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Ases de la Luftwaffe
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Contenido
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Franz Von Werra ............................................................................................................................................ 70
Friedrich Krner ............................................................................................................................................. 72
Friedrich-Karl Tutti Mller .......................................................................................................................... 73
Fritz Dinger ..................................................................................................................................................... 74
Georg Amon ................................................................................................................................................... 77
Georg-Peter Eder............................................................................................................................................ 79
Georg Schentke .............................................................................................................................................. 84
Gerhard Barkhorn .......................................................................................................................................... 87
Gerhard Kppen ............................................................................................................................................. 92
Gerhard Schpfel ........................................................................................................................................... 93
Gerhard Vogt .................................................................................................................................................. 95
Gnther Josten ............................................................................................................................................... 96
Gnther Ltzow.............................................................................................................................................. 97
Gnther Rall ................................................................................................................................................... 99
Gunther Scholz ............................................................................................................................................. 105
Hans Beisswenger ........................................................................................................................................ 106
Hans Hahn .................................................................................................................................................... 108
Hans Dammers ............................................................................................................................................. 110
Hannes Trautloft .......................................................................................................................................... 111
Hans Dbrich ................................................................................................................................................ 113
Hans-Ulrich Rudel ......................................................................................................................................... 115
Hans Phillipp ................................................................................................................................................. 121
Hans-Joachim Marseille ............................................................................................................................... 123
Hans-Arnold Stahlschmidt ............................................................................................................................ 136
Heinrich Ehrler.............................................................................................................................................. 139
Heinrich Bartels ............................................................................................................................................ 142
Heinz Sachsenberg ....................................................................................................................................... 144
Helmut Wick ................................................................................................................................................. 146
Heinz (Oskar-Heinrich) Br ........................................................................................................................... 149
Heinz Knoke .................................................................................................................................................. 152
Heinz Klpper ............................................................................................................................................... 155
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Heinz Marquardt .......................................................................................................................................... 156
Heinz Schmidt............................................................................................................................................... 157
Heinz-Wolfgang Schnaufer ........................................................................................................................... 158
Helmut Lipfert .............................................................................................................................................. 159
Herbert Ihlefeld ............................................................................................................................................ 160
Hermann Graf............................................................................................................................................... 161
Hermann Neuhoff ........................................................................................................................................ 164
Horst Ademeit .............................................................................................................................................. 165
Johannes Steinhoff ....................................................................................................................................... 166
Joachim Brendel ........................................................................................................................................... 170
Joachim Kirschner ........................................................................................................................................ 171
Joachim Mncheberg ................................................................................................................................... 172
Josef "Bazi" Menapace ................................................................................................................................. 175
Jrgen Harder ............................................................................................................................................... 178
Karl Rammelt ................................................................................................................................................ 180
Kurt Bhlingen .............................................................................................................................................. 182
Kurt Ubben ................................................................................................................................................... 183
Kurt Welter ................................................................................................................................................... 186
Ludwig Franzisket ......................................................................................................................................... 188
Max-Hellmuth Ostermann ........................................................................................................................... 190
Max Stotz...................................................................................................................................................... 192
Otto Kittel ..................................................................................................................................................... 193
Otto Tange.................................................................................................................................................... 194
Rolf Pingel..................................................................................................................................................... 196
Rudolf Mller................................................................................................................................................ 198
Rudolf Sinner ................................................................................................................................................ 200
Siegfried Schnell ........................................................................................................................................... 203
Theodor Weissenberger ............................................................................................................................... 205
Viktor Bauer ................................................................................................................................................. 208
Walter Krupinski ........................................................................................................................................... 210
Waldemar Wbke ........................................................................................................................................ 211
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Werner Mlders ........................................................................................................................................... 213
Walter Nowotny ........................................................................................................................................... 216
Walter Schuck............................................................................................................................................... 222
Walter Oesau................................................................................................................................................ 223
Werner Schrer ............................................................................................................................................ 226
Wilhelm Batz ................................................................................................................................................ 229
Wilhelm Crinius ............................................................................................................................................ 230
Wilhelm Hofmann ........................................................................................................................................ 232
Wilhelm Noller ............................................................................................................................................. 235
Wilhelm Steinmann ...................................................................................................................................... 236
Wolf-Dieter Huy ........................................................................................................................................... 239
Wolfgang Schellmann................................................................................................................................... 241
Wolfgang Tonne ........................................................................................................................................... 244
Escuadrones de la Lufwaffe.............................................................................................................................. 245
Jagdgeschwader 27 ...................................................................................................................................... 246
Jagdgeschwader 52 ...................................................................................................................................... 260
Jagdverband 44 ............................................................................................................................................ 271
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El uso del trmino as comenz en el crculo de la aviacin militar, durante la Primera Guerra Mundial (1914-
18), cuando los peridicos de Francia describieron a Adolphe Pegoud, apodado "The Foolhardy One",
como l'as (En Francs por "as") despus de convertirse en el primer piloto en abatir cinco aviones alemanes.
El trmino se populariz en los peridicos de la Francia de la preguerra, cuando se referan a estrellas del
deporte como futbolistas y ciclistas.
Fue establecido durante la Primera Guerra Mundial, las Potencias Centrales y el Imperio Britnico definieron
un as como un piloto con 10 o ms "muertes catastrficas confirmadas", pero ninguna fuente autorizada
apoy esta declaracin. El Imperio Alemn no tena sistema de ases como tal, pero en su lugar publicitaban a
los aviadores que haban destruido el mayor nmero de aviones aliados. Los britnicos no tenan sistema de
ases como tal y no publicaban lista de victorias de manera comparable a los franceses o alemanes.
En 1914-18, los diferentes servicios areos tambin tenan diferentes mtodos de asignar puntos de victoria.
La Luftstreitkrfte alemana acreditaba slo un piloto por cada victoria, y solamente se valoraban aviones
enemigos destruidos o capturados. La mayora de las restantes naciones adoptaron el sistema francs Armee
de l'Air de recompensar con una victoria completa a cada piloto o artillero areo participante en una victoria, lo
cual poda ser a veces seis o siete individuos. Los britnicos adems acreditaban "victorias morales", cuando
los aeroplanos enemigos eran vistos "hundirse", "forzados a aterrizar", y "fuera de control". A menor grado lo
hicieron las Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados Unidos. Por ejemplo, las 26 victorias de Eddie
Rickenbacker incluan diez aviones "fuera de control", distintos "hundidos", y dos globos de observacin.
Ninguno de ellos hubieran sido reconocidos en guerras posteriores. En contraste la tripulacin de
un bombardero britnico de dos miembros DH-9, que ejecut hechos memorables de vuelo y artillera area,
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el 23 de agosto de 1918, no fue reconocida como ases. El piloto bermudeo, Lt Arthur Spurling, y el artillero
Sgt Frank Bell atac 30 Fokker D.VIIs alemanes. Spurling destruy tres D.VIIs con la ametralladora fija
delantera y Bell destruy dos con su can. Spurling fue condecorado con la Distinguished Flying
Cross (DFC) como resultado de sus acciones.
En la Segunda Guerra Mundial, algunas fuerzas areas acreditaron compartir fracciones de victorias areas,
obtenindose resultados fraccionales como 11 o 26.83. Algunos mandos estadounidenses tambin
acreditaron aviones destruidos en tierra como si fueran victorias areas. Los soviticos distinguieron entre
muertes en grupo o solas, como hicieron los japoneses, aunque la Armada Japonesa par de acreditar
victorias individuales en 1943. La Luftwaffe alemana continu con la tradicin de "un piloto, una muerte."
LaFuerza Area Sovitica tuvo los nicos ases femeninos del mundo. Durante la Segunda Guerra
Mundial, Katya Budanova alcanz 11 yLydia Litvyak consigui 12 victorias.
A pesar de las cifras oficiales, muy pocos ases reconocidos derribaron tantos aviones como acreditan. La
principal razn de reclamos inadecuados es la confusin del combate en tres dimensiones y altas
velocidades, as como la competitividad y el deseo de reconocimiento tambin influyen en el cctel. En
consecuencia, errores del 50 al 100% y ms son comunes en el combate areo. En la Guerra de Corea, tanto
las fuerzas areas norteamericanas y rusas reclamaron ratios de victorias-prdidas de 10 a 1.
La mayora de las cifras correctas normalmente pertenecen a fuerzas areas luchando en su propio territorio,
donde los restos podan ser contados. Esta es la razn por la que a Manfred von Richthofen se le reconoce
haber destruido al menos 73 de los 80 aeroplanos que se le acreditaron. Otros en cambio, como el as de
ases de la aviacin a reaccin, el israel Giora Epstein, tiene reconocidas sus 17 victorias, por parte de
la Fuerza Area Israel y la Fuerza Area de Egipto.
La palabra as se ha usado no slo para aviadores sino tambin para aquellos que se han distinguido por
hundir barcos y destruirtanques
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La Luftwaffe
Como parte de la Wehrmacht, la Luftwaffe, literalmente Arma Area en alemn) era la fuerza
area de Alemania en la poca nazi. Creada en 1924, reorganizada tras la llegada de los nazis al poder y
oficialmente desvelada en 1935 en clara violacin del Tratado de Versalles, su propsito era apoyar la guerra
relmpago deAdolf Hitler a travs de Europa. Los aviones que iban a servir en la Luftwaffe alemana eran de
una nueva era y tcnicamente superiores a la mayora de las aeronaves de otras naciones en los aos 1930.
Modelos como el Junkers Ju 87 Stuka y elMesserschmitt Bf 109 pasaron a simbolizar el poder areo alemn.
Probada en combate en la Guerra Civil Espaola, la Luftwaffe era una de las fuerzas areas ms fuertes,
doctrinalmente avanzadas y ms experimentadas en combate del mundo en el momento que estall
la Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939.
Habiendo fallado en la consecucin de la victoria sobre la Unin Sovitica en 1941 o 1942, la Luftwaffe se vio
envuelta en una gran guerra de desgaste que se extenda hasta el Norte de frica y el Frente del Canal. Con
la entrada de los Estados Unidos en la guerra y el resurgimiento del poder ofensivo de la RAF se cre el
frente en terreno alemn, conocido como Defensa del Reich. La fuerza de la Luftwaffe se fue erosionando
lentamente y a mediados de 1944 prcticamente haba desaparecido de los cielos de Europa Occidental
dejando al Ejrcito alemn sin apoyo areo. No obstante la Luftwaffe continu luchando hasta los ltimos das
de la guerra con una nueva generacin de aviones propulsados por motores de reaccin turborreactor como
los Messerschmitt Me 262 y Heinkel He 162, e incluso con aviones cohete como elMesserschmitt Me 163.
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Ases de La Luftwaffe
Los ases alemanes de la Segunda Guerra Mundial superaron holgadamente a los dems ases de otros
pases, tanto aliados como soviticos. Para llegar a ser un as de la aviacin es necesario haber abatido a
cinco o ms aviones enemigos. El mayor as de la historia fue el piloto de la Luftwaffe Erich Hartmann con 352
derribos; el segundo as de la historia fue otro alemn, como as tambin el tercero y el cuarto. Hubo 103 aces
de la Luftwaffe que derribaron a ms de 100 aeronaves enemigas y que superaron al mayor as de la Primera
Guerra Mundial, Manfred von Richthofen (el Baron Rojo), que abati 80 aviones.
La diferencia en efectividad y destreza entre los ases alemanes y aliados era abrumadora, especialmente si
tenemos en cuenta que los mayores ases aliados en la historia de la aviacin son los britnicos Roland
Prosper Beamont con slo 41 derribos y James Edgar Johnson tambin con 41 victorias areas. Entonces si
sumamos los 103 pilotos alemanes con ms de 100 victorias areas ms los 350 pilotos alemanes que
abatatieron entre 41 y 100 aviones nos da un total de 453 pilotos de la Luftwaffe que superan ampliamente a
los Britnicos, estadounidenses, y soviticos. Impresionante, sobre todo si tenemos en cuenta que el
procedimiento para lograr registrar un derribo era mucho ms estricto en la Luftwaffe que en otras aviaciones;
para confirmarlo haba que contar con uno o ms testigos o documentado filmicamente.
Nombre Victorias
Heinz Br 220
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Heinrich Prinz zu W. 83
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Heinz Roekker 64
Helmut Wick 56
Wilhelm-Ferdinand G 55
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D.C.,USA.10
Karl-Heinz Feldwebel 7 10./NJG 11 7
Becker
Adolf Galland Generalleutnant 7 JV 44 104 Fue asignado para crear la
JV44 en Marzo de 1945. Herido
el 26 de abril de 19455
Franz Kster Unteroffizier 7 EJG 2 7
JG 7
JV 44
Fritz Mller Leutnant 6 JG 7 22
Johannes Oberst 6 JG 7 176 Herido 18 Abril 19455
Steinhoff JV 44
Helmut Oberfeldwebel 5 Kdo 20 Muerto en accin 22 Febrero
Baudach* Nowotny 19455
JG 7
Heinrich Major 5 JG 7 206 Muerto en accin 4 Abril 19455
Ehrler*
Hans Grnberg Oberleutnant 5 JG 7 82
JV 44
Joseph Heim* Gefreiter 5 JG 7 5 Muerto en accin 10 Abril 19455
Klaus Leutnant 5 JG 7 37
Neumann JV 44
Alfred Leutnant 5 Kdo 5 Primer As de Jet en combate
Schreiber* Nowotny areo de la historia de la
JG 7 aviacin11
Muerto en accidente de aviacin
el 26 de noviembre de 19445
Wolfgang Major 5 (JG 400) 99
Spte JV 44
Nota: El asterisco al lado del nombre del piloto significa que fue muerto en accin o mientras volaba en
patrulla de combate
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Albert Espenlaub
Espenlaub naci el 25 de agosto de 1913 en una pequea
localidad a unos 40 Km al sur de Stuttgart. Su hermano
mayor Gottlob, nacido 13 aos antes, fue el primero en ser
cautivado por el creciente mundo de la aviacin unindose a
un club de planeadores en Wasserkuppe. Gottlob construy
su primer avin ganando fama mundial en los crculos
aeronuticos ya que hizo volar un avin propulsado por
cohetes. Finalmente, logr lanzar su propia compaa
aeronutica, EspenlaubFlugzeugbau. A pesar de que Gottlob
ofreci un buen puesto a su hermano este se decidi por
alistarse en la Wehrmacht en 1937.
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Bf 109 F-2 del 1./JG 27 (W5+) Albert Espenlaub. El Adem, 25 de Noviembre de 1941. Ese mismo aparato
resultara daado en un aterrizaje de emergencia en El Adem, 1942
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Bf 109 F-2/Trop de Albert Espenlaub tras el aterrizaje de emergencia y en manos britnicas.
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Adolf Galland
Durante el verano de 1937, participa en la batalla de Brunete. Sobre el mes de abril de 1938, cede el mando
de su escuadrilla al Teniente primero Werner Mlders.
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Ascendido a capitn en septiembre de 1939, participa en la invasin de Polonia al frente de la escuadrilla
4(S)/LG 2 de ataque a tierra, dotada de Henschel Hs 123.
Henschel Hs 123.
Tras luchar en Polonia, intenta ser transferido a la aviacin de caza y es destinado a la JG 27 en febrero de
1940.
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Durante la batalla de Inglaterra, liderando al grupo 26, comienza a competir con su amigo Mlders por ver
quin derriba ms aviones. Al final de la batalla en octubre, tena en su haber 49 aviones derribados, 35 de
ellos durante la batalla de Inglaterra, aunque el primer puesto se lo quit a ambos el Mayor Helmuth Wick.
Galland sigue acumulando victorias a lo largo de 1941 y cuando asume el mando de la Inspeccin General de
la Caza en noviembre de 1941, llevaba 96 aviones derribados.
Despus de su nonagsimo sexta victoria oficial, el Reichsmarschall Hermann Gring lo design para dirigir la
Inspeccin de Caza Diurna, ascendindole a General.
Sucedi al Coronel Werner Mlders, que acababa de morir en accidente areo cuando el Heinkel He 111 en
el que viajaba a Berlncomo pasajero se estrell por el mal tiempo en Breslau.
En el mando de caza, entonces responsable de la defensa area de Alemania, esta promocin hizo de
Galland el teniente general ms joven de Alemania.
Organiz la proteccin area de la operacin Cerberus, la cual lleg a ser conocida como la carrera del
Canal y en la que participaron los cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau, as como el crucero
pesado Prinz Eugen, los cuales se deslizaron desde Brest(Francia ocupada), hacia Wilhelmshaven a travs
del canal de la Mancha, en las narices de los britnicos.
Para tal operacin cont con la colaboracin del general brigadier Wolfgang Martini, quien se encarg de
organizar las operaciones para bloquear el sistema de radar britnico.
El 31 de octubre de 1942, con 17 aviones enemigos abatidos, mora en combate su hermano pequeo, Paul
Galland (1919-1942), tras ser derribado sobre el canal de la Mancha cuando trataba de auxiliar a otro piloto
alemn que estaba siendo acosado por cazas ingleses.
El 23 de mayo de 1943, Galland vol un prototipo del primer jet operacional, el legendario Me-262-V4.
Despus del vuelo, opin: Esto no es un paso adelante, es un salto. Describi su experiencia de vuelo as:
Era como si un ngel te estuviera empujando..., y se hizo un partidario entusiasta de aquel avin.
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El 17 de agosto de 1943 fallece su otro hermano, el Mayor Wilhelm-Ferdinand Galland,(1914-1943), tras ser
derribado en combate en su Focke-Wulf Fw 190, llevando en su cuenta personal ms de 54 derribos
confirmados y siendo considerado uno de los mejores pilotos de caza de la Luftwaffe del momento.
El piloto que abati a Wilhelm-Ferdinand Galland fue el as estadounidense capitn Walker "Bud" Mahurin, en
un P-47 Thunderbolt mientras escoltaba a bombarderos B-17 sobreSchweinfurt, Alemania.
En 1945, las diferencias de Galland con el cada vez ms ausente Hermann Gring iban en aumento y
Galland culpaba a Gring de los fracasos de la Luftwaffe, por lo que dimiti como inspector de caza.
Tras su dimisin, cre una unidad de caza diurna, el JV 44 (Escuadrn de los Ases), a la cual se
incorporaron los mejores pilotos de caza alemanes, muchos de los cuales volaron el legendario Me 262,
muchos sin recibir permiso de sus mandos para hacerlo.
Termin la guerra con 104 victorias y con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes, una
de las condecoraciones militares alemanas ms altas despus de la de Hans-Ulrich Rudel.
Me 262 A, 1944/45.
Fue capturado por el ejrcito de Estados Unidos el 14 de mayo de 1945 y fue prisionero de
guerra hasta 1947.
Su primer trabajo despus del cautiverio consisti en dar una conferencia sobre tcticas para la RAF de Gran
Bretaa.
Entre 1948 y 1955, l y otros expertos antiguos miembros de la Luftwaffe trabajaron como consultores para
la Fuerza Area Argentinay en la industria aeronutica naciente de Argentina.
Despus de terminar la tentativa de Argentina de establecer una industria aeronutica, Galland vuelve a
Alemania y crea su propia firma y consultora de aviacin.
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Galland se cas con Sylvinia von Donhoff en febrero de 1954. Posteriormente se volvera a casar con su
segunda esposa, Hannelie, en 1963, con la que tuvo dos hijos, Andreas Hubertus y Alexandra. Se cas una
ltima vez con Heidi Horn en 1984, con la que permanecera hasta su muerte.
En 1954 publc sus memorias, Die Ersten und die Letzten (Los primeros y los ltimos), que fueron traducidas
al espaol en la Fuerza Area Argentina y aparecieron al ao siguiente en la editorial barcelonesa AHR con
prlogo del general Franciso Fernndez-Longoria, jefe del Estado Mayor del Aire2
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El 28 de marzo de 1943, Glunz despeg con su staffel desde su base en Vitry para interceptar a seis
bombarderos Mosquito que se dirigian hacia Dunkerque a baja altura. Tuvo xito al derribar a dos de los
atacantes en un minuto para asi conseguir sus victorias 28 y 29.
Consigui su 30 victoria el 3 de abril sobre otro Spitfire y su 32 cuando derrib su primer bombardero
cuatrimotor, un B-17 de la AFF el da 5 del mismo mes.
Durante el ataque de la 8 AAF sobre [i ]Schweinfurt[/i] el 17 de agosto de 1943 mostr otro ejemplo de su
sangre fra, cuando el II./JG 26 iniciaba el ataque sobre los bombarderos durante su regreso fueron atacados
por cazas P-47 logrando dispersarlos. Tras la confusin creada Addi Glunz eludi a los cazas de escolta
logrando a continuacin el nico derribo de su unidad sobre un B-17.
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El 31 de diciembre consigui su 50 victoria sobre otro B-17 y el 15 de enero de 1944 el Oberfeldwebel Glunz
fue nombrado Staffelkapitn del 5./JG 26.
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El 3 de marzo de 1944, fue nombrado Staffelkapitn de 6./JG 26, cargo que ocup hasta el 18 de marzo de
1945.
Consigui su 71 y ltima victoria sobre un Spitfire el 1 de enero de 1945 durante la operacin Bodenplatte.
Finalmente fue asignado al JG 7, unidad donde sirvi el resto de la guerra. Sin embargo, nunca vol el Me
262 en combate.
Aunque continuamente en accin hasta 1945, "Addi" Glunz nunca fue abatido o herido en combate areo. Sin
embargo en una ocasin result herido en tierra cuando recibi una lluvia de fragmentos de vidrio de una
ventana durante un bombardeo en el campo de aviacin de Abbeville, en abril de 1942.
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"Addi" Glunz vol un total de 574 misiones, de ellas en 238 entabl combate, logrando el excelente escore de
71 victorias teniendo en cuenta que fueron todas menos tres conseguidas sobre el Frente Occidental. En su
total se incluyen 19 bombarderos cuatrimotores y 37 Spitfires. Adems de sus victorias confirmadas hay otras
diez victorias sin confirmar y posiblemente hasta 15 segn algunas fuentes.
Lo ms cerca que lleg a estar a punto de perder un avin fue el 13 de octubre de 1944, cuando se deterior
en su avin un conducto de aceite, el cual le ocasion un fallo en el motor durante un combate con dos P-47
Thunderbolts. Con el motor parado se quit de encima a los dos P-47 realizando pronunciados virajes
seguidos finalmente de un picado casi en vertical hacia unas nubes protectoras. Una vez libre de cazas
enemigos realiz un aterrizaje forzoso con el tren replegado en un campo cercano.
Cual era el secreto de Adolf "Addi" Glunz el piloto intacto? Pues seguramente como dice Mike Spick, que era
un experto pilotando aviones y esto era consecuencia al haber sido piloto acrobtico desde muy joven. Tena
una excepcional capacidad visual para calcular las distancias lo que le confera una ventaja tctica. Otra
cualidad era que destacaba sobremanera por su excelente punteria y otra ms que importante en este caso,
fue la suerte de que cuando se incorpor por primera vez al JG 26 en marzo 1941, el estar bajo mando
directo e influenciado por el genial Adolf Galland cuyo lema era... "No abandonar jamas la posibilidad de
atacar. Atacar incluso en situacin de inferioridad para desbaratar los planes del enemigo. Esto suele por lo
general, mejorar nuestra posicin.
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Alfred Grislawski
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Alfred Surau
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Anton Hafner
En noviembre de 1942, Anton Hafner fue transferido con su unidad al norte de Africa. En este nuevo
escenario su primera victoria area, la nmero 63 en total, fue un caza britnico Spitfire de la Real Fuerza
Area. Luego de haber abatido 82 aeronaves enemigas, su escuadrilla se trab en combate con una
formacin de 20 aviones cazas aliados Hurricane y Spitfire. Su aeronave recibi la metralla del fuego enemigo
y tuvo que saltar en paracaidas. Al hacerlo, su brazo golpe con la cola de su avin y debi pasar los
prximos meses en un hospital.
En abril de 1943 Hafner retorn a su unidad en el frente ruso y se le asign una nueva aeronave; un caza
Focke-Wulf Fw 190. El 20 de octubre de ese ao derrib 5 cazas soviticos, y el 22 de febrero de 1944, 7 en
un solo da, elevando su marcador a 132 victorias areas. Despus de su victoria area nmero 134, fue
condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de Caballero. El 17 de octubre de 1944, cuando llevaba ya
203 aviones enemigos abatidos, derrib un avin ms en un intenso combate areo, un caza Yak-7,
aumentando su marcador a 204; sin embargo, mientras realizaba las maniobras areas durante un combate
con otros dos cazas rusos, Anton Hafner se estrell contra las copas de unos rboles, y muri de esa
manera.
De los 204 aviones derribados por Hafner, 187 fueron en el frente ruso y 20 en el frente occidental, entre
ellos P-38 Lightnings. Uno de los pilotos de estos cazas estadounidenses era Norman L. Widen, quien pudo
arrojarse en paracaidas y fue llevado como prisionero a la unidad area de Hafner. Vencedor y vencido se
dieron la mano, y en reconocimiento de haber sido superado limpiamente en el combate areo, Widen se
quit las alas de plata de su uniforme y se lo obsequi al piloto alemn, quin se comprometi visitar a Widen
en su pas natal una vez que terminase la guerra. Aunque Anton Hafner muri en accin antes del fin del
conflicto armado, su hermano Alfons Hafner se contact con Widen en 1960 y lo visit en los EEUU.
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Anton Hackl
Anton Hackl (1915 - 1984) fue un piloto alemn que logr abatir a 192
aviones enemigos durante la Segunda Guerra Mundial, volando ms 1.000
misiones de combate. Luch en el frente ruso donde derrib 131 aeronaves
soviticas, en el norte de Africa donde obtuvo 6 victorias areas ms, y en
el frente occidental donde destruy 55 cazas y bombarderos aliados.
Durante su distinguida carrera, Hackl fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Cruz de Caballero, las Hojas de Robles, las Espadas y los
Diamantes. Logr sus victorias areas piloteando primero un Messerschmitt
Bf 109, luego un Focke-Wulf Fw 190.
En junio de 1940, Hackl pudo concretar su primeros tres derribos durante la campaa de Noruega, abatiendo
dos bombarderos livianos britnicos de fabricacin estadounidense Hudson. Al final de su estada en ese pas
logr obtener otra victoria area ms. En julio de 1941, fue transferido junto a su escuadrn al frente ruso, y al
final de ese ao su marcador haba aumentado a 27. A principios de 1942, Hackl ya era Capitn de
escuadrilla de la 5 Escuadrilla del Escuadrn JG 77. Entre marzo y mayo de 1942, el nmero de aviones
enemigos derribados se incrementaron sensiblemente, y luego de su 51 victoria area, fue condecorado con
la Cruz de Caballero.
En el mes de julio de 1942, Hackl derrib 37 aviones, incrementando su marcador a 88, y para septiembre de
1942, al finalizar sus servicios en el frente ruso, ya llevaba 106 victorias areas. Luego fue transferido al norte
de Africa junto a su unidad JG 77, donde abati 6 aviones ms. Sin embargo el 4 de Febrero de 1943 recibi
el intenso fuego de las ametralladoras enemigas cuando fue atacado por varios cazas P-38 Lightning. Pudo
aterrizar de emergencia pero haba sido herido gravemente y tuvo pasar varios meses en un hospital.
En octubre de 1943, Hackl fue nombrado comandante de grupo en el Escuadrn JG 11. Mientras operaba
con esta unidad, se le registraron 25 derribos ms. Pero en abril de 1944, fue herido nuevamente cuando
luchaba un intenso combate areo con cazas P-47 Lightning. Durante su destino en el Escuadrn JG 26 sus
victorias areas aumentaron a 172. En Febrero de 1945, fue nombrado Comodoro del Escuadrn JG 11 y
abati 24 aviones enemigos ms antes de finalizar la guerra, pero nunca pudieron ser confirmados estos
ltimos derribos. Anton Hackl logr sobrevivir la Segunda Guerra Mundial y muri el 9 de julio de 1984 en su
pueblo natal de Regensburg, Alemania.
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Ases de la Luftwaffe
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El 8 de agosto mientras se encontraba recuperandose de sus heridas y sumando ya 860 misiones, fue
condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En febrero de 1945 se encontraba en la base del
SG 2 de Rahmel, en el Frente Oriental. A los mandos de un Focke-Wulf Fw 190 F realiza su misin n 1000.
Cuando la guerra finaliz, Hbsch haba completado un total de 1060 misiones de combate (incluidas 190 con
el Fw 190 F y 140 durante la batalla de Stalingrado). Destruy ms de 120 tanques soviticos (la mayora con
bombas) lo que le coloca en segundo lugar tras Rudel como cazatanques en la Luftwaffe, ademas hundi dos
buques de transporte de tropas, da un buque de guerra y consigui ocho victorias areas.
Anton Hbsch muri en Alemania Occidental el 31 de octubre de 1973, a los 55 aos de edad.
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Efecto antitanque sobre un T-34 con can largo de 57mm, causado por una SC 250 lanzada por Ju 87 B,
cerca de Smolensk en julio de 1941
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Detlev Rohwer
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Bf 109 F-2 'Galn negro y crculo' Gruppen-TO l./JG 3, Byelaya-Zerkov (Rusia), agosto de 1941
El 5 de octubre y con 28 victorias areas y 6 aviones destruidos en tierra Rohwer recibi la Ritterkreuz. A
principios de octubre de 1941 el Gruppe fue enviado a Alemania para descansar. El 15 de enero de 1942 el
I./JG 3 fue redesignado como II./JG 1 y Rohwer tom de la Stabskompanie el 20 de marzo (6./JG 1). Ya con
el rango de Oberleutnant fue nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 1 al tomar el puesto del Hauptmann
Robert Kijewski (24 victorias que resultara muerto en accin el 16 de abril de 1943) el 14 de octubre de 1942.
De regreso de nuevo al Frente Oriental, como Staffelkapitn del 2./JG 3, result mal herido el 29 de
noviembre de 1942 por el fuego antiareo durante un ataque a baja cota cerca de Chir. Rohwer tuvo que
saltar de su Bf 109 G-2/R1 (W.Nr. 13 910) tras alcanzar sus lneas. Fue hospitalizado no regresando al frente
hasta finales de agosto de 1943 pero destinado a misiones Reichsverteidigung contra los aliados
occidentales. El 5 de diciembre de 1943 fue nombrado Gruppenkommandeur del II./JG 3. El 29 de marzo de
1944 intercept una formacin de bombarderos B-17 pero su Bf 109 G-6 (W.Nr. 440 295) << + fue
alcanzado por el fuego defensivo y tugo que realizar, una vez ms, un aterrizaje de emergencia cerca de
Mettingen. Su aparato an no se haba terminado de deslizar por el suelo cuando fue ametrallado por cazas
P-38 de la USAAF provocando heridas severas a Rohwer. Fue trasladado al hospital de Ibbenbren donde
tuvieron que amputarle una pierna. Finalmente muri a causa de sus heridas el 30 de marzo.
Bf 109 E4 Stab JG3 (o+) pilotado por Detlev Rohwer, Canal de la Mancha, Agosto de 1940
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Dietrich Hrabak
Durante la campaa de Francia, Hrabak logra su primera victoria area el derribar, el 13 de mayo de 1940 un
Potez 63, que era un caza bimotor de la Fuerza Area francesa. En las cuatro semanas siguientes logr 5
derribos ms, para llegar a 6 durante esta breve campaa, que culminara en junio con la rendicin de
Francia.
En la batalla de Inglaterra, Hrabak, ya con el grado de capitn, recibe el mando del Grupo II/JG54. En octubre
del mismo ao, con 10 victorias ms acumuladas durante esta campaa, obtiene la Cruz de Caballero.
En 1941 Hrabak llev al II/54 a la campaa de los Balcanes, combatiendo principalmente en Yugoslavia,
antes de ser enviado al frente ruso para participar en la Operacin Barbarroja, la campaa contra la Unin
Sovitica, en el sector Norte, en la regin de Leningrado, en donde alcanzara su victoria 67 en septiembre de
1942.
El 1 de noviembre de 1942 Hrabak es promovido a Kommodore del JG52 en el propio frente ruso, pero en
sector Sur, lo que lo lleva a la regin de Stalingrado, en apoyo del ejrcito de tierra, que entonces enfrentaba
la batalla ms letal de la Segunda Guerra Mundial.
En noviembre de 1943 recibe las Hojas de Roble y contabiliza ya 118 victorias, a pesar de que su por su
comandancia el nmero de salidas a combate areo se ve disminuido de manera importante.
Por entonces se ha hecho de una gran reputacin como lider carismtico e inspirador para los hombres bajo
su comando. Algunas de sus frases caractersticas se volvieron verdaderas mximas dentro de la Luftwaffe:
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Ases de la Luftwaffe
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"Vuela con la cabeza y no slo con los msculos" , "Si regresas de la misin con una victoria pero sin tu
flanquedor, tu misin fue un fracaso".
En octubre de 1944, con una cuenta de 125 derribos, con el grado de coronel Hrabak regresa a su antigua
unidad JG54 los Grunhertz, ahora como su Kommodore, cargo que mantendra hasta el fin de la guerra. Este
mando le significa no volar mas misiones de combate.
Al terminar la guerra, Hrabak ordena la rendicin ante los britnicos en Kiel, en lugar de hacerlo ante los
rusos contra quienes operada gran parte de la unidad, lo que salva a sus pilotos y gran parte del personal de
tierra del prolongado cautiverio y privaciones a que los rusos sometieron a otros escuadrones de la Luftwaffe.
Con el fin de la guerra Hrabak no puede regresar a Leipzig, su ciudad natal, ya que ha quedado dentro del
territorio ocupado por los rusos. Debe buscar una nueva ubicacin en el occidente, en donde llega a ser
ejecutivo en una compaa de venta de maquinaria hasta 1953, cuando es invitado por el gobierno alemn a
participar en la organizacin de la nueva Bundesluftwaffe.
En 1955 se integra con Johannes Steinhoff y otros antiguos pilotos de la Luftwaffe a la construccin de la
nueva Bundesluftwaffe y es de los primeros en recibir la instruccin en los nuevos cazas de fabricacin
americana con la que es equipada esta organizacin.
Mas tarde se har cargo de la Academia de Vuelo de la Bundesluftwaffe, y ya como Mayor General, ser el
Comandante de Operaciones de la nueva fuerza area, de la que se retira en 1970.
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Bf 109 F-4
Bf 109 F4 del 9./JG3 (Y4+I) Eberhard von Boremski (W.Nr.13220) Zhuguyev, Russia (May-1942).
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Edmund Wagner
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Egon Mayer
Egon Mayer (1917 - 1944) fue un as alemn de la Segunda Guerra
Mundial. Prestando servicio en la Luftwaffe derrib 102 aeronaves
enemigas, realizando ms de 400 misiones de combate. Todas sus
victorias ereas fueron obtenidas en el frente occidental, piloteando
primero un Messerschmitt Bf 109 y luego un Focke-Wulf Fw 190.
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Emil Clade
Clade consigui su primer derribo el 11 de mayo de 1940 cerca de Maastricht, estando adscrito al 1./JG 1.
Fue un biplano Gloster Gladiator de la Fuerza Area Belga. En la tarde de ese mismo da, derrib
un bombardero bimotor francs Leo 451, tambin en la zona de Maastricht. En este momento ya pilotaba
un Messerschmitt Bf 109, que sera el tipo de avin que pilotara durante toda la guerra.
En marzo de 1941, Clade es nombrado instructor del Jagdgeschwader 27 al que haban transferido el 1./JG 1,
permaneciendo en esa unidad de cazas durante todo el tiempo que dur la guerra.
Clade fue trasladado al teatro de guerra del Mediterrneo con su unidad, el 5./JG 27, y operaron desde bases
del norte de frica. El 7 de agosto de 1942, siendo sargento primero, protagoniz un combate que afect al
rumbo de la campaa de frica aunque l lo desconociese en ese momento. Ese da volaba sobre el desierto
al sur de Alejandra, en Egipto, cuando por casualidad descubri un avin de transporte Bristol
Bombay perteneciente al Escuadrn N 216 RAF y que era pilotado por el sargento de 18 aos Jimmy James.
Llevaba como pasajero al Teniente General William Gott que acababa de ser nombrado Comandante del VIII
Ejrcito britnico. Clade atac al avin de Gott, y sus impactos le obligaron a realizar un aterrizaje forzoso en
el desierto. A continuacin Bernd Schneider, miembro del escuadrn de Clade, lanz un ataque en vuelo
rasante contra el Bristol Bombay matando a Gott y a la mayora de las personas que haba en el avin y que
no haban podido salir de l. En marzo de 2005, Clade, de 89 aos de edad y el piloto del avin destruido,
Jimmy James de 81 aos, tuvieron un emotivo encuentro en Bonn en el transcurso del cual compararon sus
recuerdos.2 En sustitucin de Gott fue nombrado comandante del 8 Ejrcito Bernard Law Montgomery.
Estando an estacionado en Egipto, Clade consigui su 10 derribo el 5 de julio de 1942 cuando abati
un Spitfire de la RAF en un combate cerca de El-Daba. Ascendido a teniente y con 17 victorias en su haber,
Clade fue nombrado Staffelkapitn (comandante de escuadrn) del 7./JG 27 el 23 de mayo de 1943. Desde
1944 en adelante pilot un Bf 109 G/R-9 ( "9 blanco").3 En febrero de 1945, fue ascendido a teniente
primero actuando como Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III./JG 27. Al terminar la guerra
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tena el grado de capitn y junto con su gran compaero de escuadrn, el mayor Peter Werfft, disolvi los
restos de su unidad cerca deSaalbach entre el 3 y el 8 de mayo de 1945, siendo hecho prisionero de guerra
por las tropas de los Estados Unidos.
Clade fue derribado seis veces, una de ellas el 5 de octubre de 1943; en la misin en que fue abatido
consigui su victoria nmero 18. Otra vez lo derribaron el 26 de noviembre de 1944, y otra ms el 25 de
febrero de 1945 (inmediatamente despus de conseguir su derribo nmero 27, que fue el ltimo que logr).
Recibi graves heridas en un ataque de la Resistencia francesa a la base en la que estaba su unidad cerca
de Avin el 16 de febrero de 1944. En sus memorias hizo hincapi en lo afortunado que haba sido en
realidad por haber sobrevivido a todos los tumultuosos sucesos de la guerra.4
Despus de la guerra
Segn su propia versin, Clade sobrevivi haciendo trabajos menores despus de su liberacin. Intent
hacerse piloto civil en 1956, presentndose en la recin reaparecida Lufthansa, pero fue rechazado porque
superaba en dos aos el lmite de edad. Sin embargo, continu como un aviador, obtuvo el xito en varios
concursos alemanes y ayud a la creacin de asociaciones locales de aviacin. [1]
Condecoraciones:
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Ases de la Luftwaffe
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Emil Lang
Emil Lang (1909 - 1944) fue un as alemn que luch en la Segunda Guerra
Mundial. Fue piloto de la Luftwaffe y logr derribar a 173 aviones enemigos
y vol ms de 400 misiones de combate, la mayora de ellas piloteando
unFocke-Wulf Fw 190. Entre otras condecoraciones, obtuvo la Cruz de
Hierro y la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.
En abril de 1944, Lang fue nombrado Capitn de escuadrilla y transferido junto a su unidad a Alemania,
asignndosele la defensa del Reich para luchar contra los bombarderos aliados y sus cazas escoltas que
incursionaban sobre territorio teutnico para bombardear sus instalaciones industriales. Cumpliendo esta
tarea, logr obtener su victoria area nmero 173 el 26 de agosto de 1944. Sin embargo, el 3 de septiembre
de ese ao, Emil Lang se precipit a tierra a los 10 minutos de haber despegado y muri en el acto, luego de
que su Focke-Wulf Fw 190 A-8 "Verde-1" fuera interceptado por aviones Spitfires de la Real Fuerza Area.
Debido a problemas mecnicos con su tren de aterrizaje, Lang haba perdido mucho tiempo al despegar y no
pudo colocarse en posicin para enfrentar a las aeronaves enemigas.
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Ases de la Luftwaffe
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Erich Hartmann
Erich Hartmann pas los primeros aos de su vida en Changsha, China, donde su padre Alfred Hartmann,
que era doctor, haba emigrado para huir de la depresin econmica que azot a Alemania despus de
la Primera Guerra Mundial. Vivi all hasta que debido a la Guerra Civil China, la familia regres a Alemania
en 1928.
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de noviembre de 1942 al derribar unIlyushin Il-2 Shturmovik. Durante el resto de 1942 slo logr contabilizar
una victoria ms.
Hartmann fue asignado al 7./JG52 para servir como escolta de Walter Krupinski (197 victorias), quien se
convirti en su mentor y amigo. Krupinski fue quien le dio el apodo de "Bubi", con el que sera conocido toda
su vida y tambin quien le ense a tener paciencia y esperar hasta que estuviese a corta distancia del
enemigo antes de abrir fuego. El 7 de julio de 1943 derrib siete aviones en un solo da durante los masivos
combates areos que se dieron durante la batalla de Kursk. A comienzos de agosto ya totalizaba 50 victorias
y durante el mes obtuvo 48 victorias adicionales. En septiembre fue nombrado Staffelkapitn (lder del
escuadrn) del 9./JG52
El 19 de agosto de 1943, el escuadrn de Hartmann recibi rdenes de apoyar un contraataque con Ju-87
Stukas liderado por Hans-Ulrich Rudel. Durante el combate Hartmann derrib dos aviones enemigos, pero
pedazos del fuselaje de una de sus vctimas impactaron a su avin, obligndolo a hacer un aterrizaje forzoso
en territorio enemigo. Al ver Hartmann que soldados soviticos se acercaban para capturarlo, fingi haber
sufrido heridas internas. Los soldados rusos lo pusieron en una camilla y lo subieron a un camin para ser
transportado. La columna sovitica, sin embargo, fue atacada por los Stukas de Rudel y en la confusin
Hartmann salt de la parte trasera del camin y se ocult en un campo de girasoles, logrando perder a sus
seguidores. Se escondi hasta el anochecer y emprendi el regreso hacia las lneas alemanas. Al alcanzar un
puesto de centinela alemn, uno de los soldados del puesto le dispar, pero la bala le atraves los pantalones
sin herirlo.
Durante el mes de octubre Hartmann logr 33 victorias ms y el 29 de octubre de 1943, totalizando 148
victorias, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Termin el ao con 159 victorias.
Durante los meses de enero y febrero de 1944 Hartmann logr 50 victorias en 60 das. En el curso de 1944
Hartmann reivindic 172 victorias, un total slo superado por su amigo Wilhelm Batz. Esta impresionante cifra
levant sospechas entre el alto mando de laLuftwaffe y sus reclamos de victorias fueron cuidadosamente
analizados. El 2 de marzo de 1944 alcanz su victoria 202. Segn cierta leyenda, para esta poca,
los soviticos tambin empezaron a notar los logros de Hartmann. El cdigo de radio de Hartmann, "Karaya
1", constantemente era escuchado alertando a sus compaeros para que verificaran sus derribos, y siempre
segn esta leyenda, el alto mando sovitico ofreci una recompensa de 10.000 rublos al piloto que lo matara.
Sin embargo, en realidad los soviticos nunca se interesaron por los logros individuales de los pilotos
alemanes, ni jams ofrecieron recompensa alguna por ningn enemigo en la guerra. Slo al fin de la Guerra
Fra y la apertura consiguiente, es que los pilotos veteranos soviticos se enteran de los reclamos de los ases
alemanes.
El avin Messerschmitt Bf 109 que Hartmann volaba en esta poca tena la punta pintada de negro en forma
de tulipn. Junto a la cabina estaba pintado adems un corazn atravesado por una flecha con el
nombre "Usch" (el apodo de su novia rsula y futura esposa), y bajo el corazn estaba escrita la
palabra "Karaya", el nombre del escuadrn de Hartmann. El fuselaje tena un nmero "1", por ser el lder del
escuadrn. Todas estas marcas distintivas hacan al avin de Hartmann reconocible a los pilotos soviticos,
quienes le dieron el nombre de Cherniye Chort ("Diablo Negro") por el tulipn negro de la punta. La
recompensa ofrecida por la cabeza de Hartmann no logr motivar a los pilotos soviticos, quienes al ver el
avin con punta negra frecuentemente evitaban el combate. Consecuentemente, el nmero de victorias de
Hartmann y su unidad empez a disminuir, lo cual finalmente forz a Hartmann a quitar el tulipn negro de su
avin y pintarlo igual al de sus compaeros. En los dos meses siguientes al cambio de pintura, Hartmann
logr acumular 50 victorias ms.
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En marzo de 1944 Hartmann fue convocado junto con Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski y Johannes
Wiese para presentarse enBerchtesgaden y recibir personalmente de Adolf Hitler las hojas de roble para
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
En mayo de 1944 Hartmann derrib dos P-51 Mustang de las Fuerzas Areas del Ejrcito de los Estados
Unidos sobre Bucarest,Rumania, siendo estos dos aviones sus primeras vctimas no soviticas. El 1 de
junio de 1944 Hartmann derrib cuatro P-51 Mustangen un solo da sobre Ploieti. Ese mismo mes, despus
de derribar dos P-51 ms, su patrulla fue atacada por ocho cazas estadounidense. Hartmann relata que
durante el combate tena un P-51 alineado en su mira, pero que al apretar el gatillo slo escuch que se
haba quedado sin municin. Para empeorar la situacin, su avin se qued sin gasolina y se vio forzado a
saltar en paracadas. Mientras flotaba lentamente a tierra los aviones americanos volaron en crculos a su
alrededor y uno pareca que se estaba alineando para dispararle, lo que naturalmente aterroriz a Hartmann.
Sin embargo, el piloto slo pas a su lado saludndolo con la mano.
Hartmann fue llamado para presentarse en Berln por el "General de Cazas" Adolf Galland, que haba dado la
orden de que Hartmann fuese transferido al escuadrn de "expertos" que se estaba formando para volar el
avin de reaccin Messerschmitt Me 262. Hartmann le pidi a Galland que no lo trasladase, pues quera
permanecer con su unidad. Galland, que siempre apreci el apoyo mutuo entre pilotos y la lealtad a unidades,
cancel la orden de transferencia y la prohibicin de vuelo para Hartmann, dndole adems un descanso
en Bad Wiessee. Ah, el 10 de septiembre de 1944, Hartmann se cas con su novia desde la niez, rsula
"Usch" Paetsch. Los testigos de la boda fueron Barkhorn y Batz.
Entre el 1 y el 14 de febrero de 1945 Hartmann fue comandante del I/JG53 hasta que fue remplazado por
Helmut Lipfert. En marzo Adolf Galland le pidi por segunda vez a Hartmann que se uniera a las unidades
que volaban el Messerschmitt Me 262. Hartmann asisti al programa de conversin bajo Heinrich Br, y
Galland quera que Hartmann se incorporara a la legendaria unidad JV 44 que el mismo Galland mandaba.
Algunas fuentes indican que la decisin final de permanecer con el JG52 se debi a una solicitud por
telegrama de Hermann Graf. La decisin de permancer con el JG52, una unidad apostada en el Frente
Oriental, toda la guerra, tendra consecuencias graves para la vida de Hartmann. Fue hecho comandante del
I/JG52 y el 17 de abril de 1945 consigui su victoria 350.
Hartmann desobedeci una orden directa del general Hans Seidemann de que Graf y l volaran al sector
britnico para evitar ser capturados por los rusos, dejando al resto de la unidad a su suerte. Hartmann
permaneci con su unidad, y el ltimo da de la guerra, el 8 de mayo de 1945, alcanz su ltima victoria, la
352, cuando derrib un Yak-9 cerca de Brno, Repblica Checa. Posteriormente Hartmann orden que se
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destruyeran los 25 aviones del escuadrn y toda la municin. El I/JG52 se rindi a la 90 Divisin de Infantera
del Ejrcito de los Estados Unidos que se encontraba en el rea.
El 24 de mayo de 1945 el ejrcito de los Estados Unidos entreg a Hartmann a los soviticos, siguiendo los
acuerdos de laConferencia de Yalta, que especificaba que los soldados alemanes que pelearon contra los
soviticos tenan que rendirse a ellos. Si Hartmann se hubiera unido a la JV 44, este acuerdo no se hubiera
aplicado a l, pues la unidad JV 44 luch exclusivamente contra los aliados occidentales.
Los soviticos trataron de convencer a Hartmann de que colaborara y que espiara a otros oficiales que
estaban prisioneros con l. Al rehusar, recibi malos tratos y fue puesto en confinamiento solitario. Fue
interrogado repetidas veces acerca de sus conocimientos delMesserschmitt Me 262, incluso amenazando la
vida de su esposa. Tambin hubo intentos sutiles de convertirlo al comunismo y ofertas de un puesto en la
Fuerza Area de Alemania Oriental.
Al no poder convertir a Hartmann en un colaborador, los soviticos optaron por acusarlo de crmenes de
guerra. Se le acus de matar a 780 civiles en el pueblo de Brjansk, atacar una fbrica de pan y de destruir
352 "costosos" aviones del pueblo sovitico (en realidad eran slo 345, ya que 7 victorias fueron contra
la USAF). Hartmann rehus aceptar ninguna culpa y fue condenado a 25 aos de trabajos forzados. Rehus
trabajar, por lo que fue puesto en confinamiento solitario. Varios prisioneros se rebelaron y lo liberaron, pero
una vez sofocada la rebelin, pas cinco meses ms en solitario. Durante su cautividad muri su hijo, al que
nunca vio.
Despus de diez aos y medio de cautiverio en gulags rusos, fue liberado finalmente en 1955 cuando el
gobierno de Alemania Occidental y la Unin Sovitica alcanzaron un acuerdo de intercambio comercial que
inclua clusulas para la liberacin de los ltimosprisioneros de guerra alemanes en la Unin Sovitica.
En 1997 el gobierno de Rusia, sucesor legal de la Unin Sovitica, exoner a Erich Hartmann de todos los
cargos contra l, admitiendo que su condena haba sido ilegal.
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Erich Hartmann se alist a la Luftwaffe (Bundeswehr) de Alemania Occidental, donde se le dio el mando de la
primera unidad de aviones de reaccin de la postguerra, elJagdgeschwader 71 "Richthofen". La unidad fue
equipada con aviones Canadair Sabre, una versin canadiense del F-86 Sabre, que fueron pintados con la
punta en el diseo de tulipnnegro usado por Hartmann durante la guerra.
Posteriormente el JG71 "Richthofen" fue equipado con aviones Lockheed F-104 Starfighter. Hartmann se
opuso fuertemente y de forma pblica a que se adoptara este avin por considerarlo inseguro y mal diseado.
Su oposicin al avin le trajo serias dificultades con sus superiores, que hicieron imposible que continuara
como comandante de la unidad. Hartmann se retir de la vida militar en 1970. El rcord operativo de los F-
104 valid la opinin de Hartmann. El avin sufri 282 accidentes y cost la vida de 115 pilotos mientras
estuvo en servicio con la Luftwaffe (Bundeswehr).
Trabaj como instructor de vuelo antes de unirse a un equipo de vuelo acrobtico liderado por Adolf
Galland.Despues de una enfermedad, abandon el equipo y se dedic nuevamente a la instruccin de vuelo.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
A diferencia de Hans-Joachim Marseille, que era un gran tirador y maestro del tiro de deflexin, Hartmann era
un cazador nato, que acechaba y sorprenda a su presa. Segn l mismo admite, el 80% de sus vctimas
cayeron derribadas sin tener tiempo de reaccionar. Aprovechaba el poder del motor de su Messerschmitt Bf
109 y su velocidad en picada, para acortar distancia rpidamente, abriendo fuego solamente cuando estaba a
menos de 20 m de distancia del avin enemigo para causar el mximo dao posible. Luego aprovechaba la
confusin que causaba la sorpresa del ataque para romper el contacto, antes de que sus enemigos se
organizaran. Esta tctica de combate la aprendi volando como escolta de Walter Krupinski, quien favoreca
este mtodo.
Su tcnica era efectiva, pero tena ciertos riesgos. En varias ocasiones las piezas que se desprendan de los
aviones enemigos bajo fuego, impactaron contra el avin de Hartmann, dandolo y obligndolo a hacer
aterrizajes forzosos. Hartmann no era un temerario como Hans-Ulrich Rudel, sino ms bien era muy
cuidadoso y prefera obtener una sola victoria a tomar riesgos innecesarios. Toda su vida estuvo muy
orgulloso de que ninguno de sus escoltas muri mientras volaron con l. Su credo de combate era: "Ver -
Decidir - Atacar - Romper contacto". Para Hartmann los combates de piruetas ("dogfight" en ingls;
"Kurvenkampf" en alemn) eran "una prdida de tiempo".
El nmero de victorias areas reivindicadas por Hartmann ha sido disputado tanto por historiadores
anglosajones como soviticos. Sin embargo, un anlisis objetivo de los datos revela que las victorias
reclamadas por Hartmann, en proporcin con el nmero de combates areos en los que particip, es modesto
si se le compara con los reclamos de victorias de docenas de pilotos de la Luftwaffe y de las fuerzas areas
aliadas. El hecho ms asombroso de la carrera de Hartmann no es su nmero de victorias, sino que durante
la guerra y el curso de 825 combates areos no fue herido ni una sola vez, a pesar de tener que hacer 14
aterrizajes forzosos. Muchos de los mejores y ms talentosos pilotos alemanes de la Segunda Guerra
Mundial murieron o fueron heridos y puestos fuera de combate durante meses y aos, teniendo una
proporcin de victorias/combates mucho mayor a la de Hartmann. Los pilotos aliados anglosajones ms
exitosos nunca acumularon, ni siquiera remotamente, el nmero de combates areos en los que Hartmann
particip, y tenan el lujo de contar con un sistema de rotacin que los libraba de tener que hacer misiones de
combate despus de alcanzar cierto nmero de misiones. Los pilotos alemanes, en cambio, tenan que volar,
literalmente, hasta que murieran en combate, por lo que sus victorias slo estaban limitadas por su
longevidad.
En aos recientes ha quedado demostrado que el numero de derribos del as aleman son totalmente
imposibles ya que las VVS no perdieron las naves que fueron reclamadas. En el mejor de los casos Hartmann
pudo deribar un maximo de 80 aviones rusos, aunque el numero mas probable debe rondar entre 60 y 70. En
cuanto al supuesto terror que provocaba su presencia en el aire resulto ser otro mito aleman, lo cual queda
evidenciado en el hecho de que los rusos no sabian su existencia hasta finales del 44.
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El Bf 109 "11 Amarillo" de Schmidt recibe su marca nmero 44 en el timn. Surash, 27 Aagosto de 1941
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Erich Mix
Erich Mix naci el 27 de junio de 1898 en Labuhnken y particip como soldado de infantera durante la I
Guerra Mundial. Aunque ms tarde recibi entrenamiento como piloto de caza siendo destinado
al Jagdstaffel 54 con el rango de Unteroffizer, rango que mantendra desde junio de 1918 hasta el final de la
contienda. Durante este periodo logr tres victorias areas al derribar tres aparatos enemigos, ms un globo
que no pudo ser confirmada.
Tras la guerra estudi Derecho en la Universidad de Greifswald y en 1934 fue elegido como alcalde de la
ciudad de Tilsit (1934-1937). Al finalizar este periodo comenz a volar de nuevo como observador y piloto de
caza. Al estallar la contienda estaba sirviendo como oficial tcnico con el I./JG 53, unidad con la que derrib 3
cazas franceses Morane sobre Saargemud el 21 de septiembre de 1939 y cuatro ms abatidos al da
siguiente sobre Saarbrcken.
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Bf 109 F-4
En marzo de 1940 fue nombrado comandante del III./JG 2 participando en la ofensiva contra el oeste de
Europa. El 21 de mayo otros 3 cazas Morane ms fueron derribados por el Bf 109 E-3 (W.Nr.1526) de Mix
cerca de Roye. Tras finalizar la campaa la unidad de Mix fue trasladada a Frankfurt/Rhein-Main el 1 de julio.
El 27 de ese mismo mes regres a vreux dnde permanecera hasta el 4 de agosto mientras que justo un
mes ms tarde derribara un Hurricane de la RAF.
Mix fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 2 hasta el 24 de septiembre de 1940 fecha en la que
Goering lo destituira a favor de lderes ms jvenes, su sucesor sera elHauptmannk Otto Bertam. La ltima
victoria lograda por Mix sera un bombardero Blenheim derribado sobre den Haag en julio de 1941 mientras
diriga el JG 1. Desde abril de 1943 servira en el Jafu Bretagne (Fighter Leader, Brittany) hasta el final de su
carrera. Mix logr un total de 8 victorias areas.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Erich Rudorffer
En noviembre de 1942, Rudorffer fue transferido junto con su unidad a Sicilia y ms tarde a Tunez. En un slo
da, el 9 de febrero de 1943, derrot en batalla area a 8 pilotos britnicos, y el 15 de febrero derrib a 7
aeronaves aliadas ms. Entre sus numerosas victorias, figuran 10 bombarderos aliados. En julio de 1943, fue
nombrado comandante del Escuadrn JG 54 con destino en el frente ruso. El haber luchado contra los
hbiles pilotos britnicos le haba dado a Rudorffer una gran experiencia en combates areos y logr
aumentar su tanteador considerablemente en el nuevo frente, abatiendo una tras otra las aeronaves
bolcheviques, como si fuera tiro al pato. El 11 de octubre de 1943 Rudorffer entr en los anales de la historia
militar cuando en una batalla area logr abatir a 13 aviones soviticos en 17 minutos con su Focke-Wulf Fw
190.
El 28 de octubre de 1944, cerca de la ciudad Latvia de Libau, ex-Unin Sovitica, Erich Rudorffer, mientras se
preparaba para aterrizar, observ una formacin de aproximandamente 40 aviones soviticos que se dirigan
para atacar los aerdromos militares de Libau. Ante esta amenaza, Rudorffer levant vuelo neuvamente y
embisti a la flota enemiga sin apoyo alguno, derribando 9 aeronaves enemigas en 10 minutos y poniendo en
fuga a los dems aviones enemigos.
Durante el invierno de 1944, Rudorffer se entren con el nuevo avin jet Messerschmitt Me 262. En Febrero
de 1945 fue nombrado comandante del Escuadrn JG 7, operando desde la base area de Kaltenkirchen, al
norte de Hamburgo. Tena la misin de atacar a los bombarderos aliados que tenan como blanco a
Hamburgo y otras ciudades alemanas. Piloteando el Me 262, logr derribar los ltimos 12 aeronaves
enemigas ante del fin de la guerra.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
En mayo de 1945, Erich Rudorffer, junto con miembros de su escuadrn, se entreg a las fuerzas aliadas.
Luego de la guerra, vivi algun tiempo en Australia trabajando como piloto para aerolneas locales. Luego
regres a Alemania y trabaj tambin por algun tiempo para la Lufthansa.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Erwin Clausen
Clausen naci el 5 de agosto de 1911 unindose a la
Reichsmarine en 1931 pero fue transferido a la Luftwaffe en 1935
tras recibir instruccin de vuelo. Ascendi a Feldwebelpoco antes
del estallido de la Segunda Guerra Mundial y logr su primera
victoria en Polonia al derribar un biplano de entrenamiento PWS-
26 el 9 de septiembre. Durante la campaa francesa logr ms
derribos pero no pudieron ser confirmados.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
El 4 de octubre de 1943 derrib un bombardero pesado B-24 Liberator pero fue alcanzado por el fuego
defensivo muriendo a los mandos de su Focke Wulf Fw 190 A-5/U12 (WNr 7358) << Negro sobre el Mar del
Norte. Clausen logr un registro final de 132 victorias acreditadas en las que se incluyen 12 bombarderos
pesados que derrib y 18 Il-2 Sturmovik soviticos. Alcanz los 100 derribos al destruir en un da a 6 aviones
enemigos el 22 de mayo.
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Luis Enrique Velez Roman.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Franz-Josef Beerenbrock
En noviembre estaba sirviendo como Staffelkapitn del 10./JG 51 cuando el da 9 derrib 3 aparatos
enemigos pero su aparato fue alcanzado y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia tras las lneas
enemigas con su Messerschmitt Bf 109 F-2 (W.Nr. 6779) 12 Blanco y fue capturado. Beerenbrock regres a
Alemania a mediados de diciembre de 1949.
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Ases de la Luftwaffe
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Frank Liesendahl
En su Bf 109 F-4/B (Wk.Nr 7629) 1 Azul galn y barra luce un meticuloso registro de victorias que incluye
los navos alcanzados divididos en 6 marcas, entre mayo de 1941 y marzo de 1942 en la zona del Canal de la
Mancha. El 17 de julio de 1942 el buque mercante a vapor Daxhound fue atacado por
una Schwarme (formacin de cuatro cazas) a un milla de Berry Head (Brixham). Dos de estos aparatos eran
Bf 109 F-4/B acompaados por dos Fw 190 A-2, uno de ellos pilotado por Liesendahl. Pero el mercante no
estaba solo y contaba con la proteccin de dos lanchas, ML118 y ML157. Uno de los cazas alemanes atac a
las lanchas pero la bomba fall el blanco sin mayores consecuencias mientras que los tres barcos aliados
respondieron al ataque con fuego antiareo. En la lucha el Fw 190 A-2 de Liesendahl fue alcanzado
estrellndose contra el mar. Su cuerpo fue recuperado de las fras aguas del Canal recibiendo a
ttulo pstumo la Ritterkreuz el 4 de septiembre de 1942 y ascendido a Hauptmann.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
La hlice de su aparato fue recuperada posteriormente y se encuentra en manos de una coleccin privada
pero del resto de su aparato es difcil que quede algo bajo las aguas debido a la proximidad de la costa y la
actividad de pesca de arrastre.
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Franz Schiess
Bf 109 F-4/Z Trop "Kanonenboot" perteneciente al 8./JG 53 en Sicilia a principios de marzo de 1943 con un
total de 38 victorias areas anotadas en la deriva del aparato.
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Ases de la Luftwaffe
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Schiess era un piloto agresivo a los mandos de su Messerschmitt durante la campaa tunecina y en la
posterior lucha area sobre Sicilia. La lucha final sobre Tnez fue encarnizada y el 4 de diciembre de 1942
particip en la destruccin total de una formacin de 12 bombarderos Bristol Blenheim de la RAF. Fue en este
combate dnde reclam su victoria nmero 27.
Su victoria nmero 50 la logr al derribar un P-38 de la USAAF cerca de Pantelleria el 21 de mayo. Con 55
victorias recibi la preciada Ritterkreuz (21 de junio) y en Julio fue enviado a casa para descansar gozando de
un permiso. Tras regresar al frente en agosto logr derribar 12 aparatos aliados en 11 das, 7 de ellos eran
cazas P-38 de la USAAF. Su ltima victoria la logr el 30 de agosto, tambin sobre un P-38, siendo su victoria
nmero 67. Schiess no regres de una misin el 2 de septiembre de 1943 cuando realizaba una patrulla
sobre el Golfo de Npoles. Cerca del Vesuvio divis una formacin de bombarderos estadounidenses
entablando combate con la escolta., pronto la lucha se prolong hasta el mar, cerca de la isla de Ischia. Dos
de los P-38 perseguan al su punto (Katschmarek) y otros tantos a l mismo. Nunca ms se ha sabido nada
de Schiess ni de su Bf 109 G-6 6 (W.Nr. 160 022) 1 Negro.
Bf 109 F-2 Stab II./JG 53 pilotado por Franz-Schiess (<-+- WNr-7307) Russia, 1941
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Ases de la Luftwaffe
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Von Werra naci en 1914 en Leuk, Suiza. Fue adoptado por una familia
aristocrtica alemana y, desde su juventud, so con ser un as de la
aviacin. Se alist en la Luftwaffe en 1936, a los 22 aos, y sirvi en la
exitosa campaa europea con el fabuloso Jagdgeschwader 3. En Francia,
derrib a cuatro aviones y fue destinado a participar en la decisiva Batalla
de Inglaterra. El 5 de septiembre de 1940, durante la batalla de Gran
Bretaa, en su dcima misin, su Messerschmitt fue derribado y Von
Werra acab en el campo de Grizedale Hall, en Lancashire.
El 7 de octubre de ese mismo ao, consigui escapar del campo, mientras los soldados les permitan a los
reclusos daban un paseo fuera del campo de prisioneros. Cinco das despus, el 12 de octubre, tras un vagar
errtico por los campos ingleses, fue de nuevo detenido y puesto bajo mayor vigilancia.
El 3 de noviembre de 1940 fue enviado a otro campo de prisioneros. All se uni a un grupo de presos que
planeaba una fuga, cavando un tnel subterrneo. El 17 de diciembre consiguieron escapar por el tnel. Pero
de todos los evadidos, el nico que consigui no ser capturado pocos das despus fue Franz von Werra.
Con ms cara que espalda se dirigi hacia un aeropuerto militar, varios das despus, argumentando que era
un piloto holands de la RAF y que pretenda volver al continente, a la batalla. A pesar de que estuvo a punto
de conseguir un avin, al final su falsa identidad fue desvelada y de nuevo se le detuvo.
En enero de 1941 se le pusieron las cosas an ms difciles, ya que fue enviado a Canad, a otro campo de
prisioneros. El 21 de enero, mientras viajaba en un tren de prisioneros por las glidas tierras de Canad, salt
del tren en marcha. Otros siete prisioneros, durante ese mismo viaje, escaparan del mismo modo. Pero todos
fueron detenidos, salvo el indestructible Franz von Werra.
Afortunadamente para l, no estaba lejos de la frontera con Estados Unidos, que en la poca se mostraba
neutral ante el conflicto europeo. Cruzar uno de los ros ms caudalosos del mundo, el Saint Lawrence, en un
pas que no tiene fama de caluroso, en pleno invierno, no debi resultar tarea fcil para Franz von Werra.
Pero al otro lado de la orilla estaban los Estados Unidos esperndole. Se entreg a las autoridades que
empezaron a preparar su extradicin de vuelta a Canad. Pero el Cnsul alemn us sus influencias hasta
facilitarle el escape hacia Mxico. Y de ah, fue fcil llegar hasta Espaa y de vuelta a Alemania, donde fue
recibido, merecidamente, con honores de hroe, recibiendo de Hitler la Cruz de Caballero. Finalmente
desaparecera en una misin de patrulla con la Jagdgeschwader 53, al norte de Vlissingen, el 25 de octubre
de 1941.
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Ases de la Luftwaffe
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Franz von Werra recibi la Cruz de Caballero por haber derribado 8 aviones enemigos ms cinco en tierra, a
5 de septiembre de 1940. Le fue concedida el 14 de diciembre de 1940, y Hitler se la entreg, oficialmente, a
su regreso a Alemania, en abril de 1941
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Ases de la Luftwaffe
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Friedrich Krner
Carrera militar
Despus de la guerra
Krner ingres en la fuerza area del nuevo ejrcito alemn Bundesluftwaffe en 1955, y se retir del servicio
el 30 de junio de 1979 con el grado de Mayor General. Krner vivi en Pars hasta su muerte el 3 de
septiembre de 1998.
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Logr 140 victorias en 600 misiones de combate, 53 de ellas en el Frente del Oeste incluyendo la destruccin
de 23 bombarderos pesados. Al terminar la campaa francesa haba logrado 8 victorias y dos ms que
lograra durante la Batalla de Inglaterra (dos cazas Spitfire).
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Fritz Dinger
Dinger naci el 20 de agosto de 1915 en Ottweiler (Saar) y se uni a la
Luftwaffe antes de la guerra dnde recibi entrenamiento como piloto de caza.
En agosto de 1939 fue enviado al 4./JG 53 con el rango de Unteroffizier. Con
esa misma unidad particip en la campaa de Francia y la batalla de Inglaterra
durante el verano de 1940. El 16 de agosto de 1940 fue derribado a 50 Km al
norte de Cherburgo y rescatado por el servicio de rescate areo alemn. El 1
de noviembre de 1940 fue ascendido a Leutnant. Con la invasin alemana de
Rusia fue enviado junto a su unidad logrando su primera victoria el 1 de julio
de 1941.
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En diciembre de 1941 el II./JG 53 fue enviado a Sicilia dnde derrib seis cazas de la RAF durante los
combates en Malta. El 26 de julio de 1942 Dinger fue transferido al I./JG 53 asignado a la 1 Staffel. Durante
los meses de verano de 1942 Dinger derrib 30 aparatos soviticos, 29 de ellos abatidos del 1 al 22 de
septiembre. El 15 de octubre fue nombradoStaffelkapitn del 4./JG 53, de nuevo basado en Sicilia. El 23 de
diciembre y con 49 victorias en su haber recibi la Ritterkreuz y fue promocionado al rango de Oberleutnant.
El 6 de junio de 1943 alcanz su victoria nmero 60 al derribar un Spitfire sobre el mar. Dinger result muerto
por la metralla de las bombas durante un raid aliado sobre Scalea el 27 de julio de 1943. Haba logrado 67
victorias, 41 de ellas logradas sobre los aliados occidentales.
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Georg Amon
El 18 de abril de 1943 el Unteroffizier Georg Amon logr su primera victoria al derribar a un Sptifire
del Squadron n 145 de origen polaco. El piloto derribado era el F/Lt. Wyszkowski que cay en territorio
alemn siendo hecho prisionero. Esto sucedi cuando una rotte (pareja) de Messerschmitt Bf 109 G-6 del
7./JG 53 intercept a la formacin aliada sobre territorio italiano controlado por los alemanes. El 25 de junio
de ese mismo ao fue acusado de cobarda por evitar la confrontacin contra un B-17, hecho que casi le
cuesta la corte marcial acusado por el mismo Adolf Galland.
Con un registro final de 9 victorias areas confirmadas fue derribado por el fuego antiareo aliado sobre
Alemania el 2 de abril de 1945 siendo hecho prisionero y terminando la guerra de tal modo.
Su emblema personal corresponde a un hecho que le sucedi durante su servicio en el Mediterrneo. En una
patrulla fue derribado sobre el mar siendo rescatado dos das despus por el servicio de rescate martimo
alemn.
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Georg-Peter Eder
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El 1 de noviembre de 1941 y para recuperarse de su grave lesin, Eder fue destinado como instructor de
vuelo del Jagdfliegerschule 2, en Zerbst ( Croacia). Exactamente un ao despus, el 1 de noviembre de 1942
es trasladado a 7./JG 2 con base en Francia, momento en el cual comenzaron los primeros ataques de los
bombarderos pesados de la 8 AAF sobre Europa.
Durante los primeros enfrentamientos contra los Boeing B-17 Flying Fortress que en ese tiempo utilizaban los
modelos E y F, surgi un grave problema... para su defensa estos bombarderos llevaban hasta 10
ametralladoras de 12,7 mm, las cuales proporcionaban un denso volumen de fuego, con un alcance eficaz de
ms de 600 m. El gran tamao del Flying Fortress con una envergadura de 40 m causaba problemas a la
hora de apreciar distancias. Alcanzar los bombarderos era un lento proceso y los tradicionales ataques por
detrs a las seis desde abajo, dejaban a los pilotos alemanes expuestos al fuego de ciento de
ametralladoras agrupadas alrededor de la parte posterior de los B-17.
Tras examinar los pocos B-17 abatidos sobre Francia, nuestro protagonista el Oblt. Georg Peter-Eder junto
alKommandeur del III./JG 2 el Oblt. Egon Mayer observaron que la zona defensiva menos protegida del Flying
Fortress era el morro, donde unicamente se encontraba una ametralladora. Por tanto ambos llegaron a la
conclusin de que la solucin radicaba en el Ataque frontal.
Adems este ataque tena otras ventajas, la alta velocidad combinada de aproximacin de cerca de unos 965
km/h, el cual precisaba de buena puntera, reduca el tiempo de exposicin al fuego defensivo. Otro factor
importante es que la cabina de pilotaje que careca de blindaje frontal era muy vulnerable, cualquier impacto
en esa zona podra adems matar a piloto y copiloto, con el consiguiente resultado.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
El Ataque frontal fue puesto en prctica el 23 de noviembre de 1942, durante un ataque de Flying
Fortress sobre St. Nazaire, el ataque fue un xito, ya que se derribaron 4 B-17 resultando daados otros
tantos.
Eder fue nombrado Staffelkapitn del 12./JG 2 en febrero de 1943 y el 28 de marzo derribaba un B-17, sin
embargo durante el ataque su Bf 109 G-4/R6 (W.Nr. 14 998) fue alcanzado en el motor y result herido
cuando durante el aterrizaje en Beaumont su caza dio una vuelta en campana.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Eder sigui consiguiendo victorias de manera constante, un B-17 el 29 de mayo de 1943 se convirti en su
20 victoria. El 30 de julio tras derribar un P-47 y conseguir un Herauschuss con un B-17, lleg a las 31
victorias. El 5 de septiembre de 1943, Eder fue nombrado Staffelkapitn del 5./JG 2. Continu su xito en la
lucha contra las formaciones de bombarderos cuatrimotores, pero tambin los Spitfire y algn P-47 eran
cobrados como vctimas. El 5 de noviembre, Eder se vio obligado en esta ocasin a lanzarse en paracaidas
desde su Bf 109 G-6 (W.Nr. 20 733), acabando herido nuevamente.
En marzo de 1944 el Oberleutnant Eder es destinado al 6./JG 1. Durante un combate contra un P-47 cerca de
Gttingen el 19 de abril, su Fw 190 A-7 (W.Nr. 430 645) "Amarillo 4" fue alcanzado de tal gravedad que
nuevamente tuvo que lanzarse en paracaidas.El 8 de mayo, derrib un B-24, pero su caza resut alcanzado y
tuvo realizar un aterrizaje forzoso con su Fw 190 A-8 (W.nr. 170.071) "Amarillo 4" en Vechta.
Ese mismo ms, el 29 de mayo, tras derribar un B-17 y durante el aterrizaje en Cottbus colisiona con su Fw
190 A-8 (W.Nr. 730 386) "Rojo 24" con un aparato Siebel, pero en esta ocasin al menos Eder sali ileso.
A finales de mayo llevaba un total de 49 victorias confirmadas, el 21 de junio cosigui su victoria nmero 50,
por la que el 24 del mismo ms recibi la tan ansiada Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. (Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro).
El 11 de agosto 1944 tom el mando del 6./JG 26. El dia 15 derrib dos Thunderbolts y el 17 logr
dos carambolas, trs un ataque sobre el Ejrcito Aliado cerca de Dreux. Eder se encontr con Spitfires IX
volando a muy baja altitud, derrib un primero que se estrell entre dos M-4 Sherman, destruyendo a ambos y
poco despus le dispar a un segundo Spitfire, que se estrell contra un tercer tanque, que acab prendido
en fuego. El 4 de septiembre el ya Hauptmann Eder fue nombrado Gruppenkommandeur del II. / JG 26, tras
la muerte del anterior Kommandeur, el Hptm. Emil Lang que fue derribado por P-47's sobre St. Trond, en
Blgica.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Ese mismo ms de septiembre el Hptm. Eder es destinado al Erprobungskommando 262 (ms tarde
Kommando Nowotny ), donde fue nombrado Staffelkapitn del 1./Kdo Nowotny.Entre octubre y noviembre
realiz varias salidas desde Achmer, una de ellas muy curiosa, pero dejemos que nos lo relate l...
"Haba salido para interceptar un Lightning de reconocimiento que volaba a gran altura. Los del control de
tierra realizaron un magnfico trabajo, aunque no me resut complicado localizarle, ya que iba dejando una
espesa estela de vapor. Me aproxime desde una altura ligeramente superior con el sol a mi espalda. Cuando
se encontraba a unos 800 m, descend para situarme en la estela de vapor inmediatamente detrs de l.
Comprob rapidamente mis armas y los indicadores del motor. Pero deb de estimar mal mi velocidad de
aproximacin, porque cuando volv a mirar hacia delante un segundo despus, la silueta del Lightning llenaba
todo mi parabrisas; era ms grande que cualquier otro avin que jams hubiese tenido delante de m. Intent
pasarle por encima, pero ya era demasiado tarde. Se produjo un choque tremendo, y desapareci. Espere
unos segundos a que sucediese algo, que se desprendiese un ala que se parase uno de los motores pero,
aparte de unas grandes abolladuras, todo estaba bien y mi cacharro continuaba volando".
Esta es de las pocas veces que lo acompa la suerte, claro que no ocurri lo mismo con el P-38 que al
parecer se estrell cerca de Scheissheim. El 19 de noviembre, trs la redesignacin de Kommando Nowotny
a JG 7, estuvo al mando del 9./JG 7 pilotando el Me 262 con un xito considerable. El 25 de noviembre de
1944 y por sus 60 victorias fue galardonado con las Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub (N
663). (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble).
Durante la ofensiva de las Ardenas, Eder prob su eficacia con el Me 262 en el rol de ataque al suelo
reclamando 40 P-47 destruidos en tierra. El 22 de enero fue derribado cerca de Parchim por cazas P-51 y P-
38, cuando se encontraba aterrizando su Me 262. Se rompi las dos piernas y pas el resto de la guerra en el
hospital de Wismar y, ms tarde en el de Weissee Bad, donde fue capturado por tropas del Ejrcito de
Estados Unidos. Eder permanecer en cativeiro mas de un ao, donde narrar sus experiencias con el Me
262 a los atnitos oficiales de inteligencia norteamericana.
El Mayor retirado Georg Peter Eder muri el 11 de marzo de 1986 a la edad de 65 aos en Wiesbaden.
En total, vol 572 misiones de combate de las cuales 150 lo fueron con el Me 262. En el Frente Oriental se
apunt 10 victorias y en el Frente Occidental 68, de los cuales nada menos que 36 fueron bombarderos
cuatrimotores . Con el Me-262 se anot al menos 24 victorias (la mayora de ellas no fueron confirmadas
oficialmente).
Tena fama entre las tripulaciones de bombarderos de la AAF y antes en las de la RAF, de dar tiempo a que
saltasen en paracaidas antes de rematar el avin. En otras ocasiones dej escapar a bombarderos averiados
y sin posibilidad de defensa, este hecho ha sido confirmado trs la guerra por fuentes aliadas. Su avin lleg
a ser conocido como el "Trece de la Suerte". Tambin deca que evitaba en lo posible disparar a la cabina y
que lo sola hacer sobre las alas y los motores. Su cuenta de victorias indudablemente hubiese crecido, pero
tras la Gran Guerra, al menos aun quedaba algn Caballero de la Guerra Area.
Finalmente fue el que ms cuatrimotores derrib, seguramente un galardn merecido por sus ideas y tcticas
a la hora de facilitar su derribo, su compaero Egon Mayer no pudo sobrevivir a la guerra.
El Caballero Maltrecho fue derribado 17 veces, resultando herido en 14 de ellas y se lanz en paracaidas en
9 ocasiones. Todo un Record.
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Georg Schentke
El 25 de diciembre de 1942 Schentke derrib un Il-2 pero su Bf 109 G-2 3 Negro (W.Nr 13885) fue
alcanzado por trozos de este y se vio obligado a saltar sobre posiciones soviticas al oeste de la ciudad,
cerca de la baha. Fue la ltima vez que se le vio con vida, presumiblemente fue muerto por los soldados
soviticos.
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Georg Schentke inspecciona un Il-2 derribado por l. Stalingrado, septiembre de 1942
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Gerhard Barkhorn
Comand el ala de caza Jagdgeschwader 6 (JG 6), sin incrementar el nmero de derribos, hasta el 10 de
abril de 1945. En ese momento pas a la unidad de cazas a reaccin JV 44. El 21 de abril de 1945 result
herido cuando se estrell con suMesserschmitt Me 262 despus de fallarle el motor. Para complicar ms sus
problemas, tambin fue atacado por cazas P-51 Mustang de la USAAF, pero pudo saltar de su avin.
Barkhorn sobrevivi a la guerra, siendo hecho prisionero por los Aliados occidentales en mayo de 1945, y fue
puesto en libertad ms tarde ese mismo ao. Despus de la guerra, Barkhorn se incorpor a
la Bundesluftwaffe, retirndose en 1976.
El 6 de enero de 1983 Barkhorn sufri un accidente de automvil yendo con su esposa Christl, que muri
instantneamente. Gerhard falleci dos das despus, el 8 de enero de 1983.
Barkhorn realiz sus primeras misiones de combate sobre Blgica y Francia durante la Batalla de Francia, y
ms tarde en Gran Bretaa durante la Batalla de Inglaterra pilotando un Messerschmitt Bf 109E. Vol en
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
muchas misiones pero no consigui ningn derribo; en cambi l s fue derribado por cazas ingleses el 29 de
octubre en el Canal de la Mancha.1 El 1 de agosto de 1940, Barkhorn fue trasladado al 6./Jagdgeschwader
52 (JG 52). Poco despus fue recompensado con la Cruz de Hierro de primera clase. En el nuevo escuadrn,
vol junto con otro prometedor piloto, Hans-Joachim Marseille.
En 1941, el JG 52 fue trasladado hacia el este y particip en la Operacin Barbarroja, la invasin de la Unin
Sovitica, el 21 de junio de 1941. No mucho despus, Gerhard Barkhorn consigui su primera victoria, el
derribo de un avin de la Fuerza Area Sovitica el 2 de julio de 1941 mientras volaba en su misin de
combate n 120.2 Esta victoria parece que tuvo un efecto tranquilizador sobre Barkhorn, pues crea que por
fin haba encontrado su ojo de tirador. En noviembre, alcanz los 10 derribos y fue ascendido
aOberleutnant el 11 de noviembre de 1941.
El 21 de mayo de 1942, Barkhorn fue nombrado jefe de escuadrn del 4./JG 52. Continu incrementando su
cifra de victorias hasta el siguiente ao. El 19 de julio de 1942 se convirti en "as en un da" al derribar ese
da seis aviones con su Bf 109 F. Sin embargo, fue herido el 25 de julio y estuvo alejado de la accin durante
dos meses, volviendo a combatir en octubre. Durante el mes de julio de 1942 Barkhorn destruy 30 aviones
soviticos.3 El 23 de agosto de 1942, recibi la Cruz de Caballero por haber derribado un total de 59
aviones.4 El 18 de diciembre de 1942 alcanz los 95 derribos y un da despus lleg a los 100.5 El 9 de
enero, Barkhorn reclam su derribo n 105. Entre sus vctimas de ese da se encontraban el teniente Vasiliyev
y el Hroe de la Unin Sovitica Podpolkovnik Lev Shestakov del Regimiento de cazas IAP N 236. Barkhorn
estuvo disparando contra sus aviones Yakovlev Yak-1 hasta que se incendiaron. Ambos pilotos
sobrevivieron.6 Barkhorn fue condecorado con las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero el 11 de enero
de 1943.
Gerhard Barkhorn, ya con el grado de capitn, fue nombrado comandante del grupo II/JG 52 el 1 de
septiembre de 1943. El 5 de septiembre de 1943 Barkhorn derrib y mat al piloto de caza y Hroe de la
Unin Sovitica Nikolay Klepikov, un as que tena 10 victorias personales y 32 compartidas. Esto, en cierto
modo, fue compensado por la prdida por parte del grupo II/JG 52 delOberleutnant Heinz Schmidt, un as con
173 victorias. Barkhorn derrib dos Lavochkin La-5, que supusieron sus victorias areas n 165 y
166.7 Barkhorn alcanz su 200 victoria el 30 de noviembre de 1943.8 La principal unidad de cazas alemana
que estaba cubriendo el frente en la zona de Crimea y de Kuban era el grupo II/JG 52 comandado por
Barkhorn. En los tres meses que van de diciembre de 1943 al 13 de febrero de 1944, la unidad reclam 350
victorias, 50 de las cuales fueron reclamadas por Barkhorn.9 El 13 de febrero de 1944, alcanz las 250
victorias, y la Fuerza Area Sovitica puso precio a su cabeza
Poco despus, el 2 de marzo, le concedieron las Espadas para su Cruz de Caballero. Asisti a la boda de su
compaero y buen amigo, el as Erich Hartmann. Barkhorn fue promovido al rango de comandante el 1 de
mayo de 1944.11 El 31 de mayo de 1944, Barkhorn fue derribado por cazas soviticos P-39 Airacobra.
Estaba realizando su sexta misin de ese da e intercept una formacin de bombarderos soviticos, pero no
fue capaz de ver a sus cazas de escolta. Su Bf 109G-6 fue seriamente daado. Barkhorn, que haba sido
herido en su hombro derecho y en la pierna, logr hacer un aterrizaje forzoso detrs de sus propias lneas,
fue rescatado gravemente herido y tuvo que pasar cuatro meses en el hospital. No ha sido posible identificar
al piloto sovitico que le derrib. No fue, como sugieren algunas fuentes, Aleksandr Pokryshkin, pues este
piloto no se encontraba en la zona en ese momento. Despus de regresar a su unidad, el dao psicolgico se
hizo evidente. Todo era sentarse en su carlinga y le sobrevena una gran ansiedad. Incluso cuando volaba
con aviones amigos detrs de l senta un intenso miedo. Le llev varias semanas superarlo.12 Volvi al
combate en octubre, consiguiendo su 275 victoria el 14 de noviembre. Durante las siguientes semanas,
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Barkhorn derrib otros 26 aviones enemigos. Logr sus ltimos dos derribos, los n 300 y 301, el 5 de enero
de 1945.
El 16 de enero de 1945, Barkhorn fue nombrado Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 6 (JG 6), una
unidad asignada a laDefensa del Reich y equipada con cazas Focke Wulf Fw-190D (aunque Barkhorn prefiri
seguir pilotando el caza Bf 109G-6). El JG 6 era una unidad compuesta principalmente por reclutas y ex
pilotos del bimotor Bf-110, que sufri graves prdidas combatiendo contra las formaciones de bombarderos
estadounidenses. Barkhorn no ocup el puesto durante mucho tiempo, ya que se vio obligado a recibir
tratamiento mdico por el agotamiento fsico y mental que padeca por el continuo esfuerzo.14
Despus de su hospitalizacin, fue invitado por Adolf Galland para unirse a la lite de los pilotos, concentrada
en el Jagdverband 44 (JV 44), dotado con los cazas a reaccinMesserschmitt Me 262. Le result muy difcil
pilotar el Me 262 en el frente occidental, no logrando conseguir ni un solo derribo con el mismo.15 El 21 de
abril de 1945, vol su ltima misin, la que haca la n 1.104. El motor de su avin comenz a arder cuando
se acercaba a una formacin de bombarderos enemigos, vindose obligado a realizar un aterrizaje de
emergencia. Mientras se acercaba al aerdromo, su avin fue atacado por varios cazas P-51que rondaban
sobre el lugar, y logr aterrizar con su avin en llamas. Recibi una herida leve como consecuencia de esta
accin. Fue hecho prisionero por los Aliados al finalizar la guerra, siendo liberado de su cautividad en
septiembre de 1945. Barkhorn consigui 301 victorias en 1.104 vuelos operativos. De esos derribos, 110
fueron cazas Yak, 87 LaGG, 21Il-2 y 12 bombarderos medianos bimotores. l fue derribado 9 veces, salt de
su avin una vez y fue herido 3 veces.
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Despus de la guerra
Barkhorn ingres en la Bundesluftwaffe en 1956, y se retir en 1975 con el grado de Teniente General. l y
su esposa tuvieron un accidente de circulacin el 6 de enero de 1983, en el que su esposa muri en el
instante del accidente y Barkhorn falleci en el hospital el 8 de enero de 1983. Fue enterrado en el
Cementerio de Tegernsee, Baviera.
Condecoraciones:
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El Coronel Barkhorn bajando de su avin (un Lockheed F-104G) en la Base Area de Nrvenich, el 13 de
Abril de 1962
Gerhard Kppen
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Gerhard Schpfel
Bf 109 E-4 "1 amarillo" pilotado por el Oberleutnant Gerhard Schopfel, Staffelkapitn del 9./JG 26. agosto de
1940
El 1 de diciembre de 1941 ascendi a Major y el da 6 fue nombrado Kommodore del JG 26 sustituyendo una
vez ms a Adolf Galland (ascendido a General der Jagdfieger). El 19 de agosto de 1942 derrib dos cazas
Spitfire sobre las playas de Dieppe convirtindose en sus victorias nmero 41 y 42. El 10 de enero de 1943
dej el JG 26 para tomar el mando del Ia Jaf Brittany. Tambin sirvi como oficial de Operaciones de Caza
en el sur de Italia desde el mes de julio y desde el mes de noviembre hizo lo propio en Noruega. El 1 de
mayo de 1944 fue enviado al III./JG 54 pero este destino fue breve ya que el 1 de junio fue nombrado
Kommodore del JG 4. El 6 de agosto fue derribado cerca de Schwerin cuando su Bf 109 G-6 (WNr 440728)
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fue alcanzado y tuvo que saltar herido de su aparato. Tras un periodo de recuperacin volvi a la accin en
noviembre como Lder de Caza en Hungra. En febrero de 1945 Schpfel comandaba el Luftkreigsschule en
Gatow hasta que el 10 de abril fue nombrado Kommodore del JG 6 con base en Checoslovaquia.
Tras la capitulacin fue hecho prisionero por los soviticos pasando los siguientes cuatro aos y medio en
una prisin regresando a Alemania en diciembre de 1949. Durante la contienda realiz un total de 700
misiones de combate logrando un registro total de 45 victorias, incluyendo tres bombarderos pesados, todas
ellas sobre los aliados occidentales.
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Gerhard Vogt
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Fw 190 A-1 de Vogt, 7./JG 26 (W.Nr.13), Moorsele, Francia. Mayo de 1942
Gnther Josten
Gnther Josten (1921 - 2004) fue un as alemn de la Segunda Guerra Mundial.
Abati 178 aviones enemigos y realiz 420 misiones de combate. Josten pilote
un Messerschmitt Bf 109. Fue honrado con las ms altas condecoraciones: la
Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero, y las Hojas de Roble.
Despus de la guerra, en 1955, Josten se enlist nuevamente en la Luftwaffe, pero esta vez de la nueva
Wundeswehr de la Repblica Federal de Alemania. Reemplaz a Erich Hartmann como comandante del
Escuadrn Geschwader 71. Prest servicio en esa fuerza hasta 1981. Gnther Josten muri en Alemania el 7
de julio del 2004.
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Gnther Ltzow
Durante su estancia en Espaa, derrib 5 aviones, regresando a Alemania sobre octubre de 1937.
El 3 de noviembre de 1939, asume el mando del I/JG 3, liderando su grupo durante la Batalla de Francia, en
la que derriba 9 aviones. En agosto de 1940 toma el mando del JG 3, contina reclamando derribos,
acreditando 23 en diciembre de 1940.
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En 1941 su unidad es destacada en el Este para participar en la operacin Barbarroja. Derriba su avin n 24
el 22 de junio de 1941, acumulando ms derribos, hasta que el 12 de octubre de 1941 obtiene su derribo n.
100. En solo cuatro meses consigue 77 derribos.
En agosto de 1942, es ascendido y destinado a la Plana Mayor de la Inspeccin de Caza, mandada por el
General Adolf Galland, encargndose de la caza diurna en el Frente de Este.
En julio de 1943 es puesto al mando de la caza en Italia, y en marzo de 1944 toma el mando de toda la caza
(diurna y nocturna) en el Oeste de Alemania.
Tras asumir diversos mandos, en 1945 es elegido por sus compaeros de la Luftwaffe portavoz durante
el Motn de los Ases, la reunin con Hermann Gring en la que se le expuso al mismo, de manera crtica, sus
errores al frente de la Luftwaffe.
La revancha de Gring a las duras crticas que le hizo Ltzow, fue desterrar a varios pilotos; a Ltzow lo
desterr a Italia, aparte de amenazarle con fusilarlo. Tras la dimisin de Galland al frente de la Inspeccin de
Caza, ste crea la JV 44, el escuadrn de los Ases, con los nuevos reactores Me-262. Ltzow regresa sin
permiso a Alemania, unindose a la famosa unidad.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Gnther Rall
Gnther Rall (10 de marzo de 1918 - 4 de octubre de 2009), fue
un Teniente Generalque fue piloto de caza en la Luftwaffe durante
la Segunda Guerra Mundial. Fue el tercero entre los ases de la
aviacin por nmero de victorias. Logr un total de 275 victorias, de
ellas 272 en el Frente Oriental y de esas, 241 las consigui contra los
cazas de la Fuerza Area Sovitica. Vol un total de 621 misiones de
combate, siendo derribado 8 veces1 y herido veces. Todos sus
derribos los logr pilotando cazas Messerschmitt Bf 109.
Tuve suerte en mi primer Dogfight, pero me proporcion un montn de autoconfianza... y de miedo, porque yo
tambin fui alcanzado por muchas balas.
En sus siguientes misiones, Rall tambin tuvo xito. El 18 de mayo derrib otro P-36, iba a los mandos el
piloto checo Otto Hanzlicek, que sobrevivi al enfrentamiento.
El JG 52 se traslad ms tarde a Calais, desde donde particip en la Batalla de Inglaterra. Debido a las
fuertes prdidas habidas en la unidad, se le dio el mando deStaffelkapitn del 8./JG 52 el 25 de julio,4 y fue
ascendido a Oberleutnant el 1 de agosto. Luch con el JG 52 sobre Inglaterra hasta que la unidad fue retirada
del combate para reemplazar las prdidas.
Tom parte en la Campaa de los Balcanes en la primavera de 1941. Tambin particip en la Operacin
Merkur, la invasin aerotransportada y posterior Batalla de Creta en junio de 1941. Despus de la conclusin
con xito de Merkur, el JG 52 fue trasladado de vuelta a Rumana para ayudar a defender los campos
petrolferos de los bombarderos soviticos.
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Ases de la Luftwaffe
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Con la Operacin Barbarroja, tuvo muchas oportunidades para combatir y se anot su segunda, tercera y
cuarta victorias en tres das del mes de junio de 1941. Durante un perodo de cinco das, Rall y su escuadrn
destruyeron unos 50 aviones soviticos. En octubre continu su racha de xitos, consiguiendo 12 victorias. El
JG 52 fue asignado para participar en las operaciones del Grupo de Ejrcitos Sur, interviniendo en los
combates del flanco sur del Frente Oriental. El 28 de noviembre de 1941 derrib a su vctima n. 37, pero l
tambin fue derribado. Vol hacia las lneas alemanas con el motor muy daado, hizo un aterrizaje de
emergencia y qued gravemente herido dentro el avin. La tripulacin de un tanque alemn le rescat de los
restos de su aparato; los rayos X revelaron que se haba roto la espalda por tres sitios. Los mdicos le dijeron
que haba terminado su carrera como piloto y lo trasladaron a un hospital de Viena en diciembre de 1941.
Contra todos los pronsticos, logr recuperarse y volvi a combatir en agosto de 1942. Durante su
hospitalizacin conoci a una enfermera, Hertha, con quien se cas despus.
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De agosto a noviembre, derrib otros 38 aviones enemigos, con lo que su total de victorias ascenda a 101. El
3 de septiembre 1942 fue condecorado con la Cruz de Caballero.7 El 26 de noviembre de 1942, Adolf Hitler le
impuso las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero. En abril de 1943, fue ascendido a capitn y el 20 de
ese mes consigui un derribo que haca el n. 5.000 de su ala de caza, el JG 52.8 Fue
nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 52 el 6 de julio. El 7 de agosto, registra su 150 victoria, y a finales
de septiembre logra su derribo n. 200 por el que fue condecorado con las Espadas para su Cruz de
Caballero. En octubre de 1943, tuvo su mejor mes: derrib 40 aviones. Un mes ms tarde, se convirti en el
nico piloto de caza (tras Walter Nowotny) en lograr 250 derribos. Durante 1943, se le confirmaron 150
aviones enemigos destruidos, una cifra slo superada por Nowotny (196) yHermann Graf (160).
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El 19 de abril de 1944, fue trasladado al Jagdgeschwader 11 (JG 11), donde se le asign el mando
como Gruppenkommandeur del II./JG 11. Al JG 11 se le encomend la Defensa del Reich y Rall dirigi su
unidad contra la flota de bombarderos de la Octava Fuerza Area de los EE.UU. El 1 de mayo de 1944, fue
ascendido a comandante, rango que mantuvo hasta el final de la guerra. El 12 de mayo, Rall lideraba
un Staffel de Bf 109 S cuando localizaron una formacin de tres P-47 Thunderbolt dirigidos por
el coronel Hubert Zemke. Se lanz contra ellos, consiguiendo derribar a dos. Su escuadrn fue atacado
entonces por otros P-47 que iban llegando al combate y pertenecan al Grupo de Caza N 56, siendo
derribado por un as de esa unidad, el Captain Joseph Powers, Jr. y su compaero de ala Joseph Vitale.
Recibi un disparo en el pulgar y tuvo que ser hospitalizado durante muchos meses debido a la aparicin de
infecciones. Regres al servicio activo en noviembre.
Su ltimo destino fue el Jagdgeschwader 300 (JG 300), que operaba desde una gran variedad de campos de
aviacin en el sur de Alemania durante los ltimos meses de la guerra. Es poco probable que tuviese muchos
combates en este perodo. Fue hecho prisionero por las fuerzas estadounidenses al finalizar la guerra.
Segn mi experiencia, los pilotos de la RAF fueron los ms agresivos y ms capacitados durante la Segunda
Guerra Mundial. Con esto no quiero decir nada negativo contra los norteamericanos, pues llegaron tarde al
conflicto y en tan gran nmero que es difcil hacer comparaciones. Nos vimos totalmente superados en
nmero cuando los norteamericanos entraron en el conflicto, mientras que en el momento de la Batalla de
Inglaterra la lucha fue ms igualada. Los britnicos son muy buenos.
Despus de la guerra
Estando internado en un campo de prisioneros de guerra cerca de Heidelberg, Rall fue abordado por los
estadounidenses que queran reunir a los pilotos alemanes con experiencia en el manejo del
caza Messerschmitt Me 262. Fue trasladado a Bovingdon, cerca de Hemel Hempstead. Despus fue llevado
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Ases de la Luftwaffe
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a la base area de la RAF en Tangmere, donde se encontr con el as de la RAF Robert Stanford Tuck, y
ambos terminaron siendo amigos.
Incapaz de encontrar trabajo despus de la guerra y con la etiqueta de "militarista" (aunque a los oficiales no
se les permita ser miembros del Partido Nazi), ingres en la empresa Siemens como representante, dejando
el trabajo en 1953. Gnther Rall reanud su carrera militar al incorporarse a la Luftwaffe der
Bundeswehr despus de la remilitarizacin de Alemania Occidental en 1955. A partir del 1 de enero de 1971 y
hasta el 31 de marzo de 1973, ocup el cargo de Inspekteur der Luftwaffe der Bundeswehr y del 1 de abril de
1974 al 13 de octubre de 1975, fue agregado militar de la OTAN. Al final de su carrera haba alcanzado el
grado de Teniente general. En 2004, escribi sus memorias "Mein Flugbuch" ("Mi libro de vuelo").
Condecoraciones
GenLt. a.D. Gnther Rall visitando eleDeutsch-Kanadisches Luftwaffenmuseum e.V. (Museo germano-
canadiense de las fuerzas areas) el 26 de noviembre de 2004 en el Baden-Airpark de Rheinmnster-
Sllingen.
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Broche de misiones de combate de la Luftwaffe en oro (Frontflugspange) con la insignia "600"
Mencionado dos veces en el Wehrmachtbericht
"Miembro Honorario" Sociedad de pilotos de pruebas (SETP)
Legin al Mrito (USA)
Bundesverdienstkreuz (1973)
Menciones en el Wehrmachtbericht
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Gunther Scholz
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Hans Beisswenger
Hans Beisswenger (1916 - 1943) fue un piloto alemn que derrib 152
aeronaves enemigas durante la Segunda Guerra Mundial, volando ms de
500 misiones de combate, convirtiendose de esa manera en uno de los
grandes ases en la historia de la aviacin militar. Entre las condecoraciones
que recibi, figuran la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero, y las Hojas de
Roble.
A partir de junio de 1941, Beisswenger particip de la Operacin Barbarroja en el frente ruso donde su
marcador se increment notablemente. En mayo de 1942, luego de haber abatido el avin enemigo nmero
50, fue condecorado con la Cruz de Caballero. El 11 de agosto de 1942, fue nombrado Capitn de la 6
Escuadrilla del Escuadrn JG 54 y para diciembre de ese ao ya llevaba 119 aeronaves derribadas. El 5 de
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Ases de la Luftwaffe
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marzo de 1943, abati cinco cazas soviticos, elevando el nmero de victorias areas a 150, y al da
siguiente, el 6 de marzo, derrib sus dos ltimos aviones enemigos, dos cazas LaGG-3; sin embargo,
mientras persegua a un tercer caza bolchevique en un trabado combate areo, un cuarto, piloteado por Ivan
Kholodov, arremeti y choc contra el Messerschmitt Bf 109 de Beisswenger. El piloto ruso logr saltar en
paracaidas, pero Hans Beisswenger se desplom a tierra con su avin y muri al instante.
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Ases de la Luftwaffe
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Hans Hahn
El 1 de noviembre de 1942 fue transferido, junto con el resto del II./JG 54 comoGruppenkommandeur, al
Frente Oriental. En el espacio de 3 meses logr sumar otras 42 victorias ms a su registro. El 30 de diciembre
derrib cinco aparatos soviticos (75-79) y el 1 de enero fue ascendido a Major. El 14 de enero de 1943
derrib nada menos que 7 cazas La-5 (80-86). El 21 de febrero de 1943 estaba destinado en el Frente del
Este junto con la III./JG 54. All derrib su aparato nmero 108, un caza La-5 que cay cerca de Staraya
Russa. Sin embargo su Bf 109 G-2/R6 (W.Nr. 13949) << Negro fue alcanzado en su ala izquierda con lo que
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tuvo que tomar tierra en territorio enemigo. Hahn fue derribado por el as sovitico Pavel Grazhdanikov del of
169 IAP (13 victorias, muerto en accin el 5 de abril de 1943). Realiz un total de 560 misiones de combate
alcanzando 108 victorias areas, 66 contra pilotos occidentales incluyendo 53 Spitfire y 42 contra aparatos
soviticos, 7 de ellos Il-Sturmovik. Hahn fue hecho prisionero y liberado en 1950 muriendo el 18 de diciembre
de 1982 de cncer en Mnchen.
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Hans Dammers
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Hannes Trautloft
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de Generalleutnant. Trautloft particip en muchos actos de veteranos de la guerra hasta su muerte el 11 de enero de
1995.
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Hans Dbrich
Dbrich naci el 24 de marzo de 1916 y pronto se uni a la Luftwaffe dnde recibi el entrenamiento para
poder volar. Tras la invasin de Rusia en junio de 1941 fue enviado, junto al 6./JG 5, al sector norte de
Grupos de Ejrcito, en la zona del rtico. El 19 de julio de 1942 su Bf 109 F-4 9 Amarillo (Wk.Nr. 10169)
fue alcanzado en el radiador combatiendo contra un caza YaK-1 y tuvo que saltar de l a unos 20 Km al
oeste de Murmashi. Aterriz bien pero tard siete das en volver andando hasta la base.
El 16 de julio de 1943 Debrich logr derribar dos cazas enemigos pero result herido cuando su Bf 109 G-
6 fue alcanzado. Con el aparato seriamente daado tambin tuvo que saltar una vez ms cerca de
Petsamo Fjord (Finlandia). Finalmente su carrera militar termin al ser herido una tercera vez, en esta
ocasin sufri una herida grave en la cara. Debrich fue reconocido como un combatiente fiero y un lder en
el frente. Logr realizar un total de 248 misiones de combate logrando 65 victorias acreditadas, todas ellas
en el Frente Oriental.
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Hans-Ulrich Rudel
A pesar de haber sido derribado no menos de 30 veces por la artillera antiarea enemiga, Rudel nunca fue
abatido por un caza enemigo. Su lema principal era "slo quien se da por vencido, est perdido".
Infancia
Hans Ulrich Rudel era hijo de un pastor protestante de la Alta Silesia y pas su juventud en varias
poblaciones de dicha regin. Aunque su padre deseaba para l una carrera profesional, comenz a
perfeccionarse en educacin fsica hasta la entrada de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Sus
calificaciones escolares eran ms bien deficientes, pues su nico inters radicaba en la actividad deportiva,
donde logr excelentes rendimientos y un notable estado fsico que, posteriormente, en ms de una ocasin
le ayudara a salvar la vida. De carcter un tanto introvertido, padeca de un cierto grado de tartamudez que
logr superar con el tiempo. Cuando ascendi al poder el partido nazi, se adhiri como la mayora de los
jvenes a las Juventudes Hitlerianas.
Su ingreso como cadete a los 20 aos, en 1936, en la recin creada Luftwaffe tuvo un comienzo muy poco
prometedor, pues su baja escolaridad jugaba en contra y no pudo calificarse para piloto de caza de combate,
que era su meta. Fue asignado a los entrenamientos en escuadrillas de Stukas en Graz, en el cual no calific
suficientemente para ser piloto de caza de picado ybombardero, siendo destinado al Centro de
Reconocimiento areo de Hildesheim, considerado ltimo escaln operativo en la Luftwaffe.
Despus de cumplir instruccin como piloto de reconocimiento, misin que no le gustaba en absoluto,
adems de su tartamudez, el hecho de ser una persona muy campechana, de costumbres sanas, no
aficionado a la bulla y algo obcecado, no le conferan una buena imagen ante sus pares y superiores.
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Su desempeo y esfuerzos durante la invasin de Polonia fueron aceptables y ascendi a teniente segundo y
le fue concedida la Cruz de Hierro de Segunda Clase en 1939.
Debido a estos progresos fue reasignado nuevamente, no sin pasar muchas dificultades, a su grupo areo
en Caen. En aquel momento el avin de combate era el bombardero Stuka.
En la escuela de bombardeo de Stuttgart, Rudel tuvo un lento progreso, siendo calificado inicialmente como
un piloto mediocre y de segunda clase, pues le costaba maniobrar el pesado y lento Stuka Ju-87.
Sus lentos progresos le valieron no ser considerado para la campaa de los Balcanes ni la batalla de Creta,
adonde fue trasladada su escuadrilla, siendo asignado slo como un refuerzo. Esta contrariedad hizo
despertar en Rudel la firme voluntad de superarse, haciendo prcticas extras en un Stuka para lograr dominar
el aparato; sus esfuerzos y sus progresos no pasaron desapercibidos a sus superiores, quienes lo haban
calificado ya como un caso desesperado.
En el frente oriental
La apertura del frente Oriental hacia los vastos campos de la Unin Sovitica le confirieron una excelente
oportunidad, aunada a la creciente escasez de pilotos de combate. En julio de 1941, fue asignado al Grupo
de Ejrcitos Norte en la zona del Bltico, donde empez a destacarse como un hbil y arriesgado piloto de
Stuka, lo que le vali recibir los despachos de teniente primero y la Cruz de Hierro de Primera Clase.
Sus acciones estuvieron dirigidas a operar sobre el trfico de la autopista Smolensk-Mosc en apoyo al
Ejrcito Centro, donde destruy varios convoyes enemigos. Despus su escuadrilla bas sus operaciones en
las cercanas del lago Ilmen y ms tarde se asent en Tyrkowo para efectuar misiones en apoyo al Ejercito
Norte sobre el sector de Leningrado.
El inicio de la fama de Rudel lleg precisamente el 21 de septiembre de 1941. Su escuadrilla recibi la orden
de poner fuera de combate a los navos rusosen el puerto de Kronstadt, donde se encontraban el crucero-
acorazado Marat y otro crucero menor cuyas acciones artilleras haban perjudicado notablemente las
actividades en el sitio de Leningrado, por lo que la Wehrmacht solicitaba a rabiar la inmediata aniquilacin de
esas unidades navales enemigas. Despus de un acabado estudio de la situacin, se lleg a la conclusin de
que era posible efectuar un ataque sobre Kronstadt, y Rudel se hizo embarcar una bomba de 1000 kg para
esta misin. Su aparato adquiri as mucho peso y al llegar al puerto, pic a casi 80 a gran velocidad desde
solo 3.000 m de altura, soltando la pesada bomba a 300 m sobre el navo ruso, antes de nivelar de nuevo su
aparato, algo que consigui realizar a duras penas y rozando el lmite. El Marat fue fatalmente daado
partindose en dos y hundindose, pero tocando en fondo bajo llegando el agua solo hasta el francobordo,
sus bateras fueron reacondicionadas y continuaron haciendo fuego durante el cerco a Leningrado. Aunque
Rudel reclam ser el autor del impacto, hubo fotografas y tuvo testigos y as lo registra en su libro
autobiogrfico"Yo fui piloto de Stuka"-, esta afirmacin es puesta en duda por diversos investigadores
soviticos que intentaron bajan el perfil al logro de Rudel.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Fuentes no oficiales declaran que la propaganda alemana fabric la leyenda de que Stalin puso precio a su
cabeza ofreciendo 100.000 rublos por su captura vivo o muerto y el ttulo de Hroe de la Unin Sovitica. Sin
embargo, la Unin Sovitica oficialmente no ofreca recompensa ni se interesaba por los pilotos enemigos; no
obstante, despus de la derrota alemana, los rusos se mostraron extremadamente interesados en Rudel y
exigieron vehementemente su entrega.
En diciembre del mismo ao, ya haba volado ms de 500 misiones de combate con un resonante xito. El 15
de enero de 1942 recibi la Cruz de Caballero y el despacho de teniente coronel y fue retirado con gran
contrariedad para Rudel desde el frente para que laLuftwaffe pudiera utilizar su experiencia en el
entrenamiento de nuevos pilotos.
Fue destinado a la escuela de bombardeo de Graz, donde dict clases a jvenes pilotos de la Luftwaffe. Esta
tarea le result mortificante para sus habilidades y pidi volver al frente.
Luego de insistir porfiadamente varias veces, sus superiores decidieron enviarlo en diciembre de 1942 como
jefe del 1er. Escuadrn de la 1 Ala del 2 Grupo Stuka que estaba estacionado en el sector de Stalingrado,
un destino muy poco apetecido para cualquier otro militar alemn, donde se luchaba por la conquista de la
emblemtica ciudad. En el sector, realiz misiones de ataque a puestos artilleros, puentes y al transporte
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
fluvial, hundiendo varias barcazas con pertrechos y militares soviticos que iban y venan desde el
embarcadero hacia la orilla oeste del Volga. Rudel hundi o da no menos de 400 barcazas militares
Tambin intent con algn xito colocar bombas sobre tanques rusos y rescat a algunos compaeros
derribados. Particip en acciones tendentes a facilitar la liberacin del cercado 6 Ejrcito de Friedrich Von
Paulus. Sin embargo, la rpida contraofensiva (Operacin Urano) lanzada por los rusos no permiti al ejrcito
alemn mantener sus pistas, y la escuadrilla de Rudel tuvo que replegarse para evitar su captura.
Cazador de tanques
En 1943, Rudel cumpli su misin n 1.000 y se le encarg el ensayo del nuevo Stuka modificado Junkers Ju
87 D-3 con artillera antitanque de 3,7 cm y proyectil perforante de cabeza de wolframio.
Durante la llamada Operacin Ciudadela, Rudel convers con los tcnicos de la Junkers y se modific el
Stuka Ju 87 D-3, desarrollndose la versin G-1. Al emplearla por primera vez, reclam la destruccin de 12
tanques rusos en un solo da. Dicha versin era mucho ms maniobrable que la D-3, y se constituy la
agrupacin de Stuka antitanque Panzerknacker (Casca-tanques), debido a que los ataques pudieron ser ms
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rasantes y certeros. Pero su frente de combate se desarroll durante el iniciado y ya permanente retroceso
alemn en territorio ruso. Los soviticos le llamaban cerdo de Stuka.
El 25 de octubre de 1943, Rudel recibi del Fhrer las espadas para su Cruz de Caballero con Hojas de
Roble y la "sugerencia" de ser retirado del frente, pero Rudel expres firmemente que slo aceptara
la condecoracin si permaneca con su unidad, a lo cual Hitler accedi de mala gana. En marzo de 1944 fue
ascendido a Oberst (coronel) al alcanzar las 1.500 misiones de combate y reclamar la destruccin de 400
tanques enemigos. Adems oper un Focke-Wulf Fw 190 monoplaza, modificado especialmente para l,
reclamando el derribo de 11 aviones soviticos.
El escape milagroso
Al comenzar marzo de 1944, Rudel tuvo su ms negro episodio. Durante una misin de rutina se percat de
que uno de sus compaeros haba realizado un aterrizaje de emergencia en un sector densamente patrullado
por fuerzas enemigas. Rudel quiso rescatar a la tripulacin cada y al intentar despegar, su mquina se
hundi debido a la gran cantidad de barro que haba en el campo. Este hecho no pas desapercibido para las
patrullas enemigas, que inmediatamente se dirigieron al sector donde haban visto aterrizar a los aviones
alemanes. Rudel y sus ahora compaeros de infortunio tuvieron que correr por el campo para evitar ser
capturados.
La esperanza de Rudel y sus compaeros era alcanzar el ro Dnister, un ro amplio y caudaloso distante a 6
km del lugar. Rudel, de mejor condicin fsica que sus compaeros, logr atravesar el ancho ro de aguas
heladas y torrentosas, pero su ametrallador, amigo y compaero de 1.500 misiones, Erwin Henschel, pereci
ahogado durante la travesa a pocos metros de la orilla. Tanto el piloto como el ametrallador por los cuales
Rudel haba bajado, fueron hechos prisioneros. Pero Rudel escap recibiendo un tiro de pistola en el hombro
derecho. Aun as logr escurrirse y huir a la carrera, recorriendo unos 32 km hasta alcanzar, tras un duro y
problemtico camino, las lneas alemanas un da y medio despus de lo ocurrido. La prdida de Henschel fue
un duro golpe para Rudel que le cost superar.
En sus memorias afirma Rudel que su nico objetivo era seguir viviendo para poder volar nuevamente. Una
de sus mximas era: -"Solo se tiene el xito cuando uno est entrenado"-.
El 29 de marzo recibi del Fhrer en persona la ms alta condecoracin alemana, los Diamantes para
su Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas, y Hitler volvi a pedir a Rudel que se retirara del frente,
pero ste nuevamente condicion la aceptacin de la medalla a que no fuera retirado.
En noviembre de 1944, el comandante Rudel fue herido en la pierna mientras volaba cerca de Budapest, por
un impacto de metralla de granada antiarea que se introdujeron desde abajo en la carlinga destruyendo los
pedales y alojando esquirlas en su pierna izquierda y tuvo que convalecer en un hospital en Berln, tras
amputrsela. La Cruz de Caballero con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Diamantes le fue impuesta
personalmente por Hitler el 1 de enero de 1945. Hasta el trmino del conflicto, Rudel fue el nico que la
recibi y fue por ende el soldado con la ms alta condecoracin alemana. Se le orden por orden expresa del
Fhrer que permaneciera en Berln.
Hans Rudel se las arregl para ser enviado de nuevo al frente y dio instrucciones de que sus xitos fueran
asignados a la estadstica de la escuadrilla, y pronto sus superiores vieron que la escuadrilla antitanque tena
un incremento sostenido de tanques destruidos.
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Luis Enrique Velez Roman.
La Luftwaffe le atribuy oficialmente la destruccin de al menos 519 tanques y 13 aviones soviticos, Rudel
fue derribado al menos unas 30 veces por la antiarea, volviendo siempre ntegro a su base.
Interrogado por los aliados, se le mostraron pruebas fotogrficas del exterminio judo, declarando desconocer
los alcances de esa situacin y se defendi comparando estas masacres con los bombardeos efectuados por
britanicos y norteamericanos con bombas de fsforo sobre Dresde y Colonia. A diferencia de otros excolegas,
Rudel se mantuvo firme en su ideologa nazi, incluso despus de revelarse los crmenes del Holocausto del
rgimen de Hitler. No se le encontr culpable de crmenes de guerra ni de lesa humanidad, y a pesar de las
solicitudes de extradicin por parte de la Unin Sovitica, no fue pasado por el proceso de desnazificacin,
fue liberado en 1948 y regres a Alemania.
Escribi el libro "Piloto de Stuka - 2.500 vuelos contra el bolchevismo", donde cuenta con gran amenidad sus
extraordinarias aventuras durante la guerra, en particular sus hazaas en el Frente Ruso. La edicin en
castellano cuenta con interesantes fotografas de la poca.
El lema de su vida fue Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt ("Solamente est perdido, el que se da por
vencido").
Estuvo algunos aos (1948-1956) en la Argentina, durante el gobierno de Juan Domingo Pern, junto a otros
ases de Alemania, tales como Adolf Galland, pero su marcado pensamiento pronazi lo hicieron impopular
entre sus pares, quienes terminaron por mantener cierta distancia. Entre sus negocios estaba la
representacin de la compaa Mengele, y advirti e incluso ayud a escapar al fugitivo Josef
Mengele hacia Paraguay. Rudel asesor a la Fuerza Area Argentina,1 fue muy cercano a Pern y desde
esta posicin cumpli un rol clave acercando a ex-dirigentes nazis a las altas esferas del poder en Argentina,
Paraguay y Brasil, entre ellas a Otto Skorzeny.
Escal el Aconcagua y otras alturas andinas un par de veces a pesar de su pierna ortopdica. En 1953 escal
el Llullaillaco, descubriendo el Santuario de Altura inca, donde el antroplogo estadounidense Johan
Reinhard y la arqueloga argentina Constanza Ceruti desenterraron las Momias de Llullaillaco en 1998.
Luego viaj de regreso a Alemania, donde se dedic a la industria y tuvo alguna participacin en poltica
intentando hacer renacer el nacional-socialismo sin xito.
Falleci en Rosenheim a la edad de 66 aos, sin renegar nunca de sus convicciones polticas, su filiacin
nazi, defendiendo sus ideales de patriota, la causa de Hitler a quien consider un autntico lder y
condenando el atentado del 20 de julio de 1944encabezado por el Coronel Claus von Stauffenberg.
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Hans Phillipp
Bf 109 E-4
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escoltados por ms de 250 cazas P-47 pertenecientes a 6 FG diferentes. La unidad de Philipp se lanz a la
interceptacin y pronto despach uno de los P-47, el Feldewebel Reinhardt era ese da su compaero de
vuelo pero lo perdi entre las nubes y adems su aparato colision contra uno de los P-47 y tuvo que realizar
un aterrizaje de emergencia resultando herido por la colisin area. Finalmente Hans Philipp fue derribado
por los P-47 combatiendo solo. Philipp realiz ms de 500 misiones logrando 206 victorias areas en total,
178 en el Frente Oriental y 29 en el Occidental.
Bf 109 F-2
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Hans-Joachim Marseille
Bajo la direccin de su nuevo comandante, que reconoci el potencial escondido en el joven oficial, comenz
a mejorar sus habilidades como piloto de caza. Alcanz el cenit de su carrera como piloto de combate el 1 de
septiembre de 1942, cuando en el transcurso de tres misiones derrib diecisiete aviones enemigos en un da,
siendo por ello condecorado con la Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillianten (Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes). Tan slo veintinueve das ms tarde, muri
en un accidente areo causado por un fallo en el motor que le oblig a saltar de su avin. Tras abandonar la
cabina llena de humo, se golpe el pecho con el estabilizador vertical de su caza, lo que o bien le mat o le
dej inconsciente, ya que no lleg a abrir su paracadas.
Biografa
Hans-Joachim Jochen2 Walter Rudolf Siegfried Marseille naci en Berln-Charlottenburg, Berliner Strasse
n. 164, el 13 de diciembre de 1919 a las 11:45 PM., hijo de Charlotte (nombre de soltera: Charlotte Johanna
Pauline Marie Gertrud Riemer) y del Hauptmann(Capitn) Georg Siegfried Martin Marseille, miembro de una
familia con ascendencia hugonote francesa.n. 1 Fue un nio muy dbil fsicamente y padeci un caso grave
de gripe que pudo haberle causado la muerte.
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Su padre sirvi como oficial en el ejrcito alemn durante la Primera Guerra Mundial y lo abandon al finalizar
sta para ingresar en la polica de Berln.4 Volvi a incorporarse al ejrcito en 1933,5 siendo ascendido
a general en 1935. Promovido de nuevo, alcanz el grado de Generalmajor el 1 de julio de 1941, sirviendo en
el Frente Oriental desde el comienzo de la Operacin Barbarroja. Muri en un enfrentamiento con
los partisanos cerca de Petrykaw el 29 de enero de 1944, siendo enterrado en el cementerio de Selasje.
Hans-Joachim tena una hermana menor, Ingeborg (familiarmente Inge), que fue asesinada por un amante
celoso en diciembre de 1941.7 Marseille nunca se recuper de este golpe emocional.
Su madre y su padre se divorciaron cuando todava era muy nio. Su madre se cas de nuevo con un oficial
de polica apellidado Reuter. Llev el apellido de su padrastro en la escuela, lo que le haba costado mucho
aceptar, recuperando su apellido Marseille siendo adulto. Su falta de disciplina le vali ganarse una
reputacin de rebelde que repercuti negativamente en los comienzos de su carrera en la
Luftwaffe.8 Tambin tuvo una relacin difcil con su padre, el general Marseille. En un principio, se neg a
visitarle tras el divorcio, pero al final se reconcili con l, con el resultado de que su padre le aficion a la vida
nocturna, hbito ste que habra de obstaculizar e incluso daar su carrera militar durante el primer ao que
pas en la Luftwaffe. Esta efmera nueva relacin con su padre no fortaleci los lazos entre ellos, ya que
nunca ms le volvi a ver.
Asisti a la escuela primaria en Berln (1926 - 1930) y a partir de los 10 aos al instituto de enseanza
secundaria (Gymnasium) Prinz Heinrich en Berln-Schneberg (1930 - 1938). Al principio fue considerado un
estudiante perezoso que andaba constantemente gastando bromas y causando problemas. Hacia el final de
sus aos escolares se tom en serio su educacin, finalizando su bachillerato con buenas calificaciones. Se
gradu en 1938 a los 17 aos y seis meses,4 expresando entonces su deseo de convertirse en aviador.
Ingreso en la Luftwaffe
Aunque su constitucin fsica no era atltica, recibi sobre su preparacin fsica un buen informe
del Reichsarbeitsdienst (RAD, Servicio de trabajo del Reich) para el que trabaj en la seccin Abtlg.
1/177 de Osterholz-Scharmbeck, cerca de Bremen, entre el 4 de abril y 24 de septiembre de 1938.
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culpa de su hbito de romper las reglas, se gradu con el grado de Oberfhnrich (alfrez) ms tarde, a
mediados de 1940.
Batalla de Inglaterra
En su primer combate areo sobre Inglaterra, el 24 de agosto de 1940, particip en una lucha de cuatro
minutos contra un experto piloto enemigo sobre el Canal de la Mancha.n. 2 Derrot a su adversario
disparando en un ceido Chandelle (una remontada con un reverso abrupto en lo alto) para obtener ventaja
en altura antes de picar, disparar y escapar. El avin ingls fue alcanzado en el motor, el piloto salt cayendo
al mar en cada libre y falleciendo, siendo el primer derribo realizado por Marseille. Instantes despus, al ser
atacado desde arriba por varios cazas enemigos, reaccion lanzndose en un brusco descenso en picado
hasta llegar a pocos metros del agua, logrando escapar del fuego de sus adversarios: saltando sobre las
olas, romp as el contacto de una forma limpia. Nadie me sigui y volv a Leeuwarden.
Marseille no encontr ninguna satisfaccin con su victoria al haber causado con ella una muerte. En una carta
a su madre, de fecha 24 de agosto, escriba:
Hoy he derribado mi primer oponente. Eso no ha hecho que me sienta bien. Sigo pensando en cmo se
deber sentir la madre de este joven cuando reciba la noticia de la muerte de su hijo. Y yo soy el culpable de
esta muerte. En lugar de estar feliz por mi primera victoria estoy triste.
En su segunda salida se anot otro derribo y durante la quinta ya haba logrado el cuarto. Mientras
regresaban de una misin de escolta a bombarderos el 23 de septiembre de 1940, su motor fall a causa de
los daos recibidos en un combate sobre Dover; trat de comunicar su posicin por radio, pero se vio
obligado a amerizar. Estuvo remando en un bote salvavidas durante tres horas antes de ser rescatado por
un hidroavin Heinkel 59 con base en Schellingwoude. Gravemente agotado y sufriendo de hipotermia, fue
ingresado en un hospital de campaa.18 El I.(J)/2LG inform que en la accin haban conseguido tres
derribos con la prdida por parte alemana de cuatro Bf 109.
Das ms tarde, cuando se comunicaron los ascensos de grado en su unidad, Marseille vio que le haban
excluido, quedando como el nico alfrez de su escuadrn. Este hecho supuso una humillacin para l al
sospechar que sus habilidades como piloto no se haban tenido en cuenta, lo que segn l significaba que los
lderes del escuadrn se llevaran toda la gloria.
Uno de sus compaeros cont de l que, en una ocasin, recibi la orden de abandonar un combate en el
que eran superados en nmero, dos a uno, pero al ver que un caza enemigo se acercaba a su jefe de ala,
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rompi la formacin y lanz un ataque disparando contra el avin que se aproximaba. Esperando que al
aterrizar slo le diran bien hecho, Jochen, fue, sin embargo, duramente reprendido por su accin y
castigado a tres das de confinamiento.
Poco despus, a principios de octubre de 1940, con siete derribos conseguidos volando con la I.(Jagd)/LG2,
fue trasladado al 4./Jagdgeschwader 52 (Grupo de caza 52),n. 3 donde se encontr con pilotos de la clase
de Johannes Steinhoff y Gerhard Barkhorn. Durante ese perodo en la zona del Paso de Calaisdestroz
cuatro de sus aviones en algunas de las operaciones en que particip.23 Como castigo por su
insubordinacin, en la que al parecer sus jefes incluan su aficin por la msica jazz, su fama de mujeriego,
su estilo de vida de playboy y su indisciplina a la hora de volar en pareja manteniendo la formacin, Steinhoff
traslad a Marseille a la Jagdgeschwader 27 (Escuadrn de caza, JG) el 24 de diciembre de 1940.24
Su nuevo Gruppenkommandeur, Eduard Neumann, reconoci enseguida que posea un gran potencial como
piloto. Neumann declar en una entrevista: Marseille slo puede ser una de dos cosas, o es un
indisciplinado o es un gran piloto de caza.25 La confianza depositada por su superior, activ en l sus
deseos de superarse y demostrar al propio Neumann que contaba con un buen piloto de caza.
Norte de frica
Se anot dos derribos el 23 y el 28 de abril, los primeros conseguidos en la campaa del Norte de frica. Sin
embargo, el 23 de abril, fue derribado durante la tercera salida de ese da por el segundo teniente James
Denis, un piloto de la Francia Libre que perteneca alEscuadrn n. 73 de la RAF (ocho derribos) y que
pilotaba un Hawker Hurricane. El Bf 109 de Marseille recibi casi treinta impactos en la zona de la carlinga y
tres o cuatro en su cubierta. Marseille, que se haba librado por centmetros de ser alcanzado por los
disparos, logr realizar un aterrizaje de emergencia. Slo un mes ms tarde, el 21 de mayo de 1941, est
documentado que James Denis derrib de nuevo a Marseille. En este combate Marseille comenz disparando
contra Denis pero fall, iniciando a continuacin undogfight en el que Marseille volvi a ser superado una vez
ms por Denis. Despus de la guerra, Denis describi su segundo combate con Marseille:
Cuando llegamos cerca del objetivo, piqu de forma bastante abrupta y observ que mi compaero de ala se
quedaba atrs. Pompei era un buen piloto, pero nunca haba entrenado como piloto de caza. Me preocup
viendo cmo se quedaba cada vez ms atrs, mir hacia l y vi cmo un ME 109 le atacaba. Al no tener radio
no pude avisarle, fue derribado y luego el ME 109 vol en mi direccin. Yo actu como si no le hubiese visto,
aunque en realidad en ningn momento le quit la vista de encima, y cuando me encontr a su alcance reduje
bruscamente mi velocidad deslizndome a la izquierda. Como iba muy rpido, mi Hawker Hurricane ("V7859")
reaccion violentamente. Vi una lluvia de balas pasar a mi derecha, el ME 109 no pudo frenar y me
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sobrepas. A continuacin, se inici un dogfight para el que el Hurricane era muy bueno debido a su
maniobrabilidad. En un momento dado, mientras mi avin volaba en vertical como enganchado a su hlice, vi
al ME 109 contra el sol. Le dispar una rfaga tan cerca que casi choco con l; vi claramente cmo mis balas
impactaban contra su fuselaje.
Lleg el verano y la cuenta de derribos de Marseille aumentaba muy lentamente. En los meses de junio a
agosto no consigui derribo alguno. Qued muy frustrado despus de verse obligado a aterrizar en dos
ocasiones por los daos recibidos por su avin, una vez el 14 de junio de 1941 y de nuevo cuando, tras sufrir
el fuego antiareo en la zona de Tobruk, tuvo que realizar un aterrizaje a ciegas.
Su tctica de zambullirse en medio de las formaciones enemigas implicaba que muy a menudo recibiese
disparos desde todas las direcciones, dando como resultado que su avin fuese daado tan gravemente que
era imposible repararlo, lo que traa como consecuencia que su jefe, Eduard Neumann, perdiese la paciencia.
Marseille persisti y desarroll todo un programa de autoaprendizaje que inclua tanto aspectos fsicos como
tcticos, consiguiendo con ello una excepcional conciencia situacional, adems de una puntera letal y una
extraordinaria habilidad para controlar su avin. Junto a todo ello elabor una tctica de ataque, en la que
termin siendo un maestro, que consista en disparar al avin enemigo con un gran ngulo de deflexin, es
decir, disparaba desde un lado del avin enemigo a un punto muy por delante del morro del caza contrario, y
su pericia haca que en el punto al que disparaba terminasen colisionando sus balas y el otro avin. La tctica
habitual consista en acercarse desde atrs a un avin enemigo y al llegar a la distancia adecuada, dispararle
desde esa posicin. Practic a menudo estas tcticas con sus compaeros al regresar de las misiones de
combate, siendo reconocido como un maestro en el tiro con deflexin.
Finalmente, el 24 de septiembre de 1941, su entrenamiento en las tcticas mencionadas dio sus frutos al
conseguir su primera victoria mltiple en una misin, derribando cuatro Hurricane del Escuadrn n. 1 de
la Fuerza Area Sudafricana (SAAF). A mediados de diciembre lleg a las 25 victorias confirmadas,32 siendo
condecorado con la Cruz Alemana en oro. Su escuadrilla fue enviada a Alemania, donde permaneci durante
los meses de noviembre y diciembre de 1941 adaptndose al nuevo Bf 109F-4/Trop, un modelo
especialmente preparado para las condiciones de vuelo en el desierto.
Marseille siempre se esforz por mejorar sus habilidades. Trabaj para fortalecer las piernas y los msculos
abdominales con la finalidad de poder soportar las extremas fuerzas G a las que se vea sometido en
el combate areo. Tambin beba una gran cantidad de leche y siempre llam la atencin el hecho de que
rechazase usar gafas de sol para tener una mejor visin.
Intentando contrarrestar los ataques de los pilotos de caza alemanes, los Aliados utilizaron la tctica de la
formacin en crculo (con la que se consegua que la cola de cada avin estuviese protegida por el aparato
que le segua). La tctica fue eficaz y resultaba muy peligrosa para un piloto enemigo atacante, ya que
siempre se encontrara en la mira de alguno de los pilotos del crculo. Marseille, sin embargo, se lanzaba a
gran velocidad al centro de estas formaciones defensivas del enemigo, bien desde arriba o desde abajo,
haciendo una pasada ajustada, disparando una rfaga de dos segundos con deflexin y derribaba cada vez
un avin enemigo.
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Marseille atacaba en unas condiciones que muchos consideraban desfavorables, pero su puntera le permita
hacer una aproximacin lo suficientemente rpida como para disparar y poder escapar de los disparos que
pudiesen realizar los dos aviones que volaban a ambos lados de su objetivo. Su excelente vista haca que
detectase al enemigo antes de que l fuese descubierto a su vez, permitindole ese hecho tomar las medidas
apropiadas para maniobrar y poder as colocarse en una ptima posicin para un ataque.
En combate, los mtodos poco ortodoxos, le llevaron a volar en una pequea formacin constituida tan solo
por su avin, haciendo de lder, y el de su compaero de ala. Lo haca as porque consideraba que era la
forma ms eficaz y segura de combatir en las condiciones de gran visibilidad de los cielos del Norte de frica.
Trabajaba solo en el combate, insistiendo siempre en que su compaero de ala volase a un lado y a
suficiente distancia por detrs para evitar colisiones o que le disparase por error.
Hans-Joachim Marseille junto a un avin derribado por l, un Hurricane Mk IIC del Escuadrn No. 213 de
la RAF, febrero de 1942.36
En un dogfight, y en particular cuando atacaba a los aviones aliados que se ponan a la defensiva volando en
una formacin en crculo, reduca la aceleracin de su motor bruscamente e incluso bajaba los flaps para
reducir la velocidad y acortar su radio de giro, en lugar del procedimiento normal de volar con la palanca de
gases a fondo.37 Emil Clade dijo que ninguno de los otros pilotos poda hacer esta maniobra de manera
eficaz, prefiriendo en su lugar lanzarse contra su oponente a alta velocidad a fin de escapar si algo sala mal.
Clade coment las tcticas de Marseille:
Marseille desarroll su propia tctica, que difera significativamente de los mtodos empleados por la mayora
de los otros pilotos. Atacando una vez a un grupo de aviones que hicieron la formacin defensiva en crculo,
tuvo que volar muy lentamente, incluso lleg al extremo de tener que bajar los flaps sin que llegase a entrar
en prdida para poder volar en un crculo ms cerrado que el que hacan los aviones enemigos por encima de
l. Su compaero de ala y l formaban una unidad, y nadie pilotaba como l.
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Friedrich Krner (treinta y seis derribos) tambin reconoce que Marseille era nico como piloto de caza:
Disparar mientras se hace un giro (disparo con deflexin) es lo ms difcil que puede hacer un piloto. El
enemigo est volando en un crculo defensivo, eso significa que ya estn situados y girando, el piloto
atacante tiene que meterse en ese crculo. Para conseguirlo debe hacer que su radio de giro sea menor, pero
si hace eso su objetivo, en la mayora de los casos, desaparece por debajo de sus alas, por lo que no puede
verlo ms, simplemente tiene que proceder por instinto.
Su xito como piloto de caza le supuso ascensos y mayores responsabilidades en el mando. El 1 de mayo de
1942 fue ascendido antes de tiempo a teniente (Oberleutnant), y seguidamente recibi el nombramiento
de Staffelkapitn del 3./JG 27 (jefe de escuadrilla) el 8 de junio de 1942; igual ocurri, tambin debido a sus
xitos, con el Oberleutnant Gerhard Homuth al que le dieron el mando delI/JG27.
En una conversacin con su amigo Hans-Arnold Stahlschmidt, Marseille le explic su forma de pilotar y sus
ideas sobre el combate aire-aire:
A menudo experimento con un modo de combatir que considero debera ser el habitual. Me veo a m mismo
en medio de un enjambre de britnicos disparando desde cualquier posicin sin ser atrapado. Nuestros
aviones son los elementos bsicos, Stahlschmidt, y debemos dominarlos. Tienes que ser capaz de disparar
desde cualquier posicin, en un giro a la izquierda o a la derecha, al rolar, sobre tu espalda, siempre. Slo de
esta manera puedes desarrollar tus propias tcticas. Deben ser tcticas de ataque que hagan que el enemigo
simplemente no pueda prever lo que vas a hacer en el curso de la batalla, tienes que ser capaz de realizar
toda una serie de acciones y movimientos imprevisibles, nunca el mismo, eso te permite que no se te escape
la situacin de las manos. Slo entonces puedes zambullirte en medio de un enjambre de aviones enemigos
y golpearles desde dentro.
El mtodo de ataque para romper las formaciones de aviones enemigos que perfeccion, se tradujo
rpidamente en una alta tasa de derribos y de victorias mltiples por misin. El 3 de junio de 1942, atac en
solitario una formacin de diecisis cazas Curtiss P-40 delEscuadrn n. 5 de la SAAF y derrib seis aviones,
cinco de ellos en seis minutos, incluidos los de tres ases: Robin Pare (seis derribos), Douglas Golding ( 6,5
derribos) y Andre Botha (cinco derribos). Su compaero de ala Rainer Pttgen, apodado Fliegendes
Zhlwerk ( "Contador de aviones derribados"), dijo de este combate:
Todos los aviones enemigos fueron derribados por Marseille en un nico dogfight. Tras disparar solo
necesitaba echar un vistazo al avin enemigo. Sus rfagas seguan un patrn, las balas comenzaban
impactando en el morro y terminaban en la carlinga. Nadie ha podido explicar cmo poda hacer eso. En casi
todos los dogfight en que participaba reduca gases y aminoraba la velocidad en la medida de lo posible, lo
que le permita hacer giros muy cerrados. En ese combate dispar 360 balas, sesenta por derribo.
Despus de reclamar su derribo nmero 100, el 17 de junio de 1942 Marseille fue con un permiso de dos
meses a Alemania. El 6 de agosto inici su viaje de regreso acompaado de su novia Hanne-Lies Kpper y el
13 de agosto se reuni con Benito Mussolini enRoma que le condecor con la Medaglia d'Oro (Medalla de oro
al valor), la distincin al valor de mayor prestigio para un militar italiano.
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Aeronautica, unos compaeros pintaron en el Volkswagen Kubelwagen tipo 82 que le transport, la palabra
Otto en grandes letras (ocho en italiano).45 Marseille, con esa victoria mltiple, tiene el record de derribos
de aviones de las fuerzas areas occidentales hecho por un piloto en un solo da.46 Slo un piloto, Emil
Bully Lang, logr superarlo el 4 de noviembre de 1943 cuando consigui derribar dieciocho aviones de
la Fuerza Area Sovitica en el Frente Oriental.
Continu realizando derribos mltiples (en un slo da) durante todo el mes de septiembre. Entre el 16 y el 25
de septiembre no consigui ningn derribo debido a que sufri una fractura en el brazo al realizar
un aterrizaje forzoso tras su misin del 15 de septiembre. Por ese motivo,Eduard Neumann le prohibi volar.
Tom prestado, para probarlo, un avin Macchi C.205 de un escuadrn italiano vecino del 4 Stormo, 96
Squadriglia. Era un avin modificado del as italiano teniente Emanuele Annoni. Marseille estrell el avin al
aterrizar y este incidente puso de relieve que tampoco el modo de volar de Marseille estaba exento de
deficiencias. Werner Schrer dijo:
Sus despegues y aterrizajes se consideraban normales segn los estndares habituales del escuadrn. Una
vez, los vecinos de un escuadrn italiano, le dejaron un Macchi 205nuevo y se estrell en el aterrizaje. Dej
una pobre impresin general de su capacidad como piloto.
Pronto super el nmero de derribos de su amigo Hans-Arnold Stahlschmidt que tena 59, y lo consigui en
tan solo cinco semanas. Sin embargo, la superioridad material de los aliados era enorme, la tensin que sta
creaba en los pilotos alemanes el verse continuamente superados en nmero, aument hasta hacerse
preocupante. En esa poca los alemanes disponan de 112 cazas pero slo 65 estaban disponibles para el
combate, mientras que los britnicos podan poner en el aire unos 800 aparatos.49 Marseille estaba
fsicamente agotado por el frentico ritmo de los combates y tras la ltima salida del 26 de septiembre, qued
al borde del colapso despus de un combate de quince minutos con una formacin de Spitfire durante el cual
se anot su sptima victoria del da.
Aviones
N de fbrica (Werk Nummer)(W.n.) 3579, el 2 de septiembre de 1940 qued daado en un 50% tras el
combate y posterior aterrizaje cerca de Marck, Paso de Calais.
W.n. 5597, sufri daos del 75% el 11 de septiembre de 1940 en combate areo, hizo un aterrizaje de
emergencia cerca de Wissant.
W.n. 5094, sufri daos del 100% el 23 de septiembre de 1940, Marseille pudo ponerse a salvo despus de
un combate areo cerca de Dover.
W.n. 4091, daos del 35% tras realizar, el 28 de septiembre, un aterrizaje forzoso al fallarle el motor cerca de
Thville.
W.n. 1259, sufri un 80% de daos el 20 de abril de 1941, hizo un aterrizaje de emergencia despus de
fallarle el motor cerca de Cahela.
W.n. 5160, 100% de daos el 23 de abril de 1941, hizo un aterrizaje forzoso de panza cerca de Tobruk.
W.n. 1567, tuvo un 40% de daos el 21 de mayo de 1941 en combate areo, hizo un aterrizaje de
emergencia cerca de Tobruk.
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Luis Enrique Velez Roman.
Vol en cuatro aviones Bf 109 F-4/Z Trop:53
W.n. 10.059, con 68 barras de victorias en el timn de cola.53 El 15 de septiembre de 1942 este avin perdi
un ala en una colisin en el aire cuando el piloto teniente Friedrich Hoffmann, del 3./JG27, colision con un Bf
109 pilotado por el suboficial Heinrich Pein del 5./JG27. Pein result muerto al estrellarse, el teniente
Hoffmann qued curado de sus heridas cinco semanas ms tarde.54
W.n. 10137, con el nmero 70 dentro de una corona de flores y 31 barras por otras tantas victorias en el
timn de cola.53
W.n. 8673 su ltimo F-4/Trop, preparado para el desierto con filtro de aire en la entrada del compresor,
barras soldadas en la parte inferior trasera del fuselaje, un 14 amarillo perfilado en negro, en el timn de cola
un 100 encerrado dentro de una corona amarilla y debajo 51 barras de victorias.55
Messerschmitt Bf 109 F-4/trop, W.Nr. 8673 - 3./JG27 del capitn Hans-Joachim Marseille en septiembre de
1942.
Muerte
En las dos misiones en que particip el 26 de septiembre de 1942, vol en un Bf 109G-2/Trops y con uno de
ellos haba derribado siete aviones enemigos. Los seis primeros aparatos de ese modelo sustituyeron a los Bf
109F y todos fueron asignados a la escuadrilla de Marseille (3 Staffel) que en un principio ignor las rdenes
recibidas para utilizarlos obligatoriamente porque su motor tena una alta tasa de fallos. Cuando llegaron
rdenes al respecto del Generalfeldmarschall Albert Kesselring, obedeci a regaadientes pero uno de estos
aparatos, el WK-Nr. 14256 (Motor: Daimler-Benz PP 605 A-1, W.Nr. 77 411), acab siendo el ltimo avin
que pilot.
Durante los siguientes tres das, la escuadrilla de Marseille estuvo descansando. El 28 de septiembre,
Marseille recibi una llamada telefnica del Generalfeldmarschall Erwin Rommel que le pidi que fuese con l
a Berln. Hitler iba a dar un discurso en el Sportpalastde Berln el 30 de septiembre y Rommel y Marseille
deban asistir. Rechaz esta oferta alegando que era necesario en el frente y que ya haba tenido tres meses
de permiso ese ao. Tambin le revel que deseaba poder tener un permiso en Navidad para casarse con su
novia Hanne-Lies Kpper.
El 30 de septiembre de 1942, el Hauptmann Marseille fue el jefe de una escuadrilla de cazas en misin de
escolta a bombarderosStuka, n. 4 durante la que no hubo contacto con los cazas enemigos. Mientras
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
regresaban a la base, la cabina de su nuevo Bf 109G-2/Trop comenz a llenarse de humo. Ciego y medio
asfixiado, fue guiado hasta las lneas alemanas por sus compaeros de ala Jost Schlang y el teniente Rainer
Pttgen. Al llegar a las lneas propias, el "Amarillo 14" haba perdido casi del todo la potencia e iba
descendiendo ms y ms. Pttgen le llam unos diez minutos despus indicndole que ya haban llegado a la
Mezquita Blanca deSidi Abdel Rahman y que por tanto estaban sobre territorio amigo. Llegado este momento,
consider que era imposible que su avin pudiese seguir volando y decidi saltar, sus ltimas palabras
fueron: Tengo que saltar ahora, no puedo aguantar ms.
Eduard Neumann estaba dirigiendo personalmente la misin desde el puesto de mando en tierra:
Yo estaba en el puesto de mando y a la escucha de las comunicaciones por radio entre los pilotos.
Inmediatamente me d cuenta de que haba ocurrido algo serio, yo saba que seguan todava en vuelo, que
estaban tratando de llevar a Marseille hasta nuestro territorio y que su avin iba echando mucho humo.38
Su escuadrilla, que haba estado volando en formacin cerrada cerca de l, se apart en ese momento para
dejarle suficiente espacio para maniobrar. Marseille puso su avin boca abajo (era el procedimiento estndar
para saltar de un caza), pero debido al humo y a una ligera desorientacin, no se dio cuenta de que el avin
haba entrado en un pronunciado picado con un ngulo de 70-80 grados,59por lo que su velocidad haba
aumentado considerablemente, hasta unos 640 Km por hora. Se esforz cuanto pudo para salir de
lacarlinga pero cuando lo logr, la fuerza del aire le empuj hacia atrs, golpendose la parte izquierda del
pecho contra el estabilizador vertical de su avin. El golpe o bien lo mat instantneamente o lo dej
inconsciente, el hecho es que no se abri su paracadas. Cay casi verticalmente, estrellndose contra el
suelo del desierto siete kilmetros al sur de Sidi Abdel Rahman. Segn se supo ms tarde, su paracadas
presentaba un enorme agujero de unos 40 cm y la bolsa se haba desprendido. Despus de recuperar el
cuerpo se comprob que la manija de apertura de su paracadas segua en la posicin de seguro, lo que
indicaba que Marseille ni siquiera haba intentado abrirlo. Mientras examinaba el cuerpo, el Oberarzt Dr. Bick,
mdico del 115 Regimiento Panzer(Panzergrenadierregiment), observ que el reloj de pulsera de Marseille
se haba parado exactamente a las 11:42 am.60 Este mdico fue el primero en llegar al lugar donde cay
Marseille pues se encontraba casualmente en un puesto adelantado del frente, junto a una posicin de la
defensa antiarea y fue as testigo de la cada mortal de Marseille.
El piloto estaba echado sobre su estmago como si estuviese dormido. Sus brazos estaban ocultos bajo su
cuerpo. Cuando me acerqu, vi un charco de sangre que haba salido de su crneo aplastado, la masa
enceflica haba quedado expuesta. Le di la vuelta y abr la cremallera de su chaqueta de vuelo, v que
llevaba la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas (Marseille nunca recibi personalmente los
diamantes) y supe de inmediato de quien se trataba. Al mirar su cartilla lo confirm.
El teniente Ludwig Franzisket recogi su cuerpo que fue llevado a la enfermera de la escuadrilla y sus
camaradas fueron llegando a lo largo del da a presentarle sus respetos. Como homenaje pusieron en el
tocadiscos la cancin Rumba Azul que siempre le haba encantado escuchar, msica que estuvo sonando
una y otra vez hasta la noche. El funeral tuvo lugar el 1 de octubre de 1942 en el Cementerio de Hroes
en Derna, con la presencia del Generalfeldmarschall Albert Kesselring y de Eduard Neumann que
pronunciaron el elogio fnebre.
La ltima anotacin en el libro de vuelo de Marseille la escribi Eduard Neumann: Duracin del vuelo 54
minutos, hora del aterrizaje "cruz negra". Salt en paracadas a 7 kilmetros al sur de Sidi Abdel Rahman.
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Ases de la Luftwaffe
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Observaciones: fallo del motor. Vuelos 1-482, 388 vuelos de combate y un total de 158 derribos: Certificado el
30 de septiembre de 1942.
Se cre precipitadamente una comisin para investigar el accidente. El informe de la comisin (Aktenzeichen
52, Br.B.Nr. 270/42)n. 5 lleg a la conclusin de que el accidente fue causado por daos en
el engranaje del diferencial, se produjo una fuga de aceite que provoc la rotura de dientes de la rueda lo que
a su vez hizo que se inflamase el aceite. La comisin descart el sabotaje y el error humano. Los restos del
avin W. N . 14256 los llevaron a Bari, Italia. Este aparato se utiliz por primera vez en la misin de combate
en la que muri Marseille.
Muchos de los otros grandes ases de la aviacin de caza de la Luftwaffe, como Adolf Galland y como Erich
Hartmann, le consideraron como el mejor. Gnther Rall dijo de Marseille un excelente piloto y un brillante
tirador. Creo que fue el que mejor dispar en laLuftwaffe.
Secuelas
La muerte de Marseille baj mucho la moral de todo el escuadrn. A causa de esta muerte y del impacto que
tuvieron las muertes de otros dos ases alemanes, Gnter Steinhausen y el amigo de Marseille Hans-Arnold
Stahlschmidt, unas tres semanas antes, el JG/27 fue trasladado fuera de frica al cabo de un mes. Esto
supuso una especie de ruptura con el estilo de mando de Marseille, aunque la cosa nunca lleg a estar fuera
de control. La realidad fue que conforme Marseille iba teniendo ms xito, su escuadrn le fue cargando con
la responsabilidad de ser l quien derribase los aviones enemigos. Por ello su muerte era algo para lo que el
escuadrn JG/27 no estaba preparado, siendo las secuelas de su muerte predecibles y devastadoras. Los
historiadores Hans Ring y Christopher Shores tambin apuntan el hecho de que los ascensos y promociones
de Marseille estuvieron basados en su tasa de derribos ms que en cualquier otra razn, y otros pilotos que
no alcanzaban niveles de derribos significativos nunca llegaron a convertirse en expertos. Volaron ms
bien realizando labores de apoyo como el maestro les ense que haba que hacerlo, y con frecuencia
hacan de guardaespaldas mientras atacaba al enemigo y as iba incrementando su cuenta de aviones
derribados". Eduard Neumann explic:
La desventaja que supona el hecho de que pocos pilotos se anotasen derribos, fue parcialmente superada
por el efecto que tuvo sobre la moral de todo el escuadrn el xito de pilotos como Marseille. De hecho, la
mayora de los pilotos de laescuadrilla de Marseille actuaban haciendo un papel secundario como escoltas
del maestro.
Su memoria
Hans-Joachim Marseille apareci cuatro veces en el Deutsche Wochenschau (Noticiero alemn). La primera
vez el mircoles 17 de febrero de 1942, cuando el coronel Galland, General del arma de caza, visit un
aerdromo en el desierto. La segunda, el mircoles 1 de julio de 1942, cuando viaj a Rastenburg para recibir
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas de manos de Adolf Hitler. La tercera,
el mircoles 9 de septiembre de 1942 anunciando que haba logrado diecisiete derribos el da 1 de
septiembre de 1942 y que haba sido galardonado con los diamantes para su Cruz de Caballero. Su ltima
aparicin data del mircoles 30 de septiembre de 1942 y muestra al Hauptmann Marseille visitando a Erwin
Rommel.
Durante la guerra, los ingenieros italianos construyeron una pirmide en el lugar de la cada de Marseille,
pero que con el tiempo se deterior. El 22 de octubre de 1989,38 Eduard Neumann y otros supervivientes de
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
la JG/27, con la colaboracin del gobierno egipcio, erigieron una nueva pirmide que permanece all
actualmente.
En las semanas siguientes a la muerte de Marseille, la moral era baja. En un intento por mejorarla, el
Oberleutnant Fritz Dettmann persuadi a Eduard Neumann para cambiar el nombre del 3./JG27 por el de
Marseille Staffel (Escuadrilla Marseille)71 (en las fotografas aparece como "Staffel Marseille").
Su tumba tiene un epitafio de una sola palabra: Invicto. Despus de la guerra, los restos de Hans-Joachim
Marseille fueron llevados de Derna a Tobruk donde fueron enterrados de nuevo en los Jardines del Memorial.
Fue all donde su madre visit su tumba en 1954. Sus restos se encuentran ahora en un pequeo sarcfago
de arcilla que lleva el nmero 4133.
En 1957, se rod una pelcula alemana, Der Stern von Afrika (La estrella de frica), dirigida por Alfred
Weidenmann y protagonizada por Joachim Hansen que haca el papel de Hans-Joachim Marseille.
El timn de cola del ltimo aparato que pilot, el Messerschmitt Bf109F-4/Trop (W.-Nr. 8673) ahora con 158
marcas de derribos, se encuentra expuesto en el Luftwaffenmuseum der Bundeswehr en Berln Gatow.
Inicialmente lo tuvo la familia a la que se lo regalHermann Gring, siendo donado al museo en la dcada de
1970.
Veinticinco aos despus de su muerte, pilotos de caza veteranos de la Segunda Guerra Mundial se
reunieron para homenajearle en el Encuentro Internacional de Pilotos de caza, el 7 y 8 de octubre de 1967
en Frstenfeldbruck. Asistieron a esta reunin pilotos de caza de seis pases diferentes, incluyendo a Erich
Hartmann, Robert Stanford Tuck, Adolf Galland, Gnther Rall y Mike Martin, que fue derribado por Marseille el
3 de junio de 1942. Los invitados de honor en esta reunin fueron la madre de Marseille, frau Charlotte
Reuter-Marseille y su exnovia Hanne-Lies.
La 16 reunin de los Antiguos miembros del Afrikakorps tuvo lugar el 1 y 2 de septiembre de 1984
en Stuttgart. El gobierno alemn (Bundesregierung) convoc como invitado de honor al cabo Mathew P.
Letuku de Sudfrica. Mathew, alias Mathias para todo el mundo en la JG/27, fue un soldado de Sudfrica
hecho prisionero de guerra por las tropas alemanas en la maana del 21 de junio de 1941 en la fortaleza
de Tobruk. Mathias, que inicialmente trabaj como conductor con la 3. Staffel, se hizo amigo de Marseille y se
convirti luego en su ayudante personal en frica.
Un rumor, muy controvertido y con escaso fundamento, tom cuerpo poco despus de recibir Marseille las
Espadas para su Cruz de Caballero. Dice el rumor que el joven teniente, cuando visit Alemania, recibi
informacin y pruebas sobre la existencia de la Solucin Final (Holocausto). Conmocionado por esta
informacin no habra regresado al norte de frica, sino que habra pasado a la clandestinidad en algn lugar
de Italia. La Gestapo lo localiz y lo presion para que volviese a su escuadrn. Aunque la historia es muy
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
vaga, apareci en la pelcula que se film sobre su vida en 1957,80 y nunca ha sido cuestionada desde
entonces.
Marseille vol en su primera misin de combate el mircoles 13 de agosto de 1940 y se confirm su primer
derribo el 24 de agosto de 1940. En poco ms de dos aos consigui anotarse otras 157 victorias.
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Ases de la Luftwaffe
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Hans-Arnold Stahlschmidt
Su primer derribo fue el de un Hawker Hurricane con el que combati el 15 de junio de 1941. El 22 de enero
de 1942, Stahlschmidt y su compaero de ala consiguieron rechazar el ataque del Escuadrn N 3 de
la RAAF. Stahlschmidt derrib al oficial de vuelo James McIntosh que result muerto.2
En febrero de 1942, Stahlschmidt estaba atacando vehculos aliados en vuelo rasante cuando su motor se
par de repente. Hizo un aterrizaje de emergencia y fue hecho prisionero por soldados polacos libres, que le
golpearon y le robaron sus medallas. Esa noche logr escapar y despus de 24 horas y de 60 km de
caminata por el desierto, lleg a las lneas alemanas.
El 21 de febrero, Stahlschmidt iba en una formacin dirigida por su Jefe de escuadrn, Oberleutnant Gerhard
Homuth. Vieron 11 aviones P-40 Kittyhawk cerca de Acroma. En una carta dirigida a su madre, describi lo
que ocurri:
Vi los aviones Curtiss aproximadamente a unos 300 metros debajo y delante de nosotros. Estos aparatos no
suponan ninguna amenaza. Yo intentaba recuperar el nivel de vuelo, pues mis compaeros estaban a
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
bastante ms altura que yo. Keppler (su compaero de ala) estaba alejado de m. Volv a ver los Curtiss a
300 metros directamente debajo de mi y cont once aviones. No sospech nada desfavorable y segu
ascendiendo. De repente hubo un ruido fuerte en mi cabina, haba recibido disparos de can
Por el intercomunicador o la voz enojada de Homuth: "Eres idiota, cmo has dejado que te derriben?"
Iba cayendo mientras mi radiador dejaba una larga columna de humo. La temperatura del agua subi a 140
grados. A una altitud de 1000 metros de nuevo recuper el control del cacharro. Con un poco de talento y
suerte me las arregl para volar los 100 km que haba hasta nuestras propias lneas, iba arrancando el motor
a ratos con el fin de ganar altura para el largo vuelo a casa.
Aterriz en tierra de nadie escapando de los restos incendiados de su aparato slo con las cejas
chamuscadas. Corri hacia las lneas alemanas mientras le disparaban los camiones de un convoy aliado que
acababa de sobrevolar. Una unidad alemana le rescat.
De vuelta a su escuadrn, Stahlschmidt se enter por Marseille y Homuth que el jefe de los Kittyhawk se
haba apartado bruscamente de la formacin y le haba disparado con mucha precisin. Ambos eran de la
opinin de que fue un maravilloso tiro. El piloto aliado era el as australiano y lder del escuadrn Clive
Caldwell, commandante del Escuadrn N 112 de la RAF.6
En febrero de 1942, Stahlschmidt fue galardonado con el Broche de vuelo de la Luftwaffe en oro, insignia
para los pilotos de caza. Fue el primer piloto en frica que complet 200 misiones de combate.7 Fue
galardonado con la Cruz Alemana en Oro el 9 de abril de 1942,8 seguida, el 20 de agosto, por la Cruz de
Caballero por haber conseguido 50 derribos.
El 1 de julio de 1942, fue nombrado Jefe de escuadrn del II./JG 27. Como la superioridad numrica de los
Aliados comenzaba a hacerse patente en el verano de 1942, los xitos de Stahlschmidt se hicieron ms
numerosos, anotndose, solo en junio de 1942, 25 derribos.
Su ltimo derribo lo consigui el 5 de septiembre de 1942, cuando derrib dos cazabombarderos P-40; su
ltima vctima cay a las 18:25 horas al sur de Hamman, y con ella alcanz las 59 victorias.
Muerte
El 7 de septiembre de 1942, Stahlschmidt volaba en el Messerschmitt Bf 109 F-4 (W.Nr. 8704) "4
Rojo" formando parte de un Schwarm(dos parejas de cazas) que haba despegado para realizar una misin
de caza libre al sureste de El Alamein.9 Interceptaron una formacin de reconocimiento tctico protegida por
una fuerte escolta de Hurricane MK IICs del Escuadrn N 33 de la RAF y delEscuadrn N 213 de la RAF.
Sin embargo, Stahlschmidt y sus compaeros de vuelo no vieron una formacin de Spitfire Mk vcs,
delEscuadrn N 601 de la RAF, que volaba con el sol a sus espaldas. Los Spitfire se lanzaron en picado
contra los Bf 109 S derribando al Oberleutnant Karl von Lieres, a Wilkau (24 derribos) y a Stahlschmidt. El
veterano Wilkau sobrevivi a un aparatoso aterrizaje forzoso. Sin embargo, los restos del avin de
Stahlschmidt no se pudieron encontrar por ninguna parte. Se le dio como desaparecido en combate y su
paradero exacto sigue siendo desconocido hasta hoy da. Recientes investigaciones sugieren que pudo haber
sido derribado por un as americano, el teniente de vuelo John H. Curry de la RFAC ( 7,5 derribos
acreditados), del Escuadrn N 601.10
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En ms de 400 misiones de combate en el Norte de frica, Stahlschmidt se anot 59 derribos, todos menos
cuatro fueron cazas monomotores aliados. El 3 de enero de 1944 se convirti en el militar alemn n 365 en
ser condecorado con las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero de la Cruz, y lo fue a ttulo pstumo. En
esa fecha tambin fue ascendido a Oberleutnant.
En el espacio de tres semanas, el Grupo I del Jagdgeschwader 27 fue sacudido con la muerte de sus tres
mejores pilotos. La muerte de Stahlschmidt se produjo slo 24 horas despus de la de otro as del JG
27, Gnter Steinhausen (40 derribos), y fue seguida, el 30 de septiembre de 1942, por la de Hans-Joachim
Marseille (la "Estrella de frica", 158 derribos). El grupo I./JG 27 consigui derribar 588 aviones enemigos
entre abril de 1941 y noviembre de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen y Marseille contabilizaron 250 de estos
derribos, un 42% del total de la unidad.11
Comprensiblemente, la moral cay tan bajo que el grupo se retir a Sicilia en octubre. Regres brevemente al
norte de frica, pero fue retirado de este teatro de operaciones por ltima vez en diciembre de 1942.
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Heinrich Ehrler
Bf 109 E-7 de Ehrler recuperado en los aos 70 en Utsjoki (Finlandia) y expuesto actualmente en Keski-
Suomen Ilmailumuseo
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Alcanz los 200 derribos el 20 de noviembre de 1944 sin embargo se enfrenta a un grave problema cuando el
da 12 sale de patrulla por el Mar del Norte al mismo tiempo que la RAF se lanza contra el Tirpitz. Los
bombarderos britnicos Lancaster alcanzan al acorazado alemn junto con sus 907 tripulantes que haba a
bordo. Las llamas de auxilio a la base cercana de la Luftwaffe del JG 5 no son atendidas ya que todos los
aparatos de Ehrler haban salido de patrulla. Ehrler, es considerado responsable del hecho y sometido a
consejo de Guerra. Como resultado, es despojado de su mando aunque salva la vida.
El 4 de abril de 1945 derrib dos B-17 y agot la municin atacando a un tercero sin embargo no logr
regresar a la base encontrndose su cuerpo al da siguiente en Schaarlippe, cerca de Berln. Su compaero
de vuelo, Theo Weissenberger, escuch una comunicacin de Ehrler Theo, ya no tengo municin, pero me
voy a llevar a ese adis, nos vemos en Valhalla al mismo tiempo que estrell su Me-262 contra un B-17.
Bf 109 G-2/R6 'Yellow 12' flown by Oberleutnant Heinrich Ehrler, Staffelkapitan 6./JG 5, March 1943
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Heinrich Bartels
Derrib un total de 100 aparatos enemigos en 500 misiones, 49 aparatos
soviticos volando con la JG 5 y 50 ms con la JG 27 en el Mediterrneo
y en defensa del Reich, incluyendo 9 Spitfire, 9 P-47, 11 P-51 y 14 P-38.
El 23 de diciembre de 1944 realizaba una misin de patrullaje junto con
su compaero Oberfhnrich Rolf Brand (formacin rotte) en el rea de
Kln. A la altura de Bonn ellos vieron caer del cielo tanques de
combustible de los P-47 del 56 FG Nose red de la USAAF que
perseguan al caza pilotado por Heinz Rossinger (3 victorias). Bartels
pronto despach al P-47 que iba a cola del aparato de Heinz Rossinger
alcanzado su victoria nmero 100 pero su aparato no logr regresar
jams a la base. 24 aos despus fue encontrado su Bf 109 G-10 (W.Nr.
130359) 13 Rojo en Villip cerca de Godesberg, en la cabina an estaba
el paracadas intacto. El marcaje de victorias corre a cargo de barras de
victoria en rojo.
Bf 109 G-6/R6 Trop "13 rojo" del 11./JG 27, Noviembre de 1943
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Heinz Sachsenberg
Nacido el 12 de julio de 1922 en Dassau tuvo un to, Gotthard
Sachsenberg, que fue piloto durante la I Guerra Mundial alcanzando un
registro final de 31 victorias areas. El joven Sachsenberg tras completar
su entrenamiento como piloto fue destinado al JG 52 en el Frente Oeste
en el otoo de 1942. Su primera victoria la logr el 21 de abril de 1943 al
derribar un Il-2 Sturmovik cuando estaba encuadrado en el 6./JG 52. Al
terminar el ao 1943 ya tena en su registro personal un total de 52
victorias confirmadas, incluyendo cuatro aparatos derribados el 26 de julio
(3 cazas YaK-1 y un Il-5) y otros cuatro derribados el 4 de agosto (1 YaK-
1, 2 LaGG-5 y 1 R-5).
El 23 de agosto de 1944 fue derribado por cazas P-51 estadounidenses sobre Rumania cuando pilotaba su Bf
109 G-6 1 Amarillo (W.Nr. 166 233) resultando gravemente herido. Tras volver a la accin el 3 de marzo de
1945 logr su victoria nmero 103 al derribar un caza P-51 sobre Hungra. El 16 de abril derribara un caza P-
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39 sumando un total de 104 victorias acreditadas en su haber. Ms tarde fue transferido al JG 7 para pilotar
los cazas a reaccin Me 262 dnde liderara al 9./JG 7, unido al JV 44 en abril de 1945. Sachsenberg
recibi el encargo de crear una Platzschutzstaffel, equipada con cazas Fw 190 D-9encargados de
proteger a los Me 262 en los despegues y en los aterrizajes. Esta unidad fue conocida
como Sachsenberg-Schwarm o Papagei Staffel.
Sachsenberg realiz 520 misiones de combate logrando 104 victorias areas, todas menos una
lograda en el Frente Oriental. Sobrevivi a la guerra pero muri en junio de 1951 por
complicaciones de las heridas recibidas en la guerra.
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Ases de la Luftwaffe
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Helmut Wick
El mayor Helmut Paul Emil Wick (Mannheim, 5 de agosto de 1915 28 de noviembrede 1940) fue un piloto
de caza alemn. Fue as de la aviacin con la Luftwaffe durante laSegunda Guerra Mundial y condecorado
con Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Consigui sus 56 victorias areas contra los Aliados
occidentales pilotando el cazaMesserschmitt Bf 109.
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Luis Enrique Velez Roman.
Naci en Mannheim el 5 de agosto de 1915. Ingres en la Luftwaffe en 1935 y tras completar su
entrenamiento como piloto, fue destinado a la II/JG 134. Ascendido aalfrez el 1 de septiembre de 1938, en
enero de 1939 es destinado a la 1/JG 53, comandada por Werner Mlders.
El 22 de noviembre de 1939, derriba su primer avin en el Frente Oeste, un avin de la Fuerza Area
Francesa.
El 10 de mayo de 1940 las fuerzas alemanas lanzas la ofensiva en Europa Occidental, pero Wick permaneci
en tierra mientras su caza, El Messerschmitt Bf 109 Yellow 2,era sometido a un cambio de motor. Finalmente,
siete das ms tarde, volvi a volar logrando en una sola misin tres victorias sobre bombarderos LeO
45 franceses. En el6 de junio Wick tena 10 victorias confirmadas y 2 sin confirmar, incluyendo el derribo de
cuatro cazas Bloch MB.151/152 franceses el 5 de junio que supusieron sus victorias 5, 6, 7 y 8. Las dos
victorias no confirmadas haban sido el derribo de dos biplanostorpederos Fairey Swordfish de la Royal
Navy el 19 de mayo, de los que no tuvo testigos. Tambin fue condecorado con Cruz de Hiero, Primera
Clase por el teniente coronel Harry von Blow-Bothkamp. Hacia el final de la campaa francesa, Wick haba
conseguido un total de 14 victorias confirmadas, slo por detrs del capitn Werner Mlders de la JG 53 con
25 victorias y del capitn Wilhelm Balthasar de la JG 27 con 23 victorias como mayor as de la Luftwaffe.
El 9 de septiembre de 1940 recibe el mando del 2 grupo del JG 2, ya llevaba 28 aviones derribados.
Messerschmitt Bf 109 E-4 (N. 5344), pilotado por el capitn Helmut Wick en octubre de 1940.
El 20 de octubre de 1940, con 43 derribos, es puesto al mando de 124 aviones y ms de 500 personas con
solo 25 aos, al ser designado comodoro del JG 2.
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Ases de la Luftwaffe
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El 28 de noviembre de 1940, con 56 aviones derribados, durante un combate areo sobre la Isla de Wight es
derribado por el as britnico John Dundas, y este a su vez es derribado unos segundos despus por el punto
de Wick, el teniente Rudi Pflanz. Wick salta en paracadas y cae al mar, su punto Rudi Pflanz sobrevuela en
crculo alrededor del lugar donde cay el avin de Wick, pidiendo ayuda por radio al servicio martimo de
rescate britnico. Pflanz sobrevuela la zona hasta que, al estar quedndose sin combustible, se ve obligado a
regresar a su base, teniendo que realizar un aterrizaje forzoso por falta de combustible durante el regreso.
Galardones
Helmuth Wick derrib 56 aviones en apenas un ao, pas de ser teniente a comandante y tras derribar 40
aviones entre julio y octubre de 1940, se convirti en el piloto con ms derribos de la Batalla de Inglaterra.
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Ases de la Luftwaffe
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Heinz (Oskar-Heinrich) Br
El mayor Heinrich Br, el 21 de febrero de 1944, inspeccionando el avin Miss Ouachita, un Boeing B-17F,
que fue su 184. victoria area. Br lleva su chaqueta preferida, una chaqueta estadounidense de cuero.
El coronel Heinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Br (21 de marzo de 1913 28 de abril de1957) fue un as de la
aviacin alemn de la Luftwaffe que sirvi durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo un total de 221
victorias.1 Fue derribado en 18 ocasiones, y realiz en torno a 1000 misiones de combate. Pese a las
impresionantes cifras exhibidas, su carrera fue constantemente frenada por el mismo Mariscal del
Aire,Hermann Gring.
Primeros aos
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Estacionado en la frontera con Francia, Br consigui su primera victoria frente a unCurtiss P-36 'Hawk', el 25
de septiembre de 1939 durante una serie de escaramuzas areas con la fuerza area francesa. Durante
la Batalla de Francia se anot otras 2 victorias, y otras 10 durante la Batalla de Inglaterra.
Durante ese tiempo, realiz varios aterrizajes de emergencia con el avin seriamente daado; tambin fue
derribado sobre el Canal de la Mancha el 2 de septiembre de 1940. Durante esta primera poca de su carrera
Br no mostr mayor inters por ascender a un rango de ms autoridad, ya que sus anotaciones no parecan
llegar al alto mando. Br se haba hecho fama de no respetar las jerarquas y ser un rebelde antiautoritario.
En la primavera de 1941 se anot 4 nuevas victorias sobre aviones de la Royal Air Force alcanzando un total
de 17.
En 1941, el JG 51 fue destinado al este para tomar parte en la Operacin Barbarroja. Al igual que todos los
experimentados pilotos alemanes, Br tuvo un da de maniobras frente a los inexpertos pilotos de la Fuerza
Area Sovitica y su cuenta aument rpidamente hasta las 27 victorias.
Fue ascendido a teniente y recibi la Ritterkreuz el 2 de julio. El 14 de agosto fue condecorado con
las Eichenlaub (hojas de roble) para su Ritterkreuz al alcanzar las 60 victorias, y el 30 de agosto se convirti
en "as en un da" al derribar 6 aviones soviticos. Fue ascendido a teniente primero. El 31 de agosto Br fue
derribado a unos 50 km tras las lneas enemigas. A pesar de las lesiones dorsales, Br camin de vuelta
hasta las lneas alemanas, para recibir un lento tratamiento en el hospital.
A comienzos de 1942 Br fue ascendido a capitn y nombrado Staffelkapitn del 12./JG 51, adems de
recibir la Schwerter (Espada) para su Ritterkreuz el 16 de febrero. Su cuenta se haba situado en 90 victorias.
A comienzos de mayo Br fue transferido para tomar el mando del I./JG 77, comandado por Gordon Gollob,
para apoyar la lucha sobreKerch en la pennsula de Crimea. El JG 77 liderado por los expertos Br y Gollob,
se hizo con la superioridad area de la zona Kerch-Taman. Con un disciplinado pronazi Gollob y un
antiaautoritario Br, exista una mutua animosidad entre los dos ases y una intensa rivalidad. A finales de
mayo, la cuenta de Br ascenda a 103 victorias.
En junio, el JG 77 fue trasladado al rea del Mediterrneo. Tom parte en las batallas areas sobre Malta,
posteriormente fue desplazado a Tnez. Tras anotarse su victoria area 149, el general Hans-Jrgen von
Arnim remiti la proposicin para los Diamantes para la cruz de caballero de la cruz de hierro por primera vez.
El Reichsmarschall Hermann Gring ignor deliberadamente esta peticin y deneg a Br los Diamantes. La
razn para este rechazo es incierta, pero se cree que Gring no aguantaba la insubordinacin del carcter
combinado con su fuerte acento sajn, el cual Gring odiaba.2
En Tnez Br increment su cuenta a 179, pero luchar contra una cada vez mayor superioridad area aliada,
era una batalla perdida. Br perdi su espritu combativo y sufri un agotamiento mental y fsico severo. Tras
varias discusiones con el comandante del JG 77, el coronel Johannes Steinhoff, y bajo el ninguneo
de Hermann Gring fue transferido a Francia con la anotacin en su hoja de servicio de: "por cobarda ante el
enemigo". En el verano de 1943 fue degradado a Staffelkapitn. Tom el mando sobre una unidad de
entrenamiento operacional, el Jagdgruppe Sd.
A comienzos de 1944 Br, con el rango de Major, recibi el mando del II./JG 1. El JG 1 fua asignado a
labores de defensa area del Reich equipado con cazas Focke Wulf 190 A-7. En junio, fue ascendido
a teniente coronel y designado Geschwaderkommodore del JG 3. Durante 1944, Br se anot su victoria 203.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Br realiz las victorias 204 y 205 el 1 de enero de 1945 durante la Unternehmen Bodenplatte, un ataque
masvo de la Luftwaffe contra los campos de vuelo aliados en el Benelux. La operacin se sald con cientos
de aparatos perdidos en ambos bandos. El JG 3 de Br atac Eindhoven en Holanda derribando media
docena de cazas de la RAF y destruyendo otros muchos aviones en tierra.
En marzo, la unidad fue equipada con el caza a reaccin Messerschmitt Me 262 y enviada al combate. Br
derrib 13 aviones enemigos, muchos de ellos bombarderos pesados (que no eran antagonistas para el Me-
262) como el Boeing B-17 y el Consolidated B-24, con lo que alcanz las 217 victorias.
.El 23 de abril Br fue asignado a la unidad de Jet Experten JV 44, liderada por Adolf Galland. El 26 de
abril asumi el mando de la unidad cuando Galland result herido.
Con el JV 44 se anot sus cuatro ltimas victorias (tres P-47s y un Mosquito), alcanzando el total de 221. En
suma, consigui 16 victorias con el Me 262, lo que le convirti en el segundo ms exitoso de los Jet
Experten de la guerra. Finaliz la guerra con el rango de coronel.
Durante la guerra, Br derrib un total de 124 aparatos de los aliados occidentales, convirtindose en el
segundo con ms aparatos occidentales derribados tras el Hpt. Hans-Joachim Marseille con 158 derribos.
Br trabaj como consultor de aviacin, y falleci cuando realizaba acrobacias con un avin ligero LF-
1 Zaunknig sobre Brunswick el28 de abril de 1957.
Condecoraciones:
Verwundetenabzeichen en plata
Cruz Alemana en oro (27 de mayo de 1942)
Front Flying Clasp de la Luftwaffe en oro con el distintivo "1000"
Combined Pilots-Observation Badge en oro con diamantes.
Ehrenpokal der Luftwaffe
"Africa" Cuffband
Cruz de Hierro de 2 y 1 clase (Julio de 1940)
Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern
Ritterkreuz (2 de julio de 1941)
31. Eichenlaub (14. de agosto de 1941)
7. Schwerter (16. de febrero de 1942)
Mencionado en dos ocasiones en el Wehrmachtbericht
En tres ocasiones, Heinz Br fue propuesto para ser nombrado caballero de la Cruz de Caballero con Hojas
de Roble, Espadas y Brillantes. Pero las tres veces, fue denegado por el Reichsmarschall Hermann Gring.
Br derrib 130 aviones enemigos despus de haber recibido la de Hojas de Roble y espadas.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Heinz Knoke
Con el incremento de la actividad de bombardeo de los aparatos de la USAAF a partir de 1943 las misiones
de interceptacin del JG 1 y JG 11 aumentaron tambin. Su primerViermot (bombardero cuatrimotor)
derribado tuvo lugar el 26 de febrero de 1943 cuando abati un bombardero B-24 del 44 BG. Estos aparatos
poda absorber gran cantidad de daos en combate y continuar volando si no que adems contaban con un
armamento defensivo muy pesado. Knoke, junto con su amigo Dieter Gerhardt (quin morira en accin
contra los B-24 el 18 de marzo de ese mismo ao) idearon el bombardeo de las formaciones de bombarderos
enemigos, separarlos y atacarlos con mejores resultados. Knoke sum su quinta victoria sobre un B-24 del
93 BG derribado el 18 de marzo sobre Helgoland. Tres das ms tarde fue un B-17, apodado Liberty Bell, del
91 BG el que fue derribado cuando regresaba de bombardear Wilhelmshaven. El B-17 fue alcanzado por una
bomba de 250 Kg lanzada por Knoke convirtindose en el primer derribo de un avin de la historia logrado de
esta forma. A pesar de estos xitos este tipo de ataques no tuvo continuidad ya que los Bf 109 G perdan
prestaciones de vuelo y tenan que enfrentarse, adems, a la creciente escolta de cazas enemigos.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Durante 1943 Knoke logr un total de 17 victorias, la mayora de ellas sobre bombarderos cuatrimotores B-17
y B-24, uno de ellos del 95 BG derribado el 11 de junio. El da 25 result herido por el fuego defensivo de un
bombardero y se le tuvo que amputar parte del pulgar. Durante otra misin de interceptacin el 17 de agosto
de 1943 sobre Regensburg result herido una vez ms por el fuego defensivo. Su Bf 109 G-6 result tambin
daado y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Bonn. De nuevo en primera lnea de
combate el 27 de septiembre de 1943 derrib un B-17 (Elusive Elcy) del 94 BG con su Bf 109 G-
6/R2 utilizando un mortero bajo las alas (WfrGr 21 de 210 mm). Los P-47 del 56 FG que formaban la escolta
se lanzaron sobre el aparato de Knoke que logr derribar a uno de ellos pero su aparato fue alcanzado por
otros dos cazas estadounidenses teniendo que saltar de su maltrecho caza. El 4 de octubre volvi a ser
derribado tras abatir a un B-24 del 397 BG con un ataque frontal. El aparato de Knoke fue alcanzado por el
fuego defensivo de la torreta dorsal y tuvo que saltar sobre el Mar del Norte. Tras dos horas fue rescatado por
un hidroavin alemn. El 10 de octubre logr su victoria nmero 18 al derribar un bombardero B-17, sin
embargo, su Bf 109 G-6 fue alcanzado por un caza P-47 de la escolta y tuvo que realizar un aterrizaje de
emergencia en Twente.
El 4 de enero de 1944 volvi a ser derribado mientras que el 10 de febrero tom el mando del II./JG 11 al
resultar herido su anterior Gruppenkommandeur (Gnther Specht). El 4 de marzo dirigi a su Gruppe a un
ataque sorpresa sobre 60 cazas P-51 en Hamburgo, en la lucha se derribaron 12 cazas estadounidenses que
signific la destruccin del 363 FG de la USAAF. Uno de estos P-51 derribados cay bajo el fuego de Knoke.
Entre el 15 y el 20 de abril pudo pilotar por primera vez un Messerschmitt Me 262 en Lechfeld. Con el rango
ya de Hauptmann y an con el mando del II./JG 11 se convirti en el Gruppenkommandeurms joven de la
Luftwaffe al contar tan solo 23 aos. El 29 de abril volvi a ser abatido por un P-47 del 354 FG que a su vez
tambin fue derribado por Knoke cayendo su piloto, Capt. James Cannon, prisionero. Como resultado de la
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
accin permaneci en un hospital hasta el mes de agosto. Tras recuperarse de sus heridas regres al frente
el 13 de agosto para dirigir al III./JG 1, al da siguiente derrib un P-47 del 358 FG al sureste de Argentan
mientras que el da 15 derribara otro P-47 ms. El da 16 derrib un Spitfire cerca de tampes mientras que
al da siguiente fue un P-38 del 31 Photo Squadron quin cay bajo el fuego de Knoke. Tambin derrib un
B-26 pero esta victoria no pudo ser confirmada. El da 18 de agosto fueron dos cazas P-51 de la USAAF los
que fueron abatidos por el joven alemn.
El da 25 de agosto volvi a enfrentarse a los cazas aliados derribando un P-51 del 354 FG, sin embargo el
aparato de Knoke fue tambin alcanzado teniendo que saltar en paracadas. Cay tras las lneas enemigas
estando a punto de caer prisionero de los Maquis franceses, sin embargo logr alcanzar las lneas alemanas
poco despus. A finales de agosto de 1944 y tras varios meses de dura y continua campaa el III./JG 1
estaba casi borrado del mapa. Knoke recibi la orden de retirarse a Alemania para un breve periodo de
descanso, recibir refuerzos y re-equiparse. El nuevo destino del Gruppe era Viena pero durante su viaje por
tierra cerca de Praga el 9 de octubre de 1944 su coche pis una mina de los partisanos resultando
gravemente herido en las piernas. En marzo de 1945, estando an convaleciente, recibi el mando de la base
area de Jever y deba supervisar los trabajos de las defensas de Wilhelmshaven. La ltima condecoracin
que recibi fue la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes el 27 de abril de 1945 mientras que en septiembre de ese
mismo ao regres a la vida civil. Knoke logr 44 victorias sobre los aliados occidentales, 19 de ellas sobre
bombarderos pesados.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Heinz Klpper
Su Messerschmitt Bf 109 F-4 luce un impresionante registro de victorias en la deriva durante septiembre de
1942. El aparato tiene una pequea Balkenkreuz tras la normalizada que se desconoce su origen que
probablemente serva para identificar a los aparatos del IV. Gruppe.
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Heinz Marquardt
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Heinz Schmidt
Heinz Schmidt (1920 - 1943) fue un piloto alemn de la
Luftwaffe. Luch en la Segunda Guerra Mundial y lleg a
ser uno de los grandes ases de la aviacin militar. Schmidt
logr derribar 173 aviones enemigos y realiz ms de 700
misiones de combates. La mayora de sus victorias areas
las obtuvo piloteando un caza Messerschmitt Bf 109. Lleg
al rango de Capitn y fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble.
En Febrero de 1943 Schmidt fue alcanzado nuevamente por el fuego de las ametralladoras de los cazas
bolcheviques, pero logr saltar en paracaidas detrs de las lneas enemigas. Despus de una larga caminata
de dos das en medio de un crudo invierno, pudo contactarse con una unidad de vanguardia de
la Wehrmacht, la cual lo envi a su unidad. En agosto de 1943, se le encomend el mando de la escuadrilla II
del Escuadrn JG 52. El 5 de septiembre de 1943, Heinz Schmidt fue declarado desaparecido en accin
luego de un encarnizado combate areo entre su escuadrilla y una treintena de cazas soviticos cerca de
Markor, en el sur de Rusia. Fue ascendido en forma pstuma a Capitn.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Heinz-Wolfgang Schnaufer
Heinz-Wolfgang Schnaufer (1922 - 1950) fue un piloto alemn de avin caza.
Prest servicio en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Schnaufer
pilote un caza Messerschmitt Bf 110, con el cual logr abatir 121 aeronaves
enemigas, la mayora de ellas bombarderos britnicos de cuatro motores durante
misiones nocturnas. Fue apodado el "Fantasma Nocturno de San Trond".
En agosto de 1943, Schnaufer fue transferido a Holanda junto con su escuadrn y en diciembre de ese ao
fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro luego de haber derribado 42 aviones
enemigos. En octubre de 1944, obtuvo su 100 victoria area y fue condecorado con los Diamantes de la
Cruz de Caballero personalmente por Adolfo Hitler. Su mayor hazaa fue el 21 de febrero de 1945, cuando
derrib en una sola noche 9 bombarderos de la RAF (Real Fuerza Area). Heinz-Wolfgang Schnaufer
sobrevivi a la guerra, piloteando un avin caza durante peligrossimas misiones nocturnas, pero
irnicamente muri en un accidente automovilstico en 1950.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Helmut Lipfert
Helmut Lipfert (1916 -1990) fue un piloto alemn que luch en la
Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los grandes ases de la
historia, habiendo registrado un total de 203 aviones enemigos
abatidos y 687 misiones de combates. Lipfert pas la mayor parte
de la guerra en el frente ruso. Fue condecorado con la Cruz de
Hierro, la Copa de Honor de la Luftwaffe (Ehrenkopal der
Luftwaffe), la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro, y las Hojas de Robles de la Cruz de Caballero.
En septiembre de 1943 Lipfert fue nombrado comandante del Escuadrn JG 52. El 8 de octubre derrib 5
cazas bolcheviques en un mismo da, contabilizando hasta ese momento 34 aeronaves abatidas. El 5 de
diciembre derrib 4 ms en un solo da, elevando su marcador a 72 y a fines de ese mes a 80. El 5 de abril de
1944 Lipfert fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, y el 11 de abril alcanz la victoria
nmero 100. En junio de ese ao destruy en vuelo un bombardero norteamericano, Boeing B-17, en el cielo
de Tateroi; era su 127 victoria. Ese mismo mes derrib otro bombardero pesado, pero esta vez un B-24
Liberator en los cielos de Moldavia, Rumania. Su derribo nmero 150 fue un caza sovitico Yakovlev Yak-7
en octubre de 1944.
El 15 de febrero de 1945, Lipfert fue nombrado comandante de grupo del Escuadrn JG 53 con base en
Hungra. El 8 de abril de ese ao abati la aeronave nmero 200. Ocho das ms tarde obtuvo su 203
victoria, derribando un caza Yakovlev Yak-9. Al da siguiente fue condecorado con las Hojas de Robles de la
Cruz de Caballero. Luego de la guerra, se convirti en un maestro de escuela. Helmut Lipfert muri en
Einbeck, Baja Sajonia, Alemania, el 10 de agosto de 1990.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Herbert Ihlefeld
Herbert Ihlefeld (1914 - 1995) fue un piloto alemn de la Luftwaffe, de origen
prusiano, que luch en la Segunda Guerra Mundial. Con 132 aviones
enemigos derribados y ms de 1.000 misiones de combate, Ihlefeld fue uno de
los grandes ases de la aviacin militar. Debido a su destreza y audacia, fue
condecorado con la Cruz de Hierro, la Cruz de Caballero con las Hojas de
Roble, Espadas y Diamantes.
En abril de 1941, Ihlefeld particip de la campaa de los Balcanes. Durante una de sus misiones en esta
regin su avin fue alcanzado por el fuego de las bateras antiareas; tuvo que realizar un aterrizaje de
emergencia y cay prisionero en manos enemigas. Luego de 8 das de cautiverio, Ihlefeld fue rescatado por
tropas de choque de las Waffen SS. Luego de recuperarse de sus heridas, particip de la toma de Creta
como escolta de los aviones de transporte. Para ese entonces su marcador se haba incrementado a 36
aeronaves enemigas derribadas.
En 1941, Ihlefeld fue nombrado comandante de la 1 Escuadrilla del Escuadrn JG 77 y a partir de junio de
1941 particip de la ofensiva contra la Unin Sovitica, conocida como Operacin Barbarroja. Para la
primavera de 1942, luego de una serie de victorias areas impresionantes, su marcador lleg a 100 aviones
enemigos abatidos. En Junio de 1942, fue nombrado Comodoro del Escuadrn JG 52. En 1944 fue
comandante del Escuadr JG 11 incrementando sus victorias areas. Ihlefeld logr sobrevivir a la guerra. De
los 132 victorias areas obtenidas, 9 aviones enemigos fueron abatidos en la Guerra Civil Espaola, 67 en el
frente ruso, y 56 en el frente occidental. En la mayor parte de sus misiones, pilote un Messerschmitt Bf 109.
Herbert Ihlefeld muri en Wennigsen, Alemania, el 8 de agosto de 1995.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Hermann Graf
Hermann Graf (12 de octubre de 1912,1 Engen -
4 de noviembre de 1988, Rastatt) fue
un piloto de cazas alemn de la Luftwaffe,
convirtindose en un as de la aviacindurante
la Segunda Guerra Mundial, en la que combati
tanto en el Frente Orientalcomo en el Frente
Occidental, con 212 victorias1 en 830 misiones de
combate.
Carrera militar
El 1 de mayo, Graf fue ascendido a subteniente, a la vez que se le destinaba al escuadrn de caza n 52
(Jagdgeschwader 52), el 6 de octubre de ese mismo ao. El 14 de octubre de 1940 fue transferida su unidad
a Rumania, donde tom parte en la formacin de los pilotos de dicho pas, aliado de los alemanes. Para
finales de mayo de 1941 fue enviado a Grecia junto con un destacamento del III./JG-52 para servir de apoyo
a la prevista invasin alemana de Creta. Durante dicho perodo, tom parte en numerosas misiones de
ataque a tierra.
Tras la batalla, su unidad fue enviada de vuelta a Rumania, como etapa antes de partir rumbo a un
aerdromo en los territorios de laUnin Sovitica que ya haban sido ocupados tras la Operacin Barbarroja,
concretamente al aerdromo de Byala Tserkov. El 4 de agosto de 1941 Graf logr el derribo de su primer
enemigo, un Polikarpov I-16, durante una misin de escolta de Stukas, en las cercanas de Kiev. Para octubre
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Graf contaba con 12 victorias, y el 24 de enero de 1942 se le concedi la Cruz de Caballero de la Cruz de
Hierro tras lograr su 45 victoria.
Hermann Graf fue el primer piloto de caza de la historia en alcanzar la cifra de 200 victorias,1 el 26 de
septiembre de 1942, da en que derrib simultneamente a sus enemigos nmeros 200, 201 y 202 en la
propia vertical del aerdromo de Pitomnik, cerca deStalingrado. Como consecuencia de esta accin fue
ascendido a capitn y, tras el 16 de septiembre de 1942,2 recibi las hojas de roble, espadas y
diamantes para su Cruz de Caballero, siendo el quinto piloto de la Luftwaffe en lograrlas.
El aviador, que era un apasionado del ftbol, haba creado por otra parte un equipo de ftbol propio de
la Luftwaffe, los Rote Jger(cazadores rojos),1 equipo que goz de cierta popularidad en el Tercer Reich y
que contaba en esas fechas con numerosos jugadores clebres en sus filas.
En la primera mitad de 1943, Graf estaba al mando de una escuela de vuelo avanzado para pilotos de caza,
que se instal en la ciudad de Burdeos, en la Francia ocupada. El 21 de julio de 1943 fue destinado a una
nueva unidad que se haba creado, especializada en la caza de altura para contrarrestar los ataques de
los Mosquitos de la RAF. Dicha unidad fue bautizada como Jagdgeschwader 50 (JG-50) el 15 de
agosto de 1943. Graf obtuvo 3 victorias mientras serva en esta unidad, entre ellas dos bombarderos
cuatrimotores Boeing B-17. Tras ser preservado de los combates por razones propagandsticas, como todos
los pilotos que recibieron los diamantes para su Cruz de Caballero, fue el primero de stos en regresar al
combate por la escasez de pilotos en Alemania.
El 11 de noviembre de 1943, Graf, que para entonces haba alcanzado el grado de coronel, fue
nombrado Kommodore (jefe de escuadra) del JG-11. Integrado en esta unidad particip durante los meses
siguientes en los combates para defender el territorio del Reich. El 29 de marzo de 1944, Graf derrib
un Mustang P-51 y esquiv a otro, resultando herido tras saltar de su aparato daado en la lucha.
Rendicin
Cuando se produjo la capitulacin de la Alemania nazi, Hermann Graf recibi rdenes del general Hans
Seidemann de dirigirse aDortmund para entregarse all al Ejrcito britnico, con el fin de evitar su posible
captura por el Ejrcito Rojo. No obstante, no quiso abandonar a los restos de la JG/52 (especialmente al
personal de tierra) y desobedeci las rdenes para rendirse, junto con los restos de su unidad (incluyendo a
otro as alemn, Erich Hartmann) a los estadounidenses de la 90 Divisin de
Infantera en Pilsen(Checoslovaquia).
Sin embargo, en virtud de un acuerdo firmado entre soviticos y estadounidenses, la mayora de los hombres
de la JG/52 fueron entregados a los soviticos. Graf y Hartmann fueron deportados a la Unin
Sovitica (campo de prisioneros de Gryazovets, en las cercanas de Mosc). Habida cuenta del renombre de
que ambos gozaban (los dos haban sido condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con
Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, la mxima condecoracin militar alemana), ambos fueron objeto de
fuertes presiones ejercidas por el NKVD para que reconociesen la culpabilidad del ejrcito alemn en las
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
exacciones y vejaciones que haba cometido durante la guerra contra los ciudadanos de la Unin Sovitica. Si
bien Hartmann no cedi (lo que le acarre aproximadamente 10 aos de estancia en los campos
soviticos),3 Graf cedi muy pronto, reconociendo pblicamente que la guerra fue un error. Adems, ingres
en la BDO, la Federacin de Oficiales Alemanes que colaboraba con el Ejrcito Rojo. Tras su liberacin por
los soviticos en 1950, antes que el resto de los pilotos alemanes,1 y su regreso a Alemania, el
reconocimiento pblico que haba hecho le comport su exclusin de la asociacin formada por los antiguos
pilotos de caza (Kameradschaftsbund der Jagdflieger),1adems de hacer planear sobre l la sospecha
(errnea) de ser un espa a sueldo de los soviticos.
Posguerra
Tras la guerra sigui volando, convirtindose en miembro del Swiss Aeroclub. Desde 1965 qued afectado
por la enfermedad de Parkinson, falleciendo en su casa, en Engen, el 4 de noviembre de 1988.
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Ases de la Luftwaffe
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Hermann Neuhoff
Bf 109 F-2 WkNr 6702 'Black Chevron and Bars' flown by Feldwebel Hermann Neuhoff, 7/JG 53, July 1941
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Horst Ademeit
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Johannes Steinhoff
Hermann Gring, Mariscal del Aire y alto jerarca nazi, acusa de insubordinacin a la escuadra de Steinhoff y
ordena que un piloto de cada escuadrilla sea sometido a juicio ante un tribunal militar por traicin,
argumentando que los resultados desfavorables en la defensa contra los bombardeos aliados eran
consecuencia de la actitud de lospilotos. Steinhoff y cada lder de escuadrilla se ofrecen como voluntarios
para la corte marcial. El propio Hitler debe intervenir para evitar la actuacin de la corte marcial, que habra
sido un duro golpe para la moral de las fuerzas armadas alemanas.
En agosto de 1944 es transferido a la escuadra de expertos que debe volar el nuevo avin a reaccin Me
262. Desde un ao antes, Steinhoff, Galland y otros asesalemanes haban insistido en que el nuevo aparato
se utilizara como caza, a fin de aprovechar las ventajas de su velocidad en el combate areo, y no como
bombardero, como era la instruccin inicial del Fhrer. Eventualmente la posicin del OberstSteinhoff y los
dems prevalecer ante las evidencias de las caractersticas y posibilidades del nuevo avin. Sin embargo,
Gring logra la remocin de Steinhoff como Kommodore del JG 7 y ste pide su asignacin en el escuadrn
de ases JV44comandado por el Generalleutnant Adolf Galland.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
El 18 de abril de 1945, despus de lograr seis victorias con la unidad JV44 de Me-262 cerca de Mnich, su
avin sufri el reventn de un neumtico del tren de aterrizaje, falla crtica al momento del despegue.
Steinhoff sufri quemaduras gravsimas en el rostro y espalda. Tan graves fueron las quemaduras que
Galland al visitarle pens en dispararle un tiro de gracia. A pesar de todo, su recuperacin fue gradual, (tuvo
que pasar dos aos en el hospital), que le dejaron cicatrices visibles a pesar de aos de cirugas
reconstructivas. Sus prpados fueron reconstruidas por un cirujano britnico despus de la guerra.
Al terminar la guerra su rcord fue de 176 aviones enemigos derribados, de los cuales 152 estaban en
el frente oriental, 12 en el frente occidental y 12 en el Mediterrneo. Vol 993 misiones durante su carrera
como piloto de caza, Steinhoff fue derribado 12 veces, pero tuvo que ser rescatado una sola vez.
Despus de la guerra se cas con rsula. Tuvo una hija tambin llamada rsula, quien ms adelante sera
esposa del senador retirado del Estado de Colorado, Michael T. Bird.
Steinhoff, mientras tanto, reconoci la situacin de la Alemania de posguerra, fue invitado por el gobierno
interino de la nueva Repblica Federal de Alemania para reconstruir la nueva fuerza area Luftwaffe
Bundeswehr, como parte de la OTAN, reconstruy el orgullo de sus pilotos y personal de tierra, alcanz el
rango de General.
Steinhoff se desempe como Jefe de Estado Mayor y comandante de las Fuerzas Areas Aliadas de Europa
Central (1965-1966), Jefe de Estado Mayor de la Luftwaffe Bundeswehr, (1966-1970) y ms tarde como
Presidente del Comit Militar de la OTAN (1971-1974). Se retir en 1974.
Johanses escribi el libro titulado "Las horas finales", en el que detalla graficamente la guerra contra Hermann
Gring. Tambin escribi un relato vvido de su tiempo en Italia, "Messerschmitt sobre Sicilia: Diario de un
Comandante de la Luftwaffe".
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Controversia en Bitburg
Steinhoff desempe un papel importante en la polmica visita de Ronald Reagan, al cementerio militar de
Kolmeshhe cerca de Bitburg en 1985. Proyectado como un acto de reconciliacin entre los Estados Unidos y
Alemania con motivo del 40 aniversario del Da de la Victoria en Europa entre Reagan y
el Canciller alemn Helmut Kohl, pero se descubri que 22 de las tumbas de ese panten pertenecan a
miembros de las Waffen-SS las cuales se encontraban entre los 2,000 militares fallecidos. Despus de la
presin internacional, las severas crticas de grupos judos y de veteranos americanos de la Segunda Guerra
Mundial por cancelar el evento. La ceremonia se llev a cabo, encabezada por Kohl y Reagan para, adems,
visitar posteriormente el campo de concentracin de Bergen Belsen. En la comitiva estaban el General
retirado, Matthew Ridgway de 90 aos, quien comand la 82 Divisin Aerotransportada americana durante la
Segunda Guerra Mundial y el propio Steinhoff.
Reagan procedi a colocar una ofrenda floral en la pared del cementerio. Despus de colocar la corona
adopt una respetuosa posicin de firmes, al mismo tiempo un saludo corto de trompeta. En un extremo
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Luis Enrique Velez Roman.
estaba Steinhoff, en un acto fuera del protocolo le dio la mano firmemente a Ridgway como un verdadero acto
de reconciliacin. Reagan sonri y tambin estrech la mano firme del general alemn, mientras que un Kohl
sorprendido ms tarde dio las gracias a Steinhoff por sus acciones. Steinhoff dijo ms tarde, me pareci que
era lo correcto.
Muerte
El General Steinhoff, muri en el hospital en Bonn el lunes 21 de febrero de 1994, por complicaciones
derivadas de un infarto a los 80 aos. Vivi cerca de Bad Godesberg.
A su muerte Steinhoff fue considerado como un hroe y un caballero por ambos bandos, tanto
los aliados como sus antiguos camaradas de la Luftwaffe, fue enterrado con todos los honores
correspondientes a un militar de su rango y su categora.
Jagdgeschwader 73 Steinhoff
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Luis Enrique Velez Roman.
Joachim Brendel
Joachim Brendel (1921 -1974) fue un piloto de la Luftwaffe y luch en la
Segunda Guerra Mundial. Este destacado as alemn logr derribar 189
aeronaves enemigas, llevando a cabo 950 misiones de combate, todas
ellas en el frente ruso, piloteando un Messerschmitt Bf 109 y luego un
Focke-Wulf Fw 190.
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Luis Enrique Velez Roman.
Joachim Kirschner
Joachim Kirschner (1920 - 1943) fue un as alemn de la Luftwaffe. Luch en
la Segunda Guerra Mundial y vol ms 600 misiones de combate, derribando
188 aeronaves enemigas, la mayora de las cuales fueron aviones cazas
soviticos. Kirschner fue condecorado con la Cruz de Hierro, la Cruz
Alemana en Oro, y la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.
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Joachim Mncheberg
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Pero el 13 de septiembre de 1943 cuando llevaba la "asombrosa" cifra de 723 misiones de guerra en los
Henschel 123, es derribado por cazas soviticos sobre Stalingrado, en su Hs 123A-1 (W.Nr 2.250). Las
heridas que sufri no debieron ser muy graves, ya que a finales de ese mismo mes se encontraba pilotando
los nuevos Fw 190 A-6 con los que se estaba renovando el I/SG 1.
Increible nmero de misiones en tan obsoleto biplano y hasta octubre de 1943, que nos muestran las grandes
cualidades como piloto de Menapace, una pena no conocer sus cifras de destruccin. Pero su montura por
tan anticuada que era por entonces estuvo a punto de resurgir como el "Ave Fenix". Por desgaste y falta de
repuestos los Henschel He 123 iban desapareciendo segun avanzaba el ao 1944. Poco antes de esto surgi
lo impensable y es que en 1943 el Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen lleg a solicitar al OKL que
se pusiera de nuevo en produccin el Henschel He 123, ya que en el Frente Oriental se podia operar mejor
con l, que con aviones ms avanzados en condiciones extremas como... el barro, la nieve, la lluvia y el hielo.
Sin embargo para esas fechas era imposible realizarlo ya que toda la maquinaria, herramientas y plantillas
para producirlo haban sido desmanteladas en...1940!
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Fotografia de los cuatro pilotos con ms xito del SchlG 1 a finales de septiembre de 1942. De izq. a decha.,
Oblt Georg Drffel, Hptm Alfred Druschel (GrKdr I.), Josef Menapace y el Oblt Heinz Frank.
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Jrgen Harder
Harder naci el 13 de junio de 1918 y tras recibir entrenamiento
adecuado se uni a la Luftwaffe. Durante la contienda realiz unas
500 misiones logrando 64 victorias (66 segn otras fuentes). Del total,
47 de esas victorias fueron sobre los aliados occidentales incluyendo
9 bombarderos pesados.
El 25 de abril de 1944 estaba al mando del Stab I./JG 53 y dirigi un ataque contra una gran formacin de
bombarderos pesados B-24 derribando a dos de ellos en el combate. Estas dos victorias se convirtieron en la
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Ases de la Luftwaffe
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nmero 49 y 50. El da 28 se volvi a ver las caras contra los B-24 derribando a dos de ellos en apenas 10
minutos. A partir de julio se enfrent cada vez ms a los cazas enemigos logrando derribar 5 P-51, 4 YaK-9 y
un La-5 derribado el 4 de enero de 1945.
Finalmente Harder result muerto cuando su Messerschmitt Bf 109 G-14 se estrell tras sufrir una avera en
el motor el 17 de febrero de 1945. Un equipo analiz los restos para averiguar qu haba sucedido, la
conclusin fue que el pistn del cilindro 12 haba penetrado en el bloque del motor. Los gases txicos se
filtraron en la cabina intoxicando a Harde que finalmente perdi el control del aparato estrellndose contra el
suelo. Harder tena dos hermanos ms, todos ellos pilotos y todos ellos murieron durante la guerra. El mayor,
Harro, logr 11 victorias areas y fue uno de los ms exitosos pilotos en la Guerra Civil espaola. Prest
servicio en el III./JG 53 y result muerto el 12 de agosto de 1940 combatiendo contra la RAF. Rolf, el tercer
hermano, fue muerto en accin en el Frente Oriental en 1943.
Bf 109 G-4/Trop 'White 1', Hauptmann Jurgen Harder, Staffelkapitan 7./JG 53, February 1943
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Karl Rammelt
El 14 de octubre de 1943 el II./JG 51 se vio envuelto en un combate contra los bombarderos pesados B-17
que se dirigan del norte de Schweinfurt destruyendo 9 de ellos en el combate. Uno de estos bombarderos se
convirti en la victoria nmero 30 de Rammelt pero su caza fue alcanzado por el fuego defensivo teniendo
que realizar un salto de emergencia. El 20 de diciembre el II./JG 51 se volvi a enzarzar en combate esta vez
con los cazas P-38, durante el combate 6 cazas estadounidenses fueron derribados, uno de ellos abatido por
Rammelt. El 28 de diciembre de 1943 destruy un B-24 sobre Herausschuss, sin embargo su Bf 109 G-
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6 (WNr 160 717) <<+ fue alcazado por el fuego defensivo de la formacin teniendo que saltar una vez ms
de su mal herida montura. Tras recuperarse de sus heridas fue galardonado con la Deutsches Kreuz in Gold
el 16 de enero de 1944 mientras que el 24 de octubre recibira la Ritterkreuz por sus 41 victorias.
Rammelt fue nuevamente herido de gravedad durante un combate areo sobre Hungra el 23 de diciembre
teniendo que saltar de su Bf 109 G-14 (WNr 780887) tras ser alcanzado por los B-24 estadounidenses. Las
heridas recibidas fueron severas y no regres a las misiones de combate mientras que el mando del
II Gruppe recay en el OberleutnantOtto Schultz (73 victorias) el resto de la guerra. Rammelt realiz un total
de 450 misiones de combate en las que logr 46 victorias; 26 de ellas sobre los aliados occidentales, 11 de
las cuales fueron bombarderos pesados. En su registro personal tambin cuenta con 14 victorias ms que no
pudieron ser confirmadas, 12 de ellas sobre los aliados occidentales (2 de ellas bombarderos pesados).
Bf 109-6 del Hauptmann Karl Rammelt, comandante del II./JG 51, con base en Munich-Neubiberg
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Kurt Bhlingen
Kurt Bhlingen (1917 - 1985) fue un piloto de la Luftwaffe y luch en la
Segunda Guerra Mundial, convirtindose en uno de los grandes ases que
tuvo Alemania en la historia de la aviacin. Logr derribar 112 aeronaves
enemigas. Todas sus victorias areas fueron obtenidas en el frente
occidental y en el norte de Africa, volando ms 700 misiones. Entre los
aviones abatidos por Bhlingen, figuran 47 cazas britnicos Spitfires and
Hurricanes, 46 cazas estadounidenses (P-38, P-47, P-51), y 19
bombarderos de cuatro motores. Por su audacia y gallarda fue
condecorado con la Cruz de Hierro 1 y 2 Clase, y la Cruz de Caballero
con Hojas de Roble y Espadas.
En enero de 1945, despus de haber derribado 12 aeronaves enemigas aliadas, elevando su marcador a
112, fue asignado a una misin contra escuadrones de aviones rusos. Aunque fue alcanzado por el fuego de
las ametralladoras enemigas, logr realizar un aterrizaje de emergencia y fue capturado por los soviticos.
Kurt Bhlingen fue liberado en 1950 y muri el 11 de agosto de 1985 en Hesse, Alemania.
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Kurt Ubben
Despus de este incidente Ubben particip en muchas misiones de ataque a tierra contra la navegacin
aliada en las costas de Grecia y Creta. El 22 de mayo de 1941 el OberleutnantUbben y el Oberleutnant Wolf-
Dietrich Huy (40 victorias) atacaron la Fuerza C de la Royal Navy entre las islas de Kythera y Antikythera.
Ambos pilotos lograron sendos impactos directos sobre el acorazado britnico HMS Warspite. Ubben tambin
logr hundir un torpedero britnico durante estas operaciones.
En junio se desencaden la Operacin Barbarrossa durante la cual logr sumar sus victorias nmero 20 y 21
el 25 de julio de 1941. Para el 4 de septiembre ya era acreedor de 32 victorias areas, 26 aviones destruidos
en tierra y 15 carros de combate. Al da siguiente fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 77, con el
grado de Hauptmann. El 19 de octubre ya sumaba 50 victorias y el 9 de diciembre derribaba 4 aparatos
soviticos en la misma misin elevando su registro hasta las 61 victorias areas confirmadas. Cuando el
III./JG 77 fue trasladado al norte de frica, ya tena en su haber 92 victorias areas . El 14 de enero de 1943
lograba su victoria nmero 100 y 101.
Liderando su Gruppe fue enviado a Rumania para participar en la proteccin area de los campos petrolferos
de Ploesti de los ataques aliados. Con el rango de Major fue nombradoKommodore del JG 2 el 10 de marzo
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Ases de la Luftwaffe
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de 1944 y destinado a Francia. Ubben llegaba a este puesto para sustituir al Oberstleutnant Egon Mayer (102
victorias) que muri en accin el 2 de marzo de 1944. El 27 de abril entabl combate contra cazas de la
USAAF cerca de Fere-en-Tardenois, en el combate su Fw 190 A-8/R2 (W.Nr. 680 113) fue alcanzado y tuvo
que saltar en paracadas. Sin embargo su paracadas no se abri, debido a la falta de altitud o a que
estuviese mal abrochado, muriendo en la accin. Ubben logr 111 victorias en algo ms de 500 misiones de
combate y destruy gran cantidad de material durante sus misiones de ataque al suelo.
Bf 109 F-4 del entonces Oblt. Ubben con un detallado marcaje de victorias en el que podemos ver incluso un
barco hundido.
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Luis Enrique Velez Roman.
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Ases de la Luftwaffe
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Kurt Welter
Kurt Welter (25 Febrero 1916 7 Marzo 1949) era un As de caza alemn ,
encuadrado en la Luftwaffe y el ms exitoso Jet Expert de la Segunda Guerra
Mundial y de todos los tiempos. Un As de la aviacin o as de caza es un aviador
militar al cual se le acreditan al menos cinco victorias en combate areo (Los
alemanes colocan este umbral en 10 victiorias.) Durante la Segunda Guerra
Mundial centenares de pilotos alemanes alcanzaron esta meta volando cazas
de motor de pistn. Sin embargo, slo 28 pilotos estn acreditaos por derribar
cinco o ms aviones mientras volaban cazas jet durante la II Guerra. Reclam
un total de 63 victorias obtenidas en slo 93 misiones de combate . Registr 56
victorias en caza nocturna, incluyendo 33 Mosquitos, y registr ms victorias en
un Jet que ningun otro en la Segunda Guerra Mundial y en toda la historia de la
humanidad
Servicio
Se uni a la Luftwaffe el 1 de octubre de 1934 siendo entrenado como piloto. Por su desempeo como tal fue
designado instructor de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, Welter fue promovido a Feldwebel el 1 de
agosto de 1940 siendo transferido a la escuela de vuelo Flieger-Ausbildungs-Regiment 63 y mas tarde fue
instructor de vuelo en Quedlinburg. Aca Welter fue instructor hasta ser transferido en 10 de
agosto de 1943 cuando fue transferido a la Blindflugschule 10 (escuela de entrenamiento de vuelo por
instrumentoss ) en Altenburg con el rango de Oberfeldwebel como instructor de caza nocturna.
Medallas
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1era Clase (28 Octubre 1943)
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 18 de octubre de 1944 como Teniente y piloto en el 10./JG
30013
769 Hojas de Roble en 11 Marzo 1945 como Oberleutnant y Staffelkapitn del 10./NJG 10
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Ludwig Franzisket
El teniente primero Franzisket fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 23 de julio
tras conseguir 22 victorias en 204 misiones.
Franzisket fue nombrado Staffelkapitn del Escuadrn 1./JG 27 el 6 de diciembre de 1941. Con su cuenta de
derribos ya en 39, Frankisket fue derribado el 29 de octubre de 1942 por unos Spitfire de la RAF, salt del Bf
109 (W.Nr. 10616) y se golpe con el estabilizador vertical, tal y como le ocurri, solo cuatro semanas antes,
a su amigo y compaero Hans-Joachim Marseille. A Franzisket solo le cost una pierna fracturada, mientras
que a Marseille le supuso la muerte.
Franzisket se entreg, con los restos de su unidad, a las fuerzas norteamericanas en Salzburgo, Austria, el 8
de mayo de 1945.
Condecoraciones
Cruz de hierro
2 clase
1 clase
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Ases de la Luftwaffe
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Ehrenpokal der Luftwaffe (Copa de honor de la Luftwaffe) (20 de octubre de 1940)
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (23 de julio de 1941)
Cruz Alemana en Oro (12 de enero de 1943)
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Max-Hellmuth Ostermann
Naci el 11 de diciembre de 1917 en Hamburgo y se uni a la
Luftwaffe en mayo de 1937 como Fahnenjunker (Oficial cadete).
Inicialmente particip en la campaa de Polonia de 1939 en el ZG
1 (Zerstrergeschwader 1) hasta que en enero de 1940 fue
transferido al JG 21 que estaba equipado con Bf 109.
A lo largo de su servicio como piloto de caza logr abatir 102 aparatos enemigos, 8 de ellos en el Frente del
Oeste.
Bf 109 F-4
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Ases de la Luftwaffe
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Max Stotz
Max Stotz (1912 - 1943) fue un piloto alemn que luch en la Segunda
Guerra Mundial. Con 189 aeronaves enemigas derribadas en combates
areos y ms de 700 misiones, Stotz fue uno de los grandes ases en la
historia de la aviacin militar. Entre las condecoraciones militares que
recibi figuran: la Cruz Alemana en Oro, la Cruz de Hierro, la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro, y las Hojas de Roble.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Otto Kittel
Luego de haber derribado el caza enemigo n 47, Otto Kittel tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia
detrs de las lneas enemigas en marzo de 1943. Para evitar ser tomado prisioneros por los sovieticos, tuvo
que ocultarse en los bosques para luego realizar una marcha a travs del hielo. Paso tres das sin alimento ni
agua hasta que finalmente pudo llegar a las lneas alemanas y el 18 de marzo de 1943 se uni nuevamente a
su escuadrn, siendo ascendido a Oberfeldwebel y condecorado con la Cruz Alemana en Oro.
Luego de su victoria 123, Kittel fue nuevamente condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
el 29 de octubre de 1943. Desde noviembre de 1943 hasta enero de 1944 fue instructor de vuelo en Biarritz
France, pero en marzo de ese ao retorn al escuadrn JG 54 en el frente ruso. Despus de su derribo 239,
recibi una nueva condecoracin en noviembre 1944: las Espadas.
El 14 de febrero de 1945, durante su misin n 583, Otto Kittel muri en combate luchando contra una
formacin de cazas soviticos Ilyushin II-2. En esta ltima misin derrib un avin ms, el 267, pero recibi
fuego enemigo desde atrs y los costados matndolo instantneamente.
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Ases de la Luftwaffe
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Otto Tange
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Ases de la Luftwaffe
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Rolf Pingel
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Rudolf Mller
Bf 109 F 'Yellow 3' flown by Feldwebel Rudolf Muller, 6./JG 5, September 1942
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Dos Hurricane ms derribados el 17 de junio le sirvieron para alcanzar las 40 victorias recibiendo dos das
ms tarde la Ritterkreuz por su servicio y ya con 46 victorias en su haber. En agosto logr 16 victorias ms,
incluyendo la nmero 50 lograda el 4 de agosto, un Hurricane. Durante el mes de septiembre logr sumar
otras 18 victorias ms a su palmars, 7 de ellas logradas el 27 de septiembre. La victoria nmero 500 del
6./JG 5 la logr Mller el 13 de marzo siendo su victoria personal nmero 92 y, a la postre, ltima de su
carrera.
El 19 de abril Mller lideraba una schwarm Messerschmitt Bf 109 G-2/R6 de la 6./JG 5 recibieron la misin de
escoltar un grupo de cinco Junkers Ju 87 D Stuka. Cerca de la estacin de ferrocarril de la lnea Polyarnyi
Krug se enzarzaron con unos 30 o 40 aparatos pertenecientes al 760 IAP y 2 GuIAP que los interceptaron.
El Bf 109 G-2/R6 (W.Nr. 14810 3 amarillo) de Mller tambin result alcanzado por las rfagas el as
sovitico Mladshii Leitenant Nikolai Bokii (14+1) y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el lago
Bolschoje. Algunas horas ms tarde fue capturado por soldados soviticos. El destino de Mller es incierto,
algunas fuentes lo sitan en un campo de prisioneros en Murmansk en 1947, sin embargo nunca fue
repatriado. Otras fuentes afirman que result muerto entre octubre y noviembre de 1943 cuando trataba de
escapar de un campo de prisioneros. Todas la victorias de Mller fueron en el Frente Oriental incluyendo al
menos 35 cazas Hurricane.
Bf 109 F 'Yellow 3' flown by Feldwebel Rudolf Muller, 6./JG 5, September 1942
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Rudolf Sinner
El 30 de julio Sinner fue transferido con el cargo de Gruppenkommandeur del IV./JG 54, en el Frente Oriental
y liderara el Gruppe hasta el 10 de febrero de 1944. En marzo de ese mismo ao pas a comandar el
III Gruppe del JG 54 que defenda el Frente occidental. El da 6 Sinner logr derribar un bombardero B-17
convirtindose en su victoria nmero 36, sin embargo su Bf 109G-6 (W.Nr. 410557) fue alcanzado por el
fuego defensivo teniendo que saltar en paracadas. El 12 de junio de 1944 Sinner regres al JG 27 destinado
en Francia para liderar al I Gruppe, mando que conservara hasta el 1 de agosto. El primer da de enero de
1945 fue nombrado Gruppenkommandeur del III./JG 27 pilotando reactores Me 262. Para estas fechas tena
un registro de 36 victorias areas, 32 de ellas logradas sobre el norte de frica.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Aircrew Luftwaffe pilot JG27 Rudolf Rudi Sinner Martuba Feb 1942
A los mandos del novedoso Me 262 aadi tras tres victorias ms a su registro, incluyendo dos bombarderos
B-24 abatidos cerca de Rathenow el 3 de marzo. El 4 de abril despeg de Rechlin junto con otros 7 Me 262,
sin embargo de entre las nubes surgieron varios cazas P-51 del 339 FG que los atacaron durante el
despegue. En el combate el reactor de Sinner fue alcanzado resultando herido en las manos y la cara
teniendo que saltar de su aparato a baja altitud. Su paracadas se abri en el ltimo momento aunque no
completamente, cay sobre un campo arado y el paracadas le arrastr contra una alambrada de espino. El
P-51 que le derrib trat de ametrallarlo ya en el suelo, prctica habitual en los pilotos estadounidenses, pero
Sinner fingi estar muerto y el P-51 abandon la zona. Se arrastr por una zanja profunda hasta que fue
rescatado. Sus heridas fueron lo suficientemente graves como para ver el final de la contienda desde un
hospital de campaa. Sinner logr un registro final de 39 victorias acreditadas en 305 misiones, incluyendo
tres a los mandos del reactor Messerschmitt Me 262, fue derribado en 12 ocasiones teniendo que saltar de
sus aparatos en tres de ellas y resultando herido en cinco acciones.
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Ases de la Luftwaffe
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Bf 109 F-4/Z Trop, Staffelkapitan 6./JG 27, junio de 1942. En la deriva del Bf 109 cuenta con 6 barras de
victoria pintadas en negro en vez del habitual blanco
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Siegfried Schnell
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Theodor Weissenberger
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Staffelkapitn del 7./JG 5, Petsamo, Finlandia, julio de 1943. Se trata de un Tail art muy elaborado de la
Ritterkreuz con sus primeras 100 victorias, junto con 12 barras de victorias ms. Las 5 ltimas corresponden
a dos Aircobra y tres Pe-2 abatidos el 25 de julio de 1943. Ocho das ms tarde recibi las Hojas de Roble.
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Ases de la Luftwaffe
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Gruppenkommandeur Hauptmann Weienberger en 4 Octubre de 1944
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Viktor Bauer
Bauer no regres al combate hasta febrero de 1942 alcanzado las 40 victorias el 18 del mismo mes y su
nmero 50 el 4 de abril. El 22 de mayo despach a cuatro cazas I-16 con lo que alcanz las 60 victorias
acreditadas. Durante julio de 1942 fue uno de los pilotos ms exitosos al sumar otras 33 victorias, en cinco
ocasiones derrib cuatro aparatos enemigos en un solo da y en otras dos ocasiones fueron cinco los
derribados por los caones de Bauer. El 9 de agosto logr su victoria nmero 106 al derribar un bombardero
Su-2 cerca de Stalingrado pero un da ms tarde su Bf 109 F-4 (W.Nr. 13 241) fue alcanzado por fuego
enemigo resultado herido en la accin. Tras realizar un nuevo aterrizaje de emergencia y despus de
recuperarse de sus heridas fue nombrado Staffelkapitn del Ergnzungs-Jagdgruppe Ost. El 1 de julio de
1943, con el rango de Major, fue nombradoGruppenkommandeur de la misma unidad y puesto que no
abandon hasta el 4 de noviembre de 1944. El 1 de diciembre de ese mismo ao, con el rango de Oberst, fue
nombrado Kommodore del EJG 1. Bauer logr un registro final de 106 victorias, 102 de ellas contra los
soviticos incluyendo la destruccin de 27 Il-2 Sturmovik en 400 misiones de combate.
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Ases de la Luftwaffe
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Bf 109 F-4 (WNr 13325) "7 amarillo" pilotado por el Oberleutnant Viktor Bauer, Staffelkapitn 9./JG 3,
Shchigry,Rusia, 26 junio de 1942
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Ases de la Luftwaffe
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Walter Krupinski
Krupinski fue herido cinco veces y tuvo que saltar en paracaidas en cuatro
oportunidades.
Krupinski tuvo su bautismo de fuego en el frente ruso durante la Operacin Barbarroja en julio de 1941. Para
diciembre de ese ao haba obtenido 7 victorias areas y para agosto de 1942 haba logrado abatir 50
aeronaves bolcheviques. Fue condecorado por esto con la Cruz Alemana en Oro y, luego de seis victorias
ms, con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Fue ascendido a Capitn de escuadrilla, comandando la
escuadrilla 7. En ese entonces, Erich Hartmann prestaba servicio en la misma escuadrilla y adopt la tctica
de ataque de cerca de Krupinski.
Cuando abati la aeronave nmero 174, Krupinski fue condecorado con las Hojas de Roble de la Cruz de
Caballero. Despus de tres victorias ms fue transferido del frente ruso a Alemania y asignado al Escuadrn
JG 5 para la defensa del Tercer Reich. En mayo de 1944, fue nombrado comandante del Grupo II del
Escadrn JG 11. Luego de la invasin aliada, Krupinski fue transferido junto con su unidad a las
inmediaciones de Normanda para realizar misiones de vuelo bajo en apoyo de tropas terrestres. Hasta
agosto de 1944, logr derribar 10 cazas aliados. Luego fue transferido al Grupo III del Escuadrn JG 26.
Finalmente, en marzo de 1945, fue enviado a la unidad de ases 44 Jagdverband y asignado el jet
Messerschmitt Me 262.
Luego de abatir 197 aviones enemigos, 177 en el frente ruso y 20 en el frente occidental, Krupinski se entreg
como prisionero a las tropas americanas el 5 de mayo de 1945. Luego de la guerra, en noviembre de 1952,
fue nombrado ministro provisional de defensa de Alemania Occidental. En 1966 fue ascendido a Brigadier
General y nombrado comandante de la unidad de entrenamiento de pilotos de la Luftwaffe. En 1974 fue
comandante de la flota area de la Luftwaffe. Finalmente pas a retiro el 8 de noviembre de 1976. Walter
Krupinski muri en Neukirchen-Seelscheid, Alemania, el 7 de octubre del ao 2.000.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Waldemar Wbke
Tambin pilot el Focke Wulf Fw 190 D-9 desde Mnchen-Riem protegiendo el aterrizaje y despegue de los
reactores Me 262 de los enjambres de cazas aliados. El aerdromo tena una pesada defensa antiarea y
para evitar convertirse en el blanco de su propia flak sus aparatos fueron pintados llamativamente para evitar
ser derribados por el fuego amigo. El aparato de Wbke 3 Rojo luca su emblema personal bajo la carlinga
con las letras Im Auftrage der Reichsbahn (A las rdenes del Reich). La unidad result ser muy efectiva
protegiendo en las maniobras delicadas del reactor Me 262 perdindose muy pocos de ellos por accin de la
caza enemiga. Su ltima misin de combate la realiz en 1945 con el JV 44, desde el aerdromo
de Platzschutz, en Berln, a los mandos de un Messerschmitt Me 262. Irnicamente Wbke muri en un
accidente de aviacin en Sudamrica a principios de los aos 50.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Werner Mlders
Galland no deseaba regresar todava a Alemania, a pesar de que llevaba ms de un ao luchando en la GCE,
y consigui que se rechazara a su primer sustituto a jefe de escuadrilla, alegando que no estaba capacitado
para el mando.
Poco tiempo despus, el segundo candidato a sustituirle, Manfred Michaelis, morra en un accidente areo.
Empeado en no ceder el mando, ret a Mlders a que le demostrara sus habilidades para el vuelo, el cual le
dej impresionado con su habilidad.
Nacera aqu no slo la amistad entre ambos, sino una gran rivalidad, que se acentuara en la Batalla de
Inglaterra y que no finalizara hasta la muerte de Mlders en 1941.
Poco despus de que Mlders asumiera el mando de la 3/J 88, sta cedi sus Heinkel He-51 a los espaoles
y recibi los Me-109.
Durante las primeras misiones de combate, Mlders observ que el sistema de vuelo en patrulla de tres
aviones no era adecuado para la velocidad de los Me-109 y orden a sus pilotos que volaran en pareja.
Asimismo actualiz las normas para el combate impuestas por Oswald Boelcke en laPrimera Guerra
Mundial a sus pilotos.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Desarroll las tcnicas de combate, de vuelo en pareja (Rotte) y de vuelo con dos parejas (Schwarm),
encargndose el piloto que iba en cabeza de la navegacin y el otro piloto de la proteccin de ambos durante
el vuelo.
Las tcnicas de combate desarrolladas por Mlders se convirtieron a los pocos meses en las tcticas
estndar de la aviacin de caza de la Luftwaffe y tras la batalla de Francia, estas tcticas fueron adoptadas
tambin por los ingleses, al comprobar tras los primeros combates que sus tcticas de vuelo estaban
obsoletas.
Las tcticas desarrolladas por Mlders pronto dieron resultados, derribando su primer aparato el 15 de julio
de 1938, un Polikarpov I-15, y reclamando su segundo derribo, otro I-15, el da 17.
El 19 de julio derriba el tercer avn, un Polikarpov I-16, y el cuarto derribo en plena Batalla del Ebro, otro I-
16, el 19 de agosto de 1938.
Tras su estancia en Espaa, regresa a Alemania a finales de 1938, convertido en un famoso piloto de caza.
Asume en 1939 el mando de la 1/JG 53 y recibe el apodo de Vati (papato o papi) por parte de sus
subordinados por su preocupacin e inters en ensear a sus pilotos los secretos del combate areo.
El 21 de septiembre de 1939 derriba su primer avin en la Segunda Guerra Mundial, en octubre obtiene el
mando de la 3/JG 53 y el 27 de mayo de 1940, durante la Batalla de Francia, es condecorado con la Cruz de
Caballero tras derribar 20 aparatos (ms 14 en Espaa).
Unos das despus est a punto de finalizar su carrera de piloto, es derribado por un piloto francs, saltando
en paracadas y siendo hecho prisionero por los franceses.
En julio de 1940, comienza la Batalla de Inglaterra y tras las primeras misiones de combate, el mando alemn
decide hacer un cambio radical en el mando de las Alas de Caza, retira a los veteranos Jefes de Ala
(Kommodore) y pone al mando de las Alas a pilotos ms jvenes, eligiendo a los ms destacados de la Caza
por entonces.
A Mlders le asignan el mando de la JG 53, su amigo Galland asume el mando de la JG 26, Gunther
Ltzow la JG 3, Wolfgang Schellman la JG 2 y as sucesivamente. Otros jvenes pilotos asumen el mando de
Alas de Caza, compuestas por 124 aviones y dotadas de cerca de 500 hombres cada Ala entre pilotos y
personal de tierra, dndose el caso que casi todos los nuevos Jefes de Ala haban combatido en la Guerra
Civil Espaola.
Su hermano Victor Mlders, piloto de Me-110, es transferido a su unidad y se hace cargo de la 1/JG 53.
El 28 de julio de 1940, Mlders en su primer combate areo al mando de la JG 53 es herido en las piernas
por un as ingls, Adolph Malan. Tras recuperarse de las heridas, se reincorpora al combate un mes despus.
Durante toda la Batalla de Inglaterra, la rivalidad entre Galland y Mlders se acenta reclamando ambos
derribos casi a diario y ambos tratan de liderar el ranking de Ases Alemanes.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Durante una misin de bombardeo con un Me-109, su hermano Victor es derribado y hecho prisionero,
permaneciendo en Inglaterrahasta el fin de la guerra.
A pesar de sus derribos, el puesto de As de la Batalla de Inglaterra se lo quita a ambos un joven piloto, un
antiguo piloto de Mlders,Helmuth Wick, quien acredita 40 aviones derribados, slo durante la Batalla entre
julio y octubre de 1940, por lo que consigue las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero.
El 22 de junio de 1941, el ejrcito alemn invade Rusia, y la JG 53 es una de las Alas de caza destacadas por
la Luftwaffe al Frente Ruso para participar en la operacin Barbarroja.
Durante los primeros meses de la invasin, Mlders sigue acumulando derribos, bate el rcord de 80 aviones
derribados por Manfred von Richthofen, y llega poco despus a los 100 aviones derribados, siendo el primer
piloto en alcanzar esta cifra, recibiendo los Diamantes para su Cruz -la mayor recompensa alemana al valor-.
Posteriormente es retirado del frente, y con 101 aviones derribados en la Segunda Guerra Mundial y 14 en la
Guerra Civil Espaola, a la edad de 28 aos nada ms es designado Inspector de la Caza Diurna con el
grado de coronel.
En noviembre de 1941, su amigo Ernst Udet, enfermo y sometido a gran presin, se suicida.
A Mlders, que se encontraba de inspeccin en el Frente Ruso, se le ordena regresar a Alemania para asistir
al funeral del que era su gran amigo, pero el 22 de noviembre de 1941, el Heinkel He-111 en el que viajaba
como pasajero perdi su motor y se estrell al intentar aterrizar en el campo de Breslau, todos los ocupantes
murieron. Mlders tena 28 aos.
Bundeswehr
Tras volver a crearse la Luftwaffe en la Repblica Federal de Alemania, el Ala de Caza 74 de la Luftwaffe
recibe su nombre de manera honorfica.
En el ao 2005, el Ministro de Defensa alemn decide por cuestiones polticas retirar el nombre honorfico de
Mlders de la unidad que lo ostentaba desde 1973, alegando que Mlders haba sido un piloto nazi, a pesar
de las protestas suscitadas dentro de la Luftwaffe por tal decisin.
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Walter Nowotny
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Piloto en potencia
Su primer destino al ser nombrado piloto, fue en el Ergnzungsgruppe de Merseburg, no obstante, al cabo de
unos 15 das, un 1 de diciembre, se uni a las filas del Jagdegeschwader 54 (Ala de caza 54, ms conocida
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
como JG 54). En esta unidad, la conocida como corazones verdes (por ser este su distintivo) estuvo durante
3 aos, y paso de ser un suboficial mas, a ser el mayor as de la caza dentro de la Luftwaffe.
En el comienzo, estuvo asignado en el Ergnzungs de la Jg 54, donde tena la misin de preparar nuevos
pilotos que sirvieran en uno de los tres Gruppen operativos de los Grnen Herzen (corazones verdes). Esto
implicaba salidas pero por detrs de la lnea del frente. As, por ejemplo, tras la invasin alemana de la Unin
Sovitica, el Staffel de Nowotny efectuaba patrullas a lo largo de la costa Bltica, mientras que la mayor parte
de la Geschwader apoyaba el avance de las tropas alemanas sobre la ciudad de Leningrado.
Primeras victorias
Tras tomar tierra, celebrando su victoria area numero 200 con otros pilotos del Jg 52
Fue durante una de esas patrullas, en julio de 1941, cuando el por entonces alferez, Walter Nowotny, anoto
una de sus primeras victorias: tres biplanos Polikarpov I-153, pero a la vez, tubo que hacer un amerizaje de
emergencia teniendo que estar 3 dias en su balsa neumatica antes de poder desembarcar en la costa de
Estonia, apenas vivo a causa del agotamiento y al clima.
Como muchos de los pilotos de caza, Nowotny era supersticioso y desde entonces, su talisman favorito
fueron los pantalones que llevo durante aquellos duros dias. Remendados y limpios, los famosos Pantalones
de la Suerte de Nowotny debian estar listos antes de cada salida.
Durante los meses siguientes, su cuenta de victorias aumento sin parar, hasta que los siete aviones
enemigos abatidos durante el 2 de agosto de 1942, llevo su cuenta a mas de 50. Esto le valio la Cruz de
Caballero. El Ergnzungsgruppe se disolvio en marzo, y Walter era entonces miembro del I/Jg 54, volando
sobre el frente de Leningrado.
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Walter Nowotny tomando tierra a los mandos de su Focke-Wulf 190 A-4 Grunen Herzen, el 8 Blanco
El 25 de octubre de 1942 fue nombrado Staffelkapitn del I/Jg 54. A principios de 1943, los Corazones
Verdes empezaron a sustituir sus Me 109 peor el nuevo caza Fw 190, y fue con este Focke-Wulf de motor
radial con el que Nowotny consigui sus mejores xitos.
Su derribo numero 100, logrado el 5 de junio de 1943, significo el comienzo de una magnifica cadena de
victorias sin precedentes hasta entonces.
Volando con 3 de sus compaeros, la Schwarm (seccion de 4 aviones) de Walter era un equipo muy
conocido no solo en el Frente del Este, sin en toda la fuerza area, al abatir un increble numero de aviones
enemigos.
Walter, ya ascendido a Kommandeur del I/Jg 54 tardo tan solo 4 meses mas en aadir 150 victorias a su
extraordinario palmares personal. Se convirti en el primer piloto en el mundo en conseguir 250 derribos, por
lo que recibi la segunda condecoracin mas alta del III Reich, los Diamantes para la Cruz de Caballero, que
recibi de manos del mismsimo Frher.
Considerado demasiado valioso para asumir riesgos en otras acciones, el Hauptmann Nowotny fue destinado
al mando de una unidad de entrenamiento en Francia, al sudoeste. Durante 7 meses (de febrero a septiembre
de 1944) se mantuvo resignado en su remanso de paz junto a los Pirineos, mientras tanto, en el norte, se
libraba y se perda la batalla de Normanda.
El 20 de Septiembre de 1944 recio la orden de regresar a Alemania para poner a punto un Kommando
especial de Staffel para evaluar el nuevo y revolucionario caza a reaccion de la Luftwaffe, el Me 262, en
condiciones de combate (conocido como Kommando Nowotny). Pero aquel otoo, el cielo de Alemania
estaba muy lejos de ser lo que fue 12 meses antes en el sector norte del frente de la Unin Sovitica, y en
ellos, no haba respeto alguno para nadie.
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Ases de la Luftwaffe
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Uno de los nuevos cazas a reaccin Me 262, poco antes de su entrega a la Luftwaffe.
En su primera salida operativa, Walter Nowotny despego con nubes bajas para la interceptacion de una
formacin deConsolidated B-24 Liberator. En circunstancias jams explicadas del todo, desde tierra se
escucharon disparos sobre las nubes, recibiendo un mensaje por radio del propio Nowotny que informaba de
un motor averiado e incendiado, viendo reaparecer su aparato poco tiempo despus en una cada en picado
practicamente en vertical. Se estrello contra el suelo en Epe, a unos cinco kilmetros de Achmer y ese as de
la caza, con su brillante palmars en combate, muri en el acto.
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Walter Schuck
El 15 de junio de 1944, Schuck derrib 6 aviones en un solo da, aumentando su marcador a 100. Dos das
ms tarde, el 17 de junio, logr derribar 12 aeronaves enemigas en 24 horas. Por esto fue ascendido a
comandante de la Escuadrilla 10 del Escuadrn JG 5. Cuando llevaba ya 171 victorias obtenidas, fue herido
por un fragmento de vidrio del techo de la carlinga que se le incrust en la cara y tuvo que pasar un corto
tiempo en el hospital.
Luego de la victoria nmero 198, Schuck fue transferido al Escuadrn JG 7 y asignado a uno de los nuevos
cazas jet Messerschmitt Me 262, con el cual logr derribar 8 aeronaves ms entre marzo y abril de 1945; 4 P-
38 Lightnings, 2 P-51 Mustangs, y 2 B-17 Flying Fortress. En su ltima misin fue derribado por varios P-51
Mustangs que volaban en formacin escoltando bombarderos B-17 que tenan como blanco las ciudades
alemanas. Pudo eyectarse en su paracaidas pero se rompi los ligamentos de sus tobillos al aterrizar. Walter
Schuck sobrevivi la guerra.
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Walter Oesau
Bf 109 E-4 pilotado por el Oberst.Walter Oesau, 7./JG 51. Francia, 1940
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Cuando se desencaden la Operacin Barbarroja lider a su Gruppe en las operaciones de caza alcanzando
las 40 victorias el 5 de febrero de 1941. El 30 de junio ya sumaba 50 victorias areas. El 10 de julio de 1941
derrib cinco aparatos soviticos (Il-2, I-17, Pe-2, I-153 y un I-16). Otros 7 aviones soviticos sucumbieron
bajo el fuego de Oesau el da 12 (2 Il-2, 3 cazas Il-16 y 2 SB-2). Su victoria nmero 70 la logr el da 11 y la
nmero 80 tan slo seis das ms tarde. A finales de julio fue enviado al Frente del Canal de la Mancha para
tomar el mando del JG 2. El 26 de octubre enfrentndose a los aparatos de la RAF logr su victoria nmero
100, hasta la fecha solo 3 pilotos alemanes haban alcanzado tal registro. Sus habilidades en las misiones de
combate y experiencia en el liderazgo eran muy importantes como para arriesgarlas en nuevos combates
areos con lo que fue destinado a otros cargos, como Staff del Jagdfliegerfhrer 4 Brittany.
El 12 de noviembre de 1943 regres a las misiones de combate con el rango de Oberst yKommodore del JG
1 tras la muerte del Oberst Hans Philipp (206 victorias). Combatiendo en el mismo escenario pero con
distintos actores logr al menos 14 victorias ms contra las formaciones de bombarderos pesados de la
USAAF (B-17 y B-24). El 11 de mayo de 1944 Oesau lideraba tras aparatos de la Stabsschwarm despegando
de Paderborn para interceptar una nueva incursin de bombarderos pesados sobre el noreste de Blgica.
Durante el combate el Bf 109 G-6/AS (W.Nr. 20 601) 13 verde pilotado por Oesau fue interceptado por la
escolta de cazas P-38 y derribado cerca de St Vith.
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Werner Schrer
En marzo de 1942, se convirti en Adjutant del Grupo I./JG 27 antes de ser nombrado capitn del Escuadrn
8./JG 27 en junio. En septiembre fue galardonado con la Cruz Alemana en oro. Tambin en septiembre
reclam el derribo de 13 aviones enemigos, incluidos los seis que derrib el 15 de septiembre, alcanzando
una cifra total de derribos de 40. No obstante, cabe sealar que los pilotos alemanes en el norte de frica
reclamaron muchos ms derribos de los que realizaron el 15 de septiembre de 1942; los registros de los
escuadrones de la Desert Air Force (DAF) indican que las unidades de caza alemanas confirmaban derribos
en exceso, llegando en algunas ocasiones a sobrepasarse en un 200%.
El teniente Schrer fue galardonado con la Cruz de Caballero (Ritterkreuz) el 21 de octubre por haber logrado
49 victorias. El 4 de noviembre, Schrer derrib dos bombarderos B-24.
Ya con el grado de capitn, Schrer se convirti en Jefe del grupo II./JG 27 en abril de 1943. Operando
sobre Sicilia y el sur de Italia, Schrer derrib 22 aviones aliados, 12 de ellos eran bombarderos pesados
cuatrimotores. El 2 de agosto recibi las Hojas de Roble para suCruz de Caballero (Eichenlaub), por haber
conseguido 84 derribos.
En agosto de 1943, el Grupo II./JG 27 fue trasladado a Wiesbaden-Erbenheim en Alemania para misiones
de Defensa del Reich. El 6 de septiembre, cuatro bombarderos fueron derribados y reclamados por el II./JG
27, tres de los cuales lo fueron por Schrer.
El 7 de enero de 1944, Schrer derrib un P-38 Lightning pilotado por Joseph P. Marsiglia (55 Grupo de
cazas, 338 Escuadrn de cazas). Marsiglia tuvo que saltar de su avin y fue aprehendido cerca de Holz en el
distrito de Saarbrcken.2
En marzo de 1944, el Comandante Schrer fue nombrado Jefe del Grupo III./Jagdgeschwader 54 (JG 54),
con base en Lneberg. El 24 de mayo, Schrer reclam el derribo de un caza P-51 y de dos P-47, lo que
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hacan que el total de sus derribos fuese ya de 102. El 21 de julio de 1944, Schrer fue trasladado como
instructor a una escuela de pilotos de caza. En febrero de 1945, fue nombradoGeschwaderkommodore (Jefe
de Ala) del Ala de Cazas Jagdgeschwader 3 (JG 3). Reclam el haber derribado 12 aviones rusos. El 19 de
abril de 1945 recibi las Espadas para su Cruz de Caballero.
Logros
Werner Schrer fue condecorado con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas. Logr 114
derribos confirmados a lo largo de 197 misiones de combate. 102 de sus victorias las consigui contra
aviones de los Aliados, incluidas las 61 logradas en frica del Norte, y 26 fueron bombarderos cuatrimotores.
Condecoraciones
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Dos 109E del JG 27 en vuelo sobre el Norte de frica
Caza Messerschmitt Me 109 E del Grupo I./Jagdgeschwader 27 (JG 27) y un Junkers Ju 87 B del Grupo II./St
G2
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Wilhelm Batz
En Marzo de 1944 Batz obtuvo su victoria nmero 100 y fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz
de Hierro. En abril de ese ao fue nombrado comandante de grupo del Escuadrn JG 52, al cual se le asign
la misin de proteger los campos petroleros rumanos de los ataques areos de los bombarderos
estadounidenses de la 15 Brigada Area. El 20 de julio obtuvo su 188 victoria y fue condecorado con las
Hojas de Roble.
Hacia fines de 1944, Batz haba abatido 224 aviones enemigos, y en Febrero de 1945 fue transferido junto
con su escuadrn a Hungra. En abril, luego de derribar varias aeronaves ms, fue condecorado con las
Espadas de la Cruz de Caballero. Cuando la guerra llegaba a su fin, pudo salir de Hungra junto con los
dems miembros de su escuadrn para no caer en manos de los comunistas y se entreg a las fuerzas
aliadas en Alemania en mayo de 1945. Wilhelm Batz haba sobrevivido la guerra y muri en Mauschendorf,
Alemania, el 11 de septiembre de 1988.
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Wilhelm Crinius
En noviembre el I./JG 53 fue enviado a Tnez, ya con el rango de Leutnant, dnde lograra otras 14
victorias ms (8 Spitfire, 3 P-38, 1 Boston, 1 Hurricane, 1 B-17), incluyendo un bombardero B-17 el
da 26 de diciembre y su victoria nmero 110 lograda el 4 de enero de 1943. El 13 de enero de
1943 se desarroll un combate areo contra Spitfire de la RAF cerca de La Calle dnde su aparato
fue alcanzado y herido en el muslo. Logr romper el combate pero el motor de su Bf 109 G-2 (W.Nr.
10805) se incendi sobre el mar de regreso a su base. Pas 24 horas en el mar hasta que fue
rescatado por unos marineros franceses. Tras pasar un periodo de recuperacin en un hospital fue
hecho prisionero con un registro final de 114 victorias.
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Wilhelm Hofmann
En septiembre de 1943, el ya Feldwebel Hofmann es transferido a 10./JG 26. Sin embargo, su estancia fue
breve porque en octubre ya se encontraba en el 8./JG 26.
El 29 de febrero 1944 el ya Leutnant Hofmann es nombrado Staffelkapitn de 8./JG 26. Resulta que es en
1944 cuando comienza su increible carrera como piloto de caza y eso dice mucho de l. Exactamente cuando
la USAAF y la RAF ganaron finalmente el espacio areo sobre el Reich. Dada la cantidad de cazas y calidad
de los pilotos aliados que aparecan sobre Europa Occidental, la supervivencia de un piloto alemn oscilaba
entre si eras Cadete Experten, si eras un novato (hola que por entonces los que salan de las escuelas de
vuelo saban despegar y aterrizar) te derribaban a la primera con suerte a la segunda y si eras un Experten
sobrevivias algo ms gracias a la experiencia acumulada, pero los cazas aliados llegaban incluso a aparecer
en una desproporcin de 10 a 1, por lo que si no caias hoy, sera maana.
El 8 de marzo derrib un P-51 del 363 FG y el 15 de consigui su 10 victoria sobre uno de los pocos
cuatrimotores que derrib, un B-24 del 392 BG, USAAF. Su xito continu trs el Desembarco Aliado en
Normanda. El 22 de julio el ya Oberleutnant Hofmann fue condecorado con la Deutsches Kreuz in Gold por
su 26 victoria. Su puntuaccin ascendi a 31 cuando el 20 de agosto derrib 2 P-47 de los 362 y 404 FG,
USAAF.
El 18 de agosto de 1944 derrib uno de sus tantos Mustang, en este caso del 315 Sqn, RAF posiblemente el
pilotado por el S/Ldr E Horbaczewski.
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cuartelero, cuando limpiaba una pistola, al parecer el cerrojo ( el muelle?)se escap accidentalmente. Pese
al percance continu realizando misiones con un parche en el ojo.
Fue galardonado con la Ritterkreuz (Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro) el 24 de octubre de 1944,
cuando llebava un total de 40 derribos.
El 1 de enero de 1945, Hofmann lider al 8./JG 26 en la Operacin Bodenplatte en un ataque contra la base
area aliada en Bruselas-Evere (Blgica). El 15 de enero de 1945, Hofmann asumi el mando de 5./JG 26,
pero mantuvo tambin el mando del 8./JG 26. Sin embargo, el 15 de febrero el 8./JG 26 se disolvi dada la
cantidad de bajas, por lo que permaneci como Staffelkapitn del 5./JG 26.
El 26 de marzo de 1945, el Oberleutnant Hofmann al mando de una formacin de ocho Fw 190 realizaron una
misin de "Jabojagd" (caza y bombardeo), cerca de la ciudad de Wesel-Bocholt, cuando se enfrentaron a una
formacin de B-26 cerca de Munich, escoltados por Tempest de la RAF. Orden el ataque y derribo uno de
los Tempest de escolta del 33 Sqn, RAF posiblemente el pilotado por el W/O C A Ligtenstein (su victoria
nmero 44), pero durante la confusin del combate posterior Hofmann desapareci.
Ms tarde se determin que su avin haba sido daado por error por su Rottenflieger y se estrell entre
Hasselnne y Flechum. Segn testimonio lleg a saltar del avin, pero volaba demasiado bajo como para que
se desplegase el paracaidas.
El desconocido Wilhelm Hofmann fue finalmente acreditado con 44 victorias (41 de ellas entre 1944/45)
durante 260 misiones, todas menos una logradas en el difcil Frente Occidental, un claro ejemplo para los que
dudan de las victorias alemanas en los ltimos aos de guerra cuando la superioridad area aliada era
abrumadora, el caso es aun quedan muchos ejemplos como este de los que hablar...
Finalmente su puntuacin fue la mxima junto al Maj. Theodor Weissenberger sobre P-47 derribados,
ascendiendo a 13, a ellos sumamos 10 P-51 y Mustang, 9 Spitfire y 2 P-38, 1 Tempest y uno que queda raro
en su palmares, un LaGG-3. Incluidos seis cuatrimotores .
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Wilhelm Noller
Durante la guerra vol un total de 1058 misiones, destruy 86 tanques, 2 trenes blindados, adems de
incontables vehculos, barcos y puentes. Tambin gan 2 victorias en combate areo.
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Junkers Ju 87 pintado blanco del escuadrn StG2 al cual perteneci Leutnant Wilhelm Noller. Foto tomada en
1942 en el Frente del Este
Wilhelm Steinmann
El 18 de diciembre de 1944 logr derribar un Mosquito de la RAF y en marzo del ao siguiente fue enviado
para convertirse al reactor Me 262, aparato con el cual logr 4 victorias, 2 de ellas sobre los B-17. Steinmann
sobrevivi a la contienda muriendo en 1966 (Unidades en las que vol; KG 53, JG 27, JG 4, EJG 2 y JV 44)
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Wolf-Dieter Huy
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Bf 109 G-2
El 28 de octubre de 1942 derrib un caza Spitfire sobre el desierto egipcio pero al da siguiente Huy fue
derribado por el as britnico P/O JH Nicholls del 601 Sqn. sobre el campo de batalla de El Alamein.
Sobrevivi al derribo y fue capturado por las tropas britnicas pasando el resto de la guerra como prisionero
de guerra. Huy muri el 13 de julio de 2003 en Gernsbach.
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Wolfgang Schellmann
Su victoria nmero 24 (incluyendo las logradas en la Guerra Civil espaola) la obtuvo al derribar un Hurricane
de la RAF en Grecia. Tras la breve campaa de los Balcanes tom parte en la invasin de Rusia el 22 de
junio de 1941. Fue este mismo da cuando su Bf 109 E-7 (W.Nr. 4189) << + sufri un ataque taran de un I-
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16 sovitico cerca de Grodno. Schellmann logr saltar de su agonizante aparato pero se desconoce su
destino final aunque lo ms probable es que fuese ejecutado tras su captura por la NKVD.
En la imagen podemos ver las victorias anotadas en la deriva del Bf 109 E-7 del Geschwaderkommodore
Schellmann en Strumatal, Bulgaria (verano de 1941). Al fondo podemos ver el Bf 109 del Hauptmann
Wolfgang Lippert.
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Wolfgang Tonne
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Deriva del Bf 109 de Tonne con 113 victorias
Escuadrones de la Lufwaffe
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Jagdgeschwader 27
El Jagdgeschwader 27 (JG 27) Afrika (27 Ala de caza) fue un ala de cazas de laLuftwaffe durante
la Segunda Guerra Mundial. Se ha hecho famosa por su participacin en la Campaa en frica del
Norte dando apoyo areo al Afrika Korps.
Este grupo, llamado Stab, se cre en Handorf, distrito de Lneburg en Alemania, el 1 de octubre de 1939. Su
primerGeschwaderkommodore fue el Teniente Coronel Max Ibel.1
Grupo I
Fue creado junto con el Stab en Handorf el 1 de octubre de 1939. Su primer comandante
(Gruppenkommandeur) fue el capitn Helmut Riegel, que muri en accin el 20 de julio de 1940. El emblema
del grupo incluye un mapa de frica como homenaje a Reigel, que haba nacido en el frica del Sudoeste
Alemana.1
El escuadrn 14./JG27 se cre el 12 de junio de 1944 con parte del grupo II./JG77, y fue incorporado al grupo
durante el perodo del 12 de junio de 1944 hasta el 15 de agosto de 1944, fecha en la que el grupo se ampli
a 4 escuadrones (staffel).
Grupo II
El grupo se form en Magdeburgo el 3 de enero de 1940 con los escuadrones: Stab II./JG27, 4./JG27,
5./JG27 y 6./JG27.
Grupo III
Creado el 9 de julio de 1940 en Carquebut a partir del I./JG1 e integrado por los escuadrones: Stab III./JG27
(a partir del Stab I./JG1), 7./JG27 (a partir del 1./JG1), 8./JG27 (a partir del 2./JG1) y el 9./JG27 (a partir del
3./JG1).1
Grupo IV
Se cre en mayo de 1943 en Kalamaki, Grecia, con los escuadrones: Stab IV./JG27, 10./JG27, 11./JG27 y
12./JG27 (a partir del 8./JG27)1
15. (span.)/JG27
A partir de julio de 1941, un contingente espaol vol con el JG 27 en el que se integr como un escuadrn
denominado 15. (span.)/JG27. Se cre en Madrid el 23 de julio de 1941. Su primer comandante fue Angel
Salas Larrazbal y fue disuelto el 4 de marzo de 1942.1
[editar]Historia
El JG 27 tuvo una importante participacin en la Batalla de Francia integrado en el VIII Cuerpo del Aire
(Fliegerkorps), donde realiz una notable actuacin contra los bombarderos aliados durante el cruce del ro
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Mosa. El ala reclam 285 derribos de aviones enemigos. El capitn Wilhelm Balthasar, del 1./JG 1 (que en
julio se convirti en el 7./JG 27), fue el piloto con ms derribos de la campaa: 24 aviones derribados en
combate areo y 13 destruidos en tierra. El capitn Adolf Galland, adjunto del jefe de ala Max Ibel, consigui
14 victorias durante la campaa.
La unidad qued estacionada cerca de Cherburgo para la Batalla de Inglaterra, campaa que result
desfavorable para el JG 27, pues en resumen reclam el derribo de 146 aviones britnicos, pero a cambio
sus prdidas fueron muy graves: para diciembre de 1940 haban sido destruidos 83 de sus Bf 109E, y 58
pilotos muertos, desaparecidos o hechos prisioneros de guerra. En noviembre, el JG 27 regres a Alemana
para reequiparse y descansar.
En abril de 1941, el Ala 27 sirvi brevemente en los Balcanes antes de participar en la ofensiva contra la
Unin Sovitica (con la excepcin de I/JG 27). En junio de 1941 la unidad qued asignada al frente central. El
primer da de operaciones, el mayor Wolfgang Schellmann tuvo que saltar sobre territorio sovitico tras
colisionar con un caza I-153 Chayka pilotado por el teniente Kuzmin, que muri en el choque. Schellmann
logr saltar en paracadas y al intentar regresar a las lneas alemanas fue capturado, siendo muerto ms
tarde por tropas del NKVD.2
En septiembre, un contingente de pilotos voluntarios del Ejrcito del Aire espaoll se incorporar al JG 27
convirtindose en el 15. (span.)/JG 27. El escuadrn volvi a Espaa en enero de 1942, habiendo realizado
460 misiones de vuelo en el Frente Oriental y derribando 10 aviones rusos.
En noviembre, la unidad fue enviada a Alemania para reconstruirse. En el perodo comprendido entre el 22 de
junio de 1941 y el 5 de diciembre de 1941, el JG 27 destruy 289 aviones soviticos en el aire a cambio de 26
de sus aviones destruidos en combate adems de otros 11 en tierra.3
247
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Un caza del II./JG 27 mostrando la insigniaVerflasterter Albion.
Norte de frica
Una nueva capa de pintura para uno de los Messerschmitt Bf 109 E4 del Jagdgeschwader 27.
El Grupo I fue enviado a Gazala, Norte de frica, en abril de 1941 para dar apoyo areo al Afrikakorps. Bajo
el mando del astuto capitn Eduard "Edu" Neumann, uno de los comandantes sobre el terreno ms
capacitados de la Luftwaffe, el Grupo I muy pronto demostr su buen rendimiento. El 19 de abril, el I/JG 27
reclam sus primeras cuatro victorias en combate areo. Una de ellas, conseguida por el teniente Karl-
Wolfgang Redlich, Staffelkapitn del escuadrn 1./JG 27, fue el derribo nmero 100 del grupo I./JG 27 en lo
que iba de guerra.
En septiembre, se unieron al grupo los elementos del II./JG 27 del capitn Wolfgang Lippert, que durante las
tres semanas que haban combatido en el frente oriental haban conseguido 43 derribos. El Grupo II estaba
equipado con el Bf 109 F-2/Trop. La llegada del Grupo II permiti a los escuadrones del I./JG 27 iniciar una
rotacin para ir a Alemania, un escuadrn cada vez, con el fin de descansar y substituir sus ya desgastados
cazas "Emils" (Bf 109 Es) por otros del nuevo modelo "Friedrichs" (Bf 109 Fs). Todo el proceso se realiz en
un mes. Con la llegada del III./JG 27 desde Rusia a finales de octubre, se consigui que todo el JG 27
estuviese operando en el Norte de frica para diciembre. Las unidades del Ala 27 que haban combatido en el
frente oriental en 1941, reclamaron ms de 270 derribos de aviones enemigos por tan solo 16 prdidas
propias en combate areo.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
La actuacin del JG 27 tuvo un impacto inmediato en la campaa area que hasta entonces haba estado
dominada por la Fuerza Area del Desierto de la Commonwealth Britnica (DAF). El JG 27 se hizo sinnimo
de Afrikakorps, pues le proporcion al ejrcito de Rommel cobertura de cazas prcticamente por todo el
desierto durante la campaa que llev a cabo desde finales de 1941 hasta noviembre de 1942.
El JG 27 infligi graves prdidas a la Desert Air Force (DAF), bsicamente debido al hecho de que sus
cazas Hawker Hurricane y Curtiss P-40 eran inferiores a los Bf 109 y a que los pilotos aliados estaban
escasamente entrenados. No obstante, la operatividad y eficacia del Ala 27 se vio muy afectada por las duras
condiciones del desierto y la crnica escasez de combustible. El 24 de marzo de 1942, el teniente Korner
derrib un Douglas Boston que supuso el derribo nmero 1.000 del JG 27.
El teniente Hans-Joachim Marseille y el Oberfeldwebel Otto Schulz fueron condecorados con la Cruz de
Caballero el 22 de febrero (50 y 44 victorias, respectivamente). Schulz fue ascendido a Teniente
primero aunque el 17 de junio sera derribado y muerto despus de conseguir 51 derribos.
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
El 7 de agosto, un Schwarm (dos parejas de cazas) del 5./JG 27, encabezado por el Oberfeldwebel Emil
Clade, se toparon por casualidad con un bombardero Bristol Bombay del Escuadrn N 216 de la RAF.
El Bombay transportaba un pasajero, el Teniente general William Gott, que haba sido designado
Comandante en Jefe del VIII Ejrcito britnico slo unas horas antes. Clade hizo una primera pasada
disparando contra el lento Bombay, que result tocado y se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso.
Varios de los tripulantes y pasajeros pudieron salir del aparato en llamas. Sin embargo, todos menos uno de
los que quedaron dentro del bombardero, incluyendo a Gott, resultaron muertos cuando
el suboficial Schneider atac, en una pasada rasante, al avin recin aterrizado. Gott fue el militar britnico de
mayor graduacin que muri por fuego enemigo en la Segunda Guerra Mundial. Su muerte dio lugar a la
apresurada designacin de un sustituto como comandante del VIII Ejrcito; el designado fue el relativamente
desconocido, en ese momento, Bernard Law Montgomery.
El 1 de septiembre de 1942, el Afrikakorps asalt las posiciones aliadas en El Alamein, y para el JG 27 ese
fue su mejor da. El capitn Marseille reivindic el derribo de 17 aviones, consigui derribar ocho P-40 en 10
minutos durante una incursin sobre Alam Halfa. Sin embargo, se cree que entre dos y cuatro de los derribos
de Marseille no fueron tales.4
Refirindose a este caso, el autor Stephen Bungay ha argumentado sobre el escaso valor militar que tena el
derribar cazas aliados en lugar de hacerlo con los bombarderos de laDesert Air Force britnica que, en 1942,
estaban atacando a las fuerzas terrestres italianas y del Afrikakorps y a sus rutas de aprovisionamiento con
efectos cada vez ms devastadores. Seala tambin que, ese da, los bombarderos britnicos fueron
capaces de atacar con impunidad a las tropas del Eje en el frente y a sus escalones de retaguardia mientras
Marseille, probablemente, derribaba 15 cazas y el resto de los pilotos de la Luftwaffe otros cinco confirmados:
Los britnicos no perdieron ningn bombardero. [...] El comandante del JG 27, Eduard Neumann, coment
despus de la guerra que la mayora de los pilotos del escuadrn de Marseille tuvieron un papel secundario,
actuando como escoltas del "maestro". La rivalidad interna para conseguir gloria y honores tena preferencia
sobre la eficacia militar.5
Robert Tate, de la Fuerza Area de los Estados Unidos, rechaza el punto de vista de Bungay sobre la
rivalidad interna entre los pilotos germanos. Tate afirma que en los escuadrones aliados la competitividad
entre pilotos para conseguir derribos era mucho mayor:
Esto indica una diferencia fundamental entre la filosofa de combate de los alemanes y la de los aliados.
Mientras que estos tienden a cazar en grupo y competir intensamente por los derribos, los alemanes, al
menos en el Norte de frica, tienden a dejar la tarea a los mejores pilotos que tienen, mientras que los
principiantes se sientan y disfrutan del espectculo. Esta es una de las razones por la que la prdida de un
activo como Marseille fue tan devastadora para la Luftwaffe en frica. Ese tipo de desplome emocional no
ocurra en los escuadrones aliados.6
A finales de 1942, la superioridad numrica de los aliados comenz a hacerse notar. En el espacio de tres
semanas el JG 52 fue sacudido por la muerte de tres de sus mayores ases, el teniente Gnter
Steinhausen que haba logrado 40 derribos combatiendo contra los Hurricane del Escuadrn N 127 de la
RAF, seguida 24 horas ms tarde por la muerte del teniente Hans-Arnold Stahlschmidt con 59 derribos,
durante un combate con un Spitfire del Escuadrn N 601 de la RAF y el 30 de septiembre de 1942 la del
capitn Hans-Joachim Marseille, "La Estrella de frica" (158 derribos) que ocurri en accidente areo. En
noviembre, la intensidad de los combates era tal que a menudo el JG 27 tena menos de una docena de
cazas aptos para el combate.
250
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
La comprensible fatiga de combate y la baja moral hicieron que los escuadrones Stab, I y III del JG 27 fuesen
retirados a Sicilia para operar contra Malta. Regresaron brevemente al norte de frica, pero luego, el conjunto
del JG 27 fue retirado del teatro de operaciones africano por ltima vez en diciembre de 1942. El JG 27 fue
sustituido por el JG 77.
El grupo I./JG 27 reivindic 588 aviones derribados en el perodo comprendido entre abril de 1941 y
noviembre de 1942. Stahlschmidt, Steinhausen y Marseille se anotaron 250 de esos derribos, un significativo
42% de los mismos. El total de derribos del JG 57 en el Norte de frica fue de 1.166 aviones, el escuadrn
Stab reclam un derribo, el Grupo I 588, el Grupo II 477 y el Grupo III 100 aviones derribados. El JG 27 perdi
alrededor de 200 aviones en combate. Los supervivientes con mayor nmero de derribos fueron el
tenienteWerner Schrer (I/JG 27) con 61 y el capitn Gustav Rdel (II/JG 27), con 52 derribos.
La mayor parte del JG 27 pudo evitar encontrarse en frica en el momento de la derrota final de las fuerzas
del Eje en Tnez. Despus de retirarse a los aerdromos del oeste deCirenica, y de haber abandonado un
gran nmero de sus aviones a lo largo del camino, la unidad pas el resto de sus aviones al JG 77 y fueron
evacuados del Norte de frica el 12 de noviembre. El grupo II./JG 27 se mantuvo casi un mes ms, con base
en el aerdromo deMerduma. Durante ese mes, el grupo perdi tres pilotos que resultaron muertos y
derribaron seis cazas aliados. El ltimo de estos derribos fue un Kittyhawk, era el primer derribo del
teniente Hans Lewes del escuadrn 6, y ocurri en la ltima misin de combate del JG 27 en frica, en la
maana del 6 de diciembre de 1942.7
Sobrestimacin
En la guerra area, el trmino describe lo que ocurre cuando un piloto (o grupo) reclama la destruccin de
ms aviones enemigos de los realmente logrados. El efecto neto es que las prdidas reales documentadas de
un lado no cuadran con la cifra de derribos confirmados por el otro.
Las dos formas ms comunes de originarse este hecho son: primera, puede suceder que ms de un piloto de
caza ataque el mismo avin en rpida sucesin y ambos, de buena fe, afirmen haber conseguido un derribo.
Y segunda, el objetivo es tocado y se le ve caer hacia el suelo, pero luego el piloto afectado logra dominar el
avin y aterrizar. Este avin ser reivindicado como un derribo, pero puede haber sido recuperado y reparado
para volver a operar, por lo que en los registros no figura su prdida.
El escritor australiano Russell Brown ha expresado dudas sobre la exactitud de las confirmaciones de los
derribos realizados por los pilotos del JG 27 en el norte de frica. Brown, que ha investigado los registros de
cada uno de los escuadrones de la Fuerza Area del Desierto britnica, sugiere que los responsables de la
Luftwaffe, en el procedimiento de confirmacin de los derribos de sus pilotos, fueron menos estrictos de lo
que lo haban sido durante la Batalla de Inglaterra.8 Brown especifica casos concretos, ejemplos
documentados de dudosas o falsas verificaciones, tales como una "confirmacin" hecha por un comandante
de panzer, que slo vio una "nube de polvo" despus de que un avin aliado hubiera desaparecido tras una
duna de arena.9 Tambin tiene una lista con varias fechas en las hay significativas y demostrables
sobrestimaciones por parte de los pilotos del JG 27. Por ejemplo, a los pilotos del JG 27 se les confirm la
destruccin de 19 o 20 cazas P-40 del Ala N 239 (Escuadrn N 3 de la RAAF, Escuadrn N 112 de la
RAF yEscuadrn N 450 de la RAAF) el 15 de septiembre de 1942. A Marseille se le confirm haber derribado
siete aviones en seis minutos. Sin embargo, los registros de cada uno de los escuadrones aliados muestran
un total de cinco aviones perdidos por accin de los cazas enemigos ese da, y uno que se perdi por fuego
amigo. Este anlisis es apoyado por otros autores.10 Brown dice: "Es evidente que en el combate del 15 de
septiembre no hubo siete informes precisos de otros tantos testigos oculares, y menos de veinte, pero sin
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Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
embargo los siete derribos reclamados por Marseille fueron aceptados sin preguntar... [y] otros reconocidos
pilotos expertos, como Schrer, Homuth y von Lieres reclamaron un total de seis derribos ms que fueron
confirmados".9 En septiembre de 1942 algunos pilotos, incluido Karl-Heinz Bendert, se vieron envueltos en
una falsificacin de derribos.11
Regreso a Europa
Messerschmitt Bf 109 G-6 del Jagdgeschwader 27 con dos MG 151/20 bajo las alas.
En 1943 el grupo I./JG 27 fue adscrito a la Luftflotte 3 (Flota Area 3) en el norte de Francia, mientras que el
grupo II./JG 27 fue a Sicilia y a Brindisi, encargndose de la proteccin de los convoyes de suministro de
Sicilia y Tnez. El teniente Willi Kientsch fue el que logr un mayor nmero de derribos durante estas
operaciones: se le confirmaron 25 adicionales a los 17 que haba derribado en frica. El grupo II regres a
Alemania en agosto de 1943 para realizar misiones de defensa area del Reich con base en Frncfort del
Meno, Wiesbaden yMerzhausen. El grupo, bajo el mando del capitn Werner Schrer, entr en combate por
primera vez en ese tipo de misiones el 6 de septiembre de 1943, reclamando 9 B-17derribados. En mayo de
1943, el IV./JG 27 se form en Grecia y se destin a la defensa de los campos de petrleo rumanos
de Ploesti.
El grupo I encontr difcil la transicin del tipo de guerra que hicieron en el desierto al tipo de combate que
haba que hacer contra los bombarderos. Muchos de sus pilotos eran reclutas novatos y los expertos del
252
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
grupo no estaban familiarizados con el teatro de guerra europeo.Heinrich Setz (132 derribos soviticos) muri
en combate en marzo de 1943. El capitn Erich Hohagen, un veterano del JG 2, fue puesto al mando del
grupo I./JG 27, aunque fue herido gravemente en julio de 1943. El grupo se traslad al sur de Francia poco
despus.
Los grupos III./JG 27, Stab./JG 27 y IV./JG 27 seguan en Creta y en las islas griegas y combatieron contra
los britnicos en los fallidos intentos de desembarco que realizaron en diversas islas griegas en el otoo de
1943. Al JG 27 se le confirm su derribo nmero 2.000 el 29 de septiembre de 1943. Mientras estuvieron
destinados en Wels, el grupo I./JG 27 increment su dotacin de personal y de aviones al doble de lo
habitual, ya que la unidad emprendi la tarea de formacin de los jvenes pilotos con experiencia de otras
unidades para convertirles en lderes de diversas unidades.
El 14 de mayo de 1944, el suboficial Stadler, del 7./JG 27, anot la ltima de las victorias del JG 27 en los
teatros de operaciones del Norte de frica y del Mediterrneo en un combate sobre el Canal de Otranto con
seis Savoia-Marchetti SM.84 italianos, que en ese momento ya combatan contra Alemania al lado de los
aliados. El ltimo de los 150 pilotos del JG 27 muertos en esos teatros de operaciones fue el suboficial
Gerhard Siegling, que fue derribado y muerto en esa accin.12
En junio de 1944, la invasin de Francia motiv que los grupos I, III y IV del JG 27 fuesen lanzados a la
batalla. Al principio quedaron estacionados en aerdromos prximos a Reims. En septiembre, los grupos del
JG 27 en Francia haban quedado diezmados, solo esos grupos perdieron cerca de 200 aviones, 87 de sus
pilotos fueron muertos y otros 62 heridos. El JG 27 derrib 146 aviones aliados. Se retiraron a Sajonia para
rehacerse. En el nterin el grupo II./JG 27 se instal en Austria y "combati en las alturas" con el caza Bf 109
G-6/AS preparado para el combate a gran altitud.
En noviembre, el JG 27 fue destinado de nuevo a la defensa area del Reich, operando en el sur de Alemania
y Austria contra los bombarderos de la 15 Fuerza Area de la USAAF. El 2 de noviembre, el JG 27sufri su
mayores prdidas en un solo da: perdieron 53 aviones con 27 pilotos muertos y 11 heridos a manos de los
cazas de escolta Mustang P-51 de la USAAF, a cambio ellos derribaron seis de los Mustang.13
El JG 27 tambin tom parte en la nefasta Operacin Bodenplatte, unos ataques masivos contra los campos
de aviacin aliados realizados el da de Ao Nuevo de 1945: perdieron 15 pilotos.14 El grupo IV se disolvi en
marzo de 1945 para proporcionar refuerzos a los otros grupos del JG 27.15
Al 8 de mayo, los restos del JG 27 se estacionaron cerca de Salzburgo, Austria. El comandante del JG 27 se
rindi a las fuerzas norteamericanas cerca de all. Aunque los registros oficiales se perdieron al final de la
guerra, las investigaciones realizadas sugieren que el Jagdgeschwader 27 logr ms de 3.100 derribos por
unos 1.400 propios y la prdida de aproximadamente 827 pilotos muertos, desaparecidos o hechos
prisioneros de guerra entre 1939 y 1945.
Veinticuatro pilotos del JG 27 obtuvieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (Ritterkreuz de Eisernen
Kreuzes).16
Ases del JG 27
253
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Ludwig Franzisket 43 todos con el JG 27, 1939 - 1945.
Mandos del JG 27
Oberstleutnant Eduard
10 de junio de 1942 22 April 1943
Neumann
254
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Major Ludwig Franzisket 30 de diciembre de 1944 8 de mayo de 1945
I./JG 27
255
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Hauptmann Eberhard Schade (22 de diciembre de 1944 - 1 de marzo de 1945)
II./JG 27
III./JG 27
256
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Hauptmann Erhard Braune (1 de octubre de 1941 11 de octubre de 1942)
IV./JG 27
Los siguientes soldados fueron condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro o con un grado
mayor mientras estuvieron prestando servicio en el JG 27. Indica, acompaado de un asterisco, que la
condecoracin fue concedida a ttulo pstumo.
24 de septiembre de
Lippert, Wolfgang
1940
257
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Nombre Cruz de caballero Hojas de roble Espadas Diamantes
1940
7 de octubre de 1 de febrero de
Reinert, Ernst-Wilhelm 1 de julio de 1942
1942 1945
6 de septiembre de
Krner, Friedrich
1942
2 de agosto de 19 de abril de
Schrer, Werner 20 de octubre de 1942
1943 1945
3 de noviembre de
Steinhausen, Gnter
1942*
31 de agosto de
Ettel, Wolf-Udo 1 de junio de 194317
1943*
22 de noviembre de 20 de julio de
Kientsch, Willy
1943 1944*
258
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Nombre Cruz de caballero Hojas de roble Espadas Diamantes
259
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
Jagdgeschwader 52
Emblema JG52
Jagdgeschwader 52 (JG 52) (52 Ala de caza) fue el ala de cazas de la Luftwaffe que ms xitos obtuvo
durante la Segunda Guerra Mundial, con un total de ms de 10.000 derribos de aviones enemigos. Fue la
unidad donde prestaron servicio los tres primerosases de la Luftwaffe, Erich Hartmann, Gerhard
Barkhorn y Gnther Rall. La unidad vol durante toda la contienda con muchos de los modelos
del Messerschmitt Bf 109 y nicamente con ellos.
Historia
La unidad fue creada el 19 de agosto de 1939, teniendo su primera base en Bblingenbajo el mando del
comandante Hubert Merhart von Bernegg.1
Frente Occidental
El JG 52 particip en la Batalla de Francia y en la Batalla de Inglaterra. Inicialmente, slo integraban esta ala
2 grupos de cazas, cuando la mayora de las otras alas de caza tenan 3 grupos. Los logros conseguidos por
el JG 52 durante esas ofensivas fueron ms bien insignificantes. A finales de 1940, la unidad haba
acumulado 177 derribos, pero a su vez sufri graves prdidas, 53 pilotos muertos o hechos prisioneros de
guerra tan slo en la Batalla de Inglaterra.
Frente Oriental
El JG 52 fue trasladado al Frente Oriental al comienzo de la Operacin Barbarroja, siendo a partir de ah que
comenz a anotarse derribos de manera constante. Entre 1941 y 1944 la unidad oper en los sectores
Central, Sur y en el frente de Ucrania en la Unin Sovitica, en apoyo al Grupo de Ejrcitos Sur. El 7 de
260
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
septiembre de 1941 la unidad logr su derribo nmero 500. De este nmero de victorias, 323 las consigui en
el Frente Oriental.
Inicialmente, el grupo I./JG 522 se mantuvo en el Oeste, custodiando la costa del norte de Europa, mientras
que el grupo II./JG 52 del capitn Woitke, que fue adscrito al JG 27, reclam 270 derribos en los primeros
meses de la ofensiva. El grupo III./JG 52 fue el que oper en el rea ms meridional de todo el frente ruso, a
lo largo de la costa del Mar Negro, donde la accin fue escasa en esa poca.
Durante 1941-1942, con la Luftwaffe constantemente a la ofensiva y teniendo enfrente un gran nmero de
elementos de la Fuerza Area Sovitica mal equipados y mal entrenados, se dieron unas condiciones que
resultaron perfectas para que los experimentados y bien equipados pilotos de caza de la JG 52 consiguiesen
una enorme cantidad de derribos. En el perodo que va del 22 de junio al 5 de diciembre de 1941 la unidad
destruy 881 aviones soviticos, a cambio de 49 prdidas en combate areo y cinco aeronaves en tierra.3
A principios de 1942 la unidad, junto con el JG 3, proporcionaron apoyo areo a todo lo largo del gran sector
meridional del Frente Oriental. Una medida del xito del JG 52 durante 1942 fue el hecho de que ms de 20
de sus pilotos fuesen condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y 7 de ellos con las Hojas
de Roble. El 8 de mayo de 1942, el JG 52 se anot su derribo nmero 1.500. El 3 de junio ya haba llegado al
2.000.
A mediados de julio de 1942 el JG 52 fue equipado con el nuevo modelo Bf 109 G Gustav, y sigui cubriendo
la ofensiva en profundidad lanzada hacia elCucaso. El Grupo I se convirti en esa poca en una especie de
unidad de 'bomberos', pues continuamente era enviada, por cortos perodos, a las muchas zonas en las que
se necesitaba urgentemente cobertura de cazas. El I./JG 52 estuvo trasladndose muy a menudo a cualquier
lugar ubicado entre la zona de la pennsula de Kerch en el mar Negro y la del frente de Mosc, siempre en
constante accin. El grupo alcanz su derribo nmero 700 en septiembre de 1942.
En la primera mitad de 1943 se llevaron a cabo acciones centradas en el Estrecho de Kerch y en Crimea. A
mediados de marzo, a los grupos II y III se les encarg la vital tarea de proteger la principal lnea de retirada
del 17 Ejrcito. Gnther Rall consigui anotar para el ala JG 52 su derribo nmero 5.000.
La ofensiva de Kursk
261
Ases de la Luftwaffe
Luis Enrique Velez Roman.
No obstante, en este tiempo la nueva generacin de aviones de caza soviticos avanzados (como el Yak-9 o
el La-5 en su versin La-5FN) y la mejora de las tcticas de combate supusieron un significativo nmero de
vctimas entre los sobresaturados pilotos veteranos de la Luftwaffe.
A la defensiva
La retirada del JG 3 en agosto de 1943, dej al JG 52 como la nica unidad de cazas completa que combata
en el Frente Oriental. Constantemente en movimiento, los pilotos del JG 52 se vieron obligados a emplear
pistas de aterrizaje improvisadas muy prximas a la lnea de frente, siempre en continuo retroceso, lo que
implicaba a menudo el peligro de ser invadidas por los tanques rusos.
En noviembre de 1943, la prdida de Kiev puso en peligro la estabilidad de todo el sector sur del frente, el JG
52 al completo se reuni de nuevo para ayudar a reforzar las defensas. En diciembre de 1943 el JG 52 haba
llegado a los 8.000 derribos. En la regin de Uman, el III./JG 52 reivindic 50 victorias en 60 das. Este III
grupo se convirti en el de mayor xito, llegando a los 3.500 derribos el 21 de marzo de 1944. A finales del
mes, el III./JG 52 se instal en Polonia.
El 10 de mayo de 1944, el JG 52 alcanzo las 9.000 victorias, llegando a la marca confirmada de 10.000 el 2
de septiembre de 1944, lograda por Adolf Borchers. Las ltimas tropas alemanas abandonaron Crimea en
mayo de 1944, el II./JG 52 se retir de la batalla una semana antes. El constante fuego de artillera y los
ataques areos rusos produjeron continuas prdidas de aviones en la unidad. La retirada a Rumana se
produjo poco despus. Un nuevo oponente aparece en este momento, eran los bombarderos y cazas de
la 15 Fuerza area de la USAF que estaban bombardeando los campos petrolferos de Ploieti en Rumania.
Durante las seis semanas en que estuvieron defendiendo esa zona, el JG 52 derrib unos cuantos aviones de
EE.UU., pero por esta vez, el continuo desgaste del II./JG 52 le dej con tan solo nueve cazas operativos.
Con la invasin de Normanda en curso, el JG 52 qued debilitado al retirrsele tres escuadrones que fueron
enviados al Oeste. Se organizaron los nuevos escuadrones 2, 4 y 7 a finales de ao, con lo que cada grupo
del JG 52 qued constituido por cuatro escuadrones.
El grupo III./JG 52 fue adscrito al frente central, unindose a los elementos del JG 51. En la primavera de
1945 los grupos I. y III./JG 52 fueron estacionados en Checoslovaquia, y el II./JG 52 en Austria. Aunque estas
unidades se entregaron a las fuerzas norteamericanas al finalizar la guerra, la mayora de los prisioneros de
los grupos I y III, tras una controvertida decisin norteamericana, fueron entregados a los soviticos, que
sometieron a juicio a muchos de los oficiales. La mayora de los soldados y oficiales de la JG 52 pasaron
largos aos en prisin.
Logros
La gran mayora de los derribos realizados por el JG 52 se lograron contra los aviones de la Fuerza Area
Sovitica, aunque algunos se produjeron contra los aviones norteamericanos en Austria y Rumana, cerca de
la final de la guerra.
El recuento real de derribos del JG 52 no puede ser evaluado con precisin, los registros de la unidad desde
finales de 1944 a mayo de 1945 fueron destruidos. Ciertamente se confirmaron ms de 10.000 aviones
enemigos derribados por el JG 52, as como la muerte en accin de 678 de sus pilotos.
En el JG 52 operaron algunos de los ases con mayor nmero de derribos de todos los tiempos. Muchos de
sus pilotos fueron encarcelados por los soviticos por un perodo de hasta diez aos despus de que la
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guerra haba terminado. El Comandante Erich Hartmann (352 derribos) estuvo en cautiverio en la Unin
Sovitica hasta su liberacin en 1955.
En la posguerra, los fenomenales resultados logrados por la Luftwaffe, principalmente en el frente ruso, por
pilotos como los de la JG 52, fueron cuestionados por los historiadores en cuanto a su validez. Sin embargo,
con la reciente disponibilidad para los historiadores de los archivos militares soviticos, los derribos
confirmados a las diferentes alas de cazas de la Luftwaffe han superado un riguroso examen y se han
demostrado ms fiables que los de otras naciones combatientes en la Segunda Guerra Mundial.4
Aunque inevitablemente existe algn grado de exceso en el nmero de derribos confirmados, como ocurri
con todos los combatientes en esa guerra, el JG 52 fue el ala de cazas de Luftwaffe con mayor nmero de
derribos. Durante la primera mitad de la guerra, al menos, tambin fueron tctica y tcnicamente superiores a
todos sus oponentes, y sus pilotos volaron en muchas ms misiones que los aliados (hasta 1.000 misiones de
combate), siendo por consiguiente estos pilotos de caza los ms veteranos y experimentados de todas las
naciones participantes en la guerra. Los pilotos de la Luftwaffe no tenan perodos de descanso, ni un nmero
limitado de misiones de combate, ni "rotaciones" como ocurra con las fuerzas areas aliadas. Ellos volaban
hasta que resultaban heridos, caan muertos o eran hechos prisioneros.
Contingentes extranjeros
En el JG 52 sirvieron tambin pilotos de caza de otras fuerzas areas de naciones del Eje. Un Staffel
(escuadrn), el 13 (Slow.)/JG52 estaba formado por pilotos eslovacos a los que se les confirmaron 215
derribos pilotando Bf-109G durante 1943 en el Frente Oriental, mientras que los pilotos croatas formaron el
escuadrn 15 (Kroat.)/JG52, que actu con el JG 52 desde octubre de 1941 hasta mediados de 1944;
consiguieron ms de 300 derribos en unas 5.000 misiones de combate.
Cruz de
Nombre Hojas de Roble Espadas Diamantes
Caballero
30 de agosto 2 de septiembre
Steinhoff, Johannes 28 de julio de 1944
de 1941 de 1942
18 de diciembre 27 de febrero
Kppen, Gerhard
de 1941 de 1942
14 de febrero 23 de junio
Steinbatz, Leopold 2 de junio de 1942
de 1942 de 1942
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Cruz de
Nombre Hojas de Roble Espadas Diamantes
Caballero
19 de marzo 19 de mayo
Dickfeld, Adolf
de 1942 de 1942
19 de marzo
Romann, Edmund
de 1942
31 de octubre
Zwernemann, Josef 23 de junio de 1942
de 1942
23 de agosto
Dammers, Hans
de 1942
23 de agosto 16 de septiembre
Schmidt, Heinz
de 1942 de 1942
4 de septiembre
Semelka, Waldemar
de 1942
4 de septiembre
S, Ernst
de 1942
6 de septiembre
Resch, Rudolf
de 1942
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Cruz de
Nombre Hojas de Roble Espadas Diamantes
Caballero
19 de septiembre
Gramuck, Berthold
de 1942
19 de septiembre
Hammerl, Karl
de 1942
2 de octubre
Fllgrabe, Heinrich
de 1942
29 de octubre 2 de marzo
Krupinski, Walter
de 1942 de 1944
29 de octubre
Miethig, Rudolf
de 1942
21 de diciembre
von Bonin, Hubertus
de 1942
2 de marzo
Wiese, Johannes 5 de enero de 1943
de 1944
14 de marzo
Denk, Gustav
de 1943
24 de marzo
Nemitz, Willi
de 1943
19 de agosto
Trenkel, Rudolf
de 1943
29 de agosto
Korts, Berthold
de 1943
265
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Cruz de
Nombre Hojas de Roble Espadas Diamantes
Caballero
31 de diciembre
Quast, Werner
de 1943
5 de febrero
Waldmann, Hans
de 1944
29 de febrero
Petermann, Viktor
de 1944
12 de marzo
Obleser, Friedrich
de 1944
26 de marzo
Batz, Wilhelm 20 de julio de 1944 21 de abril de 1945
de 1944
26 de marzo
Fnnekold, Otto
de 1944
26 de marzo
Sturm, Heinrich
de 1944
14 de mayo
Hoffmann, Gerhard
de 1944
10 de octubre
Schall, Franz
de 1944
266
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Cruz de
Nombre Hojas de Roble Espadas Diamantes
Caballero
Ases
Derribos Nombre
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Derribos Nombre
268
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Mandos
Kommodore
Gruppenkommandeure
I./JG 52
Hauptmann Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth (1 de noviembre de 1939 21 de noviembre de 1939)
II./JG 52
269
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Hauptmann Johannes Steinhoff (1 de marzo de 1942 24 de marzo de 1943)
III./JG 52
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Jagdverband 44
El Jagdverband 44 (JV44), tambin conocido como Escuadrn de los Ases (Die Jet Experten), fue
un escuadrn formado en los ltimos das de laSegunda Guerra Mundial en la Alemania nazi.
Fue formado por Adolf Galland y muchos de los ases de guerra alemana.1 En sus filas contaba con
10 pilotos que haban ganado la Cruz de Caballero por acciones en combate.2 3 Esta unidad fue dotada con
el avin de reaccinMesserschmitt Me 262 y empez a operar en Mnich aunque luego fue cambiando de
ubicacin.4
La unidad slo estuvo operativa dos meses, derribando aproximadamente 50 aviones aliados usando
los caones de 30 mm y los cohetes R4M, 16 de ellos logrados por Heinz Br. Aunque sta no fue la unidad
que ms derribos logr, ya que la JG7, usando el mismo avin, logr muchos ms. Finalmente, al terminar la
guerra los aviones que no fueron destruidos en combate fueron incendiados por sus propios pilotos.
Estos aviones se enfrentaban en una proporcin de 20 a 1 contra los aviones aliados, y estos generalmente
no le hacan frente al Me 262, sino que esperaban hasta que tuviera que aterrizar porque ste era su
momento ms desfavorable. Tampoco haba combustible y muchas unidades ya no volaban por falta de dicho
elemento. Otro problema al que deba enfrentarse la unidad era la orden de Hitler para que este avin se
usara como bombardero: de cada 20 Me 262 fabricados slo 1 era destinado a la misin de caza. Todo esto,
sumando el caos de la derrota inminente, no hizo ms que resaltar las proezas de esta unidad de combate.
Debido a la gran longitud de pista requerida, y la lenta aceleracin que tena a velocidades bajas, el Me 262
era especialmente vulnerable durante el despegue y el aterrizaje. Galland as estableci su propio escuadrn
de proteccin, el Platzschutzstaffel(Escuadrn de proteccin de aerdromos), encabezada por el
Teniente Heinz Sachsenberg, para proporcionar cobertura area para despegues y aterrizajes.
The Platzschutzstaffel volaban los 'Dora' de nariz larga , Fw-190 D-9, o la variante del Fw-190 D-11 del
conocidisimo Fw 190. Estos aviones fueron pintados de color rojo brillante en sus superficies inferiores de las
alas con rayas blancas en contraste para que bateras antiareas pudieran distinguirlos de los aviones aliados
con motor de pistn, llevando a su apodo de posguerra humorstico de Papagei Staffel (Escuadrn Loro).
El Staffel fue apodado "Die Wrger-Staffel", apodo comn para la versin del Fw 190A opriginal equipada con
un motor radial BMW 801 , que era Wrger o Ave carnicera.
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Pilotos del JV 44
Esta es una lista de los pilotos asociados a la Jagdverband 44 o a su escuadrn de proteccin del
aerdromo, Platzschutzstaffel.Muchos connotados expertos alemanes fueron llamados a las filas del JV44.
Ha sido el escuadrn con ms ases volando para l de la Historia, rivalizando slo elCirco volante de Manfred
von Richthofen .
Adolf Galland
Johannes Steinhoff
Heinz Br
Gerhard Barkhorn. Segundo as mundial,con 301 victorias reconocidas .
Walter Krupinski
Erich Hohagen
Hans Ekkehard Bob
Major, Nachtjger Wilhelm Herget
Josef Dobnig
Kurt Bell
Heinrich Brcker
Arnold Dring
Diethelm von Eichel-Streiber 96 Victorias, 94 sobre el Frente Oriental , incluyendo 42 Il-2 Sturmoviks.
Leutnant Gottfried Fhrmann Condujo la primera formacin de Me-262s de la JV-44s en su viaje al
sur a Munich en 31 de marzo de 1945.
Gerhard Frisch
Lt. Fuhrmann
Hans Grnberg
Werner Gutowski (Ayudante del JV 44)
Alfred Heckmann
Erich Hondt
Herbert Kaiser
Otto Kammerdiener
Hugo Kessler
Georg Kiefner
Hptm. Kirchays
Leopold Knier
Franz Kster
Gnther Ltzow
Johann Karl Mller
Klaus Neumann
Rudolf Nielinger
Ernst Pfeiffer
Werner Roell
Eduard Schallmoser
Karl-Heinz Schnell
Karl Hermann Schrader
Leo Schuhmacher
Franz Steiner
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Franz Stigler
Unidad de proteccin
A esta unidad de proteccin se le llam de diversas maneras: Papageienstaffel (Papagei significa "papagayo"
y se le dio ese nombre por los colorido esquemas de los aviones y por el codigo de su
radio); Platzschutzstaffel (escuadrn de proteccin) y Wrgerstaffel (usado por los pilotos, puede significar
unidad del "pajaro carnicero" o del "pjaro rojo").
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