UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS

FACULDADE DE TECNOLOGIA FT

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA DEMEC

FTF 018 ELEMENTOS DE MQUINAS I

Alexandre Mendona Krul

Lubrificantes

MANAUS AM
 UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS

FACULDADE DE TECNOLOGIA FT

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA DEMEC

FTF 018 ELEMENTOS DE MQUINAS I

Alexandre Mendona Krul

Lubrificantes

Trabalho solicitado pela

professora Carol Ale, com o
objetivo de acmulo de
conhecimento e obteno de nota
parcial referente terceira
avaliao da disciplina FTF018
Elementos de Mquinas I.

MANAUS AM
Sumrio
1. INTRODUO .................................................................................................................. 4

2. TIPOS DE LUBRIFICAO ............................................................................................. 4

3. VISCOSIDADE .................................................................................................................. 5

4. PARMETROS ADIMENSIONAIS ................................................................................. 5

5. LUBRIFICAO ESTVEL............................................................................................. 6

6. TEORIA HIDRODINMICA ............................................................................................ 7

7. CONSIDERAES DE PROJETO ................................................................................... 8

7.1 Velocidade angular significante ................................................................................... 8

7.2 Critrio de projeto de Trumpler para mancais de deslizamento .................................. 9

8. FOLGA................................................................................................................................ 9

9. RECOMENDAES PARA USINAGEM ..................................................................... 11

10. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 12

 1. INTRODUO
Nas mquinas, vrias peas entram em contato constantemente, enfrentando foras de
atrito todas as vezes que entram em operao. Um exemplo bem claro disso so os cames, que,
quando em operao, sofrem foras de atrito que desgastam o seu material. Com base nisto a
lubrificao utilizada, principalmente para reduzir o desgaste causado pelo atrito e o
aquecimento de partes de mquinas, segundo (Budynas & Nisbett, 2011).

Um lubrificante qualquer substncia que consegue atingir esses objetivos. Geralmente

so lquidos que possuem uma viscosidade alta. Por conta disso, o estudo da lubrificao em
Elementos de Mquinas vai alm de esttica, dinmica e mecnica dos slidos. Alguns
conceitos de termodinmica e mecnica dos fluidos devem ser considerados.

Outro exemplo bem claro do uso dos lubrificantes na usinagem. Os fluidos so usados
tanto para refrigerar a ferramenta de corte quanto reduzir o atrito, facilitando o trabalho. O uso
dos lubrificantes nessas atividades aumenta o custo da operao porm reduz significativamente
o tempo da mesma, j que a reduo do atrito permite avanos maiores e no ser necessrio
parar por conta do superaquecimento da pea. Fluidos lubrificantes recomendados para cada
atividade de usinagem podem ser encontrados em (Cassillas, 1981).

Porm, a maior aplicao dos lubrificantes nos mancais de deslizamento. Por conta
disso, o presente trabalho apresentar uma abordagem voltada para essa aplicao. Mas alguns
conceitos gerais sero apresentados.

2. TIPOS DE LUBRIFICAO
Segundo (Budynas & Nisbett, 2011), existem cinco tipos de lubrificao:

a) Hidrodinmica
b) Hidrosttica
c) Elasto-hidrodinmica
d) Contorno
e) Pelcula slida

A lubrificao hidrodinmica significa que existe um espao entre as peas com

movimento relativo que possui uma camada de lquido lubrificante, e a estabilidade obtida
explicada pelas leis da mecnica dos fluidos.
 Lubrificao hidrosttica ocorre quando h a introduo do lubrificante em reas com
alta presso, assim, o lquido fica estvel. Esse tipo de lubrificao no requer movimento
relativo entre as duas peas.

Lubrificao elasto-hidrodinmica ocorre quando o lubrificante introduzido entre

superfcies em contato de rolamento, e esse fenmeno explicado pela teoria de Hertz de tenso
de contato e mecnica dos fluidos.

Lubrificao de contorno um fenmeno que se apresenta quando o lubrificante atinge

apenas uma espessura molecular de dimenso.

J quando a aplicao requer altas temperaturas, os lubrificantes de pelcula slida so

utilizados. Geralmente grafite ou dissulfeto de molibdnio, estes so utilizados pois os leos
comuns no atendem aos requisitos.

3. VISCOSIDADE
Para entender os princpios dos lubrificantes, necessrio conhecer alguns conceitos da
mecnica dos fluidos, como j foi comentado. Um deles, e talvez o principal, o conceito da
viscosidade. Dada uma placa de rea A se movendo a uma velocidade horizontal U sobre uma
pelcula de lubrificante de espessura . Segundo (FOX, PRITCHARD, & MCDONALD, 2000)
o comportamento da tenso variando com a altura pode ser encontrado por:

(1)
=

Onde uma constante de proporcionalidade que denominada a viscosidade absoluta
ou tambm conhecida como viscosidade dinmica, e a unidade no sistema internacional por
Pa.s ou N.s/m. Para a maioria dos lubrificantes, a razo / constante, podendo ser escrita
como /. Todos os fluidos que se atendem a equao (1) so considerados fluidos
newtonianos.

4. PARMETROS ADIMENSIONAIS
Considerando um eixo vertical girando em um mancal-guia, com o espaamento entre
o mancal e o eixo totalmente preenchido por um leo lubrificante, com vazamento desprezvel.
Adotando um raio do eixo r, a folga radial por c e mancal com comprimento l, e o eixo girando
a N ver/s, ento temos que sua velocidade superficial = 2. Assim, da equao (1),
temos:
 2 (a)
=

Segundo (Budynas & Nisbett, 2011), aps considerar uma fora no mancal W e um
coeficiente de atrito , temos que o coeficiente de atrito, de (a), :

(2)
= 2 2

Onde = /2. A equao (2) conhecida como equao de Petroff e ela mostra
dois parmetros adimensionais bastante utilizados em lubrificao, que so as quantidades
/ e /. E a partir disso, o nmero caracterstico do mancal, tambm conhecido como
nmero de Sommerfeld, definido pela equao:

2 (3)
=( )

O nmero de Sommerfeld bastante utilizado pois apresenta parmetros definidos pelo
projetista, alm do fato de ser um valor adimensional.

5. LUBRIFICAO ESTVEL
Da equao (2) podemos observar que o coeficiente de atrito proporcional com o
parmetro / e dessa forma (MCKEE & MCKEE, 1932), atravs de uma formulao
grfica, obtiveram uma restrio de projeto para manter a lubrificao de pelcula espessa. Essa
restrio :

(4)
1,7(106 )

E essas condies foram estabelecidas a partir do grfico abaixo. Quando operando
direita da linha BA, a lubrificao estvel alcanada. esquerda da linha BA representa uma
lubrificao instvel. J o ponto C representa o comeo do contato metal com metal.

Figura 2 - Condies de estabilidade

 6. TEORIA HIDRODINMICA
A teoria hidrodinmica dos mancais um estudo que se iniciou em 1880 na Inglaterra.
Em um mancal, (Reynolds, 1886) e (Tower, 1883) realizaram diversos experimentos e
concluram que deve ter uma relao entre o atrito, a presso e a velocidade. Para o
desenvolvimento dessa relao, os autores utilizaram das seguintes hipteses:

a) O lubrificante obedece ao efeito da viscosidade, equao (1)

b) As foras devidas inrcia do lubrificante so desconsideradas
c) O lubrificante tido como incompressvel
d) A viscosidade considerada constante por toda a pelcula
e) A presso no varia na direo axial

Considerando um eixo girando na direo horria, suportada por uma camada de

lubrificante de espessura num mancal parcial fixo, com velocidade de superfcie U constante,
adotando tambm um sistema de referncia xyz adotando o sistema da regra da mo direita,
com z saindo do plano. (Budynas & Nisbett, 2011) fizeram outras hipteses adicionais:

f) No pode haver fluxo de lubrificante na direo z

g) A presso da pelcula constante na direo y, assim a presso depende apenas da
coordenada x
h) A velocidade de qualquer partcula de lubrificante na pelcula depende apenas das
coordenadas x e y.

Desse modo, utilizando a metodologia abordada em (Budynas & Nisbett, 2011), a

seguinte equao pode ser utilizada:

1 2 (5)
= ( ) +
2
Onde u a velocidade variante ao longo da direo y. A equao (5) mostra uma relao
da distribuio da velocidade do lubrificante na pelcula como uma funo da sua posio e da
variao da presso em relao ao eixo x.

Outra equao definida bastante utilizada a equao clssica de Reynolds para o fluxo
unidimensional:

3 (6)
( . ) = 6

 A equao (6) ignora o vazamento lateral. Quando vazamento lateral no
desconsiderado, a equao resulta em:

3 3 (7)
( . ) + ( . ) = 6

7. CONSIDERAES DE PROJETO
Ao longo dos projetos de mancais de deslizamento, alguns grupos de variveis so
selecionados. O primeiro grupo aquele das variveis controladas pelo projetista ou que so
dadas pelo problema, so elas:

a) Viscosidade
b) Carga por unidade de rea projetada de mancal
c) Velocidade
d) Dimenses do mancal

O segundo grupo das variveis dependentes, so elas:

a) Coeficiente de atrito
b) Aumento de temperatura
c) Taxa de fluxo em volume de leo
d) Espessura mnima da pelcula

Essas variveis indicam como o mancal ser utilizado. Portanto, elas so utilizadas
como fatores de desempenho para o projeto. Vale ressaltar que algumas limitaes devem ser
impostas pelo projetista para que um timo desempenho seja alcanado.

7.1Velocidade angular significante

Aps o projetista definir o nmero de Somerfeld, ele pode utilizar a equao (8) abaixo,
que define o valor de N:

= | + 2 | (8)
Onde = velocidade angular do munho, = velocidade angular do mancal, =
velocidade angular do vetor de carga. Todas em rev/s. (Budynas & Nisbett, 2011) mostram
algumas situaes que podem ser utilizadas para facilitar a escolha de N. Essas situaes podem
ser vistas na figura abaixo:
 Figura 1 - Situaes utilizadas para determinar N

7.2Critrio de projeto de Trumpler para mancais de deslizamento

Foi observado que, quando o mancal cria presso de lubrificante suficiente para
sustentar uma carga, uma reao ocorre provocando mudana na excentricidade, e essa
mudana reduz a espessura de pelcula 0 at um certo ponto. Mas o problema : Qual o limite
mnimo dessa espessura? Segundo (REDDI & TRUMPLER, 1962), essa espessura pode ser
definida por

0 0,00508 + 1,01603 (9)

Alm disso, o mesmo autor define um limite de temperatura que os leos leves podem
atingir, pois o aumento de temperatura pode evaporar os componentes mais leves do
hidrocarboneto. Esse limite de 121C. Porm, alguns leos podem trabalhar a temperaturas
bem maiores, por conta disso o projetista sempre deve verificar esse parmetro com o
fabricante.

8. FOLGA
Durante o projeto de um mancal, por exemplo, o engenheiro deve ter total controle dos valores
de N, P, r, c e l. Uma m seleo dessas variveis pode ocasionar uma camada fina de
lubrificante e, consequentemente, um superaquecimento no mancal. Para uma tima escolha,
grficos de desempenho so mostrados em (Budynas & Nisbett, 2011). Os grficos so
mostrados abaixo junto com tabelas que so teis para o projeto.
 Figura 3 Caractersticas de desempenho de um mancal

importante salientar que mancais novos devem ser projetados na zona sombreada, pois
assim o desgaste ir mover o ponto de operao para a direita. (Budynas & Nisbett, 2011)
utilizaram ferramentas computacionais para, a partir da figura acima, obter parmetros para um
mancal de 38mm de dimetro. As duas tabelas abaixo mostram os valores obtidos, para nvel
de comparao.

Tipo de ajuste Smbolo Mxima Folga c, mm Mnima

Mdia
Apertado- H8/f7 0,04445 0,02858 0,01270
deslizante
Livre-deslizante H9/d9 0,10033 0,06985 0,03937
Tabela 1 Folgas para um mancal de dimetro de 38mm

c, mm T, C ho, mm f Q, mm/s H, J/s

0,01270 108 0,00965 0,0113 999 0,0903
0,02858 61 0,01651 0,0090 2507 0,0714
0,03937 56 0,01956 0,0087 3571 0,0693
0,04445 53 0,01930 0,0084 4129 0,0672
 0,06985 48 0,01854 0,0079 6854 0,063
0,10033 45 0,01753 0,0077 10108 0,062
Tabela 2 Desempenho de um mancal de deslizamento de 38mm de dimetro com diversas folgas

Os critrios da temperatura tambm devem ser verificados. Para isso, foi observado que uma
folga apertada resulta numa temperatura elevada, assim, a figura abaixo pode ser utilizada para
verificar a aplicao do mancal.

Figura 4 Limites de temperatura para leos minerais

9. RECOMENDAES PARA USINAGEM

Como foi dito na introduo desse trabalho, lubrificantes so bastante utilizados em operaes
de usinagem. (Cassillas, 1981), com base na sua experincia, mostra recomendaes de fluidos
que devem ser utilizados para lubrificao e refrigerao em atividades de usinagem.

Material a ESPCIE DE TRABALHO

trabalhar Tornear Furar Fresar Plainar Retificar Mandrilar Serrar
Ao C
1e2 2 2 2 13 2 e 10 2
50kg/mm
Ao Liga
3 3 3 3 13 3 e 10 2
90kg/mm
Ao
3 3 e 17 3 3 15 7 2
Inoxidvel
Ferro
1 1 1 1 13 10 2
Fundido
Alumnio e
6e9 9 9 9 14 9 2
suas ligas
 Cobre 1 9 2 2 14 5 2
Tabela 3 Fluidos recomendados para usinagem

Onde os fluidos numerados so:

1- Em seco
2- gua com 5% de leo solvel
3- gua com 8% de leo solvel
4- leo mineral com 6% de banha de porco
5- leo mineral com 12% de banha de porco
6- Petrleo
7- Banha de porco com 30% de alvaiade
8- leo mineral 50% com 50% de petrleo
9- Petrleo com 10% de leo mineral
10- leo mineral com 1% de encofre em p
11- leo mineral com 5% de enxofre em p
12- Grafite 25% Sebo 25% Banha de porco 50%
13- gua, carbonato de sdio 1% Borx 1% +0,5% de leo mineral
14- gua, carbonato de Sdio 1% Brax 1%
15- gua, carbonato de sdio 1% borx 1%
16- leo de rcino
17- Aguarrs 40% Enxofre 30% e Alvaiade 30%
18- Agua com 5% de Fluoreto de sdio
19- lcool

10. BIBLIOGRAFIA
Budynas, R. G., & Nisbett, J. K. (2011). Elementos de Mquinas de Shigley. McGrawHill.

Cassillas, A. L. (1981). Mquinas: Formulrio Tcnico. (pp. 610-612). Mestre Jou.

FOX, R. W., PRITCHARD, P. J., & MCDONALD, A. T. (2000). Introduo mecnica dos
fluidos. Grupo-Gen LTC.

MCKEE, S. A., & MCKEE, T. R. (1932). Journal-Bearing Friction in the Region of Thin-Film
Lubrication. SAE.
REDDI, M. M., & TRUMPLER, P. R. (1962). Stability of the High-Speed Journal Bearing
Under Steady Load: 1The Incompressible Film. Journal of Engineering for Industry,
351-357.

Reynolds, O. (1886). On the Theory of Lubrication and Its Application to Mr. Beauchamp
Tower's Experiments, Including an Experimental Determination of the Viscosity of
Olive Oil. Proceedings of the Royal Society of London, 191-203.

Tower, B. (1883). First report on friction experiments. Proceedings of the institution of

mechanical engineers, 632-659.