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Os olhares mais atentos para as estradas j notaram que os caminhoneiros tm uma linguagem prpria. No h
como no se impressionar com os sinais, pois eles so baseados na confiana, no querer ajudar, no
corporativismo. Coisas estranhas para aqueles que dirigem dentro das grandes cidades. Generalizando, o
trnsito das estradas muito mais camarada que o das ruas. Talvez isso no seja to claro porque, em feriados
prolongados, h um nmero muito grande de carros acostumados cultura da disputa pelo espao, da
competio pelo tempo, do estresse da cidade nas rodovias rumo aos destinos tursticos. Mas quem
estradeiro sabe a importncia dos sinais.
Essa linguagem, que mais comum nas regies Sul e Sudeste do Brasil, surgiu de forma espontnea. No
ensinada nas auto-escolas (at pode ser, mas dificilmente cobrada em provas, exames etc). Por isso,
possvel classific-la como folclrica e patrimnio imaterial.
Olhando com mais cuidado, so sinais simples e at mesmo intuitivos, j que tem por base o cdigo de trnsito.
H duas possibilidades de comunicao: quando os veculos que se comunicam esto no mesmo sentido e
quando esto no sentido contrrio.
a. Mesmo sentido
A comunicao precisa ser feita entre veculos que trafegam no mesmo sentido, pois a potncia do motor, a
carga transportada e o comprimento de cada carro diferente, logo se faz muito necessrio. Por isso, o
caminhoneiro que vai frente tem viso e sinaliza para o que est atrs, fazendo com que seja facilitada a
ultrapassagem.
E quando quem est atrs que d este sinal, significa que o motorista deseja fazer a ultrapassagem.
Dependendo do contexto da situao, pode significar um pedido de auxlio, para que o veculo da frente sinalize
em que momento melhor a ultrapassagem.
Tambm pode significar chamar a ateno do carro de trs para alguma coisa que esteja acontecendo no
prprio veculo e o motorista ainda no se deu conta.
b. Sentido oposto
Esta a comunicao espontnea mesmo. a que chama muito a ateno, pois tem um curto perodo de
tempo para acontecer e, por isso, depende sempre da ateno do outro motorista. Tudo no dura mais do que 3
segundos.
Geralmente ela comea com o pisca para a esquerda, pois como se um motorista estivesse dizendo ao que
vai cruzar: Pode vir tranqilo que eu estou falando para quem est atrs de mim, no ultrapassar. Tenha uma
boa viagem!. Duas piscads no farol alto, evidenciam que o motorista dir mais alguma coisa. E estes sinais so
sempre gestuais:
Movimento da mo fechando comeando pelo dedo mindinho at o polegar. A mo deve estar de lado,
com o polegar para baixo. (famoso sinal de roubo)
Ladro. H ladres na regio, o motorista deve tomar cuidado.
Todos os dedos juntos e o movimento quebrado do pulso no sentido vertical (afogar o ganso)
Significa que h prostitutas na rea. Pode ser tambm que haja caronistas, mulheres que trocam favores
sexuais por carona. E isso atualmente representa um grande risco de assaltos.
Neste cenrio perigoso, no qual motoristas passam muitas horas por dia dirigindo, cruzando infinitas vezes com
outros veculos, rodando mais de mil quilmetros por dia, a criao desta linguagem prpria foi fundamental
para a sobrevivncia nessas rodovias que no permitem erros.
Hoje em dia os rdios TKS so mais comuns e tambm ajudam bastante a vida na estrada, mas
provavelmente no decretaro o fim da comunicao visual. O elemento credibilidade muito baixo nestes
aparelhos, pois no se sabe quem st falando no rdio. E praticamente nula a possibilidade de que um
caminhoneiro passe uma informao errada de propsito ao cruzar com outro automvel. Por isso, bem difcil
ela morrer.
S mais um detalhe: por muito tempo, os sinais na Argentina eram diferentes. Existiu uma campanha para
unific-los, mas no sei dizer se isso surtiu efeito. Brincadeiras parte, bom sempre duvidar de um veculo
argentino em situaes perigosas.
Boas estradas!
Ol
http://veredaestreita.org/2010/05/25/uma-linguagem-da-estrada/