FUNDAMENTO TEORICO

Parmetros indicados

Parmetros indicados los parmetros indicados los obtenemos sin considerar las
perdidas mecnicas (friccin. Proceso de intercambio de gases, accionamiento de
sistemas y mecanismos auxiliares y un compresor mecnico si que lo hubiera). son
aquellos parmetros que denotan la eficiencia con que se produce la conversin de
calor en trabajo sin considerar las perdidas mecnicas, lo que ocurre dentro del
cilindro.

Se llaman as porque se obtienen a partir de un diagrama indicado, pero estos ya

quedaron obsoletos, se pierde distorsiones por el rozamiento (friccin entre sus
elementos. Ahora se realiza con instrumentacin electrnica digital, sale P-T y luego el
software lo transforma a P-V).

Influencia que ejercen los parmetros del ciclo sobre la potencia indicada y la
presin media indicada

Las condiciones de desarrollo del proceso de combustin en funcin de la composicin

del a mezcla difieren en los motores ECH y en los diesel

- ECH

En valor mximo de ni para motores con formacin externa de la mezcla y de

encendido por chispa tiene su valor mximo cuando corresponde al lmite
empobrecimiento efectivo. Para conseguir los mximos valores de pi y Ni es necesario
enriquecer la mezcla hasta el momento en que ni/ alcance su mximo valor. Recordar
que a un =0.9 aproximadamente, la velocidad laminar y turbulenta de la llama se
hacen mximas, por consiguiente la velocidad de quemado se hace mximo y la
potencia efectiva tambin. La zona rayada de la figura 1a, caracteriza los valores de
que limitan el margen de regulacin del motor para obtener la mxima potencia o
economa. La eficiencia empieza a decaer para la elevacin de ya que el aire en
exceso consume calor, ese exceso no participa en la combustin. Tambin por la
temperatura y las velocidades de las reacciones de combustin son bajas. El exceso
de aire solo es un garante de combustin completa.

Fig.1 Variacin de ni y ni/ en funcin de

- Diesel
En l motor diesel el lmite de empobrecimiento efectivo es considerablemente mayor
(4 a ms). Los mximos valores de ni/ quedan definidos por la perfeccin de los
procesos de pulverizacin del combustible, de la formacin de la mezcla y de la
combustin. Cuando disminuye por debajo de ciertos niveles (<1.3... 1.4) el
proceso de combustin empeora bruscamente, aparece humo en los gases de escape
mediante el craqueo del combustible y el motor se recalienta ms de lo tolerable. El
valor de que corresponde a un ni/=mx. es el mximo tolerable para el motor diesel.
Un mayor suministro de combustible es limitado por un mayor, punto b de la figura
1b. Cabe recordar que la eficiencia indicada disminuye al aumentar ms el porque
cada vez es ms difcil inyectar combustible en donde hay ms aire, por consiguiente
la presin de inyeccin disminuye y las gotas se hacen grandes. Tambin porque las
temperaturas de las paredes estn ms fras.

Los motores vehiculares funcionan en diversas condiciones climticas y a diferentes

alturas sobre el nivel del mar. Cuando el motor trabaja a grandes alturas la presin del
aire decae y la densidad del aire como consecuencia tambin. Si no se compensa esta
cada de presin la presin media indicada y la potencia efectiva del motor disminuirn
proporcionalmente a la disminucin de la densidad.