Cmo la deformacin esta presente en

nuestras vidas?

El IIHS "Insurance Institute for Highway Safety" (en espaol Instituto Asegurador de la
Seguridad en Carreteras), decidi crear su propios ndices de rigidez para los techos
de los vehculos, obviando los ya existentes pero inseguros ndices federales. En ecto,
el efIIHS sugiri un ndice de rigidez que aguante hasta 4 veces el peso total del
vehculo, para que un techo sea considerado como seguro; a diferencia de las leyes
federales que requieren de un ndice de 1.5 (el nuevo requerimiento de 2.5 an
contina en papeles).

Doce fueron los vehculos elegidos dentro del segmento crossovers y suv para llevar
las pruebas y comparar resultados. El ejercicio consista en empujar una pieza de
metal a una velocidad constante contra uno de los costados del techo del vehculo.
Para obtener un buen reconocimiento, el techo sometido a prueba tiene que aguantar
el nuevo estndar de hasta cuatro veces el peso del vehculo antes de alcanzar las 5
pulgadas de deformacin. De la docena de utilitarios, solo cuatro estuvieron dentro del
ndice 4 catalogados como seguros: el VW Tiguan, el Subaru Forester, el Honda
Element, y el Jeep Patriot. En el ndice 3.5 como aceptables se ubicaron el Suzuki
Grand Vitara, el Chevrolet Equinox, el Toyota RAV4, el Nissan Rogue, y el Mitsubishi
Outlander; mientras que el Honda CR-V y el Ford Escape obtuvieron un ndice de 2.5.
El peor resultado lo obtuvo el Kia Sportage con un ndice inferior a 2.5.