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Schindler 6200

Miconic BX Rel. 3,
Vacon NXP, Varidor 20
Configuration et
Elimination des dfauts

Aide rapide
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la version matre publie en anglais
K 608211 02. Nom Euro-
script AG
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responsable. Date 17.11.05

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N KA 107181
Date KA 18.11.05
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que par du personnel SCHINDLER ou des agents autoriss SCHINDLER
dans une optique qui doit servir les intrts de SCHINDLER. Cette
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autorisation crite, il ne peut tre copi par aucun procd, ni tre utilis
pour la fabrication, ni communiqu des tiers. Toute demande d'autorisation
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Sommaire
1 Informations dordre gnral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Abrviations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2 Vue densemble du systme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.1 Alimentations lectriques, tension secondaire . . . . 12
2.2 Systme de bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.3 Circuit de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.4 Informations de gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Description des circuits imprims . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.1 Circuit imprim SMIC31.Q. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.2 Circuit imprim SCIC3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.3 Circuit imprim MCCE3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3.1Interface utilisateur MMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.4 Circuit imprim SAIO1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.5 Circuit imprim CANIO1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.6 Circuit imprim LVSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.7 MSPH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.7.1Procdures de maintenance et rcupration des erreurs
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.8 Circuit imprim SNGL1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.9 Circuit imprim SEMP108.Q (Version A et B) . . . . . 43
3.10 Circuit imprim SDIC41.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.11 Circuit imprim DOD2.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.12 Circuits imprims SUET3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.13 Circuit imprim SDM236 (uniquement Italie). . . . . . 53
3.14 Circuits imprims SLCU2.Q et SLCUM2.Q . . . . . . . 54
3.15 Circuits imprims SLCUX1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
3.16 Circuits imprims SBBD24.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
3.17 Circuit imprim SCOPMXB3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3.18 Circuit imprim VCA 1/11.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.19 Varidor 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3.20 Numros ID des principaux circuits imprims . . . . . 66

K 608211_F/02 1
4 Configuration et mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.1 Configuration de la manuvre d'ascenseur avec MMI 67
4.2 Paramtres de commande. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
4.3 Configurations spciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
4.3.1 Configuration des LOP (CF=00) . . . . . . . . . . . . . . 92
4.3.2 Apprentissage des touches COP5B_N (CF=15) . 95
4.3.3 Configuration de la dsignation des tages (CF=01) 96
4.3.4 Configuration de la cellule de mesure de charge
(CF=96..99) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.3.5 ZB1, Appels de cabine scuriss par code PIN (CF=10)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
4.3.6 ZB3, Appel de cabine avec interrupteur cl (CF=83)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4.3.7 ZBC1, Blocage dappel de cabine (CF=81) . . . . 102
4.4 Paramtres Varidor 20 (Embrayage activ). . . . . . 103
5 Elimination des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
5.1 Manuvre dascenseur : Codes derreur . . . . . . . 106
5.2 VACON : Messages davertissement et derreur . . 126
5.3 VACON : Donnes de surveillance . . . . . . . . . . . . 147
5.4 Remise zro des erreurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
5.4.1 Rinitialisation normale de la manuvre de lascenseur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
5.4.2 Course de synchronisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
5.4.3 Course d'apprentissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
5.4.4 Erreur fatale permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
5.4.5 Etat spcial de la manuvre de lascenseur . . . 155
5.5 Communication avec le PC de service . . . . . . . . . 157
5.6 Tlchargement de logiciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
5.7 Erreurs spcifiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5.8 Varidor 20 : Elimination des dfauts . . . . . . . . . . . 164
5.8.1 Contrles visuels du convertisseur VF-Servo . . . 164
5.8.2 Contrles visuels au circuit imprim IBV20M . . . 165
5.8.3 Elimination des dfauts en fonction des symptmes 166
5.8.4 Diagnostic via le journal derreurs (clavier) . . . . . 167

2 K 608211_F/02
1 Informations dordre gnral
1
1.1 Introduction
L'objectif de cette aide rapide est de fournir un outil adquat afin
de faciliter les travaux de configuration et de diagnostic de l'agent
de maintenance. Cette aide rapide ne prtend pas aborder tous
les cas de figure. Pour des informations complmentaires sur
Schindler 6200 :

Cours Centre de formation dEbikon Cours Schindler


6200
Documentation F/C110en-TA : Manuel de terrain / de cours
Schindler 6200
Documents TK : voir Intranet
K604530: TK Mise en service
K604467: TK Essais de rception
J 237416: Manuel dutilisateur Miconic BX
Rel. 1/2/3
J 42101121: Miconic BX, Compatibilit et
interchangeabilit
J 42101241: ACVF Biodyn Mise en service
J 42101238: ACVF Biodyn Diagnostic
J 194899: Schmas de Miconic BX Rel.3
Intranet Product Navigation Center :
http://crd.ebi.schindler.com/products/
default_en.htm
Hotline Hotline Locarno
Schindler Electronics Ltd.
Via della pace 22
6600 Locarno, Suisse
Tl. : ++41 91/756 97 85
Fax : ++41 91/756 97 54
e-mail : Hotline_locarno@ch.schindler.com

K 608211_F/02 3
1.2 Abrviations
Abrv. Dfinition Explication
AC2 Ascenseur deux
vitesses
ACVF Alternating Current Drive Entrainement courant
with Variable Frequency alternatif - frquence
variable
ADDUM Autonomous Door Drive Unit d'entrainement
Unit Modernization autonome de la porte en
modernisation (OKR)
AN1 Anti Nuisance Type 1 Dispositif antinuisance
type de fonctionnement 1
BAT Battery Batterie
BR Brake Resistor Rsistance de freinage
BR1 Brandfall 1 Service incendie type 1
CAN Controlled Area Network Bus CAN
CANIO Controlled Area Network Circuit imprim dE/S
Input Output raccord au bus CAN
CLC Car Load Cell Cellule de charge de
cabine, Digisens
COP Car Operating Panel Tableau de commande
en cabine
CPIF Car Position Indicator Indicateur de position de
Floor cabine l'tage principal
CPIAF Car Position Indicator All Indicateur de position de
Floor cabine tous les tages
CSC Car Safety Circuit Circuit de scurit cabine
DA1/2 Druckknopf Alarm Bouton-poussoir alarme
DBV Bouton-poussoir Bouton-poussoir limiteur
declencheur du limiteur de vitesse
de vitesse

4 K 608211_F/02
Abrv. Dfinition Explication
DFMU/D Druckknopf Fahrt Manuell Dclencheur de course 1
Up Down manuel (bouton OK sur
MMI)
DM236 Decreto Ministeriale Dispositif d'alarme pour
No.236 l'Italie
DRECD/U Druckknopf Recall Down Interrupteur
and Up monte/descente
Botier d'inspection
EBR1 Information d'tage en Feu ltage
feu Type 1
ECUMR Armoire de commande Armoire de commande
d'ascenseur en
machinerie
ESE Evakuation Schacht Evacuation, fin de course
Ende de la gaine, Manuvre
de rappel
FLC Floor Light Control Commande d'clairage
d'tage
FU Frequenz Umrichter Convertisseur de
frquence
GBP Geschwindigkeits- Limiteur de vitesse
begrenzer Pendulum
GS Gste Steuerung Manuvre de visiteurs
GSA Gert Sprachansage Unit dannonce vocale
IG Inkremental Geber Encodeur incrmentiel
INT Interface Interface
IRTS Infromation Relais Tr Indication du circuit de
Sicherheitskreis scurit, portes palires
ISK Information Sicherheits- Indication du circuit de
kreis scurit

K 608211_F/02 5
Abrv. Dfinition Explication
ISPT Information Sperrung Tr Indication du circuit de
scurit, verrouillage de
porte
JAB Switch Ausser Betrieb Interrupteur, Hors service
JBF Switch Brandfall Interrupteur, Manoeuvre
dincendie
JDC Switch Druckknopf Car Interrupteur, Appel de
cabine
JEM Switch Evakuation Interrupteur, Evacuation
Manuell manuelle (SNGL)
JFIH FI Hauptschalter Disjoncteur courant de
dfaut, Interrupteur
principal
JFIHL FI Hauptschalter - Licht Disjoncteur courant de
dfaut, Eclairage
JMCO Option SPSH, Option SPSH,
interrupteur de interrupteur dans armoire
maintenance dans de commande
l'armoire de commande
JMCR Option SPSH, Option SPSH,
interrupteur de interrupteur cl sur toit
maintenance cl sur toit de cabine
de cabine
JMLD Option SPSH, Option SPSH,
interrupteur de interrupteur cl sur
maintenance cl sur porte palire (cadre de
porte palire (cadre de porte)
porte)
JMSP Option SPSH, Option SPSH,
interrupteur de interrupteur cl dans
maintenance cl dans cuvette de gaine
interrupteur cl dans
cuvette de gaine

6 K 608211_F/02
Abrv. Dfinition Explication
JNFF Interrupteur lutte contre Interrupteur dincendie 1
l'incendie
JHSG Switch Halt Interrupteur darrt,
Schachtgrube cuvette de la gaine
JREC Switch Revision Car Interrupteur inspection
sur cabine
JRH Switch Rckholsteuerung Interrupteur manuvre
de rappel
JRVC Switch Reservation Car Interrupteur course de
rservation de cabine
JTH Switch Thermo Thermorupteur
JTHA Switch Thermo Antrieb Theromrupteur,
Entranement
JTHS Switch, Thermo Thermorupteur,
Steuerung Manuvre dascenseur
KBF Kontakt Brandfall Contact service incendie
(dtecteur incendie)
KBV Kontakt Begrenzer Contact limiteur de
Vitesse (v) vitesse
KPM Kontakt Pillar Contact poteau,
Maintenance maintenance (dans
cuvette de gaine, option
haut de gaine court)
KCBS Kontakt Car Blocking Blocage de la cabine en
System haut de la gaine
KF Kontakt Fang Contact Parachute
KLSG Kontakt Leiter Contact chelle daccs
Schachtgrube la cuvette de gaine
KL-V Kontakt Last voll Contact pleine charge
KPH Kontakt Phasen Contact surveillance des
phases
KNE Kontakt Notend Contact fin de course

K 608211_F/02 7
Abrv. Dfinition Explication
KSKB Kontakt Schliesskraft- Contact Limiteur d'effort
Begrenzer fermeture
KSS Kontakt Schlaffseil Contact cble mou
KSSBV Kontakt Schlaffseil Contact cble mou,
Begrenzer Vitesse limiteur de vitesse
KTHM Kontakt Thermo Capteur thermique local
Maschinenraum des machines
KTC Kontakt Tr Car Contact porte de cabine
KTS Kontakt Tr Schacht Contact porte palire
KTZ Kontakt Trzone Contact de porte, ct
d'accs
LAGC Lampe Alarm Gedchtnis Voyant d'alarme,
Car mmoire, cabine
LARC Lampe Alarm Registriert Voyant d'alarme
Car Acquittement cabine
LC Lampe cabine
LCU Interface d'appel palier Interface Floor call (PCB)
LCUM Interface principale
d'appel palier
LCUX Landing Call Unit Extension des botes
Extension boutons palires, E/S
supplmentaires
LEFC Lamp Evacuation Travel Voyant de course
Car d'vacuation Cabine
LIN Landing Indication Indicateur d'tage /
Indicateur de direction de
course
LL-X Lampe berlast Voyant Surcharge
LMG Lastmessgert Capteur de mesure de la
charge, Digisens

8 K 608211_F/02
Abrv. Dfinition Explication
LNC Lampe Notfall Car Voyant Eclairage de 1
secours de la cabine
LOP Landing Operation Panel Bote boutons palire
LUET Lampe Ueberbrckung Voyant Pontage de porte
Tr
MGB Frein lectromagntique
MCCE Main Contactor Carte dinterface
Connection for Electrical Entranement (dans
Elevator lECUMR)
MSPH Maintenance Short Pit C.I. pour cuvette de faible
and Headroom profondeur et / ou haut de
gaine court (option)
NS21 Notstrom Steuerung Typ Fonctionnement en
21 alimentation de secours
type 21
PA1 Parking Type 1 Stationnement type 1
(retour ltage principal
de stationnement)
PAS Power Apparate Schrank Prise de l'armoire de
commande (botier
ECUMR)
PHS Photozelle Stockwerk Cellule photolectrique
niveau d'tage
PHT Photozelle Tr Cellule photolectrique
porte
PHUET Photozelle Cellule photolectrique
Ueberbrckung Tr Pontage des portes
POP Programming Operation Configuration de
Panel linterface utilisateur
(option)
R01 Relay 01 VACON, relais Prt
R02 Relay 02 VACON Relais frein

K 608211_F/02 9
Abrv. Dfinition Explication
RBE Relay Brake Evacuation Relais frein Evacuation
RCD Residual Current Disjoncteur courant de
Detection dfaut (FI)
RLC-A Relais Lampe Car Aus Relais Lampe de la
cabine teinte
(automatique)
SAIO Circuit imprim dE / S Circuit imprim dE / S
supplementaires dans dans lECUMR ou
lECUMR ou lADDUM lADDUM
SBBD S Project Bio Bus Duplex Circuit imprim SBBD
pour connexion duplex
SCIC S Project Cabinet Circuit imprim CPU
Interface Controller
SCOP Tableau de commande COP Circuit imprim
cabine principal
SDIC Interface porte cabine CCU Circuit imprim
dans l'ADDUM principal
SDM236 S Project Decreto C.I. indication d'alarme,
Ministeriale No 236 uniquement en option
pour l'Italie
SEM S Project Evacuation Unit dvacuation
Module automatique
SF Schtz Fahrt Contacteur de course
SI Schacht Information Informations de gaine
SIM Subscriber Identity Carte puce sur SCIC
Module
SISK Sicherung Fusible (interrupteur),
Sicherheitskreis circuit de scurit
SKA Distance darrt
SLIN S Project Landing Circuit imprim LIN
Indication
SOA Sonnerie Alarm Sirne d'alarme

10 K 608211_F/02
Abrv. Dfinition Explication
SMIC Interface principale de LDU Circuit imprim 1
connection dans principal
l'ECUMR
SNGLM S Project Netz Gert Lift C.I. vacuation manuelle
Modernisierung et alimentation de
secours
SPSH Short Pit Short Headroom Cuvette de faible
profondeur et haut de
gaine court (option)
SUET S Project Ueberbrckung Circuit imprim pontage
Tr de porte
TKC Trianglular Key Contact Option SPSH, contact de
surveillance de cl
triangulaire sur les portes
palires
TS Transformator Steuerung Transformateur
manuvre dascenseur
TDIF Travel direction indicator Indicateur de direction,
floor flches LOP
TELA Telealarm Tlalarme
UPS Uninterruptable Power Alimentation lectrique
Supply permanente dans SEM
VCA Voice Control Unit dannonce vocale
Announcement
VEC Ventilator Car Ventilateur cabine
ZB1 Zutritt Beschrnkung Accs rserv type 1
Typ 1

K 608211_F/02 11
2 Vue densemble du systme
2.1 Alimentations lectriques, tension
secondaire

Tension secondaire
1 = option

12 K 608211_F/02
2.2 Systme de bus
Bus BIO et bus CAN

Systmes de bus
Terminaison du bus CAN
1) Position par dfaut Schindler 6200 : EXT (si rien n'est raccord
XCAN-EXT rgler l'interrupteur sur Norm )
2) Option. Position par dfaut Schindler 6200 : Ct droit (vers
X10)
3) Cavalier X4 sur EMPLACEMENT E : ACT.
4) Terminaison automatique du bus CAN

Bus BIO, variantes de tableaux de commande


5) MX Basic : raccord aux cartes dinterface
6) Tableau de commande Bionic 5 : raccord directement au bus
BIO

K 608211_F/02 13
2.3 Circuit de scurit
Circuit de scurit simplifi

Circuit de scurit simplifi


1 = option

14 K 608211_F/02
2.4 Informations de gaine
Informations de gaine aimants et fanions (ACVF en boucle
ferme)

Positionnement des aimants et fanions (flags)

Remarque !
SKA = 1250 mm, PHS = 240 mm : Sapplique toutes
les vitesses nominales. Pour le bon positionnement des
aimants et fanions, il faut toujours se rfrer aux
schmas spcifiques du site.

Positionnement du fanion (flag) PHUET : voir le descriptif du


circuit imprim SUET.
K 608211_F/02 15
Carte SIM (carte puce), options
- Type systme (Policy, SYSTYPE). 1 = DE, 2 = PI, 3 = KS,
4 = KA
- Duplex
- Indicateur de position l'tage principal (CPIF)
- Indicateur de position tous les tages (CPIAF)
- Indicateur de direction de course tous les tages (TDIF)
- Code PIN dans la cabine pour accs rserv (ZB1)
- Accs rserv (cl) (ZB3)
- Blocage dappel de cabine (ZBC1)
- Commande de lclairage dtage (FLC)
- Manuvre de pleine charge (KL-V)
- Retour ltage principal depuis un tage indiffrent (PA1)
- Retour ltage principal depuis les tages de stationnement
(PA2)
- Service incendie type 1, BR1 (standard)
- Service incendie type 1, Luxembourg (BR1 ALT1)
- Service incendie type 1, Suisse, BR1 (CH)
- Service incendie type 1, Norvge, BR1 (NO)
- Service incendie type 2, France, BR2 (FR)
- Service incendie type 2, Pays-Bas, BR2 (NL) 1)
- Service incendie type 3, BR3 (standard)
- Service incendie type 3, Inde, BR3 (IN)
- Service incendie type 3, Belgique, BR3 (BE)
- Rservation (JRVC)
- Bouton darrt en cabine (DH)
- Eclairage automatique de cabine (RLC)
- Hors service (JAB)
- Annonce vocale (VS)
- Feu ltage (EBR1)
- Fonctionnement en alimentation de secours (NS21)
- Dispositif anti-nuisance (AN1) (charge minimum)
- Porte de sparation cabine (TT)
- Manuvre visiteurs (GS)
- Gong d'arrive sur COP (DM236)
1)
BR2 (NL) doit tre programm en tant JNFF sur LCUX

16 K 608211_F/02
3 Description des circuits imprims
3.1 Circuit imprim SMIC31.Q
S Main Interface Connections
Fonction principale :
Distribution de lalimentation secondaire
Driver bus BIO (bote boutons palire)
Surveillance du circuit de scurit
Raccordement de la manoeuvre de rappel
Fusibles

Fiche Description Remarques


XDLMG Alimentation DC pour Option, le cble est
lectro-aimant de dsign par XDLMG/
verrouillage de porte (TC) XDLMT et doit tre
raccord correctement !
XDLMT Alimentation 400 VAC
pour moteur de
verrouillage de porte (TC)
XNSG_V Vers alimentation de Option
secours NSG ou SNSG

K 608211_F/02 17
Fiche Description Remarques
XMBAC Alimentation frein moteur Si disponible
XNGV_A Vers NGL1 ou NG12BB Alimentation lctrique
supplmentaire, option
X400 ou Alimentation pour portes (Directe ou via SEM, si
400 V (TC) accs dun seul ct)
X230 Alimentation pour portes (Si SEM disponible ou en
230 V (TC) application avec des
portes 400 V, pour accs
des 2 cts)
XMAIN Alimentation en
provenance de JTHS
XMAIN2 Pont ou JFIS ou TAS Conversion de 400 V en
230 V
XTS Transformateur circuit de
scurit
XNGV1 Vers NGL1, alimentation
lectrique 24 V
XTB Transformateur du frein Option, pour frein
lectromagntique ou
verrouillage de porte
XMGB Alimentation lectrique Soit XMGB soit XMAC
pour frein est raccord
lectromagntique MGB
XMAC Commande Frein moteur
XKPH Relais de contrle de Ou pont
phase
XISPT Circuit de scurit gaine
(SC)
XKV Circuit de scurit Gaine
(SC)
XISPT2 Circuit de scurit Gaine (Option, si accs des
(SC) deux cts)

18 K 608211_F/02
Fiche Description Remarques
XCSC Circuit de scurit, portes
de cabine (TC)
XKBV Limiteur de vitesse
XKNE Contact de scurit, fin Si KNE-U/D dans la gaine
de course ou cavalier
XESE Cavalier appropri ou
ESE
XEMER En provenance de Option
lalimentation lectrique
de secours NSG ou
SNSG ou SNGLM
XBAT De la batterie de secours Option
XSOA Alarme Option
XNSG- Alimentation de secours 3
SOA de la cabine et alarme
(TC)
XLUET-IN Commande LUET (TC)
XLUET LUET externe Option
X24_2CAR Alimentation lectr. Option. Si non utilis, ne
supplm. de 24 V pour la pas raccorder !
cabine (TC) (Connecteur mle Wago
de lautre ct de TC)
XAPS Pont (normalement) ou Alimentation bus BIO
NG12BB 12 V ou 2NGV
de 24 V
XBIO_24 Bus BIO tableaux de En fonction du systme
cmde. 24 V (SC)
XBIO Bus BIO tableaux de En fonction du systme
cmde. 12 V (SC)

K 608211_F/02 19
Fiche Description Remarques
XBIO2_24 Alimentation Si 2ime ct daccs
supplm.bus BIO,
tableaux de cmde. 24 V
(SC)
XBIO2 BIO bus tableaux de Si 2ime ct daccs
cmde. 12 V, alimentation
supplm. (SC)
X24 Alimentation 24 V Cabine
(TC)
X12/5 V Alimentation en Option
provenance de NGV3
X24PS De l'alimentation 24 V
NGL
XPOP Alimentation lectrique Option
POP
XTHMR Contact Temprature Ou pont
XKTHM Sonde de temprature
PTC ou cavalier
SC = Cble de gaine TC = Cble pendentif
Interrupteur DFM-U/D sur circuit imprim SMIC
Utilis en mode Course de Maintenance

Fusibles sur le circuit imprim SMIC


F1.6A-LB 12 V (VDD2) bus BIO, XBIO
F1 A-LB 12 V (P12V) alimentation de secours, XNSG
F2.5 A-LB 24 V (P03) Priphriques de la cabine, X24

20 K 608211_F/02
LED
LED Fonct. Dfinition
normal
ISPT ALLUMEE Circuit de scurit, voir chapitre 2.4
IRTS ALLUM./ Circuit de scurit, voir chapitre 2.4
ETEINTE
ISK ALLUMEE Circuit de scurit, voir chapitre 2.4
BBUS clignote Activit du bus BIO
LUET ALLUM./ Cabine en zone de porte
ETEINTE
EMER ALLUMEE Alimentation de secours de 12 V
THMH ETEINTE Surchauffe entranement
24 V ALLUMEE Alimentation secondaire P01 de 24 V
5V ALLUMEE VCC (pour logique sur SMIC et SCIC)
3
12 V ALLUMEE Alimentation lectrique VDD bus BIO
3.3 V ALLUMEE Pour usage interne SMIC et SCIC

K 608211_F/02 21
3.2 Circuit imprim SCIC3.Q
S Cabinet Interface Controller (Microprocesseur)

LED
LED Fonct. Dfinition
normal
SERVICE ETEINTE ALLUMEE : Course de montage active
(Commutateur DIP 8)
WDOG clignote Clignote toutes les 2 s, si logiciel OK
DOOR ETEINTE LED clignote : Erreur au niveau du
systme de porte
DRIVE ETEINTE LED clignote : Erreur dans le systme
dentranement
TRIP1 ETEINTE ALLUMEE : Mesure de la charge
dsactive
LED clignote : Erreur dans la mesure de
charge
TRIP2 ETEINTE ALLUMEE : Mode de maintenance activ
(commutateur DIP 7)
KS ALLUM./ Etat KS Hydraulique : KS et KS1 doivent
ETEINTE tre activs
KSE ALLUM./ Etat KSE
ETEINTE

22 K 608211_F/02
LED Fonct. Dfinition
normal
ERROR ETEINTE ALLUMEE : Erreur fatale (RESET manuel
ncessaire) LED clignote : Avertissement
(RESET interne)
TX ETEINTE Ethernet (non utilis)
LINK ETEINTE Ethernet (non utilis)

Affectation des fiches


Fiche Fonction Connexion
XCAN CAR Bus CAN (cabine) SDIC (via cble
pendentif)
XCAN EXT Bus CAN (extension) SEM, POP ou ACVF
X232 Interface srie RS232 Duplex, PC de service
XTELE RS232 au Servitel TM3
ou au PC de service
Servitel TM3/TM4 ou PC
de service
3
XETHRN Ethernet (Non utilis)
XFLASH Carte Flash pour MMC (Multi Media Card)
tlchargement logiciel

Commutateur DIP S1
1 ON = Unit de pse-charge dsactive (LED TRIP1)
2 Non utilis sur SCIC3.Q
3 ON = XTELE peut tre utilis pour le PC de service
4 ON = Affichage du code derreur quatre chiffres sur POP
ou COP (voir chapitre 5)
5 Affichage du code derreur deux chiffres
(anciennement, EN627) sur POP ou COP
6 ON = Mode de configuration activ (voir chapitre 4)
7 ON = Mode de maintenance (voir chapitre 5)
8 ON = Mode course de montage (LED SERVICE)

K 608211_F/02 23
Autres commutateurs
RESET Erreur fatale :
Remise zro possible via interr. RESET
Course dapprentissage et erreur fatale permanente :
Voir chapitre 5
CAN Terminaison du bus CAN (voir chapitre 2) Norm :
La fiche CAN EXT nest pas utilise EXT :
La fiche CAN EXT est utilise (Position pour Schindler
6200 Mod Drive Low : EXT)

24 K 608211_F/02
3.3 Circuit imprim MCCE3.Q
Main Contactor Connections Electrical
Fonction principale :
Interface ACVF et frein
Circuit de scurit 110 VAC 24 VDC
Interface utilisateur MMI

Fiche Fonction Remarques


XMGBV Interface KBV et MGBV
XVF Interface Convertisseur de
frquence
XPEBO1 SNGLM, Fiche dessai test Option
demi frein
XPEBO2 SNGLM, RKBV, Cavalier Option

K 608211_F/02 25
Fiche Fonction Remarques
XRSK Contacts de relais RSK, RSK1, Non utilis
RRSK
X24 Alimentation de 24 V (P0) pour Option
SNGLM
XZQF Compteur de courses Option
XZQH Compteur d'heures de service Option

LED
LED Fonct. Dfinition
normal
LR-U ALLUM./ Signal logique, direction Monte
ETEINTE depuis ACVF
LR-D ALLUM./ Signal logique, direction Descente
ETEINTE depuis ACVF
SK 24 ALLUMEE Circuit de scurit OK

3.3.1 Interface utilisateur MMI

Bouton Fonction
ESC Remonter dun niveau dans le menu Quitter menu /
rubrique de menu (sans aucune modification)
UP/DOWN Se dplacer dans le menu (changer de menu)
Changer la valeur

26 K 608211_F/02
Bouton Fonction
OK (touche Passer au niveau suivant du menu Valider la valeur
Entre) entre

Structure du menu principal

1) niveau actuel

K 608211_F/02 27
10 Commandes spciales
pour le descriptif dtaill, voir chapitre 5
101 Reset ACVF et erreur fatale permanente
102 Activation ACVF Boucle ouverte
103 Activation GBP Reset (ncessite fiche reset GBP)
104 Activation KFM (gal SCIC.DIP 7)
105 Activation course de montage (gal SCIC.DIP 8)
106 Activation XTELE (gal SCIC.DIP 3)
107 Dsactivation CLC
(gal SCIC.DIP 1, LED TRIP1)
108 Activation JAB
20 Essai de rception automatique Pour la description, voir
K604467
14 Capacit de freinage en descente
15 Capacit de freinage en monte
26 Vittesse d'ouverture de la porte
35 Parachute de cabine
37 Temps de course maxi
42 Equilibrage du contre poids
44 Protection contre la survitesse en monte
64 Demi frein en descente
65 Demi frein en monte
30 Informations systme
301 Version logiciel
302 Version matriel
303 Type premire porte
304 Type deuxime porte

28 K 608211_F/02
40 Configuration
CF 0 Voir chapitre 4 Paramtres de manuvre
99
50 Diagnostic
E 0 9 Mmoire d'erreurs (les 10 dernires erreurs).
Codes d'erreur, voir chapitre 5
60 Statistiques
Non utilis dans version de logiciel V.8.5
70 Moniteur
701 .. Donnes de surveillance ACVF Vacon. Voir
726 chapitre 5 VACON : Donnes de surveillance

K 608211_F/02 29
3.4 Circuit imprim SAIO1.Q
S Additional Input Output

Affectation des fiches


Fiche Fonction Remarques
IN1..4 Entres supplmentaires
OUT1..4 Sorties supplmentaires Contact de relais NO

LED
LED Dfinition
IN1..4 ALLUMEE = Entre niveau high ( 8.7 V)
OUT1..4 ALLUMEE = Relais est activ

Connexions SAIO1.Q (Sorties, entres)

30 K 608211_F/02
3.5 Circuit imprim CANIO1.Q
CAN Input Output
Fonction principale :
Raccordement dentres et de sorties supplmentaires (lorsque
le bus CAN est disponible)

Affectation des fiches 3


Fiche Fonction Remarques
XIN1..5 Entres
supplmentaires
OUT1..4 Sorties Relais dots de contacts
supplmentaires permutation, max. 230V, 1A
X24 Sortie de 24V par exemple vers SDIC
X24_2 Entre de 24V par exemple en provenance de
SMIC
XCAN Entre bus CAN par exemple en provenance de
SCIC
XCAN_EXT Sortie bus CAN par exemple vers SDIC

LED
LED Dfinition
O1..O5 ALLUMEE = Relais de sortie a chang dtat
I1..I5 ALLUMEE = Relais dentre activ
24V ALLUMEE = Alimentation lectr. 24V disponible

K 608211_F/02 31
LED Dfinition
SW_DWNLD Clignote pendant mise jour du logiciel avec MMC
WDOG Clignote = Logiciel OK

Interrupteurs :
Microswitch S1 : Terminaison du bus CAN
- Norm : CANIO est le dernier C.I. dans bus CAN (XCAN_EXT
non utilis)
- Ext : circuits imprims supplm. raccords XCAN_EXT
Position par dfaut Schindler 6200 :Ext

Microswitch S2 : Identification du C.I.


C.I. DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Paramtre CF
1 ON OFF OFF OFF 90
2 OFF ON OFF OFF 91
2 ON ON OFF OFF 92

Connexions

Connexions CANIO (sorties, entres)

32 K 608211_F/02
3.6 Circuit imprim LVSC
Low Voltage Safety Circuit
Fonction principale :
Transformation du circuit de scurit de 110 VAC 25..52 VDC
(pour portes palires)

Fiche Fonction
XISPT Circuit de scurit gaine et KV1..n (25..52 V) 3
XISPT2 Circuit de scurit KV1..n (porte 2ime ct) (25..52 V)
XKV Circuit de scurit KTS1..n (25..52 V)
XSMIC Circuit de scurit depuis / vers SMIC (110 V) et
alimentation 24 V
X24 Alimentation 24 V vers SDIC

LED
LED Fonct. Dfinition
normal
KTS ALLUMEE Circuit de scurit en aval de KTS
KV ALLUMEE Circuit de scurit en aval de KTS et KV
5V ALLUMEE Alimentation lectrique 5 V (Vcc)
LUEISK ETEINTE Surintensit de courant (1.7 A)

Bouton-poussoir
DUEISK-A RESET circuit de scurit aprs surintensit de
courant

K 608211_F/02 33
3.7 MSPH
Maintenance Short Pit and Headroom
Fonction principale :
Protger le technicien de maintenance contre le risque de
blessures en cas de cuvette faible profondeur et/ou haut de
gaine court
Surveillance de porte (qui permet laccs la cuvette ou au toit
de cabine)

34 K 608211_F/02
Affectation des fiches
Fiche Fonction Remarques
PIT JMSP, KPM Vers cuvette de gaine
JMLD Connexion JMLD Porte palire la plus
basse
PERIPHERIE Contacts KTC Alimentation 12 V
POWER Alimentation 24 V et en provenance de NGL
batterie
JMCR JMCR, RECPCBM Vers le toit de la cabine
SCTEST
TKC Signaux dentre TKC Surveillance de porte

LED
LED Dfinition
Service Mode Mode de service activ 3
Normal Mode Mode normal
Door Down Open Porte palire infrieure ouverte en
fonctionnement normal (TKC1)
Door Up Open Porte palire suprieure ouverte en
fonctionnement normal (TKC2..TKCn)
Power OK Systme prt
Low BAT Batterie faible

Boutons-poussoirs
LED Dfinition
Reset Pour linstant non utilis Pour remettre le
systme zro : voir ci-dessous " Affichage 7
segments "
Error Code Pour Reset d'erreur fatale
(sur les anciens C.I. : test relais)

K 608211_F/02 35
Contacts et interrupteurs

Commutateurs
Commut. Position Fonction
JMCO Normal Rappel ne pas utilisable
Recall Rappel peut tre activ
JMCR Normal Inspection DESACT, cl peut tre retire
Service Inspection peut tre active

36 K 608211_F/02
Commut. Position Fonction
JMLD I Cl peut tre retire
R Remettre boucle de scurit sur mode
normal
JMSP Normal Fonct. normal
Service Mode de maintenance, cl peut tre
retire
Reset Reset (la cl repasse automatiquement
sur Service)

Contacts
Contact Fonction
TKC1 Surveillance porte(s) infrieure(s) donnant accs
la cuvette de gaine
TKC2..n Surveillance porte(s) suprieure(s) donnant accs
au toit de la cabine
3
PM Poteau, maintenance avec contact KMP

3.7.1 Procdures de maintenance et rcupration


des erreurs
Procdure de maintenance, vrification cuvette de gaine
Etape Description et action
1 Ouvrir la porte infrieure laide de la cl triangulaire.
Entrer dans cuvette de gaine pour effectuer les oprations
de maintenance.
2 Avant de sortir de la cuvette, rgler JMSP sur Reset et
ensuite sur Normal
3 Quitter la cuvette de gaine, fermer la porte et mettre JMLD
sur la position R afin de rinitialiser le systme
dascenseur.

Procdure de maintenance, course dinspection

K 608211_F/02 37
Etape Description et action
1 Ouvrir la porte infrieure laide de la cl triangulaire.
Entrer dans la cuvette de gaine.
2 Mettre le poteau du contrepoids en place et raccorder le
connecteur KMP
3 Rgler JMSP sur Reset et ensuite sur Service .
Prenez la cl avec vous.
4 Quitter la cuvette de gaine, fermer la porte et pntrer sur
le toit de la cabine.
5 Rgler linterrupteur dinspection JREC sur Inspection .
Introduire la cl (depuis la cuvette de gaine) dans JMCR et
la rgler sur Service . Le systme est maintenant en
mode Course dInspection.
6 Aprs la course dinspection, mettre JMCR sur Normal
et prenez la cl avec vous. Remettre JREC sur Normal
. Quitter le toit de la cabine.
7 Entrer dans la cuvette de gaine. Dbrancher KMP et retirer
le poteau du contrepoids.
8 Introduire la cl dans JMSP et le mettre sur Reset et
ensuite sur Normal .
9 Quitter la cuvette de gaine, fermer la porte et mettre JMLD
sur la position R afin de rinitialiser le systme
dascenseur.

38 K 608211_F/02
Signification affichage 7 segments
Etat MSPH et rcupration des erreurs
Affichage Dfinition
00 Mode normal
01 Porte suprieure ouverte en fonctionnement normal
Ou porte palire infrieure ouverte lors de la
maintenance
Procdure Reset :
1) Ouvrir la porte la plus basse
2) JMSP = Reset => Normal
3) JMLD = Reset
02 JMSP Reset => Service
03 JMCR Service
04 JMCR Normal
05 Porte infrieure ouverte en fonctionnement normal Ou 3
entre dans cuvette lorsque JMCR = Normal
Procdure Reset :
1) Ouvrir la porte la plus basse
2) JMSP = Reset => Service
3) JMCR = Service => Normal
4) Ouvrir la porte la plus basse
5) JMSP = Reset => Normal
6) JMLD = Reset
06 JMSP Reset => Normal
FA Erreur fatale

Si une quelconque porte a t ouverte et si la cabine se trouve au


niveau de la porte la plus basse (pas daccs la cuvette) :
1) JMCO = Rappel
2) Manuvre de rappel = Rappel
3) Amener la cabine vers le haut pour avoir accs la cuvette et
suivre les instructions ci-dessus en fonction du code affich

K 608211_F/02 39
3.8 Circuit imprim SNGL1.Q
S Netz-Gert Lift (Alimentation lectrique)
Fonction principale :
Evacuation manuelle par ouverture les MGB (PEBO = Pulsed
electronic brake opening = Ouverture lectronique du frein par
impulsions)
Alimentation lectrique de secours du systme (alarme,
clairage de secours)

40 K 608211_F/02
Boutons-poussoirs
Bouton- Description Remarque
poussoir
BATT-ON Reconnexion de la Dans le cas o la batterie
batterie a d tre remplace en
cas de dfaillance de la
tension secteur

Affectation des fiches


Connecteur Description Remarque
SMIC Connexion MCCE et Alimentation lectrique,
RKBV et LUET circuit de scurit et KBV,
fusibles
HCU Connexion des MGB via
MCCE
BATT En provenance / vers la Sutilise galement pour
batterie 12 VDC (pour le systme dalimentation 3
ouvrir MGB) de secours (alarme,
informations de gaine,
clairage de secours)
fusible 1 AT

Interface d'vacuation manuelle


Description Remarque
JEM Interrupteur d'vacuation JEM = ON empche les
manuelle autres types de course
Position CCW = (circuit de scurit
vacuation manuelle interrompu)
ACTIVE
DEM Bouton-poussoir En appuyant sur DEM, le
Evacuation manuelle circuit de scurit est
interrompu

K 608211_F/02 41
Fusibles
Fusibles Description Remarque
T10A-HB Protection interne de Fusible 10 AT.
250V PEBO
T1A-HB Protection de la sortie Fusible 1 AT
250V NSG 12 VDC

LED
LED Affichage Description Remarque
normal
BATT ETEINTE ALLUMEE = Tension Pour viter toute
batterie < 11.4 V. Si dtrioration de la
Ubat est < 11,2 V, le batterie
ple positif est lorsquelle est
automatiquement compltement
dconnect. dcharge
12V-NSG ETEINTE / ETEINTE = Mode
ALLUMEE normal ALLUMEE =
La batterie est en
mode rechargement
ALLUMEE = La
batterie est OK mais
en mode vacuation
BOOSTER ETEINTE / ETEINTE = Mode Uniquement en
ALLUMEE normal ALLUMEE = mode
tension de sortie Evacuation
survolteur 120 VDC manuelle et en
disponible appuyant sur
DEM

42 K 608211_F/02
3.9 Circuit imprim SEMP108.Q
(Version A et B)
S Evacuation Module PCB

3
Affectation des fiches
Fiche Fonction Connexion
X1 Sortie de commande JTHS dans botier ECU
X2 Entre tension secteur JTHA dans botier ECU
X3 Sortie VACON VACON X1
X4 Entre Alimentation de SMIC X400
porte
X5 Transformateur 230 V / Transformateur TAT dans
400 V SEM
X6 Sortie Alimentation de SDIC X400
porte
X7 Tlchargemt. logiciel Multi media card
X8 RS232 UPS UPS
X9 Entre bus CAN SCIC (ou POP)
X10 Sortie bus CAN ACVF-CL (ou POP)

K 608211_F/02 43
Fiche Fonction Connexion
X11 Alimentation batterie Quatre batteries dans SEM
X12 Alimentation batterie Quatre batteries dans SEM
X13 Sortie UPS UPS
X14 Interrupteur JTHA JTHA dans botier ECU
X15 Entre UPS UPS

Signification des LED


LED Dfinition
NORMAL MODE Indication immdiate de l'tat du
EVAC. MODE contacteur K1 (normal) ou K11
(vacuation)
STAND-BY MODE Pilot par logiciel. En fonction de l'tat
EVAC. TRIP actuel de SEM
WATCHDOG Clignote si logiciel et CPU OK
MAINS OK Alimentation par le rseau OK, dpend
de :
Surveillance interne tension SEMP
signal UPS Mains_Failure
ERROR Indique une ou plusieurs des erreurs
suivantes :
Erreur batterie
Panne l'aliment. lectr. interne
SEMP
Batterie UPS faible
VCC Ces LED sont directement pilotes par
VKV le matriel et ne donnent qu'une
3V3 indication approximative quant la
disponibilit de l'alimentation interne en
24 V, 5 V et 3,3 V
SW Download Clignote pendant le tlchargement du
logiciel avec MMC

44 K 608211_F/02
Indicateur LED 7 segments

Etat SEM :
Affichage Dfinition
S0 Non initialis
S1 Initialisation en cours
S2 Prparation du mode normal
S3 Mode normal
S4 Prparation du mode d'vacuation
S5 Mode dvacuation
S6 Prparation de la course dvacuation
S7 Course dvacuation
S8 Prparation du mode veille
S9 Veille ( stand-by ) 3
Sd Temps mort

Affichage derreur :
E0..E9 : Etat au cours duquel l'erreur s'est produite.

Commutateur
Commutateur DIP S1 (uniquement circuit imprim version A)

1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8


OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON

Commutateur Sur le ct de la fiche X9 si X10 non affect. Sur le


S2 : ct de la fiche X10 si un composant
supplmentaire est raccord X10
Cavalier : Conformment la figure ci-dessus pour circuit
imprim SEMP

K 608211_F/02 45
3.10 Circuit imprim SDIC41.Q
S Door Interface Controller
Fonction principale :
Distribution dalimentation cabine
Interface circuit de scurit
Interface informations de gaine
Elments de la commande de porte

Fiche Fonction Remarques


XSCUET Circuit imprim SUET (circuit Option
de scurit)
XKNE Contact de scurit, fin de Cavalier, si KNE-U ou
course durgence sur la KNE-D dans la gaine
cabine
XKF Contact de scurit
parachute
XKTC1 Contact de scurit Porte de
cabine 1 ou DOD4.Q
XKTC2 Contact de scurit Porte de Ou cavalier (option)
cabine 2 ou DOD4.Q

46 K 608211_F/02
Fiche Fonction Remarques
XJHC2 Contact de scurit Ou cavalier (option)
supplmentaire JHCT2
(2ime porte)
XJHC3 Contact de scurit Ou cavalier (option)
supplmentaire JHCT ou
KSSC
XCSC Circuit de scurit (en
provenance de TC)
XDLM Entre Aimant verrouillage Option
de porte/moteur en
provenance de SMIC (TC)
XDLM1 Sortie Aimant verrouillage de Option, si disponible
XDLM2 porte/moteur directement vers le
moteur ou
via redresseur vers
llectroaimant 3
XPHS1 Cellule photolectr. PHS1 ACVF-CL
XPHS2 Cellule photolectr. PHS2 ACVF-CL
XPHIO Circuit imprim SUET, Option, ne pas
pontage de porte raccorder si non
(prouverture avec ACVF- affect !
CL)
XSI Interrupteur magntique KS FA et ACVF-OL
et KSE
XSIH Interrupteur magn. KUET Option
(prouverture avec FA,
ACVF-OL ou hydraulique)
XSIHIN Cble vers SUET
XKSERE_U Interrupteur fin de course de Ou cavalier (option)
gaine pendant course
dinspection (signal)

K 608211_F/02 47
Fiche Fonction Remarques
XKSERE_D Interrupteur fin de course de Ou cavalier (option)
gaine pendant course
dinspection (signal)
XKTZ1 Interrupteur magn. zone de Option (si accs des
porte 1er ct deux cts)
XKTZ2 Interrupteur magn. zone de Option (si accs des
porte 2ime ct deux cts)
XJHC2_2 Commutateur darrt sur toit Ou cavalier (option)
de cabine, ct 2ime porte
(signal logique)
XDA1 Bouton dalarme sur ADDUM
XDA2 Bouton dalarme dans cabine Ou cavalier
XUET Circuit imprim SUET, Si option de
pontage de porte prouverture
disponible
XCOP SCOP ou SCOPH(MH)
XCAN Bus CAN vers SCIC
XTELA Tlalarme Option
XINT Cavalier et sirne dalarme
SOA (depuis SMIC (TC)) ou
SDM236
XLUET Commande LUET sur SMIC
(TC)
XSV Relais de contrle Option
XSV2 lectroaimant de verrouill. de
porte/moteur Contrler, le
cas chant, la polarit du
frein lectromagntique afin
d'viter que la diode de
protection ne grille
XRLC Relais RLC-A (clairage de Option
cabine autom.)

48 K 608211_F/02
Fiche Fonction Remarques
XNSG 12 V en provenance de SMIC
(TC)
X24 24 V en provenance de SMIC
(TC)
X24_2 Sortie 24 V Option (par exemple
pour SCOPHM(H))
XLD Contact Digisens (contact Ou cavalier (broche
NC) 1-2)
XKET Informations contact de porte Option (Ne pas
pour SDM236 ou pour filtre confondre avec
dalarme XKET sur C.I. DOD)
XSAIO Circuit imprim dE/S Option
XJTAG Tlchargement de logiciel
(MMC)
3
LED sur SDIC41.Q :
LED Fonct. Dfinition
normal
ERROR ETEINTE Diffrentes causes derreur
WDOG Clignote Clignote 1/s, logiciel OK
24 V ALLUMEE Alimentation depuis SMIC via cble
pendentif
5V ALLUMEE Alimentation interne de 5 V
3.3 V ALLUMEE Alimentation interne de 3,3 V
EMER ALLUMEE Alimentation de secours de 12 V
venant du botier ECU
SW_ ETEINTE Clignote pendant tlchargement de
Download logiciel avec carte MMC

K 608211_F/02 49
3.11 Circuit imprim DOD2.Q
Entranement de porte
Fonction principale :
Interface Varidor 20

Fiche Fonction Remarques


X400IN Alimentation lectrique de 400
V/230 V en provenance de
SMIC31.Q ou du 1er DOD
XPHT Cellule photolectr. ou Option
cavalier
XKET Interrupteur fin de course, Ne pas confondre avec
porte XKET sur le C.I.
SDIC41.Q
X400OUT Alimentation lectrique du Option
2ime circuit imprim DOD
XPWDD Aliment. lectrique
Entranemt. porte
XOUT Sortie signaux de commande
entranement de porte
XKTHMT Entre thermocontact moteur

50 K 608211_F/02
LED de sortie DOD
LED Fonct. Dfinition
normal
ST-O ALLUM./ ALLUMEE = Commande ouverture porte
ETEINTE
ST-S ALLUM./ ALLUMEE = Commande fermeture porte
ETEINTE
RVRT ETEINTE ALLUMEE = Dclration
RMGH ETEINTE ALLUMEE = Activation lectroaimant
verrouillage porte
INSP ETEINTE ALLUMEE = Mode dinspection dtect
RMGH-A ALLUMEE ALLUMEE = Dsactivation lectroaimant
verrouillage porte

LED d' entre DOD


LED Fonct. Dfinition
normal 3
KET-O ALLUM./ ALLUMEE = Porte est ouverte
ETEINTE
KET-S ALLUM./ ALLUMEE = Porte est ferme
ETEINTE
KSKB ETEINTE ALLUMEE = Limiteur force fermeture
activ
RPHT ETEINTE ALLUMEE = Cellule photolectr.
interrompue
KTHMT ETEINTE ALLUMEE = Thermocontact moteur de
porte activ
Rglage commutateur DIP, Varidor 20

Lgende : DIP 1-5 = ON


DIP 6-8 = OFF

K 608211_F/02 51
3.12 Circuits imprims SUET3.Q
S Ueberbrckung Tr (Pontage de porte)

Affectation des fiches


Fiche Fonction Connexion
XUET Cmde. pontage de porte Circuit imprim SDIC
XSIH Zone de porte, Interrupteur magn. KUET
magntique
XSCUET Circuit de scurit UET Circuit imprim SDIC
XPHIO Connexion manuvre Circuit imprim SDIC
(2)XSCUET Zone de porte, capteur Cellule photolect.
optique PHUET

52 K 608211_F/02
3.13 Circuit imprim SDM236 (uniquement Italie)

Affectation des fiches


Fiche Fonction Connexion
XINT Sirne d'alarme Sirne d'alarme
XINT2 Interface alarme Circuit imprim SDIC 3
XKET Surveillance de porte KET-O, KET-S, KSKB
XKET2 Surveillance de porte Circuit imprim SDIC
XGONG Gong darrive Haut-parleur sur circuit imprim
XMIL LAFC, LAGC Circuit imprim SCOPDIS ou
SCOPH(MH)
XMIL2 LAFC, LAGC 2ime tabl. de cmde. en cabine
XCIL Acquittement interphone
dalarme
XL Signal dalarme (LAS) LOP et LIN ou indicateur

Rglages commutateur DIP pour volume du gong


Volume DIP1 DIP2 DIP3 DIP4
max. OFF OFF OFF OFF
3
/4 ON OFF OFF OFF
1
/2 OFF ON OFF OFF
1
/4 OFF OFF ON OFF
DESACT. OFF OFF OFF ON

K 608211_F/02 53
3.14 Circuits imprims SLCU2.Q et SLCUM2.Q
S Landing Call Unit (principale)
Fonction principale :
Interface bus BIO vers LOP ou LIN/LIP

Affectation des fiches


Fiche Fonction Remarques
XBIO Bus BIO
XCF Synchronisation Connexion LCUX
XDE Appel dtage Appel et acquittement 1)
XDE-D/-U (MONTEE/DES
CENTE)
XGRAY Indicateur Code Gray / indicateur
pravis direction
XGRAY2 Indicateur Code Gray / Bit 4

Attention
1)Lors de la configuration, le bouton raccord XDE-U
est utilis !

LED
LED Dfinition
XDE-D DE-D actionn
XDE-U DE-U actionn

54 K 608211_F/02
3
Raccordements de SLCUM2.Q

K 608211_F/02 55
3.15 Circuits imprims SLCUX1.Q
S Landing Call Unit Extension
Fonction principale :
Raccordement dentres et de sorties supplmentaires dans la
gaine

Affectation des fiches


Fiche Fonction Remarques
XBIO Bus BIO
XCF Synchronisation Connexion vers LCU(M) ou
LOP
IO1..IO4 Entres / sorties Entre : Broche 3-4
Sortie : Broche 1-2 (P0, max.
0,4 A)

LED sur circuit imprim SLCUX1.Q


LED Fonct. Dfinition
normal
1..4 ALLUM./ ALLUMEE = sortie active
ETEINTE
5 Clignote Watchdog
6 ETEINTE ALLUMEE = surcharge de courant en
sortie
7 ALLUMEE P0, aliment. lectr. depuis bus BIO
8..11 ALLUM./ ALLUMEE = entre active
ETEINTE

56 K 608211_F/02
Connexions SLCUX1.Q
3
3.16 Circuits imprims SBBD24.Q

Le circuit imprim SBBD24.Q est utilis dans des systmes


duplex. Il permet de dsactiver un des ascenseurs sans pour
autant empcher les appels depuis les tages.
SBBD24.Q est install dans la gaine un tage proximit de la
manoeuvre.
Sassurer de labsence de problme de cblage et de
raccordements l'aide des schmas.

K 608211_F/02 57
3.17 Circuit imprim SCOPMXB3.Q
S Car Operating Panel MX-Basic
Fonction principale :
Interface tableaux de commande MX-Basic en cabine
Interface annonce vocale VCA
Raccordement entres / sorties supplmentaires

Affectation des fiches


Fiche Fonction Remarques
XCOP Bus CAN, alimentation en
provenance de SDIC
XCOP_2 Bus CAN et alimentation En cas de deux COP,
vers COP la squence suivante
sapplique :
SDIC.COP -
COP2.XCOP -
COP2.XCOP_2 -
COP1.XCOP
XMIL Indicateur LEFC et LARC
XDISPLAY Code Gray, voyant de Eclairage de secours
secours, LEFC, LAGC, max. 1,2 W
LARC

58 K 608211_F/02
Fiche Fonction Remarques
XDXDI2/3 Boutons quips de
XCDI2/3 voyants dacquittement
XSXDI2/3
XBOTTOM Signaux (DTO, DTS,
DA,...)
XDA_1 Alarme
XLD Alimentation de secours, Utilis pour tableau
dtecteur dclairage type D
XTELA Tlalarme LARC, LAGC
XUART Interface annonce vocale Botier extrieur VCA
(srie)
XUART_2 Interface annonce vocale C.I. VCA sur C.I.
(srie) SCOPMXB
XIO_1..XIO_6 Entres (broche 2-3) et 24 V, Sortie max. 350 3
sorties (broche 1-2) mA (protg contre
supplm. les courts-circuits),
Entre max. 15 mA
XDBG08 Interface dbogage Sert uniquement aux
travaux d'tude

LED sur circuit imprim SCOPMXB3.Q


LED Fonct. Dfinition
normal
3.3 V ALLUMEE Alimentation lectrique (3,3 V)
ERR, OVLD ETEINTE Erreur sortie dentranement (Out 1..6)
WDG Clignote Clignotement = Logiciel OK
SW ETEINTE Clignote lors de la mise jour du
Download logiciel
VCC ALLUMEE Alimentation lectrique (5 V)

K 608211_F/02 59
3.18 Circuit imprim VCA 1/11.Q
Le circuit imprim du dispositif vocal ou de l'annonce vocale
Le circuit imprim VCA 1/11.Q est utilis pour la signalisation
acoustique de ltat de lascenseur tel que le numro dtage ou le
nom dtage et des messages de service et dalarme destination
des personnes handicapes comme par ex. les mal-voyants.
Le circuit imprim VCA 1/11.Q est un synthtiseur vocal conu
pour rpondre aux exigences de la norme relative aux passagers
handicaps. Il est mont sur le COP, sur le tableau de commande
d'tage ou sur le toit de la cabine.

Vue de face

60 K 608211_F/02
Vue de dos

Connecteur Description Remarque


Hauts parleurs externes Hauts-parleurs avec
actifs uniquement avec amplificateur d'entre 3
limpdance dentre > uniquement. Broche 1 =
4,7 Ohm autoriss (le R (droit), broche 2 = L
symbole du casque est (gauche)
imprim sur la face
arrire du circuit
imprim)
Sortie vers le haut- Haut-parleur 8 ohms, 1 W
parleur
UART Universal Interface vers le circuit
Asynchronous Receiver imprim hte (SCOP)
and Transmitter . Port
de communication
bidirectionnel interne
UART alimentation en
24 VDC
MMCARD La Multi Media Card MMC doit rester insre
X3 contient les fichiers (le fichier mp3 ne peut
audio mp3 pas tre tlcharg sur le
circuit imprim)

K 608211_F/02 61
Joystick et bouton-poussoir
Joystick Description Remarque
Bloc Rgulateur tactile Menu MONTEE /
quatre directions pour DESCENTE, valeur plus
rgler l'annonce vocale haute / plus basse (+,-
), appuyer sur le joystick
= ENTER (valider);
Appuyer une fois pour
changer le volume (+/-)

Bouton- Description Remarque


poussoir
RESET Reset manuel du C.I. Reset automatique si
d'annonce vocale VCC = 4,75 VDC

Cavaliers Description Remarque


DEBUG Interface dbogage Sert uniquement aux
travaux d'tude

LED
LED Affichage Description Remarque
normal
DWNLD ETEINTE Clignote pendant la avec MMC
procdure de
tlchargement de
logiciel
3V3 ALLUMEE ALLUMEE = 3,3 VDC 3,3 VDC gnrs
disponibles (VCA est partir de VCC
oprationnel)
BASS ETEINTE ALLUMEE = pendant le Rglage laide
rglage des basses du joystick
TREBLE ETEINTE ALLUMEE = pendant le Rglage laide
rglage des aigus du joystick
BALANCE ETEINTE ALLUMEE = pendant le Rglage laide
rglage de lquilibrage du joystick
VOLUME ETEINTE ALLUMEE = pendant le Rglage laide
rglage du volume du joystick

62 K 608211_F/02
3.19 Varidor 20

Affectation des fiches


Fiche Fonction
X3 Commande pour manoeuvre dascenseur (aliment.
lectrique, signaux de porte)
3
X4 Info VF
X6 Capteur position de fermeture
X7 Capteur position douverture
X8 24V, COM1..3 (KETO, KETS, KSKB)

LED
LED Couleur Description
ON verte Indicateur Power ON (marche)
CLS verte Indicateur mouvement de fermeture
KSKB verte Indicateur dtection dobstacle
INIT rouge Indicateur mode de synchronisation
S0 jaune Indicateur de capteur, porte ferme
S1 jaune Indicateur de capteur, embrayage ferm
S2 jaune Indicateur de capteur
S3 jaune Indicateur de capteur
S4 jaune Indicateur de capteur, porte ouverte

K 608211_F/02 63
Clavier

5 RDY IMP Imax Wam Trip 6


4 1 Set Disp Code SubCode Para H/L PS
7
3 2 P3 Disp Code 8

Hz
9

2 2

P
O
ST

1
1
R

N
TE

U
EN

Objet Description Remarques


1 Touches fonctionelles
2 Affichage bargraphe
3 Barre de fonctions 2
4 Barre de fonctions 1
5 Affichage dtat
6 Jeu de paramtres (PS)
7 Numro du code PS1 ou PS2
8 Numro sous-code La valeur actuelle clignote
9 Valeur paramtre avec pendant les rglages
unit

64 K 608211_F/02
Symbole Description Remarques
Touches flches HAUT et Seules les valeurs
BAS pour slectionner la clignotantes sont
valeur rglables
Touches flches droite et Le menu en cours
gauche pour slectionner le apparat encadr
menu dans la barre de
fonctions 1 ou 2
Passage de la barre de PS1 ou PS2
1 2 fonctions 1 la barre des
fonctions 2
Saisir le paramtre Uniquement
ncessaire si le
symbole suivant
clignote :

3
Arrter le convertisseur de Mettre ACVF hors
frquence ACVF tension (OFF)

Activer le convertisseur de Mettre ACVF sous


frquence ACVF tension (ON)

K 608211_F/02 65
3.20 Numros ID des principaux circuits
imprims
Date : Juin 2005
Consulter galement J 42102028 Miconic BX, Liste des
pices dtaches
Consulter galement le document J 42101121 Miconic BX,
Compatibilit et Interchangeabilit

N ID C.I. Remplacement ventuel


591728 SMIC31.Q
591620 SCIC3.Q
591788 LVSC1.Q
591504 SAIO1.Q
591837 CANIO1.Q
591841 SNGLM1.Q
432789 Batterie pour alimentation de secours PEBO
591333 SEMP108.Q
591700 SDIC41.Q
591456 DOD2.Q
591331 SDM236.Q
591811 SUET3.Q
591519 RECPCB
591790 SCOPMXB1.Q SCOPMXS3.Q
591859 SCOPMXS3.Q
591858 SCOPMXB3.Q
591838 VCA11.Q
591821 SLCU2.Q
591822 SLCUM2.Q
591806 SLCUX1.Q
591796 SBBD24.Q
55501728 Biodyn 12CBR (unit complte)
55501729 Biodyn 19CBR (unit complte)
55502100 Cble RS232 ACVF au PC de service (jaune)

66 K 608211_F/02
4 Configuration et mise en service
4.1 Configuration de la manuvre d'ascenseur
avec MMI

Structure de menu de l'interface utilisateur MMI, configuration

Principe de base pour entrer le mode de configuration


Interaction utilisateur Affichage
MMI indique le niveau actuel de la cabine xy
1 Appuyer sur OK sur MMI 10 _ _ _ _
2 Passer au menu 40 avec les boutons 40 _ _ _ _
HAUT/BAS
3 Valider en appuyant sur OK 40 _ _ _ 0
4 Activer le mode de configuration en passant de 40 _ _ _ 1
0 1 l'aide des boutons HAUT/BAS
5 Valider en appuyant sur OK
La cabine se dplacera vers l'tage de CF _ _ 01
configuration et la porte s'ouvrira. Le systme
est prt tre configur
La configuration est effectue l'aide des
boutons HAUT/BAS et du bouton OK.

K 608211_F/02 67
4.2 Paramtres de commande
Cette liste est valable pour la version de logiciel V.8.5
Pour les paramtres les plus actuels, consulter le Manuel
d'utilisateur J 237416.

Attention
Ne modifier les valeurs par dfaut quen cas de
ncessit !

Remarque
Appuyer sur le bouton Reset (SCIC) une fois que vous
avez termin la configuration. Certaines modifications
ne seront actives quaprs le Reset.

Mode de configuration MMI (menu 40)

CF PA VL : Valeurs & Commentaires !


0 LOP Configuration / adressage
(voir explication complmentaire aprs la liste des
paramtres) Remarque : La configuration de LCUM
est uniquement possible si le bouton dappel est
raccord XDE-U
-- [LE - -]: Adressage LOP. Configurer chaque
LOP au cours du compte rebours de 12 s en
appuyant sur DE-U
00 [LE 00]: Dcompte LOP (indiqu par LC et
le clignotement - - - -) Enregistre les adresses
de tous les LOP dans l'EEPROM
1 Dsignation de l'tage (position) :
1..20 (Floor_Position = Niveau d'tage) [-9..99, 1]:
positions de chaque tage. Lorsque la position
de ltage le plus bas a t entre, tous les
autres tages seront calculs en fonction (mode
incrmentiel). Seuls les tages dtects lors de
la course de mesure seront affichs (ce qui
permet de vrifier le nombre total d'tages)

68 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
2 Etage principal
1 (Main_Floor_BR = 1) [1..20]: tage principal
utilis pour chaque service BR. La valeur est
donne par la configuration LOP (interrupteur
JBF connect) et ne peut tre modifie
(exception : pas de service BR anticip). Dans le
cas d'une install. duplex, les 2 ascenseurs
doivent tre configurs de manire identique.
2 (Main_Floor_Policy = 1) [1..20, 1]: tage
principal utilis pour la manuvre collective. Il
reoit la mme valeur que Main_Floor_BR, mais
peut tre modif
3 (Main_Floor_Parking = 1) [1..20, 1]: tage
principal utilis pour les deux options suivantes
Retour l'tage principal . Il reoit la mme
valeur que Main_Floor_BR mais peut tre
modifi.
4 (Return_to_Main_Floor_Timing = 12 120 s)
[0..90, 10 s]: la dure utilise dans l'option
retour l'tage principal de n'importe quel tage
au dessus de l'tage principal ( 0 =
dsactiv).
5 (Return_to_Main_Floor_Parking_Timing = 5 s) 4
[0..90, 1 s]: la dure utilise dans l'option
retour l'tage principal de n'importe quel tage
au dessous de l'tage principal ( 0 =
dsactiv).
6 (Main_Floor2_BR = 1) [1..20]: 2e tage principal,
utilis pour chaque service BR LUX. Si non
utilis, dfinir la mme valeur que pour 2.1. En
cas de duplex, les deux ascenseurs doivent tre
configurs de manire identique.
7 (Configuration_Floor = tage le plus haut) [1..hf,
1] tage vers lequel la cabine est envoye quand
le mode de configuration est activ

K 608211_F/02 69
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
2 8 (Machine_Room_Available = 0) [0..1, 1]
Diffrencie entre les ascenseurs MRL et MR. Si
1 est rgl pour les ascenseurs MR, KFM
n'ouvre pas la porte l'tage de configuration
3 Temporisation de porte
1 (Hold_Open_Board = 40 4 s) [10..255, 100
ms]: temps de maintien de la porte ouverte aprs
un appel d'tage
2 (Hold_Open_Exit = 30 3 s) [10..255, 100 ms]:
temps de maintien de la porte ouverte aprs un
appel de cabine.
3 (Minimum_Door_Open = 20 2 s) [10..255,
100 ms]: Ce paramtre doit tre identique CF3
PA9
4 (Minimum_DTO_Time = 10 1 s) [10..255,
100 ms]: temps de maintien de la porte ouverte
aprs DT-O
5 (Extra_door_open_time = 20 2 min) [10..255,
100 s]: Appel Combo (Appel de cabine et appel
dtage simultans). CF3, PA5 est ajout CF3,
PA1
6 (Door _Pre-opening_Delay = 0) [0..99, 100 ms]:
temporisation entre lactivation de PHUET et le
dbut de la prouverture de porte
7 (Evacuation_Max_Lock_Time = 18 3 min)
[6..60, 10 s]: dure maximale de verrouillage de
porte pendant une course d'vacuation
8 (Start_delay = 3 300 ms) [1..30, 100 ms]: dlai
d'attente de la manuvre entre le verrouillage
de porte (SV activ) et le contrle du circuit de
scurit (KV). Cette temporisation est utilise
mme en absence de SV/KV

70 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
3 Temporisation de porte
9 (Hold_Open_Reversing = 20 2 s) [0..255, 100
ms]: temps de maintien de la porte ouverte aprs
activation des lments de rouverture (KSKB et
RPHT). Ce paramtre doit tre identique CF3
PA3.
10 (KSKB_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: dure 2)
de maintien de la porte ouverte aprs la
rouverture par KSKB (uniquement visible si
CF3 PA9 = 0)
11 (RPHT_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: temps 2)
de maintien de la porte ouverte aprs la
rouverture par la barrire photol. (uniquemt.
visible si CF3 PA9 = 0)
12 (Reversing_Time = 20 2 s) [10..255, 100 ms]: 2)
dfinit une dure de rouverture spcifique
SDIC. Non affect pour linstant.
13 (Locking_Time = 5 500 ms) [10..255, 100 ms]: 2)
dlai aprs l'activation de KET-S pour permettre
la fermeture des contacts de la boucle de
scurit de porte (KTS et KTC). A lexpiration de
ce laps de temps, le verrouillage de porte est
activ (SV). Voir CF3 PA8 pour la dure dattente 4
de KV
14 (Door_Opening_Timeout = 120 12 s) [10..255, 2)
100 ms]: si la porte n'est pas compltement
ouverte aprs ce dlai, le moteur de porte est
arrt et un message d'erreur est journalis
15 (Door_Closing_Timeout = 120 12 s) [10..255, 2)
100 ms]: si la porte n'est pas compltement
ferme aprs ce dlai, le moteur de porte est
arrt et un message d'erreur est journalis

K 608211_F/02 71
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
16 (Close_Time_Without_KET-S = 50 5 s) 2)
3 [10..255, 100 ms]: pour les portes sans KET-S,
ce paramtre dfinit la dure dactivation du
moteur de porte pour la fermeture
17 (Open_Time_Without_KET-O = 40 4 s) 2)
[10..255, 100 ms]: pour les portes sans KET-O,
ce paramtre dfinit la dure dactivation du
moteur de porte pour la fermeture
18 (First_Open_Time = 250 25 s) [10..255, 100 2)
ms]: pour les portes o le premier mouvement
d'ouverture aprs la mise sous tension est un
lent mouvement d'apprentissage
19 (First_Close_Time = 250 25 s) [10..255, 100 2)
ms]: pour les portes o le premier mouvement
de fermeture aprs la mise sous tension est un
lent mouvement dapprentissage
20 (Min_Opening_Time = 10 1 s) [10..255, 100 2)
ms]: si le commutateur KET-O est activ en
permanence (dfectueux) et que la porte doit
passer de la position ferme l'ouverture, la
porte se dplace dans le sens de l'ouverture
pendant ce temps minimum
4 Duplex
1 (Identification = 1) [1..2, 1]: Identification duplex,
1 = Ascenseur 1, 2 = Ascenseur 2
5 Touches COP (COP5x)
1..4 (Touche1...touche3 = 0) [0..255, 1] : Fonction
touche; Code fonction, voir tableau spar

72 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
6 Temporisation COP
1 (Inter_Key_Timing = 20 2 s) [1..50, 100 ms]:
temps max. pour saisir un appel 2 chiffres
(COP5x)
2 (Acknowledge_Time = 5 500 ms) [1..50, 100
ms]: dure d'affichage de la confirmation d'appel
de la cabine (pour systme collectif).
3 (Time_to_Enter_Keycode = 50 5 s) [1..99,
100 ms]: temps max. pour saisir un appel
scuris par code (COP5x)
4 (COP_Sensitivity = 6) [1..7, 1]: Sensibilit du
clavier COP5x (touches effleurement)
(1 = sensibilit minimale) Remarque :
Valeur par dfaut COP5_N = 5
6 (COP_Beep_Volumen = 5) [0..10, 1] 0 = min.
7 (COP_Position_Code = 1) [0..1, 1] Pour
indicateur de position d'un autre fabricant.
1 = Code Gray, 2 = Code binaire
8 (First_Language = 1) [0..99, 1]: Code de la 1)
langue, voir le tableau spar
(0 = message OFF)
9 (Second_Language = 1) [0..99, 1]: Code de la 1) 4
langue, voir le tableau spar
(0 = message OFF)
10 (First_Language_Volume = 50) [0..99, 1]: 1)
Volume de la premire langue
11 (Second_Language_Volume = 50) [0..99, 1]: 1)
Volume de la deuxime langue

K 608211_F/02 73
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
7 LOP et LIN
1 (LOP_Position_Code = 1) [1..2, 1]: pour
indicateur de position d'un autre fabricant. 1 =
Code Gray, 2 = Code binaire
2 (LOP_Sensitivity = 7) [1..7, 1]: Sensibilit des
LOP Bionic 5 (touches effleurement)
(1 = sensibilit minimale)
3 (LOP_Volume = 3) [0..5, 1]: Rglage du volume
LOP5
4 (LIN_Volume = 3) [0..5, 1]: Rglage du volume
LIN5

74 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
8 Paramtres de cabine
1 (Rated_Load = 32 320 kg) [20..113, 10 kg]:
Type de cabine
2 (Aut_Car_Light_Time = 10 min) [1..40, 1 min]:
pour loption Eclairage automatique de
cabine , aprs cette priode d'inactivit,
l'clairage de la cabine s'teint. Remarque : un
dlai de 30 minutes est optimal. Un courte dure
rduit la dure de vie du tube fluorescent.
3 (Voice_Announcer_Lowest_Floor = -3) [-9..0, 1)
level]: annonce vocale de l'tage le plus bas
4 (Minimum_Load = 30 30kg) [0..99, 1 kg]:
utilis pour la fonction Charge minimum
5 (Minimal_Load_Enable = 0) [0..1, 1]: 1 = Activ,
2 = Dsactiv
6 (Door_Open_Time_Min_load = 5 5 min)
[0..99, 1 min]: dure pendant laquelle la porte
doit rester ouverte et pendant laquelle
l'ascenseur doit ignorer les appels d'tage si
fonction Charge minimum est active
7 (Door_Pre_Opening = 1) [0..1, 1]: commande
logicielle de la fonction Pr-ouverture de porte 1
= active, 0 = dsactive
4
8 (Car_Load_Sensor = 0) [0..1, 1]: commande
logicielle du type de capteur de charge de
cabine. 0 = Digisens, 1 = capteur X
9 (Full_Load_Threshold = 90%) [50..90, 1%]:
Seuil pour l'activation pleine charge en
pourcentage de la charge nominale.
10 (Door_Reversing_Car_Call_Canceling = 1)
[0..1, 1]: 1 = l'appel de cabine est annul en cas
de rouverture de porte, 0 = l'appel de cabine
n'est pas annul en cas de rouverture de porte.
(disponible uniquement avec les systmes DE et
PI.)
K 608211_F/02 75
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
9 Paramtres dalarme
1 (Alarm_Filter = 1) [0..1, 1]: 1 = filtrage au bouton
d'alarme (la cabine se dplace ou la porte est
ouverte l'tage). 0=Dsactiv, 1=Activ
10 COP5_10 Code PIN pour appels de cabine
scuriss (ZB1)
1..20 (PIN_code = 0000) [0000..9999, 1]: Code PIN
quatre chiffres pour appels de cabine scuriss.
Saisie 3 chiffres : -xxx. 0000 (par dfaut) :
pas de protection par code PIN ; 9999 bloque
l'appel de cabine cet tage (Utilisation
uniquement avec cl ou SAS) ; 9998 bloque
l'appel de cabine si JSDC est activ ; en duplex,
les deux ascenseurs doivent tre configurs de
manire identique ;
11 Statistiques (lecture uniquement)
1 (Trip_Counter = 0) [0..999999, 1000]: Compteur
de courses
2 (Trip_Time = 0) [0..9999, 1 heure] : Dure totale
de fonctionnement
12 Version de logiciel (lecture uniquement)
1 Version logiciel SCIC (exemple : 60 V.6.0)
2 Version logiciel SDIC (exemple : 21 V.2.1)
(visible uniquement aprs une course
d'apprentissage)
3 Version de logiciel ACVF (boucle ferme
uniquement) (exemple : 21 V.2.1)
4 Version logiciel SEM (si disponible)
5 Version logiciel COP no. 1
6 Version logiciel COP no. 2

76 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
13 Version matriel (lecture uniquement)
Voir le tableau dans le manuel d'utilisateur J237416
1 Version matriel SCIC
2 Version matriel SDIC
3 Version matriel ACVF (Boucle Ferme
uniquement)
4 Version matriel SEM (si disponible)
5 Version matriel COP no. 1
6 Version matriel COP no. 2 (si disponible)
7 Version MCCxx
(uniquement systmes de modernisation)
14 Paramtres NS21
1 (ZNO_Timeout = 0 0s) [0..99, 10s]: dure
entre l'activation RNO et le dbut de
l'vacuation.
2 (JNO_Timeout = 0 0s) [0..99, 10s]: le temps
entre l'activation de RNO et le dclenchement
pour service normal (0 = pas de dclenchement
pour cette cabine), doit tre ajust de sorte
laisser le temps chaque cabine d'vacuer
16 Paramtres FC 4
01 (Vitesse de nivelage) [ ]
02 (Vitesse d'inspection) [ ]
03 (Vitesse nominale basse) [ ]
04 (Vitesse d'vacuation) [ ]
05 (Limite de vitesse gaine) [ ]
06 (Limite de surveillance vitesse) [ ]
07 (Acclration 1) [ ]
08 (Dclration 1) [ ]

K 608211_F/02 77
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
16 09 (Distance darrt va) [ ]
10 (Distance finale) [ ]
11 (PosCorrectLim) [ ]
12 (Erreur moyenne de palier) [ ]
13 (Facteur KG ) [ ]
14 (Sens encodeur1) [0..1, 1]
15 (Squence de phase) [0..1, 1]
16 (Couple en haut) [ ]
17 (Couple en bas) [ ]
34 (Impulsions par tour) [500..1000, 1]
35 (Vitesse nominale) [10..160, 10 mm/s]
36 (Tension nominale moteur) [180..690, 1 V]
37 (Frquence nominale moteur) [1000..7000, 0.01
Hz] exemple : 1000 = 10 Hz
38 (Vitesse nominale moteur) [100..3000, 1 rpm]
39 (Intensit nominale moteur) [12..330, 0.1 A]
exemple : 12 = 1,2 A
40 (Cos Phi moteur) [30..100, 1 %]
41 (Courant magntisant) [0.3..0.55, 0.1 A)
42 (Puissance nominale du moteur PMN) [0..300,
0.1 kW] exemple : 100 = 10 kW
43 (RS, rsistance de phase de l'enroulement du
stator 20 degrs) [0..5000, 0,001 ohm]
exemple : 1000 = 1 ohm
44 (Rapport de rduction IW) [100..4000, 0.01]
exemple : 2500 = 25
45 (Facteur de mouflage KZU) [1..2, 1] 1 = 1 :1 2 =
2 :1
46 (Charge utile nominale GQN) [0..1300, 1 kg]

78 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
47 (Diamtre de poulie dadhrence DD)
[600..30000, 0.1 mm] Exemple : 600 = 60mm
48 (Limite de temprature dfaillance moteur)
[5..140, 1C]
49 (Version paramtres ACVF) [ ]
50 (No. de mise en serv. ACVF) [ ]
95 Restauration (EEPROM carte SIM)
96 Sauvegarde (EEPROM carte SIM)
97 Comparaison ACVF contre carte SIM
98 Chargement des paramtres FC (ACVF carte
SIM)
99 Chargement des paramtres FC (carte SIM
ACVF)
17 Accs visiteur ZB21
1..20 (Visitor_announcment_time = 0) [0..12, 1 = 10s]:
0 = Dsactiv (PA1..20 = niveau)
50 Entre / sortie auxiliaires ECUMR (Circuit imprim
SAIO)
1..4 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce 4
tableau. PA1 = SAIO.XIN1, PA2 = SAIO.XIN2,...
9..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA9 = SAIO.XOUT1, PA10 =
SAIO.XOUT2,...

K 608211_F/02 79
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
51 Entre / sortie auxiliaires ADDUM (Circuit imprim
SAIO)
1..4 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA1 = SAIO.XIN1, PA2 = SAIO.XIN2,...
9..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA9 = SAIO.XOUT1, PA10 =
SAIO.XOUT2,...
52 Porte n 1, type de porte Conditions pralables
Commutateur DIP sur DOD : Portes manuelles : DIP1
= ON; DIP 2..8 = OFF Portes automatiques : DIP 1..8
= OFF
Pour tous les PA : VL = 1 indique que le PA est valide
1 Image du commutateur DIP DOD (type de porte,
lecture uniquement)
2 1 = Porte avec KET-S, 0 = KET-S est remplac
par un temporisateur
3 1 = Porte avec KET-O, 0 = KET-O est remplac
par un temporisateur
4 Si KET-S, KET-O et KSKB sont actifs en mme
temps SDIC reconnat JHCT
5 Le moteur de porte nest pas arrt en position
ouverte (pousse contre la bute)
6 Le moteur de porte nest pas arrt en position
ferme (cabine larrt, pousse contre la
bute)
7 Le moteur de porte nest pas arrt en position
ferme (pendant la course, pousse contre la
bute pendant la course)

80 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
52 8 Porte ouverte, attendre la dsactivation de KET-
S. (Uniquement utilis pour QKS-6. Lors de la
procdure d'ouverture, le frein VRMGH doit tre
d'abord dsactiv pour que la porte puisse, au
dbut, s'ouvrir sous l'effet du ressort. Le moteur
peut tre ensuite aliment)
9 Ignorer KSKB lorsque KET-O est actif (utilis par
exemple pour QKS8)
10 Surveillance du moteur. Si le moteur fonctionne
toujours aprs cinq minutes, un message
derreur sera affich
11 (Uniquement si accs des deux cts).
Rouverture simultane des portes (doit tre
dfini en cas de portes manuelles)
12 La position ferme (sans commande de course)
est maintenue par le frein (VRMGH)
13 La position ouverte est maintenue par le frein
(VRMGH)
14 La porte na pas de KET-S et obtient cette
information via le message de changement
dtat de la boucle de scurit SCIC. La
squence pour le message d'tat de SDIC est
comme suit : CLOSED (ferm) (attendre 500 4
ms) LOCKED (verrouill)
15 La porte KET-S dclenche uniquement le
message dtat CLOSED. Le message d'tat
LOCKED (verrouill) est bas sur l'information
de la boucle de scurit SCIC les 500 ms
mentionns au point prcdent sont donc
gagnes. (QKS6,8,9,10,11 avec MGH)
16 Le moteur nest pas arrt au moment
datteindre KET-S, mais 500 ms plus tard. Ceci
permet au frein de produire ses effets
mcaniquement

K 608211_F/02 81
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
52 17 Pour les portes Wittur, il est ncessaire que les
entres DOD KET-S, KET-O et KSKB disposent
d'une intensit lectrique plus leve (sous 24 V,
elle passe de 5 mA 20 mA)
18 [0, 1]: 1 = Verrouillage VSV activ pendant la
fermeture de la porte de cabine
19 [0, 1]: 1 = Verrouillage VSV activ pendant
louverture de la porte de cabine
20 [0, 1]: 1 = Fonction de scurit pour barrire
photolectrique de scurit active (Uniquement
pour portes manuelles sans porte de cabine ni
lment de scurit comme Progard-S)
21 [0, 1]: 1 = VRMGH-A est aliment. Doit tre sur
1 si l'entranement de porte n'a qu'un signal
de commande (fermeture de porte). Si ce
paramtre est 1 PA 5, 6 et 7 doivent
galement tre 1 (par exemple Varidor 20M)
22 [0, 1]: 1 = SDIC utilise un temps de surveillance
long (25 s) la premire ouverture et fermeture
de porte. 0 = Temps de surveillance normal (12
s) au dmarrage (par exemple Varidor 20M)
23 [0, 1]: 1 = Door_Open_Before_Close (par ex.
Haushan TS)
24 [0, 1]: 1 = Door_Open_Wait_for_Lock_Opened
(par ex. Haushan TS)
Porte n 2, type de porte Conditions pralables
53 Commutateur DIP sur DOD : Portes manuelles : DIP1
= ON; DIP 2..8 = OFF Portes automatiques : DIP 1..8
= OFF
1..24 Voir description CF52
En cas de deux portes :
Les PA2..24 doivent tre configurs de
manire exactement identique CF52

82 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
54 Paramtres de frein
1 (Departure_Delay = 0) [0..99, 1 ms] temps entre 1)
le dbut de la course et lactivation de RSB
2 (Arrival_Delay = 0) [0..50, 10 ms] temps entre 1)
larrive de la course et la dsactivation de RSB
3 Temps de mise sous tension du ventilateur MVE
55 Entre / sortie auxiliaires SCOPH(MH), SCOPMXB
1..6 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA1 = SCOPMXB.XIO1, PA2 =
SCOPMXB.XIO2,... (Broche 2-3)
7..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA7 = SCOPMXB.XIO1, PA8 =
SCOPMXB.XIO2,... (Broche 1-2)
56 Entre / sortie auxiliaires deuxime SCOPH(MH),
SCOPMXB
1..6 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA1 = SCOPMXB.XIO1, PA2 =
SCOPMXB.XIO2,... (Broche 2-3)
7..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 = 4
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA7 = SCOPMXB.XIO1, PA8 =
SCOPMXB.XIO2,... (Broche 1-2)
60 Fonction de l'entre JDE de LOP
1..15 (Fonction de touche = 08) [0..99, 1] fonction
dinterrupteur cl, si non utilis en tant
quinterrupteur cl BRx 08 = JDE, 49 = JAB
(PA1 = Niveau 1, PA2 = Niveau 2, ...)

K 608211_F/02 83
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
61 Entre / sortie auxiliaires LCUX, niveau 1
1..4 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA1 = LCUX.IO1, PA2 = LCUX.IO2,...
(broches 3-4) ; en duplex : les deux LCUX
doivent tre configurs de manire identique
9..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de sortie, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA9 = LCUX.IO1, PA10 = LCUX.IO2,...
(broches 1-2) ; en duplex : les deux LCUX
doivent tre configurs de manire identique
17 (Entre = 8) [0..255, 1] fonction de touche de 1)
LOP/LCU(M) niveau 1, valeur par dfaut : 8 =
JDE. Codes fonction : voir fin de ce tableau
62 Entre / sortie auxiliaires LCUX, niveau 2
1..4 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA1 = LCUX.IO1, PA2 = LCUX.IO2,...
(broches 3-4) ; en duplex : les deux LCUX
doivent tre configurs de manire identique
9..12 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de sortie, 0 =
sans fonction. Codes fonction : voir la fin de ce
tableau. PA9 = LCUX.IO1, PA10 = LCUX.IO2,...
(broches 1-2) ; en duplex : les deux LCUX
doivent tre configurs de manire identique
17 (Entre = 8) [0..255, 1] fonction de touche de 1)
LOP/LCU(M) niveau 2, valeur par dfaut : 8 =
JDE. Codes fonction : voir fin de ce tableau
63.. Entre / sortie auxiliaires LCUX, niveau 3 ...
80 niveau 20
1..4 voir ci-dessus
9..12 voir ci-dessus
17 voir ci-dessus

84 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
81 Blocage dappel de cabine (ZBC1)
1..20 (ZBC1 = 0) [0..1, 1], 0 = dsactiv, 1 = activ
utilis conjointement avec CF=61..80, voir les
explications supplmentaires aprs la vue
d'ensemble des paramtres
83 Affectation des niveaux pour ZB3 Touche 1 4
1..4 (niveau = 0) [0..10, 1], 0 = pas de niveau affect
Utilis avec CF=05 ou 55 et CF=10, voir
explication complmentaire aprs le tableau des
paramtres
84 Affectation de touche (ZB3) aux E/S auxiliaires
(COPH ou COPMXB)
1..6 (Numro de touche = 0) [0..4, 1], 0 = Aucune
touche affecte (PA1..6 = Entres sur COPH ou
COPMXB)
Utilis avec CF=83, CF=05 ou 55 et CF=10, voir
explication complmentaire aprs le tableau des
paramtres
86 Groupe asymtrique duplex
1 (Niveau de base = 1) [1.. nombre total de
niveaux, 1] : Le nombre total de niveaux est
dfini par la gaine associe, en partant de l'tage
4
le plus bas pour finir l'tage le plus haut
prsent dans l'immeuble. Le niveau le plus bas
du systme duplex est toujours 1. Le niveau de
dpart du second ascenseur doit tre configur.

K 608211_F/02 85
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
90 Entre / sortie auxiliaires CAN_IO, circuit imprim
1
1..8 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche,
0 = sans fonction. Codes fonction : voir la fin de
ce tableau. PA1 = CAN_IO.XIO1,
PA2 = CAN_IO.XIO2,... (Broche 1-2)
9..16 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche,
0 = sans fonction. Codes fonction : voir la fin de
ce tableau. PA9 = CAN_IO.XIO1,
PA10 = CAN_IO.XIO2,...
91 Entre / sortie auxiliaires CAN_IO, circuit imprim
2
1..8 (Entre = 0) [0..255, 1] fonction de touche,
0 = sans fonction. Codes fonction : voir la fin de
ce tableau. PA1 = CAN_IO.XIO1,
PA2 = CAN_IO.XIO2,... (Broche 1-2)
9..16 (Sortie = 0) [0..255, 1] fonction de touche,
0 = sans fonction. Codes fonction : voir la fin de
ce tableau. PA9 = CAN_IO.XIO1,
PA10 = CAN_IO.XIO2,...
95 Charge actuelle de la cabine [kg] (lecture
uniquement)
96 Valeurs CLC (lecture uniquement)
(voir les explications supplmentaires aprs la vue
d'ensemble des paramtres)
1 Zero_Carload_Frequency (1 = 10 Hz)
2 Reference_Carload_Frequency (1 = 10 Hz)
3 Reference_Carload_Weight (1 = 10 kg)

86 K 608211_F/02
CF PA VL : Valeurs & Commentaires !
97 Configuration CLC
(voir les explications supplmentaires aprs la vue
d'ensemble des paramtres)
1 Zero_Carload_Frequency_Configuration
[13600..14600 Hz, 10 Hz]
2 Reference_Carload_Frequency_Configuration
[12100..16100 Hz, 10 Hz
3 Reference_Carload_Weight_Configuration
[range, 10 kg]
98 Le recalibrage de frquence Charge de cabine zro
doit tre ralis avec une cabine vide
99 Calibrage de la mesure de charge en cabine
(voir les explications supplmentaires aprs la vue
d'ensemble des paramtres)

1) nest pas disponible avec la version de logiciel V8.5 2), sutilise


uniquement en cas de modernisation avec des portes anciennes

Entres Codes fonction (VL) pour CF 05, 50, 51, 55, 60,
61-80
Code Description Type Emplacement !
(VL)
4
Fonctions en entre
02 JDC NO SCOPxxx
(interrupteur appel de cabine)
03 JNFF NC C5
(interrupteur service
pompiers) uniquement avec
COP, contact normalement
ferm contact normalement
ouvert ? utiliser VL = 56
08 JDE NO LOP, LCU(M)
(Interrupteur dappel dtage)

K 608211_F/02 87
Code Description Type Emplacement !
(VL)
11 KL-V NC C5, SE, SA
(Contact pleine charge) SCOPxxx
12 KL-X NC C5, SE, SA
(Contact surcharge) SCOPxxx
13 KL-M NO C5, SE, SA
(Contact charge minimale) SCOPxxx
17 DE-U (Bouton-poussoir appel NO
d'tage monte)
18 DE-D (Bouton-poussoir appel NO
d'tage descente)
22 KTTC (Contact porte de NO C5, SE, SA
sparation cabine) SCOPxxx
34 KL-H (Contact demi-charge) NO C5, SE, SA
vacuation SCOPxxx
49 JAB/RAB (Interrupteur / relais NO LOP, LCUX,
hors service) CAN-IO
56 JNFF (Interrupteur Service NC C5, SCOPxxx,
pompiers) LOP, LCUX
58 JNO (Interrupteur Service sur NO LCUX
courant de secours. Libration
de la cabine pour la course)
59 JRVC (Interrupteur Service de NO C5, SA,
rservation) SCOPxxx
77 RFEF (Relais libration de la NO SE 1)
course dvacuation)
87 JCH1 (Interrupteur d'arrt)
91 DH (Bouton-poussoir darrt) NC C5, SA,
SCOPxxx
99 JBF (Interrupteur service NC LOP, LCUX
pompiers) Entre scurise

88 K 608211_F/02
Code Description Type Emplacement !
(VL)
100 JBF--A (Interrupteur service NO LCUX
incendie ARRET) Entre
scurise
106 JSDC (Interrupteur blocage NO 1)
dappel de cabine)
112 KBF (Contact service NC LCUX
incendie) Dtecteur incendie
120 RNO (Relais service NC SE
alimentation de secours)
121 RSPE/KSPE (Relais blocage NC LCUX
d'tage). Utilis pour EBR1
Entre scurise
179 JSDC_G (Commutateur de NO LCUX
blocage dappel de cabine
group)

Lgende : NO = Contact de travail


(Normally Open, NO)
NC = Contact de repos
(Normally Closed, NC)
4
SE = SAIO dans lECUMR
SA = SAIO dans lADDUM
C5 = COP5
SCOPxxx = SCOPH(MH), SCOPMXB
LCU, LCUX, CAN-IO
1) = non encore utilis

K 608211_F/02 89
Sorties Codes fonction (VL) pour CF 50, 51, 55, 61-80
Code Description Emplacement !
(VL)
Fonctions en sortie
17 LDE-U (Lampe appel d'tage
MONTEE)
18 LDE-D (Lampe appel d'tage
DESCENTE)
49 LAB (Lampe hors service) (code LCUX, SE,
ancien) CAN-IO
56 LFF (Lampe incendie)
131 LAB (Lampe hors service) (nouveau LCUX, SE
code)
134 LAB-E (Lampe hors service active, LCUX, SE,
acquittement JAB) CAN-IO
140 LHC (Lampe de cabine ICI)
163 LW-U (Pravis de direction
MONTEE)
164 LW-D (Pravis de direction
DESCENTE)
167 LL-X (Lampe Surcharge) SE, C5,
SCOPxxx
170 RBF (Service pompiers activ)
172 RE-A (Service appels dtage
suspendu) (par ex. rservation)
173 REFE1 (Relais fin de la course SE
dvacuation)
177 RIB (Ascenseur mode normal)
183 RSM (Ascenseur erreur fatale ou
erreur fatale permanente)
186 SUMC (Ronfleur en cabine)
190 GA (Gong d'arrive) SA, LCUX

90 K 608211_F/02
Code Description Emplacement !
(VL)
213 RFBE (Relais clairage d'tage) LCUX
251 GA-D (Gong d'arrive DESCENTE) SA, LCUX
252 GA-U (Gong d'arrive MONTEE) SA, CUX

Lgende : SE = SAIO dans lECUMR


SA = SAIO dans lADDUM
C5 = COP5
SCOPxxx = SCOPH(MH), SCOPMXB
LCU, LCUX, CAN-IO

K 608211_F/02 91
4.3 Configurations spciales
4.3.1 Configuration des LOP (CF=00)
Chaque nouvelle bote boutons LOP ncessite une
configuration (la manuvre de l'ascenseur doit savoir quel
LOP se trouve quel tage)

Prparatifs

1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la


description au dbut de ce chapitre Configuration
2) Choisir CF=00 puis valider avec OK. L'affichage indique
[LE - -]
3) Entrer la configuration LOP en appuyant sur OK. MMI indique
[CF00 ]
4) Saisir la cabine et continuer avec Etape 1 : Adressage des
LOP

Etape 1 : Addressage des LOP

92 K 608211_F/02
Etape Description et remarques
1) Sur le COP, appuyer sur le numro dtage auquel le LOP
doit tre adress. Un bip dacquittement est mis par
le COP.
2) Appuyer sur DTO pour valider votre choix
3) La cabine se dplace vers ltage choisi et la porte souvre.
(Cette tape ne sapplique que si la cabine ne se trouve
pas encore ltage choisi.)
4) Attendre jusqu lmission dun court bip sonore par le
COP.
Ce bip sonore indique que le compte rebours de 12
secondes a commenc.
5) Lors du compte rebours de 12 secondes, appuyer sur le
bouton DE(-U) situ sur le LOP. Maintenir le bouton
enfonc jusqu lmission dun court bip sonore.
6) Relcher le bouton et attendre la fin du compte rebours.
Si ladressage du LOP a t effectu avec succs, vous
entendrez un bref bip sonore.
Si ladressage du LOP a chou, vous entendrez un long
bip sonore. (Un long bip sonore signale une
Erreur .) Rpter la procdure partir de ltape 2).
7) Confirmer ladressage russi du LOP en appuyant une 4
nouvelle fois sur DTO. Vous entendrez un bref bip
sonore titre dacquittement.
8) Rpter ltape 1) 7) pour chaque tage.

Remarque
Dans les systmes KS, il est ncessaire dactionner le
bouton Monte.

K 608211_F/02 93
Une fois ladressage LOP termin, il faut vrifier que le MMI
affiche nouveau [CF00 ] . (Remarque : Si le MMI affiche [_ _ _
_ _ _], le systme se trouve entre ltape 1) et ltape 6).)
Pour quitter le mode adressage LOP, il faut appuyer plusieurs fois
sur ESC sur le MMI. Quitter le mode configuration en
modifiant [40 1] [40 0] et valider avec OK . Maintenant
le comptage LOP doit dmarrer automatiquement. Il est
indiqu sur le MMI par [LC_ _ _ _ ]
Si le comptage LOP ne dmarre pas automatiquement,
continuer avec ltape 2 : Lancement manuel de Comptage
LOP .

Etape 2 : Lancement manuel du Comptage LOP

Le lancement manuel de Comptage LOP sans adressage


LOP pralable doit tre dmarr avec linterface utilisateur MMI

1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la


description au dbut de ce chapitre Configuration
2) Choisir CF=00 puis valider avec OK. L'affichage indique
[LE - -]
3) Utiliser le bouton Haut / Bas pour passer [LE 00] et
commencer le comptage LOP en appuyant sur OK .
4) Le comptage LOP est signal par le clignotement [LC _ _ _ _].
Ceci peut durer plusieurs minutes.
5) Une fois le comptage LOP termin, quitter le mode
configuration en appuyant sur ESC en dsactivant le menu
40. (Modifier [40 1] [40 0] et appuyer sur OK )

94 K 608211_F/02
4.3.2 Apprentissage des touches COP5B_N (CF=15)
L'apprentissage des touches COPB_N n'est possible qu'avec
l'interface utilisateur MMI

1) Entrer CF 15 CPID indique CF et ACID affiche 15


2) Appuyer sur DT-O (ou sur la flche de droite, Entre , sur
LDU MMI) (Remarque : LDU MMI affichera [CF _ _ 15[ et rien
d'autre pendant toute la procdure)
3) CPID indique FL pour la configuration du code et ACID
affiche la dsignation de l'tage le plus bas
4) Maintenant le COP (5) B_N lance un compte rebours de 1
minute. Appuyer sur une touche COP pendant ce dcompte
arrte l'horloge et la touche est ainsi configure (affectation de
la touche l'tage correspondant). (Remarque 1 : Si pendant 1
minute, aucune action sur une touche n'est dtecte,
l'apprentissage est interrompu ; CPID indique alors CF et
ACID 16 en cas de configuration DIP6. LDU MMI affichera
[CF _ _ _ 15] et les indicateurs COP resteront vierges si la
configuration est effectue depuis ce point.)(Remarque 2 : Si
une action est dtecte au cours du dcompte, la configuration
prcdente du clavier est efface ! COP adopte la
configuration par dfaut du clavier 10 chiffres .)
5) COP met un bip et CPID affiche AC pour acquittement.
(Remarque : La touche n'est pas configure correctement si
COP met deux bips et CPID affiche Er . ACID affiche
nouveau la dsignation de l'tage le plus bas.) 4
6) Si vous appuyez sur DT-O (aprs AC ou Er ), cette
squence redmarre avec ltage suivant (dans l'ordre
croissant, du bas vers le haut). CPID indique FL pour la
configuration de la touche et ACID affiche la dsignation de
l'tage suivant. Lorsque la dernire touche a t affecte
l'tage le plus haut, CPID affiche CF alors que ACID indique
16 (le prochain menu de configuration) (Remarque : LDU
MMI affichera [CF _ _ 15])

K 608211_F/02 95
4.3.3 Configuration de la dsignation des tages
(CF=01)
Uniquement avec COP5 Bionic 5
Exemple : Le troisime (3ime) tage doit tre dsign comme
0 (CF = 01, PA = 3, VL = 0)

A = Niveau dtage, B = Dsignation dtage

1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la


description au dbut de ce chapitre Configuration
2) Choisir CF=01 puis valider avec OK. L'affichage indique
[PA 1]
3) Changer les paramtres en [PA 3] puis valider avec OK.
L'affichage indique [UL 3]
4) Changer la valeur en [UL 0] puis valider avec OK. L'affichage
indique [PA 4]
5) Quitter le menu actuel en appuyant sur ESC jusqu
laffichage sur le MMI de [40 1]
6) Quitter le mode de configuration en changeant MMI en [40 0],
appuyez sur OK, [40 ], puis appuyer nouveau sur
ESC . [ xy]
7) Effectuer une course d'apprentissage.
Remarque : Les dsignations des tages au-dessus du niveau
dtage modifi seront automatiquement adaptes.

96 K 608211_F/02
4.3.4 Configuration de la cellule de mesure de
charge (CF=96..99)
Calibrage de CLC

Attention
Le paramtre CF=08, PA=08 doit tre vrifi en premier.
Type de capteur : Digisens (VL=0) ou capteur X (VL=1)
Poids recommands : 75% de la charge nominale de la cabine,
GQ
Exemple : charge nominale : 450 kg ; poids de consigne : 380 kg.

Etape 1 : Prparatifs

1) Sassurer que la charge nominale de la cabine a t configure


(CF08, PA01). (Dans notre exemple, il sagit de 450 kg)
2) Mettre le commutateur DIP 1 sur OFF (cellule pse-charge de
cabine active)
3) Forcer une course d'apprentissage avec cabine vide pour
calibrer la cellule de mesure de charge sur 0 kg. (Rgler le
commutateur DIP 8 sur ON (activ), patienter 2 s, remettre le 4
commutateur DIP 8 sur OFF, appuyer sur RESET)
4) Mettre le commutateur DIP 1 sur ON (la cellule pse-charge de
cabine est dsactive). Ceci peut savrer ncessaire pour
bouger la cabine car la mesure de charge nest pas encore
calibre
5) Amener la cabine l'tage qui correspond la charge de
consigne. Charger la cabine avec la charge de rfrence (dans
l'exemple, 380 kg)
6) Ractiver le mode de configuration laide de linterface
utilisateur MMI La cabine se dplace vers ltage de
configuration. MMI affiche [CF 01]. (Positionner maintenant le
commutateur DIP 1 sur OFF sil a t mis sur ON pour bouger
la cabine)
K 608211_F/02 97
7) Avant dentamer la procdure de calibrage, mettre le
commutateur DIP 1 sur OFF (la cellule de charge de cabine est
active)
8) Maintenant le systme est prt pour le calibrage. Modifier
linterface utilisateur MMI sur [CF 99]
Etape 2 : Calibrage

Etape Intervention de lutilisateur et information Affichage


1 MMI: Slectionner CF=99 CF _ _ 9 9
2 MMI: Appuyer sur OK Lcran indique la r L _ x x x
charge de consigne [rL]
3 Saisir la charge de consigne actuellement rL _ 380
prsente dans la cabine. (Dans notre
exemple, il sagit de 380 kg)
4 MMI: Appuyer sur OK Lcran indique la Ld _ x x x
charge actuellement mesure de la cabine.
Cette valeur peut tre errone car la mesure
de la charge nest pas encore calibre.
5 Valider en appuyant sur OK sur linterface Cd _ _ 1 0
MMI Un deuxime compte rebours de 10 Cd _ _ _ 0
secondes commence.
6 Au bout de ces 10 secondes, il y a 5 mesures. C l _ _ _ 5
Cl___ 1
7 Ces 5 mesures tant effectues, le systme Ld _ 3 8 0
est calibr et indique la charge effective.
(Dans notre exemple, il sagit de 380 kg)
8 Si la valeur est correcte (sil correspond au CF _ _ 9 9
poids dans la cabine), valider le calibrage en
appuyant sur OK sur linterface MMI.
Lcran retourne CF=99
Si la valeur affiche est errone ou si une
erreur sest produite, recommencer avec
ltape 1 et refaire le calibrage.
9 Quitter le mode configuration en appuyant sur
ESC et modifier [40 1] [40 0].

98 K 608211_F/02
Reconfiguration de CLC sans poids
Cette procdure peut tre utilise si le circuit imprim SCIC doit
tre remplac.
Etape 1 :
Lire les valeurs CLC avec l'ancien circuit imprim SCIC insr :
1) Saisir le mode de configuration 96
2) Lire et noter les donnes relles :

CF PA Signification VL (lecture Valeur relle


uniquement)
96 1 Frquence charge de cabine zro
2 Frquence charge de cabine de
rfrence
3 Poids de rfrence charge de
cabine

Etape 2 :
Mettre le systme hors tension et remplacer le circuit imprim
SCIC.
Etape 3 :
Configurer le systme avec les anciennes valeurs, le nouveau
circuit imprim SCIC tant insr :
1) Aller CF = 08, PA = 01 puis saisir la charge nominale de 4
cabine
2) Saisir le mode de configuration 97
3) Saisir les valeurs notes prcdemment

CF PA Signification VL (reconfiguration)
97 1 Frquence charge de cabine zro
2 Frquence charge de cabine de rfrence
3 Poids de rfrence charge de cabine

K 608211_F/02 99
4.3.5 ZB1, Appels de cabine scuriss par code PIN
(CF=10)
Possible uniquement avec COP5 Bionic 5
Si cette option est active sur la carte SIM, il est possible de
scuriser certains tages l'aide d'un code d'appel 3 ou 4
chiffres.

Exemple : Etage 5 protg par le code 123


Signification : Mode de configuration (CF) : 10
Paramtre (PA) : 5
Valeur (UL) : -123

Remarque !
Les codes 3 chiffres doivent commencer par un
lorsquils sont saisis. Pour le fonctionnement, seuls les
trois chiffres sont requis.

1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la


description au dbut de ce chapitre Configuration , MMI
indique [CF 01]
2) Changer MMI en [CF 10] puis valider en appuyant sur OK, MMI
indique [PA 1]
3) Changer MMI en [PA 05] puis valider en appuyant sur OK, MMI
indique [UL0000]
4) Changer MMI en [UL -123] puis valider en appuyant sur OK,
MMI indique [PA 2]
5) Quitter le menu actuel en appuyant sur ESC jusqu
laffichage de [40 1] sur MMI
6) Quitter le mode de configuration en changeant MMI en [40 0]
puis valider en appuyant sur OK, MMI indique [40 ]
7) En appuyant sur ESC , MMI affiche nouveau ltage
actuel.

Rgler le paramtre CF = 06, PA = 03 sur 99 .

Remarque !
Saisir simplement 0000 pour supprimer un code.

100 K 608211_F/02
4.3.6 ZB3, Appel de cabine avec interrupteur cl
(CF=83)
Exemple : L'tage 04 ne doit tre accessible qu' l'aide d'un
interrupteur cl connect l'entre KEY1 de SCOP.
Etape 1 : Dfinition de la cl (CF=05)
1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la
description au dbut de ce chapitre Configuration , MMI
indique [CF 01]
2) Choisir la dfinition de la cl COP : CF=05
3) Dfinir l'entre KEY1 : PA=01
4) Affecter la fonction JDC : VL=02
Etape 2 : Affectation de la cl au niveau dtage (CF=83)
1) Choisir laffectation de cl ZB3 : CF=83
2) Dfinir la mme entre KEY qu' l'tape 1.3 : PA=01
3) Affecter l'tage (niveau 4) : VL=04
Etape 3 : Dsactiver le bouton-poussoir capacitif
correspondant l'tage rserv (CF=10)
1) Choisir la fonction ZB1, protection par code PIN : CF=10
2) Dfinir l'tage qui doit tre protg (comme l'tape 2.3) :
PA=04
3) Dsactiver le bouton-poussoir capacitif correspondant l'tage
protg l'aide du code 9999 : VL=9999

(ZB3 avec COPH) 4


Dfinition de la cl : CF=55 Etape supplmentaire pour affecter la
cl : CF=84 (PA doit tre identique PA utilis dans CF=55)
Affectation de cl : CF=83

K 608211_F/02 101
4.3.7 ZBC1, Blocage dappel de cabine (CF=81)
Exemple : Avec un interrupteur cl connect LCUX sur l'tage
le plus bas, les tages 3 et 4 doivent tre protgs
Etape 1 : Dfinition de la cl (CF=61) (comme LCUX du niveau
1 est utilis)
1) Entrer le mode de configuration (menu 40) conformment la
description au dbut de ce chapitre Configuration , MMI
indique [CF 01]
2) Choisir la dfinition de la cl pour LCUX, tage 1 : CF=61
3) Dfinir l'entre I/O1 : PA=01 (interrupteur cl connect
LCUX.IO1)
4) Affecter la fonction JSPCG : VL=179
Etape 2 : Restriction d'accs d'tage (CF=81)
1) Choisir ZBC1 Blocage dappel de cabine : CF=81
2) Dfinir l'tage protger : PA=03
3) Activer la scurisation : VL=01
Rpter l'tape 2 pour chaque tage protger. Dans notre
exemple, cest en plus le niveau 4 : CF=81, PA=04, VL=01

102 K 608211_F/02
4.4 Paramtres Varidor 20 (Embrayage activ)

4
S0..S4 = Position du capteur Cc = Position embrayage ferm Cd = Position
porte ferme O = Position ouvert mcaniquement

Param. PS Description Plage


10 1 Frquence position ferme 0..4 Hz
12 1 Temps dacclration ouverture 0.4 .. 2 s
13 1 Temps de dclration 0.6 .. s
2.5
37 1 Vitesse douverture rapide 4..10 Hz
38 1 Vitesse lente douverture et de 5..10 Hz
fermeture

K 608211_F/02 103
Param. PS Description Plage
39 1 Vitesse de fermeture lente 6..15 Hz
10 2 Frquence position ouverte 0..4 Hz
12 2 Temps dacclration 0.4 .. s
ouverture/fermeture 1.6
13 2 Temps de dclration 0.5 .. s
ouverture 2.5
37 2 Vitesse douverture rapide 28..50 Hz
38 2 Vitesse douverture lente 6..15 Hz
39 2 Vitesse de fermeture rapide 28..50 Hz
2 1 ou 2 Transfert de param. VF 20
Clavier
2 1 ou 2 Transfert de param. clavier 10
VF
50 1 ou 2 Uniquement affichage dtat de x...y Hz
la sortie de frquence
54 1 ou 2 Uniquement affichage dtat de x...y A
la sortie de courant
108 1 ou 2 Limite de force de fermeture, 128..17
circuit imprim IBV20 0

104 K 608211_F/02
5 Elimination des dfauts
O trouver linformation dans cette aide rapide :

Points d'essai simples


Tensions voir chapitre 2.1
Fusibles voir circuits
imprims SMIC,
SNGLM et SEMP
et Varidor20
Circuit de scurit voir chapitre 2.3
LED des C.I. voir circuits
imprims chapitre
3 et Varidor 20
chapitre 5.8

Messages derreur
Codes d'erreur de manuvre voir chapitre 5.1
Indication supplmentaire MMI voir chapitre 5.7
Codes derreur MSPH voir chapitre 3.7
Codes derreur Varidor 20 voir chapitre 5.8
Avertissements et erreurs VACON voir chapitre 5.2

Dtection de dfauts 5
Donnes fonctionnelles VACON voir chapitre 5.3
Etat spcifique de manuvre voir chapitre 5.4

Dpannage
Reset sur circuit imprim SCIC voir chapitre 5.4
Forcer une course de mesure voir chapitre 5.4
Remise zro erreur fatale permanente voir chapitre 5.4
Remise zro erreur fatale ACVF voir chapitre 5.4
Rpter configuration voir chapitre 4
Elimination des dfauts Varidor 20 voir chapitre 5.8

K 608211_F/02 105
5.1 Manuvre dascenseur : Codes derreur

Menu Interface utilisateur MMI


Affichage MMI :
E = erreur ; F = erreur fatale

Code Description des erreurs


00 01 Elevator_Fatal_Error Ce message fait suite une
autre erreur fatale. Lascenseur se bloque en
permanence. Appuyer sur Reset sur le circuit imprim
SCIC
00 02 Elevator_Safety_Chain ISK devrait tre ferm au
moins 800 ms aprs KET-S. Si ce n'est pas le cas :
erreur (KET-S + 500 ms = LOCKED + 300 ms ISK est
attendu). Contrler le circuit de la boucle de scurit.
Contrler la temporisation KET-S ISK. Contrler le
fusible sur circuit imprim SMIC

106 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
00 03 Elevator_Overload_Mode
Surcharge dtecte par la cellule de mesure de charge
de cabine (CLC). Check CLC circuit. En cas dabsence
de surcharge : renouveler le calibrage du circuit CLC
00 12 Elevator_Noauthorization_Mode
La carte SIM et circuit imprim ne correspondent pas.
Squiper de la carte SIM approprie
00 17 Elevator_Revision_Numbers_Do_Not_Match
La carte SIM est disponible mais le numro interne
COMM ne correspond pas celui de SCIC. Livraison
dune carte SIM inapproprie ou SCIC dj utilis pour
un autre ascenseur. Remplacer par une carte SIM
approprie (spcifiquement configure) l'installation.
Utiliser une association de SCIC/carte SIM adapte
cette installation.
00 18 Elevator_Chip_Card_Data_Intergrity_Failure
La carte SIM peut tre lue mais les donnes sont
corrompues (longueur de fichier errone, mauvais crc,
etc.). Changer la carte SIM
00 20 Elevator_Safety_Chain_Bridged_Permanent
Le circuit de scurit ne s'ouvre pas l'ouverture de la
porte. Vrifier le circuit de scurit
00 21 Elevator_CMC_Reset
Car_Move_Controller_Reset (effectu
automatiquement par la manuvre, pas d'action
ncessaire)
00 22 Elevator_CC_Releveling_Fail
Erreur de la manuvre de cabine en cours de remise
niveau
00 23 Dfaut de scurit dans la phase d'ouverture 5
anticip
00 24 Elevator_KNE_U_Interrupted
KNU_U interrompu. Pour remettre zro une erreur
fatale permanente : voir chapitre 5

K 608211_F/02 107
Code Description des erreurs
00 25 Elevator_ISK_Preopen_Error
ISK s'est ouvert en cours de pr-ouverture de portes
(sans intervention manuelle). Pour remettre zro une
erreur fatale permanente : voir chapitre 5
00 27 Dfaillance logicielle (remise niveau)
00 70 Signal KNET activ dans un systme non TSD
00 71 Signal JREC activ dans un systme TSD
00 72 Signal KSR_A activ dans un systme non TSD
03 01 Door_Closing
La porte ne se ferme pas dans les 12 s. Le contact KET-
S n'est pas activ. Vrifier pourquoi l'actionnement de la
porte est si lent. Vrifier le moteur de la porte. Contrler
KET-S et le cblage. Vrifier les lments mcaniques.
Sassurer de labsence dencrassement
03 02 Door_Opening
La porte ne s'ouvre pas dans les 12 s. Le contact KET-
O n'est pas activ. Vrifier le moteur de la porte. Vrifier
KET-O et cblage. Vrifier les lments mcaniques.
Sassurer de labsence dencrassement
03 03 Door_Max_Lock_Time
Aprs une commande de course, la porte se ferme et le
signal KET-S est activ, mais la cabine n'entame pas le
dplacement au cours des 3 minutes qui suivent. EC
tente un redmarrage chaud sur SDIC. Le
systme tente de se fermer 6 reprises, mais le circuit
de scurit ne se ferme pas, ce qui dclenche une
erreur fatale. Incompatibilit ventuelle entre le logiciel
et les mises jour SCIC/SDIC. Vrifier le circuit de la
boucle de scurit
03 04 Door_KSKB
Le limiteur de force de fermeture KSKB est trop souvent
activ. Vrifier l'absence d'obstacles et entraves dans la
zone de porte ou dans la fente ou cart. Contrler
linterrupteur KSKB

108 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
03 12 Door_Closed_With_Wrong_Command
Le KET-S est activ indpendamment de la commande
EC (DOOR_CLOSE / DOOR_LOCK). Vrifier que KET-
S et KET-O sont monts dans le bon ordre. Contrler le
sens de rotation du moteur. Contrler la position de
KET-S.
03 13 Door_Shaft_Error
DOORx_CMD pour ouvrir la porte d'un ct o il n'y a
pas de porte ; x = avant, arrire, des deux cts. La
manuvre est ramorce. S'assurer qu'il ne manque
pas de fanions PHS. Contrler le signal PHS. Contrler
les aimants KTZ. Contrler l'interrupteur magntique
KTZ. Refaire la course dapprentissage
03 14 Door_Pre_Opening
Dfaillance matrielle de pr-ouverture (pas
d'alimentation, cellule photolectr. dfectueuse, C.I.
dfectueux ou cble non branch). PHUET1 / PHUET2
ou KUET1 / KUET2 n'affichent pas les mmes
informations = ne sont pas au mme niveau. La
commande de pr-ouverture de porte est envoye la
porte et les portes ne sont pas verrouilles. Vrifier que
SUET est bien disponible. Vrifier que KUET / PHUET
sont au mme niveau. Vrifier le circuit imprim SUET
et les connexions de cble. Contrler la cellule
photolectr. et l'interrupteur magntique. Contrler
l'cart magntique de KUET. Pour remettre zro une
erreur fatale permanente : voir chapitre 5.8
03 15 Door_Not_Recoverable
Aprs un certain nombre d'erreurs rcuprables de
porte, l'ascenseur passe en erreur fatale. Contrler la
porte pour dtecter les causes possibles.

K 608211_F/02 109
Code Description des erreurs
03 16 Door_Heartbeat_Error
Le SCIC ne reoit pas de signal Heartbeat du SDIC.
Cette erreur est gnre par le service d'erreurs de
porte (rcupration porte). Dclenche le mode d'erreur
fatale si le phnomne se produit plus de 4 fois lheure.
Incompatibilit ventuelle entre les versions de logiciel
SDIC - SCIC. Contrler le bus CAN et sa terminaison
(cblage, SCOP, SCIC, SEM, VACON Boucle Ferme,
SCOP dfectueux !)
03 17 Door_Unexpected_State
Si l'EC reoit la squence d'tat de porte LOCKED
CLOSED, un problme est apparu au sous-ensemble
de porte. Incompatibilit ventuelle entre les versions
de logiciel SCIC SDIC. Contrler l'alimentation
lectrique de SDIC et s'assurer de l'absence de
contacts desserrs.
03 18 Door_SDIC_Heartbeat
Le SDIC ne reoit pas de signal Heartbeat du SCIC et
passe en tat d'erreur. Le SDIC envoie ce message.
Incompatibilit ventuelle des versions de logiciel ?
Contrler le bus CAN et la terminaison du bus (cblage,
SCOP, SCIC, SEM, VACON Boucle Ferme ; SCOP
dfectueux !)
03 33 Configuration incorrecte des comm. DIP sur DOD
de porte 1
Vrifier le rglage du commutateur DIP selon les
schmas
03 34 Configuration incorrecte des comm. DIP sur DOD
de porte 2
Vrifier le rglage du commutateur DIP selon les
schmas
03 35 Tentative d'ouverture de porte en dehors de la zone
de porte
03 36 Door_overtemperature
Surchauffe de porte
03 37 Door_SUET_Board_Disconnected
Circuit imprim SUET dconnect

110 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
03 38 Door_SUET_Error1_Overbridging_Activation_
Unsuccessful
Activation impossible du pontage de porte
03 39 Door_SUET_Error2_Overbridging_Lost
Pontage de porte interrompu
03 40 Dfaut en cas de non dsactivation du pontage de
portes
04 01 Drive_Safety_Chain_Interrupted
Un arrt d'urgence s'est produit. Raison ventuelle : Un
des interrupteurs de scurit a t ouvert pendant une
course (plus longtemps que le laps de temps dfini)
04 02 Drive_Trip_Too_Long
La dure d'activation de l'entranement excde le seuil
autoris. Vrifier la raison du blocage de la cabine et de
l'entranement. S'assurer de l'absence de problmes de
cblage. Vrifier pourquoi le frein ne s'est pas desserr.
Contrler l'exactitude de la limite de dure, vitesse
insuffisante ? Activit informations de gaine OK ?
04 03 Drive_Contactors_Feedback
Une des entres de retour d'information s'est
enclenche pendant la course ou ne s'est pas
enclenche aprs le dmarrage ou aprs l'arrt. Arrt
durgence ? Vrifier le cblage. Vrifier l'absence de
dfaillance au niveau des contacteurs ou des entres
dans les circuits correspondants
04 04 Drive_Contactors_Feedback
Mauvaise direction de dplacement. FA/Boucle
ouverte : Retour d'information errone du contacteur.
Boucle ferme : Encodeur dfectueux ou moteur non
aliment et la cabine se dplace lentement lors de
dsquilibre. L'entranement ne gnre pas de couple
suffisant. Vrifier le cblage. Vrifier pourquoi 5
l'entranement ne gnre pas de couple suffisant.
04 05 Drive_Shaft_Information
Inutilis. Aucun

K 608211_F/02 111
Code Description des erreurs
04 06 Drive_Overtemp
La protection thermique du moteur THMH ou la sonde
thermique de surveillance de gaine KTHM s'est
dclenche (circuit ouvert). Circuit ouvert sur
SMIC.THMH/SMIC.KTHM. Trop de courses par heure.
Le ventilateur ne fonctionne pas. Vrifier le ventilateur.
Vrifier le frein. Vrifier le systme mcanique. Vrifier
la rsistance sur le frein FC. Vrifier le ventilateur du
convertisseur de frquence
11 01 CLC_No_Frequency
L'entre CLC (SDIC.XLD) signale l'absence de
frquence (pas de cellule de charge). Contrler le
cblage CLC. Vrifier la fixation approprie de CLC.
Contrler le paramtrage de CLC. Renouveler le
calibrage de CLC. Remplacer CLC
11 02 CLC_Wrong_Value
La valeur de charge de cabine mesure est errone.
CLC est peut tre dconnect. La frquence de la
cellule de charge de cabine se situe en dehors de la
plage autorise. CLC est dfinie pour une plage de 10
20 kHz. Vrifier le contact de CLC. Vrifier le cble
11 03 CLC_Calibration_Error
Cellule de mesure de charge de cabine : Une erreur
sest produite pendant la procdure de calibrage.
Contrler le cblage CLC. Vrifier la fixation approprie
de CLC. Contrler le paramtrage de CLC. Renouveler
le calibrage de CLC. Remplacer CLC
11 04 CLC_Overbridged
Comm. DIP 1 sur le circuit imprim SCIC en position
ON (cellule de charge de cabine dsactive). Mettre le
commutateur DIP 1 du circuit imprim SCIC sur OFF
11 05 CLC_No_Calibration
Le calibrage de CLC n'a pas t effectu. Contrler le
cblage CLC. Vrifier la fixation approprie de CLC.
Contrler le paramtrage de CLC. Renouveler le
calibrage de CLC. Remplacer CLC

112 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
11 06 CLC_Operation_Not_Supported_In_Current_State
La cellule de charge de cabine n'est pas active dans
l'tat actuel
11 07 CLC_Operation_Not_Supported_In_Error_State
La cellule de charge de cabine n'est pas active en
raison d'une erreur
11 08 CLC_Out_Of_Range
La cellule de charge de cabine est en dehors de la
plage de tolrance
11 09 CLC La frquence Charge zro se situe en dehors
de la plage autorise pendant le calibrage
11 10 CLC La frquence de charge de rfrence se situe
en dehors de la plage autorise pendant le
calibrage
11 11 CLC Le poids de charge zro se situe en dehors de
la plage autorise pendant le calibrage
11 12 CLC La pente se situe en dehors de la plage
autorise pendant le calibrage
11 13 CLC Le poids de charge nominal est en dehors de
la plage de tolrance
15 01 Erreurs ACVF
15 68 Pour la description et la solution, voir : chapitre 5.2
VACON : Messages davertissement et derreur
19 01 Chip_Card_Wrong_Device
Erreur logicielle interne. Aucun
19 02 Chip_Card_File_Not_Found
SMART essaie d'ouvrir un fichier sur la carte SIM qui
est introuvable. Le problme survient lors de l'utilisation
d' anciennes cartes SIM (version de logiciel
incompatible). S'assurer de la compatibilit entre la
carte SIM et la version du logiciel 5
19 04 Chip_Card_Not_Formated
La carte SIM n'est pas formate. Changer la carte SIM

K 608211_F/02 113
Code Description des erreurs
19 05 Chip_Card_No_Or_No_Schindler_Card
Plusieurs causes peuvent tre l'origine de cette
erreur : Aucune carte dans SCIC. La carte a t mal
insre. La carte a t correctement insre, mais ce
n'est pas une carte Schindler. S'assurer de la prsence
de la carte SIM et de sa bonne insertion. Si cest le
cas : Changer la carte SIM
19 06 Erreur de lecture de carte SIM
19 07 Erreur d'criture de carte SIM
19 08 Erreur mauvais fichier systme de la carte SIM
20 02 Trip_Learning_Level_Missing
Le nombre de niveaux compts lors de la monte ne
correspond pas celui compt lors de la descente. Un
ou plusieurs niveaux n'ont pas t dfinis lorsque la
reprsentation de la gaine a t dfinie pendant la
course d'apprentissage. Contrler les aimants / fanions
PHS. Contrler les capteurs / cble KS/PHS
20 03 Trip_Learning_Number_Of_Levels_Vary
Le nombre de niveaux compts lors de la monte de la
course d'apprentissage ne correspond pas au nombre
de niveaux compts lors de la phase de contrle
pendant la descente. Contrler les aimants / fanions
PHS. Contrler les capteurs / cble KS/PHS
20 04 Trip_Learning_Level_Outside_Array_Limits
Nombre max. d'tages (= 15) dpass. Contrler le
nombre daimants KS / de fanions PHS
20 05 Trip_Position_Target_Not_Reached
La course de positionnement a t interrompue sans
que le signal destination atteinte n'ait t reu de
l'entranement. La cabine ne se trouve pas au niveau
prvu
20 07 Trip_Position_Move_Not_In_Door_Zone
La manuvre requiert un dplacement en mode de
positionnement mais la cabine ne se situe pas un
tage.

114 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
20 08 Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error
La synchronisation ou (sous certaines conditions) la
course de service a reu une information errone KSE.
Contrler les aimants KSE. Contrler l'interrupteur
magntique KSE. Refaire la course dapprentissage
20 10 Trip_Learning_Direction_Unknown_Received
La direction est impossible dtecter lors de la course
d'apprentissage. Cela ne peut se produire quen cas de
survenance dun problme grave dans le systme
dascenseur. La course est stoppe. Refaire la course
d'apprentissage
20 11 Trip_Learning_Wrong_Magnet_Order
Ordre erron des aimants pendant la course
d'apprentissage
20 12 Trip_Releveling_Fatal_Error
Erreur de remise niveau. Pour remettre zro une
erreur fatale permanente : voir chapitre 5.8
20 60 Trip_Learning_Minimal_Travel_Distance
La distance entre deux tages est infrieure la
distance minimale de course autorise (300 mm).
Contrler l'cart entre les fanions
20 61 Trip_Learning_Intolerable_Flag_Length
La longueur du dernier fanion mesur excde la
longueur autorise. Le fanion o se situe la cabine est
trop long. Refaire la course d'apprentissage. Vrifier
linstallation. Vrifier la barrire photolectrique
20 62 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Already_Set
La manuvre a essay de dfinir une valeur pour un
fanion suprieur qui a dj t donne. Ceci ne peut se
produire que si la rcriture de la reprsentation de
gaine n'est pas permise (par ex. lors de la monte pour
laquelle aucune valeur n'aurait d tre prdfinie). 5
Perturbations CEM ? Un problme avec PHS, la
barrire photolectr. ou linterrupteur magntique ?
Refaire la course d'apprentissage

K 608211_F/02 115
Code Description des erreurs
20 63 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Not_Set
La manuvre a oubli de dfinir un fanion suprieur
pour un niveau. Refaire la course d'apprentissage
20 64 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Already_Set
La manuvre a essay de dfinir une valeur pour un
fanion infrieur qui a dj t donne. Ceci ne peut se
produire que si la rcriture de la reprsentation de
gaine n'est pas permise (par ex. lors de la monte pour
laquelle aucune valeur n'aurait d tre prdfinie). Un
problme avec PHS, la barrire photolectr. ou
linterrupteur magntique ? Perturbations CEM ?
Refaire la course d'apprentissage
20 65 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Not_Set
La manuvre a oubli de dfinir un fanion infrieur
pour un niveau. Des problmes avec les infos de gaine
(PHS, barrire lumineuse, interrupteur magntique) ?
Perturbations CEM ? Refaire la course d'apprentissage
20 66 Trip_Learning_Invalid_Door_Entrance_Side
La manuvre a essay de dfinir un ct d'accs qui
n'est pas autoris (diffrent de celui prdfini, une
valeur errone est l'origine du problme). Des
problmes avec les infos de gaine (PHS, barrire
lumineuse, interrupteur magntique) ? Perturbations
CEM ? Refaire la course d'apprentissage
20 67 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Not_Set
La manuvre a oubli de dfinir un ct d'accs pour
un niveau. Vrifier le cble de la barrire
photolectrique. Contrler les fanions. Refaire la course
d'apprentissage
20 68 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Already_Set
La manuvre a essay de dfinir un ct d'accs qui a
dj t dfini. Vrifier le cble de la barrire
photolectrique. Contrler les fanions. Refaire la course
d'apprentissage

116 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
20 69 Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge
La manuvre a essay de dfinir la hauteur d'arte
d'un fanion infrieur qui est suprieure la hauteur du
fanion suprieur. Vrifier le cble de la barrire
photolectrique. Contrler les fanions. Contrler
lencodeur. Refaire la course d'apprentissage
20 70 Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge
La manuvre a essay de dfinir la hauteur d'arte
d'un fanion infrieur qui est infrieure la hauteur du
fanion suprieur. Vrifier le cble de la barrire
photolectrique. Contrler les fanions. Contrler
lencodeur. Refaire la course d'apprentissage
20 71 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Differ
La manuvre dfinit une nouvelle hauteur d'arte
suprieure. La diffrence entre la valeur ancienne et
celle-ci est suprieure la valeur autorise. Contrler
lencodeur. Vrifier labsence de glissement du cble.
Refaire la course dapprentissage. Ne pas changer la
charge au cours dune course dapprentissage !
20 72 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Differ
La manuvre dfinit une nouvelle hauteur d'arte
infrieure. La diffrence entre la valeur ancienne et
celle-ci est suprieure la valeur autorise. Contrler
lencodeur. Vrifier labsence de glissement du cble.
Refaire la course dapprentissage. Ne pas changer la
charge au cours dune course dapprentissage !
20 73 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Differ
La manuvre a essay de dfinir un ct d'accs. Le
ct a dj t dfini, la rcriture a t autorise, mais
lancienne valeur ne correspond pas la nouvelle.
Contrler lencodeur. Vrifier labsence de glissement
du cble. Refaire la course dapprentissage. Ne pas
changer la charge au cours dune course 5
dapprentissage !

K 608211_F/02 117
Code Description des erreurs
20 74 Trip_Position_Nested_Move
La manuvre requiert le dplacement en mode de
positionnement mais l'entranement n'a pas eu le temps
d'acquitter le dernier Reset de EC.
20 75 Trip_Position_Correction_Too_Big
Le calcul de correction au cours de la course de
positionnement donne une valeur suprieure la limite
autorise. Vrifier labsence de glissement du cble
20 76 Trip_Learning_Average_Flag_Length_Exceeded
Le calcul de la longueur moyenne de fanion aprs
ajustage du paramtre FC de poulie d'adhrence
PULLEY_DIAMETER correspond une valeur
suprieure la limite autorise. Vrifier linstallation.
Contrler la longueur des fanions. Contrler le
paramtre FC 11.26 Diamtre de poulie d'adhrence
DD . Refaire la course d'apprentissage
20 77 Trip_Learning_Flag_Edge_Sequence
Une seule et mme arte est dtecte deux fois au
cours de la course d'apprentissage. Par ex. deux fois un
flanc ascendant sans flanc descendant intermdiaire.
Contrler la barrire photolectrique. Contrler SDIC.
Contrler le bus CAN (CEM, terminaison, fiches)
20 78 Trip_Final_Level_Not_Found
La synchronisation ou la course d'apprentissage n'a
pas dtect de fanion pour le niveau le plus haut ou le
niveau le plus bas aprs le dernier signal KSE avant
l'amortisseur ; le signal KSE doit tre localis SKA =
1250 mm. Sinon la cabine atteint systmatiquement le
contact de dpassement de course KNE
21 01 Shaft_Undefined
La gaine n'a pas encore t dfinie. Rinitialiser le
systme manuellement
21 03 Shaft_Number_Of_Levels_Vary
Le nombre total de niveaux mmoriss dans l'EEPROM
diffre de celui qui a t effectivement mesur. Refaire
la course d'apprentissage

118 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
21 04 Shaft_Level_Outside_Array_Limits
Trop d'tages. Lors de la dfinition de la reprsentation
de la gaine dans RAM au dmarrage de l'application, un
niveau est adress en dehors des limites du tableau
[niveau < 0 ou niveau > 15]. Vrifier le nombre
daimants / de fanions. Refaire la course
d'apprentissage
21 10 Shaft_Image_In_Error_State
L'objet reprsentation de la gaine est en erreur suite
une erreur apparue lors du dmarrage de
l'application. La gestion des erreurs systmes effectue
automatiquement une course de synchronisation .
21 11 Shaft_Invalid_Rough_Position
Cette erreur peut rsulter de la signalisation non valide
ou incomplte des changements d'indicateur KSE. La
gestion des erreurs systmes effectue
automatiquement une course de synchronisation .
21 12 Shaft_Invalid_Shaft_Stage
Cette erreur peut rsulter de la signalisation non valide
ou incomplte des changements d'indicateur PHS ou
KS. La gestion des erreurs systmes effectue
automatiquement une course de synchronisation .
21 13 Shaft_Invalid_Current_Level
Cette erreur peut rsulter de la signalisation non valide
ou incomplte des changements d'indicateur PHS ou
KS. La gestion des erreurs systmes effectue
automatiquement une course de synchronisation .
21 14 Shaft_Position_Lost_While_Stationary
Un changement d'indicateur KSE ou KS/PHS est
signal alors que la cabine est suppose tre l'arrt.
Ceci est le cas 2 secondes aprs que l'entranement a
signal la phase de veille d'entranement. L'ascenseur 5
se ramorce six reprises/heure jusqu'au passage en
erreur fatale. Rinitialiser le systme manuellement

K 608211_F/02 119
Code Description des erreurs
21 15 Shaft_Position_Lost_While_Bouncing
Un changement d'indicateur KSE ou KS/PHS est
signal quand la cabine se stabilise. La dure de
stabilisation est prdfinie 2 secondes. La gestion des
erreurs systmes effectue automatiquement une
course de synchronisation .
21 16 Shaft_Inconstant_Level_Indicators
Cette erreur peut rsulter de la signalisation non valide
ou incomplte des changements d'indicateur PHS ou
KS. La gestion des erreurs systmes effectue
automatiquement une course de synchronisation .
21 18 Shaft_Invalid_Travel_Mode
Inutilis
21 19 Shaft_Inconstant_KSE_Indicators
Inutilis
21 22 Error_Invalid_Shaft_Image_For_This_Shaft_Type
Reprsentation de gaine non approprie ce type de
gaine. Contrler les aimants/fanions. Refaire la course
d'apprentissage
21 25 Shaft_Access_Persistent_Medium
Ecriture impossible sur EEPROM. Retourner le circuit
imprim SCIC pour effacer l'EEPROM
21 26 Shaft_Wrong_Magnet_Transition
Transition errone d'aimant KS dans la gaine
21 27 Shaft_No_KS1_Detection_Possible
L'aimant KS/KS1 ne peut pas tre dtect
21 28 Shaft_Wrong_Magnet_Transition_Information
Transition errone d'aimant dans la gaine, information
errone KSE Monte et Descente
21 29 Shaft_Rough_Position_Mismatch
Erreur de position dans la gaine, les informations KSE
Monte et Descente sont mlanges
21 30 Reprsentation de gaine : KS Squence
d'informations errone

120 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
21 31 Reprsentation de gaine : Erreur de position
grossire
21 32 Reprsentation de gaine : Initialisation errone
21 33 Reprsentation de gaine : LUET Informations
KS/KS1 incohrentes
21 34 Reprsentation de gaine : Option KSE et TSD
disponible
21 35 Reprsentation de gaine : Changement de signal
TSD dtect
21 36 Reprsentation de gaine : Dfaut KSE monte
21 60 Shaft_Minimal_Travel_Distance
Lors de la validation de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, une distance
de course trop courte (< 300 mm) est dtecte entre les
niveaux. Refaire la course dapprentissage
21 61 Shaft_Intolerable_Flag_Length
Au dmarrage de l'application (Reset) : Lors de la
dfinition des niveaux dans la reprsentation de gaine
RAM, une longueur de fanion inadmissible a t
dtecte. Refaire la course dapprentissage. Vrifier
labsence de glissement du cble
21 62 Shaft_Upper_Flag_Edge_Already_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, la position de
l'arte du fanion suprieur d'un niveau est sur le point
d'tre dfinie plusieurs fois. Des problmes avec les
infos de gaine (PHS, barrire photolectr., interrupteur
magntique) ? Perturbations CEM ? Refaire la course
d'apprentissage
21 63 Shaft_Upper_Flag_Edge_Not_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine 5
dans RAM au dmarrage de l'application, une position
manquante d'arte de fanion suprieur a t dtecte.
Effacer manuellement le fichier reprsentation de la
gaine du support de donnes en question et effectuer
une course de synchronisation .

K 608211_F/02 121
Code Description des erreurs
21 64 Shaft_Lower_Flag_Edge_Already_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, la position de
l'arte du fanion infrieur d'un niveau est sur le point
d'tre dfinie plusieurs fois. Par ex. suite une vibration
en arrivant au niveau de l'arte du fanion. Perturbations
CEM ? Des problmes avec les infos de gaine (PHS,
barrire photolectr., interrupteur magntique) ?
Refaire la course d'apprentissage
21 65 Shaft_Lower_Flag_Edge_Not_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, une position
manquante d'arte de fanion infrieur a t dtecte.
Des problmes avec les infos de gaine (PHS, barrire
photolectr., interrupteur magntique) ? Perturbations
CEM ? Refaire la course d'apprentissage
21 66 Shaft_Invalid_Door_Entrance_Side
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, un ct
d'accs erron a t dtect. Des problmes avec les
infos de gaine (PHS, barrire photolectr., interrupteur
magntique) ? Perturbations CEM ? Refaire la course
d'apprentissage
21 67 Shaft_Door_Entrance_Side_Not_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, un ct
d'accs manquant a t dtect. Des problmes avec
les infos de gaine (PHS, PHUET, barrire photolectr.,
interrupteur magntique) ? Perturbations CEM ?
Refaire la course d'apprentissage
21 68 Shaft_Door_Entrance_Side_Already_Set
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, le ct
d'accs d'un niveau est sur le point d'tre dfini
plusieurs fois. Des problmes avec les infos de gaine
(PHS, PHUET, barrire photolectr., interrupteur
magntique) ? Perturbations CEM ? Refaire la course
d'apprentissage

122 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
21 69 Shaft_Invalid_Lower_Flag_Edge
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, une position
non valide d'arte de fanion infrieur est dtecte. Des
problmes avec les infos de gaine (PHS, barrire
photolectr., interrupteur magntique) ? Perturbations
CEM ? Refaire la course d'apprentissage
21 70 Shaft_Invalid_Upper_Flag_Edge
Lors de la dfinition de la reprsentation de la gaine
dans RAM au dmarrage de l'application, une position
non valide d'arte de fanion suprieur est dtecte. Des
problmes avec les infos de gaine (PHS, barrire
photolectr., interrupteur magntique) ? Perturbations
CEM ? Refaire la course d'apprentissage
22 01 FA_Drive_Contactors_Feedback_Start
Actuellement non utilis
22 02 FA_Drive_Contactors_Feedback_Travel
Actuellement non utilis
22 03 FA_Drive_Contactors_Feedback_Stop
Actuellement non utilis
22 04 FA_Drive_Wrong_SD_Logic
Actuellement non utilis
22 05 FA_Drive_Thermic
Actuellement non utilis
23 15 Alarme ACVF : Moteur bloqu
23 16 Alarme ACVF : Surchauffe moteur
23 17 Alarme ACVF : Moteur en sous-charge
23 42 Alarme ACVF : Vitesse errone destination
(dernire arte ascendante PHS)
23 49 Alarme ACVF : Erreur logique interne 5
23 57 Alarme ACVF : Dfaut contacteurs de sortie larrt
23 58 Alarme ACVF : Etat dentre PWM erron

K 608211_F/02 123
Code Description des erreurs
24 02 FC_Heartbeat_Timeout
Le FC n'envoie pas de signal Heartbeat (message de
bus CAN) l'EC dans le temps imparti (par ex. 700 ms).
Contrler le cble CAN et la terminaison du bus CAN.
24 03 FC_True_Start_Timeout
Une fois que le FC a accept la commande de
dmarrage de l'EC, l'EC attend que l'tat FC passe en
acclration (ou vitesse constante) dans un dlai
admissible (par exemple 2,5 s). Erreur dapplication FC.
Contrler le cble CAN et la terminaison du bus CAN.
24 04 FC_Move_CMD_Timeout_Error
Temporisation pour commande de dplacement de
ACVF
24 05 FC_Drive_Phase
Erreur au systme d'entranement (veille acclration
dclration)
24 23 FC_CMD_Stop_Timeout
L'EC envoie une commande de dplacement au FC
mais celui-ci ne rpond pas. Grave erreur EC ou
d'application FC. Problme avec le bus CAN ? Voir
erreur Vacon F55. Contrler le fonctionnement de FC
24 29 ACVF signale un dfaut de tlchargement des
paramtres
24 30 ACVF signale une valeur paramtre errone
25 01 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_Before_
Activation
Rtroaction de RSK/RSK1 avant activation
25 02 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_After_
Activation
Rtroaction de RSK/RSK1 manque aprs activation
25 03 Hyd_Drive_RSK_RSK1_Feedback_After_
Deactivation
Rtroaction de RSK/RSK1 reste aprs dsactivation
25 04 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_Before_
Activation
Rtroaction du contacteur avant activation

124 K 608211_F/02
Code Description des erreurs
25 05 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_After_
Activation
Rtroaction du contacteur manque aprs activation
25 06 Hyd_Drive_Trip_Contactor_Feedback_After_
Deactivation
Rtroaction de RSK/RSK1 reste aprs dsactivation
25 07 Hyd_Drive_Lowpressure
Basse pression de l'entranement hydraulique
26 01 EEPROM_Insufficient_Space
Espace disponible insuffisant sur EEPROM
26 02 EEPROM_Data_Recovery_Failure
Erreur de rcupration EEPROM
26 03 EEPROM_Range_Error
Erreur de plage EEPROM

K 608211_F/02 125
5.2 VACON : Messages davertissement et
derreur
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1501 F1 FC_DRIVE_OVERCURRENT
Cause ventuelle : Le convertisseur de frquence
a mesur un courant (> 4* instantan) trop lev
la sortie du moteur :
Augmentation soudaine de charge
Court-circuit des cbles du moteur
Moteur inappropri/dimensionnement eronn
du systme
Temps de coupure de courant trop long
Diagnostic :
Contrler le moment dinertie et la puissance du
moteur
Vrifier le rglage du frein
Vrifier les cbles
Vrifier les paramtres de la carte SIM et
comparer avec le type du moteur et les
donnes du systme
Vrifier le systme mcanique
Dgagement du parachute avec plus de 50 %
de charge dans la cabine et en mode SERVICE
: enlever un peu de charge pour obtenir un
systme quilibr avant de relcher la cabine
1502 F2 FC_DRIVE_OVERVOLTAGE
Cause ventuelle : La tension du circuit
intermdiaire de FC a atteint la limite de 911 VDC.
Rglage trop haut de la dclration
Pointes de surtension leves sur le secteur
Rsistance sur le frein dfectueuse
Surveillance active aux tats arrt et
fonctionnement
Diagnostic :
Vrifier que la dclration a t rgle 0,5
m/s2
Contrler la tension de rseau et les tolrances

126 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1503 F3 FC_DRIVE_EARTH_FAULT
Cause ventuelle : La mesure du courant a
dtect que la somme des courants des phases
du moteur n'est pas nulle.
Dfaut d'isolation dans le moteur ou les cbles
du moteur
Diagnostic : Contrler la mise la terre du moteur
et du cble du moteur
1504 F7 FC_DRIVE_SATURATION
Cause ventuelle : FC a identifi un
dysfonctionnement du module de contrle et/ou
du pontage IGBT (surveillance matriel)
Dfaut interfrences
Composant dfectueux
Diagnostic :
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur
1504 F8 FC_MODEL_SYSTEM_FAULT
Cause ventuelle :
Le matriel a dclench un dfaut dans ASIC
(watchdog ou initialisation)
Composant dfectueux
Diagnostic :
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur

K 608211_F/02 127
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1504 F41 FC_MODEL_IGBT_TEMPERATURE
Cause ventuelle : Courant trop lev vers le
moteur. Protection logicielle.
Diagnostic :
Contrler le moment dinertie et la puissance du
moteur
Vrifier le rglage du frein
Contrler les cbles
Vrifier les paramtres de la carte SIM et
comparer avec le type de moteur et les
donnes du systme
Vrifier le systme mcanique
Dgagement du parachute avec plus de 50 % de
charge dans la cabine et en mode SERVICE OL
ou CL : enlever un peu de charge pour obtenir un
systme quilibr avant de relcher la cabine
1505 F5 FC_DRIVE_CHARGING_SWITCH
Cause ventuelle : Contacteur de charge ouvert
lorsque l'instruction DEMARRAGE est active.
Dfaut interfrences
Dfaillance composant
Diagnostic :
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur

128 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1509 F9 FC_DRIVE_UNDERVOLTAGE
Cause ventuelle : La tension du circuit
intermdiaire de FC est infrieure la limite de
333 VDC ou 160 VDC dans le cas dune course
dvacuation.
Un dfaut interne du convertisseur de
frquence peut entraner une interruption de
tension
Panne de lalimentation rseau
Diagnostic : En cas dune interruption temporaire
de lalimentation en tension, remettre lerreur
zro et redmarrer.
Contrler la tension secteur et les tolrances
En cas dune dfaillance interne, sadresser au
service dassistance ou au fournisseur
En cas de course d'vacuation avec le module
SEM (commande via CAN) FC indique une sous-
tension avant que la course d'vacuation ne soit
indique par EC. C'est un comportement normal
1510 F10 FC_DRIVE_INPUT_LINE_SUPERVISION
Cause ventuelle :
Une phase de lalimentation dentre est
absente
Diagnostic :
Vrifier le raccordement au secteur
1511 F11 FC_DRIVE_OUTPUT_LINE_SUPERVISION
Cause ventuelle :
La mesure du courant a dtect l'absence de
courant dans une des phases du moteur > 2
secondes
Diagnostic : 5
Contrler le moteur et son cble
Vrifier les raccordements du moteur ainsi que
les connexions internes de FC

K 608211_F/02 129
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1512 F12 FC_DRIVE_BRAKE_CHOPPER_
SUPERVISION
Cause ventuelle :
Rsistance sur le frein non raccorde
Rsistance sur le frein rompue ou non
connecte correctement
Dfaillance du hacheur de freinage (chopper)
Diagnostic :
Contrler les connexions de la rsistance du
frein et la rsistance interne de FC
1513 F13 FC_DRIVE_CONVERTER_
UNDERTEMPERATURE
Cause ventuelle :
Temprature du dissipateur de chaleur
infrieure moins 10 C
FC est utilis en dehors des spcifications !
Diagnostic :
Remettre lerreur zro et redmarrer.
Dmarrer FC une temprature plus leve et
vrifier si lerreur persiste

130 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1514 F14/ FC_DRIVE_CONVERTER_
A14 OVERTEMPERATURE
Cause ventuelle :
Alarme si la temprature du dissipateur de
chaleur est suprieure 85 C
Erreur lorsque la temprature du dissipateur de
chaleur est suprieure 90 C
FC est probablement utilis en dehors des
spcifications !
Rgime marche trop lev
Environnement : temprature trop leve ou
prsence de poussire / dhumidit
Rupture de la mesure de temprature
Diagnostic :
Vrifier la circulation d'air de refroidissement
Vrifier si le refroidisseur n'est pas encrass
Vrifier la temprature ambiante pendant le jour
et la nuit
Vrifier lhumidit
1515 F15/A FC_DRIVE_MOTOR_STALLED
15 Cause ventuelle : Non utilis
Diagnostic : -

K 608211_F/02 131
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1516 F63/A FC_DRIVE_MOTOR_TEMPERATURE
63 Cause ventuelle : La sonde de la temprature du
moteur indique que la temprature du moteur se
situe en dehors de la plage entre moins 10 C (en
fonction des paramtres) et + 90 C
Diagnostic :
Vrifier le raccordement de la sonde de
temprature au moteur
Vrifier le raccordement de THMH FC
Vrifier si la sonde est dfectueuse (court-
circuit ou circuit ouvert) ou si la sonde est du
type KTY : mesurer avec un ohmmtre la
rsistance sur la fiche THMH (se rfrer au
schma). Les valeurs types sont : 580 ohms
20 C, 600 ohms 25 C
Vrifier le rgime de marche de lascenseur
Contrler le type du moteur en raison d'une
surcharge possible
1517 A17 MOTOR_UNDERLOAD
Cause ventuelle : Non utilis
Diagnostic : -
1519 F32 FC_MODEL_FAN_COOLING
Cause ventuelle : Le ventilateur nest pas OK
Diagnostic : Le signal de retour du ventilateur
manque
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
1519 F36 FC_MODEL_CONTROL_UNIT
Cause ventuelle : Incompatibilit entre lunit de
manoeuvre et lunit de puissance. Sans
importance pour les applications Schindler.
Diagnostic : --

132 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
-- F37 FC_MODEL_OPTIONBOARD_CHANGED
(averti Cause ventuelle : Carte additionnelle a t
sseme change
nt) Diagnostic :
Vrifier si toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
-- F38 FC_MODEL_OPTIONBOARD_ADDED
(averti Cause ventuelle : Carte additionnelle mise en
sseme place
nt) Diagnostic :
Vrifier si toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
-- F39 FC_MODEL_OPTIONBOARD_REMOVED
(averti Cause ventuelle : Carte additionnelle a t
sseme retire
nt) Diagnostic :
Vrifier si toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
5

K 608211_F/02 133
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1519 F40 FC_MODEL_OPTIONBOARD_UNKNOWN
Cause ventuelle : Impossible didentifier la carte
additionnelle.
Diagnostic :
Vrifier que toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement et que le type
de la carte correspond la description du
produit Q42101239. Empl. A (gauche) :
NXOPTA1, empl. B : NXOPTB5, empl. C :
NXOPTA4, empl. D : --, empl. E (droite) :
NXOPTD6
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
1519 F62 FC_MODEL_SLOT_FAULT
Cause ventuelle : Carte additionnelle ou
emplacement dfectueux.
Diagnostic :
Vrifier si toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC

134 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1522 F22 FC_MODEL_EEPROM_CHECKSUM
Cause ventuelle : Erreur de restauration des
paramtres
Dfaut interfrences
Dfaillance composant
Diagnostic :
Remettre lerreur zro et redmarrer
Vrifier tous les paramtres clients aprs la
validation et les recharger ventuellement tant
donn que FC rgle FC config status sur 0
lorsque cette erreur se produit
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC
-- F24 FC_MODEL_COUNTER_FAULT
(averti Cause ventuelle : Les donnes contenues dans
sseme la mmoire d'erreurs et les donnes des
nt) compteurs de MWh ou de jours/heures de service
peuvent avoir t modifies au cours de la
dernire panne de secteur.
Diagnostic :
Aucune intervention particulire n'est
ncessaire.
Vrifier lexactitude de ces valeurs (ce
compteur nest pas une source dinformation
fiable)
1525 F25 FC_MODEL_CPU_WATCHDOG
Cause ventuelle : Erreur logique de lapplication
Dfaut interfrences
Dfaillance composant
Diagnostic : 5
Remettre lerreur zro et redmarrer
Si lerreur survient une nouvelle fois, contacter
le service dassistance ou le fournisseur pour
remplacer FC

K 608211_F/02 135
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1531 F43 FC_DRIVE_ENCODER_FAULT
Cause ventuelle :
Dysfonctionnement de lencodeur
Signal bruyant mis par lencodeur
Signaux diffrentiels de l'encodeur mal
termins
Canal A (sous-code 1), B (sous-code 2) ou les
deux canaux (sous-code 3) manquent
Inversion de lencodeur pendant au moins deux
secondes (sous-code 4)
Carte manquante (sous-code 5)
Paramtre(s) erron(s)
Diagnostic :
Vrifier le branchement de l'encodeur et si
l'erreur persiste, le remplacer
Vrifier la carte additionnelle et remplacer FC si
necessaire
Se reporter galement la section xxx
Vrifier les paramtres du moteur tels que la
frquence et la vitesse nominales, ainsi que le
nombre dimpulsions de lencodeur
-- F44 FC_MODEL_CTRLBOARD_CHANGED
(averti Cause ventuelle : Lerreur survient aprs le
sseme remplacement de lunit de puissance (les
nt) paramtres de lapplication ont t rgls sur des
valeurs par dfaut) ou aprs le remplacement de
la carte additionnelle dans un emplacement par
un type de carte diffrent. Des paramtres
spcifiques de la carte additionnelle sont rgls
sur la valeur par dfaut aprs la remise zro de
lerreur.
Diagnostic :
Remettre lerreur zro
Charger les paramtres par dfaut de
lapplication ascenseur
Relancer la procdure de dmarrage de
lascenseur

136 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
-- F45 FC_MODEL_CTRLBOARD_ADDED
(averti Cause ventuelle : En cas dajout dune carte
sseme additionnelle dans un emplacement et si le type
nt) de cette carte est diffrent du celui prcdent, les
paramtres de la carte additionnelle sont rgls
sur la valeur par dfaut aprs la remise zro de
lerreur.
Diagnostic :
Vrifier si toutes les cartes sont correctement
insres dans leur emplacement
Remettre lerreur zro
Charger les paramtres par dfaut de
lapplication ascenseur
Relancer la procdure de dmarrage de
lascenseur

K 608211_F/02 137
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1533 F60 FC_ELEVATOR_SHAFT_SPEED
Cause ventuelle : Diffrence trop leve entre la
vitesse de consigne et la vitesse relle. La vitesse
relle est drive de l'information de l'encodeur
incrmentiel :
Valeur trop petite au paramtre FC Shaft
Speed Limit dans la commande de vitesse CL
et en mode de positionnement ou pendant la
course de synchronisation
Valeur trop petite au paramtre FC Shaft
Speed Limit Evacuation dans la commande
de vitesse CL et pendant la course
dvacuation
Valeur trop petite au paramtre FC Shaft
Service Limit dans la commande de vitesse
CL lors dune course en mode de
MAINTENANCE
Moteur inappropri ou dimensionnement
erron du systme
Phase moteur manquante pendant moins de
2s
Erreur de lencodeur
Phase du moteur ou direction de lencodeur
errones : Changer avec CF=16, PA=14 et /ou
PA=15
Diagnostic :
Vrifier le systme mcanique
S'assurer que le moteur ne tourne pas la
limite de courant
Vrifier les paramtres moteur
Vrifier les donnes du systme telles que
impulsions de lencodeur
Vrifier si le parachute est enclench
Contrler lencodeur
Si le parachute est enclench

138 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1542 F66 FC_ELEVATOR_LANDING_SPEED
Cause ventuelle : Le dernier fanion a t atteint
une vitesse incorrecte. FC compare l'erreur
entre les positions relle et attendue (en mm). Si
l'erreur est suprieure au paramtre
End_Distance (120 mm), FC gnre une erreur.
Cela signifie :
Le fanion n'est pas la bonne place
La reprsentation de la gaine EC n'est pas
exacte
Glissement mcanique de lascenseur
Diagnostic :
Vrifier les emplacements des capteurs PHSx
Refaire la course d'apprentissage
Vrifier le glissement mcanique

K 608211_F/02 139
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1544 F65 FC_ELEVATOR_PHSx_SEQUENCE_ERROR
Cause ventuelle : FC a reu une squence de
signaux logiques PHSx errone du processeur de
la cabine :
Deux PHSx ascendants l'un aprs l'autre
Deux PHSx descendants l'un aprs l'autre
Le fanion de destination manque (ceci pourrait
gnrer F66)
Le dernier fanion est descendant au lieu d'tre
ascendant
Le premier fanion est ascendant au lieu d'tre
descendant
Autres causes possibles :
Erreur logique du processeur de cabine (SDIC)
Problmes mcaniques / optiques avec capteur
PHS ou avec le niveau des fanions
EMI sur capteurs PHS ou sur SDIC (par ex.
perturbations de l'alimentation)
Diagnostic :
Vrifier les capteurs PHS et leurs distances
jusquaux fanions de niveau dtage chaque
tage
Vrifier le raccordement et le cblage du
capteur
Vrifier la position du premier fanion d'tage et
du dernier
Contrler EMI, alimentation 24 V
Contrler le cblage SDIC

140 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1554 F54/ FC_DRIVE_BRAKE_RESISTOR_
A54 OVERTEMPERATURE
Cause ventuelle : Le circuit de surveillance de
temprature de la rsistance du frein sest ouvert.
Si l'ascenseur est en cours de dplacement, il
achve sa course normalement mais aucune
nouvelle course ne sera possible (tant que le
thermocontact bimtallique ne sera pas referm et
qu'un dlai dfini ne sera coul, 5 min. par ex.)
Le thermocontact bimtallique de la rsistance du
frein a un contact NC
Diagnostic :
Contrler la temprature de la rsistance sur le
frein, le cblage et /ou le bimtal
Contrler la temprature de la rsistance sur le
frein
1555 F55 FC_ELEVATOR_HEART_BEAT
Cause ventuelle : La communication au bus CAN
n'a pas pu tre tablie ou a t perdue entre la
manuvre de l'ascenseur et le convertisseur de
frquence.
Le FC ne reoit pas de message Heartbeat du
bus CAN de l'EC dans le temps imparti (par ex.
500 ms)
Diagnostic :
Contrler le cble et la rsistance de
terminaison du bus CAN
Contrler si le bus CAN est bien termin des
deux cts (FC et COP)
Vrifier si COP est install
Vrifier si EC rpond ou pas
Vrifier le temps du Heart Beat = 0,5 s 5

K 608211_F/02 141
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1556 F56 FC_ELEVATOR_OUTPUT_CONTACTORS_
PERSISTENT
Cause ventuelle : Cette erreur fait suite
FC_ELEVATOR_OUTPUT_CONTACTORS si
EC n'envoie pas l'information de la boucle de
scurit interrompue dans l'espace d'une
seconde.
REMARQUE :
Il s'agit d'une erreur fatale permanente du FC.
Seul une rinitialisation manuelle depuis le
tableau FC l'aide du clavier de commande ou
un Reset spcifique de FC depuis EC (via CAN)
peut remettre cette erreur zro. Contrler
SH/SH1 avant de procder la remise zro
La seule rinitialisation de lEC ne permettra
pas la remise zro de cette condition derreur
fatale permanente
Diagnostic : voir
FC_ELEVATOR_OUTPUT_CONTACTORS - F57

142 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1557 F57 FC_ELEVATOR_OUTPUT_CONTACTORS
Cause ventuelle :
Un ou plusieurs des contacts principaux
SF/SF1 ont fondu.
Etat inadmissible alors que les contacteurs sont
actifs (dplacement) ou lors de l'amorage
d'une course ( l'arrt ou en phase de
prparation au dmarrage)
Diagnostic :
Vrifier si un ou plusieurs contacts principaux
SF/SF1 ont rellement fondu
Contrler les entres de retour d'information
des contacteurs de sortie (entres DIN1, DIN2)
et/ou les contacts auxiliaires correspondants
SF/SF1
Contrler le cblage interne de FC
Contrler les fiches sur le connecteur TSF de
FC : les deux fiches doivent tre insres en
bonne position selon le schma (ponts entre les
broches 1-2 et les broches 5-6)
Contrler lalimentation de 24 VDC sur la carte
E/S NXOPTA1 (broche 6 sur GND)

K 608211_F/02 143
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1559 F59 FC_ELEVATOR_POSITION_CORRECTION
Cause ventuelle : Correction de position trop
importante demande par l'EC (aux tages
intermdiaires) ou dtecte par FC au niveau du
premier fanion (premier tage). Le FC provoque
un arrt durgence. Pas de dclenchement
derreur de correction de position au dernier
fanion. Utilisation de valeurs trop leves de jerk /
acclrations.
Les dispositifs de traction (cbles, courroies)
glissent sur la poulie d'adhrence
La reprsentation de gaine EC ne correspond
pas la gaine relle
Lors de la course d'apprentissage, les capteurs
PHS ont t perturbs ce qui a caus une
reprsentation de gaine errone.
Le dclencheur derreur est la somme des
paramtres PosCorrLimit (valeur par dfaut
30 mm) et End_Distance (valeur par dfaut
120 mm) gale 150 mm
Diagnostic :
Vrifier les lments mcaniques de
lascenseur (frein, cbles, poulie, etc.)
Vrifier labsence de glissement mcanique
des cbles ou des courroies
Refaire la course d'apprentissage
Vrifier les paramtres moteur
Vrifier la correction de position chaque
fanion lorsque la cabine se dplace et la
reprsentation de la gaine aprs la course
dapprentissage. Tous les fanions
intermdiaires doivent avoir une longueur de
240 mm. Utiliser dans ce but les outils PC de
Bionic
Contrler les paramtres systme comme la
vitesse nominale, l'acclration et la
dclration
Contrler la limite de correction de position
dans FC (valeur par dfaut 30 mm)

144 K 608211_F/02
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1564 F64 FC_ELEVATOR_MECHANICAL_BRAKE
Cause ventuelle : Etat erron de KB/KB1
cause dun mauvais retour dinformation.
Diagnostic :
Contrler le cblage de KB/KB1 (KB = contact
NC, KB1 = contact NO) suivant le schma
Vrifier le rglage mcanique de KB/KB1 afin
dtre sr de la commutation de KB/KB1
Vrifier si la temporisaton de KB/KB1 est dans
les limites de la spcification (les deux tats
doivent changer dans 2000 ms, la
temporisation entre les deux tats est de 800
ms)
1567 F67 FC_ELEVATOR_STANDSTILL
Cause ventuelle : Le moteur tourne lorsque le
systme est l'tat d'arrt. Le dclenchement est
aprs 20 mm ltat normal et aprs 500 mm suite
au message douverture de la boucle de scurit.
Le monteur a activ le mode SERVICE sur la
manuvre INSP ou RAPPEL lors de la course
de FC en mode de positionnement ou de
course de synchronisation
Diagnostic :
Vrifier le frein mcanique
Contrler les paramtres IW, DD et KZU

K 608211_F/02 145
Code Code Dfaut
Cont. ACVF
1568 F68 FC_ELEVATOR_MECHANICAL_BRAKE_
PERSISTENT
Cause ventuelle : Cette erreur fait suite
FC_ELEVATOR_MECHANICAL_BRAKE si EC
n'envoie pas l'information de la boucle de scurit
interrompue dans l'espace d'une seconde.
REMARQUE :
Il s'agit d'une erreur fatale permanente du FC.
Seule une rinitialisation manuelle depuis FC
laide du clavier de commande ou une
rinitialisation spcifique de FC depuis lEC
(via CAN
FC_CMD_CLEAR_PERSISTENT_FAULT)
peut remettre cette erreur zro. Contrler
KB/KB1 avant de lancer une rinitialisation
La seule rinitialisation de lEC ne permettra
pas la remise zro de cette condition derreur
fatale permanente
Diagnostic : voir
FC_ELEVATOR_MECHANICAL_BRAKE - F64

146 K 608211_F/02
5.3 VACON : Donnes de surveillance

MMI Index Dfinition Units


701 1.16 Vitesse relle de l'ascenseur. Valeur mm/s
calcule base sur les paramtres de
l'ascenseur et les signaux d'entre de
l'encodeur
702 1.21 Vitesse linaire nominale, calcule mm/s
703 1.17 Vitesse de l'encodeur rpm
704 1.18 Impulsions de l'encodeur -
705 1.3 Vitesse du moteur rpm
706 1.4 Intensit du moteur mArms
707 1.7 Tension du moteur 0,1 V 5
708 1.24 Temprature moteur Temprature moteur C
mesure sur la base du capteur thermique
KTY84-130
709 1.1 Frquence de sortie de ACVF Hz

K 608211_F/02 147
MMI Index Dfinition Units
710 1.2 Frquence de consigne Frquence de Hz
consigne de FC vers la commande du
moteur
711 1.8 Tension du circuit intermdiaire 0,1 VDC
712 1.10 Tension d'entre AI1 AI1 = Thermostat de 0,1 V
la rsistance de freinage KTHBR
713 1.11 Tension d'entre AI2 AI2 = thermistance 0,1 V
moteur KTHMH
714 1.9 Unit de temprature Se rfre la mesure C
interne de la temprature du module IGBT
715 1.23 Essai de courant Iq Courant filtr Iq mesur A
au milieu de la course en mode position
pendant during 16 ms. Iq = vecteur du
courant de sortie produit par le couple.
716 1.26 Courant moteur maximal mA
717 1.28 Position_mm Position de cabine relative mm
partir du dbut de la course de
dplacement. (valeur calcule aprs le
dpart d'une course.)
718 1.29 Requte de distance Requte de distance mm
par la manuvre pour la course suivante.
(valeur indique aprs le dpart d'une
course.)
719 1.30 StopDistance_mm Indique la distance de mm
freinage calcule pour chaque course
720 1.35 FirstFlagCorr ACVF Correction de position mm
interne lorsque la cabine quitte la zone de
porte (fanion PHS)
721 1.36 LastFlagCorr ACVF Correction de position mm
interne lorsque la cabine entre dans la
zone de porte (fanion PHS)

148 K 608211_F/02
MMI Index Dfinition Units
722 1.31 LastRisingFreq ACVF Frquence de Hz
l'encodeur lorsque la cabine passe l'arte
ascendante du fanion PHS
723 1.12 Etats des entres numriques DIN1, DIN2, 0..7
DIN3 voir le tableau spcial ci-dessous
724 1.13 Etats des entres numriques DIN4, DIN5, 0..7
DIN6 voir le tableau spcial ci-dessous
725 1.14 Etats des sorties numriques D01, R01, 0..15
R02, R03 voir le tableau spcial ci-
dessous
726 1.38 Informations CLC --
Si le paramtre Information CLC est
rgl sur 0 par dfaut : Information CLC
actuelle
Si le paramtre CLC information est
rgl sur une valeur <> 0 : Valeur du
paramtre
Plage CLC : -1000 signifie que la cabine
est vide et +1000 que la cabine est en
pleine charge
(= paramtre GQN Payload )

Explications 723, 724, 725


723 Entres DIN1..DIN3 Etat
valeur DIN1SF DIN2SF1 DIN3Mode
(contact NC) (contact NC) dvacuation
(0 = actif) (0 = actif) (depuis HCU)
(1 = activ)
0 0 0 0 Course
normale 5
1 0 0 1
2 0 1 0
3 0 1 1

K 608211_F/02 149
723 Entres DIN1..DIN3 Etat
4 1 0 0
5 1 0 1
6 1 1 0 Veille
7 1 1 1

724 Entres DIN4..DIN6 Etat


valeur DIN4 DIN5KB1 DIN6KB
Cabine (contact NC) (contact NO)
ltage (0 = activ) (1 = activ)
(1 = activ)
0 0 0 0
1 0 0 1 Course
normale,
cabine entre
tages
2 0 1 0
3 0 1 1
4 1 0 0
5 1 0 1 Course
normale,
cabine
l'tage
6 1 1 0 Veille, cabine
ltage
7 1 1 1

725 Sorties R01..R03 Etat


valeur R01SF/ R02MGB R03MVE
SF1
0 0 0 0 Veille (sans MVE)
1 0 0 1 Veille (MVE en marche)

150 K 608211_F/02
725 Sorties R01..R03 Etat
2 0 1 0
3 0 1 1
4 1 0 0 Dbut/fin de course
(sans MVE)
5 1 0 1 Dbut/fin de course
(MVE en marche)
6 1 1 0 Course normale (sans
MVE)
7 1 1 1 Course normale (MVE
en marche)

K 608211_F/02 151
5.4 Remise zro des erreurs
5.4.1 Rinitialisation normale de la manuvre de
lascenseur
Appuyer une fois sur le bouton-poussoir RESET sur la carte
microprocesseur SCIC. (dans lUnit de Porte Palire LDU.)
Une rinitialisation doit tre effectue aprs une dfaillance
logicielle ou un changement de configuration.

5.4.2 Course de synchronisation


Dans les situations suivantes, une course de synchronisation sera
automatiquement effectue :
dmarrage initial
aprs rinitialisation
aprs une course dinspection
en cas de survenance dune erreur au niveau des informations
de gaine
aprs lutilisation du mode de course de maintenance

La procdure de la course de synchronisation sera diffrente en


fonction de la position actuelle de la cabine. (la cabine dmarre
par une monte ou une descente.)
A la fin de la course de synchronisation, la cabine reste l'arrt
KS/PHS le plus bas.

5.4.3 Course d'apprentissage


La course d'apprentissage permet la manuvre de l'ascenseur
de lire les informations de gaine et de compter le nombre d'arrts.
Elle peut tre enclenche automatiquement (par ex. lors d'une
mise en service) mais peut aussi tre force.
Raisons pour lesquelles une course d'apprentissage peut tre
force :
pour provoquer une relecture des informations de gaine
pour calibrer le capteur de mesure de charge (cabine vide)
pour effacer les erreurs

152 K 608211_F/02
aprs l'change d'un circuit imprim (en particulier aprs
l'change de SCOP)
aprs des changements spcifiques de configuration (COP,
ACVF)

Comment forcer une course d'apprentissage l'aide du C.I.


SCIC :
1) Mettre le commutateur DIP 1 sur ON (afin d'viter un mauvais
calibrage de CLC)
2) Mettre le commutateur DIP 8 sur ON.
3) Attendre trois secondes
4) Mettre le commutateur DIP 8 sur OFF.
5) Appuyer sur RESET
6) Aprs la course dapprentissage, mettre le commutateur DIP 1
sur OFF

Squence de la course d'apprentissage :


Course de synchronisation conformment la description
Course de synchronisation ci-dessus.
Terminer la course jusqu' l'arrt le plus haut (lecture du
nombre d'arrts et des informations de gaine compltes)
Contrle du couple pralable en haut (contacteurs d'ouverture)
Terminer la course jusqu' l'arrt le plus bas (vrification des
informations reues)
Contrle du couple pralable en bas (contacteurs d'ouverture)

Problmes lors des courses de synchronisation et


d'apprentissage
Causes ventuelles :
Informations de gaine : rglage incorrect de SKE
Rglage incorrect de la vitesse nominale
vitesse de nivelage errone (trop faible)
5

K 608211_F/02 153
5.4.4 Erreur fatale permanente
Due des problmes au niveau du circuit de scurit dans la
zone de prouverture de porte.
Procdure de remise zro dune erreur fatale permanente
avec le circuit imprim SCIC :

Remarque
La procdure de remise zro dune erreur fatale
permanente nest pas compatible avec la version de
logiciel 8.5
Utiliser le PC de service (programme de terminal) avec
la commande clr_persistent :=1

1) Commutateur DIP 1 = ON (sur SCIC, pour viter un mauvais


calibrage de CLC)
2) Commutateur DIP 8 = ON (sur SCIC)
3) Appuyer sur Reset (sur SCIC)
4) Attendre 30 s jusquau dmarrage de lapplication (les LED
clignotent) et mettre le commutateur DIP 8 = OFF
5) Appuyer nouveau sur RESET
6) L'ascenseur dmarre et excute une course d'apprentissage.
7) Commutateur DIP 1 sur OFF
(Cette procdure ne fonctionne pas avec la version de logiciel
SCIC 8.5. Utiliser l'une des alternatives indiques ci-dessous.)

Procdure de remise zro dune erreur fatale permanente


avec linterface utilisateur MMI :
1) Entrer le menu principal 10 sur MMI
2) Choisir le sous-menu 101
3) Changer la valeur dans le sous-menu 101 de 0 1 puis
appuyer sur OK
Cette procdure permet galement une remise zro dune
erreur fatale dACVF.

154 K 608211_F/02
Procdure de remise zro dune erreur fatale permanente
avec le programme de terminal :
Entrer l'instruction clr_persistent:=1 sur le terminal puis valider
en appuyant sur la touche Enter.

Remarque
Une erreur fatale permanente peut galement se
produire en cas d'ouverture de KTS pendant la
dclration. C'est pourquoi, pour monter sur le toit de
la cabine : Envoyer lascenseur depuis ltage actuel
vers un tage plus bas et ouvrir la porte lorsque la
cabine est en pleine course.

5.4.5 Etat spcial de la manuvre de lascenseur


Mode course Open Loop (MMI menu 102)
Une course en mode Open Loop (boucle ouverte) dACVF peut
tre ncessaire dans des systmes MRL en cas de dfaillance de
IG, KB ou de KTHM.
1) Activer la manuvre de rappel ou le mode de course
d'inspection
2) Entrer le menu principal 10 sur MMI
3) Choisir le sous-menu 102
4) Changer la valeur dans le sous-menu 102 de 0 1 puis
appuyer sur OK

Remarque
Le mode boucle ouverte est automatiquement coup
ds que la manuvre de rappel ou la course
dinspection sont dsactives !
=> Ne pas dsactiver la manuvre de rappel ou 5
dinspection lors dune course dans la gaine en
dehors dune zone de porte. Vous ne pouvez pas
recommuter sur le mode Open Loop et vous seriez
bloqu sur le toit de la cabine !

K 608211_F/02 155
Mode course de maintenance (MMI menu 104 ou
commutateur DIP 7)
Le mode de course de maintenance sert envoyer la cabine de
l'tage le plus haut vers l'tage le plus bas et vice-versa. (Course
dessai travers toute la gaine.)
Activation du mode Course de Maintenance avec linterface MMI :
1) Entrer le menu principal 10 sur MMI
2) Choisir le sous-menu 104
3) Changer la valeur dans le sous-menu 104 de 0 1 puis
appuyer sur OK
Activation du mode Course de Maintenance avec le circuit
imprim SCIC :
1) Mettre le commutateur DIP 7 sur SCIC sur ON
Envoyer la cabine vers le BAS et le HAUT : Pour lancer la course
dessai, appuyer sur le bouton OK sur linterface utilisateur
MMI ou appuyer sur le bouton DFM-U/D sur le circuit imprim
SMIC

Course dinspection
Les LED WDOG, DRIVE et ERR sur le circuit imprim SCIC
clignotent simultanment (intervalle : 2 secondes). La manuvre
dinspection est mise en marche laide de linterrupteur JREC du
botier dinspection situ sur le toit de la cabine. La cabine peut
tre dplace une vitesse trs faible. La distance de course est
limite par KSE.
ESE (Manuvre de rappel)
Les LED WDOG, DRIVE et ERR sur le circuit imprim SCIC
clignotent simultanment (intervalle : 2 secondes). La cabine peut
tre dplace une vitesse trs faible laide de la manuvre de
rappel. La manuvre ESE est bloque lorsque la course
dinspection est active. La distance de course n'est pas limite
par KSE ou KNE ! La course de descente de la cabine peut aller
directement sur l'amortisseur !

156 K 608211_F/02
5.5 Communication avec le PC de service
Cble de racc. : PC de service C.I. SCIC (2 possibilits)

PC de service SCIC.RS232DSUB
femelle, 9 ples
2 3
3 2
5 5

PC de service SCIC.XTELEJST
femelle, 9 ples
2 1
3 2
5 3
Pour utiliser XTELE, comm. DIP 3 sur SCIC doit tre
positionn sur ON (version logiciel V.5.x ou suprieur)
XTELE uniquement pour programme Terminal.exe , et non
pas pour tlchargement de logiciel.
Rglages du terminal pour tlchargement de logiciel ou
communication

Data bits: 8 Flow Control/ Protocol: None


5
Stop bits: 1 Parity Check: OFF
Parity Rate: None Carrier Detection: OFF
Baud Rate: 9600 (pour la communication)
9600 ou 115200 (pour tlchargement de logiciel)

K 608211_F/02 157
Commandes principales avec Terminal.exe
Commande Description SW
SYSTEM_INFO:=1 Enumre toutes les donnes 5.0
significatives l'ascenseur
READ_SIM_CARD:=1 Enumre les donnes Tous
mmorises sur la carte SIM
GC_SHOW_EE:=1 Enumre les donnes Tous
mmorises sur l'EEPROM
CTRL_ Indique la disponibilit des 5.0
AVAILABILITY:=1 sous-systmes de lascenseur
CTRL_SHOW_ Indique le type de service 5.0
SERVICES:=1 actuellement activ
SEM_GET_STATUS:=0 Indique l'tat SEM 5.0
READ_SHAFT_EE:=1 Affiche la reprsentation de 5.0
gaine (en Boucle Ferme, la
hauteur des tages est
galement indique)
SHOW_LAST_ERR:=1x Affiche la mmoire d'erreurs 4.0
CTRL_IOSTATUS:=1 Affiche ltat actuel des ports Tous
dE/S de SCIC
CAR_IOSTATUS_ Affiche ltat des ports dE/S de Tous
RQST:=1 SDIC. Le mode Liste doit tre
activ
CAR_IOSTATUS_ Affiche ltat des ports dE/S 4.0
RQST:=1 supplmentaires de SDIC3 . Le
mode Liste doit tre activ
ENABLE_IO_ Permet l'annonce dynamique 5.0
NOTIFICATION:=1 de tous les changements d'tat
des E/S
CLC_RAM_ Affiche le paramtre de Tous
FREQUENCY:=1 calibrage de la cellule de
charge mmoris dans RAM
CAR_LOAD_RQST:=1 Affiche la mesure actuelle de la Tous
cellule (Hz) en chiffre
hexadcimal
LIST_MODE:=0 Arrte le dfilement des Tous
messages

158 K 608211_F/02
Commande Description SW
LIST_MODE:=1 Fait dfiler les messages filtrs Tous
(mode 1 dans ce cas).
SIM_FLOOR_CALL: Appel pour ltage 1..n. Ltage Tous
=1-n le plus bas est [1]
SYS_SIM_START:=11E Gnration alatoire de Tous
dplacements ZKH = 120
courses/h
SYS_SIM_START:=12D Gnration alatoire de Tous
dplacements ZKH = 90
courses/h
SYS_SIM_START:=0 Arrte la gnration alatoire Tous
des dplacements
TELE_TRIP_COUNTER Affiche l'tat du compteur de 5.0
courses
TELE_CMD:=0 Donnes statistiques de porte 5.0
(La course d'apprentissage
n'efface pas les donnes
statistiques de porte)
clr_persistent:=1 Annule erreur fatale 5.0
permanente
5 Etat du systme (Affiche les 5.0
services activs en cours)
4 Affiche les 10 dernires erreurs 5.0

Enregistrer linformation de terminal sur un fichier .txt


Cela est utilis par ex. pour envoyer les informations du systme
la Hotline de Locarno.
1) Dans le menu, choisir Transfer Receive Text File...
2) Entrer un nom pour le fichier .txt. (Seulement 8 lettres sont
autorises, par ex. com12345.txt . Choisir dans la fentre de
droite o sauvegarder le fichier. 5
3) Toutes les informations affiches sur le terminal sont
maintenant transfres vers le fichier .txt jusqu laction sur la
touche STOP

K 608211_F/02 159
5.6 Tlchargement de logiciel
Tlchargement de logiciel avec la Multi Media Card MMC
SCIC:
Mettre lascenseur hors tension.
Insrer la MMC dans le support de cartes appropri sur le
circuit imprim
Mettre lascenseur sous tension
La LED verte Watchdog se met clignoter (d'abord lentement
puis trs rapidement)
Une fois le tlchargement termin, toutes les LED vertes sont
allumes ( lexception de la LED SERVICE qui nest allume
que lorsque le commutateur DIP 8 est sur ON)
Mettre l'ascenseur hors circuit, retirer la carte MMC et allumer
nouveau le systme.
SDIC, SCOP:
Mettre lascenseur hors tension.
Insrer la MMC dans le support de cartes appropri sur le
circuit imprim
Mettre lascenseur sous tension
La LED jaune de tlchargement se met clignoter
Une fois le tlchargement termin, la LED jaune de
tlchargement steint et la LED Watchdog se met clignoter
Mettre l'ascenseur hors circuit, retirer la carte MMC et allumer
nouveau le systme.
Contenu de la Multi Media Card MMC Les fichiers suivants
doivent tre stocks sur la MMC
bordlst.dat (numre tous les circuits imprims avec
lesquels le logiciel est compatible)
scc3_xxx.bin (logiciel pour le circuit imprim SCIC3.Q)
sdc4_xxx.bin (logiciel pour le circuit imprim SDIC41.Q
Il est possible davoir dautres fichiers de logiciels
correspondant dautres circuits imprims
Remarque : Ne pas renommer les fichiers !

160 K 608211_F/02
Remarque
Vrifier dans le document J 42101121 (Miconic BX,
Compatibilit et Interchangeabilit) si les logiciels sont
compatibles
Etat du bootloader (tlchargement logiciel)
LED Code
ERR KS KS TRIP TRIP DRIVE DOOR WDOG SERV Bootl.
E 2 1
OFF ON ON Code1
OFF ON ON Code2
OFF ON ON Code3
OFF ON ON ON Code4
OFF ON ON ON ON Code5
OFF ON ON ON ON ON ON ON ON Code6
ON Code7

Code Description
Bootl.
1 Prt au transfert
2 Transfert en cours
3 Conversion ou reprogrammation en cours
4 Pas de conteneur SWU trouv, bootloader termine,
logiciel de commande sera lanc
5 Le logiciel dans le conteneur SWU est identique au
logiciel dans la mmoire principale. Pas de mise jour
effectue.
6 Mise jour du logiciel russie
5
Remarque Code 7
Si la LED rouge ERR sallume, le tlchargement de
logiciel a chou. Retenter le tlchargement. En cas
dun nouvel chec de tlchargement, appeler la hotline.

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Remarque
Aprs la mise jour du logiciel
vrifier les fonctions du systme
Vous devez peut-tre effectuer un comptage LOP
(chapitre 4)

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5.7 Erreurs spcifiques
Problmes avec cartes SIM
Si une carte SIM dfectueuse, vide ou incorrecte est utilise sur
SCIC, l'ascenseur continue fonctionner pendant 5 min. mais ce,
en service restreint : p. ex. Simplex DE, sans manuvre
pompiers, sans manuvre stationnement, etc.. Au bout des 5
min., la cabine se dplace jusqu' l'tage du bas et y reste
bloque (DT-O et la photocellule restent activs). Les problmes
de carte SIM sont signals par le clignotement simultan des LED
WDOG, DOOR, DRIVE et ERR (logiciel V.4.2/4.4 : seulemt.
WDOG, DRIVE, ERR clignotent).

Indication derreur spcifique sur linterface utilisateur MMI


Indication Dfinition
S000Ir3 ACVF non prt. (Toujours au cours du dmarrage.
Doit disparatre aprs quelques secondes)
------ - Systme en cours de dmarrage - Course de
synchronisation - Course dapprentissage - Course
dinspection - Course en manuvre de rappel
CF 16 Pendant le dmarrage : Les paramtres sur la carte
SIM diffrent de ceux stocks dans lACVF.
Possibilite 1 : Au bout de quelques secondes, le
systme va dmarrer avec les paramtres stocks
dans lACVF et CF 16 va disparatre. Possibilite
2 : Appuyer sur OK sur MMI pour voir les
paramtres qui sont diffrents. Confirmer ou modifier
les paramtres.

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5.8 Varidor 20 : Elimination des dfauts
5.8.1 Contrles visuels du convertisseur VF-Servo

1 2

LED
LED Couleur Description
1 rouge Erreur inverseur Servo
2 verte Inverseur Servo prt

Diagnostic laide des LED


Verte Rouge Description
ALLUMEE ETEINTE Manuvre active
ALLUMEE ALLUMEE Commutateur secteur ON et dmarrage
automatique bloqu
ALLUMEE ETEINTE Manuvre bloque
(clignote)
ETEINTE ALLUMEE Dfaut activ, vrifier C0161
(clignote) (clignotement toutes les secondes)
ETEINTE ALLUMEE Coupure pour sous-tension
(clignote) (clignotement toutes les 0,4 secondes)
ALLUMEE ETEINTE Identification des paramtres du moteur
(clignote)

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5.8.2 Contrles visuels au circuit imprim IBV20M

Diagnostic laide des LED


Symptmes Cause ventuelle Elimination du dfaut
LED des capteurs Vrifier le Dbrancher et
toujours raccordement des rebrancher le cble
ALLUMEES botiers de capteur
LED des capteurs Distance trop Rajuster la distance
toujours grande entre entre llectroaimant et
ETEINTES llectroaimant et le le capteur
capteur
LED INIT toujours Le capteur est Vrifier le
ALLUMEE dfectueux ou mal fonctionnement et le
rgl rglage du capteur
LED INIT clignote Le capteur est Vrifier le
dfectueux ou mal fonctionnement et le
rgl rglage du capteur
LED KSKB La force de Rgler la valeur de la 5
clignote fermeture est trop force de fermeture,
faible vrifier galement le
raccordement du
conducteur X4.7 et
X4.8 sur IBV20

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5.8.3 Elimination des dfauts en fonction des
symptmes
Description des Cause ventuelle Elimination du dfaut
symptmes
La porte fait du Le coulisseau touche Rglage correct de la
bruit en mode le seuil porte
normal ouvrir / Les contre-galets Augmenter le jeu entre
fermer pressent contre le rail
le galet et le rail de
de guidage guidage
Panneaux de porte Rduire le jeu entre le
inclins galet et le rail de
guidage
Le chariot grince Nettoyage du rail de
guidage
Le moteur de Paliers de moteur Remplacer les paliers
porte fait du uss de moteur
bruit Courroie crante pas Tension de la courroie
assez tendue
La porte fait du Le dispositif Suivre les instructions
bruit en fermant daccouplement se de rglage (position
touche durant la ferme 53 mm)
course
Le panneau de porte Vrifier le caoutchouc
touche la bute darrt darrt et le remplacer
si ncessaire
KTC grince Rajuster KTC
Le verrouillage Le mcanisme de Vrifier linstallation du
de la porte verrouillage de porte dispositif de
palire ne peut ne fonctionne pas verrouillage de porte
tre activ Le verrouillage de Rajuster le
porte nouvre pas en verrouillage de porte si
service normal (porte ncessaire, vrifier les
semi-automatique) paramtres laide du
clavier de loutil de
paramtrage

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5.8.4 Diagnostic via le journal derreurs (clavier)

Code Description Solution


LP1 Dfaut phase moteur Vrifier le raccordement du
moteur
LU Sous-tension DC Bus Contrler la tension de 230 V
OC1 Court-circuit Vrifier les cbles du moteur
OC2 Problme de terre Contrler le moteur et les cbles
OC3 Surintensit de Vrifier les paramtres PS1 et
courant durant PS2, Code 12
course dacclration
OC4 Surintensit de Vrifier les paramtres PS1 et
courant pendant la PS2, Code 13
course de
dclration
OC5 Surcharge VVF en Contrler le rglage mcanique
marche constante
OC6 Moteur en surcharge Vrifier labsence de blocage
OH Dissipateur de Nettoyer le dissipateur de chaleur
chaleur une et vrifier labsence de blocage
temprature de plus
de 85 C
OH3 Temprature Vrifier labsence de blocage
surleve (PTC) Vrifier le raccordement de PCT
OH4 Temprature Nettoyer le dissipateur de
surleve de VVF chaleur, vrifier labsence de
blocage
OH51 Avertissement PTC Vrifier labsence de blocage
vrifier le raccordement de PCT
OU Surtension DC bus Contrler la tension de rseau <
5
264 V et lacclration et la
dclration

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Code Description Solution
Pr Le tlchargement Tlcharger une nouvelle fois
des paramtres
choue
CCr Erreur fatale lors du Reset: Mettre sur OFF et
tlchargement ON
EER Problme de Vrifier si le code PS1 126 est la
communication VF / valeur 0
pocket
H05 Dfaut interne Contact LENZE
LP1 Avertissement phase Vrifier si le code PS1 597 est la
moteur valeur 0
OC6 Moteur en surcharge Vrifier le code PS1 120

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Remarques :

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Schindler Aufzge AG
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Tl., centrale: ++(0)41/445 31 31


Tl., ligne directe: ++(0)41/445 36 84
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