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CAPTULO VI
TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
6.01 INTRUDUCCIN
En el Anteproyecto se fija en los planos la lnea que mejor cumpla los requisitos
planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se elaboran planos por
medios areos o terrestres y se establece la lnea tentativa del eje.
GENERALIDADES.
Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre
los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar,
y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van
desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la
ruta, pasando por los reconocimientos preliminares.
De las actividades que abarca el estudio de las rutas y donde de una u otra
manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los
reconocimientos preliminares.
Los principales mapas que se utilizan en la elaboracin del croquis de una va son
editados en escalas 1:25000 y 1:100000.
Con los datos obtenidos de los mapas, el Ingeniero logra formarse una buena idea
de la regin. Sobre ellos puede sealar los desniveles, los cursos de agua, las filas
montaosas, los cruces con otras vas, etc. Tambin puede marcar en ellos, de las
informaciones recogidas a travs del material de consulta que se ha reunido
previamente, los datos de poblacin, zona de produccin, intensidad de lluvias, tipos de
terrenos y formaciones geolgicas, etc.
RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES.
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
GENERALIDADES.
El proceso de estudio del trazado de una carretera implica una bsqueda
continua, una evaluacin y seleccin de las posibles lneas que se pueden localizar en
cada una de las fajas de terreno que han quedado como merecedoras de un estudio ms
detallado despus de haber practicado los reconocimientos preliminares y la evaluacin
de las rutas.
Esta lnea es una primera aproximacin del eje de la futura va y referidos a ella,
se anotan los datos que se obtienen durante el reconocimiento topogrfico.
POLIGONALES DE ESTUDIO.
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Si todava son varias las rutas por estudiar o si dentro de ellas hay posibilidades
de varios trazados, las poligonales de estudio debern levantarse con rapidez y la
precisin exigida no ser mucha, aunque s la exactitud y veracidad de los datos.
De haberse reducido las alternativas a una sola, se podra proceder a estudiar en
ella la lnea preliminar, la cul si es la poligonal base.
A continuacin se tratarn las poligonales de estudio para el caso de varias
alternativas.
La poligonal de estudio para los reconocimientos topogrficos es una lnea fcil de
llevar. Puede levantarse de distintas maneras, segn el nmero de zonas a estudiar, la
rapidez y precisin requeridas, las caractersticas topogrficas del terreno y la extensin
del proyecto.
TAQUIMETRA. Se denomina por taquimetra a la medicin de distancias, alturas,
cotas de manera rpida, dejando de lado el uso de la cinta mtrica y la nivelacin
geomtrica.
Sistema Taquimtrico
L*K = d
L*100 = d
d: Distancia estadimtrica
Fig.6.01
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
Fig.6.02
0 180 90
= = 90 =
180 = 90 0 =0 90
L IM B O V E R T IC A L
Fig.6.03
Donde:
i: Altura del instrumento. Comprende desde el punto topogrfico hasta el eje
horizontal del teodolito.
m: Altura que comprende desde la interseccin del eje de colimacin(hilo reticular
central) con el eje vertical hasta el punto topogrfico donde est estacionado la mira.
h: Cateto opuesto al ngulo ; Altura que comprende desde la interseccin del eje de
colimacin(hilo reticular central) con el eje vertical hasta la interseccin del eje
horizontal del teodolito con el eje vertical.
: ngulo reducido es decir ngulo de inclinacin.
d: Distancia estadimtrica.
DH: Distancia horizontal comprendida entre los puntos A y B.
1. Mandar Cota. Significa estacionar el teodolito en
un punto de cota conocida y la mira en un punto de cota desconocida. Frmula
General;
A
C o t a c o n o c id a
C o t a d e s c o n o c id a
Fig.6.04
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A
C o t a d e s c o n o c id a
Fig.6.05
C o t a c o n o c id a B
Si bien la lnea recta aparenta ser la mejor solucin para unir dos puntos en
terrenos planos, las exigencias de seguridad y de esttica de la carretera desaconsejan
seriamente el uso de tangentes demasiado largas y modernamente an en zonas planas
se utilizan los trazados curvilneos y semicurvilneos.
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
En la figura 6.06 el enlace de los puntos A y B con una lnea recta es imposible,
pues, aunque se encuentran en la misma cota del terreno, la lnea que los une pasa sobre
un profundo barranco. El enlace entre estos puntos deber hacerse con una lnea de
pendiente, pues no solo se trata de unir dos puntos sino tambin de vencer un fuerte
desnivel.
GENERALIDADES.
Siguiendo consecutivamente las etapas en esta parte ya se debe fijar en los planos
la lnea que represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio
topogrfico de la misma a travs de una poligonal base.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos diferentes, pero
deben tener controles en su trayectoria, segn esto se pueden presentar dos casos:
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DIBUJO DE LA PLANTA.
fig. N6.07
fig. N6.08
DIBUJO DE PERFIL LONGITUDINAL.
Este se hace en papel milimetrado, en escalas 1:1000 horizontal y 1:100 vertical, o 1:2000
horizontal y 1:200 vertical. Esta relacin de escala facilita la visualizacin de los datos
del perfil.
En estos planos se dibujar el perfil natural del terreno deducido de las curvas de nivel
de la planimetra, indicando todos los detalles importantes de la topografa del terreno,
quiebres del mismo, quebradas, ros, rumbos obligados, etc.
fig. N6.09
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
fig. N6.10
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Perfil Longitudinal.
Es la lnea definida por la interseccin de un plano perpendicular al terreno, la
representacin grfica de esta lnea se obtiene uniendo los puntos ubicados
estratgicamente y con sus alturas de referencia previamente nivelados.
500
4 50 E je d e l p e r f il
400
350 L o n g itu d in a l
A B
500
4 50
400
35 0
Fig.6.11
0+15
0+13
0+16
PI
0+12
0+10
0+06
0+18
0+04
PC
0+02
0+20
0+ 123 .8
PT
0+1 69 .18
PP
0+00
BM
P c1
e1
P LA N T A
e2
Fig.6.12
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
0.297
3.593
0.965
2.022
2.724
1.701
2.694
3.097
1.457
1.96
2.238
2.64
2.257
1.992
1.347
PP
0+02
0+04
0+06
0+00 PC
0+12
0+13
0+10
0+14
0+15
0+16
0+123.8 PT
0+18
0+20
0.568 0+169.18
BM
Pc1
e1 PERFIL
e2
Fig.6.13
Solucin:
Con los datos adjuntados en la Fig.6.12 y Fig.6.13 realizamos los clculos y generamos
el siguiente cuadro en el que se presenta la solucin del problema
D1 = CtaBM + V .atrasBM = 3000 + 0.568 = 3000.568
Cta ( PP = 0 + 00) = D1 V .adelante(0 + 00) = 3000.568 0.297 = 3000.271
Cta (0 = 0 + 02) = D1 V .adelante(0 + 02) = 3000.568 0.965 = 2999.603
M
Cta (0 = 0 + 10) = D1 V .adelante(0 + 10) = 3000.568 3.874 = 2996.694
DESPUES DEL L CAMBIO DE ESTACIN
Cta Puntodecambio( Pc1) = D1 V .adelantePc1 = 3000.568 3.996 = 2996.572
D 2 = CtaPc1 + V .atrasPc1 = 2996.572 + 1.579 = 2998.151
Cta (0 = 0 + 010) = D 2 V .adelante(0 + 10) = 2998.151 1.457 = 2996.694
Cta (0 = 0 + 012) = D 2 V .adelante(0 + 12) = 2998.151 1.96 = 2996.191
M
D cota V.adelante
Progresiva V. atrs Instrumento V. adelante a Pc Cota Progresiva Cota BM y Pc
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Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, sta se llama curva simple.
Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda, recibiendo entonces
ese calificativo adicional.
Cuando dos ms curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el
mismo lado, reciben el nombre de curvas
compuestas, en tanto que cuando cruzan
TO
en sentido opuesto y tienen un punto de N
IE
M
22
curvas revertidas. 32
A
CURVAS COMPUESTAS
fig. N6.14
TABLA N 6.01
V. Directriz Radio mnimo Peralte
(Km./h) Normal (m.) (%)
30 30 6
40 60 6
50 90 6
60 130 6
70 190 6
80 250 6
90 330 6
100 425 6
110 530 6
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
TABLA N 6.02
V. Directriz Radio mnimo Peralte
(Km./h) Excepcional (m.) (%)
30 25 10
40 45 10
50 75 10
60 110 10
70 160 9.5
80 220 9
90 280 8.5
100 380 8
110 475 8
=+; Entonces
=/2
T
Entonces
=
T
Lc
=/2 PT
90/2
C
90/2
R
R
Solucin:
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T: Tangente de la curva
Lc: Longitud de curva.
C: Cuerda
PI: Punto de interseccin
PC: Principio de curva.
PT: Punto de tangencia
E: External
F: Flecha
PI=147.738
4330'
8
.9 3
T
23
T=
Lc
2145' 2145'
PC=0+123.8 C 6815'
6815'
60
60
4330'
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
PI
1/2
e
e Px2
Px3 ...
Px1
eo
c2
c1
c3
PT
c
Fig.6.16
O
1. Con clculos anteriores se establece la progresiva en el PC. (PC=2+123.8)
2. Se adopta Lc1=6.2 (Para facilitar el replanteo), Teniendo el valor de Lc1 se determina
Px y 1, Con el valor de 1 se procede a calcular los dems valores de los elementos
para la progresiva Px
Lc1 == 10 eo = 10 3.8 = 6.2; ( PC = 0 + 123{
.8)
eo
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3. Como el estacado es cada 20m. (e=20), entonces calculamos los valores para la
progresiva siguiente:
Lc 2 = Lc1 + e = 6.2 + 20 = 26.2; Px 2 = Px1 + e = 130 + 20 = 0 + 150
180(26.2))
2 = = 25.01'09" 1 = 1230'34"
60 2
C = 2 * 60 * Sen(1230'34" ) = 25.992;
E = 1.459; F = 60 60Cos (1230'34" ) = 1.424
5. Con los valores de las cuerdas (C1, C2. C3, ) y los ngulos ((1/2, (2/2, (3/2,..) se
procede a ubicar los puntos (Px1, Px2, Px3, )
EMBED AutoCAD.Drawing.16
Al unir los puntos ( Px1, Px2, Px3, ) se obtiene el polgono abierto (fig.) la cual representa
la curva replanteada.
Progresiva Lc C E F
Px (Km+m) m. m. m. m.
Px1=0+130 6.2 25737 6.197 0.0802 0.0801
Px2=0+150 26.2 1230'34'' 25.992 1.459 1.424
PT
MOVIMIENTO DE TIERRAS
GENERALIDADES.
Por representar un alto porcentaje de costo dentro de la construccin de una carretera,
las soluciones rentables y con orientacin de futuro para movimientos de tierras, es un
manejo de criterio ingenieril que comprende la toma de decisiones en cuanto a las
secciones de corte y relleno siendo stas las ms favorables para el proyecto y la
construccin del mismo.
Secciones Transversales
Son secciones perpendiculares al perfil longitudinal. La aplicacin del seccionamiento
transversal se da en proyectos de carreteras, canales, ferrocarriles, que son
indispensable para el clculo de reas y volmenes de tierra a moviliza o desplazar
(movimiento de tierras), como tambin para el diseo de obras de arte.
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
s
a le
rs
ve
an l
tr de
je
E
PROGRESIVA
8 7 + 6 + 7
6 0.00 + 8
10 12 8 12
8 conglomerado 10
9 8 7 0+02 + 7 + 8 + 9
8 13 9 roca fija 9 13 8
10 9 8 0+04 + 8 + 9 + 10
6 14 10 conglomerado 10 14 6
Ang. Vertical
a Dist. Horizontal
TABLA N 6.03
TABLA N 6.04
TALUDES EN CORTE
CLASE DE TALUD TALUDES EN RELLENO
CARRETERA V:H CLASE DE
roca fija 10:01 CARRETERA TALUD V:H
roca suelta 04:01 enrocado 01:01
conglomerado 03:01 terrenos varios 01:01.5
tierra compacta 02:01 arena 01:02
tierra suelta 01:00
Sc Sr
0+06
S e c c i n e n c o r te S e c c i n e n c o r te y
0+04 r e lle n o
S e c c i n e n R e lle n o
fig. N6.18
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0+02
(d + w)hc
Sc =
Sc 2
hc
a e a+b+c
P=
2
d
b c hc f A1 = P( P a )( P b)( P c)
A2 = P ( P c)( P w)( P d )
A3 = P( P d )( P e)( P f )
Sc = A1 + A2 + A3
Clculo de Volmenes.
S1 + S 2
V= d
2
0+02
d: Distancia entre estacado, Ejemplo. d=20m.
V: Volumen de relleno de tierra. S 2
b). Segundo caso. Cuando dos secciones transversales estn una en corte y la otra en
relleno.
0+ 00
2
S1 d
Vc = x S V
S1 + S 2 2 1 c
2
S2 d
Vr = x
S1 + S 2 2
S 2 V r
0+ 02
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
fig. N6.19
c). Tercer caso. Cuando dos secciones transversales consecutivas estn a media ladera y
las reas de corte y de relleno no se corresponden.
2 2
S1 d S2 d
Vc = x + x
S1 + S 2 2 S1 + S 2 2 S 1 0+02
2 2
S '2 d S '2 d S
Vr = x + x 2
S '1 + S ' 2 2 S '1 + S ' 2 2
0+00 S 2'
S 1'
fig. N6.20
Clculo de reas.
2) 180(+
180(+ 2)
1 2
1 2
180
180
2
1
fig.6.21
Hh / V + b
AreaOMBO' = AreaODCO' = A1 = h; h = cot aRasante cot aTerreno
2
b V
OA = OD = Hh / V + ; = Atn( )
2 H
OASin( ) ODSin( 1 )
1 caso(+ 1 ) OM = Sin(180 ) ; MA = Sin(180 )
1 1
OM ; MA
2 caso( ) OM = OASin(180 ) ; MA = OASin( 1 ) ;
1
Sin( 1 ) Sin( 1 )
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OASin ( ) OD Sin ( 2 )
1 caso ( + 2 ) ON = Sin (180 ) ; ND = Sin (180 )
2 2
ON ; ND
2 caso ( ) ON = OASin (180 ) ; ND = OASin ( 2 ) ;
2
Sin ( 2 ) Sin ( 2 )
P ' = (OD + ON + ND ) / 2 : Simeperme tro
AODN = A3 = P ' ( P ' OD )( P ' ON )( P ' ND )
Sr = 2 A1 A2 A3 ; Sr : rea de seccin de relleno
- Analgicamente que para seccin de de relleno los valores mostrados en la fig.
N7.23. es para seccin de corte; debe tenerse muy en cuenta que los valores de
talud depende del tipo se seccin lo cual implica que el valor de son diferentes
en cada caso, los clculos son similares con la nica diferencia en la seccin como
sigue:
1
2
180
180
1 2
1 2
2)
180(+
2) 180(+
fig. N6.22
Hh / V + b
AreaOMBO' = AreaODCO' = A1 = h; h = cot aRasante cot aTerreno
2
b V
OA = OD = Hh / V + ; = Atn( )
2 H
OASin(180 ) OASin(1 )
1 caso(+1 ) OM = Sin( ) ; MA = Sin( )
1 1
OM ; MA
2 caso( ) OM = OASin( ) ODSin(1 )
; MA =
1
Sin(180 1 ) Sin(180 1 )
P = (OA + OM + MA) / 2 : Simepermetro
AOAM = A2 = P( P OA)( P OM )( P MA)
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
OASin(180 ) OASin( 2 )
1 caso(+ 2 ) ON = ; ND =
Sin( 2 ) Sin( 2 )
ON ; ND
2 caso( ) ON = OASin( ) ODSin( 2 )
; ND =
2
Sin(180 2 ) Sin(180 2 )
P ' = (OD + ON + ND ) / 2 : Simepermetro
AODN = A3 = P ' ( P 'OD )( P 'ON )( P ' ND )
Sc = 2 A1 A3 A2 ; Sc : rea de seccin de conte
Cota de Cota de
Derecha PROGRESIVA Izquierda terreno Rasante
2715.0 2720.5
2 2+16 + 3
25 conglomerado 25
2715.5 2710.0
2+18
3 conglomerado 4
25 25
Solucin:
- Por trigonometra obtenemos los valores mostrados en la fig. N7.22. para seccin de
relleno
144.01 143.01
33.69 2 3
fig. N6.23
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12.25Sin(33.69) ODSin(3)
1 caso(+ 2 ) ON = = 11.373; ND = = 1.073
Sin(180 33.69 3) Sin(180 33.69 3)
P ' = (12.25 + 11.373 + 1.073) / 2 = 12.348 : Simepermetro
AODN = A3 = 12.348(12.348 12.25)(12.348 11.373)(12.348 1.073) = 3.646
33.69 3 4
143.01 142.01
fig.7.24
Sc = 2 * 44.6875 3.646 4.749 = 80.981m 2
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
PROBLEMAS RESUELTOS
Problema N 6.03.
Replantear la curva horizontal con PI inaccesible por el mtodo de ngulo de deflexin,
par un estacado de 40m. y un radio mnimo excepcional de 25m.
Az AB = 100 ; Az API = 45 ; AzBPI = 300 ; AzBA = 280 ; AB = 208m
Progresiva en A = 5 + 60
Solucin:
Con los datos del problema replanteamos las fig.6.25 para determinad el ngulo de
deflexin
fig.7.25
=+; Entonces
=/2
T
Entonces
=
T
Lc
= / 2 PT
90/2
C
90/2
R
R
fig.6.26
208Sen(20) 208Sen(55)
= 75 ; API = = 73.650m.; BPI = = 176.394m.
Sen(105) Sen(105)
PI = A + 73.650 = 5 + 133.650
Con estos valores pasamos a replantear la curva segn el anlisis de la figura fig.7.26
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CALCULOS GENERALES 75
T = RTan( ) = 25Tan(37.5) = 19.183
2
R * 25 * 75
Lc = = = 32.725
180 180
75
C = 2 RSen( ) = 2 * 25 * Sen( ) = 30.438
2 2
E = R 2 + T 2 R = 6.512 F = R RCos ( ) = 5.166
2
PC = PI T = 5 + 133.650 (0 + 19.183) = 5 + 114.467
PI = PC + Lc = 5 + 114.467 + (0 + 32.725) = 5 + 147.192
fig.6.27
REPLANTEO
180 * 5.533
Px = PC + LC1 = 114.467 + 5.533 = 5 + 120; 1 = = 12 40'51' ' 1 = 6 20'25' '
25 2
Progresiva Lc /2 C E F
5+120 5.533 62425 5.522 0.154 0.153
Por el longitud de estacado impuesto el replanteo concluye con un solo punto intermedio.
Problema N 6.04
Calcular el volumen entre las secciones transversales 2+16 y 2+18 si el ancho de la
carretera es 8m y la talud es 1:1.5
Cota de Cota de
Derecha PROGRESIVA Izquierda terreno Rasante
2715.0 2720.5
2 2+16 + 2
25 conglomerado 25
2715.3 2721.0
2+18
2 conglomerado + 2
25 25
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CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
Solucin:
Similarmente desarrollando como en el Problema Numrico 6.02
a. Para seccin de relleno Sr1 tenemos:
144.01
2 33.69
2
146.31
31.69
fig. N6.28
144.01
2 33.69
2
146.31
31.69
fig. N6.29
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S1 + S 2 89.65 + 94.624
V = d= (180 160) = 1842.74 Rpta
2 2
Problema N 6.05
Replantear la curva horizontal con PI inaccesible por el mtodo de ngulo de deflexin,
par un estacado de 40m.
Velocidad directriz = 80Km/h
Progresiva del punto B = 4+16
PI
TO
N
IE
M
A
EN
D
A
C
1 4 0 .5 0 m B
210
155
fig. N6.30
Solucin:
Con los datos del problema replanteamos las fig.6.31 ara determinad el ngulo de
deflexin
- 106 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
fig. N6.31
TO
MIEN
NA
ADE
C
140.5Sen(25) 140.5Sen(30)
= 55 ; API = = 72.487m.; BPI = = 85.759m.
Sen(125) Sen(125)
PI = B 85.759 = 4 + 160.000 (0 + 085.759) = 4 + 074.241
De la Tabla N6.01. para V=80Km/h R=250m.
Con estos valores pasamos a replantear la curva segn el anlisis de la figura fig.6.32
CALCULOS GENERALES
R
T = RTan( ) = 130.142 ; Lc = = 239.983
2 180
C = 2 RSen( ) = 230.874 E = 31.845 F = 28.247
2
PC = PI T = 3 + 944.099
PT = PC + Lc = 4 + 184.082
fig. N6.32
REPLANTEO
Progresiva Lc C E F
3+950 5.901 12109 5.9 0.017 0.017
3+990 45.901 103111 45.834 1.057 1.053
4+030 85.901 194113 85.504 3.735 3.680
4+070 125.901 285116 124.575 8.140 7.884
4+110 165.901 380118 162.874 14.422 13.634
4+150 205.901 471121 200.131 22.806 20.900
- 107 -
UNSCH - INGENIERA CIVIL Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
Problema N 6.06
Replantear la curva horizontal con PI2 inaccesible por el mtodo de ngulo de deflexin,
par un estacado de 20m.
Velocidad directriz = 30Km/h
Progresiva del punto B = 2+310.20m.
RbPI 1 A = 50 20' SE; Rb AB = 1130' SE
RbB PI 3 = 76 28' SW ; AB = 40.000m
Pr ogresiva en B = 2 + 310.20
PI 2
O
B
NT
40.000m
IE
M
NA
A
DE
CA
PI 3
PI 1
fig. N6.33
Solucin:
Con rumbos y adoptando el norte magntico hacia arriba replanteamos la fig.6.34 en lo
cual se determina el ngulo de deflexin
C
fig. N6.34
A
D
E
N
A
M
IE
N
TO
P I3
- 108 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
CALCULOS GENERALES
T = RTan( ) = 59.909 C = 2 RSen( ) = 53.649
2 2
R E = R 2 + T 2 R = 37.000
Lc = = 66.392
180
F = R RCos ( ) = 16.567
2
PT = PC + Lc = 2 + 285.360 PC = PI T = 2 + 218.967
P I1
A fig. N6.35
C
A
D
EN
A
M
IE
N
TO
REPLANTEO
P1 = 2 + 220
Lc1 = 2220 Pc = 1.033
Lc1 * 180
1 = = 158'22' '
R
1
C1 = 2 RSen( ) = 1.032
2
- 109 -
UNSCH - INGENIERA CIVIL Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
Con los ltimos procedimientos se procede al calcular todos los trminos para cada
progresiva en todo el intervalo de < Pc, PT>
Progresiva Lc C E F
2+220 1.033 15822 1.032 0.004 0.004
2+240 21.033 401012 20.605 1.942 1.824
2+260 41.033 782202 39.908 8.703 6.74
2+280 61.033 1163352 51.039 27.063 14.228
Problema N6.07
En la curva circular compuesta de
PI
radios 200m y 300m con ngulos de
TO
deflexin de 22 y 32 respectivamente,
N
correspondiente al PI de la progresiva
IE
M
40+320.60m, se pide:
A
EN
Replantear la curva compuesta por el
D
B
A
C
mtodo de ngulo de deflexin, 22 32
A
proyectando el estacado cada 20m.
20
0
0
30
Solucin:
El replanteo de curvas
compuestas se realiza por PI
separado, en tanto que el
PT de de la primera curva 57
.8
ser el PC de la segunda, 11 33
.8
de este modo resultar 81
este ejercicio un replanteo
C2
I2
=P
A=
B
86.02 4m .
entonen:
1
PI
PT
1 22 38.876 32
86
.0
76
24
.8
m
.
38
PC1
PT 2
20
0
0
30
o'
fig. N6.37
o
- 110 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
22
T 1 = 200Tan( ) = 38.876m
2
32
T 2 = 300Tan( ) = 86.024m.
2 Entonces
AB = 38.876 + 86.024 = 124.90m. PI1 = PI 81.811
A = PI 1 ; B = PI 2 PI1 = 40320.60 81.811 = 40 + 238.789
124.9 Sin(32)
PI 1 PI = = 81.811m.
Sin(54)
Curva N 01
R=200m
= 22
e =20m
PI1=40+238.789
PC = PI T = 40 + 199.913;
R
Lc = = 76.794; PT = PC + Lc = 40 + 276.707
180
E = R 2 + T 2 R = 3.743;
C = 2 RSen( ) = 76.324;
2 F = R RCos ( ) = 3.675
2
1. Haciendo los clculos con los procedimientos adoptados en Problema N6.01 Tenemos:
Lc1 == 10 eo = 0.087
Px = PC + LC1 = 40 + 200; 1 = 1 29'
C = 0.086
2. Estacado es cada 20m. (e=20), se resume los clculos en la tabla:
Progresiva Lc C E F
Px (Km+m) m. m. m. m.
40+200 0.087 129 0.086 0 0
40+220 20.087 545' 20.078 0.252 0.252
40+240 40.087 1129' 40.0199 1 1
40+260 60.087 1712' 59.862 2.278 2.252
Curva N 02
R=300m
( = 32
e =20m
PC2=PT1=40+276.707
CLCULOS GENERALES
EMBED Equation.3 EMBED Equation.3
REPLANTEO
Lc1 = 3.293
C1 = 3.292
P1 = 40 + 280
1 = 037'442
La Tabla resume los clculos posteriores
- 111 -
Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
Ang
i progresiva Lc C Deflexin External Flecha
"
1 40+280 3.293 21.477 0 37 44 0.0045 0.0045
2 40+300 23.293 23.287 4 26 55 0.226 0.226
3 40+320 43.293 43.255 8 16 6 0.783 0.781
4 40+340 63.293 63.176 12 5 17 1.677 1.667
5 40+360 83.293 83.026 15 54 28 2.914 2.886
6 40+380 103.293 102.784 19 43 39 4.5 4.435
7 40+400 123.293 122.427 23 32 50 6.447 6.312
8 40+420 143.293 141.935 27 22 1 8.764 8.515
40+440 163.293 161.285 31 11 11 11.463 11.042
Problema N6.08
Replantear la curva horizontal con
PI
PI inaccesible por el mtodo de
O
ngulo de deflexin, par un estacado
NT
de 40m.
IE
M
Velocidad directriz = 80Km/h
Progresiva del punto B = 5+215.60 NA
DE
CA
24
9
220.30m
20
B
'
A
fig. N6.38
Solucin:
fig. N6.39
CALCULOS GENERALES
- 112 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
C = 2 RSen( ) = 422.902
2
Vd = 80 Km / h E = 218.611
R = 250m; F = 116.627
De la fig . = 11531' PI = B 176.176 = 5215.60 176.176
PI = 5039.424 = 5 + 039.424
T = RTan( ) = 396.354
2 PC = PI T = 4 + 643.07
R PT = PC + Lc = 5 + 147.107
Lc = = 504.037
180
REPLANTEO
P1 = 4 + 650
Lc1 = 4650 Pc = 6.93
Lc1 * 180
1 = = 135'18' '
R
1
C1 = 2 RSen( ) = 6.929
2
Con los ltimos procedimientos se procede al calcular todos los trminos para cada
progresiva en todo el intervalo de < Pc, PT>
Progresiva Lc C E F
4+650 6.93 13518 6.929 0.024 0.024
4+690 46.93 104520 46.861 1.105 1.100
4+710 86.93 195522 86.492 3.827 3.769
4+750 126.93 290525 125.571 8.278 8.012
4+790 166.93 381527 163.846 14.610 13.804
4+830 206.93 472529 201.073 23.052 21.106
4+870 246.93 563532 237.014 33.926 29.873
4+910 286.93 654534 271.439 47.686 40.047
4+950 326.93 745537 304.127 64.964 51.565
4+990 366.93 84539 334.871 86.657 64.351
5+030 406.93 931541 363.472 114.061 78.326
5+070 446.93 1022543 389.748 149.101 93.398
5+110 486.93 1113546 413.531 194.751 109.742
- 113 -
Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
Problema N6.09:
Cota de Cota de
PROGRESIVA terreno Rasante
2416.60 2418.70
3 3+60 +3
25 Conglomerado 25
2416.20 2418.30
3+80
2 Conglomerado +2
25 25
Solucin:
OBS:; Los valores en los
clculos son valores
aproximados al tercer
decimal de los valores
exactos, en tal sentido no
se alarme cuando en su 1
reclculo con los valores
impresos varen los valores 2
ltimos, es ms que
suficiente la comprobacin con una moderada aproximacin.
Escogiendo talud de relleno puesto que la cota de rasante es mayor que la cota del
terreno y para terrenos varios (1:1.5); es decir: V=1 y H=1.5, Tabla N6.04
b=6 (ancho de la va),
1 = - (2 = 3
El anlisis general de las secciones para todos los casos se presenta en el parte de
problemas resueltos:
- Por trigonometra obtenemos los valores mostrados en la fig. N7.22. para seccin de
relleno
180(+
2)
2
1
180
fig. N6.40
- 114 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
180
1
2
2)
180(+
fig. N6.41
PARA EL EJEMPLO:
Escogiendo talud de relleno puesto que la cota de rasante es mayor que la cota del
terreno y para terrenos varios (1:1.5); es decir :V=1 y H=1.5, Tabla N6.04 .
b=6 (ancho de la va),
1 = - (2 = 3
- 115 -
Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
180(+
2)
2 33.69
2
180
fig. N6.42
V=1 y H=1.5,
b=6 (ancho de la va),
1 = - 2 = 2, el singo slo indica la pendiente arriba o abajo y no interviene en los
clculos
h1 = CtaR CtaT
h1 = 2418.30 2416.20 = 2.10m.
1.5 * 2.1 / 1 + 6
AreaOMBO ' = AreaODCO ' = A1 = 2.1 = 9.608
2
1.5 * 2.1 6
MO = + = 6.15; AM = 0.409; AO = 6.494
1 2
AOAM = A2 = 0.697
OD = MO = 6.15; ND = 0.368; ON = 5.847
AODN = A3 = 0.628
Sr2 = 2 A1 + A2 A3 = 19.284m 2
La comprobacin:
19.372 + 19.284
Entonces el Volumen de relleno ser : Vr = (3 + 80 (3 + 60)) = 386.56m 3
2
Rpta.
- 116 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
Problema N6.10
Replantear la curva horizontal con PI,
habiendo medido desde los puntos PC, A y B PI
los siguientes rumbos:
inaccesible por el mtodo de ngulo de
deflexin, par un estacado de 20m.
TO
Radio de la curva = 40m
EN
RbPC A = 54 20' SE
MI
NA
Rb AB = 1130' SE
DE
B
CA
RbB PT = 76 28' SW
AB = 40.000m A
Pr ogresiva PT
PC = 7 + 126.30
PC
Solucin:
fig. N6.43
fig. N6.43
- 117 -
Antonio Vilca Tueros civilca@gmail.com
R
Lc = = 91.316
R = 40m; 180
PI = 7 + 13.668
De la fig . = 130 28' C = 72.739
PT = 7 + 217.616
E = 56.089
T = RTan( ) = 87.368
2 F = 23.343
ng.
i progresiva Lc C Deflexin External Flecha
"
1 7+130 3.7 3.699 5 17 59 0.042 0.042
2 7+140 23.7 23.355 33 56 51 1.822 1.742
3 7+160 43.7 41.559 62 35 44 6.812 5.82
4 7+180 63.7 57.179 91 14 36 17.192 12.024
5 7+200 83.7 69.244 119 53 29 39.869 19.967
Problema N 6.11
Determinar en que vrtice se necesita curva vertical.
PI2-PI3 334.00 Cota PI2 3582.50
PI3-PI4 610.00 Cota PI3 3580.10
PI4-PI5 445.00 Cota PI4 3601.10
PI5-PI6 884.00 Cota PI5 3614.50
Cota PI6 3669.50
Solucin:
Las curvas verticales y parablicas sern necesarias segn las normas vigentes, cuando
al diferencia algebraica de las pendientes que concurren en el punto de interseccin PI
sean mayores que 1% para carreteras pavimentadas y mayor a 1% para carreteras
afirmadas. Entonces para el caso:
Diferencia algebraica de
Pendiente pendientes en el PI (%)
PI13 4.16324623
PI14 -0.43206269
PI15 3.2211945
De acuerdo al enunciado anterior las curvas necesarias construir en los vrtices PI13 y
PI15; El tema de curvas verticales, parablicas y espirarles sern tratadas a fondo
prximamente en curso de CAMISNOS
- 118 -
CAPITULO VI TOPOGRAFA APLICADA AL TRAZADO DE CARRETERAS
Cota de
PROGRESIVA terreno
8 7 + 6 + 7 2460.40
6 0.00 + 8
10 12 8 12
8 10
9 8 7 + 7 + 8 + 9 2460.80
8 13 9 0+02 9 13 8
10 9 8 + 8 + 9 + 10 2460.95
6 14 10 0+04 10 14 6
- 119 -