PUENTES

I. CRITERIOS PARA LA UBICACIN Y PLANTEAMIENTO DEL PUENTE CHIVIS

1.1. TOPOGRAFA

De acuerdo a las condiciones Topogrficas del ro, al diseo geomtrico del proyecto vial, a las
condiciones geotcnicas del suelo de fundacin y a las posibilidades constructivas en el lugar
de ubicacin del puente, se proyect un puente de 40.00 m. de Luz.

El trazado del eje no afecta ningn predio, ni cultivos en el rea de emplazamiento del puente y
accesos, la luz del puente proyectada es de 40m., se proyectarn encauzamientos y defensas
ribereas aguas arriba.

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1.2. HIDROLGICA.

Para una nocin de ubicacin de los estribos en el puente Chivis es necesario conocer algunos
criterios bsicos de hidrologa como son mximas y mnimas avenidas en pocas de estiaje y
lluvias. Para esto se utilizarn diversos datos como son datos de estaciones pluviomtricas
secciones caudales, etc.

Qiri75 = 64.70 m/s Qfrsoo = 77.20 m/s

Elevacin mnima del 888.03 m.s.n.m.

Cauce
NAME 889.24 m.s.n.m.
I.3 Nivel de Fondo de Viga 893.15 m.s.n.m. GEOLOGIA
Y Tirante Mximo Extraordinario
Recomendado 1.21 m
Luz entre caras de Estribos 39.50 m
Nivel de Socavacin Mxima 886.03 m.s.n.m.
GEOTECNIA:

GEOLOGIA - GEOMORFOLOGA
Valle

Quebrada

Ladera de Valle

Terraza

Cauce

LITOESTRATIGRAFIA
Formacin Chonta

Grupo Huayabamba

Depsitos Cuaternarios

Depsitos Aluviales

Depsitos Fluviales

Depsitos Fluvioaluviales

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I.4 GEOLOGA ESTRUCTURAL

En el mbito local se encuentra la Falla Cacaz, considerada como falla normal con
desplazamiento sub-vertical y rumbo N 30 W. Est en contacto la Formacin Chonta, con
el Grupo Huyabamba, se observa la relacin de contacto en la margen izquierda de la
quebrada Chivis.
GEODINAMICA.
Derrumbes.

Erosin Fluvial

Huaycos

Inundaciones.

Plano geodinmica

GEOTECNIA
EXPLORACIONES GEOTCNICAS

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Clasificacin SUCS Limite Liquido ndice Plstico de muestras:

Calicat
Margen Profundidad (m) SUCS LL IP
a
GP-
C-1 Derecha 0.00-0 .70 25.6 5.9
GC
GC-
C-2 Derecha 0.00-0.50 25.0 5.4
GM
C-3 Derecha 0.00-0.40 GC 27.6 7.4
GP-
C-4 Izquierda 0.00-0.20 28.8 6
GM
GC
C-5 Izquierda 0.00-0.60 24.8 5.9
-GM
GC-
C-6 Izquierda 0.00-1.20 23.6 6.2
GM
GP-
C-7 Derecha 0.00-1.20 24.9 3.4
GM
C-8 Derecha 0.00 - 0.60 SC 27.8 8

Toma de muestras y ensayos de campo

Profundidad Densidad Humedad natural

Calicata
(ni) Natural(gr/cm3) (%)
C-l A 1.50 2.05 12.31
C-2A 1.20 2.10 21.11
C-3A 1.50 2.15 28.17
C-4A 1.50 2.02 15.76
C-5A 1.20 2.25 12.48

ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECNICA DE SUELOS:

a) Propiedades fsicas del suelo de cimentacin

Densidad Densidad ndice

Profundidad
Calicata Natural Seca SUCS de Compacidad
(m)
(gr/cm3) (gr/cm3) huecos
C-l A 1.50 2.05 1.83 GM 0.47 Denso
C-2 1.20 2.10 1.73 SC 0.56 Medio Denso

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C-3 1.50 2.15 1.68 GC 0.60 Medio Denso

C-4 1.50 2.02 1.74 SC-SM 0.55 Denso
GP-
C-5 1.20 2.25 2.00 0.35 Denso
GM

b) Propiedades Mecnicas del suelo de Cimentacin

Sondeo Profundidad max min natural Dr

S-(I) 0.0 - 4.0 1.909 1.733 1.83 57 32

Ensayos de corte Directo en la roca limolita resultan:

- Angulo de friccin residual 23.32 grados -Cohesin 0.10 MPa
CAPACIDAD DE CARGA:
Sobre los valores fsicos mecnicos obtenidos de los materiales de la cimentacin y de las
condiciones hidrulicas se obtienen los resultados mostrados en la siguiente tabla:
qu qad
ESTRUCTURA B (m) Df(in) (kg/cm2) (kg/cm2)
4 3.5 16.84 5.61
Estribo 5 3.5 17.67 5.89
6 3.5 18.54 6.18
derecho e
6 1.5 10.32 3.44
izquierdo 7 1.5 11.02 3.67
8 1.5 11.64 3.88

ANLISIS DE ASENTAMIENTO:
Mediante los clculos realizados se estima 13.1 mm de asentamiento.

I.5 RIESGO SSMICO

ACELERACIONES MXIMAS ESPERADAS, 50, 100, 150, 300, 500 Y 1000 AOS- VILLA
RICA - OXAPAMPA

METODO DETERMINSTICO:

Este mtodo estima el tamao del sismo mayor que pueda producirse en un rea en
funcin de su distancia a la fuente sismognica.

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MTODO PROBABILSTICO

Es el procedimiento desarrollado por Cornell, se estima la severidad ssmica, con la cual

podra ser sacudida una determinada rea en el tiempo y puede ser expresada en
velocidad, aceleraciones o desplazamientos.

2. VOLUMEN DE TRFICO

Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el propietario o su representante
(Ministerio de transportes, Municipalidades) y por las normas y/o las especificaciones
correspondientes.

Entre los datos funcionales ms importantes que se deben fijar antes de iniciar el proyecto del puente
tenemos:

2.1. DATOS GEOMTRICOS:

Longitud entre apoyos : 40.00 m

Ancho de Calzada : 7.20 m
Nmero de Vas : 02
Ancho de carril : 3.60m
Ancho total de Vereda : 0.2m de baranda, 0.60m de veredas
. y 0.05m de sardinel.

2.2. OTROS DATOS:

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Velocidad de Diseo = 35km/h

TRAFICO DE LA ZONA

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3. DATOS SOCIO ECONMICOS

MEDIO SOCIAL:

Temas Impactos Medidas de

Responsables
seleccionados Directos Indirectos mitigacin

Se reducirn Debe
Aumentar la
los accidentes mantenerse un
circulacin del
provocados por sistema de Municipalidad
1. Sobre trnsito
el des borde seales de MTC
Seguridad Vial vehicular ha
del rio Chivis trnsito y de PNP
dndose ms
en temporada control
fluido.
de lluvias. vehicular.

Aumentar el
Se van a
flujo vehicular Se tendr que
2. Sobre la reducir los Municipalidad
beneficiando al ordenar el
circulacin de tiempos de local
centro poblado trnsito,
carga y traslado y las MTC
como receptor instalando
pasajeros tarifas. PNP
del trnsito de paraderos
paso.
El centro Se abrirn Igualmente se Municipalidad
3.
poblado ser nuevos requiere un local
Interconexin
beneficiado con puntos de reordenamiento MTC
vial
un mayor flujo llegada y de del trnsito y PNP
de trnsito
Habr un de salida en la control.
Se requiere de
4. Sobre la mayor riesgo una Municipalidad
Movilidad de accidentes sealizacin local Empresa
Peatonal pues se adecuada que constructora.
facilitara el regule

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Establecer
mecanismos de
Probables compensacin COFOPRI,
Aumento del valor de
5. Propiedades expropiaciones acordes al precio Municipalidad,
los predios cercanos
particulares. porque hay casas del mercado, as MTC y Poder
al puente.
cerca al ro. como del valor del Judicial.
predio para el
expropiado.

6. Otras obras
de Establecer un
infraestructura Puede generarse un Plan de
en la zona Habr que modificar reordenamiento del zonificacin para
Municipalidad
(lneas las instalaciones de tipo de ordenar el actual
loca1.
telefnicas, las redes de luz. construcciones casco urbano y la
establecimient cercanas a la obra. expansin de
os comerciales viviendas
etc.)

Dinamizara la
compra y venta de Creacin de nuevas
7. Economa Empresa
productos locales, fuentes de trabajo
Local Constructora.
as como de temporales.
servicios.

Se generaran
puesto de trabajo Creacin de nuevos
temporales en puestos de trabajo, Pequeos
8. Empleo varios sectores paralelos a la obra, empresarios
productivos: colaterales al sector locales.
transporte, de construccin.
comunicaciones,

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Habr demanda del

servicio de
alojamiento y Pueden llegar
9. Negocios
alimentacin. En el pequeos
locales
rea hay tres inversionistas.
restaurantes y una
casa de hospedaje.

Impactos sobre el Medio Social en la etapa de operacin del Puente Chivis.

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4.2. PERFIL LONGITUDINAL

Tomando en consideracin las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil casi siempre est
definido por el del trazado caminero o ferroviario, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a
0.75 %.

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4.3. SOCAVACIONES.

La socavacin general de un rio es aquella que se produce sobre el lecho en condiciones naturales es
decir cuando las condiciones del cauce y flujo del rio no han sido alterados por efectos de
instalaciones de alguna estructura .
Para efectos del calculo de la socavacin general se ha utilizado las formulas propuestas por:

LACEY: Su formulacin , matemtica se presenta a continuacin:

Donde:
Dm = Tirante Medio (m).
Q = Caudal (m3/seg)
F = Factor de Lacey.
Dm = Tamao medio.

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Socavacin y cota de fundacin

Para el proyecto la socavacin general 1.20 m y la seccin y la socavacin local 0.80 m, se tiene que
la socavacin total es 2.00 m

4.5. PROTECCIONES.

Corresponden a pedraplenes que son sistemas de revestimiento con piedra bolona del mayor tamao
posible o en su defecto bloques de hormign. Estas protecciones deben reforzarse cada cierto tiempo
en funcin a la tendencia a sumergirse o despiezarse hasta que en alguna poca se conseguir una
mayor estabilidad en las playas o terraplenes a protegerse.
Al pi de las pilas es aconsejable encerrar las piedras dentro de una malla olmpica, reducindose as
la socavacin.

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CONSIDERACIONES QUE SE TOMO EN CUENTA PARA LAS TRES SOLUCIONES

1. PUENTE LOSA
VENTAJAS:
Ms adecuado que las vigas prefabricadas para acoplarse a condiciones de trazados
curvos o variables.
Da lugar a puentes continuos, con inercia constante o variable, lo que permite reducir la
cuanta de los momentos flectores.
Puentes ms rebajados que los de vigas y con una mayor capacidad de resistencia
ltima por redistribucin de esfuerzos.
Puente de construccin ms artesanal que el de vigas prefabricadas.
Mayor libertad en la forma y colocacin de pilares.

2. PUENTE VIGA CONCRETO PREESFORZADO

IMPORTANCIA DEL USO DEL CONCRETO PREESFORZADO:

El concreto presforzado ha demostrado ser tcnicamente ventajoso y econmicamente
competitivo tanto para puentes de claros medios donde se emplean elementos pretensados
estndar producidos en serie, como para puentes de grandes claros como los empujados y los
atirantados. En la actualidad, prcticamente todos los puentes se construyen con esta tcnica y
es una de las reas ms exitosas del concreto presforzado. Como se indic en el Captulo 2 de
este manual, la rapidez de construccin, la eficiencia de los elementos y el menor peralte
obtenido con respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta alta
competitividad.
SOLUCIONES TPICAS
Entre los sistemas que se utilizan para puentes de concreto presforzado tenemos:
Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa colada en sitio.
Vigas T, I o cajn con losa colada en sitio
Vigas postensadas con losa, ambas coladas en sitio.
Vigas de seccin cajn, de una sola pieza o en dovelas, pretensadas o postensadas.

3. VIGAS METALICAS DE SECCION I, Y LOSA DE CONCRETO ARMADO

Consideraciones acerca de los tableros mixtos
VENTAJAS
Muy adecuados para la fabricacin en taller.
Fcil transporte y montaje en obra.
Cmoda colocacin in situ mediante lanzamiento o con gra.
Mxima reduccin de uniones en obra.
Cmoda ejecucin de la losa de hormign.
INCONVENIENTES
Gran superficie expuesta al viento.

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Poca capacidad de reparto transversal de las cargas. Ello aumenta los esfuerzos en la losa
de hormign.
Abundancia de esquinas y ngulos susceptibles de sufrir deterioro del acero.
Necesidad de mantenimiento cuidadoso y grandes superficies a pintar.
Diseo sensible al pandeo lateral o al pandeo por compresin de las alas inferiores.
Susceptibilidad a gradientes trmicos verticales o transversales.
Grandes espesores de losa de hormign en tableros muy anchos.
Necesidad de geometra recta del puente.
Aspecto visual montono y poco esttico.

4. CUADRO DE VALORES

PUNTAJE PUENTE LOSA PUENTE PUENTE MIXTO

TOTAL 45 PREESFORZADO
60 65

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

El puente Chivis permitir salvar el cauce de la quebrada Chivis, que presenta flujo permanente
durante todo el ao, actualmente el pase de la quebrada se realiza mediante un vado en terreno
natural.
.
El perodo de retorno para establecer la seccin hidrulica del puente Chivis, se ha obtenido en
base al criterio de fijacin del riesgo admisible y en funcin a la vida til de la obra, obtenindose
un tiempo de retorno de 175 aos.

El perodo de retorno para la estimacin de la socavacin se ha considerado en 500 aos,

siguiendo la recomendacin del Manual de Puentes que establece un estndar hidrulico mayor al
obtenido en el clculo de la seccin hidrulica.

El caudal de diseo obtenido para la seccin hidrulica es igual a 64.70 m3/s, el cual ha sido
obtenido mediante el mtodo del Hidrograma Triangular del SCS.

La luz libre mnima del puente Chivis se ha determinado igual a 39.50 m.

El AME o cota mxima que alcanza la superficie del agua en la seccin del puente Chivis es igual
889.24 msnm.

La socavacin potencial total en la zona de los estribos del puente se ha estimado en 2.0 m por
debajo del fondo de cauce y alcanza la cota 886.03 msnm.

El glibo recomendado para el puente es igual a 2.50 m medido en la seccin aguas arriba a la
entrada del mismo, que corresponde a la cota 893.15 msnm (fondo de viga del puente
proyectado).

Se recomienda ejecutar las obras en general en poca de estiaje entre los meses de Mayo a
Octubre.

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Se opt por la alternativa SISTEMA MIXTO VIGA METALICAS CON SECCION I Y LOSA DE
CONCRETO ARMADO (65 pnts) por tener un valor predominante en todos los insumos y factores.

El puntaje para los tres casos se asignaron viendo las ventajas y desventajas de cada proceso
constructivo, mediante la accesibilidad de materiales y equipos a utilizar.

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