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INSTRUES BSICAS PARA O MOTOR

X30 SHIFTER-TaG
ALIMENTAO: Mistura com gasolina sem chumbo 98 Octanas (min. 95 Octanas) e 4%
de leo (homologado CIK).

ATENO: o motor fornecido sem leo no interior da caixa de velocidades

ENCHER A CAIXA DE VELOCIDADES COM LEO: antes da utilizao, introduzir leo pelo
orifcio sobre o crter (A), aproximadamente 300330ml de leo tipo SAE 10W50.

DESPEJAR O LEO DA CAIXA DE VELOCIDADES: retirar o bujo de despejo (B) para


despejar o leo da caixa de velocidades e controlar o man para verificar a existncia
indesejada de partculas metlicas de elevada dimenso.

CONEXO DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO :


DU RACCORD
CULASSE

AU RACCORD
CARTER

Uma vez preenchido o circuito (com gua pura)verificar a correta evacuao de ar..
recomendado utilizar um termostato de 3 vias (ver ilustrao). No entanto possvel utilizar
uma conexo direta, eliminando o termostato e o by-pass em T.

1
ATENO: temperatura limite de utilizao do lquido de arrefecimentot
: min. 50C / max. 58C

CONEXES ELECTRICAS (X30 SHIFTER - TaG):

Connecteur
allumage

Masse
cablage

Masse
bobine
Connecteur
bobine Connecteur
dmarreur

2
INSTALAO DA BOBINE E DO SUPORTE DA BOMBA DE COMBUSTVEL
(X30 SHIFTER - TaG):

BOBINE
(LEMBRE-SE DE LIGAR O CABO
SUPORTE BOMBA DE
EM COURO E AS OUTRAS
COMBUSTVEL
CONEXES COMO INDICAM NO
DESENHO DA PAGINA
PRECEDENTE)

3
AVANCE ALLUMAGE:

X30 Shifter - TaG: neste motor est montado uma ignio do tipo digital com avano programado
de 18 antes do PMS, e no modificvel. Neste caso, os alinhamentos do rotor
e estator devem corresponder a que o pisto esteja no PMS.

BOMBA DE COMBUSTVEL:

Bomba Paioli

Tomada de
presso (do carter)
d
(dal basamento)
Entrada
(do reservatorior)

Ligao
(ao carburador sem
refluxo ao reservatorio)

Bomba Mikuni

Refluxo ao carburador
raccord em Y) Tomada de presso
Reflux ao reservatrio (do carter)

Refluxo (ao carburador por Entrada


raccord em Y) (do reservatrio)

4
SONDA DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPE:
A panela de escape fornecida com o motor esta munida de uma tomada para
colocao da sonda de temperatura dos gases de escape, no estando no entanto
furada. Para utilizar a sonda, proceder como na ilustrao.

Furar a tomada cilindrica 4.2 para a sonda


pour

Furar a tomada cilindrica 4.2 e roscar M5 para a


sonda roscada

MONTAEM CILINDRO / PISTO: necessrio trocar o pisto e retificar/riscar a camisa a cada


60 litros (aproximadamente) de mistura ou, sempre que a folga entre a camisa e pisto
ultrapasse os 0.14mm.
O jogo prescrito entre a camisa e o pisto, para um pisto novo, de 0.100.11 mm.
O dimetro real do pisto deve ser medido a 18mm da base, perpendicularmente ao eixo
do pisto.

DURAO MDIA ESTIMADA DOS PRINCIPAIS ELEMENTOS DO MOTOR:

Pisto = 60lt~
Rolamentos = 60lt~
Grade rolamento cabea da biela = 60lt~
Grade rolamento p da biela = 60lt~
Biela = 180lt~ todavia necessrio substituir quando a ovalizao do furo exceder os
0,01mm (diferena entre os dimetros medidos nos pontos A e B)