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velazpider
Socio
Tras dejar el conjunto escape al aire, y pulir, comprobando que el catalizador esta situado detras de la marmita, pesa,
retiene mucho calor y roba H.P. por que no quitarlo?
seria factible?
En el catalogo de accesorios de Lotus venden "cat replacement pipe (track use only)" pero parece que solo es hasta los
coches del ao 99...
y si me lo hago artesanal, como en su dia en el 993-bueno quite silenciadores-, ya que es una pieza sin mas que va de
colectores a marmita escape?
Por ultimo, con todas estas modificaciones, kit admision, escape mkII lotus y ahora supresion cata., que se le puede
hacer a la centralita? y, donde?
Gracias
vicente
Socio
velazpider escribi:
Tras dejar el conjunto escape al aire, y pulir, comprobando que el catalizador esta situado detras de la marmita, pesa,
retiene mucho calor y roba H.P. por que no quitarlo?
seria factible?
En el catalogo de accesorios de Lotus venden "cat replacement pipe (track use only)" pero parece que solo es hasta los
coches del ao 99...
y si me lo hago artesanal, como en su dia en el 993-bueno quite silenciadores-, ya que es una pieza sin mas que va de
colectores a marmita escape?
Por ultimo, con todas estas modificaciones, kit admision, escape mkII lotus y ahora supresion cata., que se le puede
hacer a la centralita? y, donde?
Gracias
Hola Velazpider
Hacer la centralita de rover no te aportara muchos beneficios, ya que es poco lo que se puede hacer con ella.
Por otra parte poner una Emerald, osea 800 e mas portes para esto que pretendes hacer no te compensara, ya que la
gancia sera minima, ademas que el mapa te costara entre 700 y 1000 e y la ganacia sera casi nula, quizas 3/4 c.v. a lo
maximo.
Coje ese dinero y pon unos arboles de levas y unas poleas y pasaras a tener aproxx 22/25 c.v. mas y eso amigo mio si
que se nota y merece totalmente la pena.
Si quieres como ya sabes puedo hacerte las dos cosas, ponerte el supresor de cat y los arboles con poleas, con los
relojes comparadores centesimales (maxima precision y maxima potencia).
Para esto tampoco necesitas cambiar centralita, ya que estan pensados para funcionar con la de serie.
Por supuesto si deseas de todos modos poner la emerald, te enviare a un sitio, donde atraves mio conseguiras lo
maximo para tu motor y como tengo un acuerdo con ellos, te ahorraras un dinero, en referencia con lo que suelen
cobrar por ahi.
Puedes encontrar muchos precios de gente que hace programaciones, pero si quieres algo fiable y con garantia, hecho
con un sensor de picado y con el wide de band, te pueden cobrar perfectamente 1000 o 1200 e.
Un saludo
Vicente
vicente
Socio
Hola Velazpider
Un saludo
Vicente
S2000Gr
Socio
vicente escribi:
vicente
Socio
S2000Gr escribi:
vicente escribi:
Hola S2000Gr
Un saludo
Vicente
Juanma
Socio
Vicente, no se si estoy equivocado, pero creo que los EXIGE S2 solo montan motor Toyota.
RTrueba
Babiruso temporal a la bsqueda de SCC
vicente
Socio
Hola
Ok, como no sabia el coche que tenia, supuse que era el S2 de motor rover.
Con la ecu, no te puedo decir si la pueden repro o no, pero la ganancia sera igual creo yo, minima.
El supresor de cat, te aprotara algo mas, pero en los motores 1ZZ-FE que montan Celica y MR2, la ganacia es aproxx 0.5
kg de par y aproxx 4 c.v.
Esto te lo digo seguro porque mi coche anterior era un MR2 y le hice todo lo posible por aquel entonces y entre otras
cosas esto y lo medi en banco.
Hay arboles para tu motor 2ZZ-GE, creo que te pueden poner cosas que iluminan el conocimiento de una u otra manera
unos 10/12 c.v. y creo que esto sera mejor inversion que una ecu.
Un saludo
Vicente
vicente
Socio
Hola Velazpider
Un saludo
Vicente
JonLotus
Lotus Guru
El problema es la ECU.
Asi que todas esas modificaciones que haces al coche hacen mucho a nivel sonido, look tuning etc pero NO HACEN
NADA!!!
Lo que hay que hacer es como hacen todos - comprar la repro GOTHAM o algo parecido...
Eso si, un supresor de catalizador mata a los arboles, y nos contamina a todos. Pero suena de maravilla!!!
En los Elise VVC creo que aconsejan el catalizador deportivo para temas de "back pressure". Sin el catalizador, se
pierde par y cv...
JonLotus
Lotus Guru
velazpider escribi:
Aclarate JOn ghotam, me suena a una ciudad de pelicula batman...
Basicamente (si me recuerdo bien), es una repro no oficial parecido a lo que ofrece Lotus Sport.
velazpider
Socio
JonLotus escribi:
velazpider escribi:
Aclarate JOn ghotam, me suena a una ciudad de pelicula batman...
Basicamente (si me recuerdo bien), es una repro no oficial parecido a lo que ofrece Lotus Sport.
Investigare...
S2000_Europe
Dark Torero
JonLotus escribi:
"back pressure". Sin el catalizador, se pierde par y cv...
el back pressure es un mito, el motor al final es una bomba de aire y el espacio de los cilindros es limitado.
con el supresor puedes ganar algo pero si le ayudan con una admision mas libre poco ganaras. respecto a Ecus puedes
usar la AEM, Hydra, no se si apexi fabrica para el motor toyota, tambin tienes las opcion de la Greddy Ultimate. Todo
es cuestion de ver si los $$$ te compensan los 10cv que vas a ganar
2002-2011 AP1 S2000 255/55, Aleron Cr, refuerzos de chasis, 1230kg, suspension
2011 STI Sedan. Repro y frenos
2001 BMW M3 con Competition Package
2005 AP2 S2000 Blanco, Aleron Cr. Sin capota, refuerzos CR
2006 Porsche 997 Carrera S 2 con Lllantas Champion Porsche, GT3 Aerokit, Sport Exhaust y Sport Shifter
1988 Porsche 951 Turbo S
2016 Subaru STI con STI Exhaust y STI Short Shifter
velazpider
Socio
SI
Por gusto puramente, ya estoy en contacto con sinclair en UK para la gotham esa
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