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PETITS AMNAGEMENTS DE SCURIT

AMNAGEMENT
DE CARREFOUR
Carrefour plateau surlev

LOCALISATION
DU SITE V
ET CARACTRISTIQUES
03
SEPT. 2000
Lamnagement se situe dans le

dpartement du Bas-Rhin sur le territoire

de la commune de QUATZENHEIM, petit

village rural de 500 habitants. Il concerne


Plan de
situation lintersection des routes dpartemen-
(extrait
IGN) tales 30 et 228.

Ces deux routes supportent des tra-

fics sensiblement quilibrs, 2 500 vhi-

cules par jour pour la RD 30 et 2 700


Cette srie de documents a pour seule vocation de constituer un recueil dexp-
riences. Celles-ci ont t ralises dans un contexte prcis et ne peuvent tre repro- vhicules par jour pour la RD 228, dont
duites sans prcaution. Ce document ne peut engager la responsabilit ni de son
auteur ni de lAdministration. environ 5 % de poids lourds.

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Le carrefour en croix est situ dans un

environnement bti. Au niveau de linter-

section, les largeurs des chausses sont

variables sur les diffrentes branches, de

6 m sur la RD 228 plus de 7 m sur

lune des branches de la RD 30.


Schma des accidents

La majeure partie des accidents est la route prioritaire et amliorer la per-

PROBLMES lie la difficult de respecter la priorit, ception du carrefour,

RENCONTRS AVANT le manque de visibilit conduisant lusa- augmenter la scurit des pitons et

AMNAGEMENT ger de la RD 30 avancer au-del de la mieux faire respecter la signalisation de

ligne STOP. Le danger qui en rsulte est priorit (STOP).

Contexte aggrav par la mauvaise perception du Aprs examen par la DDE et le

Les rues rectilignes, double sens de carrefour et le niveau trop lev des Dpartement des diffrentes solutions

circulation, et le bti en alignement vitesses dapproche sur la RD 228. techniques, les deux suivantes sont

proche de la chausse, ne permettent Au vu de la forte inscurit de ce cartes :

pas une bonne perception du carrefour. carrefour, les lus locaux saisissent le le carrefour giratoire, cause des

La proximit des immeubles sur trois Conseil Gnral et la DDE. Dans un emprises disponibles trop faibles,
des angles du carrefour rduit forte- premier temps, diffrents rgimes de le carrefour feux, cause du

ment la visibilit. priorit sont tests, sans rsultat : contexte rural et du caractre isol de

La RD 228 est prioritaire sur la RD 30. inversion de la priorit, remplacement ce type damnagement sur litinraire ;

Cette priorit est gre par un STOP. du STOP par un Cdez le Passage. cause galement du risque daug-

Les vitesses releves au droit de lin- menter les vitesses lors des franchisse-

tersection sur la branche prioritaire ments au vert et lorange.

sont de lordre de 60 70 km/h. DESCRIPTION Le choix se porte finalement sur la

DE LAMNAGEMENT ralisation dun carrefour plateau sur-

Scurit lev.

De nombreux accidents matriels ainsi Objectifs et solutions envisages Du fait de la nouveaut de ce type

que 5 accidents corporels sont recenss Compte tenu du contexte, les objec- damnagement, les services de la

de 1986 1990. Ces derniers ont provo- tifs recherchs sont : DDE ralisent tout dabord une simula-

qu 5 blesss graves et 3 blesss lgers. obtenir la rduction des vitesses sur tion avec des plaques amovibles de

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Schma de
lamnagement

Photo 1 Aprs amnagement. Attention ! ! ! La signalisation sur les rampes


du plateau nest pas celle qui est rglementaire de nos jours : les triangles
blancs doivent tre raliss pointes vers le plateau surlev.

Photo 2 Aprs amnagement. Attention ! ! ! La rptition gauche de la signalisation Photo 3 Aprs amnagement. Une centaine de mtres en amont sur chaque branche
STOP sur une rue double sens nest pas une disposition prconiser en situation du carrefour une limitation 30 km/h est mise en place. Attention ! ! ! La rptition
normale. gauche de la signalisation, sur une rue double sens, nest pas une disposition prconi-
ser dans le cas gnral.

50 cm x 50 cm en matire plastique. Ds tomobiliste, Par ailleurs, des dispositifs boules

la validation du bon fonctionnement, rampes daccs dune longueur de 2 m en bton sont installs sur les bords

lamnagement dfinitif est ralis. et prsentant une pente de 7 %, sur les des trottoirs afin damliorer la percep-

quatre branches, tion de lintersection et de mieux prot-

Amnagement limitation de vitesse 30 km/h sur ger les pitons dans les angles du carre-

Le plateau surlev dfinitif prsente chacune des quatre branches du carre- four. En terme de gestion du carrefour, la

les caractristiques suivantes : four, une centaine de mtres en amont RD 228 conserve sa priorit avec le

surlvation de 14 cm sur lemprise de celui-ci. maintien du STOP sur la RD 30.

du carrefour,
Les pentes prconises actuellement par le CERTU pour ce type damnage-
revtement en pavs de couleurs ment sont au minimum de 5 %. Pour les rues faible trafic, non empruntes
contrastes de faon amliorer sa par des lignes rgulires de transport en commun, ce qui est le cas ici, ces
pentes peuvent atteindre 7 10 %.
perception et attirer lattention de lau-

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COT ET FINANCEMENT Lamnagement est en outre appr- la rptition gauche, sur une rue

ci par les usagers. double sens, de la signalisation avan-


Le cot de lamnagement (ralis ce (ralentisseur de type dos-dne
en 1991) slve 250 000 F TTC. plus limitation de vitesse 30 km/h) et
Le dpartement du BAS-RHIN a COMMENTAIRES du STOP a t juge ncessaire au
financ les travaux 100 % sur le cha- regard de la configuration du site. Cette
pitre oprations de scurit . Ralis en 1991, ce type damnage- disposition est particulire et nest pas

ment tait prcurseur en la matire. Il prconiser dans le cas gnral ;

nexistait cette date ni norme, ni le marquage en damier du plateau na

VALUATION rglementation, ni recommandation pas permis la mise en place de la ligne

quant aux dispositions gomtriques, transversale STOP (Cf. Livre I


Lamnagement a trs largement modalits dimplantation et signalisa- 3e partie, Article 42-2, E. Celui-ci sp-
atteint les objectifs qui lui taient assi- tion des plateaux surlevs. Malgr cifie que cette ligne doit tre trace
gns. Plus aucun accident corporel nest cela, lamnagement rpond globale- chaque fois quun panneau STOP est
enregistr depuis sa ralisation en 1991, ment aux prconisations actuelles, sauf implant, moins que ce ne soit pas
soit sur une priode de 7 ans et 6 mois pour la signalisation sur les rampes techniquement possible).
(contre 5 accidents corporels sur la dont les triangles blancs sont pointes Il est noter par ailleurs que cette
priode de 5 ans avant). Cette baisse vers le bas. ralisation a servi de rfrence, sur le
est statistiquement trs significative. principe damnagement, dautres
La rglementation actuelle prvoit la
La perception du carrefour est consi- mise en place de triangles blancs, ralisations dans le dpartement du
pointes vers le plateau surlev.
drablement amliore du fait de son trs Bas-Rhin.
fort impact visuel. Son franchissement, Cet amnagement a donn entire
Pour les recommandations actuelles
sur la route prioritaire, seffectue dsor- satisfaction dans son contexte mais, ne
en matire de conception et de
mais une vitesse voisine de 30 km/h ce peut tre reproduit lidentique et sans domaine demploi des plateaux surle-
qui permet une meilleure gestion des analyse pralable. vs en carrefours, il convient de se
reporter au guide CERTU Coussins
conflits potentiels et un franchissement Dans le cas prsent on peut signaler
et plateaux surlevs .
plus ais par les pitons. que :

Ralisation du projet : Cet ouvrage est la proprit Ce document fait partie dun lot de quatre fiches qui ne peuvent tre vendues
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DDE du Bas-Rhin : de ladministration. Il ne pourra sparment. Lot de quatre fiches disponible :


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