validan aspectos como la participacin de la comunidad en el proceso de identificacin
del problema y las alternativas de solucin, la identificacin de los involucrados del proyecto y
las estrategias de vinculacin con el proyecto. Adems, se valida si el proyecto est en lugar de
prioridad para la comunidad o los usuarios y si el proyecto contempla responsabilidades a
cargo de involucrar a la comunidad para incrementar su sostenibilidad.
ECONOMICO-FINANCIEROS: Se efecta al Anlisis de Costo beneficio (ACB), mediante la

estimacin previa de beneficios y costos econmicos, es decir todos aquellos en los que
incurre la sociedad de manera directa e indirecta en el proyecto. Se iniciar por la comprensin
precisa de la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto, con lo cual se identifican,
cuantifican y valoran los costos y beneficios atribuibles al proyecto, de manera incremental: los
de la situacin con proyecto menos los de la situacin sin proyecto, para verificar que el
balance incremental es favorable. Al tratarse de un nivel de perfil, el anlisis econmico puede
no requerir de anlisis de costo beneficio expresado en indicadores resultantes de cuantificar y
valorar los beneficios y los costos. Puede bastar el anlisis cualitativo de los beneficios,
complementado con el anlisis de costo-eficiencia. Estos criterios se cuantifican para permitir
su sintetizacin, esto lo haremos asignando un puntaje de 1 a 10.
Seguidamente haremos una ponderacin en funcin de la importancia relativa asignada a cada

uno de los aspectos: Institucionales, Ambientales, Tcnicos, de Riesgo, Sociales y Econmico-
Financieros, asignando distintos pesos a cada uno de ellos, de modo que el porcentaje total
sume 100. La combinacin de ambos sistemas producir una nota final que permitir expresar
la pertinencia global de cada una de las alternativas y compararla con las dems para
seleccionar la ms adecuada.
Al finalizar los trabajos de redaccin, anlisis y valoracin de las propuestas de actuacin, se

elaborar el Informe Parcial N3: Ingeniera conceptual de soluciones.
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4.10. REDACCIN DEL INFORME TCNICO FINAL
Finalmente, se redactar el Informe Final cuyo contenido ser acordado con la Direccin
General de Transporte Acutico, con una estructura que posiblemente sea muy similar a la
siguiente:
Volumen I: Informe Ejecutivo, el cual deber contener, por lo menos, un Resumen
Ejecutivo as como una presentacin en Power Point.
Volumen II: Estudio de Perfil para la Regeneracin del Borde Costero de los Balnearios
de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco, de acuerdo a los lineamientos
establecidos en la Directiva General del Sistema Nacional del Inversin
Pblica
Volumen III: Anexos y Planos
La documentacin presentada tendr un ndice, numeracin de pginas, y mostrar en cada

pgina la rbrica del jefe de proyecto con su sello y firma del registro del Colegio de Ingenieros
del Per.
En el Volumen I se incluir una relacin de los profesionales responsables de cada actividad
del Estudio, mostrando especialidad, nombre, registro de profesional y un cronograma de
participacin en el Estudio, de cada uno de ellos.
En el Volumen II se redactar el Estudio de perfil, cuyo objetivo principal ser la identificacin y
el anlisis del problema de erosin, las diferentes causas que originan dicha erosin y los
efectos y/o consecuencias que sta produce en la zona, as como el anlisis de todos los
estudios realizados, con el fin de tener una amplia visin del histrico de la situacin problema.
Sobre estos elementos, se mostrarn las diferentes alternativas estudiadas y sern evaluadas
en trminos de costos y beneficios que producir su realizacin, puesta en marcha y
mantenimiento a lo largo de la vida horizonte del proyecto. Una de las alternativas ser definida
como alternativa solucin y en esta se incluirn los argumentos tcnicos y econmicos que
demuestren que esta solucin es la ms conveniente sobre el resto de las alternativas
planteadas.
Estar redactado de acuerdo a los lineamientos establecidos en el Anexo SNIP 05 B, de la
Resolucin Directoral N1 003-2011-EF/68.01 de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica. El cual establece los contenidos mnimos que debe tener un estudio a nivel
perfil son los que se puntualiza a continuacin:
Resumen ejecutivo: una sntesis del estudio de perfil.
Aspectos generales: caractersticas del proyecto.
Identificacin: en este punto es en donde se expondr el diagnstico de la situacin
actual, el anlisis del problema (histrico y actual) de la erosin y sus causas, el
objetivo principal del proyecto y las alternativas de solucin planteadas.
Formulacin y evaluacin: en este bloque se definir el horizonte de evaluacin del
proyecto, anlisis de la oferta y demanda y su balance, as como los planteamientos
tcnicos y costos de las alternativas, evaluacin social, anlisis de sensibilidad,
sostenibilidad e impacto ambiental. Seleccin de alternativa
Conclusin: Resultados del proceso y razn de porque se descartaron esas
alternativas.
Recomendaciones de la informacin necesaria a obtener para terminar de definir la
alternativa seleccionada en sus aspectos de diseo, ejecucin, funcionamiento y
mantenimiento.
Anexos
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5. CRONOGRAMA DE ACTUACIONES Y DE UTILIZACIN DE RECURSOS
En el Anexo I se adjunta el cronograma detallado de las actividades que llevaremos a cabo a lo

largo del plazo de ejecucin del contrato.
Previo al inicio de las actividades de campo, en cada especialidad, se coordinara con la

supervisin de parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones- Divisin de Transporte
Acutico, para que valide y autorice el inicio de las actividades mediante la entrega de un
Informe pormenorizado de las actividades a realizar. As mismo, apruebe el equipamiento
propuesto para cada estudio de campo, para tal efecto, el supervisor inspeccionara en el
momento que crea oportuno el equipamiento utilizado por el Consorcio para dichos fines.
El cronograma incluye los recursos que esperamos asignar a cada de las tareas previstas. Se
han empleado las siglas del personal asignado para minimizar el espacio. Se incluye a
continuacin la correlacin entre los nombres de los profesionales y sus siglas.
Siglas Nombre del profesional
JMG Jos Manuel Gonzlez Herrero
THG Toms Hernndez Giraldo
JCG Julio cesar Gonzlez Gil
NNL Natalia Nacle Lpez
RCT Ricardo Castelo de la Torre
OGR M Olvido Gonzlez Rodrguez
LJB Luis Jord Bordehore
JLG Jos Luis Gmez Marco
FAD Flix Argello Domnguez
RRG Rosa Ana Rodrguez Garca
Lima, 6 de enero de 2014
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ANEXO I
CRONOGRAMA DE ACTUACIONES
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REGENERACIN DEL BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO
Id Nombre de tarea Duracin Comienzo Fin Predecesoras
Nombres de los recursos octubre 2013 noviembre 2013 diciembre 2013
14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
1 Otorgamiento: BUENA PRO 1 da lun 14/10/13 lun 14/10/13 Otorgamiento: BUENA PRO
2 BUENA PRO CONSENTIDA 1 da mar 22/10/13 mar 22/10/13 1FC+7 das BUENA PRO CONSENTIDA
3 Documentacin para el contrato 7 das mi 30/10/13 mar 05/11/13 2
4 Firma del contrato 0 das mar 05/11/13 mar 05/11/13 05/11
5 ESTUDIO DE PREINVERSION PARA LA 386 das mi 06/11/13 lun 19/01/15 3CC
REGENERACION DEL BORDE COSTERO
6 IP n 1.- Estrategias para la ejecucin del 30 das mi 06/11/13 jue 05/12/13 4
Estudio
7 Recopilacin, inventario y anlsis de informacin 27 das mi 06/11/13 lun 02/12/13 JGH;JCG;NNL
tcnica
8 Descripcin de actividades y cronograma 27 das mi 06/11/13 lun 02/12/13 7CC JGH;JLG;NNL Descripcin de actividades y cronograma
9 Edicin de Informe Parcial n 1 3 das mar 03/12/13 jue 05/12/13 7;8 JCG;JGH;NNL Edicin de Informe Parcial n 1
10 Entrega Informe Parcial n 1 0 das jue 05/12/13 jue 05/12/13 Entrega Informe Parcial n 1
11 Aprobacin Informe Parcial n 1 42 das jue 05/12/13 mi 15/01/14 10
12 Nota de prensa Informe Parcial n 1 1 da jue 23/01/14 jue 23/01/14 11FC+7 dasJGH
13 IP n 2.- Invstigaciones de campo y estudios de 144 das jue 16/01/14 dom 08/06/14 4
gabinete de carcter oceanogrfico,
socio-econmico, medioambiental y otros
14 A.- ESTUDIOS ESPECFICOS EN EL ENTORNO DE 116 das jue 16/01/14 dom 11/05/14
LOS BALNEARIOS
15 A.1) Caracterizacin fsica del mbito de 73 das jue 16/01/14 sb 29/03/14
estudio
16 A.1.1) Red de Bases Costeras 22 das jue 16/01/14 jue 06/02/14 11 JGH;RRG
17 A.1.2) Levantamiento topogrfico LIDAR 28 das vie 17/01/14 jue 13/02/14 JGH;RRG
18 A.1.1.2.) Ejecucin levantamiento LIDAR 28 das vie 17/01/14 jue 13/02/14 JGH;RRG
19 A.1.3.) Cero Hidrogrfico 2 das lun 17/02/14 mar 18/02/14

20 A.1.3.1) Instalacin mareografo digital 2 das lun 17/02/14 mar 18/02/14 11 JGH;FAD
21 A.1.4.) Vuelo fotogramtrico 28 das vie 17/01/14 jue 13/02/14 18CC JGH;LJB;RRG
22 A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG Re
23 A.1.6.) Inventario de Instalaciones y obras 7 das mar 04/03/14 lun 10/03/14 21 JGH;RRG
24 A.2.) Levantamiento batimtrico 43 das lun 17/02/14 lun 31/03/14 11 JCG;JGH;RRG;OGR Le

25 A.3.) Estudio morfolgico de fondos marinos 60 das lun 17/02/14 jue 17/04/14 24CC FAD;JCG;JGH;OGR Es
26 A.4.) Caracterizacin de sedimentos en playas 70 das lun 24/02/14 dom 04/05/14 11
27 A.4.1.) Toma de muestras en playas 22 das lun 24/02/14 lun 17/03/14 FAD;JGH;OGR;JCG
28 A.4.2) Anlisis granulomtrico y mineralgico 70 das lun 24/02/14 dom 04/05/14 FAD;JCG;JGH;OGR An
29 A.5.) Estudio geofsico marino 41 das mar 01/04/14 dom 11/05/14

30 A.5.1.) Investigacin geofsica en Zona 4 16 das mar 01/04/14 mi 16/04/14
31 A.5.1.1.) Toma de datos 6 das mar 01/04/14 dom 06/04/14 24 JGH;NNL;OGR

32 A.5.1.2.) Anlisis de resultados 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 31 JGH;LJB;OGR
33 A.5.2.) Investigacin geofsica de detalle 25 das jue 17/04/14 dom 11/05/14 32
34 A.5.2.1.) Realizacin de sondeos 21 das jue 17/04/14 mi 07/05/14

35 A.5.2.1.1.) Ejecucin sondeos 20 das jue 17/04/14 mar 06/05/14 32 JGH;NNL;OGR
36 A.5.2.1.2.) Analisis e informe 21 das jue 17/04/14 mi 07/05/14 35CC JGH;NNL;OGR
37 A.5.2.2.) Toma de muestras en Zona 4 25 das jue 17/04/14 dom 11/05/14
38 A.5.2.2.1.) Toma de muestras in situ 6 das jue 17/04/14 mar 22/04/14 32 JGH;NNL;OGR
39 A.5.2.2.2.) Anlisis granulomtrico y 25 das jue 17/04/14 dom 11/05/14 38CC JGH;NNL;OGR
mineralgico
40 A.6.) Localizacin de canteras terrestres 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC
41 B.-CARACTERIZACIN DE LAS PAUTAS DE 68 das lun 17/02/14 vie 25/04/14

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
42 B.1.)Anlsis geomorfolgico 25 das mar 01/04/14 vie 25/04/14
43 B.1.1.) Anlisis geomorfolgico general 10 das mar 01/04/14 jue 10/04/14 24 JCG;JGH;NNL;FAD
44 B.1.2.) identificacin de fuentes y sumideros 10 das vie 11/04/14 dom 20/04/14 43 JCG;JGH;NNL;FAD
14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
45 B.1.3.) Clculo de transporte de sedimentos 5 das lun 21/04/14 vie 25/04/14 44 JCG;JGH;NNL
46 B.2.) Caracterizacin de clima martimo 21 das mar 01/04/14 lun 21/04/14 24
47 B.3.) Estudio de dinmica marina en el entorno 62 das lun 17/02/14 sb 19/04/14

de los balnearios
48 B.3.1.) Instalacin Olgrafo y Correntmetro 3 das lun 17/02/14 mi 19/02/14 20CC JCG;JGH;RRG
49 B.3.2.) Recopilacin de informacin existente 9 das mar 01/04/14 mi 09/04/14 43CC JCG;JGH;NNL
50 B.3.3.) Modelizacin numrica 10 das jue 10/04/14 sb 19/04/14 49 JCG;JGH;NNL

51 C.- EVOLUCION DE LA LINEA DE COSTA 45 das mar 01/04/14 jue 15/05/14
52 C.1.) Evolucin de la linea de costa 45 das mar 01/04/14 jue 15/05/14
53 C.1.1.) Recopilacin de informacin existente 10 das mar 01/04/14 jue 10/04/14 49CC JCG;JGH;NNL
54 C.1.2.) Clculo de las tasas de transporte litoral 11 das dom 20/04/14 mi 30/04/14 53;50 JCG;JGH;NNL
55 C.1.3.) Modelizacin de escenarios 15 das jue 01/05/14 jue 15/05/14 54 JCG;JGH;NNL

56 D.- CARACTERIZACIN NATURAL DEL MBITO 88 das lun 03/02/14 jue 01/05/14
DE ESTUDIO
57 D.1.) Espacio naturales protegidos 14 das lun 03/02/14 dom 16/02/14
58 D.1.1.) Puntos de Inters biolgico 14 das lun 03/02/14 dom 16/02/14 JGH;RCT
59 D.1.2.) Puntos de inters geolgico 14 das lun 03/02/14 dom 16/02/14 58CC JGH;RCT
60 D.2.) Cartografia de comunidades bentnicas 25 das lun 07/04/14 jue 01/05/14 31
61 D.2.1.) Toma de datos 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 31 JGH;LJB;RCT

62 D.2.2.) Anlisis de las muestras e informe 15 das jue 17/04/14 jue 01/05/14 61 JGH;RCT
63 D.3.) Muestreos de calidad de agua 25 das lun 07/04/14 jue 01/05/14

64 D.3.1.) Toma de muestras 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 61CC JGH;RCT
65 D.3.2.) Anlisis de laboratorio 15 das jue 17/04/14 jue 01/05/14 64 JGH;RCT
66 D.4.) Inventario de infraestructuras y vertidos 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC JGH;RCT;RRG
al mar
67 D.5.) Inventario y localizacin de caladeros de 30 das lun 17/02/14 mar 18/03/14 58 JCG;JGH;RCT
pesca
68 E.- CARACTERIZACIN SOCIO-ECONMICA DEL 42 das lun 17/02/14 dom 30/03/14
MBITO DE ESTUDIO
69 E.1.) Caracterizacin socioeconmica 42 das lun 17/02/14 dom 30/03/14
70 E.1.1.) Recopilacin de normativa vigente 7 das lun 17/02/14 dom 23/02/14 59 JGH;RCT;JLG
71 E.1.2.) Identificacin de sectores econmicos 14 das lun 24/02/14 dom 09/03/14 70 JGH;JLG;RCT
72 E.1.3.) Inventario de usos del suelo 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 71 JGH;JLG;OGR
73 E.1.4.) Inventario de infraestructuras de inters 21 das lun 10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG In
estratgico
74 E.1.5.) Inventario de recursos arqueolgicos 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 72CC JGH;RCT
y/o de inters cultural
75 F.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 47 das mar 11/02/14 sb 29/03/14
76 F.1.) Componente ambiental 7 das mar 11/02/14 lun 17/02/14 JGH;RCT
77 F.2.) rea de influencia del proyecto 40 das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT EI
78 I.- MEJORAS 34 das mi 19/03/14 lun 21/04/14
79 I.2.) Anlisis del paisaje 7 das lun 31/03/14 dom 06/04/14 77 LJB;RCT
80 I.5) Estudio de prospectiva turstica 15 das lun 07/04/14 lun 21/04/14 69;79 JGH;RCT;JLG
81 I.6) Estudio de la produccin pesquera 15 das mi 19/03/14 mi 02/04/14 67 JGH;JLG;RCT Es
82 Edicin de Informe Parcial n 2 17 das mi 30/04/14 vie 16/05/14 JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG
83 Entrega Informe Parcial n 2 0 das vie 16/05/14 vie 16/05/14 82
84 Aprobacin Informe Parcial n 2 10 das sb 17/05/14 lun 26/05/14 83
85 Nota de prensa Informe Parcial n 2 1 da mar 03/06/14 mar 03/06/14 84FC+7 dasJGH
86 K.- Capacitacin en Gestin de Litoral 14 das lun 26/05/14 dom 08/06/14
87 K.1).- Diseo y preparacin del curso 11 das lun 26/05/14 jue 05/06/14 JCG, JGH, THG
88 K.2).- Capacitacin en la sede del MTC 4 das jue 05/06/14 dom 08/06/14 84FC+9 das
89 IP n 3.- Ingeniera conceptual de soluciones 223 das mi 19/02/14 vie 24/10/14
90 J. CAMPAA DE TOMA DE DATOS 194 das mi 19/02/14 vie 12/09/14

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH To
92 J.2).- Anlisis de resultados 14 das mar 26/08/14 vie 12/09/14 20;91 JCG;JGH;NNL;THG
14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH To
correntmetro (6 meses)
94 B.3.4.) Modelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL
95 F.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 35 das vie 01/08/14 jue 18/09/14
96 F.3.) Identificacin y evaluacin de impactos 21 das vie 01/08/14 vie 29/08/14 102 JGH;RCT
97 F.4.) Identificacin de medidas de mitigacion de 14 das lun 01/09/14 jue 18/09/14 96 JGH;RCT
impactos ambientales
98 G.- PROPUESTAS DE ACTUACIN 42 das mar 27/05/14 lun 07/07/14
99 G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG
100 G.2.) Generacin de propuestas de actuacin 21 das mar 17/06/14 lun 07/07/14 99 JCG;JGH;JLG;RCT;THG
101 H.- ANLISIS DE LAS PROPUESTAS DE 55 das mar 08/07/14 vie 12/09/14
ACTUACIN
102 H.1.) Desarrollo de las propuestas 24 das mar 08/07/14 jue 31/07/14 100 LJB;JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG
103 H.2.) Valoracin econmica 20 das vie 01/08/14 jue 28/08/14 102 JCG;JGH;JLG;RCT;THG
104 H.3) Re-Modelizacin olas y sedimentos 7 das jue 04/09/14 vie 12/09/14 102;94 JGH;NNL
105 Edicin de Informe Parcial n 3 7 das lun 15/09/14 mar 23/09/14 104 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;RCT;THG
106 Entrega Informe Parcial n 3 0 das mar 23/09/14 mar 23/09/14 105
107 Aprobacin Informe Parcial n 3 8 das mi 24/09/14 vie 03/10/14 106
108 Nota de prensa Informe Parcial n 3 1 da vie 10/10/14 vie 10/10/14 107FC+3 das
JGH
109 I.- MEJORAS 14 das lun 06/10/14 vie 24/10/14
110 I.1.)Anlisis de la influencia de la alternativa 10 das lun 06/10/14 lun 20/10/14 104;107 JGH;NNL
escogida sobre el puerto de Salaberry
111 I.3) Capacitacin tcnica en SMC 4 das lun 13/10/14 jue 16/10/14 107FC+4 das
JCG;JGH
112 I.4) Capacitacin tcnica en EIA marino 5 das lun 20/10/14 vie 24/10/14 107FC+9 das
JGH;RCT
113 I.8.) Estudio de la defensa de la costa 10 das lun 06/10/14 lun 20/10/14 104;107 JCG;JGH;THG
post-regeneracin
114 Informe Final. Entregable Final 241 das lun 31/03/14 lun 19/01/15
115 Informe Final 45 das lun 06/10/14 mar 09/12/14
116 Volumen I: Informe Ejecutivo 10 das mar 25/11/14 mar 09/12/14 117;118 JCG;JGH
117 Volumen II: Estudio de Perfil 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;NNL;OGR;RCT;THG
118 Volumen III: Anejos y planos 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG
119 Compilado de Informacin en SIG 219 das lun 31/03/14 mar 16/12/14
120 Estudios en el entorno de los balnearios 20 das lun 12/05/14 sb 31/05/14 14 JGH;LJB
121 Caracterizacin transporte de sedimentos 14 das sb 26/04/14 vie 09/05/14 41 JGH;LJB
122 Evolucin linea de costa 14 das vie 16/05/14 jue 29/05/14 51 JGH;LJB
123 Caracterizacin natural mbito de estudio 14 das vie 02/05/14 jue 15/05/14 56 JGH;LJB
124 Caracterizacin socio-econmica mbito estudio 14 das lun 31/03/14 dom 13/04/14 68 JGH;LJB
125 Compilado global de informacin en SIG y 15 das mar 25/11/14 mar 16/12/14 117;118
generacin base de datos
126 Edicin de Informe Final 9 das mi 17/12/14 mi 31/12/14 116;117;118;120;121;122;123;125
JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG
127 Entrega Informe Final 0 das mi 31/12/14 mi 31/12/14 126
128 Aprobacin Informe Final 7 das jue 01/01/15 sb 10/01/15 127
129 Nota de prensa Informe Parcial n 3 1 da lun 19/01/15 lun 19/01/15 128FC+5 das
JGH
Nombres de los recursos enero 2014 febrero 2014 marzo 2014
03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23 26 01 04 07 10 13 16 19 22 25
1 Otorgamiento: BUENA PRO Otorgamiento: BUENA PRO 1 da lun 14/10/13 lun 14/10/13
2 BUENA PRO CONSENTIDA BUENA PRO CONSENTIDA
1 da mar 22/10/13 mar 22/10/13 1FC+7 das
4 Firma del contrato 05/11 mar 05/11/13
0 das mar 05/11/13
Estudio
tcnica
8 Descripcin de actividades y cronograma 27 das mi 06/11/13 lun 02/12/13 7CCDescripcin de actividades y cronograma
JGH;JLG;NNL
9 Edicin de Informe Parcial n 1 3 das mar 03/12/13 jue 05/12/13 7;8 Edicin de Informe Parcial n 1
JCG;JGH;NNL
10 Entrega Informe Parcial n 1 0 das jue 05/12/13 jue 05/12/13 Entrega Informe Parcial n 1
11 Aprobacin Informe Parcial n 1 42 das jue 05/12/13 mi 15/01/14 10 Aprobacin Informe Parcial n 1
12 Nota de prensa Informe Parcial n 1 1 da jue 23/01/14 jue 23/01/14 11FC+7 dasJGH Nota de prensa Informe Parcial n 1
LOS BALNEARIOS
estudio
16 A.1.1) Red de Bases Costeras 22 das jue 16/01/14 jue 06/02/14 11 JGH;RRG Red de Bases Costeras
18 A.1.1.2.) Ejecucin levantamiento LIDAR 28 das vie 17/01/14 jue 13/02/14 JGH;RRG Levantamiento LIDAR

20 A.1.3.1) Instalacin mareografo digital 2 das lun 17/02/14 mar 18/02/14 11 JGH;FAD Instalacin mareografo digital
21 A.1.4.) Vuelo fotogramtrico 28 das vie 17/01/14 jue 13/02/14 18CC JGH;LJB;RRG Vuelo fotogramtrico
22 A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG Re
23 A.1.6.) Inventario de Instalaciones y obras 7 das mar 04/03/14 lun 10/03/14 21 JGH;RRG Inventario Instalaciones y obra
24 A.2.) Levantamiento batimtrico 43 das lun 17/02/14 lun 31/03/14 11 JCG;JGH;RRG;OGR

25 A.3.) Estudio morfolgico de fondos marinos 60 das lun 17/02/14 jue 17/04/14 24CC FAD;JCG;JGH;OGR
27 A.4.1.) Toma de muestras en playas 22 das lun 24/02/14 lun 17/03/14 FAD;JGH;OGR;JCG Toma de muestras e
28 A.4.2) Anlisis granulomtrico y mineralgico 70 das lun 24/02/14 dom 04/05/14 FAD;JCG;JGH;OGR



mineralgico
40 A.6.) Localizacin de canteras terrestres 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC Localizacin de cant

03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23 26 01 04 07 10 13 16 19 22 25

de los balnearios
48 B.3.1.) Instalacin Olgrafo y Correntmetro 3 das lun 17/02/14 mi 19/02/14 20CC JCG;JGH;RRG Instalacin olografo y correntmetro


DE ESTUDIO
58 D.1.1.) Puntos de Inters biolgico 14 das lun 03/02/14 dom 16/02/14 JGH;RCT Puntos de inters biolgico
59 D.1.2.) Puntos de inters geolgico 14 das lun 03/02/14 dom 16/02/14 58CC JGH;RCT Puntos de Inters geolgico


66 D.4.) Inventario de infraestructuras y vertidos 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC JGH;RCT;RRG Inventario de infraes
al mar
67 D.5.) Inventario y localizacin de caladeros de 30 das lun 17/02/14 mar 18/03/14 58 JCG;JGH;RCT Inventario y localiz
pesca
MBITO DE ESTUDIO
70 E.1.1.) Recopilacin de normativa vigente 7 das lun 17/02/14 dom 23/02/14 59 JGH;RCT;JLG Recopilacin de normativa
71 E.1.2.) Identificacin de sectores econmicos 14 das lun 24/02/14 dom 09/03/14 70 JGH;JLG;RCT identificacin de sectores econ
72 E.1.3.) Inventario de usos del suelo 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 71 JGH;JLG;OGR Inventario d
73 E.1.4.) Inventario de infraestructuras de inters 21 das lun 10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG I
estratgico
74 E.1.5.) Inventario de recursos arqueolgicos 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 72CC JGH;RCT inventario d
76 F.1.) Componente ambiental 7 das mar 11/02/14 lun 17/02/14 JGH;RCT EIA. Componente ambiental
77 F.2.) rea de influencia del proyecto 40 das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT EI
81 I.6) Estudio de la produccin pesquera 15 das mi 19/03/14 mi 02/04/14 67 JGH;JLG;RCT

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH To
03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23 26 01 04 07 10 13 16 19 22 25
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH To
94 B.3.4.) Modelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL
99 G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG De
ACTUACIN
JGH
JCG;JGH
JGH;RCT
post-regeneracin
JGH
Nombres de los recursos
marzo 2014 abril 2014 mayo 2014 junio 2014
25 28 31 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14
1 Otorgamiento: BUENA PRO 1 da lun 14/10/13 lun 14/10/13
2 BUENA PRO CONSENTIDA 1 da mar 22/10/13 mar 22/10/13 1FC+7 das
4 Firma del contrato 0 das mar 05/11/13 mar 05/11/13
Estudio
tcnica
8 Descripcin de actividades y cronograma 27 das mi 06/11/13 lun 02/12/13 7CC JGH;JLG;NNL
9 Edicin de Informe Parcial n 1 3 das mar 03/12/13 jue 05/12/13 7;8 JCG;JGH;NNL
10 Entrega Informe Parcial n 1 0 das jue 05/12/13 jue 05/12/13
11 Aprobacin Informe Parcial n 1 Aprobacin
42 Informe
das Parcial n 1
jue 05/12/13 mi 15/01/14 10
12 Nota de prensa Informe Parcial n 1 1Nota
da de prensa Informe Parcial
jue 23/01/14 jue n 1
23/01/14 11FC+7 dasJGH
LOS BALNEARIOS
estudio
16 A.1.1) Red de Bases Costeras 22 das jue 16/01/14Red dejue
Bases Costeras
06/02/14 11 JGH;RRG
18 A.1.1.2.) Ejecucin levantamiento LIDAR 28 das vie 17/01/14 Levantamiento LIDAR

jue 13/02/14 JGH;RRG

20 A.1.3.1) Instalacin mareografo digital 2 das lun 17/02/14 mar 18/02/14Instalacin
11 mareografo
JGH;FAD digital
21 A.1.4.) Vuelo fotogramtrico 28 das vie 17/01/14 Vuelo fotogramtrico

jue 13/02/14 18CC JGH;LJB;RRG
22 A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG Restitucin fotogramtrica
23 A.1.6.) Inventario de Instalaciones y obras 7 das mar 04/03/14 lun 10/03/14 21 JGH;RRG Inventario Instalaciones y obras
24 A.2.) Levantamiento batimtrico 43 das lun 17/02/14 lun 31/03/14 11 JCG;JGH;RRG;OGR Levantamiento batimtrico
25 A.3.) Estudio morfolgico de fondos marinos 60 das lun 17/02/14 jue 17/04/14 24CC FAD;JCG;JGH;OGR Estudio morfolgico fondos marinos
27 A.4.1.) Toma de muestras en playas 22 das lun 24/02/14 lun 17/03/14 FAD;JGH;OGR;JCG Toma de muestras en playas
28 A.4.2) Anlisis granulomtrico y mineralgico 70 das lun 24/02/14 dom 04/05/14 FAD;JCG;JGH;OGR Anlisis de las muestras

31 A.5.1.1.) Toma de datos 6 das mar 01/04/14 dom 06/04/14 24 JGH;NNL;OGR Investigacin geofsica en zona 4
32 A.5.1.2.) Anlisis de resultados 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 31 JGH;LJB;OGR Anlisis de resultados

35 A.5.2.1.1.) Ejecucin sondeos 20 das jue 17/04/14 mar 06/05/14 32 JGH;NNL;OGR Ejecucin de sondeos
36 A.5.2.1.2.) Analisis e informe 21 das jue 17/04/14 mi 07/05/14 35CC JGH;NNL;OGR Anlisis e informe
38 A.5.2.2.1.) Toma de muestras in situ 6 das jue 17/04/14 mar 22/04/14 32 JGH;NNL;OGR Toma de muestras en Zona 4
39 A.5.2.2.2.) Anlisis granulomtrico y 25 das jue 17/04/14 dom 11/05/14 38CC JGH;NNL;OGR Anlisis de las muestras
mineralgico
40 A.6.) Localizacin de canteras terrestres 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC Localizacin de canteras terrestres

43 B.1.1.) Anlisis geomorfolgico general 10 das mar 01/04/14 jue 10/04/14 24 JCG;JGH;NNL;FAD Anlisis geomorfolgico general
44 B.1.2.) identificacin de fuentes y sumideros 10 das vie 11/04/14 dom 20/04/14 43 JCG;JGH;NNL;FAD Identificacin de fuentes y sumideros
25 28 31 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14
45 B.1.3.) Clculo de transporte de sedimentos 5 das lun 21/04/14 vie 25/04/14 44 JCG;JGH;NNL Clculo de transporte de sedimentos
46 B.2.) Caracterizacin de clima martimo 21 das mar 01/04/14 lun 21/04/14 24 Caracterizacin de clima martimo

de los balnearios
48 B.3.1.) Instalacin Olgrafo y Correntmetro 3 das lun 17/02/14 InstalacinJCG;JGH;RRG
mi 19/02/14 20CC olografo y correntmetro
49 B.3.2.) Recopilacin de informacin existente 9 das mar 01/04/14 mi 09/04/14 43CC JCG;JGH;NNL Recopilacin informacin sobre dinmica marina
50 B.3.3.) Modelizacin numrica 10 das jue 10/04/14 sb 19/04/14 49 JCG;JGH;NNL Modelizacin numrica
53 C.1.1.) Recopilacin de informacin existente 10 das mar 01/04/14 jue 10/04/14 49CC JCG;JGH;NNL Recopilacin informacin sobre evolucin de linea de costa
54 C.1.2.) Clculo de las tasas de transporte litoral 11 das dom 20/04/14 mi 30/04/14 53;50 JCG;JGH;NNL Clculo de tasas de transporte litoral
55 C.1.3.) Modelizacin de escenarios 15 das jue 01/05/14 jue 15/05/14 54 JCG;JGH;NNL Modelizacin de escenarios
DE ESTUDIO
58 D.1.1.) Puntos de Inters biolgico 14 das lun 03/02/14 Puntos de inters
dom 16/02/14 biolgico
JGH;RCT
59 D.1.2.) Puntos de inters geolgico 14 das lun 03/02/14 Puntos
dom 16/02/14 de Inters
58CC geolgico
JGH;RCT
61 D.2.1.) Toma de datos 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 31 JGH;LJB;RCT Cartografa de comunidades bentnicas
62 D.2.2.) Anlisis de las muestras e informe 15 das jue 17/04/14 jue 01/05/14 61 JGH;RCT Anlisis de las muestras e informes

64 D.3.1.) Toma de muestras 10 das lun 07/04/14 mi 16/04/14 61CC JGH;RCT Toma de muestras de agua
65 D.3.2.) Anlisis de laboratorio 15 das jue 17/04/14 jue 01/05/14 64 JGH;RCT Anlisis de calidad de aguas
66 D.4.) Inventario de infraestructuras y vertidos 14 das mar 04/03/14 lun 17/03/14 23CC JGH;RCT;RRG Inventario de infraestructuras y vertidos al mar
al mar
67 D.5.) Inventario y localizacin de caladeros de 30 das lun 17/02/14 mar 18/03/14 58 JCG;JGH;RCT Inventario y localizacin de caladeros de pesca
pesca
MBITO DE ESTUDIO
70 E.1.1.) Recopilacin de normativa vigente 7 das lun 17/02/14 dom 23/02/14 59 Recopilacin de normativa
JGH;RCT;JLG
71 E.1.2.) Identificacin de sectores econmicos 14 das lun 24/02/14 dom 09/03/14 70 JGH;JLG;RCT identificacin de sectores econmicos
72 E.1.3.) Inventario de usos del suelo 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 71 JGH;JLG;OGR Inventario de usos del suelo
73 E.1.4.) Inventario de infraestructuras de inters 21 das lun 10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG Inventario de estructuras de inters estratgico
estratgico
74 E.1.5.) Inventario de recursos arqueolgicos 14 das lun 10/03/14 dom 23/03/14 72CC JGH;RCT inventario de recursos arqueolgicos y de inters cultural
76 F.1.) Componente ambiental 7 das mar 11/02/14 EIA. Componente
lun 17/02/14 ambiental
JGH;RCT
77 F.2.) rea de influencia del proyecto 40 das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT EIA. rea de influencia del proyecto
79 I.2.) Anlisis del paisaje 7 das lun 31/03/14 dom 06/04/14 77 LJB;RCT Anlisis del paisaje
80 I.5) Estudio de prospectiva turstica 15 das lun 07/04/14 lun 21/04/14 69;79 JGH;RCT;JLG Estudio de prospectiva turstica
81 I.6) Estudio de la produccin pesquera 15 das mi 19/03/14 mi 02/04/14 67 JGH;JLG;RCT Estudio de produccin pesquera
82 Edicin de Informe Parcial n 2 17 das mi 30/04/14 vie 16/05/14 JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG Edicin de Informe Parcial n 2
83 Entrega Informe Parcial n 2 0 das vie 16/05/14 vie 16/05/14 82 Entrega Informe Parcial n 2
84 Aprobacin Informe Parcial n 2 10 das sb 17/05/14 lun 26/05/14 83 Aprobacin Informe Parcial n 2
85 Nota de prensa Informe Parcial n 2 1 da mar 03/06/14 mar 03/06/14 84FC+7 dasJGH Nota de prensa Informe P
87 K.1).- Diseo y preparacin del curso 11 das lun 26/05/14 jue 05/06/14 JCG, JGH, THG Diseo y preparacin
88 K.2).- Capacitacin en la sede del MTC 4 das jue 05/06/14 dom 08/06/14 84FC+9 das Capacitacin en G

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH
92 J.2).- Anlisis de resultados 14 das mar 26/08/14 vie 12/09/14 20;91 JCG;JGH;NNL;THG An
25 28 31 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH
94 B.3.4.) Modelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL Mo
97 F.4.) Identificacin de medidas de mitigacion de 14 das lun 01/09/14 jue 18/09/14 96 JGH;RCT EI
99 G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG Defin
ACTUACIN
JGH
JCG;JGH
JGH;RCT
post-regeneracin
120 Estudios en el entorno de los balnearios 20 das lun 12/05/14 sb 31/05/14 14 JGH;LJB SIG. Estudios en el entorno d
121 Caracterizacin transporte de sedimentos 14 das sb 26/04/14 vie 09/05/14 41 JGH;LJB SIG. Transporte de sedimentos
122 Evolucin linea de costa 14 das vie 16/05/14 jue 29/05/14 51 JGH;LJB SIG. Evolucin linea de costa
123 Caracterizacin natural mbito de estudio 14 das vie 02/05/14 jue 15/05/14 56 JGH;LJB SIG. Caracterizacin natural
124 Caracterizacin socio-econmica mbito estudio 14 das lun 31/03/14 dom 13/04/14 68 JGH;LJB SIG. Caracterizacin socioeconmica
JGH
Nombres de los recursos junio 2014 julio 2014 agosto 2014
14 17 20 23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
Estudio
tcnica
LOS BALNEARIOS
estudio

22 Restitucin fotogramtrica
A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG
24 A.2.) Levantamiento batimtrico Levantamiento batimtrico

43 das lun 17/02/14 lun 31/03/14 11 JCG;JGH;RRG;OGR
25 A.3.) Estudio morfolgico de fondos marinos 60 das Estudio
lunmorfolgico
17/02/14 fondos marinos
jue 17/04/14 24CC FAD;JCG;JGH;OGR
28 A.4.2) Anlisis granulomtrico y mineralgico 70 das lun 24/02/14 domAnlisis
04/05/14de las muestras
FAD;JCG;JGH;OGR

31 A.5.1.1.) Toma de datos Investigacin geofsica

6 das maren01/04/14
zona 4 dom 06/04/14 24 JGH;NNL;OGR
32 A.5.1.2.) Anlisis de resultados Anlisislun
10 das de07/04/14
resultados mi 16/04/14 31 JGH;LJB;OGR

35 A.5.2.1.1.) Ejecucin sondeos 20 das jue 17/04/14 Ejecucin
mar 06/05/14 32 de sondeos
JGH;NNL;OGR
36 A.5.2.1.2.) Analisis e informe 21 das jue 17/04/14 Anlisis
mi 07/05/14 e informe
35CC JGH;NNL;OGR
38 A.5.2.2.1.) Toma de muestras in situ 6 das Toma

jue de muestras
17/04/14 mar en Zona 432
22/04/14 JGH;NNL;OGR
39 A.5.2.2.2.) Anlisis granulomtrico y 25 das jue 17/04/14 Anlisis deJGH;NNL;OGR

dom 11/05/14 38CC las muestras
mineralgico

43 B.1.1.) Anlisis geomorfolgico general Anlisis geomorfolgico
10 das general jue 10/04/14 24
mar 01/04/14 JCG;JGH;NNL;FAD
44 B.1.2.) identificacin de fuentes y sumideros 10 das Identificacin
vie 11/04/14 de fuentes y sumideros
dom 20/04/14 43 JCG;JGH;NNL;FAD
14 17 20 23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
45 B.1.3.) Clculo de transporte de sedimentos 5 das Clculo de transporte
lun 21/04/14 vie 25/04/14de
44sedimentos
JCG;JGH;NNL
46 B.2.) Caracterizacin de clima martimo 21 das Caracterizacin

mar 01/04/14 de clima
lun martimo
21/04/14 24

de los balnearios
49 B.3.2.) Recopilacin de informacin existente Recopilacin

9 das informacin sobre dinmica
mar 01/04/14 marina
mi 09/04/14 43CC JCG;JGH;NNL
50 B.3.3.) Modelizacin numrica 10 das Modelizacin

jue 10/04/14numrica
sb 19/04/14 49 JCG;JGH;NNL
53 C.1.1.) Recopilacin de informacin existente Recopilacin
10 das informacin sobre evolucin
mar 01/04/14 de linea
jue 10/04/14 49CCde costa
JCG;JGH;NNL
54 C.1.2.) Clculo de las tasas de transporte litoral 11 das dom 20/04/14 Clculo de tasas53;50
mi 30/04/14 de transporte litoral
JCG;JGH;NNL
55 C.1.3.) Modelizacin de escenarios 15 das jue 01/05/14 jue 15/05/14 54 Modelizacin de escenarios
JCG;JGH;NNL
DE ESTUDIO
61 D.2.1.) Toma de datos Cartografa

10 das de comunidades
lun 07/04/14 bentnicas
mi 16/04/14 31 JGH;LJB;RCT
62 D.2.2.) Anlisis de las muestras e informe 15 das jue 17/04/14 Anlisis de las61
jue 01/05/14 muestras eJGH;RCT
informes

64 D.3.1.) Toma de muestras Toma de
10 das muestras
lun 07/04/14 de agua
mi 16/04/14 61CC JGH;RCT
65 D.3.2.) Anlisis de laboratorio 15 das jue 17/04/14 Anlisis de calidad
jue 01/05/14 64 de aguas
JGH;RCT
al mar
pesca
MBITO DE ESTUDIO
73 Inventario
E.1.4.) Inventario de infraestructuras de intersde estructuras
21 dasde inters
lunestratgico
10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG
estratgico
77 F.2.) rea de influencia del proyecto EIA. rea de influencia40del proyecto
das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT
79 I.2.) Anlisis del paisaje Anlisis del7 paisaje
das lun 31/03/14 dom 06/04/14 77 LJB;RCT
80 I.5) Estudio de prospectiva turstica 15 das Estudio
lun de prospectiva
07/04/14 turstica
lun 21/04/14 69;79 JGH;RCT;JLG
81 I.6) Estudio de la produccin pesquera Estudio de produccin
15 das pesquera
mi 19/03/14 mi 02/04/14 67 JGH;JLG;RCT
82 Edicin de Informe Parcial n 2 17 das mi 30/04/14 vie 16/05/14 Edicin de Informe Parcial n 2
JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG
83 Entrega Informe Parcial n 2 0 das vie 16/05/14 vie 16/05/14 82 Entrega Informe Parcial n 2
84 Aprobacin Informe Parcial n 2 10 das sb 17/05/14 lun 26/05/14 83 Aprobacin Informe Parcial n 2
85 Nota de prensa Informe Parcial n 2 1 da mar 03/06/14 mar 03/06/14 84FC+7 dasJGH Nota de prensa Informe Parcial n 2
87 K.1).- Diseo y preparacin del curso 11 das lun 26/05/14 jue 05/06/14 JCG, JGH, THG Diseo y preparacin curso Gestin Litoral
88 K.2).- Capacitacin en la sede del MTC 4 das jue 05/06/14 dom 08/06/14 84FC+9 das Capacitacin en Gestin Litoral

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH Toma de datos mare
14 17 20 23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH Toma de datos olgr
94 B.3.4.) Modelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL Modeliza
96 F.3.) Identificacin y evaluacin de impactos 21 das vie 01/08/14 vie 29/08/14 102 JGH;RCT EIA. identificaci
99 G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG Definicin de objetivos estratgicos
100 G.2.) Generacin de propuestas de actuacin 21 das mar 17/06/14 lun 07/07/14 99 JCG;JGH;JLG;RCT;THG Propuestas de actuacin
ACTUACIN
102 H.1.) Desarrollo de las propuestas 24 das mar 08/07/14 jue 31/07/14 100 LJB;JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG Desarrollo de las propuestas
103 H.2.) Valoracin econmica 20 das vie 01/08/14 jue 28/08/14 102 JCG;JGH;JLG;RCT;THG Valoracin econ
JGH
JCG;JGH
JGH;RCT
post-regeneracin
117 Volumen II: Estudio de Perfil 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;NNL;OGR;RCT;THG In
118 Volumen III: Anejos y planos 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG In
120 Estudios en el entorno de los balnearios 20 das lun 12/05/14 sb 31/05/14 14 JGH;LJB SIG. Estudios en el entorno de los balnearios
121 Caracterizacin transporte de sedimentos 14 das sb 26/04/14 SIG.
vie 09/05/14 41 Transporte de sedimentos
JGH;LJB
122 Evolucin linea de costa 14 das vie 16/05/14 jue 29/05/14 51 JGH;LJB SIG. Evolucin linea de costa
123 Caracterizacin natural mbito de estudio 14 das vie 02/05/14 jue 15/05/14 56 SIG. JGH;LJB
Caracterizacin natural
124 Caracterizacin socio-econmica mbito estudio SIG.
14 Caracterizacin
das socioeconmica
lun 31/03/14 dom 13/04/14 68 JGH;LJB
JGH
Nombres de los recursos septiembre 2014 octubre 2014 noviembre 2014
03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23
Estudio
tcnica
LOS BALNEARIOS
estudio

22 A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG




mineralgico

03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23

de los balnearios


DE ESTUDIO


al mar
pesca
MBITO DE ESTUDIO
73 E.1.4.) Inventario de infraestructuras de inters 21 das lun 10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG
estratgico
77 F.2.) rea de influencia del proyecto 40 das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH Toma de datos maregrafo (6 meses)
92 J.2).- Anlisis de resultados 14 das mar 26/08/14 vie 12/09/14 20;91 JCG;JGH;NNL;THG Anlisis resultados maregrafo
03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30 02 05 08 11 14 17 20 23
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH Toma de datos olgrafo y correntmetro (6 meses)
94 B.3.4.) Modelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL Modelizacin numrica
96 F.3.) Identificacin y evaluacin de impactos 21 das vie 01/08/14 vie 29/08/14 102 JGH;RCT EIA. identificacin y evaluacin de impactos
97 F.4.) Identificacin de medidas de mitigacion de 14 das lun 01/09/14 jue 18/09/14 96 JGH;RCT EIA. Identificacin de medidas de mitigacin
99 Definicin de objetivos estratgicos
G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG
100 G.2.) Generacin de propuestas de actuacin 21 das Propuestas de actuacin
mar 17/06/14 lun 07/07/14 99 JCG;JGH;JLG;RCT;THG
ACTUACIN
102 H.1.) Desarrollo de las propuestas 24 das mar 08/07/14 Desarrollo LJB;JCG;JGH;JLG;NNL;RCT;THG
jue 31/07/14 100 de las propuestas
103 H.2.) Valoracin econmica 20 das vie 01/08/14 jue 28/08/14 102 JCG;JGH;JLG;RCT;THG Valoracin econmica
104 H.3) Re-Modelizacin olas y sedimentos 7 das jue 04/09/14 vie 12/09/14 102;94 JGH;NNL Re-modelizacin
105 Edicin de Informe Parcial n 3 7 das lun 15/09/14 mar 23/09/14 104 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;RCT;THG Edicin de Informe Parcial n 3
106 Entrega Informe Parcial n 3 0 das mar 23/09/14 mar 23/09/14 105 Entrega Informe Parcial n 3
107 Aprobacin Informe Parcial n 3 8 das mi 24/09/14 vie 03/10/14 106 Aprobacin Informe Parcial n 3
JGH Nota de prensa Informe Parcial n 3
110 I.1.)Anlisis de la influencia de la alternativa 10 das lun 06/10/14 lun 20/10/14 104;107 JGH;NNL Anlisis de la influencia sobre el puerto de Salaberry
JCG;JGH Capacitacin tcnica en SMC
JGH;RCT Capacitacin tcnica en EIA marino
113 I.8.) Estudio de la defensa de la costa 10 das lun 06/10/14 lun 20/10/14 104;107 JCG;JGH;THG Estudio de la defensa de la costa post-regeneracin
post-regeneracin
117 Volumen II: Estudio de Perfil 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;NNL;OGR;RCT;THG Inform
118 Volumen III: Anejos y planos 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG Inform
JGH
noviembre 2014 diciembre 2014 enero 2015 febrero 2015
23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03 06 09 12
Estudio
tcnica
LOS BALNEARIOS
estudio

22 A.1.5.) Restitucin fotogramtrica 44 das vie 14/02/14 sb 29/03/14 21 JGH;LJB;RRG




mineralgico

23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03 06 09 12

de los balnearios


DE ESTUDIO


al mar
pesca
MBITO DE ESTUDIO
73 E.1.4.) Inventario de infraestructuras de inters 21 das lun 10/03/14 dom 30/03/14 72CC JGH;RCT;JLG;RRG
estratgico
77 F.2.) rea de influencia del proyecto 40 das mar 18/02/14 sb 29/03/14 76 JGH;RCT

91 J.1) Toma de datos mareografo (6 meses) 180 das mi 19/02/14 lun 25/08/14 20 JCG;JGH
92 J.2).- Anlisis de resultados Anlisis resultados maregrafo
14 das mar 26/08/14 vie 12/09/14 20;91 JCG;JGH;NNL;THG
23 26 29 02 05 08 11 14 17 20 23 26 29 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 03 06 09 12
93 B.3.2.) Toma de datos para validacin Olgrafo y 180 das jue 20/02/14 mar 26/08/14 48 JCG;JGH
94 B.3.4.) Modelizacin numricaModelizacin numrica 6 das mi 27/08/14 mi 03/09/14 93 JGH;NNL
97 F.4.) Identificacin de medidas de mitigacion de EIA. Identificacin

14 das de 01/09/14
lun medidas de mitigacin
jue 18/09/14 96 JGH;RCT
99 G.1.) Definicin de objetivos estratgicos 21 das mar 27/05/14 lun 16/06/14 84 JCG;JGH;JLG
ACTUACIN
104 H.3) Re-Modelizacin olas y sedimentos Re-modelizacin
7 das jue 04/09/14 vie 12/09/14 102;94 JGH;NNL
105 Edicin de Informe Parcial n 3 7 Edicin
das delun
Informe Parcial n
15/09/14 mar3 23/09/14 104 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;RCT;THG
106 Entrega Informe Parcial n 3 Entrega
0 das marInforme Parcialmar
23/09/14 n 3 23/09/14 105
107 Aprobacin Informe Parcial n 3 8 das Aprobacin Informe
mi 24/09/14 Parcial
vie 03/10/14 106n 3
108 Nota de prensa Informe Parcial n 3 1 da vie 10/10/14 Nota
vie de prensa107FC+3
10/10/14 Informe das
Parcial
JGH n 3
110 I.1.)Anlisis de la influencia de la alternativa 10 das lun 06/10/14 Anlisis deJGH;NNL
lun 20/10/14 104;107 la influencia sobre el puerto de Salaberry
111 I.3) Capacitacin tcnica en SMC 4 das lun 13/10/14 Capacitacin
jue 16/10/14 107FC+4tcnica
das en SMC
JCG;JGH
112 I.4) Capacitacin tcnica en EIA marino 5 das lun 20/10/14 Capacitacin
vie 24/10/14 107FC+9 JGH;RCTtcnica en EIA marino
das
113 I.8.) Estudio de la defensa de la costa 10 das lun 06/10/14 Estudio deJCG;JGH;THG
lun 20/10/14 104;107 la defensa de la costa post-regeneracin
post-regeneracin
116 Volumen I: Informe Ejecutivo 10 das mar 25/11/14 mar 09/12/14 117;118 JCG;JGH Informe Final. Resumen ejecutivo
117 Volumen II: Estudio de Perfil 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;NNL;OGR;RCT;THG Informe Final. Estudio de Perfil
118 Volumen III: Anejos y planos 35 das lun 06/10/14 lun 24/11/14 107 JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG Informe Final. Anejos y Planos
JCG;JGH;JLG;LJB;NNL;OGR;RCT;THG Edicin Informe Final
127 Entrega Informe Final 0 das mi 31/12/14 mi 31/12/14 126 Entrega Informe Final
128 Aprobacin Informe Final 7 das jue 01/01/15 sb 10/01/15 127 Aprobacin Informe Final
JGH Nota de prensa Informe Parcial n 3
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO CON SISTEMA LIDAR, ESTABLECIMIENTO DE BASES COSTERAS Y VUELO FOTOGRAMTRICO
CRONOGRAMA DE EJECUCIN
16-ene
17-ene
18-ene
19-ene
20-ene
21-ene
22-ene
23-ene
24-ene
25-ene
26-ene
27-ene
28-ene
29-ene
30-ene
31-ene
TOTAL
01-feb
02-feb
03-feb
06-feb
13-feb
DESCRIPCIN CANTIDAD UNIDAD
PROGRAMADO 1 1
TRASLADO LIMA - TRUJILLO 1 DIAS
EJECUTADO 0
PROGRAMADO 28
LEVANTAMIENTO LIDAR Y VUELO FOTOGRAMETRICO 28 DIAS
EJECUTADO
PROGRAMADO 1 1 2
RECONOCIMIENTO DEL REA DE TRABAJO. 2 DIAS
EJECUTADO 0
PROGRAMADO 5 5 5 3 18
MEDICION DE PUNTOS PAF 18 PUNTO
EJECUTADO 0
PROGRAMADO 3 3 6
MEDICION DE PUNTOS PAL y BM 6 PUNTO
EJECUTADO 0
MONUMENTACIN DE HITOS DE RED BORDE DE PROGRAMADO 3 3 6
6 HITOS
COSTA (RBC). EJECUTADO 0
POSICIONAMIENTO GPS DE SEIS (06) HITOS DE RED PROGRAMADO 3 3 6
6 HITOS
BORDE DE COSTA (RBC) EJECUTADO 0
MONUMENTACIN DE HITOS DE RED SECUNDARIO PROGRAMADO 8 8 8 8 5 37
37 HITOS
(RS). EJECUTADO 0
POSICIONAMIENTO GPS DE TREINTA Y SIETE (37) PROGRAMADO 7 7 7 7 7 2 37
37 HITOS
HITOS DE RED SECUNDARIA (RS) EJECUTADO 0
PROGRAMADO 1 1
REVISION DE INFORMACION 1 DATOS
EJECUTADO 0
PROGRAMADO 1 1
REPLIEGUE 1 DIAS
EJECUTADO 0
PARCIAL N 1
HUANCHACO
ANEXO II
PLANOS DE LOCALIZACIN DE PERFILES
CONSORCIO
INTERNACIONAL 112
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
ANEXO III
CORRESPONDENCIA CON ORGANISMOS OFICIALES
CONSORCIO
INTERNACIONAL 117
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 118
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 119
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 120
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 121
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 122
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 123
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 124
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 125
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 126
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 127
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
ANEXO VI
REPORTAJE FOTOGRFICO.
VISITA A LA ZONA DE ESTUDIO
CONSORCIO
INTERNACIONAL 128
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de Buenos Aires. Enrocado frente a la Avenida de Vctor Larco
Balneario de Buenos Aires. La arena cubre la berma de pie de enrocado.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 129
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de Buenos Aires. Enrocado junto al botadero.
Balneario de Las Delicias. Enrocado de emergencia.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 130
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de las Delicias. Espign perpendicular a la costa.
Balneario de Huanchanco. Zona de entrada a la baha.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 131
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de Huanchaco. Zona regenerada con arena procedente de una quebrada seca
Balneario de Huanchaco. Erosin de la zona regenerada.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 132
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de Huanchaco. Erosin en el interior de la baha.
Balneario de Huanchaco. La erosin alcanza el paseo martimo.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 133
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Balneario de Huanchaco. Proteccin frente a la erosin.
CONSORCIO
INTERNACIONAL 134
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
Programacin vuelo. Enero 2014
DIA HORA CM HORA INICIO HORA TERMINO
9:55 83
7
15:18 27
21:52 99
4:34 9 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA
11:16 85
8
16:43 34
22:51 90
12:34 90
9
18:18 37
23:53 83
10 13:38 95
19:39 36
00:54 78
7:09 7 6:40:00 7:40:00

11
14:31 100
20:40 32
1:49 76
7:58 5 7:28:00 8:28:00

12
15:17 104
21:27 30
2:39 75
8:44 4 8:14:00 9:14:00

13
15:58 108
22:08 27
3:24 75
14 9:24 3 8:54:00 9:54:00
16:35 110
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
22:46 26
4:06 76
10:00 4 9:30:00 10:30:00

15
17:08 111
23:22 26
4:44 76
10:32 6 10:02:00 11:02:00

16
17:38 111
23:57 26
5:20 76
17 11:02 8 10:32:00 11:32:00
18:04 111
00:31 27
5:53 76
18
11:31 11 11:01:00 12:01:00
18:29 109
1:02 27
6:28 76
19
12:02 15 11:32:00 12:32:00
18:56 107
1:34 27
7:07 76
20
12:37 20 12:07:00 13:07:00
19:24 104
2:07 26
7:52 76
21
13:17 25 12:47:00 13:47:00
19:56 100
22 8:47 76
14:04 32
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
20:33 95
9:57 77
23
15:03 38
21:16 89
11:22 81
24
16:28 42
22:10 84
12:39 88
25
18:24 42
23:19 81
26 13:37 96
19:42 37
00:34 79

27
14:26 105
20:36 31
1:43 81

28
15:13 114
21:23 24
2:45 84
8:50 -3 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA

29
15:58 122
22:09 18
3:43 88
30 9:41 -6 9:11:00 10:11:00
16:43 128
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
22:54 13
4:39 91
10:30 -7 10:00:00 11:00:00

31
17:26 131
23:41 10
Programacin vuelo. Febrero 2014
1 11:18 -9 10:48 11:48
2 12:08 2 11:38 12:38
3 1:15 7 NO SE VOLARA POR HORA INADECUADA
13 9:43 10 9:13 10:13
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC
PARCIAL N 1
HUANCHACO
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL. REGENERACIN DEL BORDE COSTERO DE

LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO
TRABAJOS GABINETE CAMPO
IP N 1 Estrategias para la ejecucin del Estudio
RECOLPILACIN INFORMACIN Y CRONOGRAMA JGH; JCG; NNL
Investigaciones de campo y estudios de gabinete de carcter
IP N 2
oceanogrfico, socio-econmico, medioambiental y otros
ESTUDIOS ESPECFICOS EN EL ENTORNO DE LOS BALNEARIOS
Red bases costeras JGH; RRG HSA; MTS
Topogrfico LIDAR JGH; RRG HSA; MTS
Vuelo fotogramtrico JGH; RRG; LJB HSA; MTS
Restitucin JGH; RRG; LJB HSA; MTS
Cero Hidrgrfico JGH; FAD MTS
Inventario Instalaciones/obras JGH; RRG MTS
Batimetra JGH; JCG; RRG; OGR MTS
Morfolgico de fondos marinos FAD; JCG; JGH; OGR MTS
Sedimentos playa FAD; JGH; OGR; JCG MTS
Estudio geofsico NNL; LJB; OGR; JGH MTS
Localizacin Canteras terrestres OGR; JGH; NNL; LJB MTS
CARACTERIZACIN DE LAS PAUTAS DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Anlisis geomofolgico FAD; JCG; NNL; JGH MTS
Clima marttimo NNL; JGH; JCG MTS
Estudio de dinmica marina en el entorno de los balnearios JGH; RRG; NNL; JCG MTS
EVOLUCIN DE LA LINEA DE COSTA
Recopilacin informacin, clculo de transporte y modelizacin NNL; JGH; JCG MTS
CARACTERIZACIN NATURAL DEL MBITO DE ESTUDIO
Espacios naturales protegidos JGH; RCT MTS
Cartografa de comunidades bentnicas RCT; LJB; JGH MTS
Calidad de agua JGH; RCT MTS
Inventario de infraestructuras y vertidos al mar JGH; RCT; RRG MTS
Inventario y localizacin de caladeros de pesca JGH; JCG; RCT MTS
CARACTERIZACIN SOCIO-ECONMICA DEL MBITO DE ESTUDIO
JGH; JLG; RCT; OGR;
Recopilacin, identificacin e inventario MTS
RRG
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Componente ambiental, rea de influencia del proyecto JGH; RCT MTS
MEJORAS
Analisis del paisaje LJB; RCT MTS
Estudio de prospectiva turstica JGH; RCT; JLG MTS
Estudio de produccin pesquera JGH; JLG; RCT MTS
IP N 3 Ingeniera conceptual de solcuiones
CAMPAA DE TOMA DE DATOS
Toma datos maregrafo, correntmetro y olografo. Validacin JGH; JCG; NNL; THG MTS
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Identificacin y evaluacin de impactos. Medidas de mitigacin RCT; JGH MTS
PROPUESTAS DE ACTUACIN
JGH; JCG; JLG; RCT;
Definicin objetivos y generacin de propuestas MTS
THG
ANLISIS DE PROPUESTAS DE ACTUACIN
JGH; JCG; RCT; JLG;
Desarrollo propuesta, valoracin econmica y re-modelizacin MTS
THG; NNL; LJB
Final Informe Final
JGH; JCG; JLM; NNL;
INFORME FINAL MTS
LJB; OGR; RCT; THG
COMPLIADO DE INFORMACIN SIG JGH; LJB MTS
CONSORCIO
INTERNACIONAL
AC-INC

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CONTRATO N 120-2013-MTC/10

Consultora para la Elaboracin del Estudio de

Consultora para la Elaboracin del Estudio de

ANEXO I CRONOGRAMA DE ACTUACIONES

ANEXO II PLANO DE LOCALIZACIN DE PERFILES

ANEXO III CORRESPONDENCIA CON ORGANISMOS OFICIALES

ANEXO VI REPORTAJE FOTOGRFICO. VISITA A LA ZONA DE ESTUDIO

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Direccin General de Transporte Acutico del Ministerio de

Sector Transportes y Comunicaciones

Telfono 615-7800 Anexo 1275

Direccin Jr. Zorritos 1203 Cercado de Lima

Funcionario Responsable Jos Luis Qwistgaard Surez

Cargo Director General de Transporte Acutico

Oficina General de Administracin del Ministerio de

Pliego Transporte y Comunicaciones

Telfono 615-7800 Anexo 1275

Funcionario Responsable Jess Hernn Burga Ramrez

Cargo Director General de la Oficina General de la Administracin

Figura 1: Localizacin de la zona de estudio

3. RECOPILACIN, INVENTARIO Y ANLISIS DE INFORMACIN

3.1. RECOPILACIN E INVENTARIO DE INFORMACIN

3.2. ANLISIS DE LA INFORMACIN TCNICA

En el Informe de H. Lundgren se menciona la problemtica observada en el T.M. Salaverry,

que los problemas de regresin de la costa se prolongaran en el tiempo y sobretodo se

Mediciones y Estudio de la Erosin en Salaverry

A lo largo de este informe se presenta el resultado de las mediciones y el estudio de erosin,

Proyecto de Dragado Integral del Terminal Martimo del

Se analiza la situacin actual, de la que se destaca la inoperatividad de las dos dragas

Problemas relacionados con el movimiento de arenas en el ENAPU (Proyecto

La desventaja de esta alternativa no da una solucin al problema de erosin de las

Figura 2: Grfico del proceso erosivo.

Estudio en Modelo Hidrulico de la Ministerio de Agricultura - Direccin

Estudio de alineamiento ptimo, en cuanto a la penetracin de las olas, para la ubicacin

Estudio del Rgimen Anual del Oleaje en el Puerto de

Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y ENAPU (Proyecto

Informe de las alternativas de solucin al arenamiento y ENAPU (Proyecto

- La combinacin de los sistemas anteriores

- Alternativa A-18: Combinacin de retencin temporal de arena y dragado directo

Ministerio de Agricultura - Direccin

Estudio de Impacto Ambiental para la segunda prolongacin Desarrollo

El estudio de impacto ambiental es para el proyecto que solucione el tema de la sedimentacin

Estudio de Sedimentacin en Salaverry Royal Haskoning 2008

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Pre estudio Salaverry - Huanchaco (Propuesta SIC Skagen Innovations Center

Finalmente proponen la estabilizacin de las playas mediante el Sistema SIC de Drenaje

Presentacin diapositivas "Erosin Costera en Trujillo" SIC Skagen

En la presentacin de diapositivas de Skagen, se plantea una solucin global al tramo de costa

Finalmente presentan una propuesta actuacin, valorado econmicamente en la que se indica

Figura 3: Esquema de preinstalacin de drenaje vertical en una playa.

Estudio de Caracterizacin de la Dinmica Direccin de Hidrografa y

Memorndum sobre el Puerto de Salaverry y las Playas de Berenguer

En dicho Memorndum presenta un breve resumen de la ya conocida problemtica en el tramo

Resumen situacin del estado de emergencia (Municipalidad

Las Delicias: construccin de un muro de tablestacas de concreto armado

Solucin Total a la situacin de emergencia de los SIC Skagen

conclusiones obtenidas muestran esta metodologa como una posibilidad de actuacin, no se

Evaluacin preliminar de Sedimentos

En dicho Informe se pretende caracterizar el tipo de material existente en el tramo costero

Figura 4: Plano de localizacin de las muestras y el tipo de granulometra encontrada.

Asesoramiento y Control de la Reposicin del Borde Ministerio de

El Informe de Intecsa Inarsa es el ms completo de todos, adems de uno de los ms

documentos no incluidos en el presente Informe de revisin y cuyo resumen se puede consultar