HIDROVA PARAN-PARAGUAY.

La Hidrova Paraguay-Paran es un Programa definido a lo largo del sistema hdrico

del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cceres (Brasil) en su
extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los pases que
comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay-
promovieron en una primera etapa la realizacin de estudios para determinar la
factibilidad econmica, tcnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para
garantizar el uso sostenible del recurso hdrico. Estos pases crearon el Comit
Intergubernamental de la Hidrova (CIH), a travs del cual celebraron diversos
convenios con organismos internacionales (BID, FONPLATA, PNUD, CAF) para la
ejecucin de estudios sobre la va navegable.

Necesidad del Programa.

Objetivos del programa: mejorar las condiciones de navegabilidad del sistema
Paraguay-Paran hasta alcanzar un ptimo de utilizacin durante las 24 horas, los 365
das del ao, adaptar y redimensionar la flota y mejorar la infraestructura de los puertos
all emplazados, acorde a los requisitos actuales de intercambio comercial en el rea
de influencia.
El Programa fue concebido para actuar en dos aspectos principales relacionados con el
transporte hidroviario: los operacionales (transporte) y los vinculados con el
mejoramiento o adecuacin de la infraestructura (va fluvial y terminales), en un tramo
de 3.442 kms., comprendido de Norte a Sur desde Puerto Cceres (Brasil) hasta
Puerto Nueva Palmira (Uruguay).
Desde el punto de vista ambiental, el transporte hidroviario requiere un menor
consumo de energa por carga (eficiencia energtica) y, en el caso particular de la
Hidrova Paraguay-Paran, un mnimo de intervenciones en el ro (dragado de
mantenimiento), debido a sus condiciones naturales de navegabilidad.
El abaratamiento de los costos de transporte y la modernizacin portuaria, ms las
oportunidades de crecimiento econmico concomitantes, hacen de la ejecucin del
mismo un factor decisivo en el desarrollo integral de la regin.
Si adems se tienen en cuenta las relaciones del sistema Paraguay-Paran con los
corredores biocenicos existentes y los proyectos para futuros emprendimientos en el
Alto Paran (que permitirn conectarse con la Hidrova Tiet-Paran), la Hidrova podr
constituirse en el primer corredor Norte-Sur de la regin que, tomando como elemento
esencial el transporte, permita llevar a la realidad la integracin de los pases de la
Cuenca del Plata.
Esta pgina contiene informacin acerca del Programa que puede consultarse
libremente, ya sea sobre los estudios realizados, las reglamentaciones, los acuerdos y
protocolos alcanzados, como as tambin los proyectos en ejecucin y a desarrollar.
Tambin es posible consultar en la sede de cada Delegacin de los pases miembros
del CIH.
Quienes deseen conocer con ms detalles los contenidos y avances del
Programa, podrn hacerlo por intermedio de la Secretara Ejecutiva del CIH o de
las representaciones del CIH en cada pas.
Los temas que pueden consultarse acerca de esta temtica, pueden hacerse a
travs de la siguiente pgina web:
Secretara de Transporte de la Nacin Argentina
http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html
Dichos temas son:
Actas de las Reuniones
Delegados de los Pases
Reglamento Interno
Secciones Nacionales de los Pases
Acuerdo de Transporte Fluvial
Derrame de Hidrocarburos
Reglamentos de Hidrova
Secretara de la Comisin
Decisiones de la Comisin
Protocolos del Acuerdo
Responsables para atender inconvenientes

Propsito del Programa. Garantizar la navegacin diurna y nocturna de convoyes -

formados por barcazas y un remolcador de empuje- durante todo el ao, de modo de
permitir el transporte de los productos de la regin en importantes volmenes de carga,
a travs de grandes distancias y con el menor costo posible.
Beneficios esperados. Los principales beneficios del mejoramiento de las
condiciones de navegabilidad en los ros Paraguay y Paran se refieren a la reduccin
de los costos de transporte y en la minimizacin de riesgos en la va navegable. Por
otra parte, desde el punto de vista fsico, la Hidrova constituye un verdadero eje de
integracin e intercambio de los pases de la regin. Asimismo, el Programa se basa en
el aprovechamiento de las condiciones naturales del sistema hdrico y no en la
adaptacin de ste a los requerimientos de la navegacin. Esto conlleva el diseo de
estrategias y polticas alternativas de sustentabilidad para el conjunto de los recursos
naturales y los procesos ecolgicos de la regin.
 Flujos comerciales. Los anlisis realizados indican que la soja y sus derivados son
los productos ms importantes en volmenes a transportar por la Hidrova, seguidos
por el hierro y los combustibles. El trfico de bajada es mucho mayor que el de
subida, a razn de cuatro veces ms. El trfico de mayor importancia de subida es el
de combustibles (80% del total).

Mapas de tramos, tipo de barcazas, calados y conceptos generales

La Hidrova Paraguay-Paran es un acuerdo regional entre Argentina, Bolivia, Brasil,

Paraguay y Uruguay para facilitar la navegacin y el comercio exterior e interior.
Est conformada por los Ros Paraguay, Paran y Uruguay.
Es una de las vas navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 Km. y se
extiende desde Puerto Cceres (Brasil) hasta Nueva Palmira (Uruguay).
El rea de influencia abarca una superficie de 720.000 kilmetros cuadrados e indirecta
de 3.500.000 Km2.
Es una de las vas de transporte ms significativas para la integracin fsica del
Mercosur.
Hidrova Paran-Paraguay Rio Paraguay Puerto Cceres (km. 3.442) - Corumb
(km. 2.770) Total: 672 kilmetros
Corumb - Ro Ap (km. 2.170)
Total: 600 kilmetros Asuncin - Confluencia (km. 1.240) Total: 390 kilmetros
Ro Ap - Asuncin (km.1.630)
Total: 540 kilmetros
 Hidrova Paran-Paraguay
Rio Alto Paran (no es HPP) Represa Itaip Puerto Iguaz - Confluencia Total: 687
kilmetros. Rio Paran- Medio y Superior. Confluencia - Santa Fe. Total: 656
kilmetros
Hidrova Paran-Paraguay
Ro Paran Medio
Santa Fe - Puerto San Martn
Total: 124 kilmetros
Ro Paran Inferior
Puerto San Martn- Bifurcacin
Total: 283 kilmetros
Hidrova Paran-Paraguay
Bifurcacin - Ro Paran Guaz- Bravo y P. Talavera Total 165 kilmetros
Canal Martn Garca 100 Km
Bifurcacin - Rio Paran de las Palmas- Canal E. Mitre Buenos Aires Total: 180
kilmetros
Zona Comn (Km 37) Recalada (Km 239,1)
Total: 202 kilmetros
Acuerdo de Transporte Fluvial HPP Ley M* 24385 Principios.

Facilitar la Navegacin
Libertad de Navegacin.
Igualdad de tratamiento.
Libertad de trnsito.
Armador de la Hidrova.
Eliminacin de trabas al comercio.
Obras de dragado y balizamiento por tramo.
10 pies de profundidad los 365 das del ao en navegacin diurna y nocturna de
Nueva Palmira hasta Puerto Cceres.
rganos del Acuerdo

CIH (Comit Intergubernamental de la Hidrova) rgano poltico del Tratado de la

Cuenca del Plata.-
Comisin del Acuerdo, es el rgano tcnico.
Secretaria Ejecutiva

Protocolos Adicionales

Asuntos Aduaneros
Navegacin y Seguridad.
Seguros
Condicin de igualdad de oportunidades.
Solucin de Controversias.
Cese de bandera
Hidrova Paran-Tiet
La Hidrova Paran-Tiet es un medio de comunicacin fluvial que une las zonas ms
importantes de Sudamrica desde el punto de vista econmico, como son los Estados
de San Pablo y Paran en Brasil con todo el litoral argentino y la Repblica del
Paraguay. Tiene un rea de influencia de 100 millones de hectreas. El Ro Tiet cruza
el estado de Sao Paulo de este a oeste, y despus de recorrer 1.200 km. desemboca
en el ro Paran. Este ltimo bordea los estados de Goias, Minas Gerais, Sao Paulo,
Mato Grosso do Sul, Paran y llega a Paraguay y Argentina (puede comunicar a San
Pablo con Asuncin del Paraguay, el Puerto de Buenos Aires, Montevideo, Nueva
Palmira y Gran Rosario).

Por qu son importantes las Hidrovas para el desarrollo econmico regional?

El transporte fluvial presenta mayores ventajas que el transporte ferroviario y vial:

menor costo de inversin y mantenimiento, menor consumo de energa, mejor
capacidad de carga y menores costos de transporte para distancias considerables.

En distancias de hasta 300 km. conviene utilizar el camin; de 300 km. a 800 km., el
ferrocarril y a ms de 800 km. conviene utilizar el transporte fluvial por barcazas.

Un tren de barcazas = 36 barcazas por 1.500 Tn. de granos cada barcaza = 54.000 tn.
de granos. Un tren de barcazas equivale a 1.080 vagones ferroviarios (de 50 tn.) y a
1.928 camiones (de 28 tn.).

Tarifa estimada para el transporte por camin de granos, aceites y subproductos: U$S
0,10 la Tonelada/km. Por ferrocarril: U$S 0,045 la tonelada/km. Por barcaza: U$S 0,02
la Tn/Km.
Terminales portuarias de la zona

Terminales portuarias desde Timbes a Arroyo Seco

Algunos datos de las terminales portuarias de agrograneles:

16 terminales especializadas en unos 70 kilmetros.

11 de ellas tienen molienda de oleaginosas.

Capacidad de molienda: unas 140.000 toneladas por da

Capacidad de almacenaje de slidos => aproximadamente 8.000.000 tn.

Capacidad de almacenaje de lquidos => aproximadamente 900.000 tn.

Capacidad total de las playas de camiones => 11.000 camiones

Algunas mejoras que haran falta en las vas navegables:

Avanzar en la profundizacin del canal navegable troncal del Ro Paran a 28 pies de

calado en el tramo Santa Fe a Timbes y a 36 pies desde este ltimo al mar.

En la Hidrova Paran-Paraguay, en el tramo Confluencia-Corumb, asegurar una

profundidad del canal navegable troncal de 10 pies de calado efectivo.

Realizar las obras complementarias que resulten necesarias en la Hidrova Paran-

Paraguay (lugares de cruce, zonas de maniobras, radas de espera y de alije, radas de
emergencia y radas de embarque/desembarque de prcticos, etc.).

Adecuar el Canal Martn Garca a la profundidad del Canal Emilio Mitre (este ltimo
concesionado a Hidrova S.A.).