ELECTROTECHNIQUE

0 Thodore WILDI 0
Avec lo collaboration cle Gilbert Sybille
(Ingnieur, Institut de recherche d'Hydro-Qubec)

Be olirion

De Boeck Universit
 Chez Ie mme diteur

Physique

COLINGE J.-P., VAN DE WIELE F., Physique des dispositifs a semi-conducteurs

GIANCOLI D.C., Physique gnraIe
VOL I. Mcanique et thermodynamique
Corrig des exercices I
Vol. 2. EIectricit et magntisme
Corrig des exercices 2
Vol. 3. Ondes, optique et physique moderne
Corrig des exercices 3
GUYON E., BETRENCOURT C., DEROCHE 1.42., Exploration de Ia motire. Structures et proprits.
Avec des exercices corrigs de physique
HANUS R., BOGAERTS P.,Introduction d Iautomatique. VOL I - Systmes continus
HECHT E. Physique
JOURNEAUX R., Travoux pratiques de physique. EIectricit, Iectronique, optique
LIBOIS J., Guide des units de mesure. Un mmento pour I 'tudiant
SAUZADE M., Introduction 61 IIectronique onagique
SAUZADE M., Introduction 6 IIectronique anagique.
ProbIemes et exercices corrigs
SERWAY R.A., Physique
Vol. I. Mcanique
Vol. 2. EIectricit et mogntisme
Vol. 3. Optique et physique moderne
VAN DE VORST A., Introduction (1 Ia physique. Premier cycIe
VAN DE VORST A., Mmophysique. Synthse des FormuIes et des Iois essentieIIes de Ia physique
VANDER VORST A., EIectromagntisme. Champs et circuits
VANDER VORST A., Transmission, propagation et rayonnement
VANDER VORST A., VANHOENACKERJANVlER D., Bases de I ingnierie micro-onde
ELECTROTECHNIQUE
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Avec lo collaboration cle Gilbert Sybille
(Ingnieur, Institut de recherche d'Hydro-Qubec)

Be olirion

De Boeck Universit
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1978, i991, 2000 Les Entreprises Sprika Lte

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Dpi Igal : 4e irimestre 1999

Biblioihque naiionale du Quebec
Biblioihque naiionale du Canada

Diffusion exclusive pour IEurope et I'Afrique

De Boeck & Larcier s.a.
Editions De Boeck Universit
rue des Minimes 39, B-] 000 Bruxelles

Tous droiis rservs pour tous pays.

Il est inferdii, sauF accord pralable ei crif de I'diieur, do reproduire (nofammenf par pkoiocopie] pariiellemenf ou
ioialement le prseni ouvrage, de le siocker dans une banque de donnes ou de le communiquer au public, sous
quelque Forme et de quelque manire que ce soii.

Imprim au Canada
ISBN PUI. 2-7637-7593-4
Dpi Igal 2000/0074/56 ISBN DBU 2-8041-3171-8
AVANTPROPOS
L utilisation et lapplication de lnergie lectrique ont
fait dnormes progrs depuis les dix dernires annes.
Cest pourquoi une troisime dition de ce livre
simposait.
Il est tonnant de constater a que] point llectronique
de puissance a envahi tous les aspects de llectro-
technique. Ainsi, il nest plus pertinent dtudier
isolment les machines a courant continu et a courant
alternatif sans traiter la commande lectronique qui fait
partie de lentrainement de ces machines. Invita
blement, cela modiera le contenu des cours portant
sur les machines lectriques.
Comment expliquer ces changements importants? On
les attribue principalement a la disponibilit de
commutateurs lectroniques plus puissants comme les
IGBT (insulated gate bipolar transistors), pouvant
fonctionner a des frquences jusqua 20 kHz. Ces
changements sont dus aussi a lutilisation des thyris-
tors et des GTO (gate turn-off thyristor) pouvant
porter des courants de plusieurs milliers d ampres sous
des tensions de 5 kV. Enn, ces changements sexpli-
quent aussi par la puissance des ordinateurs et des mi-
cro-processeurs qui calculent en temps rel a des Vites-
ses prodigieuses.
La plupart des entrainements industriels couvrent la
gamme des puissances allant de 1 kW 21 500 kW. Or,
cest prcisment dans cette gamme que la commande
par IGBT est disponible. 11 en est rsult une veritable
explosion dans le remplacement des systemes
dentrainement existants. Les cots rduits dentretien,
les rendements suprieurs et la productivit accrue ont
contribu a une amelioration de la rentabilit. Par
consequent, les systmes dentrainement a courant con
tinu sont graduellement remplacs par des comman-
des de moteurs asynchrones qui offrent une rponse
dynamique tout aussi performante. Tous les secteurs
industriels et commerciaux sont touches par cette r
volution technologique. Grues, ascenseurs, locomo
tives, ventilateurs, pompes, compresseurs, lignes de pro-
duction, etc., seront donc progressivement transforms.
VII
Ce nest pas tout. Llectronique de puissance com-
mence a avoir un impact dans le transport et la distri-
bution de lnergie lectrique un secteur qui a t
relativement stable depuis plus de 50 ans. Dans ce sec-
teur, les grosses machines rotatives comme les con
densateurs synchrones et les convertisseurs de fr
quence sont remplaces par des convertisseurs stati
ques qui ne contiennent aucune pice mobile.
Les recherches de lEPRI (Electric Power Research
Institute) a Palo Alto, en Californie, en collaboration
avec des fabricants de produits lectriques, ont con-
duit a la conception dappareils nouveaux. Ainsi, on a
mis a lessai des interrupteurs statiques de grande
puissance, des condensateurs a commande par
thyristors et des convertisseurs pouvant remplacer les
transformateurs a dphasage variable. Ces nouveaux
appareils, regroups sous la rubrique FACTS (Flexible
AC Transmission Systems) permettront aux lignes de
transport et de distribution de porter des puissances
accrues. De plus, a cause de leur rponse extrmement
rapide, ces convertisseurs peuvent stabiliser un rseau
menac par une perturbation intempestive.
Il est rassurant de constater que ces innovations,
couvrant un champ de connaissances aussi vaste,
reposent toutes sur une base commune. Ainsi, le lecteur
dcouvrira que la technologie et les equations propres
aux machines synchrones sont semblables a celles ayant
trait aux lignes de transport. A leur tour, les lignes de
transport impliquent une puissance ractive, laquelle
rapparait dans ltude des convertisseurs lectroni-
ques. Par consequent, les connaissances acquises dans
un secteur sont renforces et largies lorsque le lecteur
les rencontre de nouveau dans un autre. Ltude de
llectrotechnique prsente alors une cohrence et un
d intellectuel enrichissant, en mme temps quelle
rvle un sujet fascinant.
Llectrotechnique, domaine des courants forts, subit
donc de profonds changements, tout en continuant a
sappuyer sur les grands principes de base dcouverts
au siecle dernier.
Comme dans la deuxieme edition, cette troisieme di-
tion d'Electrotechnique offre une vue densemble des
lois fondamentales de llectricit, des circuits
lectriques, des machines lectriques, de llectroni~
que de puissance, des systmes dentrainement et des
rseaux lectriques modemes. A cette n, la matire
du livre est divise en quatre parties:
Partie I Notions fondamentales et circuits
Partie II Machines lectriques et transformateurs
Partie III Electronique de puissance et systemes
dentrainement
Partie IV Rseaux lectriques
Ces grandes divisions, regroupant 50 chapitres, peuvent
tre abordes sparment ou en diffrentes sequences,
selon le programme dtude.
Tout en maintenant lapproche de la deuxieme edition,
nous avons apport de grands changements a cette
troisime dition. Elle contient, en effet, 20 % de ma-
tiere nouvelle. Voici les principaux changements et
ajouts:
A. Chaque page a t examine et rvise pour clari-
er les expressions et pour amliorer laspect pedago
gique.
B. Tous les problmes en n de chapitre ont t rviss
et leur solution est disponible sous la forme d un manuel
du professeur.
C. Le chapitre 25 traitant des puissances active, ractive
et apparente a t tendu.
D. Un nouveau chapitre (chapitre 41) est consacr a
ltude des harmoniques, un sujet de premiere
importance. On montre comment ils sont crs et on
explique leur inuence sur les condensateurs, les
inductances, les cables, les transformateurs et la qua-
lit de londe.
Nous prsentons aussi une mthode simple pour
determiner le contenu harmonique dans une onde
distorsionne. Les harmoniques sont souvent vus
comme la bte noire de llectrotechnique. Mais
lorsquon sait comment les manipuler, 1e mystere qui
les entoure disparait.
E. Le chapitre 33 sur les transformateurs spciaux a
t augment pour inclure les transformateurs a haute
frquence. Il rvle les principes de base de ce genre
de transformateur et la raison pour laquelle sa grosseur
diminue a mesure que la frquence augmente.
VHI
F. Nous avons ajout au chapitre 38 1e circuit equiva-
lent dun moteur asynchrone monophas. On peut le
rsoudre avec un simple calculateur de poche. Cela
permet une meilleure comprehension du moteur
monophase, le moteur le plus rpandu au monde.
G. Le chapitre 42 sur llectronique de puissance a t
rvis et ampli pour inclure les convertisseurs a
modulation de la largeur dimpulsions (MLI). On y
dmontre la exibilit extraordinaire des onduleurs
autonomes et comment ils gnrent des ondes de
nimporte quelle forme a des frquences variables.
H. Le contenu du chapitre 44 sur la commande des
moteurs a c.a. a t augment du double. 1] couvre les
dmarreurs statiques et explique leffet des harmoniques
sur le comportement dun moteur asynchrone. Il
explique aussi en dtail le fonctionnement dun
variateur de vitesse triphas MLI. Enn, une section
spciale est consacre a ltude de la commande
vectorielle des moteurs asynchrones et de la commande
directe du couple.
I. Le chapitre 50, intitul Contrleurs statiques de
rseaux, reprsente une addition importante a cette
troisime dition. On y explique les nouvelles
technologies qui permettent de controler electroni-
quement le ux des grandes puissances. On discute
aussi du principe des convertisseurs de frquence. On
dvoile le fonctionnement des gros convertisseurs
statiques pour rgulariser la puissance reactive sur les
lignes de transport.
En ce qui concerne la qualit de londe, on discute des
creux et gonements de tension, de linuence des
harmoniques et des tensions transitoires.
Au fur et a mesure que la drglementation de 1 nergie
lectrique devient ralit, ces mthodes lectroniques
de commande des ux dnergie deviendront de plus
en plus importantes.
J. Enfin, un rsum a t ajout a la n de chaque
chapitre. Cela permet ce consolider les connaissances
apprises tout au long du chapitre.
Un trait dlectricit risquerait dtre incomplet sil
ne couvrait pas des phnomnes importants comme
linertie des masses, 1a resistance des matriaux et la
chaleur. Nous accordons donc une large part aux effets
mcaniques et thermiques sur le comportement de
lquipement lectrique, ainsi quaux proprits des
matriaux utilises.
Pour toutes les raisons que nous venons dnumrer,
nous croyons que cette nouvelle edition rpondra
davantage aux besoins technologiques modernes, tant
au niveau thorique que pratique.
Lexpos de la matire suit une progression graduelle
et fait appel a des connaissances scientifiques
lmentaires. Tant dans la pratique indusnielle que dans
lenseignement universitaire, notre experience de ces
deux champs daction nous a en effet appris quil nest
pas ncessaire davoir recours aux mathmatiques
avances pour rsoudre la plupart des problemes
techniques. Rares sont les techniciens et les in'gnieurs
qui doivent rsoudre quotidiennement des problemes
impliquant le calcul integral et les nombres complexes.
Par contre, il est crucial de maitriser les principes
fondamentaux qui permettent de former un jugement
technique rationnel.
De par son caractere multidisciplinaire et sa presen
tation simple de sujets souvent complexes, ce livre
suscitera un intrt certain pour une gamme tres varie
de lecteurs. Il sadresse dabord aux tudiants, aussi
bien des cgeps et des instituts de technologie que des
universits, auxquels i1 offre une information qui nest
pas toujours disponible dans les manuels specialises
dlectrotechnique.
Ce livre constitue galement une source de rfrences
utiles aux lectriciens comme aux ingnieurs dans
divers domaines. Ainsi, leur travail est rendu plus facile
par le choix de tableaux rsumant les proprits des
matriaux, par un rpertoire de formules pratiques
permettant des calculs rapides, et par lexplication
systmatique des regles tablies par les organismes de
normalisation. Enn, a une poque ou lon accorde
beaucoup dimportance a lducation permanente, ce
livre est tout dsign pour lautodidacte qui souhaite
acqurir une connaissance gnrale de llectro-
technique.
Pour tirer le maximum de ce livre, nous recommandons
au lecteur de faire les problemes qui se trouvent a la n
de chaque chapitre. La encore, nous avons utilis une
approche graduelle. Nous offrons a chaque catgorie
de lecteurs les problmes qui leur conviennent le mieux; ,7 X ingnieur professionnel qui compte plus de 20 ans
cest pourquoi nous avons distingu trois sections (aux
niveaux pratique, intermdiaire et avanc). Afin
d encourager le lecteur a rsoudre ces problmes, nous
donnons les rponses a la n du livre. A ce propos, aux
niveaux intermdiaire et avanc, nous navons pas h-
sit a introduire des quations dont les calculs utilisent
les logarithmes et la trigonometric. En effet, les calcu
latrices de poche permettent 1a resolution de ces equa-
tions sans difcult. Un recueil de solutions est dispo-
nible pour le professeur.
Il suft de feuilleter ce livre pour constater la place
importante occupe par les photographies. Tous les
appareils ou systemes dcrits sont illustrs a laide de
schmas et de photos, les montrant en cours de montage
ou en fonctionnement. Bien des gens nont jamais eu
loccasion de visiter une centrale nuclaire ou de voir
de pres lquipement utilis pour le transport et la
distribution de lnergie; les photos leur permettront
de juger des dimensions imposantes de ces appareils.
De plus, de nombreux problemes font reference a ces
photos, ce qui les rend encore plus intressantes.
En rsum, ce livre utilise a la fois une approche theo-
rique, pratique et multidisciplinaire afin de donner une
connaissance globale de lnergie lectrique moderne.
Ce Champ en plein essor offre dja des opportunits
demplois intressants pour plusieurs techniciens et
ingnieurs.
Nous dsirons faire une derniere remarque concernant
lutilisation de ce livre. L lectrotechnique a fait un saut
norme depuis les dix demiferes annes, principalement
a cause de la disponibilit des microprocesseurs et des
commutateurs lectroniques a haute vitesse. Il
sensuivra maintenant une longue priode de
consolidation durant laquelle les machines et les
appareils existants seront remplacs par des modeles
plus modemes. Mais la technologie rvle dans ce livre
ne changera pas de fagon signicative. Par consequent,
le lecteur, tout au long de sa carrire, trouvera ce livre
utile non seulement comme manuel dtude mais aussi
comme livre de rfrence a long terme.
REMERCIEMENTS
Dans la preparation de ce volume, jai eu le plaisir
dobtenir a nouveau la collaboration de Gilbert Sybille,
\dexprience au service de lInstitut de recherche
dHydro-Qubec (IREQ). Son experience stend a des
domaines aussi varies que la simulation des grands
rseaux, ltude et la conception des systmes de
commande et des controleurs statiques, la conception
de logiciels utilises pour ltude et lenseignement des
rseaux et de llectronique de puissance.
11 en est rsult de nombreuses discussions et changes
fructueux qui ont donn lieux a plusieurs ajouts et
modications. Les suggestions et les commentajres de
M. Sybille sur le fond et la forme du livre, de mme
que 16 long travail de revision dont il sest charg,
constituent donc une contribution dterminante a las-
pect global de cet ouvrage. Cest lui galement qui sest
charge des rsums prsents a la n de chaque chapitre.
Les suggestions du professeur-ingnieur Pierre Lavoie
ont eu un impact important sur laspect pdagogique
du livre. 11 a aussi rsolu les problemes en n de chapi-
tre an de preparer le recueil des solutions du profes
seur.
M. Lavoie a eu plusieurs annes dexprience dans lin-
dustrie. 11 a t responsable de la mise en route dauto
mates programmables, et il a fait le service apres vente
des systmes dentrainement a vitesse variable. 11 a aussi
t ingnieur charg des projets industriels en lectri
cit, instrumentation et controle. 11 a ralis des plans
et devis et fut responsable de la surveillance des chan
tiers (centrales hydrolectriques Alcan, etc.). Son ex-
perience industrielle tres varie, en plus de son sta-
tut de professeur, reprsentent une contribution impor-
tante dans la preparation du present ouvrage.
Je dsire aussi remercier mon ls, Karl, responsable
des dessins, des photographies et du traitement de texte,
1e tout sur ordinateur, ainsi que du montage entier de
cet ouvrage.
Je dsire encore remercier Rene Poulin T.D., du Cen-
tre spcialis de robotique du Cgep de Lvis-Lauzon,
pour avoir prpar 1e chapitre sur les automates
programmables.
Je veux mentionner aussi les professeurs Hoang Le
Huy et Philippe Viarouge du Dpartement de genie elec
trique de lUniversit Laval pour leur contribution dans
les chapitres sur les entrainements lectroniques. En-
n, je veux remercier Jean Anderson, concepteur des
projets en lectronique de puissance de Lab-Volt Lte;
pour ses commentaires aviss sur divers aspects de ce
livre.
Je remercie aussi les responsables des Presses de
lUniversit Laval et en particulier lditrice Mme
Genevive Saladin pour son travail minutieux de
revision, 1e directeur des editions, M. Denis Dion,
et le directeur gnral, M. Benoit Bernier, pour avoir
appuy 1a publication de cet ouvrage.
Je suis reconnaissant aux compagnies davoir foumi
leurs catalogues, bulletins dinformation et photogra-
phies illustrant leur quipement. Ces informations tech-
niques, y compris les sminajres et visites industriel-
les, ont t des plus utiles pour donner a ce livre son
aspect pratique. A ce propos, je veux souligner 1a con-
tribution des personnes suivantes:
Contributeurs commerciaux, industriels et institution-
nels: Andre Dupont et Claude Paradis de Citeq; Raj
Kapila, G. Linhofer, Katherine Sahapoglu et Michel
Couture de ABB; Roger Bullock, Gerry Goyette, Jim
McCormick, James Nanney, Darryl J. Van Son et Roddy
Yates de Baldor Electric Company; Jacques Bdard,
Guy Goupil et Michel Lessard de Lab-Volt Lte;
Richard B. Dub de General Electric Company; Abdel-
Aty Edric et Ashock Sundaram de Electric Power
Research Institute (EPRI); Neil H. Woodley de Wes-
tinghouse Electric Corporation; Maurice Larabie, Jean-
Louis Marin et Bernard Oegema de Schneider Canada;
T.R. Daugherty de Edison Electric Institute; Damiano
Esposito et Vance E. Gulliksen de Carnival Cruise
Lines; Scott Lindsay de Daiya Control Systems; Jean-
Frangois Rainville de Fluke Electronics Canada Inc.;
Louis Blisle et Jean Lamontagne de Lumen; Benoit
Arsenault et Les Halmos de Rockwell Automation/A1-
len Bradley; Hubert Bilodeau dHydro-Qubec.
Je veux aussi signaler la contribution de mon pouse,
Rachel, pour laide et lappui quelle ma apports dans
mes taches denseignant, de consultant et dauteur.
Enn, je ne peux oublier la contribution prpondrante
de mes anciens tudiants: cest grace a leurs questions
et a leurs interrogations que j ai pu mettre en evidence,
au cours des annes, les Vrits fondamentales de
llectrotechnique.
Thodare Wildi
TABLE DES MATIERES
PARTIE l NOTIONS FONDAMENTALES ET
CIRCUITS ELECTRIQUES 1.38 Systeme de mesure p.u. a trois bases 23
1-39 Resume 24
NOTIONS DE MECANIQUE ET DE
THERMODYNAMIQUE Problemes Chapitre 1 24
1.1 Les unites SI
2 NATURE DE L'ELECTRICITE 27
1.2 Multiples et sous-multiples des units
2.1 Nature de la matire 27
1.3 Emploi des exposants
2.2 Attraction entre atomes et molecules 27
1.4 Utilisation des symboles ( + ) et ( )
2.3 Structure atomique 28
1.5 Force
2.4 Dimensions de 1atome 28
1.6 Couple
2.5 Electrons libres 29
1.7 Travail
2.6 Conducteurs et isolants 29
1.8 Puissance
2.7 Distribution des electrons libres 29
1.9 Puissance dun moteur
2.8 Sources dlectricit 30
1.10 Energie dans les corps en mouvement
2.9 Courant lectrique 30
1.11 Energie dans les corps immobiles
2.10 Sens du courant 31
1.12 Formes de lnergie
2.11 Protons et neutrons 31
1.13 Transformation de lnergie
2.12 Rsum 31
1.14 Principe de la conservation de lnergie
Problemes Chapitre 2 33
1.15 Rendement dune machine
1.16 Sources dnergie primaire 0 0\]lOM 4> WN rA L
3 L01 D'OHM 34
1.17 Calcul du moment dinertie et de 3.1 Production dlectricit, difference
lnergie cintique de rotation de potentiel 34
1.18 Couple, inertie et variation de vitesse 3.2 Unit de difference de potentiel 34
1.19 Vitesse de rotation et charge dun moteur 3.3 Polarit 35
1.20 Echange de puissance mcanique dans 3.4 Charges lectriques 35
un systme dentrainement 14 3.5 Courant dans un conducteur et dans une
1.21 Changement de vitesse dun moteur source 35
entrainant une charge 14 3.6 Analogie hydraulique 38
1.22 Moteurs et entrainements linaires 14 3.7 Unite dintensit de courant 38
THERMODYNAMIQUE 3.8 Mesures dune intensit de courant et
1.23 Chaleur et temperature 15 dune tension 39
1.24 Echelles de temperature 16 3.9 Loi dOhm 39
1.25 Chaleur requise pour chauffer un corps l6 3.10 Unit de resistance 40
1.26 Rendement dune turbine 51 vapeur l7 3.1] Application de la loi dOhm 40
1.27 Transport de la Chaleur l7 3.12 Rsum 41
1.28 Propagation de la Chaleur par radiation l7 Problmes Chapitre 3 42
1.29 Calcul des pertes par radiation 18
1.30 Transport par conduction 18 4 PUISSANCE ET ENERGIE ELECTRIQUE 44
1.31 Calcul des pertes par conduction 19 4.1 Circuit lectrique 44
1.32 Transport de la Chaleur par convection 20 4.2 Puissance lectrique 44
1.33 Calcul des pertes par convection 20
4.3 Expression de la puissance 45
1.34 Conversion des unites 21
4.4 Puissance dune gnratrice 45
4.5 Puissance dissipe dans les ls
1.35 Mesures en valeurs relatives, systeme p.u. 22
1.36 Systeme p.u. a base unique 22
conducteurs (effet Joule) 46
1.37 Systeme de mesure p.u. a deux bases 23
4.6 Pertes dans les lignes de transport 46

XI
4.7 Chute de tension dans les lignes de 7 CONVENTIONS DE SIGNES POUR
transport 46 TENSIONS ET COURANTS 70
4.8 Puissance fournie a la charge 47 7.1 Cas des distances 70
4.9 Cas dun court-circuit 47 7.2 Addition de distances negatives
4.10 Charges concues pour produire de la et positives 70
chaleur 47 7.3 Mthode des deux indices 71
4.11 Distinction entre source et charge 48 7.4 Graphique dune tension alternative 71
4.12 Energie lectrique 48 7.5 Addition de tensions positives
4.13 Emmagasinage de lnergie 49 et negatives 72
4.14 Resume 49 7.6 Courants positifs et courants ngatifs 74
Problemes Chapitre 4 50 7.7 Mthode des polarits 75
7.8 Taux de variation dune tension 76
5 CIRCUITS SIMPLES A COURANT 7.9 Expression du taux de variation 77
CONTINU 51 7.10 Niveau de potentiel 78
5.1 Groupemcnt en srie 51 7.11 Rsurn 79
5.2 Groupement de resistances en srie; Problemes Chapitre 7 80
resistance quivalente 52
5.3 Groupemcnt en parallele 53 8 SOLUTIONS DES CIRCUITS A
5.4 Groupemcnt de deux resistances en COURANT CONTINU 81
parallle 54 8.1 Premiere loi de Kirchhoff (concernant
5.5 Montage en parallele; resistance les tensions) 81
quivalente 55 8.2 Deuxieme loi de Kirchhoff (concernant
5.6 Rpartition du courant dans un les courants) 84
groupement parallele 55 8.3 Application pratique aux circuits 85
5.7 Court-circuit 56 8.4 Thorme de Thvenin 86
5.8 Groupemcnt de trois ou plusieurs 8.5 Courants de maille 88
resistances en parallele 56 8.6 Theoreme de superposition 89
5.9 Conductance 57 8.7 Utilisation de la mthode des deux
5.10 Groupemcnt srieparallele 57 indices 90
5.1 1 Rsum 58 8.8 Tension entre deuX points dun circuit 92
Problemes Chapitre 5 59 8.9 Utilisation de la notation hybride 92
8.10 Resume 93
6 APPAREILS DE MESURE A Problemes Chapitre 8 93
COURANT CONTINU 61
6.1 Le mouvement dArsonval 61 9 ISOLANTS 96
6.2 Mesure des courants intenses; 9.1 Conducteurs et isolants 96
amperemetre 62 9.2 Comparaison des rsistivits 96
6.3 Remarques sur les shunts 63 9.3 Types disolants 97
6.4 Voltmtre 64 9.4 Isolants solides 97
6.5 Sensibilit dun voltmetre 65 9.5 Isolants liquides 99
6.6 Precision dun voltmetre 66 9.6 Isolants gazeux 99
6.7 Ohmmetre 66 9.7 Deterioration des isolants organiques 99
6.8 Mgohmmetre (Megger) 67 9.8 Dure de vie de lquipement lectrique 100
6.9 Pont de Wheatstone 67 9.9 Classication thermique des isolants 100
6.10 Rsum 68 9.10 Rsistivit lectrique des isolants 100
Problrnes Chapitre 6 68 9.11 Rigidit dilectrique phenomene
de claquage 100

XII
12.12 Nature du ferromagntisme 154 14.15 Le SI, 1e systeme CGS et le systme
12.13 Thorie des domaines 154 anglais 183
12.14 Aimantation rmanente 156 14.16 Rsum 183
12.15 Aimants permanents 156 Problmes Chapitre 14 184
12.16 Rsum 156
Problmes Chapitre 12 157 15 HYSTERESIS ET AIMANTS 186
PERMANENTS
13 COURANTS ELECTRIQUES ET 15.1 Energie magntique dans lair 186
CHAMPS MAGNETIQUES 158 15.2 Energie magntique dans un matriau
13.1 Principes de llectromagntisme 158 magntique 187
13.2 Champ magntique cr par un courant 158 15.3 Force dattraction agissant sur un
13.3 Forme et sens du champ 159 matriau magntique 187
13.4 Densit de ux 159 15.4 Densit de flux rmanent et champ
13.5 Champ cr par plusieurs conducteurs 160 coercitif 188
13.6 Champ produit par un courant dans 15.5 Types daimants permanents 189
une spire 161 15.6 FMM et flux dun aimant permanent 190
13.7 Force magntomotrice (FMM) 162 15.7 Produit nergtique 191
13.8 Champ dun solnoide (bobine longue) 162 15.8 Calcul dun aimant permanent 192
13.9 Rgle de la main droite pour un 15.9 Variation du champ avec le temps et
solnol'de 163 la temperature point de Curie 193
13.10 Comparaison des champs produits 15.10 Aimantion et dsaimantation dun
par un aimant et un solno'lde a aimant permanent 193
noyau dair 163 15.11 Conversion de lnergie mcanique
13.11 Electro-aimants 163 en nergie magntique 193
13.12 Applications des lectro-aimants 164 15.12 Cycle dhystrsis 194
13.13 Calcul des bobines pour lectro-aimants 166 15.13 Pertes par hysteresis 194
13.14 Rsum 168 15.14 Pertes par hysteresis dues a la rotation 196
Problemes Chapitre 13 168 15.15 Rsum 196
Problemes Chapitre 15 197
14 CIRCUITS MAGNETIQUES 170
14.1 Champ magntique a lintrieur 170 16 FORCES ELECTROMAGNETIQUES 198
dun tore 16.1 Sens de la force agissant sur un
14.2 Permabilit magntique 172 conducteur rectiligne 198
14.3 Explication de la permabilit 172 16.2 Intensit de la force 199
14.4 Permabilit relative 173 16.3 Electrons et champ magntique 200
14.5 Courbe de saturation du fer 173 16.4 Force entre deux conducteurs 201
14.6 Densit de ux (B) 174 16.5 Cas dun cadre rectangulaire 202
14.7 Champ magntique (H) 175 16.6 Consequences des forces entre les
14.8 Courbe daimantation BH du Vide 175 courants 203
14.9 Courbe daimantation B-H dun 16.7 Applications des forces
matriau magntique 176 lectromagntiques 204
14.10 Determination de la permabilit 16.8 Rsum 205
relative 176 Problemes Chapitre 16 205
14.11 Analogie entre circuits lectriques et
Circuits magntiques 178 17 TENSION INDUITE DANS UN
14.12 Solution des circuits magntiques CONDUCTEUR 208
simples 178 17.1 Tension induite dans un conducteur 208
14.13 FMM de mme sens et de sens 17.2 Valeur de la tension induite 209
contraires 182 17.3 Tension induite dans un conducteur
14.14 Flux de fuite 182 rectiligne 210

XIV
9.12 Ionisation dun gaz 102 10.32 Le thermistor 127
9.13 Conductivit thermique 104 10.33 Le varistor 127
9.14 Rsum 105 10.34 Rsum 128
Problemes Chapitre 9 105 Problemes Chapitre 10 128

10 CONDUCTEURS ET RESISTANCES 106 11 PILES ET ACCUMULATEURS 132

10.1 Bons conducteurs 106 11.1 Principe dune pile 132
10.2 Conducteurs rsistifs 106 11.2 Thorie de fonctionnement 133
10.3 Formes des conducteurs 106 11.3 Resistance interne 134
10.4 Mils 107 11.4 Dcharge dune pile 135
10.5 Circular mil, conducteurs ronds 107 11.5 Capacit dune pile 135
10.6 Les conducteurs ronds, jauge AWG 107 11.6 Couplage des piles 136
10.7 cables toronns 109
PILES PRIMAIRES
10.8 Fils de section carre 109
109 11.7 Polarisation 138
10.9 Resistance dun conducteur
11.8 Pile au carbone-Zinc 138
10.10 Variation de la resistance avec la
111 11.9 Pile au mercure 138
temperature
11.10 Pile alkalino-manganese 139
PROPRIETE'S MECANIQUES DES CONDUCTEURS
11.11 Dure de vie dune pile primaire 139
10.11 Resistance 21 1a traction 112
PILES SECONDAIRES
10.12 Traction et allongement 112
11.12 Rendement dune pile secondaire 139
ISOLEMENT DES CONDUCTEURS
11.13 Production dhydrogene 139
10.13 Types disolants 114 11.14 Pile au plomb thorie de
10.14 Capacit thermique des conducteurs 114 fonctionnement 140
10.15 Code rgissant les installations 11.15 Caractristiques dune pile au plomb 141
lectriques 1 14 11.16 Entretien dune batterie 141
10.16 Comparaison de divers conducteurs 115 11.17 Pile au nickelcadmium 142
10.17 Echauffement rapide des conducteurs 11.18 Piles primaires et secondaires spciales 143
facteur Pt 1 16
PILES A COMBUSTIBLE
10.18 Le role des fusibles 119
10.19 Conducteurs liquides, electrolytes 119 11.19 Pile a combustible 145
10.20 Resistance du sol 120 11.20 La pile a hydrogne-oxygne 146
10.21 Resistance entre deux electrodes de 11.21 Types de piles a combustibles 146
terre 121 11.22 Rsum 147
10.22 Mesure de la resistance dune electrode Problemes Chapitre 11 147
de terre 121
12 MAGNETISME 149
RESISTANCES
12.1 Aimants naturels, aimants artificiels 149
10.23 Classes de resistances 122 12.2 Orientation des aimants 150
10.24 Rsistances a basse temperature 12.3 Attraction et repulsion 150
(155 C et moins) 122 12.4 Lignes de force 150
10.25 Resistances a temperature moyenne 12.5 Sens cles lignes de force 151
(275 C a 415 C) 122 12.6 Determination du spectre magntique
10.26 Radiateurs de plinthe 124 a laide de limaille de fer 151
10.27 Rsistances a haute temperature 12.7 Prdtermination du spectre magntique 151
(600 C et plus) 124 12.8 Flux magntique ((p) 152
1028 Temperature de fusion 125 12.9 Densit de flux magntique (B) 152
10.29 Construction et comportement des 12.10 Aimantation par influence 153
fusibles 125 12.11 Effet du fer doux sur un champ
10.30 Resistance de contact 126 magntique 153
10.31 Rsistances non linaires 127
X111
17.4 Polarite de la tension induite 210 FORMULES POUR CALCUL DINDUCTANCES
17.5 Conducteur ferm sur 211 19.11 Bobine a noyau de fer ayant un entrefer 243
une resistance
19.12 Bobine toroidaIe a noyau dair 243
1;:
' iorrne
ens1ondjogdet
1n 1 6(1:13 un ca re
anstens10njlnduite :1: 19.13 Bobine a noyau dair 243
17.8 Courbe de la 214 19.14 Rouleau de fil a noyau dair 244
tension induite
17'9Courbe de la tens1on 1ndu1te en 19.15 Deux conducteurs paralleles 244
fonction du temps 214 19.16 Deux barres omnibus parallles 244
_ . 19.17 Deux conducteurs concentriques 245
3:?
. $33018
a eur6; Cfrlquence
a tensron 1n d uite ii: 19.18 Rsum 245
17.12 Alternateur a cadre toumant 215 Problemes _ 246
Chapitre 19
17.13 Gnratrice a courant continu 216
17.14 Amlioration de la forme donde 218 20 PHENOMENES ELECTROSTATIOUES 250
17.15 Difference entre un alternateur et 201 Le coulomb _ unit de
quantit
He dynamo 218 dlectricit 250
17.16 Rsum 219 20.2 Electrons libres dans un mtal 250
Problemes _ Chapitre 17 219 20.3 Transfert de charges et d.d.p. 250
20.4 Forces et nergie lectrostatiques 251

13:; d. ..
18 INDUCTION ELECTROMAGNETIQUE 220 251
, ,- _ , , , 20.5 Dcharge des corps

energie 252
bobine 221 electrostatique .
de la tens1on 252
18.3 Application 2 Tension induite dans :8; ,1? ugmentat1on
. de charges par contact
un cadre 221 ransfert
. . . mecanlque 252
222
1:: 1253:2322: : 2g:::t):u:n;tuelle 20.9 Transfert de a laide dune
charges
tens10n 253
reluctance variable 222 SOP? def
, . 20.10 Dlstrlbutlon des charges sur deux
18.6 Champ magnetue et champ . ,
, . spheres conductrlces 254
electrlque 223 , _
20 ' 11 Ch
18.7 Polarit de la tension induite Loi amp at, 1_1g? de for Clecmques 255
20.12 255
de Lenz 224 Spectres electriques .
20' _ et
18.8 Mthode de mesure du ux 226 lonlsatron applicatlons
18.9 Tension applique et tension induite inconvenients 256
, .
dans une bobine 227 20.14 Phenomenes atmospherlques 259
18.10 Rsum 229 20.15 260
lfaratonnerres
Problmes _ Chapitre 18 229 20.16 Eclalrs et 11gnes de transport 260
20.17 Tension de tenue aux ondes de choc,
19 INDUCTANCE 230 BIL 261
19.1 Inductance mutuelle 1e henry 230 20.18 Rsum 262
19.2 Self-inductance 231 Problmes Chapitre 20 262
19.3 Polarit de la tension induite 232
19.4 Energie emmagasine dans le champ 21 CAPAC'TANCE 264
dune bobine 233 21.1 Unit de capacitance 1e farad 264
magntique
19.5 Fermeture dun circuit inductif 234 212 Formes dc condensateurs 265
19.6 Constante de temps 23 5 21.3 Constante dilectrique 266
19.7 Forme de la courbe exponentielle 237 21-4 Tension de service, capacitance Ct
19.8 Ouverture dun circuit inductif 238 (11111611510115 dun condensateur 266
19.9 Mthodes de suppression des arcs 238 21.5 Condensateurs en parallele et en srie 267
1910 Courant daHS 11116 inductance 240 21'6 Energie dans un condensateur 268

XV
21.7 Condensateurs au papier, au plastique 23 DIAGRAMMES VECTORIELS 297
et a lhuile 268 23.1 Somme de deux courants sinusoidaux 297
21.8 Condensateurs au plastique mtallis 268 23.2 Concept de vecteur toumant 298
21.9 Condensateurs lectrolytiques 269 23.3 Representation dune tension
21.10 Condensateurs lectrolytiques a Sinusoidale 299
courant alternatif 270 23.4 Representation de plusieurs vecteurs 300
21.11 Charge dun condensateur 270 23.5 Addition de vecteurs 301
21.12 Dcharge dun condensateur 270 23.6 Vecteurs ngatifs et soustraction de
21.13 Constante de temps 271 vecteurs 302
21.14 Courbes de charge et de dcharge 271 23.7 Vecteurs dtachs 302
21.15 Loi fondamentale pour un condensateur 272 23.8 Vecteurs et phaseurs 303
21.16 Tension variable sur un condensateur 274 CALCUL VECTORIEL
21.17 Applications des condensateurs 274 304
23.9 Representation polaire dun vecteur
21.18 Condensateurs fonctionnant a 23.10 Representation rectangulaire dun
courant alternatif 275
vecteur 305
FORMULES POUR CALCUL DE CAPACITANCES 23.11 Conversion polaire => rectangulaire 306
21.19 Capacitance de deux fils parallles 276 23.12 Conversion rectangulaire :> polaire 306
21.20 Capacitance dun cable coaxial 276 23.13 Conjugu dun vecteur 307
21.21 Capacitance dune sphre par rapport 23.14 Addition des vecteurs 307
a une surface plane 277 23.15 Multiplication des vecteurs 308
21.22 Rsum 277 23.16 Division de deux vecteurs 309
Problemes Chapitre 21 279 23.17 Impedance dun circuit 309
23.18 Impedance vectorielle dune resistance 310
22 CIRCUITS SIMPLES A COURANT 23.19 Impedance vectorielle dune ractance
ALTERNATIF 280 inductive 310
22.1 Forme donde sinusoidale 280 23.20 Impdance vectorielle dune
CIRCUIT RESISTIF ractance capacitive 310
22.2 Circuit rsistif 281 23.21 Rsume 310
22.3 Puissance dissipe dans une resistance 282 Problmes Chapitre 23 311
22.4 Valeur efcace dune tension ou dun
courant sinusoidal 283 24 SOLUTIONS DES CIRCUITS A
COURANT ALTERNATIF 314
CIRCUIT CAPACITIF
24.1 Impedance dun circuit 314
22.5 Circuit capacitif 285 24.2 Puissance apparente 315
22.6 Ractance capacitive 286
SOLUTION DES CIRCUITS PAR LA
22.7 Puissance ractive dans un METHODE GRAPHIQUE (METHODE 1)
condensateur: le var capacitif 287
24.3 Solution graphique dun circuit parallele 315
CIRCUIT INDUCTIF
24.4 Solution graphique dun circuit srie 316
22.8 Circuit inductif 288 24.5 Solution graphique dun circuit mixte 317
22.9 Ractance inductive 289
SOLUTION DES CIRCUITS SIMPLES
22.10 Puissance ractive dans une bobine: A LAIDE DE FORMULES (METHODE 2)
le var inductif 290
22.11 Comparaison entre les circuits R, L et C 29 l 24.6 Formules donnant limpdance de deux
22.12 Valeur moyenne dun courant ou dune elments en srie 317
291 24.7 Formules donnant limpdance de deux
tension periodique
22.13 Valeur efficace dun courant ou dune lments en parallele 319 .
293 24.8 Circuits rsonnants, frquence de
tension pn'odique
294 resonance 320
22.14 Resume
24.9 Circuits rsonnants srie et parallle 321
Problemes Chapitre 22 294
 SOLUTION DES CIRCUITS PAR LE 26.8 Charges industrielles 363
CALCUL VECTORIEL (METHODE 3) 26.9 Squence des phases 365
24.10 Representation vectorielle des lements 26.10 Determination de la sequence
R, XL, XC 323 des phases 367
24.11 Relation entre tension, courant et 26.11 Mesure de la puissance active (circuits
impedance 324 triphass a 3 fils) 367
24.12 Impdances des circuits srie, parallle 26.12 Mesure de la puissance active (circuits
et mixte 325 triphases a 4 fils) 368
24.13 Resolution de circuits quelconques 26.13 Mesure de la puissance reactive 369
325
26.14 Puissance instantane dun circuit
24.14 Notation hybride 327
triphas 369
24.15 Rsum 328
26.15 Mesure de la puissance instantane 369
Problmes Chapitre 24 329
26.16 Rsum 370
25 PUISSANCE ACTIVE, HEACTIVE ET
Problemes Chapitre 26 370
APPARENTE 332
25.1 Notions prliminaires 332 PARTIE II MACHINES ELECTRIQUES ET
25.2 TRANSFORMATEURS
Sources et charges actives 333
25.3 Sources et charges ractives 333 27 GENERATRICES A COURANT CONTINU 375
25.4 Mesure de la puissance active et ractive 335
CONSTRUCTION DUNE GENERATRICE A CC.
25.5 Charges active et reactive puissance
apparente 336 27 .1 Inducteur 375
25.6 Facteur de puissance 337 27.2 Induit 376
25.7 Amlioration du facteur de puissance 338 27.3 Collecteur et balais 377
25.8 Systmes comprenant plusieurs charges 27.4 Enroulement imbrique 378
340
25.9 Resolution des circuits par la methode 27.5 Position des balais et zones neutres 380
des puissances 27.6 Genratrices multipolaires 380
341
25.10 Transport de puissances P et Q entre PROPRIETES DUNE GENERATRICE A C.C.
deux sources de tension 343 27.7 Valeur de la tension induite 382
25.11 Valeur de la puissance active 344 27.8 Reaction dinduit 382
25.12 Valeur de la puissance reactive 344 27.9 Poles de commutation 384
25.13 Commande des puissances active et 27.10 Gnratrice a excitation spare 385
reactive 345 27.11 Fonctionnement a vide 385
CALCUL VECTORIEL 27.12 Gnratrice a excitation shunt 385
27.13 Rglage de la tension 386
25.14 Puissances sous forme vectorielle 348
27.14 Gnratrice en charge 387
25.15 Sens arbitraires des courants: effet sur
27.15 Gnratrice compound additive 388
les diagrammes vectoriels 350
27.16 Gnratrice compound differentielle 389
25.16 Rsum 351
27.17 Caractristiques en charge 389
Problemes Chapitre 25 351
2718 Specifications dune gnratrice 389
27.19 Commutation du courant de charge 389
26 CIRCUITS TRIPHASES 354
27.20 Rsume 391
26.1 Alternateur diphas 354
Problemes Chapitre 27 392
26.2 Altemateur triphas 355
26.3 Montage en toile 356
26.4 Proprits du montage en toile
28 MOTEURS A COURANT CONTINU 394
357
28.1 Force contre-lectromotrice 394
26.5 Charges raccordes en toile et en
28.2 Acceleration du moteur 395
triangle 359
28.3 Expression du couple 396
26.6 Puissance transporte par une ligne
28.4 Expression de la vitesse 399
triphase 361
28.5 Rglage de la vitesse par la tension de
26.7 Resolution des circuits triphass 362
linduit 399
XVH
28.6 Rglage de la Vitesse par le ux de LE TRANSFORMATEUR IDEAL
linducteur 401 30.6 Le transformateur idal a vide; rapport
28.7 Marche du moteur shunt en charge 402 de transformation 436
28.8 Dmarrage dun moteur shunt 402 30.7 Transformateur ideal en charge; rapport
28.9 Dmarreur manuel pour moteur shunt 403 des courants 437
28.10 Moteur srie 403 30.8 Conventions et representation
28.11 Rglage de la Vitesse dun moteur srie 404 symbolique dun transformateur idal 438
28.12 Emploi du moteur srie 405 30.9 Rapport dimpdance 440
28.13 Moteur compound 405 30.10 Dplacement des impdances du
28.14 Inversion du sens de rotation 406 secondaire au primaire et vice versa 441
28.15 Energie cintique de rotation et arrt TRANSFORMATEURS UTILISES
dun moteur 406 EN PRATIQUE
28.16 Freinage dynamique 407
30.11 Transformateur ideal comportant un
28.17 Freinage par inversion 408
noyau reel 443
28.18 Constante de temps mcanique dun 445
30.12 Transformateur ideal a couplage partiel
systeme de freinage 409
30.13 Ractances de fuite au primaire et au
28.19 Enroulement de compensation 410
secondaire 446
2820 Moteurs a aimant permanent 411
30.14 Circuit equivalent dun transformateur 447
PRINCIPES FONDAMENTAUX DES 30.15 Simplification du Circuit equivalent 448
ENTRAlNEMENTS ELECTRIQUES 30.16 Construction du transformateur 450
28.21 Les quatre quadrants de fonctionnement 412 30.17 Marques de polarit dun transformateur
28.22 Courbe du couple en fonction de la de puissance 451
Vitesse 414 30.18 Test de polarit 452
2823 Courbes T n relatives 414 30.19 Rglage de la tension; transformateur
28-24 Rsum 417 a rapport variable 453
Problemes Chapitre 28 417 30.20 Courbe de saturation et tension
dutilisation 453
29 PERTES, ECHAUFFEMENT ET 30.21 Pertes, rendement et capacit dun
RENDEMENT DES MACHINES transformateur 454
ELECTRIQUES 420 30.22 Refroidissement des transformateurs 457
29.1 Pertes mcaniques 420 30.23 Application du systeme p.u. aux
29.2 Pertes lectriques dans les conducteurs 420 transformateurs 459
29.3 Pertes lectiiques dans le fer 421 30.24 Impdances dun transformateur
29.4 Courants de Foucault dans un noyau exprimes en p.u. 460
stationnaire 423 30.25 Mesure des impdances dun
29.5 Variation des pertes avec la charge 424 transformateur 462
29.6 Puissance et capacit de surcharge 424 30.26 Transformateurs en parallle 465
29.7 Courbe de rendement 424 30.27 Rsum 467
29.8 Normes dchauffement 425 Problemes Chapitre 30 467
29.9 Mesure de lchauffement 427
29.10 Dimensions dune machine 428 31 TRANSFORMATEURS SPECIAUX 470
29.11 Rsum 429 31.1 Transformateur a secondaire double 470
Problemes Chapitre 29 429 31.2 Autotransformateur 47 1
31.3 Transformateur conventionnel monte
30 TRANSFORMATEURS 432 en autotransforrnateur 472
30.1 Tension induite dans une bobine 432 31.4 Transformateurs de tension 474
30.2 Tension applique et tension induite 433 31.5 Transformateurs de courant 475
30.3 Transformateur lmentaire 434 31.6 Transformateur de courant toroidal 477
30.4 Marques de polarit dun transformateur 435 31.7 Danger lorsque le secondaire dun
30.5 Proprits des marques de polarit 435 transformateur de courant est ouvert 478
XVlH
31.8 Autotransformateur variable 478 33.11 Caractristiques des moteurs a cage
31.9 Transformateurs a haute impedance 479 dcureuil 522
31.10 Transformateurs pour fours a induction 481 33.12 Calcul approximatif des caractristiques
31.11 Transformateur a 3 enroulements 482 dun moteur 523
31.12 Transformateurs ayant un courant 33.13 Cheminement de la puissance active 524
magntisant important 434 33.14 Courbes du couple en fonction de la
31.13 Modele de transformateur special 484 Vitesse 527
31.14 Analyse dun transformateur spcial 33.15 Effet de la resistance du rotor 527
lorsque 1e rapport des nombres de 33.16 Moteur a rotor bobin 530
spires est inconnu 486 33.17 Bobinages triphass 531
31.15 Circuit coupl gnralis 488 33.18 Principe du moteur linaire 534
31.16 Rsum 489 33.19 Moteur d'induction linaire 535
Problemes Chapitre 31 489 33.20 Dplacement dun champ magntique
linaire 535
32 TRANSFORMATEUFIS TRIPHASES 492 33.21 Proprits du moteur linaire 536
32.1 Montage triangletriangle 492 33.22 Sustentation magntique 538
32.2 Montage triangletoile 493 33.23 Rsum 539
32.3 Montage toile-triangle 495 Problemes Chapitre 33 539
32.4 Montage toiletoile 495
32.5 Montage en triangle ouvert 495 34 APPLICATIONS DES MACHINES
32.6 Transformateurs triphass 496 ASYNCHRONES TRIPHASEES 544
32.7 Autotransformateur survolteur 34.1 Standardisation et classication des
dvolteur et puissance intrinseque 497 moteurs asynchrones 544
32.8 Dphasage des tensions des 34.2 Classication selon les conditions
transformateurs 500 environnementales 544
32.9 Transformation triphas-hexaphase 501 34.3 Classification selon les caractristiques
32.10 Transformation triphas-diphas 501 lectriques et mcaniques 546
32.11 Transformateur a dphasage variable 503 34.4 Grosseur des moteurs 547
32.12 Regulation de tension 505 34.5 Choix de la Vitesse des moteurs
32.13 Transformation dune charge asynchrones 547
monophase en triphase 507 34.6 Moteurs a deux Vitesses 548
32.14 Marques de polarit des transformateurs 34.7 Moteur asynchrone fonctionnant comme
triphass 509 frein 550
32.15 Resume 509 34.8 Effets de linertie 551
Problemes Chapitre 32 510 34.9 Freinage par courant continu 551
34.10 Conditions anormales de fonctionnement 552
33 MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES 512 34.11 Surcharge mecanique 552
33.1 Parties principales 512 34.12 Variation de la tension dalimentation 552
33.2 Principe de fonctionnement du moteur 34.13 Rupture dun l dalimentation 553
asynchrone 515 34.14 Variation de la frquence 553
33.3 Champ tournant 515 34.15 Moteur asynchrone fonctionnant comme
33.4 Sens de rotation 518 gnratrice 554
33.5 Nombre de poles Vitesse synchrone 518 34.16 Convertisseur de frquence 556
33.6 Dmarrage du moteur a cage dcureuil 519 34.17 Caractristique couple/Vitesse complete
33.7 Acceleration du rotor et glissement 520 dune machine asynchrone 558
33.8 Moteur en charge 520 34.18 Expression du couple en fonction de la
33.9 Glissement et Vitesse de glissement 520 Vitesse 558
33.10 Tension et frquence induites dans 34.19 Rsum 561
le rotor 521 Problmes Chapitre 34 562

XIX
35 LA MACHINE ASYNCHRONE: CIRCUIT 36.6 Excitation sans balais 601
EQUIVALENT ET VARIATION DE LA 36.7 Facteurs affectant la grosseur des
VITESSE 565 alternateurs 602
35.1 Le moteur a rotor bobin 565 36.8 Marche a vide: courbe de saturation 604
35.2 Diagramme vectoriel dun moteur 36.9 Circuit quivalent dun alternateur:
asynchrone 568 ractance synchrone 604
35.3 Puissances lectrique, mcanique et 36.10 Determination (16 la valeur de XS 605
thermique 569 36.11 Impedance de base dun alternateur:
35.4 Puissance transmise au rotor et valeur relative de XS 606
puissance mcanique 569 36.12 Rapport de court-circuit 607
35.5 Couple et vitesse de dcrochage et 36.13 Alternateur en charge 608
couple de dmarrage 570 36.14 Courbes de regulation 608
35.6 Circuits equivalents de deux moteurs 36.15 Synchronisation des alternateurs 61 1
industriels 571 36.16 Synchronisation au moyen de lampes 611
35.7 Moteur de 5 hp: calcul des grandeurs 36.17 Alternateur branch sur un rseau infini 612
lors du dcrochage 571 36.18 Interpretation physique du
35.8 Courbe du couple en fonction de la fonctionnement dun alternateur 614
vitesse 572 36.19 Puissance active dbite 615
35.9 Proprits dune gnratrice asynchrone 573 36.20 Commande de la puissance dbite 616
35.10 Mesure des parametres 575 36.21 Constante dinertie H 616
VARIATION DE LA VITESSE DUN 36.22 Ractance transitoire 617
MOTEUR ASYNCHRONE 36.23 Resume 619
35.11 Moteur a vitesse variable et couple Problemes Chapitre 36 620
constant 577
35.12 Couple et courant en fonction de la 37 MOTEURS SYNCHRONES 623
578 37.1 Construction 623
vitesse de glissement
37.2 Dmarrage du moteur synchrone 624
35.13 Modication du circuit equivalent selon
la frquence dopration 582 37.3 Accrochage du rotor 625
35.14 Plage dopration lorsque 1a tension et 37.4 Moteur en charge description 626
la frquence sont variables 583 37.5 Moteur en charge puissance et couple 626
37.6 Angles lectrique et mcanique 628
35.15 Flux du stator dans une machine
asynchrone et le rapport volts/hertz 583 37.7 Caractristiques gnrales dun moteur
35.16 Commande du couple et de la vitesse 584 synchrone 629
35.17 Couple et vitesse lors du dcrochage 586 37.8 Excitation et puissance ractive dun
587 moteur synchrone 630
35.18 Freinage par recuperation dnergie
35.19 Fonctionnement en survitesse 589 37.9 Facteur de puissance: courbes en V 630
37.10 Compensateur synchrone 632
35.20 Fonctionnement en survitesse: apercu
589 37.11 Couple de reluctance 633
prliminaire
35.21 Autres facons de presenter les 37.12 Arrt du moteur 635
caractristiques du moteur 592 37.13 Usages du moteur synchrone,
35.22 Rsum 593 comparaison avec le moteur asynchrone 636
Problemes Chapitre 35 593 37.14 Rsum 637
Problmes Chapitre 37 637
36 ALTERNATEURS TRIPHASES 596
36.1 Principe des alternateurs de grande 38 MOTEURS MONOPHASES A! 640
puissance 596 38.1 Construction dun moteur asynchrone
597 monophas 640
36.2 Nombre de ples
597 38.2 Vitesse synchrone 642
36.3 Stator
599 38.3 Couple en fonction de la vitesse 643
36.4 Rotor
601 38.4 Principe de fonctionnement 643
36.5 Excitatrice
38.5 Dmarrage par phase auxiliaire 644 PARTIEIII ELECTRQNIQUE DE PUISSANCE
38.6 Moteur a phase auxiliaire resistive 644 ET SYSTEMES D'ENTRAINEMENT
38.7 Moteur a dmarrage par condensateur 647
40 COMMANDE INDUSTRIELLE DES
38.8 Caractristiques en charge des moteurs
MOTEURS 686
asynchrones 647
40.1 Dispositifs de commande 686
38.9 Vibration des moteurs monophass 648
40.2 Contacts normalement ouverts et
38.10 Moteur a condensateur permanent 650
normalement ferms 691
38.11 Inversion du sens de rotation 651
40.3 Courant dexcitation dune bobine de
38.12 Moteur a bagues de court-circuit
maintien 691
(Shaded-pole motor) 651
40.4 Diagrammes de commande 691
38.13 Moteur srie 652
40.5 Procds de dmarrage 692
38.14 Moteur a repulsioninduction 653
40.6 Demarreurs manuels 694
38.15 Moteur a hysteresis 653
40.7 Dmarreurs magntiques 694
38.16 Moteur synchrone a reluctance variable 655
40.8 Marche par a-coups (jogging) 698
38.17 Choix des moteurs monophass 655
40.9 Inversion du sens de rotation 699
38.18 Systemes dentrainement synchro 656
40.10 Freinage par inversion 700
CIRCUIT EQUIVALENT DUN MOTEUR 40.11 Dmarrage a tension rduite 700
MONOPHASE A CAGE 40.12 Dmarrage par resistances 702
38.19 Rpartition de la FMM 657 40.13 Dmarrage par autotransformateurs 705
38.20 FMM tournantes dans un moteur 40.14 Autres mthodes de dmarrage 707
monophas 658 40.15 Commutateurs a carnes 707
38.21 Deduction du circuit equivalent du 40.16 Systemes dentrainements spciaux 708
moteur monophas 659
AUTOMATES PROGRAMMABLES
38.22 Resume 661
40.17 Introduction 709
Problemes Chapitre 38 662
40.18 Capacits des automates programmables
39 MOTEURS PAS A PAS 664 industriels 709
39.1 Moteur pas a pas lmentaire 664 40.19 Les elements dun systeme de
39.2 Effet de linertie 665 commande 709
39.3 Effet dune charge mcanique 666 40.20 Exemples dutilisation dun automate
39.4 Couple en fonction du courant 667 programmable 712
39.5 Mode de rotation pas a pas 667 40.21 Parties dun automate programmable
39.6 Mode de rotation en survitesse 668 industriel 714
39.7 Acclration et dclration progressive 40.22 Lunit centrale de traitement 714
(ramping) 669 40.23 Console de programmation 714
39.8 Types de moteurs pas a pas 669 40.24 Les modules dentre/sortie 715
39.9 Enroulements et systmes dexcitation 673 40.25 Structure des modules dentre 716
39.10 Fonctionnement a haute vitesse 677 40.26 Structure des modules de sortie 716
39.11 Mthodes pour rduire la constante 40.27 Modularit des automates
de temps 678 programmables industriels 717
39.12 Systeme dexcitation a deux niveaux de 40.28 Les entrees et sorties a distance 718
tension (bilevel drive) 678 40.29 Circuits conventionnels et circuits
39.13 Instabilit et resonance 681 (1 automate programmable 718
39.14 Moteurs pas a pas et entrainements 40.30 Rgle de scurit 719
linaires 681 40.31 La programmation 719
39.15 Rsum 682 40.32 Les langages de programmation 720
Problemes Chapitre 39 682 40.33 Le diagramme en chelle 720
40.34 Le langage boolen 721 42.5 Chargeur daccumulateur avec
40.35 Le Grafcet 721 inductance 761
40.36 Avantages et inconvnients des 42.6 Redresseur en pont monophas 763
automates programmables 721 42.7 Filtres 764
40.37 Rsum 722 42.8 Redresseur triphas a 3 pulsations 766
Problemes Chapitre 40 722 42.9 Redresseur en pont triphas 769
42.10 Courant efcace, courant fondamental
a
41 LES HARMONIQUES
V
725 et harmoniques 773
41.1 Composition dune onde distorsionne 725 42.11 Proprits du thyristor 774
727 42.12 Principe damorcage 776
41.2 Harmoniques et diagrammes vectoriels
42.13 Puissance de commande 777
41.3 Valeurs efficaces dune onde
727 42.14 Principe de blocage 777
distorsionne
41.4 Facteur crte et facteur de distorsion CIRCUITS DE BASE UTILISANT
(THD) 728 DES THYRISTORS

41.5 Harmoniques et circuits 729 42.15 Circuit 1 Redresseur control

41.6 FP total et FP de dplacement 731 alimentant une charge passive 779
41.7 Charges non linaires 731 42.16 Circuit 2 Redresseur control
41.8 Generation des harmoniques 732 alimentant une charge active 780
41.9 Generation dune puissance reactive 734 42.17 Circuit 3 Onduleur non autonome 781
42.18 Circuit 4 Contacteur lectronique et
EFFET DES HARMONIQUES
gradateur 783
41.10 Courant harmonique dans un 42.19 Circuit 5 Cycloconvertisseur 783
condensateur 735 42.20 Circuit 6 Onduleur autonome 784
41.11 Courants harmoniques dans un 42.21 Circuit 7 Hacheur 786
conducteur 736 CONVERTISSEUR TRIPHASE
41.12 Tension harmonique et flux dans une CONTROLE A THYRISTORS
bobine 737
42.22 Convertisseur triphas en pont 786
41.13 Courants harmoniques dans une ligne
42.23 Principe de fonctionnement en mode
triphase avec neutre 738 786
redresseur controle
41.14 Harmoniques et resonance 739 42.24 Principe de fonctionnement en mode
41.15 Filtres harmoniques 744 onduleur 788
41.16 Harmoniques dans les rseaux publics 746 42.25 Convertisseur triphase control
41.17 Courants harmoniques dans les 789
alimentant une charge active
transformateurs: 1e facteur K 748
42.26 Commutation retarde mode
ANALYSE HARMONIQUE redresseur 790
41.18 Procedure pour analyser une onde 42.27 Commutation retarde mode onduleur 792
priodique 750 42.28 Plage de commutation 792
41.19 Rsum 754 42.29 Circuit equivalent dun convertisseur 792
Problmes Chapitre 41 755 42.30 Courants dans un convertisseur triphas
en pont 794
42 ELECTRONIQUE DE PUISSANCE 758 42.31 Facteur de puissance 795
42.1 Difference de potentiel entre les bornes 42.32 Priode de commutation 796
des lments de base 758 42.33 Commutation naturelle 797
42.2 La diode 759 42.34 Angle de marge 799
42.3 Caractristiques principales dune diode 760 42.35 Encoches de commutation 801
CIRCUITS UTILISANT DES DIODES HACHEURS CONTINU-CONTINU
42.4 Chargeur daccumulateur avec 42.36 Thyristor et GTO caractristiques 801
resistance 761 42.37 Le BJT caractristiques 802

XXII
42.38 Le MOSFET caractristiques 802 43.5 Entrainement avec courant de
42.39 LIGBT caractristiques 803 circulation 842
42.40 Applications du hacheur 803 43.6 Entrainement lectronique dans les
42.41 Hacheur continu-continu a deux quadrants 1 et 2 844
quadrants 803 43.7 Fonctionnement dans les 4 quadrants 845
42.42 Le hacheur vu comme un transformateur 43.8 Redresseur en pont avec diode de roue
a c.c. 806 libre 846
42.43 Ondul ati on du courant continu 806 43.9 Redresseur mixte 849
42.44 Courant IH dbit par la source 807 43.10 Hacheurs et machines :21 cc. 851
42.45 Hacheur lectronique continu-continu 810 43.11 Application des hacheurs aux systmes
42.46 Hacheurs dvolteur et survolteur 811 de traction 852
42.47 Hacheur a 4 quadrants 811 43.12 Entrainement dun moteur shunt
42.48 Pertes dues a la commutation 813 utilisant un convertisseur c.c. C.C. 855
CONVERTISSEURS CONTINU-ALTERNATIF
43.13 Introduction aux moteurs sans balais 860
43.14 Remplacement du collecteur 861
42.49 Convertisseur continu-alternatif a onde
43.15 Moteur synchrone fonctionnant en
carre 815
machine a c.c. 862
42.50 Convertisseur continucontinu a
43.16 Distinction entre un moteur synchrone
modulation de la largeur dimpulsion
et un moteur synchrone autopilot 863
(MLI) 815
43.17 Application dun moteur a 0.0. sans
42.51 Creation de formes dondes alternatives
balais 864
quelconques 816 43.18 Resume 866
42.52 Convertisseur continu-alternatif a onde Problmes Chapitre 43 866
sinusoidale 818
42.53 Gnration dune tension sinusoidale 819 44 COMMANDE ELECTRONIQUE DES
42.54 Tensions MLI et voltssecondes 820 MOTEURS A COURANT ALTERNATIF 870
42.55 Autres mthodes de commutation 820 44.1 Types dentrainements a courant
42.56 Ralisation graphique de la MLI pour alternatif 870
convertisseur a 2 quadrants 821 VARIATEURS DE VITESSE A
42.57 Ralisation graphique de la MLI pour COMMUTATION NATURELLE
convertisseur a 4 quadrants (mode
44.2 Moteur synchrone aliment par une
bipolaire) 822
source (16 courant 872
42.58 Ralisation graphique de la MLI pour
44.3 Cycloconvertisseur a 6 pulsations 875
convertisseur a 4 quadrants (mode
44.4 Moteur synchrone aliment par un
unipolaire) 824
cycloconvertisseur 876
42.59 Convertisseur continu-triphas 824
44.5 Moteur asynchrone aliment par un
42.60 Convertisseur triphas: MLI par le
cycloconvertisseur 878
calcul de trois rapports cycliques 829 44.6 Commande de vitesse dun moteur a
42.61 Resume 831
rotor bobin 884
Problemes Chapitre 42 831
44.7 Entrainement a vitesse variable utilisant
un gradateur 887
43 ENTRAiNEMENT ELECTRONIQUE DES
44.8 Dmarreurs statiques pour moteurs
MOTEURS A COURANT CONTINU 837
asynchrones 889
43.1 Entrainement limit au quadrant 1 837
43.2 Entrainement dans les quadrants 1 et 4 VARIATEURS DE VITESSE UTILISANT DES

par inversion du champ 840 0NDULEURS AUTONOMES

43.3 Entrainement dans les quadrants 1 et 4 44.9 Note concernant les onduleurs
par inversion de linduit 841 autonomes 891
43.4 Entrainement dans les quadrants 1 et 4 44.10 Onduleurs autonomes a ondes
utilisant deux convertisseurs 841 rectangulaires 892

XXI
44.11 Onduleur 21 onde rectangulaire aliment 44.39 Vitesse de glissement instantane et
par une source de courant 893 production du couple 933
44.12 Onduleur autonome aliment par une 44.40 Commande des moteurs triphass 934
source de tension 895 44.41 Systeme de commande par hysteresis 936
44.13 Variateur de Vitesse pour moteur 21 cage 44.42 Resume 938
de 5 hp 897 Problmes Chapitre 44 938
VARIATEURS DE VITESSE MLI
PARTIE IV RESEAUX ELECTRIQUES
44.14 Principe du variateur de Vitesse a MLI 901
44.15 Tensions gnres par un variateur de 45 PRODUCTION DE L'ENERGIE
ELECTRIQUE 945
Vitesse MLI 903
45.1 Appel de puissance dun rseau 945
44.16 MLI synchronise 905
45.2 Emplacement des centrales transport
44.17 Variateur de Vitesse MLI pour moteur
de lnergie primaire 946
asynchrone de 5 hp 905
45.3 Types de centrales 947
44.18 Variateur de Vitesse pour trains et
45.4 Commande de la puissance et de la
autobus 909
frquence cas dune centrale isole 947
44.19 Composants principaux dun systme
45.5 Commande de la puissance et de la
de traction 910
frquence cas de plusieurs centrales
44.20 Modes dopration du convertisseur
relies 948
triphase 911
45.6 Conditions lors dune panne 949
44.21 Fonctionnement du convertisseur
45.7 La frquence et les horloges 950
monophas 912
CENTRALES HYDRAULIQUES
CONTROLE VECTORIEL
45.8 Puissance disponible 951
44.22 Commande dynamique rapide des
45.9 Types de centrales hydrauliques 951
moteurs asynchrones 914
45.10 Parties principales dune centrale
44.23 Principe du controle vectoriel 916
hydraulique 953
44.24 Forces magntomotrices spatiales 916
45.11 Centrales a rserve pompe 954
44.25 Principe et mode dopration du
917 CENTRALES THERMIQUES
controle vectoriel
44.26 Orientation des FMM en regime 45.12 La combustion 956
permanent 918 45.13 Les elements combustibles 956
44.27 Induction des courants dans le rotor 920 45.14 Produits de la combustion 957
44.28 Production dun couple instantan 920 45.15 Organisation dune centrale thermique 957
44.29 Commande vectorielle de n et T des 45.16 Turbines 959
moteurs asynchrones 923 45.17 Condenseur 959
44.30 Frequence de dcoupage 924 45.18 Tours de refroidissement 960
45.19 Pompe dalirnentation en eau 960
COMMANDE DIRECTE DU COUPLE
45.20 Diagramme nergtique dune centrale
44.31 Introduction 924 thermique 960
44.32 Commande du ux et du couple par
CENTRALES NUCLEAIRES
hystrsis 925
44.33 Commande de la Vitesse 926 45.21 Composition du noyau atomique 962
44.34 Production du champ magntique dans 45.22 Energie libre par la ssion atomique 962
un moteur biphas 926 45.23 Source de luranium 963
44.35 Production dun champ tournant 928 45.24 Reaction en chaine 963
44.36 Commande du champ tournant par 45.25 Types de racteurs 964
hystrsis 930 45.26 Exemple de reacteur a eau lourde:
racteur CANDU 965
44.37 Commande de la Vitesse de rotation 93]
45.27 Exemple de racteur a eau lgre 967
44.38 Logique de programmation des
interrupteurs 931 45.28 Principe du racteur surrgnrateur 968

XXIV
45.29 Reaction nuclaire par fusion 969 47.2 Disjoncteurs 999
45.30 Rsum 969 47.3 Interrupteurs 51 comes 1002
Problmes Chapitre 45 970 47.4 Sectionneurs 1005
47.5 Sectionneurs de mise a la terre 1005
46 TRANSPORT DE L'ENERGIE 47.6 Parafoudres 1005
ELECTRIQUE 972 47.7 Ractances 1008
46.1 Organisation dun rseau de transport 47.8 Exemple de poste de transformation
dnergie 972 le poste La Suete 1010
46.2 Types de lignes 973 47.9 La Sute Distribution MT 1013
46.3 Tensions normalises 974 47.10 Rseau souterrain de centre-ville 1014
REALISATION PRATIQUE 47.11 Sainte-Foy Distribution BT 1014
DUNE LIGNE ADRIENNE LIGNES DE DISTRIBUTION MT
46.4 Composants dune ligne 974 47.12 Coordination de la protection 1015
46.5 Construction dune ligne 977 47.13 Coupe-circuit a expulsion dirige 1016
46.6 Lignes galopantes 977 47.14 Disjoncteur a renclenchement
46.7 Effet couronne interferences automatique (recloser) 1017
radiophoniques 977 47.15 Autosectionneur (sectionalizer) 1017
46.8 Pollution 977 47.16 Rsum de la protection MT 1018
46.9 Fils dc garde 977 SYSTEMES DE DISTRIBUTION BT
46.10 Mise a la terre des pylnes 977
47.17 Systemes de distribution BT 1018
PROPRIETES ELECTRIQUES DES
47.18 Mise a la terre (MALT) des
LIGNES DE TRANSPORT
installations lectriques 1020
46.1 1 Circuit equivalent dune ligne 978 47.19 Choc lectrique 1020
46.12 Simplification du circuit equivalent 979 47.20 Mise a la terre des systemes (16
46.13 Valeurs des impedances de ligne 980 distribution a 120 V et 21 120/240 V 1021
46.14 Variation de la tension et puissance 47.21 Mise a la terre de lquipement
maximale transportable 981 lectrique 1022
46.15 Ligne resistive 981 47.22 Disjoncteur diffrentiel de courant de
46.16 Ligne inductive 982 fuite 1024
46.17 Ligne inductive avec compensation 983
INSTALLATIONS ELECTRIQUES A
46.18 Ligne inductive reliant deux rseaux 984 LINTERIEUR DES BATIMENTS
46.19 Rcapitulation de la puissance
47.23 Elements principaux dune installation
transporte 985
lectrique 1026
46.20 Choix de la tension de ligne 986
47.24 Appareillage dans une maison 1028
46.21 Mthodes pour augmenter 1a puissance
47.25 Commutateurs a troiS et a quatre
transportable 987
directions 1028
46.22 Transport de lnergie a tres haute
47.26 Installations commerciales et
tension 990. industrielles
46.23 Echanges de puissance 1030
992
47.27 Alimentation dun moteur 1030
46.24 Puissances dune ligne souterraine 994
47.28 Considerations cologiques 1032
46.25 Rsum 995
47.29 Resume 1032
Problemes Chapitre 46 995
Problmes Chapitre 47 1033
47 DISTRIBUTION DE L'ENERGIE 7/
ELECTRIQUE 999
48 coEIT DE L'ELECTRICITE
TARIFICATION 1037
POSTES DE TRANSFORMATION ET 48.1 Tarification base sur lnergie 1037
DINTERCONNEXION HT ET MT
48.2 Tarification base sur lappel de
47.1 Appareillage dun poste de puissance 1037
transformation 999 48.3 Indicateur dappel dc puissance 1038
XXV
48.4 Tarication base sur la puissance MLI APPLIQUEE AU TRANSPORT
apparente 1041 DENERGIE A COURANT CONTINU
48.5 Tarication basee sur la catgorie de 49.21 Transport dnergie a c.c. aux sites
client 1042 isols 1078
48.6 Facture dun abonn rgulier 1042 49.22 Composition dune gnratrice statique 1080
48.7 Facture dun abonn de moyenne 49.23 Vue densemble du systeme de
puissance 1 044 transport 1080
48.8 Determination de la puissance a 49.24 Commande de la puissance active 1082
facturer 1 044 49.25 Exemple de systeme c.c. a MLl
48.9 Facture dun abonn de grande alimentant un site loign 1082
puissance 1044 49.26 Rsum 1084
48.10 Correction globale du FP dune usine 1045
Problemes Chapitre 49 1085
48.11 Cas dun four a induction 1046
48.12 Compteur dnergie ou wattheuremtre 1047 50 CONTROLEURS STATIQUES
48.13 Fonctionnement du wattheuremtre 1048 DE RESEAUX 1 087
48.14 Interpretation de la plaque signaltique, CONTROLEURs POUR RESEAUX
lecture du compteur 1049 DE TRANSPORT
48.15 Mesure de lnergie triphase 1050 Le compensateur statique (SVC) 1088
50-1
48.16 Rsum 1050 50.2 Caractristique VI dun compensateur
Problemes Chapitre 48 1051 statique 1089
50.3 Fonctionnement de linductance
49 TRANSPORT DE L'ENEFIGIE A commande par thyristors 1090
COURANT CONTINU 1055
50.4 Composante efcace du courant
49.1 Particularits du transport a c.c. 1055
1091
fondamental
49.2 Principe fondamental dun systeme de
50.5 Systeme de commande et temps de
transport a c.c. 1056
rponse du convertisseur statique 1092
49.3 Relations entre tension, courant et
1058 50.6 Capacitance srie commande par
puissance
thyristors (TCSC) 1092
49.4 Fluctuations de la puissance 1059
50.7 TCSC a contrle continu 1094
49.5 Caractristiques EI des convertisseurs 1060
1061 50.8 Compensateur statique synchrone
49.6 ContrOle de la puissance
(STATCOM) 1096
49.7 Effet des uctuations de tension 1062
50.9 Elimination des harmoniques 1099
49.8 Inversion de la puissance 1062
1063 50.10 Contrleur de puissance universel
49.9 Ligne bipolaire
(UPFC) 1100
49.10 Composants dune ligne de transport
50.11 Convertisseur statique de frequence 1104
a c.c. 1064
49.11 Inductances et filtres du c6t c.c. 1064 CONVERTISSEURS STATIQUES POUR
49.12 Transformateurs de convertisseur 1064 RESEAUX DE DISTRIBUTION
49.13 Source de puissance reactive 1065 50.12 Perturbations et qualit de londe 1106
49.14 Filtres harmoniques du cOt c.a. 1065 50.13 Pourquoi utiliser des convertisseurs
49.15 Liaison de communication 1065 MLI ? 1109
49.16 Electrode de mise a la terre 1065 50.14 Rseau de distribution 1110
49.17 Exemple dun convertisseur 50.15 Compensateurs et analyse du circuit 1111
monopolaire 1065 50.16 Le compensateur shunt: principe de
49.18 Poste de conversion 51 12 pulsations 1066 fonctionnement 1111
49.19 Types d'installations 1069 50.17 Le compensateur srie: principe de
49.20 Ligne multiterminale de la Baie James fonctionnement 1118
a la Nouvelle-Angleterre 1072

XXVI
 REGULATEUR DE PUISSANCE INTERPHASE A4 PROPRIETES DES CONDUCTEURS
50.18 Transfert de puissance entre deux RONDS EN CLHVRE 1133
rgions 1122 A-S LA MACHINE ASYNCHRONE:
50.19 Rgulateur de puissance interphase 1122 RELATIONS FONDAMENTALES 1134
50.20 Rsum
Hi: REPONSES AUX PROBLEMES 1141
Problmes Chapitre 50
INDEX 1146
APPENDICES 1127 , ,
A-1 CONVERSION DES UNITES DE QUELQUES TABLEAUX DE REFERENCE 1154
MESURE 1128
FORMULES LES PLUS COURANTES 1156
A-2 PROPRIETES DES MATERIAUX
ISOLANTS 1131 LISTE DE SITES WEB 1160
A3 PROPRIETES DES CONDUCTEURS (ET
ISOLANTS) USUELS 1132

XXVI |
 A
Eric, Richard, Karl, Suzanne et Pauline
 Notions de mcanique et
de thermodynamique

Note: Ce chapitre nest pas essentiel a la compr- 1.1 Les units SI

hension des chapitres qui suivent, mais ilprsente plu Le SI est un systme mtrique moderne qui a t adopt
sieurs notions de base concernant la mecanique, la par tous les pays du monde. En effet, les units SI sont
thermodynamique et les unites de mesure. Ce chapitre plus faciles 51 manipuler que les anciennes unites m-
est donc surtout une source a'e reference que le lecteur triques et bien suprieures aux unites anglaises (gal-
pourra consulter quand il en ressentira le besoin. 0n lon, pouce, etc.).
recommande une lecture rapide pour commence}; et
Le SI repose sur sept units de base qui sont:
une tude plus approfondie au fur et a mesure que les
divers sujets et units serontpresentes dans les chapi- 1. 1e kilogramme (kg), unit de masse,
tres subsequents. En particulier, plusieurs sujets trai- 2. 1e metre (m), unit de longueur,
tes dans cette introduction ne seront compris comple- 3. la seconde (s), unit de temps,
tement que lorsquils auront trouve une application 4. 1e kelvin (K), unit de temperature,
pratique dans les autres chapitres. 5. lampre (A), unit de courant lectrique,
6. 1a mole (mol), unit de quantit de matiere et
Les appareils lectriques sont 1e siege de phnomnes
mcaniques et thermiques, cest pourquoi i1 importe 7. 1a candela (Cd), unit dintensit lumineuse.
davoir une bonne connaissance des lois fondamentales Toutes les autres units sont drives de ces units de
qui rgissent ces deux domaines. Cependant, avant base, soit par des lois naturelles, soit par denition,
dentreprendre une tude de la mcanique et de la ther soit par des relations gomtriques. Cest ainsi que Ie
modynamique, il est indispensable de dcrire 1e sys- newton (N), unit de force, est gal a 1 kilogramme
tme dunits adopt dans ce livre. Il sagit du Sys metre par seconde carre (kg~m/s2), que le joule, unit
teme international dunits, dsign universellement par dnergie, est gal a 1 watt-seconde, et ainsi de suite.
labreviation SI.
2 ELECTROTECHNIQUE

Le tableau 1-1 prsente une liste des units SI utilises xes multiplient la valeur de lunit par les facteurs
dans ce livre. De plus, on donne en appendice une s donns dans le tableau 12. Par exemple, l mmetre
= 1000 metres, 1 millimetre = 0,001 metre et 1 m_-
rie de tables qui facilitent beaucoup 1a conversion des
units lorsque cette operation savre ncessaire. Le gawatt = 106 watts ou 1 million de watts.
lecteur pourra galement les consulter an de mieux
1.3 Emploi des exposants
apprcier lordre de grandeur des diverses units.
En lectricit comme dans toutes les disciplines scien-
1.2 Multiples et sous-multiples des units tiques, on rencontre des grandeurs dont la valeur va
Les multiples et sous-multiples des units SI sont ob- rie entre des limites norrnes. On doit, par exemple,
tenus en faisant prcder ces unites de prexes ap- pouvoir comparer la charge minuscule dun electron
propris comme kilo, mega, nano, dci, etc. Ces pr- avec celle, inniment plus grande, dun clair, ou en-
core pouvoir mesurer des masses allant de la masse
inme dun atome a la masse norme de la terre. Le
rapport entre la plus grosse et la plus petite valeur est
TABLEAU 1-1 UNITES USUELLES DU SI tellement considerable quil a fallu trouver un moyen
simple pour lexprimer. Par exemple, un courant lec-
grandeur unit SI symbole
trique de 1 ampere seulement correspond au passage
angle radian rad (16 6 240 000 000 000 000 000 electrons par seconde.
farad F Comment exprimer simplement des chiffres aussi
capacitance (ou capacit)
grands? On utilise les exposants, et plus particulire
chaleur joule J
ment les puissances de 10.
champ magntique ampere par metre A/m
C
Dapres cette mthode, les expressions 107-, 103 et 104
charge lectrique coulomb
correspondent respectivement aux nombres 100, 1000
conductance siemens S
et 10 000. Les chiffres 2, 3, 4, etc., en position sup
couple newton-metre N-m rieure sont les exposants: on constate quils indiquent
courant lectrique ampere A le nombre de zros suivant le chiffre 1.Ainsi, 107 qui-
densit de flux magntique tesla T vaut a 10 000 000. De cette manire on peut crire
nergie joule J quun courant lectrique de 1 ampre correspond au
flux magntique weber Wb passage de 6,24 x 1018 electrons par seconde; ce qui
est plus court et moins sujet a erreur.
force newton N
force magntomotrice ampere A Par un raisonnement analogue, on exprime des quan-
tits tres petites en utilisant les exposants ngatifs; ainsi
frquence hertz Hz
1(f3 quivaut a 1/(103) = 1/1000.
inductance henry H
Iongueur metre m 1.4 Utilisation des symboles ( +) et()
masse kilogramme kg En arithmtique, on utilise les symboles (+) et () pour
pression pascal Pa dcrire les operations daddition et de soustraction.
En lectricit et en mcanique, on tend leur si-
puissance watt W
gnication pour indiquer le sens dune force, dun cou-
resistance ohm 9
rant lectrique, dune vitesse, dune puissance, etc.,
surface metre carr m2
par rapport a une direction de reference choisie. Par
tension volt V exemple, si un courant circulant dans un til possede
temperature kelvin K dabord une valeur positive (+) et ensuite une valeur
ou degr Celsius C negative (), cela indique quil a simplement change
travail joule J de sens. De la mme facon, si la vitesse dune ma-
chine passe de +1000 r/min a 400 r/min, cela in-
vitesse metre par seconde m/s
dique que son sens de rotation a change. Dans les cha-
vitesse de rotation radian par seconde rad/s
pitres qui suivent, nous rencontrerons souvent cette
signification des symboles (+) et ().
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE

1.5 Force Tout objet est attir vers 1a terre par une force de gra
Dans le langage courant, on se soucie peu de faire une Vit. La valeur de cette force varie lgerement dun
distinction entre les termes force, travail, nergie et endroit lautre sur la surface de la terre, mais, en
puissance; cependant, chacun de ces mots a une signi- moyenne, elle quivaut 21 9,8 newtons pour 1 kilo
fication bien prcise pour les personnes inities, les- gramme. Cest dire quune masse de 10 kilogrammes
quelles ne les emploient jamais indiffremment lun est attire avec une force de 10 X 9,8 ou 98 newtons.
de lautre. Nous en concluons que la force de gravit 21 la surface
terrestre est donne par lquation approximative:
La manifestation la plus familiere dune force est le
poids dun corps qui correspond 21 lattraction terres
tre. Un ouvrier doit faire un effort musculaire (doit for-
cer) pour soutenir une pierre, et i1 sent tres bien lac
tion de la pesanteur sur cette pierre. Il existe dautres
sortes de forces: celle, par exemple, de la pousse sur F 2 force de gravite (ou pesanteur), en newtons
une balle de fusil des gaz provenant de lexplosion de
[N]
la poudre, ou encore celle du frottement dune roue
m = masse, en kilogrammes [kg]
dautomobile qui est freine brusquement.
)0 00 n acceleration due a la gravit [III/$2]
Dans Ie SI, lunit de force est le newton (N).

TABLEAU 1-2 MULTIPLES ET SOUS MULTIPLES DES UNITES SI

prfixe multiplicateur symbole exemple

yotta 1024 Y 5Ym1=5x1024parmtre=5x1024m1

zetta 1021 Z 6 ZK = 6 zettakelvins = 6 x 1021 K
exa 1018 E 2EQ=2exaohms=2x10189
pta 1015 P 3 PJ = 3 ptajoules = 3 x 1015 J
tra 1012 T 4 TW = 4 trawatts = 4 >< 1012 W
giga 109 G 5 GW-h = 5 gigawattheures = 5 x 109 W-h
mga 106 M 6 MPa = 6 mgapascals = 6 x 106 Pa
kilo 103 k 7 km = 7 kilometres = 7000 m
hecto 100 h 8 hL = 8 hectolitres = 800 L
dca 10 da 9 dam = 9 dcamtres = 90 m
dci 1/10 d 1 dm3 = 1 dcimtre cube = (0,1 m)3 = 0,001 m3
centi 1/100 0 2 cm = 2 centimetres = (2/100) m = 0,02 m
milli 103 m 3 mV = 3 millivolts = 3 ><103 V
micro 106 u 4 uF = 4 microfarads = 4 ><106 F
nano 109 n 5 ns = 5 nanosecondes = 5 ><109 s
pico 10*12 p 6 pA = 6 picoampres = 6 ><1O12 A
femto 1015 f 7 fm = 7 femtomtres = 7 x1015 m
atto 1018 a 8aJ=8att0joules=8x1or18J
zepto 1021 z 4 zC = 4 zeptocoulombs = 4 x 1021 C
yocto 10~24 y 2 yg = 2 yoctograms = 2 x1024 9 = 2 ><1027 kg
4 ELECTROTECHNIQUE
L attraction gravitationnelle de la lune est environ six
fois plus faible que celle de la terre, se chiffrant a
1,6 newtons pour l kilogramme seulement. Sur la lune,
une masse de 10 kg ne pese plus que 10 X 1,6 on
16 newtons, ce qui explique pourquoi les astronautes
taient capables de manipuler des charges crasantes
sans 1e moindre effort.
1.6 Couple
Le couple est une mesure de leffort tournant. Il est
gal au produit dune force par la distance perpendicu-
laire entre laxe de rotation et le point dapplication de
la force. Lunit SI de couple est le newton-metre (N~m).
Figure 11
Couple T: Fr.
Imaginons une corde enroulee autour dune poulie
ayant un rayon r (Fig. 1-1). Si on tire sur la corde avec
une force F, 121 poulie aura tendance a tourner autour
de son axe. Par denition, le couple est donn par
lquation:
T = Fr (12)
on
T = couple, en newton-metres [N-m]
F = force, en newtons [N]
- rayon, en metres [m]
x |
Solution
Le rayon tant de 0,5 metre, il faudra une force
F = T/r = 150/0,5 = 300 newtons. Si le rayon avait
t de 2 metres, une force de 75 newtons aurait suffi.
1.7 Travail
Si on dplace un objet quelconque dune distance d en
lui appliquant une force F, on effectue un travail W.
Par denition, 1e travail est donn par lquation:
(1-3)
011
W = travail, enjoules [J]
F = force, en newtons [N]
d = longueur du dplacement, en metres [In]
Dune maniere gnrale, le travail accompli est gal
an produit de la force par le chemin parcouru (dans la
direction de la force).
Lunit SI de travail est le joule; il est gal au travail
effectu par une force de 1 newton sur une distance de
1 metre.
Imaginons un treuil (Fig. 12) levant une masse de
50 kilogrammes. Si 1e treuil est actionn a la main, il
faudra qu un ouvrier dploie une certaine activit pour
faire monter 1a masse a une hauteur dtermine. Cette
activit, ou travail, se mesure par le produit de la force
par la hauteur dont on a lev la masse. Si la masse est
leve dune hauteur de 10 metres, 1e travail sera:
W = Fd
9,8 x 50 x 10
4900jou1es
= 4900]
Remarquons que le couple et le travail sont tous deux
obtenus en multipliant une force par une distance. 11
ne faut cependant pas confondre les termes travail et
couple. Un travail est toujours accompagn dun mou-
vement ou dplacement quelconque ou la force et la
distance sont dans le meme sens. Par contre, le couple
Figure 1-2
Travail W = Fd.
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE 5

est simplement un effort toumant, obtenu par laction

dune force a une certaine distance de laxe de rota
tion, la force et la distance tant perpendiculaires. Un
couple peut exister meme lorsquil nen rsulte aucun
mouvement. Un travail ne peut exister sans mouvement.

1.8 Puissance
A la section 1.7, i] na pas t question du temps pris
par louvrier pour faire monter la masse de 50 kg. ll
est ais de se rendre compte quil lui est plus facile
dlever la masse de 10 metres en 10 minutes que de la
faire monter a la meme hauteur en 1 minute seulement.
Le travail depens sera toutefois le meme dans les deux
Figure 1-3
cas. On dira alors que la puissance mise en jeu est dix Puissance P = W/t.
fois plus grande dans le deuxime cas.
Pour ns de calcul, on dnit la puissance comme tant
la quantite de travail accompli par seconde. Plus une Solution
machine execute un travail rapidement, plus elle est La tension dans le cable est:
puissante. Inversement, 1e produit de la puissance par
F = 9,8 X 500 kg = 4900 newtons
le temps nous donne le travail. On nit toujours par
terminer un travail, mme avec une faible puissance, si Le travail effectu est donc:
on y met le temps voulu.
Dapres ce qui a t dit plus haut, 1a puissance est de- W = Fd = 4900X30 = 147 OOOjoules
finie par lquation:
d'ou la puissance P = E = M
P = E (1-4) t 12
t = 12 250 W = 12,25 kW

011 12 250
la puissance en horsepower = = 16,4 hp
P = puissance, en watts [W] 746
W = travail effectu, en joules [J] 12 250
la puissance en chevaux = = 16,7 ch
t temps, en secondes [s] 735,5
L unit SI de puissance mcanique est le watt; il est gal
1.9 Puissance dun moteur
a l joule par seconde. On utilise aussi frquemment un
multiple du watt, le kilowatt (kW), valant 1000 watts. La puissance mcanique dun moteur dpend du cou
Le horsepower (hp) est une unite anglaise de puissance ple quil dveloppe et de sa Vitesse de rotation. La puis-
quon utilise parfois pour exprimer la puissance dun sance P est calcule dapres la formule de base:
moteur. Elle est quivalente a 746 watts et correspond
sensiblement a la puissance moyenne dun cheval. De P = wT (1-5a)
meme, le cheval-vapeur (ch) est une unit francaise de
puissance; elle quivaut a 735,5 W.
P = puissance mcanique, en watts [W]
a) = Vitesse angulaire, en radians par seconde
[l/s]
T = couple en newtonmetres [Nm]

Une autre formule, drive de la formule (l-Sa) est

6 ELECTROTECHNIQUE
particulierement utile lorsque la vitesse de rotation est
exprime en tours par minute:
n T
P = (1-5b)
9,55
011
P = puissance mcanique, en watts [W]
T = couple, en newton-metres [N-m]
n = vitesse de rotation, en tours par rninute
[r/nu'n]
9,55 = facteur tenant compte des units
[valeur exacte = 30m]
Pour mesurer la puissance dun moteur, on peut utili-
ser unfrein de Prony qui est compose dune courroie
et de deux pesons a ressort D1 et D2 (Fig. 14). La
courroie est tenue serre sur la poulie par la vis V.
Quand 1e moteur nest pas en marche, les deux pe-
sons donnent la mme lecture et leffort tournant
sur la poulie est nul. Cependant, quand 1e moteur
tourne dans le sens horaire, comme dans la Fig.
1-4, 1a force indique par D1 dpasse celle indique
par D2. Sous laction des deux forces F1 et F2, la
poulie de rayon r est soumise a deux couples F 1r et
F2r agissant en sens inverses. Le couple net dve-
lopp sera:
T= (F1 F2) x r newton-mtres
Si on connait la vitesse de rotation n, on peut en de-
duire la puissance du moteur.
Figure 1-4
Frein de Prony.
Solution
Le couple Tdu moteur = (25 5) X 0,1 = 2 N-m
nT
d'ou 1a puissance P =
9,55
1700 X 2
9,55
356 watts
La puissance est de 356 W, soit 0,48 hp environ.
Il est a noter que cette puissance est entierement con-
vertie en chaleur par le frottement de la courroie sur la
poulie. An que la temperature de la poulie ne devienne
pas trop leve, il est parfois ncessaire de la refroidir
par une circulation deau.
Il est possible (1 augmenter la puissance mcanique
dveloppe par le moteur en serrant 1a courroie davan-
tage.
1.10 Energie dans les corps en mouvement
Une pierre qui tombe, une automobile qui le sur la
route, un volant qui tourne, sont tous dous dune pro-
prit qui leur permet de faire du travail. Le travail sef
fectue lorsque le corps en mouvement est ralenti ou
arrt par un obstacle ou un frein quelconque.
On dit que ces corps en mouvement possedent une ner
gie cintique W. Si le corps se dplace en ligne droite
lnergie cintique est donne par la formule:
W = 1m2 (1-6)
2
011
W = nergie cintique, en joules [J]
m = masse, en kilogrammes [kg]
v = vitesse, en metres par seconde [in/s]

Solution
Une vitesse de 100 km/h correspond a:
v = 100 000 III/3600 s = 27,8 m/s
E=imv
= a x 2000 >< 27,82
772 840 joules
Un corps tournant autour dun axe (Fig. 1-5) pos-
sede aussi de lnergie cintique dont la valeur de-
pend de la vitesse de rotation, de la masse du corps,
et de sa forme gomtrique. Lnergie est donne
par lquation:
E -I nergie cintique, en joules [J]
K. II moment dinertie, en kilogramme-metre
carr [kg-m2]
a) = Vitesse de rotation, en radians par seconde
[rad/s]
Une autre equation, drive de lquation (l-7a), est
particulirement utile lorsque la vitesse de rotation est
exprime en tours par minute:
W = 5,48 x 1031112
W = nergie cintique, en joules [J]
J = moment dinertie, en kilogramme-metre
carr [kg-m2]
n = vitesse de rotation, en tours par minute
[r/min]
5,48 x 103 = facteur tenant compte des
unites [valeur exacte = {102/1800}.
NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE
Figure 1-5
Energie dans Ie volant tournant dune poineonneuse.
Nous verrons a la section 1.17 comment calculer le
moment dinertie, et ds lors, lnergie dans le corps.
(l-7a)
1.11 Energie dans les corps immobiles
Meme a ltat de repos, la matiere a la proprit de
pouvoir produire du travail. Leau emmagasine der-
riere un barrage peut, en tombant, effectuer un certain
travail; un ressort tendu peut galement, en se deten-
dant, accomplir un travail. Lnergie ainsi emmagasi-
ne dans un corps immobile sappelle nergie poten-
tielle; elle aussi se mesure en joules.
Remarquons que lnergie du ressort et celle de leau
derrire un barrage peuvent etre conserves indeni-
ment, jusqua ce quon permette au ressort de se de
tendre et a leau de scouler.
(1-7b) 1.12 Formes de lnergie
Quels que soient ltat ou la forme sous lesquels se
prsente lnergie, elle est toujours susceptible de se
transformer en travail. Lnergie et le travail peuvent
donc sexprimer par la mme unite, soit le joule.
L nergie se prsente sous plusieurs formes, dont voici
les plus familieres:
a) Leau dune chute, en tombant, peut faire tourner
une turbine et produire de lnergie mecanique.
8 ELECTROTECHNIQUE
b) La chaleur qui, transmise a leau dun recipient, fait
soulever le couvercle de ce rcipient nest quune
autre forme dnergie, lnergie thermique.
C) L explosion de la dynamite qui branle des blocs de
granit est une manifestation de lnergie chimique.
d) Llectricit produite par les gnratrices et qui fait
briller des lampes a incandescence 11 est quune autre
forme dnergie, lenergie lectrique.
6) La chaleur libre dans un racteur atomique pro-
Vient de lnergie atomique.
Toutes ces formes dnergie mcanique, electrique,
chimique, atomique et thermique sont exprimes par
la meme unite SI, 1e joule (J).
1.13 Transformation de Inergie
Lnergie prsente sous une forme quelconque peut etre
transforme en une autre forme a laide de machines.
On voit comment (Fig. 16) lnergie chimique du char
bon et de lair se transforme, paI combustion, en cha-
leur (nergie thermique) en utilisant une chaudire.
Cette chaleur fait tourner 1a turbine 51 vapeur et se trans-
forme en nergie mcanique. Enfin, la turbine peut en-
trainer une gnratrice et produire de lnergie electri
que. Dans cet exemple, la chaudiere, la turbine et la
generatrice sont les machines qui effectuent 1a trans-
formation dnergie.
L nergie lectrique a son tour, peut servir a des ns
multiples. Par exemple, elle peut faire toumer les mo-
teurs dune usine (nergie mcanique), chauffer les
maisons (nergie thermique), dcomposer certains mi
nerais pour librer laluminium pur (nergie chimique).
puissance thermique
-->
vapeur gnratrice
turbine
chaudire
0 Ahabnog
puissance rncanique
charbon
Kpuissance chimique condenseur
Figure 16
La conversion de |nergie dune forme a une autre est effec
tue au moyen de machines.
1.14 Principe de la conservation
de lnergie
Chaque fois que lnergie passe dune forme a une
autre, on constate que la quantit d nergie totale apres
la transformation demeure 1a meme. Lnergie se trans-
forme tout simplement; elle ne peut tre ni cre, ni
dtruite.
Cependant, quand on passe dune forme dnergie a
une autre, au moyen dune machine quelconque, toute
lnergie recueillie nest pas toujours utilisable prati-
quement. Par exemple, lnergie thermique produite
dans un moteur dautomobile servira en grande partie
a chauffer inutilement les fumes dchappement eva
cuees dans latmosphre. De plus, une partie de lner
gie mecanique dveloppe par le moteur est dpense
pour vaincre la resistance de lair et les frottements
des engrenages, paliers, etc. A cause de ces pertes,
lnergie utile est infrieure a lnergie fournie.
1.15 Rendement dune machine
Le rendement dune machine est donn par le rapport:
. . .
n ergle ut111sa bl e
rendement =
nergie fournie a la machine W1
Dans cette expression, lenergie utilisable quivaut au
produit de la puissance utilisable par le temps et 1 ner
giefournie quivaut au produit de la puissance fournie
par le temps. Pour une transformation dnergie don-
ne, le temps est le meme. Alors, on peut crire:
puissance utilisable
rendement =
puissance fournie
soit
P2
puissance 7? = - (1-8)
lectrique P1
1:
a
Pour une transformation de lnergie thermique (cha-
leur) en nergie mcanique, le rendement est tres fai-
ble. Les rendements sont, pour une turbine at vapeur,
de 25 % a 40 % et pour un moteur a explosion (mow
teur dautomobile, moteur diesel) de 15 % a 30 %.
Pour mieux apprcier limportance de ces rendements,
il est bon de prendre conscience quun moteur ther
mique qui possede un rendement de 20 % occasionne
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE
des pertes de 80 %. Cest-adire que si une quantit de
combustible libere 100 000 joules en brlant, on rcu
pere 20 000 joules en nergie mcanique et 80 000
joules sont perdus en chaleur dans latmosphere.
Les pertes sont donnes par: pertes = P1 P2 .
Le rendement des machines qui convertissent lner-
gie lectrique en nergie mcanique est trs suprieur
puisquil va de 80 % a 98 %, selon la grosseur de la
machine.
i i" V
Exempl
. . merit dun moteu l "toque
quiif
absorb un pu game the10kW et d les pages;
Explemecharg: sontdelkW ' "3
Solution
Puissance fournie = P1 = 10 kW
Pertes = P1 P2 = 1 kW
Puissance utilisable = P2 = 9 kW
P
Le rendement est alors 11 _ 9 kW
- 72
P1 10 kW
= 0,90 ou 90 %
Noter que toutes les pertes dans le moteur se retrou-
vent sous forme de chaleur. Dans certains cas, cette
chaleur peut surchauffer et dtriorer plus rapidement
les bobinages.
1.16 Sources dnergie primaire
Pour subvenir a nos besoins, nous avons recours a plu
sieurs sources dnergie primaire. La plus grande pro
vient de lnergie chimique contenue dans le ptrole,
le charbon et le gaz naturel. Lorsque ces matriaux
brlent, ils librent de grandes quantits dnergie ther-
mique que lon peut transformer en dautres formes
suivant les besoins.
Leau derrire les barrages est une importante source
dnergie primaire mcanique mais, au niveau mon
dial, elle reprsente moins de l % des sources dner-
gie chimique. Le vent est une source dnergie Inca-
nique qui nest presque pas exploite a lheure actuelle.
Comme source dnergie primaire lectn'que, on pour-
rait penser aux clairs. Cependant, meme si lon pou-
vait domestiquer cette source dnergie, ce qui est peu
probable, lnergie disponible ne pourrait jamais sub-
venir 5 nos besoins.
Lnergie atomique pourra sans doute pourvoir a tous
nos besoins dans lavenir; i1 reste a rsoudre, en parti-
culier, 1e probleme de llimination des dchets radio-
actifs.
Lorigine de toute notre nergie (sauf lnergie ato
mique) est le soleil; cest grace a lui que nous dispo-
sons aujourdhui des combustibles fossiles qui sont le
charbon, le ptrole et le gaz nature]. Le soleil est une
source dnergie thermique sans pareil; chaque jour i1
inonde la terre dune nergie des milliers de fois supe-
rieure a celle que nous utilisons pour alimenter nos
avions, nos trains, nos voitures, nos industries et nos
maisons. Si lon pouvait un jour domestiquer cette
source dnergie de fagon conomique, 1e soleil pour-
rait subvenir a nos besoins pour des millnaires.
Quelle est la quantit dnergie contenue dans ces di-
verses sources d nergie primaire? Le tableau l-3 nous
donne une ide de lnergie thermique libre par les
produits chimiques tandis que le tableau 1-4 tablit une
comparaison avec les autres sources dnergie.
On peut tre surpris de constater que les explosifs (TNT,
nitroglycrine) emmagasinent moins dnergie par ki-
logramme que le charbon; ces produits semblent en
contenir plus parce quils brlent avec une rapidit ef-
farante lorsquon les allume. A cause de cela, les ex-
plosifs dveloppent des puissances normes; c est pour-
quoi on les utilise pour les travaux de demolition.
Le tableau 14 fait ressortir 1e fait quune grosse gn
ratrice electrique dbite en une heure une quantit
dnergie equivalent a celle dune bombe atomique de
1 kilotonne. Cette energie correspond sensiblement a
la consommation horaire dune ville moderne de 1 mil-
lion dhabitants.
TABLEAU 1-3 ENERGIE DES COMBUSTIBLES
combustible nergie libre
kJ/kg
nitroglycrine 7 000
TNT 15 000
bois de pin sec 18 000
charbon 31 400
mazout 44 000
gaz nature! 49 000
propane, krosene 50 000
huile Igre, essence 50 000
hydrogene 140 000
|0 ELECTHOTECHNIQUE

TABLEAU 1 -4 ENERGIE ASSOCIEE A QUELQUES SOURCES

source dnergie nergie dbite dure du dbit

3100 GJ
100 tonnes de charbon
4200 GJ 100 us
bombe atomique de 1 kilotonne

gnratrice lectrique de 1500 megawatts 5400 GJ 1 heure

(une des plus grosses machines jamais installe)

10 GJ 150 us
ciair de forte intensit

soleil irradiant une superficie de 1 km2 2200 GJ 1 heure

90 000 GJ
1 gramme de matiere converti entierement en
nergie, d'apres E = mc2

nergie lectrique moyenne consomme par une 4000 GJ 1 heure

ville moderne de 1 000 000 habitants

1.17 Calcul du moment dinertie et de

lnergie cintique de rotation
Tout corps toumant autour dun axe soppose a un chan-
gement de sa Vitesse. Cette proprit est caractrisee
par son inertie, appele plus correctement moment
d inertie J. Le moment dinertie dpend de la masse et
de la forme du corps tournant. Connaissant le moment
dinertie J du corps, il est facile de calculer lnergie
cintique quil possde a une Vitesse donne. De plus,
>l l< 225 mm
la valeur de J permet destimer le temps ncessajre pour
1 400 kg
amener une machine a sa Vitesse nale ou pour larr-
ter. L unit SI de moment dinertie est le kilogramme- L L 1800 rlmin
metre carr [kg-m2].
Le tableau 1-5 donne les formules permettant de cal-
culer 1e moment dinertie de quelques corps de forme Figure 1-7
simple. Si 1e corps possede une forme plus complexe, Voir exemple 1-6.
on peut 1e subdiviser en morceaux ayant les formes
simples illustres dans ce tableau. Comme le moment Solution
dinertie total dun corps est gal a la somme de ses
a) En se rfrant au tableau 1-5, equation (110), le
moments dincrtie individuels, on pcut trouver la va
moment dinertie est:
leur de J pour des corps de formes assez varies.
2
L inertia joue un role important dans les machines r0- J__mr
tatives; par consequent il est utile den donner quel- 2
= 1400 x 0,5 = 175 kgm2
ques exemples. 2

2
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE I I

TABLEAU 1-5 FORMULES DU MOMENT D'INERTIE J AUTOUR D'UN AXE DE ROTATION

masse m a une distance r de I'axe o disque solide de masse m et de rayon r

J: W2 (1-9) J='Lr2 (1-10)

2

axe de rotation O

Figure 1-9 Figure 1-10

anneau rectangulaire de masse m et barre uniforme de masse m et

de rayons R1 et R2 de Iongueur L

J=m(R1+R2)
2 2
(1-11) J=mL
2
(112)
2 12
L T

+oi

Figure 1-11 Figure 1-12

barre homogene de masse m a des

distances R1 at R2 de I'axe

(1-13)
J=;i(R12+R22+RIR2)
Figure 1-13
|2 ELECTROTECHNIQUE

b) lnergie cintique est:

W 5,48 X 103a q. 1.71)

5,48 x 103 x 175 x (1800)2
Solution
= 3,1 MJ
a) a 60 r/min, lnergie emmagasine est:

W = 5,48 x 103 X 10,6 x (60)2

= 209 joules

b) pour une vitesse de 600 r/min, soit 10 fois plus

grande quauparavant, lnergie augmente non pas
de 10 fois, mais de 100 fois:
W = 20900J=20,9kJ

1.18 Couple, inertie et variation de vitesse

Pour changer la vitesse de rotation dun corps, i1
faut lui appliquer un couple. Plus ce couple est lev,
plus 1a vitesse augmente rapidement. Dautre part,
pour un couple donn, 1a vitesse dun corps massif
(possdant un grand moment dinertie) change plus
Figure 18 lentement que celle dun corps lger. Le seul fait
Voir exemples 1-7 et 1-9. dappliquer un couple ne suffit pas a faire croitre la
vitesse de rotation dun corps; on doit galement y
mettre du temps. Cest seulement en appliquant un
Solution
couple T pendant un temps At que lon russit a
Pour lanneau, 1a valeur de J est donne par lquation
changer 1a vitesse de rotation. Une expression trs
( l-1 1):
simple relie ces divers facteurs:

m R12 + R2)2
An _ 9,55
TAt (114)
2
J
80 (0,42 + 0,32) __ 10 kg~m2
=___
2
An = variation de vitesse, en tours par minute
Pour le moyeu droit 1a valeur de J est donne par [r/min]
lquation (1-12): T = couple en newton-mare [N~m]
At = temps dapplication du couple, en seconde
2
_ mL [S]
12 J = moment dinertie, en kilogramme-metre
carr [kg-m2]
20 x (0,6)2
#_ = 0,6 kg-m2
= 9,55 = facteur tenant compte des units [valeur
12 exacte = 30hr]

Le moment dinertie total du volant vaut donc: Si 1e couple agit dans le meme sens que la rotation, 1a
vitesse augmente. Par contre, si 1e couple agit dans le
J: 10 + 0,6 = 10,6 kgmz sens contraire de la rotation, 1a vitesse diminue. La
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE
valeur An peut donc reprsenter une augmentation ou
une diminution de Vitesse.
(Example -9
Solution
La variation de Vitesse est:
= (600 60) = 540 r/min
Le moment dinertie est:
J = 10,6 kg-m2
Onadonc:
9,55 TAI
An =
J De prime abord, il est difcile daccepter cette conclu-
soit
9.55 x 20 x At
540 =
10,6
dou
At = 30 secondes
1.19 Vitesse de rotation et charge dun
moteur
Lorsquun moteur lectrique entraine une charge me
canique, on a un systeme rgit par trois facteurs: 1e
couple developpe par le moteur, 1e couple exerc par
la charge, et la Vitesse de rotation.
Nous expliquons maintenant comment ils sont relies.
Considrons une charge couple a un moteur par len-
tremise dun essieu (Fig. 1-14). La charge exerce un
couple constant TC qui agit dans le sens antihoraire.
Dautre part, 1e couple TM dvelopp par le moteur agit
dans le sens horaire. De plus, on suppose que lon peut
faire varier 1e couple en augmentant ou en diminuant
le courant I circulant dans le moteur.
Supposons que le systeme soit initialement au repos et
que TM = TC Puisque les couples sont gaux et agis
sent en sens contraire, le couple resultant est nul; par
consquent 1 essieu n a aucune tendancea toumer. A
l3
cause des couples opposes, lessieu subit une certaine
deformation due a la torsion, mais a part cela, rien ne
se produit.
Supposons que lon veuille faire toumer la Charge dans
le sens horaire a une Vitesse n1. Pour ce faire, on doit
augmenter le courant I, an que TM devienne supeur
a TC . Le couple net sur lessieu agit dans le sens ho-
raire. La Vitesse augmente progressivement mais ds
quelle atteint la valeur 111, on rduit 1e courant an
que TM soit de nouveau exactement gal a TC. Le cou-
ple net sur le systeme est de nouveau nul et la Vitesse
n1 na dornavant aucune tendance a augmenter ni a
diminuer (Fig. 115).
Ceci nous amene a une conclusion tres importante.
La Vitesse de rotation dune charge demeure xe
lorsque 1e couple TM dvelopp par le moteur est
gal et oppose au couple TC exerc par la charge.
sion, parce quon est port a croire que le systeme sar
rtera tout simplement lorsque TM = TC. Mais tel nest
pas le cas Le systeme compose du moteur et de sa
charge reste plutot dans une condition dquilibre dy
namique car 1e couple net est nul.
Le systeme tournant maintenant dans le sens horaire a
une Vitesse n1, supposons que lon rduise TM an quil
soit infrieur a TC. Le couple net sur lessieu agit main-
tenant dans le sens antihoraire. Par consequent, tant
que TC excde TM 1a Vitesse diminue progressivement.
Si cette condition subsiste assez longtemps, la Vitesse
deviendra nalement nulle, aprs quoi 1e moteur se met-
tra a tourner en sens inverse. Si lon ajuste le couple du
moteur de sorte que TM = TC au moment ou la Vitesse
inverse atteint la valeur n2, le systeme tournera ind-
niment a cette nouvelle Vitesse (Fig. 116).
Noter que dans les gures 1-14, 1-15 et 1-16, les trois
couples TM de meme que les trois couples TC sont iden-
tiques, mme si lessieu est immobile ou si le sens de
rotation est horaire ou antihoraire.
Des que les couples TM et TC ne sont plus gaux et
opposes, la Vitesse se meta changer. Le taux de chan-
gement de la Vitesse dpend de linertie des parties
tournantes, aspect que nous traitons davantage a la
section 1.21.
I4 ELECTROTECHNIQUE
charge
Figure 1-15
Figure 1-14
Lessieu tourne dans le sens
Lessieu est immobile.
horaire a une vitesse n1.
1.20 Echange de puissance mcanique
dans un systme dentralnement
Considrons 1e cas de la Fig. 115; on observe que le
couple du moteur TM agit dans le meme sens (horaire)
que la vitesse n1. Cela indique que le moteur fournit
de la puissance mcanique a l'essieu. Par contre, le
couple exerc par la charge agit en sens inverse de
la vitesse n1. Par consequent, la charge recoit de la
puissance mcanique de lessieu. On peut alors
noncer 1a rgle gnrale suivante:
Lorsque le couple dvelopp par un moteur agit
dans le mme sens que la rotation, 1e moteur four
nit de la puissance mcanique a la charge. Dans
le cas contraire, le moteur recoit de la puissance
de la charge.
Par exemple, dans le cas de la Fig. 116, 1e moteur re-
coit de la puissance de la charge parce que TM et n2
agissent en sens contraire. Bien que cette condition soit
inhabituelle, elle se produit pendant de courtes perio-
des dans plusieurs systmes dentrainement, no-
tamment dans les locomotives lectriques.
1.21 Changement de vitesse dun moteur
entrainant une charge
Lorsquun moteur entraine une charge, la vitesse est
habituellement stable. Dans cet tat dquilibre dyna-
mique, le couple TM dvelopp par le moteur est gal
au couple TC requis par la charge. Cependant, comme
on vient de le voir, si 1e couple du moteur est supn'eur
charge
Figure 1-16
Lessieu tourne dans le sens anti
horaire a une vitesse n2 .
a celui impos par la charge, la vitesse augmente. In-
versement, lorsque le couple du moteur est infrieur a
celui de la charge, 1a vitesse diminue. L augmentation
ou la diminution de vitesse An est encore donne par
lquation (1-14), sauf que le couple T est remplac
par le couple resultant (TM TC) du systeme, soit :
T T A
An = M (1-15)
J
An = changement de la vitesse de rotation
[r/min]
TM = couple du moteur [Nm]
TC = couple exerc par la charge [N-m]
At = intervalle durant lequel les couples TM et
Tc sont appliqus [s]
J = moment dinertie de toutes les parties
tournantes [kg-m2]
1.22 Moteurs et entrainements linaires
Les charges rotatives comme les ventilateurs et les
pompes centrifuges sont bien adaptes pour laccou-
plement direct avec des moteurs. Cependant, les char-
ges qui se dplacent linairement comme les grues, les
trains, etc., doivent tre munies dun convertisseur de
mouvement pour transmettre la puissance provenant
dun moteur tournant. Le convertisseur de mouvement
peut tre constitu dune poulie et dune corde, ou sim
plement dune roue qui se dplace sur un rail. Ces con-
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE I5

vertisseurs sont tellement simples que lon ignore sou-

vent le role important quils jouent.
Le mouvement lineaire est caractris par une vitesse
linaire v et une force F. Pour 1e mouvement rotatif,
les grandeurs quivalentes sont la vitesse de rotation n
et le couple T. Quelle est la relation entre ces gran
convertisseur
deurs dans le cas dun convertisseur de mouvement ? de
mouvement
Considrons 1e pont de levage de la Fig. 1-17. Le mo
teur produit un couple Tet tourne a une vitesse n. Le
verin se dplace a une vitesse v, tout en exercant une
force F. La puissance P2 utilise pour lever la charge
est:
Figure 1-17
Conversion dun mouvement rotationnel en mouvement rec-
tiligne.
P2 EE~F q.13et14
t l t

dO P2 =VF Solution
La force de gravit sur la voiture est:
Dautre part, la puissance P1 dveloppe par le
moteur est F = 9,8m q.1-1
= 9,8 x 1400 = 13 720N
PlzLT q. 1-5b
9,55 En utilisant lquation (1-16), on trouve 1e couple T:
Si on nglige les pertes dans le convertisseur de
mouvement, on obtient: nT = 9,55vF

1800T = 9,55 X 151 x 13 720

60 s
T = 1,82 N~m
Par consequent, pour un convertisseur parfait,
La puissance du moteur est:

nT = 9,55 vF (1-16)
p = q. 15b
9,55
vitesse de rotation [r/min] _ 1800 x 1,82
couple [N-m]
9,55
force linaire [N]
t'XJHE |||||I vitesse linaire [m/s]
= 343W
| facteur
)9 LnLn tenant compte des unites
[valeur exacte = 30/TC] THERMODYNAMIQUE

1.23 Chaleur et temprature

Lorsquon fournit de lnergie thermique a un corps,
on lui fournit de la Chaleur. La Chaleur est une forrne
dnergie qui, dans le SI, se mesure en joules (J).
Quarrive-til quand un corps regoit cette forme dner
gie? Premirement, on constate que sa temperature aug-
f6 ELECTROTECHNIQUE

mente; on peut sapercevoir de cette augmentation de 1.24 Echelles de temprature

temperature en 1e touchant de la main, mais un ther-
mometre permet une evaluation plus prcise. Deuxie-
mement, les physiciens ont dcouvert que les atomes
du corps deviennent plus agits: a lintrieur dun so-
lide, ils vibrent rapidement sur place, tandis que, dans
un gaz, ils se dplacent de facon dsordonne et a
grande Vitesse.
Pour une quantit de Chaleur donne, laugmentation
de temperature depend de la masse du corps et du ma-
triau dont il est compose. Par exemple, si on fournit
100 kilojoules de Chaleur a 1 kg deau, sa temperature
augmente de 24 C. La mme Chaleur transmise a 1 kg
de cuivre provoque une augmentation de temperature
de 263 C. On voit donc que Chaleur et temperature
sont deux choses bien diffrentes.
Si lon soustrait de lnergie thermique dun corps, sa
temperature diminue. Cependant, bien quil nexiste
aucune limite suprieure a la temperature quon peut
atteindre (on atteint dja des millions de degrs),
il existe une limite infrieure que lon ne peut d
passer. Cette limite en deca de laquelle un corps
ne peut plus tre refroidi sappelle 1e zro absolu.
Elle correspond a une temperature de 0 kelvin ou
273,15 C. Au zro absolu, 1a Vibration des ato-
mes cesse et plus rien ne bouge sauf les lectrons
qui continuent a tourner autour des noyaux atomi-
ques.
Bien que lunit SI de temperature soit le kelvin, le
degr Celsius (C) peut, lui aussi, tre employ avec le
SI. Les chelles de la Fig. 1-18 donnent la relation en-
tre ces deux mthodes de mesure de la temperature.
On y voit aussi lchelle en degrs Fahrenheit.
Lorsque la temperature dun corps est donne en kel-
vins, on dit que cela reprsente la temperature absolue
du corps. On obtient 1a temperature absolue en ajou
tant 273,15 a la temperature exprime en C.
1.25 Chaleur requise pour chauffer un
corps
On a vu que laugmentation de temperature dun corps
dpend de la Chaleur quil recoit, du matriau dont il
est constitu, et de sa masse. Cest ce quexprime la
relation suivante:
Q = mc0 (1-17)
011
Q = quantit de Chaleur, en joules [J]
m = masse du corps, en kilogrammes [kg]
c = Chaleur massique, en J/(kg'C), grandeur
qui depend du matriau
9 = variation de la temperature en C ou en
kelvins
La Chaleur massique de plusieurs substances est don
ne au tableau A-3 en appendice.

Ie fer fond 1806 1533 2791

450K 450C 810F

le cuivre fond _L 1356 i1083 11981

I'aluminium fond 933 660 1220

la plomb fond 600 327 621 Solution

I'eau boue 373 100 212 Puisquun litre deau possde une masse de 1 kg, 16
l'eau gle 273 0 32
nombre de joules requis est:
0 273 459,67
Q c
chelle Kelvin chelle Celsius chelle Fahrenheit 200 X 4180 X (70 10)
50 160 000 joules
Eigure 1-18 50,2 M]
Echelles de temprature.
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE
Figure 1 -19
Voirexemple1-11.
1.26 Rendement dune turbine a vapeur
La puissance mcanique que peut foumir une turbine
a vapeur depend, non seulement de la chaleur quon
lui fournit, mais aussi de la temperature dentre T1 et
de la temperature de sortie T2 de la vapeur. En effet, le
rendement thorique maximal dune turbine 51 vapeur
est donn par lquation de Carnot:
T
n = _2 (1-18)
T1
011
n = rendement
T1 = temperature absolue de la vapeur a lentre
de la turbine, en kelvins [K]
T2 = temperature absolue de la vapeur a la sortie
de la turbine, en kelVins [K]
Afin dobtenir 16 maximum dnergie mcanique pour
une quantit de chaleur (joules) donne, on cherche a
augmenter T1 et a diminuer T2. La temperature mini-
male T2 est impose par la temperature ambiante, si-
tue habituellement aux environs de 20 C, soit 293
kelvins. La temperature maximale T2 est limite par la
resistance des matriaux aux hautes temperatures et
aux hautes pressions. Dans les turbines modernes, cette
temperature est denviron 500 C, soit 773 kelvins, ce
qui permet un rendement thorique maximal de
77 =1 _3~=0,620u62%
773
I7
En fait, par suite des pertes dans la chaudiere et dautres
penes parasites, et parce que la temperature minimale
est toujours suprieure a la temperature ambiante, 1e
rendement global dune centrale thermique dpasse
rarement 40 %.
Tous les moteurs thermiques convertissant lnergie
thermique en energie mcanique sont ainsi limits
au rendement thorique maximal donne par lquation
(1-18). Les moteurs a essence, les moteurs diesel et les
moteurs a reaction brlent 1e combustible dans le mo
teur meme, levant ainsi la temperature des gaz a T1.
Puisque la temperature dchappement T2 est sensi
blement suprieure a la temperature ambiante, ces
moteurs sont limits par les memes contraintes que la
turbine 51 vapeur; leur rendement est donc encore plus
faible.
1.27 Transport de la chaleur
Plusieurs problemes en lectrotechnique sont rattachs
au refroidissement adquat des dispositifs et des ma-
chines. Cela exige une connaissance du mcanisme de
transport de la chaleur dun corps a un autre. Dans les
sections qui suivent nous donnons un bref apercu du
transport de la chaleur: (1) par radiation, (2) par
conduction et (3) par convection. Nous donnons aussi
quelques equations simples qui perrnettent dvaluer
approximativement la perte de chaleur et lchauffe-
ment de lquipement lectrique.
1.28 Propagation de la chaleur par radiation
Nous sommes tous conscients de la chaleur produite
par les rayons du soleil. Cette nergie radiante possede
les mmes proprits que la lumiere, passant facilement
a travers le Vide qui spare la terre du soleil. L nergie
solaire se transforme en chaleur uniquement lorsque
les rayons rencontrent un corps solide comme les ob-
jets ou les tres vivants se trouvant a la surface de la
terre. Les scientifiques ont constat que, comme le so-
leil, tout corps rayonne de l nergie. La quantit dner-
gie dgagee depend de la temperature de ce corps. In
versement, tout corps regoit, des objets qui lentourent,
une quantit dnergie radiante qui depend de Zeur tem-
prature.
11 y a done un change continue] dnergie radiante
entre les corps matriels, chacun deux se comportant
comme un soleil miniature. Un quilibre stablit lors
que la temperature dun corps est la mme que celle
des obj ets qui lentourent; le corps rayonne alors autant
I8 ELECTROTECHNIQUE

dnergie quil en regoit, et sa radiation nette est nulle.

Par ailleurs, si 1e corps est plus chaud que son environ-
nement, il perd de la chaleur par radiation, meme sil
est situ dans le vide parfait.

1.29 Calcul des pertes par radiation

Soit un corps de surface A, a une temperature T1, plac
dans une enceinte dont les parois sont a la temperature
T2. La puissance nette P irradie par le corps est don-
ne par la formule :

P = kA (T14 T3) (149)

01]
P = puissance irradie, en watts [W]
A 2 surface du corps, en metres carrs [m2]
T1 = temperature absolue du corps, en kelvins
[K]
T2 = temperature absolue des parois, en kelvins
[Kl
k = constante de radiation [W/(m2~K4)]
Le tableau 1-6 donne les valeurs de la constante de ra-
diation k pour quelques surfaces que lon peut rencon
trer dans le calcul des pertes par radiation.
Figure 1-20
Voir exemples112 et1-14.
La resistance dissipe 186 W par radiation.
1.30 Transport par conduction
Si lon chauffe une des extrmits dun barreau dacier
avec une amme (Fig. 1-21), on constate que la cha-
leur se propage graduellement vers lautre extrmit.
On dit alors quil y a propagation de la chaleur par
conduction; les atomes du barreau situ pres de la
amme deviennent plus agits et leur agitation ther-
mique se transmet de proche en proche aux atomes
voisins, jusqua lautre bout du barreau.

Le transport de la chaleur par conduction se fait plus

ou moins bien selon la nature de la substance. Ainsi, 1e
cuivre est un meilleur conducteur que lacier alors que
les isolants sont reconnus comme tant de tres mau-
vais conducteurs de la chaleur.

convection convection
Solution air chaud air chaud
Calculons dabord les temperatures absolues T1 et T2.

T1 = t1 + 273

= 400 + 273 = 673K

T2 = t2 + 273

20 + 273 = 293K

On obtient dapres la formule :

P M (T? T3)
8 4 4 Figure 12H
5 X 10 X 0,0188 (673 293 ) Transport de la chaleur par conduction, par convection et par
193 7 = 186W radiation.
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE 9

1.31 Calcul des pertes par conduction

La perte de chaleur par conduction fait intervenir la TABLEAU 1-6 EMISSIVITE DES MATERIAUX
conductivit thermique l du matriau transportant
la chaleur. Lunit SI de conductivit thermique nature de la surface constante de radiation
est 16 watt par metre-degr Celsius [W/(mC)]. W/(m2-K4)
Les tableaux A-2 et A-3 en appendice donnent la
argent poli 0,2 x108
conductivit thermique . pour plusieurs matriaux
acier oxyd 4 x 10-8
utilises en lectrotechnique.
cuivre ordinaire 1 X 108
cuivre oxyd 3 x 108
mail non mtallique 5 x 108
matriaux isolants 5 x 108
chaleur nichrome oxyd 2 x 108
peinture aluminium 3 x108
peinture non mtallique 5 x 108
tungstene 2 x 108
metteur parfait 5,669 x 10-8

t1
aide 2
Example 1~13
Figure 122 .-La: difference detemperatureentre les deux faces
Transport de la chaleur par conduction.
11dune plaque de mica ayantles dimensions donnees
4,15 Fig '1-23 est de 50 C Calcuter 1a pUISsanCC
:gtranstnil .. sens forme de:chaleur, en watts
Soit une plaque dun matriau ayant une paisseur
d et dont les deux faces ont une surface A. Si lon Solution
connait la valeur de la conductivit thermique du
Dapres 1e tableau A-2 en appendice, 1a conductivit
matriau et les temperatures t1 et t2 respectives des
deux faces, on peut calculer la quantit de chaleur
quil transporte en utilisant la formule suivante (voir
la Fig. 1-22) :

P = M (t1 t;) (120)

d
011
P = puissance (en chaleur) transmise, en watts
[W]
l = conductivit thermique du matriau, en Figure 1-23
Voir exemple 1-13.
watts par metredegr Celsius [W/(mOC)]
A = surface du matriau, en mtres carrs [m2]
thermique du mica est 0,36 W/(m-OC). La chaleur trans-
1], t2 = temperatures respectives des deux faces, en
mise vaut donc:
degrs Celsius [OC]
d = paisseur du matriau, en metres [m] AA (t1 r2)
_
La Chaleur transporte dpend de la difference de tem- _d_
perature (t1 t2) entre les deux faces. De plus, elle est
= 0,36 x 0,02 (120 70)
toujours transporte de la face la plus chaude vers la
face la moins chaude.
0,003
120 W
20 ELECTROTECHNIQUE

1.32 Transport de la chaleur par convection

Dans la Fig. 1-21, un barreau de fer, dont une extre-
mite est chauffe par une amme, transmet la chaleur
par conduction a lautre extrmit. En meme temps,
une partie de la chaleur transmise se perd par radia- cuve

tion. De plus, lair se trouvant en contact avec le bar

reau se rchauffe et, devenant ainsi plus lger, i1 se met
a monter comme dans une chemine.
En montant, lair chaud est aussitot remplac par de huile

lajr frais qui, a son tour, est rchauffe. 11 se produit

donc une circulation dair autour du barreau qui perd
Figure 124
ainsi une autre partie de la chaleur par convection. Courants de convection dans un liquide.
Le meme phnomne se produit lorsque lon place un
corps chaud dans un liquide comme de lhuile. L huile
Solution
en contact avec le corps se rchauffe, crant ainsi des
On a:
courants de convection qui suivent le chemin trace a la
Fig. 1-24. Lorsque lhuile arrive on contact avec la cuve t1 = 400 C
mtallique, elle se refroidit et, devenant plus lourde, :5 || 20 C
elle glisse vers le bas pour ensuite remonter de nou- A = 188 cm2 = 0,0188 m2
Veau 16 long du corps chaud. La chaleur dgage par le do
corps chaud se trouve ainsi transporte par les cou-
rants de convection vers la cuve extrieure. "U II Mmd
La chaleur se dgage particulierement bien lorsquon 3 x 0,0188 (400 20)125
utilise un ventilateur pour forcer une circulation plus 95 watts
rapide dair frais. Ce mode (16 transport de la chaleur
En considrant les pertes par radiation calculees dans
par convection forcee est employ dans la plupart des lexemple 112, la resistance perd donc au total
moteurs lectriques pour assurer un refroidissement
efcace. P = (186+95) = 291W
Remarquer que la chaleur dissipe par radiation est
1.33 Calcul des pertes par convection
deux fois plus grande que celle dissipe par convec-
La perte de chaleur par convection dun corps a lair tion.
libre est donne par la formule approximative:
Dans le cas dune convection force, telle que celle
produite par un ventilateur, la quantit de chaleur trans-
P = 3A ([1 mm (1-21) porte est donne par:
011
P = chaleur dissipe par convection, en watts P = 1280D(t2 t1) (1-22)
[W] oil
A = surface du corps, en metres carrs [m2]
t1 2 temperature de la surface [C] P = chaleur transportee par convection forcee
2; temprature de lair ambiant [C] [W]
D = dbit dair refroidissant [m3/s]
t1 = temperature de lair a lentree [C]
t2 = temperature de lair a la sortie [C]
1280 = constante tenant compte des units
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE 2i

3; Exemple115 j . - , . - ENERGIE
.gUiisventatur utili'po z kilotonne TNT

1,1ss7x1o6

kilowattheure
3,6
Solution "
megaioule ;,;.:,;ivjf.
Les pertes de la machine sous forme de chaleur sont:

1280B (:2 II)

British thermal unit
P 1,055

1280 x 2470(31 22) = 46 080W ifkiijfouli i z'itiiE

6O
46 kW 1 000 calorie

1.34 Conversion des units

Au cours des annes, les units utilises en lectricit,
en mcanique et en thermodynamique ont volu gra-
duellement pour devenir aujourd hui les unites SI. Tou
l 1
tefois, on doit a loccasion convertir les anciennes uni-
watt-seconde
ts en units SI. Cest alors que les tables de conver-
sion fournies en appendice au tableau Al saverent
6,24 X 105
particulierement utiles. Elles sont composes de boi-
tes rectangulaires reprsentant diverses units. Les
iectronvolt eV
boites sont runies par des ches portant chacune un
chiffre. Figure 1-25
Pour passer dune unit a une autre, on doit traverser Table servant a la conversion des units d'nergie.

une, deux 0u plusieurs ches. On applique alors la

regle suivante:

7 kW.h = 7 x 3,6 x 1000 x 10001

Lorsquon circule dans le sens de la eche,
on multiplie par le chiffre associ; lorsquon cir- =25,2 x 106 J = 25,2 MJ
cule dans le sens contraire, on divise.

Les exemples suivants illustrent la mthode. Convert1r77 ;

Solution
En se rfrant '21 la table (16 conversion intitule
ENERGIE (Fig. 1-25), on doit traverser trois eches
an de passer de kilowattheure a joule; en appliquant
la regle, on obtient:
Solution
En utilisant la mme table, on doit traverser quatre e-
ches, dont trois dans le sens oppose a la fleche. On
obtient donc:
777 calories = 777 X 4,184 + 1000 + 1000 + 3,6
= 9,03 x 10 kW- h
22 ELECTROTECHNIQUE

1.35 Mesures en valeurs relatives, systme Moteur puissance puissance relative

p.u. du moteur du moteur
Les unites de mesure SI mentionnes 21 la section 1.34 A 25 kW 25 + 50 = 0,5 p.u.
servent a exprimer 1a valeur d une grandeur. Par exem-
ple, 1a masse est exprime en kilogrammes, la puis- B 40 kW 40 + 50 = 0,8 p.u.
sance en watts et la tension en volts. Toutefois, on peut C 150 kW 150 + 50 = 3 p.u.
souvent mieux apprcier lamplitude dune grandeur
en la comparant a une autre grandeur semblable. Sup- On pourrait aussi bien choisir une base de 15 kW. Dans
posons, par exemple, que le poids moyen dun adulte ce cas les puissances relatives seraient:
soit 60 kg. On peut alors comparer le poids de nim
25 kW + 15 kW 2 1,67 p.u.
porte quel individu 51 cc poids moyen. Ainsi, une per
sonne pesant 72 kg aurait un poids relatif de 72/60 = 40 kW + 15 kW 2 2,67 p.u.
1,2. Une autre personne pesant 52 kg aurait un poids 150 kW + 15 kW = 10 p.u.
relatif de 52/60 = 0,87.
Il est evident que pour trouver 1a valeur relle dune
An de signaler quil sagit bien dune mesure rela grandeur exprime en p.u. on doit connaitre 1a valeur
tive, on ajoute 1e symbole p.u.* aprs 1e chiffre. Ainsi, de la base. Cependant, meme si on ne 1a connait pas, la
les poids des deux individus exprims en valeurs rela valeur en p.u. est une indication de sa valeur relative,
tives sont respectivement 1,2 p.u. et 0,87 p.u. ce qui est souvent fort utile.
Le systeme de mesure p.u. a lavantage de donner 1e
poids dune personne par rapport a un talon conve-
nable, appel base du systeme. Dans notre cas, 1e poids
de base est 60 kg. Ainsi, si lon indique quun boxeur
poids lourd pese 1,7 p.u., on remarque immdiatement
que son poids est bien suprieur a la moyenne et que,
de plus, sa masse est de 1,7 x 60 = 102 kg.
Noter que la valeur dune grandeur exprime en p.u.
est un simple nombre sans dimension. Ainsi, il est faux
de dire que notre boxeur pese 1,7 kg. Son poids est 1,7
units, lunit choisie tant 60 kg.
Solution
a) la longueur en p.u. de 9 1n est:
En gnral, un systeme de mesure p.u. utilise une ou
plusieurs grandeurs comme bases de comparaison.
Dans ce livre, nous aurons a choisir des bases conve-
nables principalement pour la puissance, 1a tension et
la vitesse de rotation. b) an de calculer 1a valeur relative de la surface, on
doit dabord trouver la valeur de la surface de base:
1.36 Systme p.u. a base unique

Si 1 on choisit une seule grandeur comme talon, on

L XL
base base base
dit que ce systeme p.u. possede une seule base. La base 6m x 6m = 36m2
peut Etre une puissance, une tension ou toute autre gran
deur. Supposons, par exemple, que trois moteurs pos- done, 1a valeur en p.u. de 28 m2 est:
sedent des puissances de 25 kW, 40 kW et 150 kW.
Adoptons comme base une puissance PB de 50 kW. =
Srelle
=
28 m2
= 0,78 p.u.
Les puissances relatives sont calcules comme suit:
S
p.u.
S
2
base 36 m

* Le symbole p.u. est une abrviation de par unit; en

anglais per unit.
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE 23

c) Sachant que Lbase = 6 In, on trouve que le volume de 1.38 Systme de mesure p.u. a trois bases
base est: Lors de ltude des machines lectriques rotatives, on
Vbase=6m><6mx6m=216m3 slectionne trois grandeurs de base: (1) 1a puissance,
La valeur relative de 24 m3 est donc: (2) 1a tension, et (3) 1a Vitesse de rotation. Dans ce cas,
on choisit comme bases les valeurs nominales inscri-
V tes sur la plaque signaltique de la machine. A partir
relle 241113
V = = _ 0,..llpu de ces bases on peut facilement determiner la valeur
ML 3
Vbase 216 m de base du courant, du couple et de la resistance.
Lexemple suivant montre la fagon de procder.
1.37 Systeme de mesure p.u. a deux bases
H
En lectrotechnique, le systme p.u. devient particu- Iple1-20
lirement utile lorsquon utilise deux bases. Les bases
:L'a plaque S1gnalet1quedun moteu a com
sont habituellernent une tension EB et une puissance
PB. Ainsi, la base de tension pourrait tre de 4 kV et la
base de puissance, 500 kW. On peut choisir les bases
indpendamment lune de lautre.
11 est important de noter que des que lon a choisi les
valeurs de base EB et PB, le courant de base 13 et lim-
pdance de base 23 sont aussitot imposes par les lois
de llectricit. On aura ainsi:

PB
1 =s (123)
EB
6t
gchamp shunt '
XVII. .f
E
zB = l (1-24)
1B Solution
a) La valeur de la resistance de base est:

R base
P
base

La valeur du couple de base est donne par lquation

( 15), soit:
Solution
Le courant de base est: 9955 Phase
These
P
1B = _1_3_ _ 500000w =125A
nbase

EB 4000 V = 9,55 x 30 000 = 239 Nm

1 200
et limpedance de base est:
b) Un couple de 0,3 p.u. correspond a une valeur relle
E
__ 4000V de:
ZB 1B _ 125A _ 329
Trel : Tplul X Thase
Par consequent, ce systeme p.u. a deux bases donne en
0,3 x 239 = 71,7 N-m
ralit un systeme a quatre bases.
24 ELECTROTECHNIQUE

Une vitesse de 0,65 p.u. correspond a une valeur Nous savons aussi que lnergie peut exister sous plu-
relle de: sieurs formes : mecanique, thermique, lectriqae et
atomique. Nous tudierons dans ce manuel les diff-
= X rents dispositifs perrnettant de stocker lnergie ou de
nrel np.u. "base
la transformer dune forme a une autre. L nergie ne
0,65 X 1200 = 780 r/min
se perd pas; elle peut seulement se transformer. Le ren-
c) La valeur relative de la rsistance du champ dement dune machine exprim en pour cent dnit 1e
shunt est: rapport entre lnergie utilisable et lnergie fournie.
La difference entre ces deux energies constitue les per-
Rrelle
tes dissipees en chaleur. Pour une machine thermique
_
- __ F _
_
R P- 1.1 '
_219
(ex.: turbine a vapeur, moteur a explosion) 1e rende-
p.u.shunt R_-
ment thorique dpend exclusivement de la tempera-
ture des gaz a lentre et a la sortie.
Enn, nous avons prsent 1e systme dunits utilis
1 -39 Rsum
dans ce manuel et adopt par tous les pays, soit le Sys-
Dans ce chapitre nous avons prsent les lois de la
teme international dunites ou SI. 11 comprend sept
mcanique et de la thermodynamique qui gouvement
unites dc base dont sont drives toutes les autres uni-
le fonctionnement des appareils et machines electri-
ts. Des tableaux donns en appendioe facilitent la con
ques. Nous y ferons reference dans les chapitres ulte-
version des anciennes unites aux units SI.
rieurs.
Nous avons aussi expliqu le systme p.u couramment
Laforce, 1a puissance, le travail et lenergie associs a
utilis en lectrotechnique. Il consiste a exprimer les
un corps immobile ou en mouvement rectiligne peu-
diffrentes grandeurs en unites relatives (p.u.) plutt
vent tre calculs par des equations simples. Tout corps
quen unites relles (SI). 11 a lavantage de permettre
en mouvement possede une energie cinetique dpen-
une evaluation rapide dune grandeur en la comparant
dant de sa masse et de sa vitesse. Les corps en rotation
a une valeur de base, comme 1a tension nominale ou la
que sont les moteurs ct gnrateurs constituent une
puissance nominale dun appareil.
partie importante des appareils utilises en lectrotech-
nique. Dans ce cas les trois grandeurs utilises dans
les equations rgissant le mouvement rectiligne, soit
laforce, 1a vitesse et la masse, sont remplaces respec- PROBLEMES - CHAPITRE 1
tivement par le couple, la vitesse de rotation et le mo- Niveau pratique
ment d inertie. Ce dernier est fonction de la masse et
1-1 Exprimer en chiffres les expressions suivantes:
de la geometric du solide. Nous avons vu que pour
changer la vitesse de rotation dune machine tournante 103 10-2 4 x 105 3 ><10-3 3,1 x 102
il faut appliquer sur son arbre un couple net (difference 1-2 Convertir les chiffres suivants en utilisant des
entre le couple dvelopp par la machine et le couple exposants et un seul chiffre avant la virgule:
impose par la charge) pendant un certain temps.
3000 4 300 000 0,0003 0,000 000 752
Nous avons aussi prsent les principales lois ct equa
tions de thermodynamique gouvernant lchauffement 1-3 Quelle valeur est associe aux prexes SI sui-
ou le refroidissement dun corps. La quantite de cha- vants?
leur ou dnergie requise pour provoquer un change- kilo micro milli mega nano giga
ment de temprature donn dpend de la masse de ce
1 -4 Nommer les units SI de force; de travail; de pres-
corps et de la chaleur massique du matriau dont il est
sion; de surface; de masse; dnergie; de puissance; de
constitue. Nous avons vu aussi que le refroidissement temperature.
des appareils lectriques dissipant de la chaleur peut
seffectuer de trois fagons : par radiation, par 1 -5 Un bloc de ciment a une masse de 40 kg. Quelle
conduction et par convection. Nous avons donn les est la force d attraction de la gravit sur ce bloc? Quelle
formules permettant de calculer ces pertes. force doit-on exercer pour le soulever?
 NOTIONS DE MECANIQUE ET DE THERMODYNAMIQUE
1-6 Quel travail faut-il dpenser pour soulever une
poche de sable de 75 kg dune hauteur de 4 mtres?
1 -7 Un pont-roulant elve un poids de 600 kg dune
hauteur de 20 m en 15 secondes. Evaluer en watts, et
en hp, 1a puissance developpe.
1-8 Un moteur lectrique dveloppe une puissance
mcanique de 50 kW. Dterminer son rendement ainsi
que la puissance dissipe sous forme de chaleur sa
chant quil absorbe 55 kW de la ligne dalimentation.
1-9 Un mcanicien exerce une force de 200 newtons
au bout dune clef dont 1a longueur est de 0,3 mtres.
Calculer le couple exerc sur le boulon.
1-10 Un moteur dautomobile tourne a une Vitesse
de 400 r/min lorsquil dveloppe un couple de 600 N-m.
Quelle est sa puissance en watts?
1 -11 A combien de watts equivaut une puissance de
1 horsepower?
1-12 Une puissance de 2408 ch correspond a com-
bien de hp?
1-13 Nommer et expliquer les 3 modes de transport
de la chaleur.
1 -14 Par quel moyen peuton assurer une forte perte
de chaleur par convection?
Niveau intermdiaire
1-15 Dans le cylindre dun moteur dautomobile, les
gaz atteignent une temperature de 500 C. Quel est le
rendement maximal possible du moteur si la tempera-
ture ambiante est de 20 C?
1-16 Convertir les units suivantes en unites SI, en
utilisant le tableau A-l, en appendice:
3 hp 4 livres masse 10 gallons canadiens
3 acres 42 livres force 4 gallons amricains
5 pieds 3 pouces.
1 -17 Un systeme de chauffage rsidentiel consomme
6 tonnes mtriques de charbon pendant lhiver. Quelle
est lnergie calorifique disponible si 1e rendement de
la chaudire est de 50 %?
1-18 Sil fallait utiliser du pin sec pour chauffer 1a
residence du probleme 117, combien de tonnes de bois
seraient requises?
25
1-19 Evaluer la consommation dnergie journa-
liere de la Ville de Qubec dont la population est de
500 000 personnes.
1-20 Un gros transformateur pour usage intrieur
recouvert dune peinture noire non mtallique doit tre
rnov et on se propose dutiliser une peinture a base
daluminium. La temperature de lappareil sera-telle
affecte? Si oui, sera-t-elle plus basse ou plus leve
quauparavant?
Niveau avanc
1-21 Une plaque recouvelte dun email non mtal-
lique (k = 5 x 108 W/mZ-K4) fonctionne a une tem-
perature de 80 C dans un milieu ou la temperature
ambiante est de 20 C. Calculer la perte totale en cha-
leur si la surface est de 3 m2.
1 -22 Un plancher de ciment chauff a llectricit a
une supercie de 100 m x 30 m. Sa temperature sur-
facique est de 25 C lorsque la temperature ambiante
est de 23 C. Quelle est la chaleur approximative d-
gage par le plancher, en kilowatts?
1-23 Une grande fentre de 1 m x 3 m possede une
paisseur de 10 mm. Calculer 1a perte de chaleur par
conduction, en watts, lorsque la temperature intrieure
est de 22 C alors que la temperature a lextrieur est
de 15 C.
1-24 Un moteur lectrique blind de 450 kW ayant
un rendement de 90 %, est refroidi par une circulation
force de lair (Fig. 29-8). Lors de son passage 21 tra
vers les enroulements, lair se rchauffe. Si lon desire
limiter laugmentation de la temperature de lair a une
valeur maximale de 20 oC, calculer le debit dair re-
quis en metres cubes par minute.
1-25 Une boite mtallique en forme de cube
(2 m x 2 m x 2 m) renferme une resistance de
10 kW. Un ventilateur assure une temperature uni-
forme a lintrieur de la boite, Les parois sont en
fer, et elles ont une paisseur de 10 mm. Calculer 1a
difference de temperature entre lintrieur et lex-
trieur des parois.
1 -26 Dans le probleme 1-25, si lon recouvre la boite
dune couche dpoxy ayant une paisseur de 10 mm,
quelle sera la nouvelle difference de temperature entre
lintrieur et lextrieur de la boite?
26 ELECTROTECHNIQUE
1 -27 Dans le probleme 126, calculer la temperature
approximative a lintrieur de la boite si la tempera
ture ambiante est de 20 C. Suggestion: en choisissant
une temperature quelconque a la surface de la boite,
trouvez, par approximations successives, la tempera-
ture qui produit une dissipation de 10 kW par radia-
tion et convection.
1 -28 Combien de Btu sont ncessaires pour lever la
temperature de leau dun reservoir de 50 gal (EU) de
55 F 21 180 F en supposant que lisolation thermique
soit parfaite? Combien de temps cela prendra-til si on
utilise un lernent chauffant de 2 kW?
1-29 Quatre personnes pesent respectivement 70 kg,
80 kg, 60 kg et 55 kg. On prend comme base un poids
de 75 kg. Calculer 1e poids relatif des personnes.
1-30 Un arbre a une hauteur relative de 3 p.u. Sa-
chant que la longueur de base est de 2,5 m, calculer 1a
hauteur relle de larbre.
1-31 Dans une municipalit, on prend comme base
une longueur de 5 m.
a) Calculer 1a valeur de la supercie de base;
b) Un terrain mesure 20 m X 45 m. Exprimer ces
dimensions en valeurs relatives;
c) Exprimer la supercie du terrain en p.u.
1-32 Une ferme de 35 000 m2 possede une super-
cie de 8,648 p.u. Calculer:
a) la base de supercie, en metres carrs
b) la base de longueur, en metres
0) la base de supercie, en acres
1-33 Dans un circuit lectrique, on prend comme
bases une puissance de 15 kW et une tension de 240 V.
Calculer:
a) le courant de base
b) 1a resistance de base
1-34 Une resistance est alimente par une tension
relative de 4 p.u. et elle degage en chaleur une puis-
sance relative de 8 p.u. Calculer:
a) la valeur relative de la resistance
b) 1e courant relatif circulant dans la resistance
1-35 Un moteur ayant une puissance de 4,2 p.u.
tourne a une vitesse de 1,2 p.u.
a) calculer 1e couple relatif dvelopp par le mo
teur
b) 1a puissance de base tant de 1 hp, calculer la
puissance du moteur en kilowatts
 Nature de l'lectricit
Afm de comprendre la nature et lorigine de llectri
cit, on doit examiner la structure meme de la matiere.
Dans ce chapitre, nous tudierons les proprits ele-
mentaires des lectrons et leur distribution a lintrieur
dun corps. Nous verrons aussi les proprits des pro-
tons et des neutrons, ainsi que la composition atomi-
que de quelques lments utilises en lectrotechnique.
2.1 Nature de la matire
Prenons un bloc daluminium et coupons-le en deux.
Reprenons une des parties et sparons-la galement
en deux. Si nous continuous ce procd de fractionne-
ment des milliers et des milliers de fois, nous attein-
drons une limite ou i1 ne sera plus possible de subdi-
Viser 1a particule d aluminium extrmement petite ainsi
obtenue, sans en changer les proprits caractristiques,
cest-a-dire sans modier 1a nature meme de lalumi-
nium. Cette derniere particule est appele atome.
La matiere est ainsi compose datomes dont la struc-
ture particuliere caractrise les diffrents lments tels
que laluminium, le carbone, 1e cuivre, lhydrogne,
loxygne, etc.
Dans la plupart des substances, cependant, la plus pe-
tite particule qui conserve toutes les proprits origi
nales est la molcule. Une molcule est un groupement
de deux, trois, quatre, parfois jusqul des milliers dato
mes. La molecule deau, par exemple, est forme de
27
deux atomes dhydrogene et dun atome doxygne.
La molecule dozone, un gaz libr lors dune dcharge
lectrique, est compose de 3 atomes doxygne. En
n, la molcule de caoutchouc contient une chaine dau
moins 5000 atomes de carbone et 8000 atomes dhy-
drogene (Fig. 2l ).
Si lon fractionnait un chantillon de caoutchouc
comme on la fait pour laluminium, i1 faudrait, rendu
au stade de la molecule, arrter 1a subdivision, sans
quoi les proprits de la particule subdivise ne se-
raient plus les memes que celles de lchantillon ini-
tial.
2.2 Attraction entre atomes et molcules
Les atomes et les molecules sattirent avec une force
gravitationnelle identique a celle qui attire une pomme
vers la terre. La force dattraction augmente a mesure
que les molecules se rapprochent, mais elle demeure
faible a moins que les molecules soient tres serres les
unes contre les autres.
Les molecules dun gaz sont relativement loignes
les unes des autres; par consequent, les forces dat
traction sont ngligeables, ce qui explique leurs mou-
Vements indpendants et dsordonnes.
Par contre, les atomes dun corps solide sont tellement
rapprochs les uns des autres que la force dattraction
deVient trs grande, ce qui donne au corps cette rigi-
28 ELECTROTECHNIQUE

dit que lon connait. Contrairement aux molecules
dun gaz, les molecules (ou atomes) dun corps solide
ne sont pas libres de se dplacer, mais demeurent -
ges sur place. Elles vibrent seulement dans leur posi-
tion captive, lamplitude des vibrations augmentant
avec la temperature.
Si la temperature est sufsamment leve, les vibra-
tions intenses russissent a loigner les molecules les
unes des autres, de sorte que les forces dattraction ainsi
affaiblies transforment 1e solide dur en liquide.
(a) eau,H20 (b) ozone,03
plus grande que les electrons seront plus pres du noyau.
L atome daluminium est reprsent schmatiquement
a la Fig. 2-2. 11 comporte un noyau central autour du
quel gravitent 13 electrons sur des orbites dfinies
(reprsentes par des traits pointills). Ces electrons
sont rpartis en couches concentriques comme suit: la
couche interne est complete avec deux electrons, la
couche intermdiaire est trs compacte et tres stable
avec huit electrons, enn la couche priphrique ne
compte que trois electrons.
Toute substance est ainsi forme dun ensemble dato-
mes. La constitution de ces atomes varie dun corps a
lautre, 1e noyau tant plus ou moins lourd et les elec-
trons, plus ou moins nombreux. (Voir latome de cui
vre et latome dhydrogne, Fig. 22.)
2.4 Dimensions de l'atome
Mme si latome est extrmement petit, on a pu nan-
moins, par des procds ingnieux, valuer ses dimen
sions, son poids et sa charge lectrique.

(c) partie dune moicule de caoutchouc (CSHE)n

Figure 2-1 ~. lectron

\1

Representation des molecules deau, dozone et de

caoutchouc avec leurs formules. La molcule de caoutchouc
est forme dune Iongue chaine de groupements Cn, ce
qui lui confre sa souplesse.

2.3 Structure atomique

Sil tait possible de le voir, on constaterait que tout (a) hydrogene, H (b) aluminium, AI
atome est compose dun noyau tres petit, tres lourd et
portant une charge lectrique positive (+) autour du-
quel toument a une trs haute vitesse des lectrons por
tant des charges negatives (). La charge totale des elec-
trons neutralise 1a charge positive du noyau de sorte
que latome est, dans son ensemble, electriquement
neutre. Latome peut tre compare au systeme solaire, 29+
dans lequel 1e soleil remplit 1e role du noyau et les
planetes, celui des electrons.
Cest un fait vri exprimentalement que les corps
chargs lectriquement donnent naissance a des effets
dattraction et de repulsion. Les charges lectriques de
meme signe se repoussent tandis que les charges de (0) cuivre, Cu
signe contraire s atti rent. On congoit donc quil existe Figure 2-2
des forces dattraction electriques entre le noyau (+) Structure simplifie de quelques atomes.
et les electrons () dun atome; cette force sera dautant

L atome daluminium est tellement petit quil faudrait
en mettre environ 100 millions bout a bout pour for-
mer une chaine dune longueur gale a un centimetre.
L atome le plus simple est celui de lhydrogne parce
quil ne comporte, autour de son noyau, quun seul
electron. Lexemple suivant nous permet de xer les
dimensions relatives du noyau et de lelectron. Imagi
nons quon puisse grossir un atome dhydrogene 100
millions de millions (100 x 106 x 106) de fois. On pour
rait alors reprsenter 1e noyau de latome par un grain
de sel et llectron par une balle lgere de 10 cm de
diametre, tournant autour de ce noyau a une distance
denviron 5 kilometres.
Dapres cet exemple, on realise que la plus grande por-
tion de latome est vide. En effet, sil tait possible de
comprimer les lectrons et les noyaux ensemble, on
pourrait placer toute 1a matiere dune grande ville dans
une boite dallumettes. Si on ne peut pas toujours voir
a travers un corps, qui pourtant est form datomes si
vides, cest que les rayons lumineux sont dvis par
les atomes.
2.5 Electrons libres
Revenons maintenant a 1 atome daluminium de la Fig.
22. On a vu quil ny a que trois electrons sur lorbite
extrieure. Ces trois electrons, tant tres peu retenus
par le noyau, sont relativement libres et, dans un chan-
tillon daluminium, ils sautent continuellement dun
atome a un autre dans toutes les directions (Fig. 23).
On les appelle lectrons libres par opposition a ceux
qui restent lis au noyau. Ces electrons libres se dpla-
cent avec une trs grande mobilit dans les espaces
entre les atomes et, dans leur mouvement dsordonn,
frappent les atomes avoisinants. Leur vitesse est de lor
dre de 1000 kilometres par seconde. Cependant, meme
si, dans un bloc de mtal, ils sont en constante agita
tion, ils ne quittent pas le mtal. Comme 1e nombre
total de noyaux et dlectrons ne change pas, le bloc
de metal sera lectriquement neutre. La Fig. 2-3 nest
videmment pas a lchelle car un centimetre cube
daluminium compte plus de 1022 electrons libres.
Si maintenant, par un procd quelconque, on arrache
un certain nombre dlectrons au bloc de metal, la
Charge positive des noyaux ne sera plus exactement
quilibre par la charge negative des electrons, de sorte
que la charge lectrique rsultante du bloc sera posi
tive (+). Inversement, quand on ajoute des electrons a
NATURE DE L'ELECTRICITE 29
Figure 2-3
Les electrons libres a linterieur d'un morceau daluminium
sautent continuellement d'un atome a Iautre.
un bloc de mtal originellement neutre, lexcdent
dlectrons lui donnera une charge rsultante negative
().
En somme, un corps devient positif ou ngatif suivant
quil y a manque ou surabondance dlectrons.
2.6 Conducteurs et isolants
Les corps mtalliques comme le cuivre et laluminium
ne possedent respectivement quun et trois electrons
priphriques dans leur atome. Ces corps peuvent aban-
donner tres facilement ces lectrons ou en recevoir
dautres aussi facilement, et sont donc dexcellents
vhicules dlectrons. On les appelle conducteurs.
Il nen est pas ainsi des corps, comme 1e caoutchouc,
dont les lectrons sont retenus nergiquement a leurs
noyaux par des forces considrables. Ces corps nont
pratiquement pas dlectrons libres, et ils sont nom-
ms isolants.
La quantit dlectrons libres est prcisment ce qui
distingue les corps bons conducteurs dlectricit des
isolants; les electrons se dplacent facilement dans les
conducteurs, difcilement dans les isolants. Un iso-
lant parfait, interpos entre deux conducteurs, sop-
pose a tout change dlectrons entre eux.
2.7 Distribution des lectrons libres
Ordinairement, les lectrons libres a lintrieur dun
barreau daluminium sont rpartis uniformment, de
sorte que chaque millimetre de sa longueur soit lec
triquement neutre (Fig. 24a). Mais imaginons que
lon puisse, par un moyen quelconque, chasser un
grand nombre dlectrons vers une extrmit du bar
3O ELECTHOTECHNIQUE
reau, celle-Ci deviendra negative. Lautre extrmit,
prive de ses electrons habituels, aura une charge nette
positive (voir Fig. 24b). Le barreau aura donc des ex-
trmits positive et negative bien que, dans son en-
semble, i1 demeure neutre, nayant ni perdu ni gagn
dlectrons. Mais cette distribution ingale des lec-
trons est anormale et lquilibre sera rtabli ds que
linuence exterieure qui a provoque la migration aura
disparu.
v Le mouvement densemble des electrons est lent car
(a)
+++++++
+
+++++++
(b)
Figure 2-4
a. Distribution uniforme des lectrons libres a Iintrieur dun
barreau mtallique.
b. Distribution non uniforme des lectrons libres.
2.8 Sources dlectricit
Pour produire (ou gnrer) de llectricit, i1 faut chan-
ger le peuplement relatif des electrons entre deux
points. Les dispositifs capables de creer un tel surplus
dlectrons a un point et un manque a un autre point
sont appeles gnrateurs on sources dlectricit.
Cette repartition ingale des lectrons peut tre provo-
que de plusieurs manires. On peut 1e faire:
1. chimiquement, comme dans les piles et les accu
mulateurs,
2. mcaniquement, comme dans les dynamos et alter-
nateurs,
3. par effet therrnique, comme dans les thermocouples,
ou
4. par effet optique, comme dans les cellules photo-
lectriques.
Dans chaque cas, 16 point (ou borne) ayant un manque
dlectrons possde une charge positive, donc une p0-
larite positive (+). Inversement, le point ayant un sur
plus dlectrons aura une charge negative, et par con
squent, une polarit negative ().
2.9 Courant lectrique
Si on relie les deux bomes dune pile au moyen dun
conducteur (Fig. 2-5), les electrons, en surcroit sur la
borne negative, se repousseront mutuellement et chas-
seront les electrons libres du conducteur vers la borne
positive. De plus, cette borne positive, prsentant un
manque dlectrons, attirera nergiquement les lec
trons libres. 11 en rsulte un mouvement continuel
delectrons dans le conducteur, de la borne negative 51
la borne positive.
C est ce mouvement d ensemble des lectrons libres
qui constitue le courant lectrique.
ils rencontrent sur leur passage un tres grand nombre
de noyaux datomes qui les font dvier et les retar-
dent. Ainsi, la vitesse dentrainement des electrons dans
un conducteur qui alimente une lampe a incandescence
de 60 watts sous une tension de 120 volts est seule-
ment de lordre de 5 centimetres a lheure. Bien que
cette vitesse soit tres faible, le courant lectrique s ta-
blit trs Vite dun bout a lautre dun conducteur (a une
vitesse qui se rapproche de celle de la lumiere: 300 000
kilometres par seconde). Au moment ou lon raccorde
un conducteur a une source dlectricit, des electrons
supplmentajres sont introduits a lune des extrmits
du conducteur. Presque instantanment, les electrons
libres localiss a lautre extrmit sont contraints dva
cuer. Cest un effet de proche en proche: les electrons
qui entrent par une des extrmits ne sont pas les m
mes que ceux qui sortent presque aussitt par lautre.
Cest grace a1a grande vitesse dtablissement du cou-
rant lectrique que deux personnes peuvent communi
quer presque instantanment au tlphone. Les lec
trons mis en branle par la voix dune personne qui parle
a une extrmit de la ligne provoque aussitt un mou-
vement semblable des electrons a lautre extrmit, de
sorte que les deux interlocuteurs peuvent communi-
quer comme si aucune distance ne les sparait. La vi-
tesse dtablissement du courant permet aussi la grande
rapidit des ordinateurs lectroniques qui font leur cal-
culs des millions de fois plus Vite que les calculatrices
mcaniques dautrefois.
Toutefois, la vitesse dtablissement du courant lec
trique nest pas instantane: en effet, si lon pouvait
relier la plante Mars et la Terre avec une ligne tl
phonique, cela prendrajt 20 minutes pour transmettre
un message.
 NATURE DE L'ELECTRlCITE 3l

2.10 Sens du courant En se rfrant aux Fig. 2-5b et 25c, on notera que le
courant circule aussi a lintrieur de la pile. Cependant,
Avant ltablissement de la thorie lectronique du cou-
1e courant conventionnel y circule de la borne negative
rant lectrique, certains savants staient imagines que
a1a borne positive, ce qui est linverse de son chemine
le courant lectrique se dplagait dans un conducteur
ment dans le conducteur extrieur.
extrieur au gnrateur de la borne positive du gnra-
teur a sa borne negative. Malheureusement, ce sens 2.11 Protons et neutrons
conventionnel du courant, qui a t choisi arbi
Jusqua maintenant, nous avons considr 1e noyau dun
trairement, est linverse du sens de dplacement des
atome comme un corpuscule portant une charge lec
electrons. Les electrons, dans un conducteur mtallique,
trique positive. En fait, le noyau est compos de deux
se dirigent toujours vers 1a borne positive du gnra-
sortes de particules: les protons et les neutrons. Le pro-
teur. Dans ce livre nous adopterons le sens convention-
ton possede une charge positive dont 1a valeur est gale
nel du courant parce quil est reconnu universellement. a la charge negative de llectron. Le neutron, comme
Il est bon, toutefois, de se rappeler que le sens du cou-
son nom lindique, ne pone aucune charge. Les neu-
rant lectronique est, en ralit, inverse du sens con
trons ne subissent donc aucune force lectrique dat-
ventionnel (voir Fig. 25).
traction ou de repulsion en prsence des protons ou
des lectrons.

' -
La masse du neutron est sensiblement gale a celle du
des el ectrons [113,88 proton; tous deux pesent environ 1840 fois plus que
gens
llectron. La masse dun atome est donc surtout con-
centre dans son noyau.
Le nombre de protons et de neutrons dans le noyau
borne + dun atome dpend de llment. De plus, comme cha-
positive (+) :
que atome est electriquement neutre a ltat normal, il
comporte autant de protons que dlectrons.
pile Le tableau 21 donne la composition atomique de que]-
ques elements. A titre dexemple, un atome de cuivre
contient 29 protons et 35 neutrons dans son noyau, alors
que 29 electrons gravitent autour de celui-ci. Les neu-
trons font une contribution importante au poids du cui-
(a) (b)
vre, mais aucune en ce qui concerne sa charge electri-
que. Toutefois, nous verrons que les neutrons jouent
ventionn el
Sals con a 1 Co , un role critique dans les centrales nuclaires.
anr
2.12 Rsum
Dans ce chapitre nous avons appris que la matire est
constitue datomes qui sont regroups en structures
plus complexes appeles molecules. Les atomes sont
constitus dun noyau contenant des particules positi
ves (les protons) et neutres (les neutrons) autour du
pile quel toument des particules negatives appeles lec-
trons.

Le nombre de protons est normalement gal au nom

bre dlectrons si bien que les atomes ou les molecules
(C) sont lectriquement neutres. Le nombre de protons et
dlectrons (numro atomique) est caractristique de
Figure 2-5
a. Une pile est un gnrateur dlectricit. chaque lment et determine ses proprits chimiques.
b. Sens du courant lectronique dans un conducteur La presque totalit de la masse de latome est concen-
connect aux bornes dune pile. tre sans 1e noyau. Comme deux charges de signes con-
32 ELECTROTECHNIQUE

traires sattirent, les lectrons () sont attirs par le
noyau (+). Les lectrons sont rpartis en couches el-
liptiques autour du noyau.
Certains corps appels conducteurs (ex.: cuivre, alu-
minium ) pcuvent facilement perdre ct Changer les
lectrons de leur couche exterieure. Cest la mobilit
de ces lectrons libres qui on se dplagant dun atome
51 lautre permet la circulation dun courant lectrique.
Au contraire, les corps qui peuvent difficilement per-
dre des lectrons sont appels isolants. Ces matriaux
sont utiliss pour empcher la circulation dun cou
rant lectrique.

TABLEAU 2-1 COMPOSITION ATOMIQUE DE QUELQUES ELEMENTS

numro atomique masse nombre de masse
lment symbole Z atomique neutrons volumique
(approx.) kglm3

hydrogne H 1 1,008 0 0,0898 gaz

hlium He 2 4,003 2 0,179 gaz
bore B 5 10,81 6 2340
carbone C 6 12,01 6 2260
azote N 7 14,01 7 1,26 gaz
oxygene O 8 16,0 8 1,43 gaz
fluor F 9 19,0 10 1,696
non Ne 10 20,18 10 0,902 gaz
sodium Na 11 22,99 12 970
aluminium Al 13 26,98 14 2700
silicium Si 14 28,09 14 2330
souffre S 16 32,06 16 2070
chlore Cl 17 35,45 18 3,18 gaz
chrome Cr 24 52,0 28 7190
fer Fe 26 55,85 30 7860
cobalt Co 27 58,93 32 8900
nickel Ni 28 58,71 31 8900
cuivre Cu 29 63,54 35 8960
zinc Zn 30 65,37 35 7140
argent Ag 47 107,87 61 10 500
tungstne W 74 183,85 110 19 300
platine Pt 78 195,1 117 21 400
or Au 79 197,0 118 19 300
mercure Hg 80 200,6 121 13 600
plomb Pb 82 207,2 125 11 400
radium Ra 88 ~226 138 5000
uranium U 92 238,0 146 19 070
plutonium Pu 94 ~242 148

1. Chaque lment possde un nombre dfini de protons et dlectrons, donn par le

numro atomique Z. Par contre, dans la nature, le nombre de neutrons sur le noyau dun
lment nest pas constant.
2. La masse atomique donne Ia masse relative dun atome par rapport a un autre, tel que
trouv dans la nature. Ainsi les atomes de cuivre possdent une masse, qui est, en
moyenne, 2,35 plus grande que celle de laluminium (63,54/26,98 = 2,35).
3. La masse volumique des gaz correspond a une temprature de 0 C et une pression
de 101,325 kPa.
 NATURE DE L'ELECTRICITE 33

Les gnrateurs ou sources dlectricit ont la proprit 2-8 a) Montrer 1e sens de dplacement des electrons
de produire une rpartition ingale des electrons entre
une borne positive (+) ayant un manque dlectrons et
une borne negative (-) ayant un surplus dlectrons.
Ces sources utilisent un procd chimique (ex.: piles),
mecanique (ex.: alternateurs), thermique (ex.:
thermocouples) ou optique (ex.: cellules photoelectri-
ques). Lorsque lon relie un conducteur entre les deux
bomes dune source, un courant se met a circuler dans
le conducteur et la source. Le courant conventionnel
(inverse du courant lectronique) circule de la borne
(+) a la borne () dans le conducteur.
lorsque les bomes dune pile seche sont raccordes par
un conducteur.
b) Dans ce conducteur, estce que les electrons circu
lent de la borne (+) a la borne () ?
c) Dans la pile, est-ce que les lectrons circulent de la
borne (+) a la borne (-)?
2-9 L atome de fer contient 26 electrons. Dessiner
un schma de latome et indiquer la charge du noyau.
2-10 En utilisant 1e tableau 2-1, determiner le nom
bre a) de protons; b) dlectrons; c) de neutrons dans
un atome de plomb.

PROBLEMES - CHAPITRE 2

2-1 Y atil attraction ou repulsion lorsque deuX char

ges negatives sont rapproches lune de lautre?
2-2 Reprsenter un atome daluminium de fagon sim-
plie.
2-3 Questce qui distingue un conducteur dun iso-
lant?
2-4 Dans un conducteur mtallique, le courant dlec-
trons se dplace-til rapidement?
2-5 Sur quelle couche (intrieure ou extn'eure) dun
atome mtallique les electrons libres se trouvent-ils?
2-6 Estcc que les atomes dun solide sont absolu-
ment immobiles?
2-7 Que veut dire sens conventionnel dun courant
lectrique?
Loi d'Ohm
La loi dOhm trouve des applications dans tous les
domaines de llectrotechnique. Ce chapitre explique
la loi, de meme que lutilisation dun voltmetre et dun
amperemtre dans un circuit lectrique.
3.1 Production dlectricit, diffrence de
potentiel
Le role des sources dlectricit est de transformer
lnergie mcanique, chimique, thermique ou radiante
en nergie lectrique. Elles ralisent cette transforma-
tion en maintenant constamment entre leurs deux bor
nes une difference dans la population dlectrons. E1-
les soutirent des electrons dune borne et les accumulent
sur lautre; une borne aura donc un manque dlec-
trons tandis que lautre prsentera un surcroit dlec-
trons. La premiere sera donc positive car la charge des
noyaux des atomes ne sera plus exactement quilibre
par celle des electrons; la surabondance dlectrons
ngatifs a la deuxime borne lui donnera une charge
lectrique rsultante negative.
Les gures 3-1 et 32 montrent huit types de sources
dlectricit. Il est important de noter que ces gnra
teurs dlectricit ne crent pas plus (1 lectricite quune
pompe hydraulique ne fabrique de leau: llectn'cit,
nous lavons vu, comprend la distribution et le mou-
vement des electrons localiss dans la matiere.
Lorsque les deux bomes dun appareil prsentent res-
pectivement un dfaut (+) et un exces () dlectrons,
on dit quil existe entre elles une difrence de poten-
tiel (en abrg d.d.p.). Cette difference de potentiel lec
trique, appele tres souvent tension lectrique, oufome
lectromotrice, peut tre avantageusement compare a
la pression dveloppe par une pompe hydraulique dont
la valve est ferme: elle peut exister meme sil ny a
pas de courant deau.
Ainsi, dans la Fig. 3-3, la difference de pression hy-
draulique entre les points a ct b de la pompe peut tre
compare a la difference de potentiel lectrique entre
les bomes X et y du gnrateur G.
3.2 Unit de diffrence de potentiel
L unit SI de diffrence de potentiel lectrique (on ten-
sion) est le volt (symbole V), tir du nom du celebre
physicien italien Volta.
Le kilovolt (kV) et le millivolt (mV) sont des multiples
et sousmultiples du volt qui valent respectivement
1000 volts et 1/1000 de volt. La difference de poten-
34

Figure 3-3
La difference de potentiel entre les bornes x at y dune
gnratrice peut tre compare a la difference de pression
dveloppe par une pompe entre les points a et b.
tiel, ou tension, se reprsente par le symbole E et se
mesure a laide dun appareil appel voltmtre
(Fig. 3-4).
3.3 Polarit
On identie la borne qui prsente un exces dlectrons
par un signe (), celle qui comporte un manque dlec~
trons, par un signe (+). Ces deux bornes sont nommes
respectivement borne negative et borne positive. Elles
possedent respectivement une polarit negative et une
polarit positive.
3.4 Charges lectriques
Les appareils qui regoivent et transforment lnergie
lectrique produite par les gnrateurs se nomment
charges (voir Fig. 3-5). Les trois principaux types sont:
1. Les charges qui transforment lnergie lecln'que en
travail. Exemples: moteurs, vibrateurs lectriques,
lectroplongeurs.
2. Les charges thermiques dans lesquels lnergie lec-
trique est transforme en chaleur. Exemples: grille
pain, chaufferettes, fers a repasser, lampes a incan-
descence, fours industriels.
Figure 3-4
Voltmetre (gracieusete Weston Instruments).
LOI D'OHM 35
3. Les charges chimiques oil lnergie lectrique est
transforme en nergie chimique. Exemples: bains
a galvanoplastie qui servent a plaquer du chrome
sur les objets; bacs a lectrolyse servant a produire
laluminium, piles rechargeables.
Il existe bien d autres appareils et dispositifs qui agis
sent comme charges lectriques. Mentionnons les te-
lviseurs et les lampes uorescentes qui transforment
lnergie lectrique en nergie radiante visible, de
mme que toute la gamme des quipements electro-
niques de commande et de puissance.
O
|:|
(a) chaufferee (b) bacaaluminium
(c) moteur
Figure 35
Quelques exemples de charges lectriques avec leur
symbole.
3.5 Courant dans un conducteur et dans une
source
Nous avons vu au chapitre 2, Fig. 25, que le sens con
ventionnel du courant est linverse du sens de de-
placement des electrons. Dans une charge 1e courant
conventionnel se dirigera de la borne positive (+) a la
borne (). Dans une source le courant passera de la
borne negative () a la borne positive (+).
Le courant qui conserve toujours le meme sens est ap-
pel courant continu. Nous verrons plus loin quil existe
galement des courants qui changent priodiquement
de sens: on les appelle courants alternatifs. Les pre-
miers chapitres de ce livre porteront exclusivement sur
ltude des courants continus et de leurs effets.
36 ELECTROTECHNIQUE

SOURCES DELECTRICITE

1. Gnratrice courant alternatif

Principe de fonctionnement: Une tension est induite entre les bornes dun
conducteur lorsqu'il se dplace dans un champ magntique.

Energie primaire mcanique

Tension 6 V 5 25 kV c.a4

Puissance 10 W 2! 2000 MW
Rendement 20%?! 99%
Symbo/e

2. Gnrateur lectrostatique
Principe de fonctionnement: Une courroie mobile amne vers une coupole C les
charges positives provenant dune source S. Une haute tension positive stabiit
entre la coupole et la terre. -

Energie primaire mcani q ue +

Tension 100 kV 5 10 MV c.c. -
roie
Puissance 10 mW 5 10 kW

Rendement 5% 2: 30%

Symbole

terre
3. Pile ///,
Principe de fonctionnement: Deux plaques de matriaux diffrents places dans
un lectrolyte appropri librent de I'nergie lectrique par une transformation
de leur structure chimique.
+ - . . . . .
Energ/e primaire chlmlque
Tension 1 V 5 2 V c.c.

Energie emmagasine 1 kJ 5 1 MJ
,7
Rendement - 40% 5 80%
4, zllectrolyte
Symbo/e -|i
J

4. Gnrateur 5 thermocouple
Principe de fonctionnement: Lorsque les points de jonction Jl et J2 de deux
mtaux diffrents sont gards des tempratures diffrentes, un transfert
d'lectrons seffectue et une tension apparait entre les homes A et B.

Energle pr/ma/re ~ thermlque

+ A B _
Tension 1 mV 5 200 mV c.c.

Puissance 1 mW 5 1 W

Rendement 3% 5 10%

Symbo/e Q

Figure 3-1
Dtails sur quelques sources dlectricit.
 LOI D'OHM 37

sounces DLECTRlCiT

5. Gnrateur thermo-ionique
Principe de fonctionnement: En chauant un mtal A a une trs haute
temperature, les electrons libres deviennent agits a un point tel qu'ils quittent
le mtal pour s'accumuler sur une plaque B. Une diffrence de potentiel se cre
entre les deux plaques.

Energie primaire thermique

i Tension - 0,5 V a 3 V c.c.

20 m o
Puissance ~1mW100W
Rendement 1%55%
1500 K A
Symbole

6. Cellule photovoltai'que
Principe de fonctionnement: Lorsqu'une jonction p-n au si|icium (semblable a la
jonction d'une diode) recoit de l'nergie radiante, un transfert de charges se
produit et une tension apparait entre les homes A et B.

radiation Energie primaire nergie radiante

Tension 0,3 V a 0.9 V c.c.

Puissance 100 mW a 100 W

Hendement 8% a 14%

Symbole ~69
7. Pile combustible
Principe de fonctionnement: La combinaison chimique de i'oxygne avec un
produit comme Ie ptrole ou ihydrogne Iibre touiours une quantit d'nergie.
Habituellement, cette nergie apparait sous forme de chaieur lorsque Ia
combinaison de ces produits se fait par combustion. La pile a combustible
permet a ces produits de se combiner chimiquement mais, au lieu de Iibrer de
l'nergie thermique, cest de l'nergie lectrique qui apparait.
2
Energie primaire chimique H2 _> '
Tension 0,5 V a 1,5 V c.c. r2.

Puissance 10 W a 100 kW

Rendement - 30%?! 70%

Symbole

. . . . cathode poreuse A A anode poreuse

8. Generateur magnetohydrodynamlque
Principe de fonctionnement: Un gaz ionis a trs haute temprature (appel
plasma) est souffl a grande vitesse entre les poles d'un lectro-aimant. Une
tension apparait entre les deux plaques qui touchent ies parois du jet.

[ Energie prl'maire thermique/mcanique

Tension 100 v a 5 kV c.c.
7
Puissance 10 kW 5 100 MW
plasma
2500 K
Rendement 15% a 35%

Symbole

Figure 3-2
Dtails sur quelques sources diectricit.
38 ELECTROTECHNIQUE

3.6 Analogie hydraulique Lintensit dun courant (reprsent par la lettre I)

Il est parfois plus facile de comprendre ce quest le sexprime donc en amperes. Elle se mesure a laide
courant lectrique en faisant une comparaison avec un dun appareil appel ampremtre (Fig. 3-8).
systeme hydraulique. La partie pointille du schma Pour des intensits de courant moins leves, on em-
de la Fig. 3-6 reprsente un tuyau partiellement rempli ploie couramment le milliampre (mA) qui vaut un
de sable. La difference de pression developpee par la 1/1000 dampere.
pompe fait circuler leau dans le circuit hydraulique.
On peut imaginer que leau est compose de milliers
de gouttes, qui rencontreront une certaine opposition pompe
dans leur passage 51 travers le sable.
De la meme fagon, a la Fig. 3-7, 1a difference de po-
tentiel lectrique du gnrateur fait circuler des elec-
trons a travers llment dune chaufferette. Ces elec-
trons (analogues aux gouttes deau) rencontrent une
certaine opposition a leur passage, car ils rencontrent
les atomes du metal qui se trouvent dans leur chemin.
Cette opposition dans le cas de llment dune chauf-
ferette est assez considerable; cest pourquoi on lap- Figure 3-6
pelle resistance. Le frottement entre les electrons et Pompe et sa charge.
les atomes produit rm dgagemem de chaleur.
Dans la Fig. 3-7 la genratrice (une source) est raccor
gnratrice
de a la resistance (une charge) au moyen de deux ls
X1 et y2. Les ls sont choisis an quils ne prsentent X y
...... u u.
a peu prs aucune opposition au passage du courant
G
"E

lectrique. 11 en rsulte que la difference de potentiel

aux bornes x et y de la source apparait entierement aux lectronsT
homes 1 et 2 de la charge. rsistance

Dune fagon gnrale, et quelle que soit sa nature, une 1 2

charge soppose toujours au passage dun courant elec-
trique. Cest prcisment cette opposition qui permet Figure 3-7
a la charge de recevoir et de convertir lnergie elec Gnratrice et sa charge.
trique.

3.7 Unit dintensit de courant

Le courant hydraulique (Fig. 3-6) pourrait se mesurer
par le nombre de gouttes qui passent en un point par
seconde. et le courant lectrique (Fig. 3-7) par le nom-
bre dlectrons par seconde. De telles unites ne seraient
videmment pas pratiques.
En lectricit, lunit SI (1 intensit de courant est lam-
pre (symbole A). Ce mot a t adopt en lhonneur du
savant francais Andre Ampere. Un ampere quivaut au
passage de 6,2 milliards de milliards (6,2 x 1018) dlec-
trons par seconde.
Pour xer lordre de grandeur dun ampere, quil suf-
se de se rappeler quune lampe a incandescence de
100 watts tirera un courant de pres dun ampere sous Figure 38
la tension de 120 volts. Ampremtre (gracieuset Weston Instruments).

3.8 Mesures dune intensit de courant et
dune tension
Pour mesurer le nombre dlectrons qui passent, par
seconde, dans llment dune chaufferette, on place
un amperemetre entre le gnrateur et llment, de
fagon quil soit traverse par tous les electrons (voir Fig.
3-9, montage en srie). Dans le cas dun ampremtre
analogique, une aiguille se dplace devant un cadran
gradu en amperes et sa position donne lintensit du
courant. Un ampremtre numrique afche la valeur
du courant directement.
ampremetre
lment
Figure 39
Raccordement dun ampremtre.
Pour determiner la difference de potentiel (ou la ten-
sion lectrique) entre les extrmits de llment, on
relie les deux bomes dun voltmtre (V) a ces deux
points (voir Fig. 3-10, montage en parallele ou en de
rivation). Dans le cas dun voltmEtre analogique, une
aiguille sarrte devant une division du cadran et in
dique, en volts, la valeur de la tension mesure. Un
voltmetre numrique affiche la tension directement.
Contrairement a lampremtre, le voltmtre ne laisse
volimetre
+
(G lment
<
LOI D'OHM 39
passer que tres peu dlectrons, de sorte que sa pre-
sence ne modie pratiquement pas la difference de p0-
tentiel entre les bornes de llment chauffant.
Fait important a retenir: lamperemetre est intercal
dans le conducteur qui mene a llment, tandis que le
voltmetre est branch directement aux deux extremi
ts de llment.
3.9 Loi dOhm
La Fig. 3-11 montre comment sont disposes l ampere-
metre (A) et le voltmtre (V), destins a mesurer, res
pectivement, lintensit du courant qui parcourt la
chaufferette et la tension a ses bornes.
Supposons quau moment ou la lecture est prise, Fig.
3-11, (essai n0 1), le gnrateur applique une diff-
rence de potentiel de 2 volts et que le courant I resul-
tant soit de l ampere. Le rapport de la tension au cou-
rant gale:
E 2volts
= = 2
I 1 ampere
Agissons maintenant sur le gnrateur, Fig. 311 (es
sai n0 2), de maniere que la tension aux bornes de ll
ment, indique par le voltmtre, soit de 4 volts. On
constate alors que lamperemetre marque 2 ampres.
Le rapport de la tension au courant gale:
E 4 volts
._ = = 2
I 2 amperes
Reprenons lexprience, Fig. 3-11 (essai n0 3), en ap-
pliquant 6 volts a la chaufferette; lampremetre in-
dique maintenant 3 amperes. Encore une fois, 1e rap-
port:
5 _ 6volts
:2
I 3 ampres
On voit donc que le courant est dautant plus grand
que la tension est grande: en doublant la tension, lin-
tensit du courant double, en triplant la tension, lin-
tensit du courant triple.
Cest en partant des rsultats dune experience sem
blable que le physicien allemand Georg-Simon Ohm
nonga en 1827 la loi suivante: