Vous êtes sur la page 1sur 1014

LIEBHERR

Gra telescpica automotriz

LTM 1090-4.1
LTM 1090-4-1-005

Manual de instrucciones para el uso


Nro. BAL: 15004-01-10

Pginas: 1014

Nro. de fbricacin

Fecha

Este manual de instrucciones para el uso forma parte


de la gra!

Deber llevarse siempre y estar al alcance del


usuario!

Los reglamentos para la marcha por carreteras y el


servicio de gra debern respetarse!

Liebherr-Werk Ehingen GmbH


Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com

1
Prefacio

Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Manual de instrucciones para el uso
Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza un trmino determinado. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, srvase comunicarselo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.

PELIGRO
Peligro de accidentes por una manipulacin indebida!
 Slo un personal tcnico calificado y capacitado podr intervenir en esta gra.

Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Si desea de nosotros otra informacin por ej. informaciones tcnicas en forma de carta, entonces se
deber observar igualmente estas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones para el uso.

2 LIEBHERR
0.01 Prefacio 101643-08

Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, srvase consultarnos


antes de iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
Uso conforme a lo previsto
El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.

0.01 LIEBHERR 3
101643-08 0.01 Prefacio

Uso no conforme a lo previsto


Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos
elsticos 'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo si no existe el consentimiento por escrito de los
respectivos organismos de la prevencin del trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de transbordos durante largo tiempo
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los
trminos utilizados en este manual Nota, ATENCIN, ADVERTENCIA y PELIGRO.
Nota:
El trmino Nota se utiliza para tener cuidado con ciertos aspectos.

ATENCIN:
El trmino ATENCIN se utiliza para avisar sobre daos a objetos o lesiones corporales ligeras.

ADVERTENCIA:
El trmino ADVERTENCIA se utiliza para avisar sobre lesiones corporales graves.

PELIGRO:
El trmino PELIGRO se utiliza para avisar sobre riesgos mortales.

4 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 101643-08

Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Equipos y repuestos

PELIGRO
Existe peligro de muerte si no se utilizan piezas de equipo de origen!
Si la mquina funciona con repuestos de equipo que no son de origen, puede provocarse una avera
en la gra y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
 Hacer funcionar la gra slo con piezas de equipo de origen!
 Est prohibido poner en servicio la gra con piezas de equipo que no forman parte de la gra!

PELIGRO
No tiene validez el permiso del manejo de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican por su propia iniciativa los componentes originales que se han montado, si se
manipulan o cambian (por ej. desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales) pierde validez
el permiso de la gra as como la garanta del fabricante.
 No modificar los componentes de origen.
 No desmontar los componentes de origen.
 Utilizar slo repuestos de origen Liebherr.

Definicin de los sentidos de direccin


Marcha delante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Marcha atrs significa retroceder por el lado de las luces traseras del chasis inferior.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, es para la gra en relacin a la direccin que estn
indicando simultneamente la cabina del conductor y la pluma. Delante significa siempre en direccin
que est indicando la cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda es para la cabina del conductor en relacin al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre indicando delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda es para la cabina del grusta en relacin al chasis
superior de la gra. Delante significa siempre en direccin que est indicando la pluma.
A pedido del cliente
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.

0.01 LIEBHERR 5
ndice

6 LIEBHERR
ndice

ndice

1.00 Descripcin de la gra 17

1.01 Terminologa 18

1 Componentes de la gra 19

2 Pluma adicional 21

1.02 Descripcin del producto 22

1 Chasis de la gra 23

2 Chasis superior 24

3 Equipo adicional 25

1.03 Caractersticas tcnicas 26

1 Dimensiones 27

2 Neumticos 27

3 Pesos 28

4 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 28

5 Velocidades 29

6 Dimetro de cable 30

7 Alturas de elevacin 30

2.00 Consignas de seguridad 37

2.01 Reglamentos relativos al trfico 38

1 Reglamentos relativos al trfico 39

2.02 Reglamentos para el rodaje 40

1 Reglamentos para el rodaje 41

2.03 Planificador de aplicacin 42

1 Planificador de aplicacin 43

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 44

1 Requisitos para el grusta 45

2 Seleccin del lugar de emplazamiento 49

3 Taludes y fosas 51

4 Presiones autorizadas al suelo 52

5 Estabilizadores 55

LIEBHERR 7
ndice

6 Servicio de la gra con carga 56

7 Conexin a tierra 58

8 Servicio de gra en caso de tormenta 60

9 Trabajos de soldadura en la carga 60

10 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC) 60

11 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 63

12 Peligro para el trfico areo 64

13 Seas con las manos para dar instrucciones 67

14 Observacin de las influencias del viento 67

15 Interrupcin del trabajo de gra 69

16 Reanudacin de las operaciones de la gra 70

17 Finalizacin del trabajo de la gra 71

18 Desconexin del vehculo 71

2.05 Colocacin de placas de la gra 72

1 Sealizacin de aviso 73

2 Instrucciones de aviso 75

3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones 79

4 Sealizacin de indicacin 81

2.06 Proteccin anticada de la gra 82

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra 83

2 Puntos de fijacin 83

3 Puntos de enganche en la punta rebatible 85

4 Barandillas del chasis superior 89

3.00 Mando del chasis inferior de la gra 91

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 92

1 Instrumentos de mando y de control del vehculo 93

3.02 Antes de iniciar la marcha 112

1 Generalidades - Controles antes de iniciar la marcha 113

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor 121

3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 126

1 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 127

2 Sistema de suspensin de ejes 129

3 Sistema de bloqueo de ejes 135

8 LIEBHERR
ndice

3.04 Servicio de marcha 136

1 Estados para la marcha de la gra 137

2 Arranque y desconexin del motor 141

3 Marcha 149

4 Bloqueos diferenciales 187

5 Direccin 193

6 Remolque 203

3.05 Gra en el lugar de empleo 205

1 Generalidades 207

2 Unidad de mando de los estabilizadores 213

3 Programa Estabilizacin 225

4 Antes de salir del lugar de empleo 235

4.00 Mando del chasis superior de la gra 237

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 238

1 Instrumentos de mando y de control 239

4.02 Sistema informtico LICCON 253

1 Generalidades 255

2 Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON 259

3 Elementos de mando del sistema informtico LICCON 263

4 Programa Montaje de equipo 265

5 Programa Servicio 283

6 Programa Movimiento telescpico 331

7 Programa Control Parmetros 335

8 Programa Lmite de la zona de trabajo * 343

9 Programa Estabilizacin 345

10 Programa Control del motor 361

11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by (en espera) 371

4.03 Puesta en servicio de la gra 372

1 Controles antes de la puesta en servicio 373

2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta 377

3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis inferior y desconexin 385

4 Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor 397

4.04 Dispositivos de seguridad 400

LIEBHERR 9
ndice

1 Generalidades 401

2 Sistema informtico LICCON 401

3 Generalidades sobre los dispositivos de seguridad 405

4 Otros dispositivos de seguridad 407

5 Vista global - Aviso acstico / ptico 407

6 Puenteo Levantamiento con sobrecarga 411

7 Puenteo del LICCON 411

4.05 Servicio de gra 414

1 Generalidades 415

2 Sistema informtico LICCON 421

3 Levantamiento / Bajada 423

4 Elevacin / Descenso 427

5 Mando del movimiento de gra Girar 429

6 Movimiento telescpico 433

4.06 Colocacin de cable 444

1 Generalidades 445

2 Colocacin y extraccin del cable del motn de gancho 447

3 Fijacin y extraccin del gancho de carga* 453

4 Esquemas de colocacin de cable 459

4.07 Contrapeso 472

1 Generalidades 473

2 Montaje 481

3 Desmontaje de las placas de contrapeso 487

4.08 Trabajar con carga 492

1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga 493

2 Controles antes de emprender trabajos con la gra 493

3 Toma de carga 497

4 Servicio de gra 499

4.10 Marcha desde la cabina del grusta 501

1 Generalidades 503

2 Frenos 505

3 Servicio de marcha 507

4 Instrumentos de control importantes 511

5 Finalizacin de la marcha 511

10 LIEBHERR
ndice

6 Bloqueos diferenciales 513

7 Direccin 517

4.11 Servicio de la gra "Libre sobre ruedas" 520

1 Generalidades 521

2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre sobre ruedas 521

3 Desplazamiento con carga 525

4 Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga 525

4.12 Servicio con dos ganchos 526

1 Generalidades 527

5.00 Equipo 533

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 534

1 Control de los elementos de seguridad 535

2 Control de los cables 535

3 Control de las medidas de seguridad antes de estabilizar la gra 536

4 Control de las medidas de seguridad antes del servicio de gra 537

5 Transporte de los componentes 537

6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes 538

7 Pesos 538

8 Pulsador de puenteo LICCON 541

9 Montaje / Desmontaje 545

10 Levantamiento/Descenso 562

5.02 Punta rebatible - TK 563

1 Generalidades 565

2 Montaje de la punta rebatible 571

3 Colocacin del cable de elevacin 589

4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20/40 con el ajuste


mecnico de ngulo 591

5 Conexiones hidrulicas 603

6 Conexiones elctricas 605

7 Levantamiento 611

8 Ajuste del ngulo de punta rebatible con la punta rebatible hidrulica 613

9 Cambio de equipo de la punta rebatible de 20 /40 a 0 con el ajuste


mecnico de ngulo 617

10 Extraccin del cable de elevacin 625

LIEBHERR 11
ndice

11 Desmontaje de la punta rebatible 627

5.09 Cabrestante 2 642

1 Montaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar* 643

2 Desmontaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar* 647

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica 648

1 Generalidades 649

2 Montaje 649

3 Desmontaje 655

5.12 Pluma auxiliar 658

1 Generalidades 659

2 Montaje de la pluma auxiliar 661

3 Levantamiento 677

4 Desmontaje de la pluma auxiliar 679

5.25 Prolongacin de pluma telescpica 688

1 Generalidades 689

2 Montaje de la extensin de la pluma telescpica 689

3 Levantamiento 690

4 Desmontaje 693

5.27 Tabla de levantamiento y descenso 694

1 Generalidades 695

2 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio T 695

3 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TK/TNZK 695

4 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TVK/TVNZK 696

6.00 Equipo adicional 697

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor* 698

1 Calefaccin en la cabina del conductor 699

2 Calefaccin en la cabina del grusta 717

6.02 Accionamiento de emergencia 728

1 Generalidades 729

2 Accionamiento de emergencia para el chasis superior 731

3 Accionamiento de emergencia para el chasis inferior de la gra 761

6.04 Controlador de largueros corredizos 764

1 Generalidades 765

12 LIEBHERR
ndice

2 Bases de apoyo 765

3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos 767

6.05 Bajada de emergencia 772

1 Accionamiento de emergencia 773

7.00 Mantenimiento y reparacin 777

7.01 Mantenimiento y reparacin en general 778

1 Generalidades 779

2 Limpieza y cuidados de la gra 780

3 Puesta en fuera de servicio con la interrupcin del trabajo 781

4 Indicaciones para el mantenimiento 781

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra 782

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra 783

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra 794

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra 795

7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra 803

1 Motor de traslacin 805

2 Caja de cambio automatizada 809

3 Engranaje de distribucin 813

4 Circuito hidrulico 815

5 Secador del sistema de frenos y del aire comprimido, fig. 7 825

6 Neumticos / ruedas, fig. 6 825

7 Ejes 829

8 Ajuste de la va del vehculo 831

9 Basculamiento de la cabina del conductor 833

10 Sistema elctrico - Iluminacin 833

7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra 836

1 Motor de la gra 837

2 Circuito hidrulico 841

3 Sistema de lubrificacin centralizada 847

4 Unin giratoria 854

5 Cabrestantes 857

6 Secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior de la


gra, fig. 9 861

7 Caja del mecanismo giratorio, fig. 10 863

LIEBHERR 13
ndice

8 Placas de contrapeso 865

9 Sistema elctrico - Iluminacin 865

10 Pluma telescpica 867

7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado 868

1 Chasis de la gra 869

2 Chasis superior 871

7.07 Combustibles y lubrificantes 872

1 Schmierstofftabelle 873

8.00 Controles de las gras 881

8.01 Control peridico de las gras 882

1 Generalidades 883

2 Control en la estructura portante de acero 884

3 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin 901

4 Control de los ganchos de carga 913

5 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica 913

6 Control de funcionamiento de los sistemas internos y externos del bloqueo de


la pluma telescpica 913

7 Control de los dispositivos de seguridad de los soportes de retencin 914

8 Control de la acumuladores de zoe 914

9 Control de las poleas de cable 914

10 Control del funcionamiento del Controlador de cargas 914

11 Control de la unin giratoria de rodillos 914

12 Control del ajuste de los elementos portadores de carga 915

13 Control del depsito de aceite y de combustible 915

14 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de


emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto 915

15 Anexo 916

8.04 Control de los cables de gra 925

1 Introduccin 927

2 Cables metlicos 927

3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero 933

4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en


funcionamiento 933

5 Protocolo de control de cable 933

6 Depsito y marca en el cable 933

14 LIEBHERR
ndice

7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables 934

8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo 936

9 Anexo 1 939

10 Anexo 2 939

11 Anexo 3 943

12 Anexo 4 944

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor 945

1 Generalidades 947

2 Control visual 947

3 Control de la funcin y del efecto 947

4 Control interno del freno de rueda 948

9.00 Indicaciones generales 951

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento 952

1 Medidas de control 953

2 Cuidados en los trabajos de reparacin y mantenimiento 953

3 Trabajos de mantenimiento importantes 954

4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio 954

5 Indicaciones para el servicio de traslacin 954

6 Eliminacin de desechos preservando el medio ambiente 954

7 Cambio de ruedas 954

8 Cambio de neumticos 955

15.00 Desplazamiento con el equipo montado 959

15.01 Servicio de marcha con equipo montado 960

1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de equipo montado 963

2 Desplazamiento en el estado de equipo montado 964

3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado 965

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado 966

1 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado 967

ndice alfabtico 1007

LIEBHERR 15
16 LIEBHERR
1.00 Descripcin de la gra

LIEBHERR 17
105998-00 1.01 Terminologa

B195992

18 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 105998-00

1 Componentes de la gra

1.1 Chasis de la gra


1 Chasis de 4 ejes
2 Neumticos
3 Motor de traslacin
4 Cabina del conductor
5 Largueros corredizos con cilindros de apoyo
6 Placas de apoyo

1.2 Chasis superior


10 Motor de la gra
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Cilindro de para el ajuste de la pluma telescpica
basculamiento
14 Cabrestante 1
15 Cabrestante 2*

1.3 Pluma telescpica (T)


20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
22 Elemento telescpico 2
23 Elemento telescpico 3
24 Elemento telescpico 4
25 Elemento telescpico 5

1.01 LIEBHERR 19
105998-00 1.01 Terminologa

B195993

20 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 105998-00

2 Pluma adicional

2.1 Punta rebatible (TK)*


31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal

2.2 Punta rebatible con extensin (TVK)*


31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
34 Extensin

2.3 Punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)*


31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
40 Cilindro de ajuste

2.4 Punta rebatible ajustable hidrulicamente con extensin (TVNZK)*


31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
34 Extensin
40 Cilindro de ajuste

1.01 LIEBHERR 21
106455-01 1.02 Descripcin del producto

B195991

22 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106455-01

1 Chasis de la gra

1.1 Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.

1.2 Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.

1.3 Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 846 A7, refrigerado por agua.
Sistema de mando electrnico del motor, con tcnica de bus de datos.
Potencia: 350 KW (476 CV) a 1900 r.p.m.
Par de giro mx: 2228 Nm a 1500 r.p.m.
Emisiones de gases de escape: Conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB
Tier 3
Depsito de combustible: 400 l

1.4 Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Intarder ZF montado directamente en la caja.
Engranaje de distribucin de dos escalonamientos con diferencial de distribucin bloqueable.

1.5 Ejes
Todos los 4 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 2, 3 y 4 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.

1.6 Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica y son bloqueables hidrulicamente.

1.7 Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385/95 R 25 (14.00 R 25)

1.8 Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Direccin conforme a los reglamentos de la UE 70/311/CEE.

1.02 LIEBHERR 23
106455-01 1.02 Descripcin del producto

1.9 Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos
Freno de mano: Acta por medio de acumuladores por muelles en las ruedas del primero, segundo y
tercer eje
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
Intarder en la caja de cambio. ABV en conexin con el ASR. Los frenos corresponden a los
reglamentos UE 71/320 CEE.

1.10 Cabina del conductor


Cabina espaciosa hecha de chapas de acero, resistente a la corrosin gracias a la imprimacin por
inmersin por cataforesis, con suspensin elstica y amortiguado hidrulicamente.
Revestimiento interno insonoro y aislante del calor conforme a los reglamentos de la UE, lunas de
seguridad, instrumentos de mando y de control, con equipos confortables.

1.11 Circuito elctrico


Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
Iluminacin conforme a la StVZO (reglamentaciones del trfico) de Alemania.

2 Chasis superior
2.1 Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.

2.2 Motor de la gra


Motor diesel de 4 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 934 S, refrigerado por agua.
Potencia: 145 kW (197 CV) a 1800 r.p.m.
Par de giro mx: 920 Nm a 1100 r.p.m. hasta 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 265 l

2.3 Accionamiento de gra


Hidrulico - diesel con 1 bomba de caudal variable con mbolos axiales, con mando asistido y
regulacin de potencia, 1 bomba doble de engranaje, en circuito hidrulico abierto y regulado.
Accionamiento hidrulico de construccin compacta, abridado directamente en el motor diesel, grupo
de accionamiento completo estanqueizado para la insonorizacin.

2.4 Mando
Mando elctrico "Load Sensing", 4 movimientos de trabajo controlados simultneamente, dos
palancas de mando cudruple con autocentraje.

2.5 Mecanismo de elevacin


Motor de volumen constante con pistones axiales.
Cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo de elevacin acta en un circuito hidrulico abierto y en giro frenado automticamente.

2.6 Mecanismo de basculamiento


1 cilindro diferencial con vlvulas de retencin de seguridad.

24 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106455-01

2.7 Mecanismo giratorio


Motor constante con pistones axiales, engranaje planetario, freno de parada cargado por muelle.
Mecanismo giratorio de serie, conmutable: Desbloqueado y tensado.

2.8 Cabina del grusta


Versin en chapa de acero, galvanizada completamente, con capa por pulverizacin, con lunas de
seguridad, elementos de mando y de control, con equipos confortables.
Cabina inclinable hacia atrs.

2.9 Dispositivos de seguridad


Controlador de cargas LICCON, sistema de prueba de control, lmite de fin de carrera, vlvulas de
seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.

2.10 Pluma telescpica


Construccin resistente a abolladuras y a la torsin, en acero altamente resistente de grano fino con
perfil ovalado, 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
extensibles hidrulicamente independientes entre s. Sistema telescpico de tiempos rpidos
Telematik.
Largo de pluma: 11,1m hasta 50m

2.11 Contrapeso
Contrapeso de base: 6,7 t

2.12 Circuito elctrico


Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.

3 Equipo adicional
3.1 Punta rebatible
Longitud de 10,5m hasta 19m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma telescpica.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 - 40.

3.2 Extensin de pluma telescpica


Elemento en celosa de 7 m, por lo tanto punto de articulacin 7 m ms alto para la punta rebatible.

3.3 Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse colocado.

3.4 Contrapeso adicional


14,3 t para un contrapeso total de 21 t.

3.5 Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445/95 R 25 y 525/80 R 25 (16.00 R 25 y 20.5 R 25)

3.6 Accionamiento 8 x 8
Adicionalmente se puede conmutar el primer eje.

1.02 LIEBHERR 25
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

B195994

26 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01

1 Dimensiones

Dimensiones de 385/95 R 25 445/95 R 25* 525/80 R 25*


los neumticos
A 3905 mm 3955 mm 3955 mm
B 2750 mm 2750 mm 2980 mm
C 2350 mm 2310 mm 2440 mm
D 1890 mm 1940 mm 1940 mm
E 3150 mm 3200 mm 3200 mm
F 3665 mm 3715 mm 3715 mm
G 18 20 20
H 15 17 17
I 13 15 15

2 Neumticos

Dimensiones de Peso de rueda Presin de neumtico Presin de neumtico


los neumticos durante la marcha por vas durante la marcha con
pblicas equipo
385/95 R 25 260 kg 10 bares 10 bares
445/95 R 25* 320 kg 9 bar 10 bares
525/80 R 25* 375 kg 7 bar 8 bares

Dimensiones de Peso de rueda Presin de neumticos Presin de neumtico


los neumticos libre sobre ruedas durante la marcha con
carga
385/95 R 25 260 kg 10 bares 10 bares
445/95 R 25* 320 kg 10 bares 10 bares
525/80 R 25* 375 kg 8 bares 8 bares

1.03 LIEBHERR 27
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

3 Pesos
3.1 Cargas de ejes
Gra en posicin de marcha
Sobre el estado de marcha, vase el captulo 3.04

Eje 1 2 3 4 Peso total


Peso 12 t 12 t 12 t 12 t 48 t

3.2 Elementos elevadores de carga (eslingas)

Carga Rodillos / Poleas Ramales Peso propio


90,0 t con dispositivos adicionales
77,4 t 7 15 0,500 t
58,4 t 5 11 0,500 t
38,3 t 3 7 0,450 t
16,0 t 1 3 0,300 t
5,7 t - 1 0,140 t

3.3 Planificador de aplicacin

Carga mxima por cada Delante Atrs


estabilizador
Con carga nominal 400 kN 650 kN

4 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

Nivel de presin sonora con el Ruido estndar LpAeq


n.d.r. nominales del motor
en el odo izquierdo en el odo derecho
En la cabina del conductor, lado del 74 db(A) 74 db(A)
conductor
En la cabina del conductor, lado del 73 db(A)
copiloto
Cabina del grusta 75 db(A)

28 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01

5 Velocidades
5.1 Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R 25

Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,20 6,70 8,60 11,10 14,00 18,00 23,70 30,50
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,30 3,00 3,80 5,00 6,30 8,10 10,60 13,60
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Velocidad Marchas Ascensin


mxima
9 10 11 12 R1 R2
Marcha por carretera 39,20 50,40 63,90 75 5,60 7,2 54 %
km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 17,60 22,50 28,60 36,70 2,50 3,20 60 %
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

5.2 Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R 25 y 525/80 R 25

Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,60 7,30 9,40 12,00 15,20 19,60 25,80 33,10
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,50 3,20 4,20 5,40 6,80 8,80 11,50 14,80
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Velocidad Marchas Ascensin


mxima
9 10 11 12 R1 R2
Marcha por carretera 42,70 54,80 69,60 80,00 6,10 7,80 49 %
km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 19,10 24,50 31,20 39,90 2,70 3,50 60 %
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

1.03 LIEBHERR 29
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

5.3 Velocidades de gra

Transmisin Sin escalonamientos Cable / Largo de


cable
Mecanismo de 0 m/mn - 125 m/mn para ramal simple 17 mm /260 m
elevacin 1
Mecanismo de 0 m/mn - 125 m/mn para ramal simple 17 mm /260 m
elevacin 2
Mecanismo 0 r.p.m. - 1,7 r.p.m.
giratorio
Mecanismo de 50 s aprox. posicin de pluma entre 1 y 83
basculamiento
Movimiento 360 s aprox. para largo de pluma 11,1 m - 50 m
telescpico

6 Dimetro de cable

Tipo de cable Dimetro de cable


Cable de elevacin 1 17 mm
Cable de elevacin 2 17 mm

7 Alturas de elevacin

30 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01

Pgina vaca!

1.03 LIEBHERR 31
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

B195995 Pluma telescpica (T)

32 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01

B195996 Pluma telescpica con punta rebatible (TK)

1.03 LIEBHERR 33
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

B195997 Pluma telescpica con punta rebatible y extensin (TVK)

34 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01

B195998 Pluma telescpica con punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)

1.03 LIEBHERR 35
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas

B195999 Pluma telescpica con punta rebatible y extensin ajustable hidrulicamente (TVNZK)

36 LIEBHERR 1.03
2.00 Consignas de seguridad

LIEBHERR 37
101178-06 2.01 Reglamentos relativos al trfico

B195219

38 LIEBHERR 2.01
2.01 Reglamentos relativos al trfico 101178-06

1 Reglamentos relativos al trfico


La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.

PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
 Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!

Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:


est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque

PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
 Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.

1.1 Polea de ramal simple*


Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.

1.2 Reglamentos nacionales relativos al trfico


Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.

2.01 LIEBHERR 39
101617-03 2.02 Reglamentos para el rodaje

B195219

40 LIEBHERR 2.02
2.02 Reglamentos para el rodaje 101617-03

1 Reglamentos para el rodaje

ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos al manejar la gra.
 Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!

Observar por lo tanto los siguientes reglamentos:


1.) Durante la marcha, controlar permanentemente las indicaciones de temperatura y de presin de
aceite!
En caso de anomala, poner inmediatamente el servicio de traslacin en fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobrepasar el giro de las tuercas de rueda (par de giro mx. autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y de aceite en el motor.
Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtica bajo carga o la caja de cambio
automtica.
Controlar la colocacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (Control visual).
Controlar la fijacin correcta de los ejes articulados.
Controlar la colocacin correcta de otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).

1.1 Rodaje de los forros de freno


Cada nuevo forro de freno debe activarse es decir rodar para que el freno obtenga un efecto de
frenado de manera ptima.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
 Estn prohibidos frenados violentos y permanentes!

Activar el forro de freno con frenados a intervalos al estar el vehculo a un campo de velocidad bajo
hasta medio en donde estn prohibidos frenados violentos. El trayecto del rodaje mnimo aconsejado
de 500 km - depende en general de las posibilidades del vehculo. En dicha fase, no se deber
sobrepasar la temperatura mxima del tambor de freno o de los discos de frenos de 200 C. La
temperatura resultando de un frenado no deber sobrepasar del 15 % del valor mximo.

2.02 LIEBHERR 41
101674-00 2.03 Planificador de aplicacin

B195219

42 LIEBHERR 2.03
2.03 Planificador de aplicacin 101674-00

1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.

PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
 El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!

El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo

2.03 LIEBHERR 43
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B195219

44 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

1 Requisitos para el grusta

1.1 Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con las gras provienen por un error de mando de la gra.

ADVERTENCIA
Peligro por error de mando!
 En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.

Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallo con la marcha por carreteras sin carga, por ejemplo motor o caja sobrecargada
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
20% de casos relativos a daos con las gras provienen de fallos de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos

2.04 LIEBHERR 45
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

1.2 Equipo de proteccin personal


PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Si no se lleva el equipo de proteccin, el grusta o el personal auxiliar puede morir o lesionarse!
 El grusta y el personal auxiliar tienen la responsabilidad de transportar y llevar puesto su equipo
de proteccin personal!
 Utilizar el equipo de proteccin personal segn las normas vigentes!

El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:


Casco de proteccin
Guantes de trabajo
Correa de enganche contra cadas
Calzado de seguridad
Vestimenta de aviso

46 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

1.3 Responsabilidad del grusta


1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber desconectar el funcionamiento de la gra en caso de deficiencias que pongan
en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra. En las gras que cambian de lugar y en aquellos
lugares en que se tienen que montar y desmontar, el grusta deber anotar adems todo fallo en
un cuaderno de comprobacin de la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de control, los mandos debern ponerse en posicin de punto
muerto, cortando la alimentacin de corriente general de la gra.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que no sea
conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y a ms tardar poco antes de llegar a la velocidad de viento crtica as
mismo deber efectuarlo al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el propietario o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta, el
cdigo de seales a utilizar deber ser acordado entre el grusta y la persona responsables
antes de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los limitadores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el gruista no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.

2.04 LIEBHERR 47
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B102519

48 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

2 Seleccin del lugar de emplazamiento


Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.

PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra se estabiliza en un suelo sin resistencia, entonces se podr volcar matando a personas!
 Estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
 Observar los siguientes puntos!

Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:


1.) Seleccionar un lugar de emplazamiento en donde los movimientos de gra no puedan chocarse
y en donde los estabilizadores puedan extenderse a la base de apoyo prescrita en las tabla de
cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) Estabilizar correctamente la gra y apuntalar ampliamente las placas de apoyo segn la
resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior en lo posible. Mantener una reserva de la capacidad
de carga mxima.
6.) Seleccione la longitud correcta de pluma para la cada de carga.
7.) Est prohibido la traccin transversal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para la cada de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.

2.04 LIEBHERR 49
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B102520

50 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

3 Taludes y fosas
La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Mantener una distancia de seguridad
suficiente segn el tipo de suelo.

PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes y fosas pueden desmoronarse si no se mantiene la distancia de seguridad A o
el ngulo de terrapln . Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se puede volcar
provocando la muerte a personas!
 Reforzar los taludes o fosas!
 Mantener la distancia de seguridad!
 Observar un ngulo de terrapln!

Trminos Abreviacin
Distancia al pie de la fosa A
Profundidad de fosa T
Angulo introducido para carga
Angulo de terrapln

Nota
 No sobrepasar el ngulo de terrapln indicado en la tabla sin comprobar por clculos la
estabilidad!

Suelo Angulo de terrapln


En suelos no adherentes y ligeramente adherentes = 45
En suelos duros o semi-duros = 60
En suelo rocoso = 80

Clculo para la distancia de seguridad A:


Tipo de suelo Introduccin necesaria del ngulo de Frmula
carga
Suelo sin resistencia 30 A=2xT
Suelo resistente 45 A=1xT

2.04 LIEBHERR 51
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

4 Presiones autorizadas al suelo


En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo. En
determinados casos un slo cilindro de apoyo debe soportar el peso de la gra incluyendo la carga y
transmitir al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la presin de los estabilizadores de la gra.

Nota
 Considere que la fuerza normal puede ser mayor sin carga que con carga por causa del
contrapeso.

ADVERTENCIA
Peligro de vuelco por un apuntalamiento incorrecto!
 Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas.
 Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento.

Presiones autorizadas al suelo


Tipos de suelo [N/cm2 ]
1. Suelos de materias orgnicas:
Turba, charco, lodo 0
2. Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio 0 hasta 10
3. Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto 20
4. Suelos adherentes:
a) Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre 12
b) Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla 13
c) Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
Endurecido 9
Medio resistente 14
Resistente 20
d) Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras
Endurecido 15
Medio resistente 22
Resistente 33
5. Rocoso en estado permanente sin evolucin:

52 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

Presiones autorizadas al suelo


a) Rompible, con trazas de desintegracin 150
b) Irrompible 400

En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, se debe efectuar un
anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.

Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores


Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Superficie de la placa de apoyo cuadrada con largo lateral de 550 3025 cm2
mm segn cap. 1.03: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placa de apoyo: 302500 mm2 x 0,8 2420 cm2
= 242000 mm2
Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza normal / Superficie 720000 N / 3600 cm2 =
de la placa de apoyo 297,52 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores: 298 N/cm2

El valor de la presin especfica de los estabilizadores es superior a la presin al suelo autorizado de


todos los tipos de piedra inestable. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, con un tipo
de suelo de grava, con presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , entonces se deber aumentar la
superficie de apoyo.

Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo requerida


Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Presin al suelo autorizado: 20 N/mm2 20 N/cm2
Superficie de apoyo requerida = Fuerza normal / Presin al suelo 720000 N / 20 N/cm2 =
autorizado 36000 cm2
Superficie de apoyo requerida: 36000 cm2 = 3,6 m2

La superficie de apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser por lo menos de 3,6 m2 .

Nota
 Las fuerzas normales respectivas pueden medirse con el planificador de aplicacin de la gra.

2.04 LIEBHERR 53
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B180001

54 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

5 Estabilizadores
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.

PELIGRO
Peligro de accidentes por vuelco de la gra!
Est prohibido seleccionar posiciones intermedias de los anchos de apoyo prescritos ya que la fuerza
se puede transmitir slo a travs de las superficies de apoyo laterales. En un estado intermedio es
posible que las fuerzas se transmitan incorrectamente en el ala superior.
 Embulonar los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies de apoyo.
 Se debe insertar completamente los bulones y aseguralos!

Todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo deben extenderse de acuerdo a los valores
indicados en la tabla de cargas, es decir, incluso aquellos que se encuentran del lado del contrapeso.
Si se extienden slo los largueros corredizos del lado de la carga, entonces la gra puede volcarse al
girar o bajar la carga.

PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
 Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!

5.1 Nivelacin de la gra


Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.

PELIGRO
Existe peligro que la gra se vuelque por estar en posicin inclinada!
Si la gra se encuentra inclinada y gira la pluma hacia la pendiente, entonces se aumentar como
consecuencia el radio de pluma. Es posible que el mecanismo giratorio y luego el chasis superior ya
no puedan retenerse y que la gra se caiga en caso extremo.
 Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal!

Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.

2.04 LIEBHERR 55
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

5.2 Control de las medidas de seguridad


La gra sobre camin est estabilizada correctamente:
El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento involuntario.
Las placas de apoyo estn aseguradas.
La gra est nivelada horizontalmente.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.

6 Servicio de la gra con carga


Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado seguro
para el funcionamiento. Los dispositivos de seguridad tales como el Limitador de cargas,
interruptores de fin de carrera "gancho arriba", frenos etc. deben estar en capacidad de
funcionamiento:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas.
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El grusta debe conocer el peso, el centro de gravedad y las dimensiones de la carga antes de
utilizar la gra.
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Se debe observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber
sustraerse del valor de carga indicado en la tabla de cargas.

Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg - 0,350 t
Peso del cable de detencin 50 kg - 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t

El peso de la carga por levantarse puede ser en este caso mximo de 29,6 t .

6.1 Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.

PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra!
 Montar absolutamente el contrapeso segn la tabla de cargas!

56 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

6.2 Mecanismo de elevacin, cable de elevacin


La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.

PELIGRO
Peligro de accidentes por ruptura de cable o daos en el mecanismo del cabrestante de elevacin o
en el motor de accionamiento!
 Respetar absolutamente la fuerza mxima de traccin.

6.3 Servicio de gra


PELIGRO
Peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
 Cumplir absolutamente los siguientes puntos.

Existe peligro en los casos siguientes:


1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
4.) Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
5.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma telescpica
hacia un lado tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
6.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
7.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
8.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
9.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
10.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
11.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
12.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:

2.04 LIEBHERR 57
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Tensin nominal Distancia mnima


hasta 1 kV 1m
superior a 1 kV hasta 110 kV 3m
superior a 110 kV hasta 220 kV 4m
superior a 220 kV hasta 380 kV 5m
con una tensin nominal 5m
desconocida

PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
 No ponerse en pnico!
 No abandonar la cabina del grusta!
 Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
 Llevar la gra fuera de la zona de peligro!

7 Conexin a tierra
7.1 Conexin a tierra de la gra
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!

La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).

PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Evitar la carga electroesttica de la gra!

Para cargar electroestticamente la gra, se necesitar lo siguiente:


Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2 m, que deber adentrarse en el
suelo
Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm2
Una conexin a masa de la gra, o un borne entornillable tal como se utiliz en los trabajos de
soldadura
Principalmente es vlido:
Como varilla de puesta a tierra, se deber utilizar siempre un conector de tierra en cruz
La resistencia a tierra deber ser inferior a 0,5 Ohm
La conexin entre la gra y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad

58 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de
16 mm2 con una varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad
conductora.

Nota
 La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.

Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la conexin a masa de la gra, vase el cap. 3.01

Nota
 La conexin entre la gra y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad

Si existe la posibilidad de conectar un conector a tierra de fundacin o de banda con una respectiva
resistencia a tierra menor, entonces este tipo de conexin a tierra deber darse preferencia.

PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Asegurarse que la conexin entre la gra y el suelo est conectado perfectamente con capacidad
de conduccin elctrica.

7.2 Conexin a tierra de la carga


PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!

La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).

PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
 Evitar la carga electroesttica de la carga!
 La conexin entre la carga y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad

Para evitar que se cargue electroestticamente la carga, se necesitar lo siguiente:


Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2 m, que deber adentrarse en el
suelo
Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm2
Una varilla metlica conductora de electricidad con mango aislante para poder tocar la carga.
Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de
16 mm2 con una varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad
conductora.

2.04 LIEBHERR 59
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Nota
 La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.

Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la varilla metlica con mando aislante.

PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
 La varilla metlica deber agarrarse slo del mango aislante!

Coja la varilla metlica de su mango aislante.


Tocar la carga con la varilla metlica antes de tocarla con la mano.

8 Servicio de gra en caso de tormenta


Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, se puede efectuar los siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Depositar en principio la carga al suelo
Retraer la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Parada del motor de la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes si cae un rayo!
 Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.

9 Trabajos de soldadura en la carga


Nota
 La carga adems se debe conectar a tierra.

En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza


mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis de la gra.

ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales de los dispositivos de mando de calefaccin!
 Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.

10 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin


externa (230 V AC)

60 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y de paso, inversiones de
conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que exista una
derivacin a masa en la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
 El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!

Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento


perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.

ADVERTENCIA
Peligro si recibe una descarga elctrica!
 Para controlar las medidas preventivas y decidir si se puede alimentar en corriente a partir de la
red de distribucin general, se debe disponer siempre de un electricista especializado con los
dispositivos de medicin respectivos segn las medidas VDE.

2.04 LIEBHERR 61
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B189640

62 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

11 Operaciones cerca de instalaciones emisoras


Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos

2.04 LIEBHERR 63
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
 En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
 Pida adems consejo de un especialista de altas frecuencias!

La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un cinturn de seguridad.
14.) La manipulacin de materias explosivas (por ej. en el llenado de combustible) requiere alejarse
por lo menos de 6 m de dicho lugar del que podra generar chispas al manipular grandes partes
metlicas. Para el llenado, se debe utilizar slo manguera de depsito de combustible hecho de
caucho conductor.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.

12 Peligro para el trfico areo


Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas a aeropuertos.

64 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

PELIGRO
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
 Pedir un permiso de las autoridades responsables del trfico de aviones!
 Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!

2.04 LIEBHERR 65
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

B180003

66 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

13 Seas con las manos para dar instrucciones


En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).

PELIGRO
Peligro de accidentes al estar la carga suspendida!
 Observar constantemente las cargas!
 No permanecer debajo de una carga suspendida!

Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.

ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
 Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!

Las seas de manos ilustradas en la pgina anterior pueden ser una proposicin que se recomienda.
En el extranjero debern cumplirse en todo caso los reglamentos nacionales.
Explicacin de las seas de manos:
Levantar la pluma 1
Bajar la pluma 2
Elevar lentamente la carga 3
Depositar lentamente la carga 4
Levantar lentamente la pluma 5
Bajar lentamente la pluma 6
Levantar la pluma y mantener la carga suspendida 7
Bajar la pluma y mantener la carga suspendida 8
Extender la pluma 9
Retraer la pluma 10
Levantar la pluma y depositar la carga 11
Bajar la pluma y levantar la carga 12
Elevar la carga 13
Depositar la carga 14
Bascular la carga en esa direccin 15
Parar todo 16
Parar! 17

14 Observacin de las influencias del viento


Los valores indicados en la tabla de cargas relativos a la velocidad de viento autorizado debern
observarse absolutamente.
Al sobrepasar la velocidad de viento autorizado, se debe poner en servicio la gra y depositar al
suelo la pluma.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
 El grusta deber informarse antes de iniciar los trabajos en el servicio meteorolgico responsable
sobre la velocidad de viento previsto.
 Si se prevn velocidades de viento no autorizados, se prohibe levantar la carga.

2.04 LIEBHERR 67
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

Fuerzas del viento Velocidad de viento Interpretacin del viento


Beaufort Denominacin [m/s] [km/h] al interior del pas
0 Calma 0 - 0,2 1 Viento calmado, el humo sube
verticalmente
1 Ventolina (Brisa 0,3 - 1,5 1-5 Indica la direccin del viento slo por la
suave) brisa aunque no por la veleta de viento
2 Flojito (Brisa muy 1,6 - 3,3 6 - 11 Viento sentido en las mejillas, murmuro de
dbil) las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
3 Flojo (Brisa 3,4 - 5,4 12 - 19 Hojas y ramas delgadas se mueven. El
dbil) viento endereza la veleta
4 Bonancible 5,5 - 7,9 20 - 28 Levanta polvo y papeles sueltos, mueve
(Brisa moderada) ramas y ramas delgadas
5 Fresquito (Brisa 8,0 - 10,7 29 - 38 Pequeos rboles empiezan a moverse,
fresca) se apercibe la formacin de espuma en el
lago
6 Fresco (Brisa 10,8 - 13,8 39 - 49 Fuertes ramas se mueven, silbido en las
fuerte) lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
7 Frescachn 13,9 - 17,1 50 - 61 Todo el rbol se mueve, un freno resentido
al ir en sentido contrario al viento
8 Temporal (Duro) 17,2 - 20,7 62 - 74 Se rompen las ramas de los rboles.
Generalmente no se puede andar contra el
viento.
9 Temporal fuerte 20,8 - 24,4 75 - 88 Daos pequeos en casa (Tapas de
(Muy duro) chimeneas y tejas vuelan)
10 Temporal Duro 24,5 - 28,4 89 - 102 Arboles se desenraizan, daos
importantes en casas
11 Temporal muy 28,5 - 32,6 103 - 117 Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12 Temporal 32,7 y 118 y ms Devastacin grave
huracanado ms
(Huracn)

68 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

15 Interrupcin del trabajo de gra


15.1 Interrupcin del trabajo de gra
PELIGRO
Descenso incontrolado de la pluma telescpica!
Si no se cumplen exactamente con las medidas de seguridad descritas a continuacin, la pluma
puede descender incontroladamente y por lo tanto matar a personas o causar daos materiales!
 Cumplir exactamente con las medidas de seguridad descritas a continuacin!

Para interrumpir la operacin con la gra, se deber diferenciar entre las diferentes medidas
preventivas:
1.) Descender completamente la pluma telescpica
con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa.
2.) Depositar la pluma telescpica
En la gra telescpica con punta en celosa basculable.
3.) El personal de vigilancia deber cercar la gra telescpica con el equipo montado
En las gras telescpica, si la gra telescpica sin o con punta fija en celosa no se puede
descender completamente o si la gra telescpica con punta en celosa basculable no se
puede depositar.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
La carga se ha descendido completamente al suelo y asegurado

15.1.1 Gra telescpica sin o con punta fija en celosa


 Levantar completamente la pluma telescpica.
 Retraer completamente la pluma telescpica.
 Descender completamente la pluma telescpica.
 Depositar el motn de gancho al suelo.
 Parar el motor de la gra.
 Cerrar con llave la cabina del grusta y entregar la llave de contacto a una persona autorizada.

15.1.2 Gra telescpica con la punta en celosa basculable


 Levantar completamente la pluma telescpica.
 Retraer completamente la pluma telescpica.
 Descender la punta en celosa basculable hasta llegar a la desconexin del Controlador de
cargas LICCON.
 Descender la pluma telescpica hasta que la punta en celosa basculable est en el suelo. Vase
para ello el cap. 5.04.
 Parar el motor de la gra.
 Cerrar con llave la cabina del grusta y entregar la llave de contacto a una persona autorizada.

2.04 LIEBHERR 69
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad

15.1.3 El personal de vigilancia deber cercar la gra telescpica con el equipo


montado
Si el grusta abandona la gra con el equipo montado durante los trabajos de gra, se debe asegurar
que al suceder algn imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su
entorno.

PELIGRO
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
 Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!

Algunos ejemplos de percances:


Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo, tormenta, tempestad
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Hundimiento de los cilindros de apoyo
Hundimiento de los cilindros de basculamiento
Vandalismo

Nota
 Si los trabajos con una gra montada se interrumpe por la noche, se puede asegurar por ejemplo
mediante una empresa de vigilancia, tomando medidas para que ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.

Si es posible descender la pluma con la gra telescpica con punta en celosa basculable o
descenderla completamente con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa, entonces la gra
debe controlar los movimientos extraos e incontrolados de la pluma telescpica o de la punta en
celosa.
 Si ocurre un movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta en celosa:
Informar inmediatamente al grusta.
 Aplicar las medidas que corrigen el movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta
en celosa.

16 Reanudacin de las operaciones de la gra


16.1 Reanudacin de las operaciones de la gra
Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.

 Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.

70 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12

17 Finalizacin del trabajo de la gra


17.1 Finalizacin del trabajo de la gra
Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
 Desenganchar la carga del gancho de gra o colocarla al suelo.
 Retraer completamente la pluma telescpica y depositar la pluma.
 Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
 Desconectar la calefaccin.
 Bloquear el freno de estacionamiento en el chasis inferior de la gra.
 Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
 Asegurar la gra automotriz contra todo acceso a personas extraas al servicio. Cerrar con llave
todo puesto de mando provisto con un cerrojo cuando la mquina no va a seguir funcionando o
no va a ser ocupada por el siguiente grusta.
 Asegurar la gra automotriz contra todo rodamiento incontrolado. Vase la seccin Desconexin
del vehculo.

18 Desconexin del vehculo


PELIGRO
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
 Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
 Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
 En suelo en donde se encuentra estacionado el vehculo debe ser suficientemente resistente y
plano para que no se resbalen los calces al estar bajo carga o para que no se hunda en el
terreno.

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se para en una ladera o pendiente
El vehculo se detiene sin vigilancia
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto

PELIGRO
Vehculo rodando incontroladamente!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
 Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
 Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
 Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!

2.04 LIEBHERR 71
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra

B198972

72 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00

1 Sealizacin de aviso

1.1 Forma de las seales de aviso


La forma es triangular con borde y pictograma de color negro. El fondo es amarillo.

Nota
 Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
 Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.

1.2 Seales de aviso de la gra


Las siguientes seales de aviso se han colocado en la gra:
Seales de aviso 1, Aviso de tensin elctrica peligrosa, es vlida slo para ciertos pases*
Seales de aviso 2, Aviso de la carga suspendida
Seales de aviso 3, Campo de giro, es vlido slo para ciertos pases*

2.05 LIEBHERR 73
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra

B198973

74 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00

2 Instrucciones de aviso

2.1 Forma de las indicaciones de aviso


La forma es cuadrada. El borde, las letras y los pictogramas son de color negro. El fondo es amarillo.

Nota
 Las indicaciones de aviso son seales de proteccin con texto que previenen de un riesgo o un
peligro.
 Todas las indicaciones de aviso de la gra y de la punta rebatible deben mantenerse en estado
completo y legibles.

2.2 Indicaciones de aviso de la gra


Las siguientes indicaciones de aviso se han colocado en la gra:
Indicacin de aviso 11, Aviso de alta tensin, es vlida slo para ciertos pases*
Indicacin de aviso 12, Aviso de tensin elctrica peligrosa, es vlida slo para ciertos pases*
Indicacin de aviso 13, Llenar slo combustible diesel

2.05 LIEBHERR 75
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra

B198437

76 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00

2.3 Seales de aviso en la pluma adicional


Las siguientes seales de aviso se han colocado en la pluma adicional:
Indicacin de aviso 14
Indicacin de aviso 15

2.05 LIEBHERR 77
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra

B198974

78 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00

3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones

3.1 Forma de las seales de obligaciones


La forma es circular y el fondo azul.
La superficie de la seal se limita con un borde luminoso.

Nota
 Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
 Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.

3.2 Forma de las seales de interdiccin


La forma es circular con borde rojo y el pictograma de color negro. Una raya transversal roja cruza
por el pictograma. El fondo es blanco.

Nota
 Las seales de prohibiciones son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pueda causar un peligro.
 Todas las seales de prohibiciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.

3.3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones de la gra


Las siguientes seales de obligacin/prohibicin se han colocado en la gra:
Seales de prohibicin 20, Prohibido el acceso a personas ajenas al servicio
Seales de prohibicin 21, Velocidad, es vlido slo para ciertos pases*
Seales de prohibicin 22, Velocidad, es vlido slo para ciertos pases*

2.05 LIEBHERR 79
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra

B198975

80 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00

4 Sealizacin de indicacin

4.1 Forma de las seales de indicacin


La forma es cuadrada y las letras de color negro. El fondo es amarillo.

Nota
 Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual.
 Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.

4.2 Seales de indicacin de la gra


Las siguientes seales de indicacin se han colocado en la gra:
Seales de indicacin 32, Indicaciones de servicio
Seales de indicacin 33, Prescripciones de servicio para las gras, es vlido slo para ciertos
pases*
Seales de indicacin 34, Altura de vehculo, es vlido slo para ciertos pases*
Seales de indicacin 35, Limitador de velocidad
Seales de indicacin 36, Indicaciones de servicio para el modo de maniobra
Seales de indicacin 37, Nivel de potencia sonora

2.05 LIEBHERR 81
107090-00 2.06 Proteccin anticada de la gra

B103391

82 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 107090-00

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra

PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
 Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
seguridad) contra peligro de cada!
 Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje.

Nota
 Las placas 1 indican los puntos de fijacin, en donde deben engancharse las correas de retencin
autorizadas del personal de montaje y en donde deben asegurarse contra toda cada.

2 Puntos de fijacin
2.1 Puntos de fijacin de la pluma telescpica
El punto de fijacin A, el punto de fijacin B, el punto de fijacin C y el punto de fijacin D estn
montados en la pluma telescpica.

PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
 Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin.
 En el tubo 2 se engancha la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 para los trabajos de
montaje / desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la
escalera.
 El personal para el montaje debe engancharse con la correa de retencin permitida en los puntos
de fijacin A, o punto de fijacin B, o punto de fijacin C, o punto de fijacin D y asegurarse
contra toda cada.

PELIGRO
Peligro de daos!
 No enganchar nunca cargas u objetos en los puntos de fijacin A, puntos de fijacin B, puntos de
fijacin C o puntos de fijacin D.

2.06 LIEBHERR 83
107090-00 2.06 Proteccin anticada de la gra

B102241

84 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 107090-00

3 Puntos de enganche en la punta rebatible

Nota
 Para trabajos de montaje / y desmontaje en la punta rebatible y en la prolongacin de la punta
rebatible se debe utilizar la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se ha
suministrado.
 Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.

PELIGRO
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
 Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
 Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.

3.1 Utilizacin de las escaleras


PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
 Las escaleras defectuosas no debern utilizarse!
 Utilizar slo las escaleras con travesaos 9 que se han suministrado!
 El dispositivo de enganche 10 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, prolongacin de
la punta rebatible y en la pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 10!
 Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!

3.2 Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras


Antes de poder utilizar las escaleras, se debe montar el dispositivo de enganche 12 en el respectivo
peldao.
 Presionar la escalera y peldaos necesarios contra las chapas de bloqueo 13 del dispositivo de
enganche 12 ( punto X), vase la fig. 1, fig. 2
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes en direccin de la flecha y libera el
alojamiento del dispositivo de enganche 12 para el peldao, vase fig. 3

 Hacer desplazar el dispositivo de enganche 12 hacia arriba


Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes automticamente (flecha) regresando a su
posicin inicial y asegura el peldao, vase fig. 4

2.06 LIEBHERR 85
107090-00 2.06 Proteccin anticada de la gra

B102242

86 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 107090-00

3.3 Puntos de enganche en la punta rebatible / prolongacin de la


punta rebatible
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
 Para todo trabajo de montaje / desmontaje de la punta rebatible y prolongacin de la punta
rebatible, utilizar las escaleras con 11 el travesao 10 y el dispositivo de enganche 12, vase al
respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras!
 Colocar de manera estable las escaleras y enganchar debidamente con el dispositivo de
enganche 12 en el respectivo punto de enganche.
 La escalera no puede utilizarse como escalera de enganche. La escalera debe apoyarse en el
suelo.
 Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
 Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.

Para los trabajos de montaje / desmontaje en la punta rebatible y en la prolongacin de la punta


rebatible, se deben observar los siguientes puntos de enganche para las escaleras:
Punto de enganche D
Punto de enganche E
Punto de enganche F
Punto de enganche G
Punto de enganche H
Punto de enganche I

2.06 LIEBHERR 87
107090-00 2.06 Proteccin anticada de la gra

B198978

88 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 107090-00

4 Barandillas del chasis superior

ADVERTENCIA
Existe peligro de aplastamiento a los miembros corporales!
Al bascular las barandillas, se puede aplastar miembros corporales!
 Sea muy prudente al bascular las barandillas!

4.1 Giro de las barandillas a la posicin para el montaje/desmontaje


 Accionar el trinquete 5 y bascular las barandillas 2 a la posicin para el montaje/desmontaje.
 Asegurar las barandillas 2 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
aprietes 4.
 Aflojar el elemento tensador 3.
 Girar las barandillas 1 a la posicin para el montaje/desmontaje.
 Asegurar las barandillas 1 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
aprietes 4.

4.2 Giro de las barandillas a la posicin de transporte


 Desbloquear la palanca de apriete 4.
 Girar las barandillas 1 a la posicin de transporte.
 Asegurar la barandilla 1 con elementos tensadores 3.
 Desbloquear la palanca de apriete 4.
 Bascular la barandilla 2 a la posicin de transporte y bloquear con el trinquete 5.

2.06 LIEBHERR 89
90 LIEBHERR
3.00 Mando del chasis inferior de la gra

LIEBHERR 91
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B195974

92 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1 Instrumentos de mando y de control del vehculo

1.1 Elementos generales de mando


1 Freno de servicio
2 Regulacin de motor
3 Freno de
estacionamiento
4 Tacgrafo Velocmetro
Cuentakilmetros
Reloj
5 Volante
6 Conmutador en la biela Conmutar la luz de cruce / luz larga
de direccin izquierda Accionamiento del aviso luminoso
Accionamiento de la luz intermitente de direccin (izquierda /
derecha)
Accionamiento del limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
Accionamiento del lavaparabrisas
Accionamiento de la bocina
7 Interruptor en la biela de Freno permanente:
direccin derecha Posicin 0 - 1
Posicin 2 - 5* (con Freno de Foucault*)
Tempomat
Temposet
Acelerador manual
Conmutacin a un cambio superior o inferior con el servicio de
cambio manual
8 Pulsador de pie Ajuste neumtico de la inclinacin y de la altura del volante
10 Asiento del conductor Indicacin:
Para la descripcin sobre el ajuste del asiento, vase el cap.
3.02 Antes de iniciar la marcha.
14 Caja de batera
15 Interruptor principal de
batera

3.01 LIEBHERR 93
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103406

94 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

17 Panel de visualizacin
18 Teclado Piloto de funcin en el pulsador se ilumina: La funcin est
seleccionada y ejecutada
Piloto de funcin en el pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada aunque no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
26 Interruptor* Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /
chasis inferior (UW)
27 Interruptor* Servicio Dolly
28 Interruptor* Cmara - Bomba de lavado
31 Interruptor de encendido Posicin: P/0/I/II
y arranque
32 Contador de horas de
servicio
33 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
34 Interruptor giratorio Conmutacin chasis inferior / chasis superior
35 Encendedor de
cigarrillos
40 Interruptor* Calefaccin suplementaria / Precalentamiento del motor
41 Cenicero
42 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas de aire para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
45 Interruptor Elevador de la luna izquierda
46 Interruptor Elevador de la luna derecha
47 Interruptor Elevador de la luna derecha
48 Tacmetro
49 Interruptor Desconectar el intarder
Indicacin:
El interruptor 49 se encuentra debajo de la consola central.
50 Interruptor Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado
Indicacin:
El interruptor 50 se encuentra debajo de la consola central.
60 Interruptor de parada de
emergencia*

3.01 LIEBHERR 95
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103421

96 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1.2 Elementos de mando cmara vdeo*


61 Pulsador CONECTADO / DESCONECTADO
62 Sensor del telemando
63 Sensor de la intensidad Regulacin automtica de la intensidad luminosa
luminosa
64 Selector de la cmara
65 Pulsador del men Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men:
Escala
KA 1 (espejo)
Tiempo automtico
Color
Intensidad luminosa
Contraste
Color (slo con el NTSC)
66 Pulsador Aumentar el volumen
67 Pulsador Bajar el volumen
68 Interruptor Interruptor para da / noche
69 Pulsador Cambiar al canal siguiente
70 Pulsador Cambiar al canal precedente

3.01 LIEBHERR 97
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103411

98 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1.3 Teclado
100 Selector de campo de Retroceso R
marcha
101 Selector de campo de Neutro N
marcha
102 Selector de campo de Marcha delante D
marcha
104 Pulsador Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
Piloto de funcin no se ilumina : Servicio de cambio
automtico
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
105 Pulsador Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
107 Pulsador Conmutacin a marcha por terrenos / marcha por carreteras
Piloto de funcin se ilumina: La marcha todo terreno est
conmutada
Piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
Piloto de funcin se enciende intermitentemente: Fallo
Piloto de funcin se enciende intermitentemente de modo
rpido: Engranaje de distribucin conmutado al giro ilimitado,
pulsador 50 accionado
108 Pulsador Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
109 Indicacin Cdigo de funcin
110 Pulsador Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo de fallo LICCON (LEC)
112 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicacin Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
115 Pulsador Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
116 Pulsador Diagnosis
117 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
118 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
119 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
122 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
123 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Paso de perro
124 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
125 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin independiente
126 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de eje trasero bloqueada
en posicin central
127 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con 2 manos Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
130 Pulsador con 2 manos Bloqueo de la suspensin de ejes
135 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha

3.01 LIEBHERR 99
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103411

100 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

138 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el


engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 ( con
accionamiento 8x8*) + conmutacin eje 3
140 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 ( con
accionamiento 8x8*) + eje 2
141 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4
143 Pulsador con 2 manos Confirmacin para el accionamiento con 2 manos
Indicacin:
El pulsador con 2 manos debe accionarse en los siguientes
casos:
Regulacin del nivel de vehculo
Conmutar los programas de direccin
Conmutar los bloqueos diferenciales
144 Pulsador* Conectar y desconectar la calefaccin suplementaria
145 Pulsador Calefaccin de la cabina del conductor - aumentar la
temperatura
146 Pulsador Calefaccin de la cabina del conductor - bajar la temperatura
147 Pulsador Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
148 Pulsador Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
149 Pulsador* Calefaccin del asiento del conductor
150 Pulsador Luz de marcha
151 Pulsador* Faro antiniebla
152 Pulsador* Aire acondicionado
153 Pulsador Circulacin de aire
154 Pulsador Aire puro
155 Pulsador Salida de aire por los pies
156 Pulsador Salida de aire por el parabrisas
157 Pulsador* Calefaccin del asiento del acompaante
158 Pulsador Luz de poblacin
159 Pulsador Luz de cola antiniebla
160 Pulsador* Calefaccin del retrovisor externo
164 Pulsador Conectar y desconectar la iluminacin manual del larguero
corredizo
165 Pulsador Luces omnidireccionales
166 Pulsador Luz de aviso intermitente

3.01 LIEBHERR 101


107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B103412

102 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1.4 Panel de visualizacin


180 Luz piloto* Calefaccin suplementaria
se enciende intermitentemente: En caso de avera
181 Luz piloto Direccin
se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
con luz intermitente rpida: Fallo en el sistema de direccin,
indicado con cdigo fallo
con luz intermitente lenta: Conexin de bus LSB defectuosa
182 Luz de aviso Nivel insuficiente del lquido refrigerante del motor
183 Luz piloto Filtro de aire sucio
184 Luz piloto Precalentamiento del motor diesel
185 Luz de aviso Circuito de direccin I (bomba de direccin)
186 Luz de aviso Circuito de direccin II (bomba de direccin auxiliar)
187 Luz de aviso Lmite de velocidad
188 Luz piloto Acoplamiento abierto con el proceso inicial de marcha
189 Luz de aviso Fallo de engranaje
192 Luz piloto* Autorizacin para el servicio Dolly*
se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly* y
con el interruptor 27 conectado, desciende la presin de aceite
hidrulica para el desbloqueo del freno del mecanismo de giro
/ freno de bajada del cilindro de basculamiento por debajo de
un campo autorizado.
195 Luz piloto Luz alta
196 Luz piloto Luz de cruce
197 Luz piloto Luz de cola antiniebla
198 Luz piloto* Luz omnidireccional
199 Luz piloto* Luz omnidireccional
200 Luz piloto Freno del motor activo
201 Luz piloto Freno de estacionamiento bloqueado
202 Luz piloto* Freno de corrientes de Foucault activo
204 Luz piloto* Desgaste del forro de frenado
207 Luz piloto* ABV en el remolque
ABV, Freno antibloqueo automtico
se ilumina: Fallo ABV
se enciende intermitentemente: Anomala de comunicacin
entre el sistema electrnico del vehculo ABV
En el servicio de remolque, la luz de aviso debe apagarse al
estar a una velocidad de marcha superior de unos 10 km/h
208 Luz piloto Fallo en el CAN-Bus/ABV
210 Indicacin Cambio de direccin del vehculo a la izquierda / derecha
211 Indicacin* Cambio de direccin del remolque a la izquierda / derecha
212 Luz de aviso Luz de aviso intermitente
213 Luz piloto Luz omnidireccional
214 Luz piloto Luz omnidireccional

3.01 LIEBHERR 103


107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B198095

104 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

220 Luz piloto Tempomat o Temposet activo


221 Indicacin N.d.r. del motor [r.p.m.]
222 Indicacin Caja de cambio en neutro N
223 Indicacin Indicador de marcha
Indicacin:
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el Tempomat y
Temposet
224 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Fallo de sistema activo o
indicacin de mantenimiento
Accionando la tecla i 110 aparece indicado 225 el fallo de
sistema o la indicacin para el mantenimiento.
se ilumina: Fallo de mando activo
El fallo de mando aparece indicado 225 automticamente.
225 Indicacin Cdigo fallo LICCON (LEC) al accionar la tecla i
226 Indicador de barra Temperatura de aceite de engranaje [grd], 30 C - 120 C
227 Luz de aviso Temperatura sobreelevada del aceite de engranaje superior a
110 C
228 Indicador de barra Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
229 Luz de aviso Reserva de combustible inferior a 10 %
230 Indicador de barra Temperatura del lquido refrigerante del motor [grd],
30 C - 120 C
231 Luz de aviso Temperatura del lquido refrigerante o temperatura del aire de
admisin muy elevada o fallo en el motor
232 Indicador de barra Presin de aceite motor [bar], 0 bar - 10 bares
233 Luz de aviso Presin de aceite muy baja / Temperatura de aceite muy alta
234 Indicador de barra Tensin de batera [V], 21 V - 30 V
235 Luz de aviso Control de la carga de batera
236 Indicador de barra Reserva de aire comprimido I [bar], 0 bar - 10 bares
237 Luz de aviso Reserva de aire comprimido I inferior a 5,5 bares
238 Indicador de barra Reserva de aire comprimido II [bar], 0 bar - 10 bares
239 Luz de aviso Reserva de aire comprimido II inferior a 5,5 bares
240 Indicador de barra Reserva de aire comprimido III [bar], 0 bar - 10 bares
241 Luz de aviso Reserva de aire comprimido III inferior a 5,5 bares
242 Indicador de barra Presin de frenado actual al frenar - circuito I [bar],
0 bar - 10 bares
243 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito I
244 Indicador de barra Presin de frenado actual al frenar - circuito II [bar],
0 bar - 10 bares
245 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito II

3.01 LIEBHERR 105


107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B193952

106 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1.5 Unidad de mando de los estabilizadores


Unidad de mando de los estabilizadores de la izquierda:
250 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha
251 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
252 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
253 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
254 Pulsador Extender el larguero corredizo delante a la izquierda
255 Pulsador Retraer el larguero corredizo delante a la izquierda
256 Pulsador Extender el larguero corredizo atrs a la izquierda
257 Pulsador Retraer el larguero corredizo atrs a la izquierda
258 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
259 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
260 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
261 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
262 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
263 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
264 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
265 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
266 Indicacin Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
271 Pulsador Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
272 Pulsador Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
273 Pulsador Motor apagado
274 Pulsador Motor encendido
275 Pulsador Reducir el n.d.r. del motor
276 Pulsador Aumentar el n.d.r. del motor
277 LED Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores

3.01 LIEBHERR 107


107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B193952

108 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha:


266 Indicacin Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
271 Pulsador Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
272 Pulsador Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
273 Pulsador Motor apagado
274 Pulsador Motor encendido
275 Pulsador Reducir el n.d.r. del motor
276 Pulsador Aumentar el n.d.r. del motor
277 LED Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores
280 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha
281 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
282 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
283 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
284 Pulsador Extender el larguero corredizo delante a la derecha
285 Pulsador Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
286 Pulsador Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
287 Pulsador Retraer el larguero corredizo atrs a la derecha
288 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
289 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
290 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
291 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
292 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
293 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
294 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
295 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda

3.01 LIEBHERR 109


107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra

B196698

110 LIEBHERR 3.01


3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00

1.6 Conexin a tierra de la gra automotriz


300 Buln Conexin a masa
Indicacin:
Para conectar a tierra la gra automotriz, se ha montado el
buln 300 para la conexin a masa. Para la puesta a tierra de
la gra automotriz, vase el captulo 2.04.

3.01 LIEBHERR 111


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B195991

112 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

1 Generalidades - Controles antes de iniciar la marcha


Antes de iniciar la marcha se deben efectuar diferentes controles.
La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se encuentra en el
captulo 7.04.

1.1 Control del nivel de aceite y de filtro


 Controlar el nivel de aceite en el motor del vehculo.
 Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtico y en el engranaje de distribucin.
 Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores y
suspensin de ejes.
 Controlar el filtro en el depsito hidrulico.

1.2 Controlar el nivel de combustible


Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
 No circular hasta agotar el combustible del depsito.

 Controlar la reserva de combustible con el indicador de llenado en el depsito, situado en la


cabina del conductor.

1.3 Controlar el nivel del refrigerante


PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
 Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.

 Llenar el depsito de compensacin con lquido refrigerante hasta que rebalse de la boca de
llenado.

3.02 LIEBHERR 113


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B195991

114 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

1.4 Control de los neumticos


Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
 Controlar regularmente si los neumticos presentan defectos, poco perfil o presin de aire
diferente.

La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
 Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
 Controlar el estado de los neumticos y si presentan daos.
 Controlar la fijacin correcta de los neumticos en la llanta.

PELIGRO
Peligro de accidentes si se coloca mal el aro de cierre!
 Controlar la fijacin correcta del aro de cierre.

 Si el aro de cierre no est colocado correctamente:


Pida consejo al personal especializado.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Al controlar la presin de aire de los neumticos y despus de montar los neumticos, el aro de
seguridad debe estar montado correctamente en la llanta.
 Controlar el montaje correcto del aro de seguridad en la llanta!

 Si el aro de seguridad no est montado correctamente,


dirjase al personal especializado.

PRECAUCIN
Peligro si la presin de aire de los neumticos es incorrecta.
 Respetar la presin de aire prescrita.

La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos de la gra. Vase el cap. 1.03.
 Controlar la presin de aire.
 Controlar el estado seguro para el servicio de las ruedas de disco. Vase el cap. 7.04.

3.02 LIEBHERR 115


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B196188

116 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

1.5 Generalidades - Controlar el estado de transporte


Nota
Transporte por vas pblicas:
 Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe respetar la carga mxima de eje de
12 t, los estados de marcha de la gra, tal como est descrito en el cap. 3.04.

PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
 Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
 Seguir absolutamente las medidas de seguridad, medidas de bloqueo y controles indicadas en la
seccin Generalidades sobre el estado de transporte!

Para el estado de transporte de la gra automotriz, se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas
del vehculo.
 Poner el interruptor giratorio 1 a Servicio de marcha.
 Poner el programa de direccin en Marcha por carreteras.
 Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes en posicin en suspensin, a nivel para la
marcha por carretera, vase el captulo 3.03.
 Retraer completamente la pluma telescpica y descenderla al soporte de pluma.
 Asegurar la pluma telescpica contra toda extensin incontrolada.
 Durante el transporte, el anemmetro no puede estar montado en la pluma telescpica.
 Poner el chasis superior en el sentido de la marcha y bloquearlo mecnicamente contra todo
movimiento involuntario.
 Retraer el peldao de la cabina del grusta y asegurar
 Cerrar las ventanas y puerta 2 de la cabina del grusta.
 Asegurar la escalera de montaje debajo del parachoques delantero.
 Controlar la fijacin del contrapeso de la plataforma giratoria.
 Asegurar cada larguero corredizo de los cuatro estabilizadores hidrulicos con los
bulones 4 contra toda extensin incontrolada.
 Poner las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte y asegurarlas con los
bulones 5 contra toda extensin incontrolada.
 Llevar y asegurar los cuatro calces 3 en sus soportes.
 Cerrar las cajas de distribucin 6 para las unidades de mando de los estabilizadores de izquierda
y derecha.
 Cerrar los revestimientos del motor.
 Bloquear todos los cierres de las cajas de herramientas, puertas de armarios y revestimientos.
 Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn completos
y asegurarlos para el transporte.

Un motn de gancho puede transportarse adelante slo si est permitido en el estado respectivo de
marcha de la gra. Vase al respecto la figura 3.04.
 Colocar el motn de gancho mximo con 4 ramales y engancharlo con el ojete previsto para esto
en el acoplamiento de remolque 7 delantero.

3.02 LIEBHERR 117


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B196189

118 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

1.6 Controlar la iluminacin


Asegurarse que el interruptor principal de batera y el encendido estn conectados.

PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
 Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!

Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz alta 2
Luz de estacionamiento delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
 Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.

3.02 LIEBHERR 119


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B191514

120 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
 Ajuste del asiento, espejo y volante antes de la marcha.
 No ajustar ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.

2.1 Ajuste del asiento del conductor


El asiento con suspensin neumtica 10 se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo
conductor.
A pedido del cliente, el asiento del conductor puede equiparse con el sistema IPS* (Integrated
Pneumatic System). El IPS* sirve como apoyo adicional en la parte lateral de la regin lumbar.
 La dureza de la suspensin se ajusta automticamente.
 Bloquear la suspensin horizontal 1.
 Ajuste sin escalonamiento de la altura con funcin de memoria 7.
 Ajustar la posicin horizontal 2.
 Ajustar el respaldo 8.
 Ajustar la inclinacin de la superficie de asiento 6.
 Ajustar la profundidad del banco del asiento 4.
 Bajar el sistema de suspensin 5.
 Ajustar el amortiguador 9 (sin escalonamiento).
 Ajustar la calefaccin del asiento* 3.
 Ajustar el respaldo a la zona inferior ( LWS*) 10.
 Ajustar el respaldo a la zona superior ( LWS*) 11.
 Ajustar la gua del cojn del asiento ( IPS*) 12.

3.02 LIEBHERR 121


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B196190

122 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

2.2 Ajuste del espejo


 Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor.
 Accionar el interruptor 20 de la consola del medio 19.
Resultado:
Se conmuta entre el retrovisor externo de la izquierda y de la derecha.
El espejo se ajusta.

2.3 Ajuste del volante


El volante se ajusta de forma neumtica.
 Accionar el pulsador 8.
 Ajustar la Inclinacin y altura del volante.

2.4 Conexin de la calefaccin / ventilacin


En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee.
Sobre una descripcin detallada, vase 6.01.
 Para ajustar la calefaccin o ventilacin, accionar el pulsador 18.

2.5 Colocarse el cinturn de seguridad.


PELIGRO
Peligro de muerte si no se pone el cinturn de seguridad!
 Antes de moverse la gra y durante el tiempo de marcha, todas las personas que se encuentran
en la gra deben estar con el cinturn de seguridad puesto.

 Colocarse el cinturn de seguridad

3.02 LIEBHERR 123


106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha

B196191

124 LIEBHERR 3.02


3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00

2.6 Controlar los instrumentos principales de mando


PELIGRO
Peligro de muerte con los instrumentos de mando defectuosos!
 Un personal especializado deber reparar las funciones defectuosas antes de poner en marcha la
gra.

Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.

2.6.1 Controles si el encendido est desconectado


 Instalacin de luces intermitentes de aviso: Accionar el pulsador 166 con el piloto de control de
funcin.
 Luces onmidireccionales: Accionar y controlar el pulsador 165 con el piloto de control de funcin.
 Luz de poblacin: Accionar y controlar el pulsador 158 con el piloto de control de funcin.

2.6.2 Controles si el encendido est desconectado


 Luz de marcha: Accionar el pulsador 150 con el piloto de control de funcin, controlar la luz
piloto 195 y la luz piloto 196.
 Faro de neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar y
controlar el pulsador 151 con el piloto de control de funcin.
 Luz trasera anti-niebla* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar
el pulsador 159 con el piloto de control de funcin, controlar la luz piloto 197.
 Calefaccin: Aumentar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 145 con el piloto de control
de funcin.
 Calefaccin: Bajar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 146 con el piloto de control de
funcin.
 Calefaccin suplementaria*: Accionar el pulsador 144 con el piloto de control de funcin y
controlar la luz piloto 180.
 Ventilador: Accionar y controlar el pulsador 147 y el pulsador 148 con el piloto de control de
funcin.
 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas: Controlar el interruptor en la biela de direccin 6 con el
depsito para el lavaparabrisas.
 Controlar la seal acstica 6.
 Luz de direccin intermitente: Accionar y controlar el interruptor en la biela de direccin 6 con la
luz piloto 210.

3.02 LIEBHERR 125


106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

B196186

126 LIEBHERR 3.03


3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00

1 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

1.1 Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren de mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden conectarse entre
ellos segn el estado de la marcha con compensacin de presin de ejes.

1.2 Ejes en suspensin

1.2.1 Estado de marcha 1


Vase al respecto la figura 1.
Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos. El recorrido de la
suspensin es de +150 mm - -100 mm. Para mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se
puede elevar todo el chasis inferior a 150 mm. Para reducir la altura que sobrepasa la gra, se puede
bajar todo el chasis inferior a 100 mm. Al subir por pendientes, se puede inclinar todo el chasis por la
parte lateral a +/- 9 . Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a
la suspensin hidrulica de los ejes.

1.3 Ejes bloqueados

1.3.1 Estado 2
Vase al respecto la figura 2.
Sirve para estabilizar la gra. Todos los ejes estn bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2 y 3 + 4.

1.3.2 Estado de marcha 3


Vase al respecto la figura 3.
Sirve para el desplazamiento con equipo en un suelo plano. Todos los ejes estn bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los ejes 1 + 2 y 3 + 4.

3.03 LIEBHERR 127


106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

B196187

128 LIEBHERR 3.03


3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00

2 Sistema de suspensin de ejes

PELIGRO
Peligro de lesiones al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes!
 Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!

2.1 Marcha por carretera / Marcha todo terreno


 Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, desconectar el pulsador 130.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina.
En esta posicin, todos los ejes estn suspendidos.
El nivel de la gra se puede regular.

2.2 Regulacin del nivel


La regulacin del nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El vehculo se encuentra sobre un suelo plano
El motor de traslacin est en marcha
La suspensin de ejes est "en suspensin".
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N

ADVERTENCIA
Peligro de daos!
 La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
 Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
 Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.

El piloto de control de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de control de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Despus de finalizar el proceso de nivelacin, el piloto de control de funcin del pulsador 129 debe
estar apagado. Si no se apaga esta luz piloto, acudir a un personal especializado para remediar este
fallo.

2.2.1 Regulacin automtica de nivel


El pulsador 143 y el pulsador 129 sirven para regular el nivel automticamente. Para ello, se pone la
gra automticamente al nivel correcto (altura para la marcha por carretera) con los interruptores de
nivel colocados en los cilindros de suspensin.
 Accionar a la vez el pulsador 143 y el pulsador 129 hasta que el piloto de control de funcin se
ilumine intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 129 se ilumina durante la regulacin automtica de
nivel y se enciende intermitentemente al alcanzar la posicin final.
Los pilotos de control de funcin para la regulacin manual de nivel (pulsadores 112, 113, 119,
120, 127, 128, 135 y 136) se iluminan intermitentemente, si los cilindros de suspensin
respectivos han llegado a la posicin de nivel para la marcha por carreteras.

3.03 LIEBHERR 129


106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

B196187

130 LIEBHERR 3.03


3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00

2.2.2 Regulacin manual de nivel


Accionando el pulsador con 2 manos para la regulacin manual de nivel y el pulsador 143 se ajusta
manualmente la posicin de nivel. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.

PRECAUCIN
Peligro!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ej. bajar antes de pasar por debajo de puentes, es decir
para reducir la altura de la gra.
 Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!

Levantar el vehculo
 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 113.


Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 127.


Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 128.


Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.

Levantar completamente el vehculo


 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 127, pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.

3.03 LIEBHERR 131


106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

B196187

132 LIEBHERR 3.03


3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00

Bajar el vehculo
 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 120.


Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 135.


Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.

 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 136.


Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.

Bajar completamente el vehculo


 Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119,
pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.

3.03 LIEBHERR 133


106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes

B196187

134 LIEBHERR 3.03


3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00

3 Sistema de bloqueo de ejes

3.1 Generalidades
Los ejes se bloquean en las operaciones siguientes:
1.) Estabilizacin de la gra
2.) Servicio de traslacin con el equipo montado

3.2 Conmutacin del bloqueo de ejes


Asegurarse que el suelo sea plano y resistente.
 Presionar el pulsador 130 y pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 130 se ilumina.
La suspensin hidroneumtica de todos los ejes est bloqueada.

3.3 Estabilizacin de la gra


Una descripcin detallada sobre la estabilizacin de la gra, se encuentra en el cap. 3.05 Gra en el
lugar de empleo.

3.4 Servicio de traslacin con el equipo montado


Una descripcin detallada sobre el servicio de marcha con equipo se encuentra en el cap. 4.09
Servicio de marcha con equipo.

3.03 LIEBHERR 135


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195976

136 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

1 Estados para la marcha de la gra


Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe retraer completamente y
depositar la pluma telescpica sobre el caballete soporte.

Nota
Circulacin en vas pblicas.
 Observar en todo caso los reglamentos nacionales!

1.1 Cargas de ejes hasta de 12 t


Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y
tabla y conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la
circulacin).
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La pluma telescpica est retrada y depositada
El motn de gancho est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02
El sistema de suspensin de ejes est ajustado en suspensin
El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras

1.1.1 Estado de marcha 1


Vase al respecto la figura 1.

Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Cabrestante 2 W2
Sin: Punta rebatible
Contrapeso: Ningn contrapeso
Cargas de ejes: Total: 41,8 t 10,4 t 10,6 t 10,4 t 10,4 t

3.04 LIEBHERR 137


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195976

138 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

1.1.2 Estado de marcha 2


Vase al respecto la figura 2.

Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Punta rebatible
Contrapeso: 0,7 t + 1,8 t + 2,7 t = 5,2 t
Cargas de ejes: Total: 47,4 t 12 t 12 t 11,7 t 11,7 t

1.1.3 Estado de marcha 3


Vase al respecto la figura 3.

Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Sin: Punta rebatible
Contrapeso: 0,7 t + 1,8 t + 2,7 t + 1,5 t = 6,7 t
Cargas de ejes: Total: 47,4 t 11,8 t 12 t 11,8 t 11,8 t

1.2 Cargas de ejes superior a 12 t


PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un sobrecalentamiento en los frenos aumentan.
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos
permanentes respectivos ya no estn conformes a las prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la carga de eje elevada, tales
como los frenos, neumticos, llantas, ejes as como todos los componentes motrices, componentes
de suspensin y de direccin.
 Controlar a menudo estos componentes respectivos!

3.04 LIEBHERR 139


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195977

140 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

2 Arranque y desconexin del motor


El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.

2.1 Arranque del motor


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior

2.1.1 A una temperatura del lquido refrigerante superior a 20 C con el motor a


temperatura de servicio
 Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 1.
Resultado:
La luz piloto 184 se enciende intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 2 y arrancar el motor.

Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
 Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.

3.04 LIEBHERR 141


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195977

142 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

2.1.2 Con el dispositivo de precalentamiento a una temperatura del lquido


refrigerante inferior a 20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro y la fase de calentamiento, se ha equipado el motor con
un dispositivo de precalentamiento, El dispositivo de precalentamiento se conecta automticamente a
una temperatura del lquido refrigerante inferior a 20 C.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta si:
No se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
Se arranca el motor mientras que la luz piloto 184 se ilumina
La temperatura del lquido refrigerante ha llegado a 20 C mientras que el motor est funcionando

Nota
Capacidad de funcionamiento de la batera en la estacin invernal.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
 Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 1.


Resultado:
La luz piloto 184 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 2 y arrancar el motor.

Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El sistema de mando del dispositivo de precalentamiento ha reconocido un fallo en el dispositivo de
precalentamiento.
 Eliminar los fallos.

2.1.3 Con temperaturas externas inferior a -20 C *


Con temperaturas externas inferior a -20 C son necesarias medidas especiales. Estas medidas se
describen a especificacin del cliente en el captulo adicional anexo 6.05 Precalentamiento de la
gra operando a temperaturas muy bajas.

3.04 LIEBHERR 143


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195977

144 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

2.2 Control de instrumentos despus del arranque


Los siguientes pilotos de control deben estar apagados al estar el motor en funcionamiento:
 Controlar la luz piloto - Presin de aceite motor 233.

Solucin al problema
Sigue iluminada la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
 Apagar inmediatamente el motor!

 Controlar la luz piloto - Precalentamiento 184.


 Controlar la luz piloto - Carga de batera 235.
 Controlar la luz piloto - Temperatura de aceite de engranaje 227.
 Controlar la luz piloto - Circuito de direccin I 185.

La luz piloto del circuito de direccin II 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
 Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 186.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
 Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.

3.04 LIEBHERR 145


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B195978

146 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

2.3 Desconexin del motor

2.3.1 Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior

ADVERTENCIA
Peligro de daos en el motor!
 Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!

 Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 31 hasta llegar al tope.


 Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 31 y guardarla.

2.3.2 Desconexin en caso de peligro


En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor de
parada de emergencia* 250.

ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 250
 Utilice el interruptor de parada de emergencia* 250 slo si se encuentra en una situacin
absoluta de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de
emergencia* 250 como un medio normal para el servicio!

 Presionar el interruptor de parada de emergencia* 250.


Resultado:
El vehculo se detiene inmediatamente.

 Para desconectar el interruptor de parada de emergencia* 250 despus de haberlo accionado:


Desbloquear con la llave de contacto.

3.04 LIEBHERR 147


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196169

148 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3 Marcha

3.1 Modificacin del n.d.r. al ralent


El aumento del n.d.r. al ralent se regula automticamente al preseleccionar con el selector de campo
de marcha D o R.

3.1.1 Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de direccin


En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor en la biela de
direccin 7 al estar el vehculo parado y la caja de cambio en neutro N.
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta cclicamente de unos 50 r.p.m..

 Pulsar el interruptor en la biela de direccin 7 a la posicin 8.


Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta de unos 50 r.p.m..

 Soltar el interruptor en la biela de direccin 7.


Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.

 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 9.


Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye cclicamente de unos 50 r.p.m..

 Pulsar el interruptor en la biela de direccin 7 a la posicin 9.


Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye de unos 50 r.p.m..

 Soltar el interruptor en la biela de direccin 7.


Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.

 Pulsar el interruptor en la biela de direccin 7 a la posicin 6.


Resultado:
El aumento del n.d.r. al ralent est desconectado.

3.1.2 Modificacin del n.d.r. al ralent con la regulacin del motor


 Ajustar el n.d.r. al ralent con la regulacin del motor 2.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. ajustado.

3.04 LIEBHERR 149


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196170

150 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.2 Freno de estacionamiento

3.2.1 Bloqueo del freno

PELIGRO
Peligro de accidentes al rodar la mquina incontroladamente!
 Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).

 Tirar hacia atrs la palanca manual 3 hasta que se encaje.


Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.

3.2.2 Desbloqueo del freno


Asegurarse que la reserva de aire comprimido III exista para la presin de desbloqueo del freno que
se requiere.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra rueda incontroladamente!
 Al desbloquear el freno de estacionamiento la gra puede empezar a moverse inmediatamente
despus.

 Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
La luz piloto 201 se apaga.

Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
La reserva de aire comprimido III para la presin requerida de desbloqueo del freno no est presente.
La luz de aviso 241 se ilumina.
 Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
 Llenar la reserva de aire comprimido III hasta que la luz de aviso 241 se apague.

3.3 Freno de servicio


PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
 Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar un control de frenado.

 Accionar el pedal 1 y controlar el freno de servicio.


Resultado:
El indicador de barra 242 y el indicador de barra 244 deben moverse proporcionalmente al
recorrido del pedal del freno de servicio.

3.04 LIEBHERR 151


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196170

152 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.4 Freno permanente


El freno permanente se compone del freno de motor, del intarder hidrulico y del freno de corrientes
de Foucault*.

3.4.1 Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.

PELIGRO
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
 Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.

Trayectos largos en pendiente


Durante un recorrido largo en pendiente, se debe seleccionar una velocidad que permita con la
posicin mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras
posiciones para frenados.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad con el freno de
servicio y conmutando al campo de marcha inferior.
En caso de nieve, hielo y suciedad en la calzada

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!

Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.

3.4.2 Accionamiento
El freno permanente se acciona con el interruptor en la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
cambios a disposicin.
Cambiar el interruptor en la biela de direccin 7 de posicin en posicin y no de manera brusca para
evitar un eventual frenado excesivo.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7.
 Si la calzada est mojada,
encajarlo brevemente en cada posicin para evitar un bloqueo eventual de las ruedas.

PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
 En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.

La retrogradacin del interruptor en la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
 Retrogradacin del interruptor en la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.

3.04 LIEBHERR 153


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196171

154 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.5 Caja de cambio automatizada

3.5.1 Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.

3.5.2 Conmutacin entre el modo automtico y el modo manual


Al conectar el encendido, se activa automticamente el modo automtico. En el campo neutro N y
en el campo de retroceso R siempre se activa el modo manual.
 Accionar el pulsador 104 para cambiar entre el modo automtico y el modo manual.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador 104 no se ilumina: Servicio de cambio automtico
La luz piloto en el pulsador 104 se ilumina: Servicio de cambio manual

3.5.3 Inicio de la marcha

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
 Al soltar el freno de estacionamiento 3 frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar con la
regulacin del motor 2.

La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
mnimo accionamiento de la regulacin del motor se bloquea el embrague. Despus de desbloquear
el freno, el vehculo empieza a rodar inmediatamente.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
 Accionar el freno de servicio 1.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
 Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
 Eventualmente, corregir la marcha inicial.
 Soltar el freno de servicio 1.
 Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.

 Desbloquear el freno de estacionamiento 3 y si es necesario, accionar la regulacin del


motor 2 (acelerador).
Resultado:
El vehculo empieza a rodar.

3.04 LIEBHERR 155


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196171

156 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.5.4 Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo


Si al ir por cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor 2 se pone a cero por motivos del
trfico, la caja de cambio se conmuta primero a la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se
detenga en esta posicin, se desbloquea el embrague y la fuerza de traccin o la fuerza de frenado
se interrumpe. Por lo tanto esto podra provocar que el vehculo se mueva repentinamente hacia
atrs o que acelere. Un nuevo accionamiento de la regulacin del motor 2 no da un impulso de
inmediato ya que primero el embrague debe bloquearse.
 Si se encuentra en cuesta arriba:
Despus de desbloquear el embrague, accionar el freno de servicio 1.
 Si se encuentra en cuesta abajo, se debe contar con una fuerza de frenado disminuida al
desbloquear el embrague:
Accionar profundamente el freno de servicio 1.

3.5.5 Bajada de pendiente seguida de una subida inmediata


En bajadas de pendientes seguida luego de una subida inmediata, la caja de cambio automatizada
no reconoce inmediatamente que el vehculo se encuentra en una subida. Por eso, se debe proceder
de la manera siguiente.
 Accionar el pulsador 104.
Resultado:
El servicio de cambio manual se conmuta.

 Bajar los cambios con el interruptor en la biela de direccin 7.


O bien
 Bajar los cambios con el pulsador 108.
 Seleccionar la marcha segn la cuesta arriba.
 Accionar el pulsador 104.
Resultado:
El modo automtico se conmuta.

3.04 LIEBHERR 157


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196171

158 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.5.6 Seleccin de la direccin de marcha


Asegurarse que el vehculo se encuentre inmovilizado.
Retroceso R
Sirve para ir marcha atrs con el vehculo.
 Accionar el pulsador 100.
Resultado:
La luz piloto del pulsador 100 se ilumina.

Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
 Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.

 Accionar el pulsador 101.


Resultado:
La luz piloto del pulsador 101 se ilumina.
La luz piloto 222 se ilumina.

Marcha para avanzar D


Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
 Accionar el pulsador 102.
Resultado:
La luz piloto del pulsador 102 se ilumina.

3.04 LIEBHERR 159


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196172

160 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.5.7 Modo automtico


En el modo automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del
vehculo y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona automticamente una marcha inicial
segn el ajuste del modo de direccin. Esto se puede adaptar manualmente a la situacin de marcha.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 1:
Modo automtico: A
Reservado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D

3.5.8 Modo manual


En el modo manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor en la biela de direccin 7 o
con el pulsador 105 y el pulsador 108.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
En el modo manual, no se puede conducir con el Tempomat o Temposet.
Si se trata de cambiar a una marcha superior al estar en la marcha de avance 12 o si se trata de
cambiar a una inferior al estar en la 1 marcha de avance o en la 1 marcha retroceso, entonces,
suena una seal acstica y en el panel de visualizacin 225 aparece una indicacin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada, suena una
seal acstica y aparece en el panel de visualizacin 225 una instruccin de mando.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 2:
Cambio seleccionado: A
Cambio seleccionado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D

3.04 LIEBHERR 161


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196173

162 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

Seleccin del cambio con el interruptor de la biela de direccin


Con el interruptor de la biela de direccin se puede cambiar a la vez a una o varias marchas. El
interruptor de la biela de direccin regresa a la posicin inicial cada vez que se valida.
Conmutacin a marchas superiores
 Presionar brevemente hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.

 Mantener presionada hacia arriba la palanca manual 7.


Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.

Conmutacin a marchas inferiores


 Presionar brevemente hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.

 Mantener presionada hacia abajo la palanca manual 7.


Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.

Seleccin del cambio con el pulsador


Mediante el pulsador 105 y el pulsador 108 se pueden conmutar a la vez a una o varias marchas
superiores o inferiores.
Conmutacin a marchas superiores
 Accionar brevemente el pulsador 105.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.

 Mantener presionado el pulsador 105.


Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.

Conmutacin a marchas inferiores


 Accionar brevemente el pulsador 108.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.

 Mantener presionado el pulsador 108.


Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.

3.04 LIEBHERR 163


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196174

164 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.5.9 Visualizacin de la indicacin de aviso


Fallo de engranaje

Despus de encender la mquina, la caja procesa un autocontrol. Si existe un fallo en la caja de


cambio, entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo
CH en la pantalla indicadora 223.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 3:
Fallo en la caja: A
Fallo en la caja: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
 Apagar el motor y remediar el fallo de la caja.

Prdida de aire comprimido

En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 4:
Prdida de aire comprimido: A
Prdida de aire comprimido: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
 Efectuar el servicio de marcha slo con suficiente aire comprimido.

Embrague sobrecargado

Esforzando excesivamente el embrague, se puede sobrecalentar el embrague,


lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 CL.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 5:
Sobrecalentamiento del embrague: A
Sobrecalentamiento del embrague: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
 Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!

ADVERTENCIA
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
 Dejar enfriar absolutamente el embrague!

 Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.

3.04 LIEBHERR 165


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196175

166 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.6 Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio de maniobra)


La marcha muy lenta comprende los modos de servicio:
1.) Marcha todo terreno
La marcha todo terreno se puede conmutar por separado.
2.) Servicio de maniobra
El servicio de maniobra es un requisito previo para la marcha por terrenos.

3.6.1 Marcha todo terreno


Al cambiar a la marcha todo terreno, se pone automticamente al servicio de cambio manual, a la
2da. marcha. Es posible conmutar (V1...V4 o R1 ...R2) slo si el vehculo est detenido.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.

Conmutacin de la marcha todo terreno


 Accionar el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
 Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
 Accionar el pulsador 107.
Resultado:
La marcha todo terreno est conmutada.
El piloto de funcin en el pulsador 107 se ilumina.

 Desbloquear el freno de estacionamiento 3.


 Soltar el freno de servicio 1.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.

Desconexin de la marcha todo terreno


 Accionar el pulsador 107.
Resultado:
La marcha todo terreno est desconectado.
El piloto de control de funcin en el pulsador 107 se apaga.

3.04 LIEBHERR 167


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196176

168 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.6.2 Servicio de maniobra


El servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de marcha:
Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos.
Movimiento lento en el lugar de estacionamiento.
Servicio de marcha con equipo. Vase el cap. 4.09.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
 Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


La marcha todo terreno est conmutada.
La gra se encuentra parada
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.

Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.

3.04 LIEBHERR 169


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196176

170 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

Conmutacin al servicio de maniobras


 Accionar el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
 Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
 Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
 Con el interruptor en la biela de direccin 7, poner en la marcha 1.
O bien
 Con el pulsador 108, poner en la marcha 1.
Resultado:
El servicio de maniobra est conectado.

El indicador 223 lleva las siguientes informaciones.


Servicio de maniobra: A
Cambio seleccionado: B
Reservado: C
Cambio enganchado: D

 Desbloquear el freno de estacionamiento 3.


 Soltar el freno de servicio 1.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.

Desconexin del servicio de maniobra


 Con el interruptor en la biela de direccin 7, cambiar a una marcha superior
 Con el pulsador 105, cambiar a una marcha superior
Resultado:
El servicio de maniobra est desconectado.

3.04 LIEBHERR 171


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196177

172 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.7 Instrumentos de control importantes durante la marcha

3.7.1 Control del circuito de direccin II


A una velocidad de marcha de unos 10 km/h se apaga la luz de aviso 186 para el circuito hidrulico
de direccin II.
 Controlar la luz de aviso 186.

Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar la causa de fallo.

Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin II no est en capacidad de funcionamiento.
 Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.

3.7.2 Control de la presin de aceite motor


Indicacin de la presin de aceite motor en el indicador de barra 232 de 0 bar - 10 bares.
 Controlar la luz de aviso 233 y el indicador de barra 232.

Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

3.7.3 Control de la reserva de aire comprimido I, II, III


Las luces de aviso 237, 239, 241 no se iluminan.
 Controlar las luces de aviso 237, 239, 241.
Solucin al problema
Se iluminan todas o una de las luces de aviso 237, 239, 241?
El circuito de frenado no est en capacidad de funcionamiento.
 Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.

3.04 LIEBHERR 173


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196177

174 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.7.4 Control del nivel de combustible


No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Indicacin del nivel de combustible con el indicador de barra 228 en porcentaje (%), entre 0 y 100%.
Si la reserva de combustible es inferior al 10% (40 l aprox.) se ilumina la luz piloto 229 amarilla.
 Controlar la luz piloto 229.
 Si la luz piloto 229 amarilla se ilumina:
Llenar en el depsito de combustible.

Solucin al problema
La luz piloto 229 se enciende intermitentemente.
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar el fallo.

3.7.5 Control de la temperatura del lquido refrigerante


Indicacin de la temperatura del lquido refrigerante en el indicador de barra 230 entre
30 C - 120 C.
 Controlar la luz de aviso 231 y el indicador de barra 230.
 Si la temperatura del lquido refrigerante aumenta demasiado durante la marcha entonces,
Primero intentar de bajar la temperatura a un campo autorizado entre 85 C - 90 C reduciendo la
carga y aumentando el n.d.r.

Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

3.04 LIEBHERR 175


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196177

176 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.7.6 Control de la temperatura de aceite de engranaje


Indicacin de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barra 226 entre
30 C - 120 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barra 226 debe estar en el servicio normal en el
campo autorizado.
 Controlar la luz de aviso 227 y el indicador de barra 226.

Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Existe un fallo de transmisor.
 Eliminar el fallo.

Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
 Parar inmediatamente la gra.
 Conmutar la caja de cambio a neutro N.
 Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
 Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.

3.04 LIEBHERR 177


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196178

178 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.8 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).

PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
 No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 20 km/h.
El freno de servicio y el freno permanente no estn activados

3.8.1 Memorizacin de la velocidad del Tempomat


Asegurarse que el Tempomat no est activo.
 Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
La luz piloto 220 se ilumina.

3.8.2 Indicacin de la velocidad actual del Tempomat


Asegurarse que el Tempomat est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.

3.04 LIEBHERR 179


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196178

180 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.8.3 Modificacin de la velocidad actual del Tempomat


 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.

 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.


Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.

 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9 y accionar nuevamente dentro de los 10


segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.

 Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 9.


Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.

3.8.4 Desconexin del Tempomat


 Acelerar la regulacin del motor ms de 10 s.

Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 6.
 Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
 La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.

3.8.5 Regreso a la velocidad anterior ajustada en el Tempomat


Si el Tempomat se ha desconectado, sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a 0,
entonces, se puede poner nuevamente a la velocidad de marcha antigua.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha aparece indicado intermitentemente en el indicador 223.

 Accionar nuevamente el interruptor en la biela de direccin 7 dentro de los 5 segundos hacia 9.


Resultado:
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.

3.04 LIEBHERR 181


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196178

182 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.9 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h

3.9.1 Memorizacin de la velocidad del Temposet


Asegurarse que el Temposet no est activo.
 Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
La luz piloto 220 se ilumina.

3.9.2 Indicacin de la velocidad actual del Temposet


Asegurarse que el Temposet est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
 Accionar el botn 7.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.

3.9.3 Modificacin de la velocidad actual del Temposet


 Presionar el botn 7 y accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.

 Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la


posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.

 Presionar el botn 7 y accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9. Accionar


nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.

 Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la


posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.

3.9.4 Desconexin del Temposet


La velocidad del Temposet se borra al poner el interruptor de encendido-arranque a 0 y se activa la
velocidad especfica del vehculo.
 Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 ms de 3 segundos hacia 6.

3.04 LIEBHERR 183


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196179

184 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

3.10 Finalizacin de la marcha

3.10.1 Parada
 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.

Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
 Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.

3.10.2 Interrupcin del trayecto con el motor en marcha


 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
 Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.

3.10.3 Desconexin del vehculo al estar con el motor en funcionamiento


(estacionamiento)
 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
 Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.

 Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
 Si las funciones especiales (luz de estacionamiento, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
 Apagar el encendido 31 y retirar la llave de contacto.
 Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
 Cerrar la cabina del conductor.
 Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.

3.04 LIEBHERR 185


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196180

186 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3
2.) Bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4
3.) Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2

ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
 Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
 No conectar nunca bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn patinando!
 Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
 Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
 Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).

4.1 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje


de distribucin + conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x8)* +
conmutacin eje 3
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
 Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se ilumina.
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.

Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

3.04 LIEBHERR 187


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196180

188 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

4.2 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.
 Accionar el pulsador 141 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 141 se ilumina.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est conmutado.

Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 141 se enciende intermitentemente?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

4.3 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con


accionamiento 8x8)* + eje 2
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.
 Accionar el pulsador 140 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 140 se ilumina.
Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2 est conmutado.

Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 140 se enciende intermitentemente?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

3.04 LIEBHERR 189


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196180

190 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

4.4 Desconexin de los bloqueos diferenciales


ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con el bloqueo diferencial activado, se puede producir daos
considerables.
 Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N

Desconectando los bloqueos diferenciales longitudinales se desconectan igualmente los bloqueos


diferenciales transversales accionados.
 Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
Los pilotos de funcin en el pulsador 138, pulsador 140 y pulsador 141 se apagan.
Todos los bloqueos diferenciales se desconectan.

 Accionar el pulsador 140 y el pulsador 143.


Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 140 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2 est desconectado.

 Accionar el pulsador 141 y el pulsador 143.


Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 141 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est desconectado.

3.04 LIEBHERR 191


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196182

192 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 6 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
6.) Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central, fig. 6

Nota
Trfico por vas pblicas!
 En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.

5.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.

La autorizacin de la conmutacin entre los diferentes modos de servicio est controlada


respectivamente por el sistema. Si una conmutacin no se permite, suena una seal acstica y un
mensaje de fallo de mando (LEC) se indica en el panel de visualizacin 225.
Una conmutacin del modo de servicio, es posible, en principio, slo hasta una velocidad de 18 km/h.
El modo de servicio puede activarse slo si las ruedas se encuentran en una posicin en que permita
el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado, se
activa el modo de servicio seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado
anteriormente, se enciende intermitentemente el piloto de control de funcin del pulsador del ltimo
modo de servicio ajustado. El modo de servicio Direccin independiente se ajusta. De esta forma se
puede seleccionar indirectamente el modo de servicio.
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la direccin
para que el aceite en los cilindros de direccin est a una temperatura tibia.

5.1.1 Lmite de velocidad en caso de fallo en la direccin de ejes traseros activos


Si un fallo aparece en la direccin, se limita la velocidad mxima de traslacin a 40 km/h al no ser
que haga efecto un lmite inferior a 40 km/h y que el vehculo se mueva a una velocidad hasta de
40 km/h.
Si aparece un fallo durante la marcha y una velocidad de traslacin mayor que 40 km/h se reduce la
velocidad mxima a la velocidad de traslacin actual. Es decir, el conductor puede seguir avanzando
con la velocidad actual hasta ir ms despacio. Sin embargo no deber acelerar. Si la velocidad llega
a 40 km/h o es inferior a este valor, se queda el lmite a 40 km/h. Por lo tanto, se deber evitar que el
vehculo pierda potencia de manera brusca al ir a una velocidad elevada y por lo tanto que se frene
brutalmente.

3.04 LIEBHERR 193


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196183

194 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

5.1.2 Pilotos de control de funcin


 El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio est activo.

 El piloto de control de funcin en el pulsador no se ilumina.


Resultado:
El modo de servicio no est activo.

 El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera lenta.


Resultado:
El modo de servicio est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado.
El piloto de control de funcin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio.

Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
 Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
 O seleccionar indirectamente el modo de servicio.

Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error en el panel de
visualizacin 225.
 Eliminar el fallo.

3.04 LIEBHERR 195


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196183

196 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

5.1.3 Luces pilotos


La luz piloto 181 indica el estado de la direccin con lo siguiente:
La luz piloto 181 se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera rpida: Fallo en el sistema de
direccin, indicado con cdigo fallo
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera lenta: Fallo en la conexin Bus LSB

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin traseros regresan
automticamente al centro a la posicin de 0. Al ir por curvas en el momento, se produce esto slo
con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la posicin de 0 de los ejes de
direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
 El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
 Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
 Un personal especializado deber remediar el fallo inmediatamente!

 Poner el encendido a CONECTADO.


Resultado:
Se realiza un control de las luces del panel de visualizacin y del teclado.
La luz piloto 181 Direccin se desconecta por un breve tiempo.
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.

3.04 LIEBHERR 197


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196184

198 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

5.2 Cambio entre los modos de servicio

5.2.1 Seleccin directa


Seleccionar el modo de servicio seleccionado con el pulsador 143 y el pulsador de modos de
servicio. Girar el volante de direccin hasta que las ruedas de los ejes delanteros pasen por la
posicin de 0. Las ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente. Al llegar al modo de
servicio deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.

5.2.2 Seleccin indirecta con el modo de servicio Direccin independiente


El modo de servicio puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el quebramiento de
direccin momentneo de las ruedas de los ejes delanteros. Para ello, seleccionar primero el modo
de servicio Direccin independiente. Despus que el modo de servicio Direccin independiente se
registr, se debe presionar el pulsador 143 junto con la tecla deseada de modos de servicio hasta
que las ruedas de los ejes traseros hayan llegado a la posicin terica. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.

5.3 Marcha por carreteras, fig. 1


El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehculo. A partir de una
velocidad de 30 km/h se regulan los ejes de direccin 3 y 4 regresando a la posicin de 0.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 121.

5.4 Direccin de todas las ruedas, fig. 2


En el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se mueven los ejes de direccin trasera
dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros de tal forma que el vehculo
alcanza un radio de giro mnimo posible.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 122.

5.5 Paso de perro, fig. 3


En el modo de servicio paso de perro se mueven los ejes de direccin trasera en la misma direccin
que los ejes delanteros. El quebramiento mximo de direccin de los ejes de direccin trasera se
limita con el quebramiento mximo de la direccin del 1er. eje de direccin trasero.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
Si los ejes delanteros se quiebran exageradamente ms all del ngulo mximo posible de los ejes
de direccin trasera, se pueden raspar las ruedas. Esto depende igualmente de la distribucin de
peso de la gra.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 123.

3.04 LIEBHERR 199


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196185

200 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

5.6 Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4


En el modo de servicio Dimensin reducida de salida de va se quiebran los ejes de direccin
trasera dependiendo de los ejes delanteros de tal forma que la salida de va de la parte trasera del
vehculo se reduzca a un mnimo. Un caso tpico para utilizar este modo de servicio se recomienda
en el momento de partida al lado de una vivienda.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 124.

5.7 Direccin independiente, fig. 5


En el modo de servicio Direccin independiente se mueven los ejes de direccin trasera
independientemente del quebramiento de direccin de los ejes delanteros con la tecla 117 y la
tecla 118. Los ejes de direccin trasera se quiebran en forma paralela, si los ejes delanteros y los
ejes de direccin trasera se quiebran todos en la misma direccin. Al quebrar en sentido opuesto, los
ejes de direccin se distribuyen como si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio Direccin
independiente se puede conmutar al estar en cualquier posicin de ruedas.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 125.

5.8 Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central, fig. 6


En el modo de servicio Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central se bloquean los
ejes de direccin trasera en la posicin central.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas ya que al ir por curvas se raspan las
ruedas traseras.
 Accionar el pulsador 143 y el pulsador 126.

3.04 LIEBHERR 201


106004-01 3.04 Servicio de marcha

B196181

202 LIEBHERR 3.04


3.04 Servicio de marcha 106004-01

6 Remolque

6.1 Generalidades para el remolque


Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse imperativamente:
Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar desbloqueado, ya que de
los contrario, se pueden ocasionar daos en el sistema de freno.
En principio, al remolcar mantener una velocidad inferior a 20 km/h.
Para remolcar el vehculo, se debe usar el acoplamiento de maniobra.
Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
Conectar la instalacin de luces intermitentes de aviso y la luz de marcha
Con el remolque por lo general, poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.

6.2 Remolque en caso de defecto en el motor de traslacin y / o en la


caja de cambio
Si el motor de traslacin no se puede arrancar, se debe establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador para la gra automotriz. Para la alimentacin de aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar se ha dispuesto delante un cabezal de acoplamiento
debajo del parachoques.
Unir esta conexin para una alimentacin externa por medio de un conducto flexible con el vehculo
remolcador.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 La presin de reserva del sistema de frenado de aire comprimido de la gra automotriz por
remolcarse, debe ser mnimo durante el remolque de 6 bares.
 Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.

 Accionar el interruptor 50 y poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.


 Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.

6.3 Remolque con el motor de traslacin intacto

6.3.1 Remolque en caso de daos en el engranaje de distribucin


 Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices desde los
ejes motrices y fijarlos hacia arriba.
 Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
 Dejar funcionar el motor con el n.d.r. al ralent.

6.3.2 Remolque en caso de daos en los ejes motrices


Slo un personal especializado y capacitado podr realizar el remolque en caso de daos en los ejes
motrices.
 Encargue estos trabajos a un personal especializado.

3.04 LIEBHERR 203


106004-01 3.04 Servicio de marcha

6.4 Acoplamiento de maniobra prolongado*


Nota
 En el acoplamiento de maniobra prolongado* se podr enganchar slo el motn de gancho para
desplazar la gra. Si la gra se remolca, se debe montar el acoplamiento de maniobra sin la
prolongacin, en la gra.
 El par de apriete de los tornillos para la fijacin del acoplamiento de maniobra es de 540 Nm.

 Desmontar el acoplamiento de maniobra prolongado*.


 Desmontar la prolongacin del acoplamiento de maniobra.
 Montar el acoplamiento de maniobra sin la prolongacin en el vehculo gra.

204 LIEBHERR 3.04


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

Pgina vaca!

3.05 LIEBHERR 205


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196200

206 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

1 Generalidades

1.1 Eleccin del lugar de empleo


Nota
 Se deben observar y cumplir absolutamente las indicaciones de seguridad tcnica del captulo
2.04, Indicaciones de seguridad tcnica.

Base de apoyo
reducida 8,5 m x 5,0 m
ancha 8,5 m x 7,0 m

 El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.

1.2 Cambio del servicio de traslacin al servicio gra


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra se encuentra en un suelo plano y resistente.
El freno de estacionamiento est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N.
El motor de traslacin est en marcha.

1.2.1 Bloqueo de la suspensin de ejes


Antes de estabilizar la gra se debe bloquear la suspensin de ejes.
 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se ilumina.
La suspensin de ejes est bloqueada.

 Extender los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.

1.2.2 Conmutacin al servicio de gra


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El motor de translacin est desconectado.
El encendido est desconectado.
La suspensin de ejes est bloqueada.

Si se acciona el interruptor giratorio 34 mientras que el motor est funcionando, entonces se


desconecta automticamente el motor.
Si se conmuta el interruptor giratorio 34 al servicio de chasis superior, entonces ya no se puede
seguir arrancando el motor desde las unidades de mando de los estabilizadores. Igualmente,
tampoco es posible modificar el n.d.r. desde las unidades de los estabilizadores.
 Poner el interruptor giratorio 34 hacia la izquierda al smbolo servicio de gra.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de chasis superior.

3.05 LIEBHERR 207


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B193401

208 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

1.3 Poner las placas de apoyo de la posicin de transporte (fig. 1) a la


posicin de servicio (fig. 2)
 Retirar la clavija elstica del buln enchufable 3.
 Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 2.
 Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hacia afuera hasta topar con el buln
enchufable 4 contra el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
 Introducir el buln enchufable 3 en el orificio 1 y asegurarlo con la clavija elstica.

1.4 Poner las placas de apoyo de la posicin de servicio (fig. 2) a la


posicin de transporte (fig. 1)
 Retirar la clavija elstica fuera del buln insertable 3.
 Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 1.
 Apoyndose en la agarradera, empujar la placa de apoyo hasta topar contra el cabezal esfrico
del cilindro de apoyo.
 Introducir el buln insertable 3 en el orificio 2 y asegurarlo con la clavija elstica.

1.5 Placas de apoyo, fig. 3


Observar las instrucciones de seguridad y las presiones autorizadas al suelo (vase el cap. 2.04).
Superficie de las placas de apoyo = 2500 cm2

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
 El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.

 Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.

3.05 LIEBHERR 209


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196200

210 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

1.6 Cambio del servicio de gra al servicio de marcha


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente.
Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
La suspensin de ejes est bloqueada.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma telescpica est girada hacia delante y depositada sobre el soporte de pluma.
El selector de campo de marcha est en neutro, N.

1.6.1 Desconexin del bloqueo de ejes

PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.

 Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
 Presionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.

 Retraer totalmente los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.

1.6.2 Conmutacin al servicio de marcha


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El motor de translacin est desconectado.
El encendido est desconectado.
 Poner el interruptor giratorio 34 hacia la derecha al smbolo servicio de marcha.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de marcha.

3.05 LIEBHERR 211


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B194000

212 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2 Unidad de mando de los estabilizadores

2.1 Generalidades
La gra puede estabilizarse por medio de las unidades de mando de los estabilizadores desde el
chasis inferior as como desde la cabina del grusta.
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de mando de estabilizadores (cajas de mando)
con teclado para el mando.

PELIGRO
Peligro de muerte!
 El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el controlador de cargas del
sistema LICCON correspondiente al ancho de apoyo.
 Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.

 Conexin del encendido.

El motor puede arrancar con el pulsador 274 o pararse con el pulsador 273. El n.d.r. del motor puede
variar durante el proceso de estabilizacin con el pulsador 276 y el pulsador 275.
 Accionar el desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
Resultado:
Todos los pulsadores y el LED 277 verde Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores se iluminan.
La unidad de mando de los estabilizadores est activada.
La autorizacin se apaga si no se acciona ninguna otra tecla dentro de los siguientes 120 s o si se
vuelve a accionar la autorizacin de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
La desactivacin de la unidad de mando de los estabilizadores se indica iluminndose
intermitentemente la tecla y apagndose la luz verde del LED 277 .

3.05 LIEBHERR 213


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196201

214 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2.2 Extensin de los largueros corredizos con la unidad de mando de


los estabilizadores
Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.

PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
 El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
 Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que no se encuentre
ninguna persona ni objeto en la zona de peligro.

 Desembulonar los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos.

Extender los largueros corredizos a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas.


 Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 254 y el
pulsador 256
 Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 284 y el pulsador 286

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
 Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
 En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!

 Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.

3.05 LIEBHERR 215


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B194004

216 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2.3 Extender los cilindros de apoyo con unidad de mando de los


estabilizadores
PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
 Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
 Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
 No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.

Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.

2.3.1 Estabilizacin manual


Estabilizar la gra

Extender individualmente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar
la gra.
Los cilindros de apoyo se mueven primero a la velocidad mnima y aceleran despus de 2,5 s a la
velocidad mxima.
 Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 251, el pulsador 253,
el pulsador 259 y el pulsador 261.
 Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 281, el pulsador 283,
el pulsador 289 y el pulsador 291.

Nivelar horizontalmente la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
 Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.

La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).


 Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el diodo luminoso del lado ms
interno se ilumina.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.

3.05 LIEBHERR 217


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B194004

218 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2.3.2 Estabilizacin automtica

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.

Mientras que el chasis inferior se encuentre en posicin inclinada (campo de 5 ), se dirigen los
cilindros de apoyo a una velocidad de 75 % aprox. Al llegar al campo de 1 se reduce la velocidad al
50 %.
 Accionar el pulsador 272.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.

2.3.3 Control de los estabilizadores


Para evitar un peligro de accidente se debern observar absolutamente los estados de extensin y
las medidas de seguridad a continuacin.

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si la carga se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro
largueros corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o
del contrapeso.
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.

 Controlar los estados de extensin.


 Asegurarse que todos los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores estn extendidos.

3.05 LIEBHERR 219


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196202

220 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2.4 Retraccin de los cilindros de apoyo con la unidad de mando de


los estabilizadores
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los cilindros de apoyo.
 Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.

 Arrancar el motor

Retraer uniformemente los diferentes cilindros de apoyo accionando el pulsador respectivo hasta que
las ruedas tengan contacto con el suelo.
 Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 250, el pulsador 252,
el pulsador 258 y el pulsador 260.
 Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 280, el pulsador 282,
el pulsador 288 y el pulsador 290.
O bien
Si se deben retraer juntos todos los cilindros de apoyo, entonces:
 Accionar el pulsador 271 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.

PRECAUCIN
Peligro de daos con la suspensin de ejes.
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.

 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.


 Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.

2.5 Retraer los largueros corredizos con la unidad de mando de los


estabilizadores
Los largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la izquierda.
Los largueros corredizos del lado derecho del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la derecha.

PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los largueros corredizos.
 Accionar slo los largueros corredizos que puede visualizar.
 Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.

 Desembulonar los bulones de seguridad A.


 Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 255 y el
pulsador 257.
Resultado:
Retraer por separado los diferentes largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo.

 Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 285 y el pulsador 287.
Resultado:
Retraer por separado los diferentes largueros corredizos del lado derecho del vehculo.

 Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.

2.6 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y


asegurarlas
 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.

3.05 LIEBHERR 221


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196203

222 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

2.7 Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos


A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est igualmente desconectada y
bloqueada. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se
memoriza.

2.7.1 Modo manual


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El motor est en CON.
El vehculo est parado.
 Accionar la tecla 164 del teclado.
Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.

2.7.2 Modo automtico


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El vehculo se encuentra en el servicio de estabilizacin (caja de cambio en neutro
N accionando una tecla de la unidad de mando de los estabilizadores).
El motor est en CON.
El vehculo est parado.
 Accionar la tecla de la unidad de mando de los estabilizadores.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.

Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla 164 del teclado, entonces la conexin automtica de la iluminacin del larguero
corredizo est desactivada.
 Conectar nuevamente la iluminacin del larguero corredizo con la tecla 164 del teclado. La
iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.

3.05 LIEBHERR 223


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196000

224 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

3 Programa Estabilizacin

3.1 Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio del monitor
LICCON. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Estabilizacin.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilzacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.

PELIGRO
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
 Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
 El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
 Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
 Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
 La gra debe nivelarse horizontalmente
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:


La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
La pluma telescpica est retrada completamente y depositada sobre el soporte de pluma
El freno de estacionamiento en la cabina del conductor y en la cabina del grusta est bloqueado
Las placas de apoyo se encuentran en posicin de servicio y estn aseguradas
Los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos estn desembulonados.
El interruptor giratorio 34 est conmutado al servicio de gra.
La suspensin de ejes est bloqueada.
El motor est en marcha.

3.05 LIEBHERR 225


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196204

226 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

3.2 Extensin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta


PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
 Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.

Slo un larguero corredizo puede extenderse a la vez.


 Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.

 Accionar la tecla de funcin F5 5 y extender el larguero corredizo a la base de apoyo necesario.


 Extender los 4 largueros corredizos a la base de apoyo requerida.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
 Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
 En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!

 Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.

3.05 LIEBHERR 227


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196213

228 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

3.3 Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta


PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
 Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
 Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
 No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.

3.3.1 Estabilizacin manual


Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
 Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas
numricas 1 - 4.
Resultado:
El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.

 Accionar la tecla de funcin F3 3.


Resultado:
Todos los cilindros de apoyo preseleccionados se extienden.

3.3.2 Nivelar horizontalmente la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
 Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.

La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).


 Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el centro del nivel grfico.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.

3.3.3 Estabilizacin automtica

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
 Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.

 Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F3 3.


Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.

3.05 LIEBHERR 229


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196205

230 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

3.4 Retraccin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta


Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
 Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas
numricas 1 - 4.
Resultado: El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.
 Accionar la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo preseleccionados hasta que las
ruedas ya tengan contacto con el suelo.
O bien
 Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo
preseleccionados hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.

PRECAUCIN
Peligro de daos con la suspensin de ejes.
 Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.

 Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.


 Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.

3.5 Retraccin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta


Slo un larguero corredizo puede retraerse a la vez.
 Desembulonar los bulones de seguridad A.
 Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo deseado.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.

 Accionar la tecla de funcin F6 6 y retraer completamente el larguero corredizo.


 Retraer completamente todos los 4 largueros corredizos.
 Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.

3.6 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y


asegurarlas
 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.

3.05 LIEBHERR 231


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196206

232 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

3.7 Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos


A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est igualmente desconectada y
bloqueada. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se
memoriza.

3.7.1 Modo manual


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El motor est en CON.
El vehculo est parado.
 Accionar la tecla de funcin F2 2.
Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.

3.7.2 Modo automtico


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El motor est en CON.
El vehculo est parado.
 Accionar cualqueir funcin de estabilizacin.
Resultado: La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla de funcin F2 2 o con la tecla 164, entonces la conexin automtica de la
iluminacin del larguero corredizo est desactivada.
 Volver a conectar la iluminacin del larguero corredizo con la tecla de funcin F2 2 o la tecla 164.
La iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.

3.05 LIEBHERR 233


106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo

B196188

234 LIEBHERR 3.05


3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00

4 Antes de salir del lugar de empleo

4.1 Realizar controles


Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha todos los controles descritos en el captulo 3.02, Antes de iniciar la marcha.

PELIGRO
Peligro!
 Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.

Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de empleo:


 Controlar si la suspensin de ejes est conectada.
 Controlar si los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
 Controlar si las placas de apoyo estn en posicin de transporte y aseguradas 5.
 Controlar si los largueros corredizos estn retrados y embulonados completamente 4.
 Controlar si las cuas se encuentran en sus soportes.
 Controlar si la pluma telescpica est retrada y depositada en el caballete soporte.
 Controlar si el chasis superior est bloqueado con el chasis inferior.
 Controlar si los revestimientos de la plataforma giratoria estn cerrados.
 Controlar si las puertas y ventanas de la cabina del grusta estn cerradas.
 Controlar si el peldao debajo de la cabina del grusta est retrada y asegurada.
 Controlar si la rueda de reserva* est asegurada correctamente.
 Controlar si el cable de elevacin est enganchado y fijado en acoplamiento de enganche 7.

3.05 LIEBHERR 235


236 LIEBHERR
4.00 Mando del chasis superior de la
gra

LIEBHERR 237
106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B196254

238 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

1 Instrumentos de mando y de control

1.1 Elementos generales de mando


300 Apoyabrazos
300.1 Tornillo regulador Ajuste de la inclinacin del apoyabrazos
300.2 Palanca de apriete Ajuste de la altura del apoyabrazos
301 Interruptor de contacto en
el asiento
302 Palanca manual Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento
303 Pulsador Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
304 Pulsador Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
305 Palanca manual Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
306 Palanca manual Ajuste de la inclinacin del respaldo
307 Regulador giratorio* Aire acondicionado
308 Interruptor giratorio Conmutacin al servicio circulacin de aire / aire puro
309 Interruptor giratorio Ventilador de 3 posiciones
310 Regulador giratorio Temperatura calefaccin de la cabina
311 Caja tomacorriente 24 V
312 Iluminacin de la cabina
313 Cerrojo Seguro del peldao
Tirar del mango y mantenerlo tirado: Peldao desbloqueado
Soltar el mango y encajarlo: Peldao bloqueado
314 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
315 Luz piloto de la carga de Motor del chasis superior
batera
316 Luz piloto Precalentar el motor del chasis superior, dispositivo de
precalentamiento
317 Luz piloto de la carga de Motor del chasis inferior
batera
318 Luz piloto Precalentar el motor del chasis inferior, dispositivo de
precalentamiento
319 Interruptor de encendido Motor del chasis inferior
y arranque
320 Interruptor de encendido Motor del chasis superior
y arranque
321 Termostato* Calefaccin suplementaria
322 Interruptor principal de
batera
323 Tornillo de apriete Ajuste del puesto de mando en sentido longitudinal
324 Interruptor* Calefaccin del asiento

4.01 LIEBHERR 239


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197541

240 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

1.2 Elementos de mando de la consola del techo


341 Cuentahoras del servicio
chasis superior
342 Luz piloto* Aire acondicionado conectado
343 Luz piloto Embulonamiento telescpico
Indicacin:
La luz piloto 343 del embulonamiento telescpico se utiliza
slo si la pluma telescpica debe embulonarse manualmente.
345 Interruptor Iluminacin de los instrumentos
346 Interruptor Extender/retraer el peldao
Accionado arriba: El peldao se extiende
Accionado abajo: El peldao se retrae
347 Interruptor* Luz de advertencia para aviones en el cabezal de pluma o en
la punta rebatible simple o doble
348 Pulsador* Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el
pie de la pluma
349 Interruptor* Faro de trabajo en el pie de la pluma
350 Interruptor* Faro de trabajo en el pie de la pluma o cabezal de la pluma
351 Interruptor* Faro de trabajo, techo de cabina atrs y delante
352 Interruptor Faro de trabajo para cabrestante de elevacin y calefaccin
para el retrovisor
353 Interruptor Faro de trabajo en la parte delantera de la cabina
354 Interruptor* Aire acondicionado
355 Luz piloto* Calefaccin suplementaria conectada
356 Interruptor* Calefaccin suplementaria
357 Placa Funcin de 2 posiciones del interruptor 358 en caso del
servicio de emergencia
358 Pulsador Para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Posicin 2 (accionado arriba):
Gancho arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma
Posicin 0 (accionado en el centro):
Desconectado
Posicin 1 (accionado abajo):
Gancho abajo
Giro a la derecha
Extender el elemento telescpico
Bajar la pluma
359 Interruptor Funcin de presurizacin manual para el servicio de
emergencia
360 Interruptor Movimiento telescpico
Posicin 2 (accionado arriba): Desembulonar el elemento
telescpico con el servicio manual
Posicin 0 (posicin central): Embulonar el elemento
telescpico o bloquear los cilindros telescpicos en el servicio
manual o embulonamiento automtico OK
Posicin 1 (accionado abajo): Desembulonar los cilindros
telescpicos con el servicio manual

4.01 LIEBHERR 241


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197541

242 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

361 Placa Funcin de 3 posiciones del interruptor 360


362 Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA
363 Luz piloto Lubrificacin centralizada
364 Interruptor Luz de poblacin y luz de cruce, interruptor de 2 posiciones
365 Pulsador Lavaparabrisas ventana frontal
366 Interruptor Limpiaparabrisas - parabrisas delanteras, 2 posiciones: 1
Intervalo, 2 Lavado
367 Pulsador Lavaparabrisas ventana del techo
368 Interruptor Limpiaparabrisas - ventana del techo, 2 posiciones: 1 Intervalo,
2 Lavado
369 Interruptor Bloqueo elctrico/mecnico del chasis superior
370 Luz piloto Levantar / Bajar el contrapeso
372 Programador para la con las indicaciones siguientes:
calefaccin Hora y da de la semana
suplementaria* Anomala en la calefaccin suplementaria
Temperatura del aire
Preseleccin del servicio de calefaccin
373 Zumbador Contrapeso arriba / abajo
374 Pedal Freno del mecanismo giratorio
375 Pedal Freno de servicio
376 Pedal Regulacin del motor del chasis inferior
377 Pedal Regulacin del motor del chasis superior
378 Monitor LICCON
390 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*

4.01 LIEBHERR 243


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197542

244 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

1.3 Elementos de mando en la consola de mando (mquinas con un


cabrestante)
Consola de mando a la izquierda:
400 Palanca de mando Mecanismo telescpico
Master a la izquierda (MS Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
2) delante): extensin telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): retraccin telescpica.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
401 Pulsador Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
402 Pulsador Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento.
403 Transmisor de vibracin Avisador de giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
404 Pulsador Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
405 Pulsador Seal acstica (bocina)
411 Luz piloto Freno de parada del mecanismo giratorio desconectado.
413 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia arriba
414 Pulsador Conectar / Desconectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
415 Pulsador Puenteo del Controlador de cargas - sirve para levantar con
sobrecarga.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga. Igualmente el
puenteo del Controlador de cargas LICCON est prohibido
con cargas a un radio de pluma inferior / igual a 3,5 m.
416 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia abajo
417 Luz piloto Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la derecha
418 Interruptor Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la
izquierda

4.01 LIEBHERR 245


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197542

246 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

Consola de mando a la derecha:


420 Palanca de mando Cabrestante 1:
Master a la derecha (MS Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
1) delante): El cabrestante 1 se desenrolla y la carga desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y- (hacia
atrs): El cabrestante 1 se enrolla y la carga se levanta.
Mecanismo de levantamiento pluma telescpica: Interruptor
giratorio 436 puesto hacia la izquierda:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): La pluma telescpica desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): La pluma telescpica se levanta.
Levantar / Bajar la punta rebatible*: Interruptor giratorio
436 puesto hacia la derecha:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): La punta rebatible desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): La punta rebatible se levanta.
421 Transmisor de vibracin Avisador de giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
422 Pulsador Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento
423 Pulsador Seal acstica (bocina)
424 Pulsador Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conexin del transmisor de vibracin 421
425 Pulsador Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 425 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
430 Interruptor giratorio Luz direccin intermitente a la izquierda / a la derecha
431 Pulsador Freno de estacionamiento del vehculo
432 Pulsador Modo Stand-by
Indicacin:
Accionando el pulsador 432 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
433 Pulsador Preseleccin de marcha
434 Pulsador Direccin de eje delantero, direccin de marcha hacia la
izquierda
435 Pulsador Direccin de eje delantero, direccin de marcha hacia la
derecha
436 Interruptor giratorio Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Levantar / bajar la pluma
telescpica
Posicin hacia la derecha: Levantar / bajar la punta rebatible
437 Pulsador Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
438 Interruptor giratorio Selector del cambio de direccin con tres posiciones
Posicin D: Cambio de direccin - marcha adelante, en
relacin al chasis superior
Posicin N: Neutro
Posicin R: Cambio de direccin - marcha atrs, en relacin
al chasis superior

4.01 LIEBHERR 247


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197543

248 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

1.4 Elementos de mando en la consola de mando (mquinas con dos


cabrestantes)*
Consola de mando a la izquierda:
400 Palanca de mando Cabrestante 2
Master a la izquierda (MS Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
2) delante): El cabrestante 2 se desenrolla y la carga desciende.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): El cabrestante 2 se enrolla y la carga se levanta.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
401 Pulsador Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
402 Pulsador Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
403 Transmisor de vibracin Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
404 Pulsador Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
405 Pulsador Seal acstica (bocina)
411 Pulsador Freno de parada del mecanismo giratorio desconectado.
413 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia arriba
414 Pulsador Conectar / Desconectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
415 Pulsador Puenteo del Controlador de cargas - sirve para levantar con
sobrecarga.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga. Igualmente el
puenteo del Controlador de cargas LICCON est prohibido
con cargas a un radio de pluma inferior / igual a 3,5 m.
416 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia abajo
417 Luz piloto Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la derecha
418 Interruptor Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la
izquierda

4.01 LIEBHERR 249


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

B197543

250 LIEBHERR 4.01


4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00

Consola de mando a la derecha:


420 Palanca de mando Cabrestante 1:
Master a la derecha (MS Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
1) delante): El cabrestante 1 se desenrolla y la carga desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y- (hacia
atrs): El cabrestante 1 se enrolla y la carga se levanta.
Mecanismo telescpico: Interruptor giratorio 436 puesto hacia
la izquierda:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): extensin telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): retraccin telescpica.
Bascular la pluma telescpica: Interruptor giratorio 436 puesto
en el centro:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): La pluma telescpica desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): La pluma telescpica se levanta.
Levantar / Bajar la punta rebatible*: Interruptor giratorio
436 puesto hacia la derecha:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la
derecha): La punta rebatible desciende.
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la
izquierda): La punta rebatible se levanta.
421 Transmisor de vibracin Avisador de giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
422 Pulsador Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
423 Pulsador Seal acstica (bocina)
424 Pulsador Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conexin del transmisor de vibracin 421
425 Pulsador Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 425 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
430 Interruptor giratorio Luz direccin intermitente a la izquierda / a la derecha
431 Pulsador Freno de estacionamiento del vehculo
432 Pulsador Modo Stand-by
Indicacin:
Accionando el pulsador 432 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
433 Pulsador Preseleccin de marcha
434 Pulsador Direccin de eje delantero, direccin de marcha hacia la
izquierda

4.01 LIEBHERR 251


106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior

435 Pulsador Direccin de eje delantero, direccin de marcha hacia la


derecha
436 Interruptor giratorio Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Mecanismo telescpico
Posicin en el centro: Levantar / bajar la pluma telescpica
Posicin hacia la derecha: Levantar / bajar la punta rebatible
437 Pulsador Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
438 Interruptor giratorio Selector del cambio de direccin con tres posiciones
Posicin D: Cambio de direccin - marcha adelante, en
relacin al chasis superior
Posicin N: Neutro
Posicin R: Cambio de direccin - marcha atrs, en relacin
al chasis superior

252 LIEBHERR 4.01


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

Pgina vaca!

4.02 LIEBHERR 253


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196336

254 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

1 Generalidades

Nota
Indicacin
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En un servicio normal de la gra, no aparece en el monitor LICCON una
visualizacin idntica.

El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras


automotrices. Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas = LMB) existe otra cantidad
de programas de aplicacin con la que se puede controlar y dirigir los movimientos de gra.
Actualmente el sistema informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programa Montaje de equipo
Programa Modo de servicio
Programa Movimiento telescpico
Programa Estabilizacin*
Programa Lmite de la zona de trabajo*
Programa Control parmetros
Programa Control del motor
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos entre el chasis inferior y el chasis
superior se efecta por la tcnica de transmisin de bus de datos (Liebherr-System-Bus =
LSB).

1.1 Controlador de cargas (LMB)


El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal
de elementos constructivos 0. El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la
comparacin entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de
cargas y segn la colocacin de cable.

1.1.1 Valor de carga real


La carga real se determina con el registro de diversos variables.
La carga de la gra se compone del momento de carga y del momento de pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de basculamiento de
la pluma.
El momento de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo
(ngulo de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra (pesos de pluma) del modo de
servicio de la gra ajustado.
El alcance de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo (ngulo
de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de geometra del modo de servicio de la gra
ajustado. En este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su
propio peso y el peso de la carga.
El valor de carga real de la gra se calcula a partir de toda su carga admisible, a partir del momento
de pluma y del radio de la pluma.

1.1.2 Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin de cable


Las caractersticas tcnicas de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos
geomtricos estn almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCON.
La carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable se calcula
constantemente desde la tabla de cargas.

4.02 LIEBHERR 255


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

1.1.3 Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Si el valor de carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces se
activa un aviso preliminar. Si se ha ido ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y
se desconecta todo movimiento que aumente el momento de carga de la gra.

256 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

Pgina vaca!

4.02 LIEBHERR 257


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196299

258 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

2 Proceso inicial de carga automtica del sistema


informtico LICCON
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON se procesa un autocontrol.
El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del
microprocesador (UC) y el monitor. Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en
el monitor aparece indicada la imagen:

Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada
unidad central del microprocesador (UC). La representacin de las unidades centrales en 7
segmentos en la pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol. Si ninguna anomala
se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la imagen:

Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio:

Nota
Fallos aparecidos durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON.
Si durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON, aparece un aviso
preliminar, una advertencia o un mensaje de PARADA del control del motor, se cambia
automticamente al Programa Controlador del motor.
 Vase la seccin Programa Controlador del motor.

Si el proceso de inicio se ha terminado correctamente, se cambia automticamente al programa


Montaje de equipo.

4.02 LIEBHERR 259


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B198728

260 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

2.1 Preseleccin del modo de servicio del sistema informtico LICCON


PELIGRO
Peligro de accidentes!
 En la preseleccin del modo de servicio, se puede seleccionar slo el modo de servicio que
corresponde igualmente al estado real de equipo de la gra.

Si se ha cerrado correctamente el procedimiento inicial, aparece en el monitor la imagen de


preseleccin del modo de servicio durante unos 3 s despus de haberse realizado correctamente el
sistema informtico LICCON.

Nota
Indicacin
 La imagen de preseleccin del modo de servicio se omite si la gra dispone slo de un nivel (por
ej.: slo del servicio telescpico) sin equipo opcional. Luego el nico nivel posible cambia
directamente a la imagen de equipo montado.
 En caso de una prdida de datos en la memoria (por ejemplo por un arranque a fro) el modo de
servicio hasta entonces se anula y se activa el primer modo de servicio en la preseleccin de
modos de servicio. Luego aparece la respectiva imagen de equipo montado.

Al aparecer la imagen de preseleccin del modo de servicio, accionar dentro de los 3 sg la tecla de
funcin F1 o F2 .
Resultado:
La imagen de preseleccin del modo de servicio se retiene hasta confirmar los ajustes con la
tecla F8 o ENTER (NITRO) .

Nota
Indicacin
 Si el grusta no acciona dentro de los 3 sg ninguna de las dos teclas de funcin F1 o F2 ,
entonces se queda ajustado el modo de servicio actual, aquel que estaba activo antes que se
desconecte el sistema informtico LICCON, luego aparece automticamente la imagen respectiva
de equipo montado.

Pulsar la tecla de funcin F1 (Cursor hacia abajo) o F2 (Cursor hacia arriba) y seleccione el
modo de servicio requerido para la utilizacin de la gra.

Nota
Indicacin
 El modo de servicio seleccionado est marcado en negro en la imagen de preseleccin del modo
de servicio del monitor.

Pulsar la tecla F8 o ENTER (NITRO) .


Resultado:
El modo de servicio ajustado se registra en el sistema informtico LICCON y aparece la
respectiva imagen de equipo montado

4.02 LIEBHERR 261


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196300

262 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

3 Elementos de mando del sistema informtico


LICCON
La funcin de los diferentes elementos de mando del monitor depende del programa siendo incluso
diferentes, segn el programa LICCON en funcionamiento. Por lo tanto en la descripcin de los
diferentes programas LICCON se explicarn con ms detalles.
A Teclado
P Teclas de programacin Seleccin de los diferentes programas LICCON
P0 Montaje de equipo SHIFT y P0: Controlador del motor
P1 Servicio
P2 Recepcin de la gra Coeficientes de correccin (slo para el personal LIEBHERR)
P3 Estabilizacin
P4 Movimiento telescpico
P6 Control - parmetros
P7 Lmite de la zona de
trabajo*
P8 Sistema de prueba de
control
C Tecla de validacin de Confirmar modificaciones
datos ENTER (NITRO)
D Pulsador con llave para el Posicin de servicio (auto-retenido)
puenteo = La gra se encuentra en servicio normal
Posicin hacia la derecha (con pulsaciones)
= El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB estn puenteados
E Teclas de funciones Ajuste de la intensidad luminosa del monitor
especiales E3 y E1: Conexin / Desconexin de la iluminacin trasera
E3 y E2: Ajuste de la intensidad luminosa con tres posiciones
Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y
se presentan en la descripcin de cada programa del sistema
LICCON.
F Teclas de funcin El teclado de funciones est siempre en correlacin con la
barra de smbolos de funciones visualizados en la pantalla, en
la parte de arriba
G Monitor Visualizacin de los diferentes programas (por ejemplo:
Programa Servicio)
H Tecla SHIFT Acceso a las teclas ajustadas en do. nivel, por ej. Funcin
Supervisor
I Indicador LED Tensin de alimentacin presente para el monitor

4.02 LIEBHERR 263


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196301

264 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4 Programa Montaje de equipo


Despus de la conexin y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece el programa Montaje de equipo.

Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
 Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. En caso que el sistema
LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se produzca en la memoria, por ej.
debido a un arranque en fro (cambio de batera o de una UC) entonces aparece en el programa
"Montaje de equipo" el primer estado de equipo validado con el primer modo de servicio validado
y el nmero de ramal 0.

El grusta puede ajustar con el programa Montaje de equipo el modo de servicio actual, el estado de
montaje de equipo de la gra y el nmero de ramales del cable de elevacin.
Al respecto, se puede visualizar en el programa Montaje de equipo todas las tablas de cargas
programadas en el LICCON.

4.1 Ajuste del modo de servicio y del estado del montaje de equipo
El grusta puede ajustar el modo de servicio y el estado del montaje de equipo ya sea con las teclas
de funcin o mediante el cdigo abreviado de 4 dgitos.
Ajustar con las teclas de funcin:
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
 Seleccionar las teclas de funcin respectivas.
 Pulsar la tecla ENTER para validar y aceptar los ajustes.
Resultado: Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
Ajustar el cdigo abreviado de 4 dgitos:
 Entrada del cdigo abreviado de 4 dgitos con las teclas del monitor LICCON.
 Pulsar la tecla ENTER para validar y aceptar los ajustes.
Resultado: Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.

4.02 LIEBHERR 265


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196302

266 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4.2 Programa Montaje de equipo


La pantalla en el programa Montaje de equipo est dividida en tres partes:
Barra de informaciones generales 1
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas 2
Barra de teclas de funcin 3

Nota
Indicacin
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las tablas de cargas
programadas en la gra deben tomares en cuenta.

4.02 LIEBHERR 267


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196303

268 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4.2.1 Barra de informaciones generales


1 Smbolo Longitudes de Apariencia idntica del smbolo en todos los modos de servicio
la pluma telescpica
2 Abreviaciones Para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de
peso programadas (UP)
Las UL se expresan en [m] y [ft]
Las UP se expresan en [t] y [lbs]
3 Cdigo abreviado de 4 Al lado de la inscripcin CODE se encuentra el cdigo
dgitos abreviado de 4 dgitos entre corchetes
Cada cdigo abreviado describe claramente un estado de
equipo montado de la gra. Los estados de montaje vlidos
para la gra y los respectivos cdigos abreviados se
encuentran en el cuaderno de tablas de cargas de la gra.
4 Nmero administrativo de Se relaciona a la tabla de cargas ajustada
8 dgitos Depende de los modos de servicio
Ejemplo: BXXX YYZZ
Letra en 1er lugar = designa la base de clculo indicado en
la tabla de cargas, en funcin del pas; por ej.: B = DIN, BS
75%.
Combinacin de cifras XXX = Tipo de gra
Bloque de 4 dgitos YYZZ = modo de servicio respectivo;
siendo YY = Estado principal de la geometra; ZZ = Estado
de la geometra del accesorio
5 Nmero de pgina Se refiere a la parte de la tabla de cargas que se est
visualizando
Nmero de pgina separada por un punto . y seguido del
nmero administrativo
Se indica entre parntesis el total de pginas de esta tabla de
cargas

4.02 LIEBHERR 269


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196304

270 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4.2.2 Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas


1 Largos de pluma En [m] o [ft]
telescpica 7 columnas mximo por hoja visualizada
Visualizadas en forma de barra horizontal del campo de
valores de carga
2 Smbolo Radio de Depende de los modos de servicio
pluma En [m] o [ft]
9 lneas mximo con valores de radio de pluma
Columnas verticales del campo de valores de carga
3 Campo de valores de Columnas debajo de los largos de pluma telescpica y a la
carga derecha en lneas correspondiendo a los valores del radio de
pluma
Valores de carga dependiendo de los largos de pluma y del
radio de pluma
4 Nmero del ramales del * n *
cable de elevacin n = Nmero del ramales de cable de elevacin entre el cabezal
de la pluma y motn de gancho, para poder elevar la carga
mxima indicada en la respectiva columna de la tabla de
cargas.
Indicacin:
Si un valor de carga es mayor al valor indicado en la columna
con el numero de ramales mximo posible, entonces aparece
indicado en el nmero de ramales una marca (!). Esto
significa que para elevar dicha carga, se necesita un equipo
especial.
5 Lnea con indicaciones Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7
especiales columnas, es posible que su totalidad no se visualice en la
pantalla. En este caso, las marcas flechas en el 1er casillero o
en el 7mo. casillero de esta lnea indican que en esta tabla hay
an columnas a la izquierda o derecha de la tabla. Dicha tabla
se puede visualizar pulsando la tecla E1 o la tecla E2.
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de
columnas de esta tabla, sirven como informacin
complementaria que se puede tener, por ej. 48 (96) significa
columna 48 de 96.
Indicacin:
Por medio de la combinacin de teclas SHIFT y E1 o SHIFT y
E2 se puede cambiar de pgina hacia la izquierda o derecha,
de 7 en 7 columnas mximo (correspondiente a una pgina).
La marca flecha de la pluma telescpica se coloca en el
centro.

4.02 LIEBHERR 271


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196304

272 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

6 Estado de extensin de En porcentaje [%]


los elementos En la 1ra. columna, se encuentra el smbolo Largo de
telescpicos pluma [%].
A dicha columna le corresponden 5 lneas referidas al estado
de extensin de los elementos telescpicos. Los nmeros
inscritos en la columna simblica seala el elemento
telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde
al elemento situado en la extremidad). El valor en la columna
de largos de pluma indica el porcentaje del estado de
extensin del elemento telescpico que debe respetar para el
respectivo largo de pluma.
El indicador del estado + inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado - inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo
carga hasta dicho valor indicado en porcentaje (segn la tabla
de cargas).
7 Marca flecha del Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin
elemento telescpico especial E2 se puede correr la marca hacia la izquierda o
hacia la derecha. (vase el cap. 4.05, Servicio de gra
movimiento telescpico automtico

4.02 LIEBHERR 273


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196305

274 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4.2.3 Barra de teclas de funcin


La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la hilera de smbolos en
la parte de arriba correspondiendo directamente con las teclas funcin. A cada tecla de funcin le
corresponde un smbolo situado en la parte de arriba.
Mediante los smbolos de las teclas de funcin se indican diferentes funciones o los siguientes
cambios:
Modo de servicio
Estado de equipo
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos. Depende del
programa que se ha seleccionado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Cambio de hoja vertical Segn el tamao de la pantalla se puede visualizar
simultneamente hasta 10 lneas mximo de la tabla de
cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lneas
entonces la tabla se divide en varias pginas. Presionando una
tecla, se visualiza la pgina siguiente de la tabla respectiva e
igualmente el nmero siguiente de pgina donde se encuentra,
indicado en la Barra de informaciones generales. Si se ha
acabado las pginas, se visualiza nuevamente la primera
pgina al volver a presionar la tecla de funcin F1.
F2 Estado de geometra Posibilidad de ajuste de los diferentes modos de servicio de
principal pluma principal de la gra (en caso que exista). Los modelos
estn descritos con abreviaciones y en unidades de longitud
en el smbolo.
Ejemplo:
T para pluma telescpica
SHIFT y F2 Pluma principal anterior (en caso que exista)

4.02 LIEBHERR 275


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196305

276 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

F3 Accesorios Posibilidad de ajuste de los diferentes tipos de accesorios de la


gra (en caso que exista). Los modelos estn descritos con
abreviaciones, en unidades de longitud y en ngulos en el
smbolo.
Ejemplo:
K 0 10,8 m para el servicio de gra con la Punta
rebatible* montada a un ngulo de 0 en relacin a la pluma
telescpica, con un largo de 10,8 m
Indicacin:
El accionamiento de la tecla de funcin F2 y / o de la tecla de
funcin F3 borra de la pantalla todos los datos relativos al
modo de servicio y al estado de montaje de equipo
inscribindose el cdigo abreviado en la barra de
informaciones generales de esta forma CODE >????<.
Datos relativos al modo de servicio:
Smbolo de la longitud de la pluma telescpica en la barra de
informaciones generales
Unidad de longitud y de peso
Nmero administrativo de la tabla de cargas
Smbolo del radio de pluma
Largos de pluma telescpica
Smbolo de los largos de pluma en el campo Estado de
extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
Estado de extensin en porcentajes de los elementos
telescpicos con indicador del estado
Datos relacionados al estado de equipo:
Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de
pginas de la tabla de cargas
Valores del radio de pluma en unidades de longitud
Valores de carga en unidad de pesos
SHIFT y F3 Estado de accesorio anterior
F4 Contrapeso Posibilidad de ajuste para el contrapeso actual que debe
encontrarse en el chasis superior para poder alcanzar los
valores de la tabla del lado. Presionando la tecla, aparece el
smbolo siguiente con el complemento textual en el smbolo del
contrapeso.
Ejemplo:
22,0 t = Peso total del contrapeso de 22,0 t
F5 Base de apoyo Posibilidad de ajuste para la base de apoyo. Los
estabilizadores deben extenderse a la medida indicada en el
smbolo y embulonarse si se debe operar con la tabla de
cargas indicada.
Ejemplo:
8,5 m x 7,0 m = Base de apoyo ancha (= Largo x Ancho)

4.02 LIEBHERR 277


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196305

278 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

F6 Campo de giro Chasis Zona de trabajo 360: Giro ilimitado posible.


superior Zona de trabajo 0: Hacia atrs (bloqueado).
F7 Colocacin del cable de Posibilidad de ajuste para el nmero de ramales de cable de
elevacin elevacin para alcanzar una determinada capacidad de carga
El nmero de ramales de cable de elevacin indicado en el
smbolo (colocacin de cable) aumenta de un numero cada
vez que se presiona la tecla hasta llegar a un valor mximo
fijado por el modo de servicio. Luego, el contador vuelve a
comenzar desde un principio, desde el valor mnimo,
igualmente fijado por el modo de servicio.
Si al cambiar el modo de servicio, el valor ajustado se
encuentra incluido dentro de este campo entre el valor mnimo
y mximo, entonces este valor se mantiene en vigor. De lo
contrario, se ajusta el nuevo modo de servicio al valor mnimo.
Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en
la memoria) la visualizacin de la colocacin del cable est
indicada a 0.
SHIFT y F7 Disminuir de uno el nmero de ramales
F8 Tecla de funcin Confirmacin del estado del equipo ajustado
Requisitos previos:
El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado
completamente, es decir, un cdigo abreviado en vigor se
visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de
tablas.
Los requisitos externos, si estn prescritos, deben cumplirse
para el presente estado de equipo (por ej. bloqueo del chasis
superior).
La capacidad de carga utilizada de la gra en el estado de
equipo actual no deber ser superior al 20% de la capacidad
total ni el peso de la carga enganchada en el gancho, superior
a 0,5 t. La conmutacin al programa Servicio se debe
efectuar slo por medio de la tecla de programacin P1. Sino,
el registro del nuevo estado de equipo no se efecta.
Si la gra est equipada con un Sistema de control para los
largueros corredizos*, entonces dichos largueros se deben
extender a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas
que se ha seleccionado.
Si se han cumplido estos requisitos, se valida con la tecla
O.K. el estado del equipo y la colocacin del cable
seleccionada, luego se transfiere los parmetros en el
programa Servicio.
Indicacin:
Asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo
seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de cable de
elevacin despus de haber conmutado a la imagen de
servicio.
Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el
programa Montaje de equipo
Los fallos de mando que han aparecido en el programa
Montaje de equipo se indican en el smbolo correlativo a la
tecla de funcin F8 y se depositan durante unos 5 segundos
en la memoria de fallos. Si dentro de los 5 segundos se activa
la tecla de funcin F8, se cambia automticamente a la imagen
de determinacin de fallos del sistema de prueba de control en
donde el fallo aparecer registrado. El fallo de mando no se
almacena.
Los fallos de mando se encuentran siempre en la parte
superior, en la memoria de fallos.

4.02 LIEBHERR 279


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196306

280 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4.2.4 Otros elementos de mando


A Teclado El accionamiento de las teclas borra todo dato de monitor
relacionado a los modos de servicio y del estado del equipo.
Con las teclas del 0 al 9 se introduce directamente el cdigo
abreviado en el monitor LICCON.
La tecla P y la tecla . estn en el programa Montaje de
equipo sin funcin.
P Teclas de programacin Seleccin entre los diferentes programas. Los ajustes
efectuados en el programa de montaje de equipo ya no son
vlidos y el estado de equipo y la colocacin del cable validado
al ltimo por medio de la tecla O.K. se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
C Tecla de validacin de Confirmacin de la introduccin de datos por inscribir el cdigo
datos ENTER (NITRO) abreviado o por modificar el estado de equipo por medio de las
teclas de funcin.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de introducir el cdigo
abreviado, se busca dicho cdigo en todas las tablas de carga
presentes. Si la tabla de cargas en cuestin est programada,
se visualiza totalmente, de lo contrario se produce un mensaje
de fallo expresado de esta forma ???? indicado en la 2da.
parte del nmero administrativo, luego la seal acstica
bocina suena.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de cambiar el modo de
servicio con la tecla de funcin F2 y la tecla de funcin F3, se
busca este modo de servicio, se instala en caso de un
procedimiento correcto el 1er estado de equipo y se indica su
tabla de cargas respectiva con su cdigo abreviado. En caso
de fallo, el cdigo abreviado se queda visualizado as CODE
????, y el nmero administrativo aparece as axxx??? La
seal acstica bocina suena.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de modificar el estado
de equipo con la tecla de funcin F4, la tecla de funcin F5 y la
tecla de funcin F6 se representa esta tabla de cargas (en
caso que exista esta tabla) con un cdigo abreviado en el
monitor. En caso de fallo, el cdigo abreviado se queda en
CODE ???? y la seal acstica Bocina suena.
D Pulsador con llave para el No tiene ninguna funcin en el programa Montaje de equipo
puenteo
E Cambio de pgina Las teclas E1 y E2 tienen slo una funcin cuando est
horizontalmente especificado en la lnea de indicaciones especiales.
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas, se
visualiza principalmente las columnas del 1...7 al aparecer
primero el estado del equipo.
La doble flecha en el extremo derecho de la lnea indica que
hay todava otras columnas en el respectivo sentido. Si la
marca deslizante (Cursor) se lleva hasta una de estas flechas
que estn en el extremo del marco, entonces se visualiza,
moviendo en tal direccin, las siguientes tres columnas de la
tabla. Luego, la marca deslizante (Cursor) se coloca
automticamente en el centro de la pantalla.
H Tecla SHIFT Por ej. Funcin supervisor

4.02 LIEBHERR 281


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196307

282 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5 Programa Servicio
El programa LICCON Servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio est dividida en seis partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 1
Funciones de alarma 2
Funciones especiales 3
Funciones adicionales controladas 4
Visualizacin de los cabrestantes 5
Barra de teclas de funcin 6

Nota
Indicacin
 Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
 Los smbolos en el servicio de gra no aparecen de forma idntica!

4.02 LIEBHERR 283


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196308

284 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra


1 Smbolo Carga En [t] o [lbs]
mxima
1.1 Nmero del ramales del n = indica la cantidad de ramales del cable de elevacin que
cable de elevacin hay en el cabezal de poleas seleccionado en la tabla de cargas
(ajustado previamente en el programa Montaje de equipo).
1.2 Carga mxima segn la En [t] o [lbs]
tabla de cargas y segn Depende de lo siguiente:
la colocacin del cable del modo de servicio seleccionado
del estado de equipo seleccionado (Tabla de cargas)
del alcance
de la colocacin de cable de elevacin
Indicacin:
? ? ? . ? aparecen cuando no puede encontrar un valor en
la tabla de cargas ya que por ej. la gra no se encuentra en
el campo de la tabla de cargas o porque falta uno o varios
transmisores o estn defectuosos de tal forma que el radio
de pluma no puede calcularse.
2 Smbolo Carga En [t] o [lbs]
instantnea
2.1 Carga instantnea Indica la carga real = carga (en [t] o [lbs]), que est suspendida
en ese momento en el gancho de la gra
La carga que se visualiza es la carga total calculada
incluyendo el peso de los dispositivos de toma de carga, de
levantamiento y/o de detencin
Accionando la funcin Tarar (vase descripcin tecla de
funcin F7 en la seccin Barra de smbolos de las teclas de
funcin) se puede cambiar la visualizacin a carga neta.
Luego, en el smbolo aparece adicionalmente la palabra neto,
la unidad de peso aparece indicado directamente al lado del
smbolo de carga.
Indicacin:
? ? ? . ? se visualiza, si uno o varios transmisores faltan o
estn defectuosos de tal forma que la carga en el momento no
se puede calcular.

4.02 LIEBHERR 285


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196308

286 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de
8 dgitos servicio
3.2 Cdigo abreviado Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
3.3 Escala de la utilizacin de Marca a partir del 90% de la capacidad de carga utilizada:
la carga Precalentamiento
Marca a partir del 100% de la capacidad de carga utilizada:
Desconexin PARADA
3.4 Barra indicadora de la Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
capacidad de carga
utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
10 segundos aproximadamente). Si existe una anomala, se
cambia al n.d.r. fijos. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
motor Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el radio de pluma no pueda
calcularse.
4.2 ngulo de la pluma en []
principal en relacin a la Indicacin:
horizontal ? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de pluma principal
no pueda calcularse en relacin a la horizontal.

4.02 LIEBHERR 287


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196308

288 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5 Smbolo Largo de pluma


principal
5.1 Largo de pluma principal En [m] o [ft]
5.2 Estado de extensin de En [%]
los diferentes elementos Orden: Elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 5
telescpicos de izquierda a derecha
5.3 TELEMATIC Funciones opcionales en el programa Servicio
Indicacin:
En el smbolo Longitud de la pluma principal est
representada toda informacin necesaria que necesita el
grusta capacitado para mover la pluma telescpica a la
longitud deseada sin tener que cambiar al programa
Movimiento telescpico.
5.3.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
5.3.2 Direccin de orientacin Requerimiento: Retraccin telescpica = Flecha indicando
prescrita de la palanca de hacia abajo
mando Master Requerimiento: Extensin telescpica = Flecha indicando
hacia arriba
5.3.3 Fallos en el sistema
6 Smbolo Altura de
cabezal de poleas
6.1 Altura de cabezal de En [m] o [ft]
poleas Indica la distancia vertical entre la superficie horizontal de la
gra hasta el eje del cabezal de poleas seleccionado, (que se
ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
? ? ? . ? se indican si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que la altura de cabezal de
poleas no pueda calcularse.
6.2 Angulo de la punta En []
rebatible ajustable La indicacin aparece como ngulo relativo entre el cabezal de
hidrulicamente poleas de la pluma telescpica y la punta rebatible.
(TNZK)* Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de la punta
rebatible ajustable hidrulicamente no pueda calcularse.

4.02 LIEBHERR 289


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196309

290 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.2 Funciones de alarma


La zona lmite de los movimientos de la gra se controlan. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla.
2 Smbolo Lmite de El campo de basculamiento de la pluma est limitada tanto
pluma arriba como abajo. El smbolo aparece si al bascular la pluma
se ha llegado a una posicin mxima limitada en funcin a la
tabla de cargas seleccionada.
2.1 Flecha apuntada hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
arriba haber pasado el lmite superior mximo.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal es posible.
2.2 Flecha apuntada hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
abajo haber pasado el lmite inferior mnimo.
Indicacin:
El levantamiento de la pluma principal es posible.

4.02 LIEBHERR 291


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196310

292 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

3 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES1 / HES2* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si no est enchufado un interruptor de
fin de carrera "Gancho arriba" para un cierto modo de servicio
necesario, es decir si no est activo en el sistema Bus LSB,
entonces, se activa la PARADA LMB y adems un mensaje de
fallo de mando. Cuatro interruptores de fin de carrera "gancho
arriba" son posibles.
3.1 HES1 Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
Direccin Bus: 28
Interruptor: -S930
El smbolo aparece si:
el motn de gancho choca contra el HES1 del cabezal de
pluma telescpica a la derecha
HES1 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatorio en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
3.2 HES2* Lugar de montaje: Punta rebatible simple* o pluma auxiliar*
Direccin Bus: 27
Interruptor: -S940
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES2 de la punta
rebatible simple* o contra la pluma auxiliar*
HES2 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatorio en el bus
HES2 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple y la pluma auxiliar. Si esto no es el caso, se
activa la PARADA LMB y adems aparece un aviso de fallo
de mando.
3.3 HES1 y HES2* El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES2 3.2.

4.02 LIEBHERR 293


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196310

294 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES3* / HES4* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si no est enchufado un interruptor de
fin de carrera "Gancho arriba" para un cierto modo de servicio
necesario, es decir si no est activo en el sistema Bus LSB,
entonces, se activa la PARADA LMB y adems un mensaje de
fallo de mando.
4.1 HES3* Lugar de montaje: Punta rebatible doble*
Direccin Bus: 26
Interruptor: -S945
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES3 en la Punta
rebatible doble*
HES3 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatorio en el bus
HES3 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.
4.2 HES4* Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la
izquierda* o polea de ramal simple*
Direccin Bus: 24
Interruptor: -S931
El smbolo aparece si:
El motn de gancho se choca contra el HES4 en el cabezal
de pluma telescpica a la izquierda o en la * polea de ramal
simple*
HES4 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatorio en el bus
HES4 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
El HES4 debe estar enchufado con el modo de servicio Polea
de ramal simple. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.

4.02 LIEBHERR 295


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196311

296 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5 Smbolo Aviso
preliminar
5.1 Grado de utilizacin La carga actual y la carga mxima correspondiente a la tabla
mxima de carga con las de cargas y a la colocacin del cable mxima dan como
tablas de cargas resultado la utilizacin de la carga utilizada actualizada en
funcin de la tabla de cargas. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
5.2 Controlador del motor Si aparece una seal de aviso en el controlador del motor,
aparece el smbolo Aviso preliminar en el control del motor en
la pantalla LICCON.
6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
tabla de cargas utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga actual >
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin del
cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
6.2 Controlador del motor Si aparece una seal de PARADA en el Controlador del motor,
se conmuta automticamente (del programa Servicio,
Estabilizacin o Movimiento telescpico) en el programa
Controlador del motor.
6.3 Lmite de la zona de Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
trabajo* entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.3 indicado en vez del smbolo
normal PARADA LMB 6.1.
Indicacin:
Si aparece simultneamente la PARADA LMB, seguir
indicndose el smbolo PARADA Lmite de la zona de
trabajo* 6.3. La PARADA LMB se puede reconocer si la barra
de capacidad de carga utilizada ha excedido el 100% o cuando
una carga mxima de 0 t est autorizada.

4.02 LIEBHERR 297


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196312

298 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

7 Smbolo Bocina Seal acstica


Los fallos detectados durante el servicio causando una
desconexin de movimiento y los fallos de utilizacin con
nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por
pocas seales transmitidas o por transmisor defectuoso) se
indican no slo pticamente (por ej. E:1TMS) sino tambin
acsticamente
La bocina es un sonido que dura unos 0,5 segundos que se
repite en un espacio de segundos.
Los fallos de servicio son:
Sobrecarga
Pluma fuera del campo de ngulo de la tabla de cargas
Pluma fuera del campo de radio de pluma de la tabla de
cargas
Estado de extensin de los elementos telescpicos que no
corresponden a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor de longitud
Transmisor de ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de viento
Tensin de batera
Transmisor inductivo
Breve bocina suena adicionalmente al aviso ptico en caso de mensajes de
fallo, que no tienen ningn nmero de fallo y que no provoca
directamente la desconexin de los movimientos de gra con
el Controlador de cargas LICCON.
La breve bocina es un sonido que dura unos 0,1 segundos
que se repite en un espacio de segundos.
Los fallos controlados son:
Si se ha sobrepasado la velocidad de viento mximo
autorizado (slo con el transmisor de viento* autorizado)
Si se ha excedido el lmite de la fuerza normal mx. o se ha
bajado ms del lmite inferior mnimo (slo con el
Controlador de la fuerza normal* activado)
El valor ha llegado al valor de capacidad de carga para el
aviso Atencin (90%).
Prioridad y Bocina La alarma Bocina es prioritaria en relacin a la Breve
desconectada bocina, es decir la Bocina genera a que suene la otra Breve
bocina.
Tanto la Bocina, como la Breve bocina del monitor pueden
desconectarse con la tecla de funcin F8.
Presionando nuevamente la tecla de funcin F8 se cambia
automticamente a la imagen de determinacin de fallos del
sistema de prueba de control. El fallo se indica en forma
textual.
Indicacin:
Tanto la Bocina como la Breve bocina se vuelven a activar
inmediatamente al aparecer nuevamente un fallo.

4.02 LIEBHERR 299


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196313

300 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.3 Funciones especiales


1 Smbolo Servicio
Montaje
1.1 Montaje El smbolo se enciende intermitentemente, si el mando de la
gra se ha conmutado con el pulsador con llave para el
puenteo a la posicin montaje. Luego, el programa
Servicio est bloqueado, es decir, ningn otro programa se
puede conectar por medio de las teclas de programacin.
1.2 Servicio de emergencia El smbolo se enciende intermitentemente en el servicio de
sin montaje emergencia si no se ha conmutado con el pulsador con llave
para el puenteo a la posicin Montaje.
Indicacin:
El programa Servicio en este caso no se bloquea.
1.3 Servicio de emergencia y El smbolo se enciende intermitentemente con el servicio de
Montaje emergencia, si se ha conmutado con el pulsador con llave para
el puenteo a Montaje.
Indicacin:
El modo de servicio sin puenteo del motor est activo.
2 Smbolo Marcha El smbolo aparece cuando la marcha rpida est conmutada
rpida con un movimiento de gra.
Esto es posible con los movimientos de gra siguientes:
Elevar / Bajar el mecanismo de elevacin 1
Elevar / Bajar el mecanismo de elevacin 2
Levantar la pluma

4.02 LIEBHERR 301


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196314

302 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.4 Funciones adicionales controladas


Existen funciones adicionales controladas que sobresalen si se desea o de modo automtico:
Funciones adicionales para el servicio de gra ( fig. 1)
Funciones adicionales para el servicio de marcha del chasis superior ( fig. 2)
El control de todas las funciones adicionales est siempre activo; slo los smbolos pueden apagarse.
Los smbolos de las funciones controladas adicionales tienen su lugar fijo en el monitor LICCON.

5.4.1 Servicio de gra


Con la tecla de funcin F3 se visualizan los smbolos de las funciones adicionales controladas. Ya
que todos los smbolos para las funciones adicionales no caben en una pgina (con la programacin
mxima) se han colocado dichos smbolos en dos pginas. Los smbolos de la pgina 2 (en caso que
haya) se visualizan gracias a la tecla de funcin F4.
Pgina 1:
Inclinacin de la gra 1
Velocidad de viento 2
Visualizacin de la fuerza normal 3
Campo de giro 4
Carga movible telescpicamente 5
Pgina 2:
reservado
Si aparece un fallo en una o varias de estas funciones controladas, se produce una representacin
en el programa Servicio tal como sigue:
Funciones adicionales controladas desconectadas F3:
Fallo en una funcin en la pgina 1:
Smbolo indicado en la pgina 1.
Fallo en una funcin en la pgina 2:
Smbolo indicado en la pgina 2.
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
Smbolo indicado en la pgina 1 y el smbolo se enciende intermitentemente con la tecla F4 (=
Indicacin de un fallo de una funcin de la pg. 2).
Funciones adicionales controladas conectadas F3:
Ningn fallo:
Los smbolos opcionales (a pedido del cliente) se visualizan.
Si existen igualmente smbolos opcionales en la pgina 2, entonces el smbolo Cambio de
pgina de la tecla F4 est activada (= Indicacin de posibilidad de cambio).
Fallo en una funcin en la pgina 1:
El smbolo ya ha aparecido.
Fallo en una funcin en la pgina 2:
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
Smbolo indicado en la pgina 1.
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).

4.02 LIEBHERR 303


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196315

304 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

1 Smbolo Inclinacin Visualizacin de la inclinacin del chasis superior en sentido


longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
1.1 Parte grfica La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el
que se mueve un punto en el medio (pequeo cuadrado)
representado por una burbuja. El valor de una inclinacin
exacta lo indica el punto en el medio.
1.2 Parte numrica
1.2.1 Campo de inclinacin Valor ya sea 1 5
Este valor indica la resolucin de la representacin grfica y
puede admitir slo los dos valores 1 o 5. Si la inclinacin
de la gra en sentido transversal y en sentido longitudinal es
menor que 1, el nivelador se mueve en el campo de 1. Si el
lmite de 1 aumenta mnimo de un valor, se cambia al campo
5.
El cambio de campo se efecta automticamente.
1.2.2 Inclinacin de la gra En [] en sentido transversal
La doble flecha indica el sentido de la inclinacin:
Doble flecha apuntando a la izquierda = La gra est
inclinada hacia la izquierda
Doble flecha apuntando a la derecha = La gra est
inclinada hacia la derecha
1.2.3 Inclinacin de la gra En [] en sentido longitudinal
La flecha indica el sentido de la inclinacin:
Flecha apuntando hacia arriba = La gra est inclinada
hacia arriba
Flecha apuntando hacia abajo = La gra est inclinada hacia
delante

4.02 LIEBHERR 305


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196316

306 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

2 Smbolo Velocidad de La velocidad de viento se indica en [m/s] o [ft/s] dependiendo


viento de la unidad de medida utilizada en la tabla de cargas.
2.1 Smbolo Velocidad de En [m/s] o [ft/s]
viento
2.2 Velocidad de viento
actual 1
2.3 Velocidad de viento con la palabra en el smbolo mx:
mximo autorizado El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo
Indicacin:
Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas,
empieza el valor mximo a aparecer intermitentemente y
suena la alarma acstica Breve bocina.
Si el valor actual de la velocidad del viento es superior al valor
mximo indicado, el valor mximo empieza a iluminarse
intermitentemente y suena la Breve bocina.
Los movimientos de gra no se desconectan!

4.02 LIEBHERR 307


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196317

308 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

3 Smbolo Visualizacin de Durante el servicio de gra, el Control de la fuerza normal


la fuerza normal * LICCON mide constantemente por medio de transmisores de
presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro
estabilizadores y la convierte en una fuerza expresada en [t]
para cada estabilizador.
El smbolo Visualizacin de la fuerza normal * 3 se puede
visualizar en el programa Servicio si se desea o el ya sea por
necesidad del grusta o se visualiza automticamente al entrar
en una situacin peligrosa, junto con la seal de alarma Breve
bocina, cuando uno de los estabilizadores ha alcanzado la
fuerza normal mxima o mnima, o cuando la fuerza es
superior a la fuerza mxima o cuando es inferior a la fuerza
mnima. El respectivo valor se indica intermitentemente.
Indicacin:
Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx.
idntica se han programado en la fabricacin para cada uno de
los estabilizadores. En el programa Estabilizacin se pueden
modificar estos 5 valores segn la situacin. (Vase la seccin
Modificacin del Controlador de la fuerza normal mnima y
mxima)
Independientemente de los valores mnimos / mximos
programados, se controla siempre en caso que el resultado de
la suma de los dos fuerzas normales inferiores sea menor al
15% del valor total de las fuerzas normales. Si el valor es
inferior a dicho lmite, entonces aparecen los dos
estabilizadores con las fuerzas mnimas.

PELIGRO
Peligro!
 Al llegar a las fuerzas normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de gra
se desconecta automticamente!

PELIGRO
Peligro de vuelco!
 Si los dos estabilizadores se encuentran con fuerzas muy bajas en sentido de la pluma, la
retraccin de la pluma telescpica se desconecta.

3.1 Visualizacin de la fuerza Visualizacin de la fuerza normal por estabilizador


normal actual

PELIGRO
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
 Vase igualmente las indicaciones de peligro en la seccin Estabilizacin / Notas.

3.2 Unidad de peso de la En [t] o [lbs]


fuerza normal
3.3 Indicacin de la base de
apoyo

4.02 LIEBHERR 309


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196318

310 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de V: [%]
giro Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
En el programa LICCON Control - Parmetros, dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes
que se ha establecido.

PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
 La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.

4.2 Posicin presente del La posicin presente del chasis superior en relacin a la
chasis superior* posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta un valor
mximo de 180
4.2.1 Direccin de la variacin La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
de la variacin
Flecha apuntando hacia la derecha: Girar hacia la derecha
Flecha apuntando hacia la izquierda: Girar hacia la izquierda
4.3 Estado del bloqueo entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo esttico Buln de bloqueo arriba: Chasis superior desembulonado
4.3.2 Bloqueo en forma Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
intermitente
4.3.3 Bloqueo esttico Buln de bloqueo abajo, girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado hacia atrs
4.3.4 Bloqueo en forma Buln de bloqueo abajo, no girado hacia atrs a 5: Chasis
intermitente superior embulonado
4.4 Modo de servicio del
mecanismo giratorio
4.4.1 Mecanismo giratorio
flexible* giro libre
4.4.2 Mecanismo giratorio
flexible* tensado

4.02 LIEBHERR 311


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196319

312 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5 Smbolo Carga movible Este smbolo se visualiza automticamente cuando el


telescpicamente movimiento de gra Movimiento telescpico se ha
seleccionado y cuando la pluma telescpica sigue an
bloqueada.
La carga que permite desbloquear el elemento telescpico
seleccionado y para extenderlo despus, se visualiza en el
smbolo en ([t] o [lbs]) segn el valor inscrito en la tabla de
cargas.
Cuando la carga en el gancho es superior o el valor
visualizado es 0, entonces empieza a encenderse
intermitentemente el valor visualizado y la alarma acstica
Breve bocina suena.
Si la pluma telescpica no est bloqueada, se indica en el
smbolo Carga mxima 1 el mismo valor indicado en el
Smbolo Carga movible telescpicamente 5 y el Smbolo
Carga movible telescpicamente 5 ya no aparece
automticamente sino slo despus de presionar la tecla de
funcin F3.

4.02 LIEBHERR 313


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196320

314 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.4.2 Servicio de marcha del chasis superior (OW)


Los smbolos aparecen de dos formas posibles:
Automticamente al presentarse en la pantalla LICCON un fallo al accionar el pulsador de cambio
de direccin o el pulsador de direccin
Manualmente segn necesidad con la combinacin de teclas Shift + F4
Un descripcin exacta de las funciones adicionales controladas y los acuses de mensajes se
encuentran en el cap. 4.03, Puesta en servicio de la gra y en el cap. 4.10, Marcha desde la cabina
del grusta.
Vase igualmente la seccin Programa Controlador del motor en este captulo.
1 Fallo de motor Presin
de aceite
2 Fallo de motor
Sobrecalentamiento
3 Fallo de engranaje
4 Indicaciones auxiliares
para el cambio de
direccin / velocidad /
contenido en el depsito
4.1 Indicaciones auxiliares relacionado siempre en el chasis inferior
para el cambio de
direccin
4.1.1 Marcha delante
4.1.2 Neutro
4.1.3 Retroceso
4.2 Velocidad en [km/h]
4.3 Contenido en el depsito En [%]
4.4 Indicador de marcha
5 Freno de
estacionamiento
bloqueado
6 Direccin de eje trasero
activo
6.1 Modo de servicio 2
Direccin de todas las
ruedas
6.2 Modo de servicio 5
Direccin
independiente
7 Luz intermitente de aviso
/ Luz direccin
intermitente a la
izquierda, a la derecha
8 Bloqueo diferencial
longitudinal en el
engranaje de distribucin
y conmutacin del eje
1* activada
9 Bloqueo diferencial
transversal del eje 3 y eje
4 conmutado

4.02 LIEBHERR 315


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196321

316 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.5 Smbolo Indicacin del cabrestante


1 Smbolo cabrestante 2 El significado de los smbolos para el cabrestante 1 y
cabrestante 2* es idntico y se explica en el smbolo
cabrestante 1 2.
2 Smbolo Cabrestante 1
2.1 Recorrido efectuado En [m] o [ft]
A partir de un punto cero que debe determinarse
Con el servicio individual con la colocacin de cable ajustada
en el programa Montaje de equipo: Recorrido del gancho
efectuado
Con el servicio paralelo: Recorrido del motn efectuado
El valor indicado antes de la coma comprende mximo 3 cifras
con letras grandes. El valor despus de la coma aparece con
letras pequeas. (Vase igualmente la descripcin de la tecla
de funcin F1 y tecla de funcin F2).
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el
valor programado concuerde con la cantidad real de ramales
para cable colocado entre el cabezal de pluma y el motn de
gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde
totalmente a la colocacin de cable del cabrestante concernido
(por ej. cabrestante de polea de ramal simple si la tabla de
cargas est programada para la pluma principal), entonces el
recorrido exacto del gancho se puede calcular desde el
recorrido del gancho visualizado tal como sigue:

Explicacin de los smbolos:


sHk = Recorrido del gancho correcto
sHa = Recorrido del gancho visualizado
ne = Colocacin del cable ajustado
nt = Colocacin del cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con
exactitud slo cuando la carga est colgada sin obstculos y si
no bascula la pluma durante el proceso de levantamiento. No
estn incluidos la flexin mx. admisible ni el alargamiento de
cable.
Indicacin:
La indicacin de longitud (visualizacin del recorrido del
gancho) es exacta y el cambio de una capa a otra se ha
tomado en cuenta slo si el cabrestante se ha ajustado y si
desde entonces la alimentacin elctrica UC no se ha cortado
(arranque en fro). El ajuste de la visualizacin del recorrido del
gancho se efecta enrollando o desenrollando el cable hasta
que el interruptor de ajuste est conmutado.
2.2 Direccin del movimiento Las flechas al lado del valor de longitud indican la direccin del
del gancho movimiento del gancho en relacin al punto cero:
Flecha apuntando hacia arriba: El gancho se ha movido hacia
arriba desde el punto cero
Flecha apuntando hacia abajo: El gancho se ha movido hacia
abajo desde el punto cero
2.3 Unidad de longitud para En [m] o [ft]
indicar el recorrido del
gancho

4.02 LIEBHERR 317


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196321

318 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

2.4 Visualizacin del estado Comprende cinco smbolos de estados de cabrestante (todos
de los cabrestantes con luz intermitente):
2.4.1 Desenrollar
2.4.2 Enrollar
2.4.3 Desenrollado El desenrollo est bloqueado
2.4.4 Enrollado El enrollo est bloqueado
2.4.5 El cabrestante est En enrollo y desenrollo est bloqueado (con el programa
desactivado o Control - Parmetros)
desenchufado Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
2.5 Smbolo de cabrestante (con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
2.6 Nmero de cabrestante Ejemplo: 1 : 1 Y
con nmero del Primer dgito: Nmero de cabrestantes
interruptor Master y Segundo dgito: Nmero de la palanca de mando Master
direccin de orientacin Letra: Direccin del accionamiento de la palanca de mando
de la palanca de mando Master
Master

4.02 LIEBHERR 319


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196322

320 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.6 Barra de teclas de funcin


La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la hilera de smbolos en
la parte de arriba correspondiendo directamente con las teclas funcin. A cada tecla de funcin le
corresponde un smbolo situado en la parte de arriba.
Los smbolos de las teclas de funcin pueden activar una funcin o modificar su aspecto y su
significado presionando las teclas (Teclas de funcin).
No todas las teclas de funcin contienen smbolos. Esto depende del programa que se ha
seleccionado activado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.

Nota
 Los smbolos de las teclas de funcin del F3 al F6 son diferentes en el programa Servicio con el
servicio de gra y el servicio de marcha chasis superior (OW).

5.6.1 Servicio de gra


F1 Tecla de funcin Punto a cero para la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 2
Por medio de la tecla de funcin F1 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 2
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
La medida del recorrido empieza a partir de este punto.
F2 Tecla de funcin Punto a cero en la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 1
Por medio de la tecla de funcin F2 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
La medida del recorrido empieza a partir de este punto.
F3 Tecla de funcin Conectar o desconectar los smbolos de control
Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la
gra todas las funciones suplementarias controladas que se
han previsto.
El aspecto del smbolo cambia a los siguientes estados:
Marco grueso = Smbolos de funciones adicionales -
desconectados
Marco fino = Smbolos de funciones adicionales -
conectados
Vase igualmente la seccin Funciones adicionales
controladas
F4 Tecla de funcin Cambio de la pgina de control (si existe)
Vase igualmente la seccin Funciones adicionales
controladas
F5 Tecla de funcin reservado
F6 Tecla de funcin reservado

4.02 LIEBHERR 321


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196322

322 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

F7 Tecla de funcin Tarar


Presionando la tecla de funcin F7 se pone a cero la
indicacin de la carga real. Simultneamente, aparece en el
smbolo de la carga real la palabra neto. Mediante esta
funcin es posible por ej. eliminar el peso de cable de
elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar la
carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar
el peso de carga por elevar (carga neta).
Si se elimina la operacin tarar, desaparece la palabra
neto del smbolo carga real y aparece el valor de carga
bruto.
La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las
3 acciones siguientes:
Presionando la tecla de funcin F7
Moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 LE (dm o
1/10 ft)
Basculando a ms de 4
F8 Tecla de funcin Desconexin de la bocina / Diagnosis de fallos
Desconexin del aviso acstico
Las seales de aviso acstico Bocina y Breve
bocina pueden desconectarse pulsando la tecla de funcin F8.
Al aparecer un nuevo fallo, se conecta nuevamente el aviso
acstico.
Mensaje de fallo en el smbolo Bocina
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando
aparece en el smbolo Bocina un mensaje de fallo (vase
fig. 1).
Ejemplo: E:0EAM1
Presionando otra vez la tecla de funcin F8 se desconecta el
aviso acstico cambiando a una imagen de deteccin de fallos
en el programa Sistema de prueba de control. Es aqu en
donde el fallo aparece con un texto (vase Diagnosis)
Funcin especial Smbolo Bocina
A la entrega de la gra se dispone de un programa especial
junto con el Sistema informtico LICCON. Despus de la
entrega de la gra, este programa se bloquea. Si en el smbolo
Bocina aparece una marca adicional (zigzag en la parte
superior, vase imagen 2) significa que el programa de
recepcin todava no est bloqueado. Avisar inmediatamente
al servicio de Asistencia tcnica LIEBHERR.
Para evitar funciones errneas, slo el personal
especializado y capacitado LIEBHERR est autorizado a
intervenir en el programa especial.

4.02 LIEBHERR 323


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196322

324 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.6.2 Servicio de marcha del chasis superior (OW)


F1 Tecla de funcin reservado
F2 Tecla de funcin reservado
F3 Tecla de funcin Desbloqueo y bloqueo del eje trasero
F4 Tecla de funcin Conectar y desconectar las luces de aviso intermitentes
F5 Tecla de funcin Activar y desconectar el bloqueo diferencial longitudinal del eje
2 y la conmutacin del eje 1*
F6 Tecla de funcin Activar y desconectar el bloqueo diferencial transversal del eje
2y3
F7 Tecla de funcin reservado
F8 Tecla de funcin Vase el servicio de gra

4.02 LIEBHERR 325


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196323

326 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

5.7 Otros elementos de mando


En los otros elementos de mando del dispositivo de mando y visualizacin del sistema informtico
LICCON estn clasificados en el programa Servicio, las siguientes funciones.
A Teclado Teclas del 0 al 9 y P no tienen en el programa
Servicio ninguna funcin
Tecla SHIFT y la tecla .
Con la tecla . se conecta y desconecta la funcin de la
imagen de prueba, es decir, todos los smbolos disponibles se
visualizan en la pantalla con un valor falso.
Indicacin:
Las funciones adicionales controladas deben estar en la
pgina correcta si deben aparecer en la imagen de prueba. La
visualizacin de la imagen de prueba se puede mantener
pulsando la tecla SHIFT y el ., ya que de lo contrario
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a
pulsar la tecla . la imagen normal de servicio.
P Teclas de programacin Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre
los diferentes programas. La caracterstica particular
relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para
conmutar de Montaje de equipo a servicio), presionar por lo
menos 1 vez en O.K..
Indicacin:
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Los programas pueden volver a lanzarse con su tecla de
programacin slo si el pulsador con llave para el puenteo
montaje no se encuentra en la posicin de Montaje.
C Tecla de validacin de Ninguna funcin en el programa Servicio
datos ENTER (NITRO)

4.02 LIEBHERR 327


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196323

328 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

D Pulsador con llave para el Posicin hacia la derecha (con pulsaciones)


puenteo Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y desconexin del
LMB puenteados
Posicin de servicio (auto-retenido):
Servicio normal

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Mediante el pulsador con llave se puede puentear tanto el Controlador de cargas como el interruptor
de fin de carrera "Gancho arriba".
En este caso ya no se dispone de otro medio de proteccin ante la sobrecarga en el cable o gra!
 Existe peligro de accidentes de alto grado.

En la posicin pulsando a la derecha se pueden puentear


desconexiones que limitan movimientos:
Puenteo del Controlador de cargas:
Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el
Controlador de cargas LICCON desconecta todo movimiento
de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin
puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo D el cual se pulsa a la derecha.
Indicacin:
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse
slo si se dispone de una visibilidad de la gra y con
grandes precauciones. Toda visualizacin del Controlador de
cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
Puenteo del interruptor de fin de carrera "gancho arriba":
Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al ascender,
entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba". Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante,
Extender la pluma telescpica y Descender la pluma
telescpica se desconectan. La desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo D el cual
se pulsa a la derecha.
Indicacin:
El puenteo del interruptor de fin de carrera "Gancho
arriba" deber efectuarse slo si se dispone de una
visibilidad de la gra junto con la asistencia de una
persona. Dicho orientador debe estar en contacto directo con
el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma. Todo movimiento
de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms
mnima velocidad posible.
E Teclas de funcin Ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla (vase la
especial seccin Elementos de mando del sistema informtico
LICCON)
H Tecla SHIFT Teclas ajustadas en el do. nivel
SHIFT y P0: Acceso al programa Controlador del motor
SHIFT y F4: Conmutacin a funciones adicionales
controladas Servicio de marcha chasis superior (OW)

4.02 LIEBHERR 329


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196324

330 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

6 Programa Movimiento telescpico


La imagen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado embulonado de la
pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos tras otros y el estado de extensin
del cilindro telescpico (vase el cap. 4.05 Servicio de gra).

6.1 Inicio del programa


 Pulsar la tecla de programacin P4
O bien
 Iniciar automticamente a partir del programa Servicio, al llegar a la distancia telescpica
(A!) 9.1 y con el movimiento telescpico con la palanca de mando Master

6.2 Area de mando


Para la descripcin de los smbolos del 2 al 7, vase la seccin Funciones de alarma en el
programa Servicio.
2 Impedir otros procesos Por sobrepasar la carga esperada en el estado
telescpicos en relacin desembulonado
al cilindro telescpico Indicacin:
Esta es la representacin especfica al programa de la misma
situacin descrita como en la seccin Carga movible
telescpicamente.
3 Smbolo Gancho
arriba en el HES1 y / o
HES2
4 Smbolo Gancho
arriba en el HES3 o
HES4
5 Smbolo Aviso
preliminar
6 Smbolo PARADA
7 Smbolo Radio de
pluma
7.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
7.2 ngulo de la pluma En []
principal en relacin a la
horizontal
8 Smbolo Representacin
estilizada de la pluma
telescpica
8.1 Estado actual de En [%]
extensin de los
elementos telescpicos
del 1 - 5
8.2 Estado actual de En [%]
extensin de los cilindros
telescpicos
8.3 Visualizacin de la carga en [t] o en [lbs] y en [%]
real y capacidad de carga
utilizada de la gra
indicada en porcentaje
8.4 N.d.r. del motor En [r.p.m]

4.02 LIEBHERR 331


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196324

332 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin Requerimiento:
prescrita de la palanca de Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
mando Master Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancia
telescpica seleccionada
de los elementos
telescpicos del 1 - 5
10.1 Seleccin de la distancia
del elemento telescpico
del 1 - 5
10.2 Marca apareciendo Colocada a la distancia que se ha ajustado
intermitentemente Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
(flecha) alcanzado o introducir nueva distancia
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento
telescpico manual
F3 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
F4 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 2
F5 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 3
F6 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 4
F7 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 5
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).

4.02 LIEBHERR 333


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196325

334 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

7 Programa Control Parmetros


El programa Control - Parmetros ofrece las siguientes posibilidades:
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del mecanismo giratorio
Seleccin entre el mecanismo giratorio con giro libre y mecanismo giratorio tensado
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del cabrestante as como la activacin /
desactivacin del cabrestante 1 y cabrestante 2*
Preseleccin de la velocidad mxima de basculamiento de la pluma telescpica
Durante el programa Control - Parmetros se controlan el interruptor de montaje y de puenteo. Si
uno de estos interruptores se acciona durante el programa, se regresa inmediatamente al programa
Servicio.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin / desconexin de los
cabrestantes no pueden nunca durante el mando de un movimiento de gra.

7.1 Inicio del programa


 Pulsar la tecla de programacin P6

4.02 LIEBHERR 335


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196325

336 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

7.2 Area de mando


1 Tipo de gra
2 Selector Flecha doble apuntando hacia abajo
Para seleccionar smbolos
3 Smbolo mecanismo
giratorio
3.1 Smbolo Velocidad Vmx en [%]
mxima de giro
3.2 Modo de servicio del Cambio del modo de servicio con la tecla de funcin F2 (vase
mecanismo giratorio el cap. 4.05, Servicio de gra)
3.2.1 Mecanismo giratorio
flexible en posicin giro
libre
3.2.2 Mecanismo giratorio
flexible en posicin
tensado
4 Grupo de smbolos
Cabrestantes
4.1 Cabrestante 1
4.2 Cabrestante 2
4.3 Selector Flecha hacia la derecha:
Para seleccionar cabrestantes
4.4 Smbolo de cabrestante
4.4.1 Cabrestante activado
4.4.2 Cabrestante desactivado
4.5 Velocidad En [%]
Vase los campos de valores con selector
5 Smbolo Velocidad Vmx en [%]
mxima de
basculamiento
6 Campo de valor con Los valores porcentuales al orientar al mximo la palanca de
selector mando manual, se refieren siempre a la velocidad mxima que
el accionamiento puede llegar, al preseleccionar una velocidad
de 100%. Se pueden preseleccionar 5 niveles.
7 Barra de teclas de
funcin
F2 Tecla de funcin Seleccin del modo de servicio para el mecanismo giratorio*
F4 Tecla de funcin Seleccin de los cabrestantes
F5 Tecla de funcin Activacin o desactivacin de los cabrestantes seleccionados
F7 Tecla de funcin Seleccin del valor porcentual de la respectiva velocidad en el
campo de valores
F8 Tecla de funcin Regreso al programa Servicio y aceptacin del parmetro
8 Tecla de validacin de Aceptacin del ajuste de velocidad seleccionada a las
datos ENTER (NITRO) funciones ajustadas previamente
9 Teclas de funciones
especiales
E1 Tecla de funcin Esta tecla permite mover el selector 2 hacia la izquierda para
especial seleccionar los smbolos
E2 Tecla de funcin Esta tecla permite mover el selector 2 hacia la derecha para
especial seleccionar los smbolos

4.02 LIEBHERR 337


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196325

338 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

7.3 Modificacin de la velocidad de giro mximo del mecanismo


giratorio
PELIGRO
Peligro de accidentes!
 En el servicio de gra con carga, observar siempre las velocidades de giro mximas que
dependen de la longitud de pluma y de los modos de servicio (segn tablas de carga)!
 Cuanto ms grande es el largo de pluma, ms pesado el equipo y ms grande la carga, entonces
menor deber ser la velocidad de giro mxima ajustada.
 Con la carga mxima, no deber orientarse nunca la palanca Master hasta llegar al tope para el
mecanismo giratorio.

 Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el smbolo
velocidad de giro mximo 3.1.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
 Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de giro mxima en [%].
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 6.1 indica el valor porcentual seleccionado.
 Con la tecla ENTER (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad de giro mximo se registra.

7.4 Cabrestantes

7.4.1 Modificacin de la velocidad mxima de giro


 Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
 Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2.
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 4.3 indica el cabrestante seleccionado.
 Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de giro mxima en [%].
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 6.1 indica el valor porcentual seleccionado.
 Con la tecla ENTER (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad de giro mximo se registra.

7.4.2 Activacin / Desactivacin de los diferentes cabrestantes


Para evitar un mando involuntario durante un momento del cabrestante innecesario, se puede
desactivar el cabrestante de manera individual.
 Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
 Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 4.3 indica el cabrestante seleccionado.
 Mediante la tecla de funcin F5 activar o desactivar el cabrestante seleccionado.
Resultado: El smbolo de cabrestante en el smbolo modifica su aspecto:
Smbolo de cabrestante anulado = Cabrestante desactivado 4.4.2
Smbolo de cabrestante sin anulacin = Cabrestante activado 4.4.1

4.02 LIEBHERR 339


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196325

340 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

7.5 Modificacin de la velocidad mxima de basculamiento


 Con la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el smbolo
Velocidad mxima de basculamiento 5.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
 Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de basculamiento mxima en [%].
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 6.1 indica el valor porcentual seleccionado.
 Con la tecla ENTER (Intro) 8, validar la velocidad de basculamiento mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad mxima de basculamiento se registra.

7.6 Regreso al programa Servicio


 Pulsar la tecla de funcin F8.
Resultado: Los parmetros confirmados anteriormente con la tecla ENTER (Intro) 8 se registran.

4.02 LIEBHERR 341


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196326

342 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

8 Programa Lmite de la zona de trabajo *


Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el manual de
instrucciones Lmite de la zona de trabajo.

8.1 Inicio del programa


 Presionar la tecla de programacin P7.

8.2 Area de mando


1 Smbolo Lmite de la
altura del cabezal de
poleas
2 Smbolo Lmite del
radio
3 Smbolo Tope del lmite
de giro
3.1 Tope derecho del lmite
de giro
3.2 Tope izquierdo del lmite
de giro
4 Smbolo Lmite de En el estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites
bordes con seleccin de estn representadas de modo anulado
bordes y puntos
5 Selector de la funcin Para seleccionar funciones lmites
6 Smbolo Representacin
grfica de los lmites
programados
7 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin Seleccin del punto 1 o 2 del borde ajustado A o B
F2 Tecla de funcin Seleccin del borde programado A o B
F3 Tecla de funcin El selector de funcin se mueve hacia abajo a una funcin
lmite
F4 Tecla de funcin La funcin lmite seleccionada con el selector de funcin
cambia su estado. Si hasta entonces, la funcin estaba activa,
entonces se inactiva o viceversa presionando la tecla de
funcin F4. Una funcin lmite inactiva se indica con un
smbolo anulado. Indica el selector de funcin en el lmite de
giro izquierdo o derecho, de tal forma estos dos lmites se
conmutan siempre.
Indicacin:
En el lmite de bordes, se conmuta slo el borde
preseleccionado. El borde no indicado puede estar al mismo
tiempo activo o inactivo.
F5 Tecla de funcin Todas las funciones de lmite se desactivan
F8 Tecla de funcin Se abandona el programa y se regresa al programa Servicio

8.3 Representacin en el programa Servicio


Si un lmite de la zona de trabajo programado reacciona, entonces se indica este estado en el
programa Servicio con un smbolo alternativo Smbolo PARADA en la posicin del smbolo normal
LMB-PARADA (vase la seccin Funciones de alarma en el programa Servicio).

4.02 LIEBHERR 343


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196327

344 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9 Programa Estabilizacin
El programa Estabilizacin puede comprender hasta tres componentes independientes uno del otro
(a pedido del cliente).
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Estabilizacin. A
pedido del cliente, estos diferentes componentes del programa son inactivos y por lo tanto no visibles
en la pantalla LICCON. Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no
corresponden forzosamente a la gra.

9.1 Inicio / Finalizacin del programa

9.1.1 Inicio del programa


 Presionar la tecla de programacin P3.

9.1.2 Finalizacin del programa


 Presionar la tecla de programacin P1.
Resultado: Finalizar el programa
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.

9.1.3 Configuracin del programa


Estabilizadores
Estabilizacin manual
Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra
Servicio de gra y servicio de marcha en el programa Estabilizacin
Controlador de la fuerza normal *
El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente en los 4 cilindros de apoyo la presin que
existe actualmente gracias al transmisor de presin indicndola como fuerza normal para cada
estabilizador. Gracias a la posibilidad de una programacin variable de los valores lmites, se puede
utilizar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el aviso preliminar.
Indicacin de longitud del larguero corredizo *
Mediante la indicacin de la longitud del larguero corredizo se seala los estados de extensin de los
diferentes largueros corredizos en [%].

4.02 LIEBHERR 345


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196358

346 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9.1.4 Estabilizadores
Estabilizacin manual
Sobre la descripcin exacta, vase el captulo 3.05 Gra en el lugar de empleo.
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra
4.2 Base de apoyo [m] o [ft]
4.3 Selectores de funcin Para seleccionar los largueros corredizos
4.4 Selectores de funcin Para seleccionar los largueros corredizos
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando (al inicio del programa)
F2 Tecla de funcin Conectar / Desconectar manualmente la iluminacin de los
largueros corredizos
F3 Tecla de funcin Extender el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F4 Tecla de funcin Retraer el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F5 Tecla de funcin Extender el larguero corredizo preseleccionado
F6 Tecla de funcin Retraer el larguero corredizo preseleccionado
F7 Tecla de funcin Seleccionar el larguero corredizo
F8 Tecla de funcin Accionar 1 vez = Desconectar la seal acstica
Accionar 2 veces = Los fallos representados visualmente en el
smbolo Bocina aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos. Vase igualmente el cap. Diagnosis.

Nota
Indicacin
 Por motivos de seguridad, se puede seleccionar siempre un slo larguero corredizo.
 El accionamiento de las teclas de funcin F3 y F4 puede utilizarse tan slo si se ha
preseleccionado igualmente un larguero corredizo. Si no se ha preseleccionado ningn cilindro de
apoyo, suena una bocina.
 Por motivos de seguridad, las funciones de las teclas de funcin del F3 al F6 estn tan solo
activas durante el accionamiento de la respectiva tecla.
 Como respuesta acstica suena una bocina rtmica durante la funcin.

6 Teclado Con las teclas del 1 al 4, se selecciona o anula la seleccin de


la estabilizacin respectiva
21 Smbolo Inclinacin Vase en la seccin funciones adicionales controladas, el
smbolo Inclinacin

4.02 LIEBHERR 347


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196358

348 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra

SHIFT + F3 Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F3 se


extienden todos los cilindros de apoyo y se nivela
horizontalmente la gra.
SHIFT + F4 Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F4 se retraen
todos los cilindros de apoyo y se nivela horizontalmente la
gra.

Nota
Indicacin
 Observando los valores de inclinacin proporcionados por el transmisor de nivel, se mueven los
estabilizadores hacia la direccin preseleccionada durante la presin de las teclas
independientemente de la seleccin; de tal forma que la gra se coloca en una posicin
horizontal.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Se debe controlar si las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo. Si no es el caso,
existe peligro de accidentes.

4.02 LIEBHERR 349


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196328

350 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

Servicio de gra y servicio de marcha en el programa Estabilizacin


Esta funcin est autorizada slo con la opcin Controlador de la fuerza normal *.
Para la descripcin de los smbolos, vase la seccin Funciones de alarma en el programa
Servicio.
10 Smbolo Radio de pluma
y ngulo de pluma
principal
10.1 Alcance de la carga en la En [m] o [ft]
pluma
10.2 Angulo de pluma En []
11 Smbolo PARADA
12 Smbolo Aviso
preliminar
13 Smbolo Gancho arriba En el HES3 y/o HES4
14 Smbolo Gancho arriba En el HES1 y/o HES2
20 Smbolo Carga
mxima
20.1 Carga mxima en la En [t] o [lbs]
pluma
20.2 Carga instantnea en la En [t] o [lbs]
pluma
20.3 Visualizacin dinmica En [%]
del grado de utilizacin
de la gra
21 Smbolo Inclinacin
21.1 Parte grfica
21.2 Parte numrica
21.2.1 Campo de inclinacin 1 o 5
21.2.2 Inclinacin De la gra en sentido transversal
21.2.3 Inclinacin De la gra en sentido longitudinal
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas normales
(Vase la seccin Controlador de la fuerza normal)
Indicacin:
En este caso se activa inmediatamente la PARADA LMB.
Todos los movimientos de elevacin y de basculamiento se
desconectan y los smbolos para el servicio de gra
desaparecen.
F8 Tecla de funcin Finalizar el modo de ajuste
Nuevamente aparecen todos los smbolos para el servicio de
gra y todos los movimientos de gra estn desbloqueados
nuevamente.

4.02 LIEBHERR 351


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196329

352 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9.2 Controlador de la fuerza normal*


PELIGRO
Peligro de accidentes!
 El Controlador de la fuerza normal LICCON es slo un medio de asistencia. Por lo tanto no por
ello, se impide una sobrecarga eventual de la gra.
 El Controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn caso hasta el lmite de vuelco de
la gra.

4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.5 Valores de fuerza normal En [t] o en [kibs]
4.6 Unidad de la fuerza En [t] o en [kibs]
normal visualizada
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando:
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmites
normales
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).
5 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
5.1 Unidad de los valores En [t] o en [kibs]
mximo de fuerza lmite
normal
5.2 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
5.3 Valores mximo de mx en [t] o en [kibs]
fuerza lmite normal
5.4 Valores mnimos de mn. en [t] o en [kibs]
fuerza lmite normal Vlido para todos los cuatro estabilizadores
5.5 Flechas de selector Indican el campo de ajuste activo
Barra de teclas de funcin en el modo de ajuste:
F1 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al siguiente valor lmite
de fuerza normal
F2 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al precedente valor
lmite de fuerza normal
F8 Tecla de funcin Conmutar nuevamente al Campo de control y mando 4

4.02 LIEBHERR 353


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196330

354 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9.2.1 Visualizacin de las fuerzas normales actuales


Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actuales en la imagen de servicio, vase Funcin
adicional controlada para el servicio de gra.

9.2.2 Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para asegurar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON con una imagen
correcta, no debern llevarse los cilindros de apoyo ni a tope abajo ni a tope arriba.

4.02 LIEBHERR 355


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196331

356 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9.2.3 Modificacin de los valores lmites mnimos y mximos de las fuerzas


normales
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el interruptor para montaje. Al tratar el
servicio de montaje, se conmuta nuevamente al programa Servicio.
En el campo de control y mando 4 se indican los valores de fuerza normal.
Si uno o varios valores son inferiores o superiores a los valores mximos programados para las
fuerzas lmites normales, entonces aparecern de modo intermitente.
En el campo de ajuste 5 se indican los valores mximos / mnimos programados de las fuerzas
lmites normales.
Asegurarse que
La gra est estabilizada al funcionar
El interruptor de montaje no est accionado
El programa funciona primero en el modo de control. Para el servicio de gra, se indican todos los
smbolos importantes.

Nota
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmite normales.
 Inmediatamente se desbloquea la PARADA LMB. Todos los movimientos de elevacin y de
basculamiento se desconectan y los smbolos para el servicio de gra desaparecen.

Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 se indican las dos flechas dobles 5.5 en el campo de
ajuste 5 para las fuerzas lmites normales. El cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite
normal en el estabilizador 1.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 o de la tecla de funcin F2 el cursor avanza o regresa
al siguiente valor lmite de la fuerza normal mximo o mnimo (vlido para todos los cuatro cilindros
de apoyo).

Nota
Control de los campos vlidos de los valores lmite de fuerza normal.
Todo nuevo valor lmite de fuerza normal que se introduce se controla a nivel de su campo vlido.
 En caso de ser vlido, se registra dicho valor introducido
 En caso de no ser vlido, el valor se indica con un mensaje de fallo como valor muy alto o muy
bajo.

Con las teclas alfanumricas, se pueden modificar los valores lmites de fuerza normal y luego
finalizar la funcin de introduccin con la tecla ENTER (NITRO).
Con la tecla de funcin F8 se cambia nuevamente al Campo de control y mando 4.
Con la Tecla de programacin P1 se cambia nuevamente al programa Servicio.

4.02 LIEBHERR 357


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196332

358 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

9.3 Indicacin de longitud del larguero corredizo*


4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.7 Valores de longitud del Indicado en porcentaje de la longitud mxima de extensin
larguero corredizo Los valores de longitud del larguero corredizo se iluminan
intermitentemente en los campos que no son apropiados para
la estabilizacin.
4.8 Signo de porcentaje Unidad para la indicacin de la longitud del larguero corredizo
Barra de teclas de funcin al inicio del programa (Control / Mando):
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).

4.02 LIEBHERR 359


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196333

360 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

10 Programa Control del motor


En el programa Controlador del motor se indican todos los datos importantes para el motor, por ej.
presin de aceite motor, temperatura del lquido refrigerante etc. La conmutacin desde los
programas Servicio, Estabilizacin o Movimiento telescpico se efecta automticamente en
caso de una anomala.
Si el motor del chasis inferior est desconectado, se indican slo datos del motor de la gra en el
servicio de gra en caso de una anomala o al conmutar a la imagen de control del motor.

10.1 Inicio del programa


El programa comienza automticamente de la manera siguiente:
 Al producirse una PARADA durante el servicio de gra (por lo menos una palanca de mando
Master est orientada o accionada). La imagen de control del motor se indica durante 3 segundos
y cambia automticamente a la imagen de servicio.
O bien
 Al producirse un aviso preliminar, aviso o PARADA durante el proceso inicial de carga automtica
del sistema informtico LICCON.
De esta manera empieza el programa segn requisito:
En este caso, se mantiene la imagen de control del motor, todo movimiento de gra que aumente el
momento de carga se bloquea o se desconecta.
 Presionar la combinacin de teclas SHIFT y P0 (Montaje de equipo).

4.02 LIEBHERR 361


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196333

362 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

10.2 Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, mensaje PARADA del


Controlador del motor

En los casos: Aviso Aviso 5.2 PARADA


preliminar 6.2
Presin de aceite motor (valor indicador) falta x
Presin de aceite motor (valor indicador) defectuoso x
Presin de aceite motor - aviso activo x
Temperatura de lquido refrigerante / Temperatura del x
aire de admisin (valor indicador) falta
Temperatura de lquido refrigerante / Temperatura del x
aire de admisin (valor indicador) defectuoso
Temperatura de lquido refrigerante / Temperatura del x
aire de admisin - aviso activo
Nivel del lquido refrigerante - aviso activo x
Temperatura de aceite hidrulico (Valor indicador) muy x
alta
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de batera (valor indicador) falta x
Tensin de batera (valor indicador) defectuoso x
La tensin de batera no se encuentra entre 16 V y 36 x
V
Reserva de combustible (valor indicador) falta x
Reserva de combustible (valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (valor indicador) 5% o inferior x
Reserva de combustible (valor indicador) 1% o inferior x
Reserva de combustible (valor indicador) 0% x

Si al aparecer la parada STOP del motor se conmuta automticamente durante el programa


Controlador del motor existe la posibilidad de fijar la imagen del controlador del motor dentro de los
3 segundos (la imagen del controlador del motor se fija presionando la tecla de funcin F1). La
imagen de servicio regresa con la tecla de funcin F8 (OK) o con la tecla de
programacin P1 (Servicio). Si no se fija la imagen del controlador del motor, se regresa
automticamente al programa Servicio despus de 3 segundos.

4.02 LIEBHERR 363


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196333

364 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

10.3 Fijacin de la imagen del controlador del motor


La conmutacin automtica a la imagen del Controlador del motor se efecta slo desde los
programas Servicio, Movimiento telescpico o Estabilizacin.
Si se valida un mensaje en la imagen del controlador del motor con la tecla de funcin F8, ya
no vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor si se reproduce el
mismo caso.
Al regresar al programa Servicio aparece el smbolo PARADA 6.2 o el smbolo aviso preliminar 5.2.
No se indican avisos preliminares en los programas Servicio, Movimiento telescpico o
Estabilizacin.

PRECAUCIN
Peligro de daos graves en el motor al ignorar el mensaje PARADA!
Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. Montaje de equipo o Sistema de
prueba de control, se debe asegurar conmutando ocasionalmente a la imagen Controlador del motor
que no haya aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor.
 Conmutar ocasionalmente a la imagen Controlador del motor!

 Pulsar la tecla de funcin F1.


Resultado:
El marco de la casilla del smbolo aparece delgado.
Todo movimiento de gra que aumente el momento de carga se desconecta o bloquea.

 Pulsar la tecla de funcin F8.


Resultado:
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.
Se anula el bloqueo del movimiento de gra que aumente el momento de carga.
Adems en el programa Servicio sobresale el smbolo de aviso o de PARADA.

4.02 LIEBHERR 365


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196334

366 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

10.4 Smbolos para el Controlador del motor

10.4.1 Motor de la gra


10 Contenido en el depsito En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 5%.
11 Presin de aceite En [bar]
La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
12 Temperatura del lquido En [C]
refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
12.1 Temperatura del lquido La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
refrigerante muy alta la temperatura del lquido refrigerante
12.2 Temperatura del aire de La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
admisin muy alta la temperatura del aire de admisin
13 Nivel muy bajo del lquido El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante refrigerante
14 Filtro de aire sucio El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
18 Funcin adicional tensin En [V]
de batera La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios
19 Temperatura de aceite En [C]
hidrulico
19.1 Temperatura de aceite La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
hidrulico muy alta la temperatura del aceite hidrulico

10.4.2 Motor de traslacin


20 Contenido en el depsito En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 5%.
21 Presin de aceite En [bar]
La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
22 Temperatura del lquido En [C]
refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
22.1 Temperatura del lquido La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
refrigerante muy alta la temperatura del lquido refrigerante
22.2 Temperatura del aire de La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
admisin muy alta la temperatura del aire de admisin
23 Nivel muy bajo del lquido El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante refrigerante.
24 Filtro de aire sucio El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
El 26 smbolo Avera en la se enciende intermitentemente:
caja de cambio Avera en la caja automtica
Esttico:
Acoplamiento sobrecargado o prdida de aire comprimido
28 Funcin adicional tensin En [V]
de batera La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios

4.02 LIEBHERR 367


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

10.5 Barra de teclas de funcin


F1 Tecla de funcin Fijacin de la imagen del controlador del motor
F8 Tecla de funcin Regreso al programa Servicio
Las teclas de funcin del F2 - F7 no estn programadas.

368 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

Pgina vaca!

4.02 LIEBHERR 369


106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON

B196335

370 LIEBHERR 4.02


4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01

11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by


(en espera)

11.1 Inicio del sistema informtico LICCON en el modo stand-by


Existen dos posibilidades para obtener el modo stand-by en el sistema informtico LICCON.
Inicio del sistema informtico LICCON sin motor:
 Girar la llave de encendido y arranque 319 a la posicin I y dejarla all.
Resultado: El sistema informtico LICCON funciona y la pantalla indica la imagen de equipo
montado o indica la imagen del Controlador del motor al estar en Parada del motor / en Aviso / en
Aviso preliminar.
 Presionar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado: Se cambia al programa Servicio.
Apagar el motor con la tecla Parada del motor:
 Presionar el pulsador 432.
 Dejar la llave de encendido y arranque 319 en la posicin I.
Resultado: El motor est desconectado.

11.2 Servicio stand-by activado/Alarma


Los programas de servicio as como las indicaciones en la pantalla funcionan como en el proceso de
conmutacin del sistema informtico LICCON con el inicio del motor (servicio de gra).
Ningn movimiento de gra es posible. Sin embargo, si se selecciona un movimiento de gra,
aparece una indicacin de mando en la pantalla LICCON.
Ejemplo: Mando Desconexin del giro El motor de la gra no funciona
La duracin del servicio stand-by es de 15 minutos de los cuales 3 minutos estn en alarma stand-by.
El mando del sistema informtico LICCON durante el servicio stand-by alarga automticamente el
tiempo de espera (stand-by).
 En el Servicio Stand-by no se acciona ninguna tecla de la pantalla.
Resultado: Despus de 12 minutos se obtiene la alarma stand-by (bocina)
En la pantalla aparece la imagen: STANDBY (vase fig.)
 Presionar entonces cualquier tecla del monitor LICCON.
Resultado: Se conmuta nuevamente al programa interrumpido.
El tiempo de espera (stand-by) dura 15 minutos ms.
 Durante la alarma Stand-by (Duracin: 3 minutos) no se acciona ninguna tecla en el monitor.
Resultado: El sistema informtico LICCON se desconecta completamente. La desconexin previene
mediante unas seales acsticas 60 segundos antes (Breve bocina) y 30 segundos antes (bocina
larga). La fuente de alimentacin del sistema informtico LICCON se desconecta.
En la pantalla LICCON aparece la imagen: CRT Selftest: ERROR: Host Interface: Break! (Vase
ilustracin); las luces pilotos 315, 316 y 432 se iluminan intermitentemente. Sin embargo, en este
caso, no se trata de un mensaje de fallo del sistema informtico LICCON. El mensaje de fallo en el
monitor aparece slo al interrumpirse el monitor y la unidad central.

11.3 Impedimento del proceso inicial


Arrancar nuevamente el motor despus de desconectar completamente el sistema informtico
LICCON:
 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 primero a la posicin 0.
 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin I (observar el tiempo de
precalentamiento).
 Girar brevemente el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin II.
Resultado: El motor ha arrancado.

4.02 LIEBHERR 371


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B195991

372 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

1 Controles antes de la puesta en servicio


Antes de poner en servicio se deben efectuar diferentes controles.

1.1 Control del nivel de aceite y de filtro


 Controlar el nivel de aceite en el motor.
 Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico.
 Controlar el filtro en el depsito hidrulico.

1.2 Control del nivel de combustible


Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
 No circular hasta agotar el combustible del depsito.

En el monitor LICCON se indica el contenido del depsito en porcentaje [%] en forma numrica.
 Controlar el contenido del depsito en el monitor LICCON.

1.3 Control del nivel del lquido refrigerante


PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
 Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.

El depsito del refrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalsar por la tubuladura.
 Controlar el nivel del lquido refrigerante.

1.4 Control del sistema de lubrificacin centralizada


El recipiente de grasa debe estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin,
vase el cap. 7.05.
 Controlar el recipiente de grasa.

4.03 LIEBHERR 373


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B195991

374 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

1.5 Control del estado general de la gra


PELIGRO
Peligro de accidentes si se caen los componentes!
 Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas sueltas sobre la pluma
principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones, clavijas de seguridad o hielo.

 Controlar si la gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada


horizontalmente.
 Controlar si la corona dentada de la unin giratoria est limpia y engrasada .
 Controlar si la entrada de aire para el refrigerante de aceite y de agua est libre.
 Controlar si los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
 Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
 Asegurarse que el tambor de cable e interruptores finales estn libres de nieve y hielo.
 Asegurarse que ninguna pieza suelta se encuentre sobre el chasis superior ni pluma telescpica.

4.03 LIEBHERR 375


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B195679

376 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta

2.1 Ajuste del asiento del grusta


El asiento del grusta puede ajustarse a la anatoma de cualquier persona.
 Con la palanca 300.2 ajustar la altura de los apoyabrazos.
 Con el tornillo de ajuste 300.1 ajustar la inclinacin de los apoyabrazos.
 Con la palanca 302 ajustar la inclinacin de la superficie de asiento.
 Con la palanca 302 ajustar la altura del asiento.
 Con el pulsador 303 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona inferior del respaldo.
 Con el pulsador 304 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona superior del respaldo.
 Con el estribo 305 desbloquear el ajuste horizontal del asiento.
 Con la palanca 306 ajustar la inclinacin del respaldo.
 Con el tornillo de apriete 323 ajustar el nivel del mando en sentido longitudinal.

4.03 LIEBHERR 377


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B197554

378 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

2.2 Peldao
Para que el grusta puede entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina.
Al finalizar las obras de gra, retraer el peldao y colocarlo en la posicin final.

2.2.1 Extensin del peldao


 Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
 Tirar del pestillo 313 y accionar el pulsador 346 en la parte de arriba.
Resultado:
El peldao se extiende.

 Soltar el pestillo 313 en cuanto se extienda el peldao.


 Extender el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.

2.2.2 Retraccin del peldao


 Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
 Tirar del pestillo 313 y accionar el pulsador 346.
Resultado:
El peldao se retrae.

 Soltar el pestillo 313 en cuanto se retraiga el peldao.


 Retraer el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.

2.3 Conexin de la calefaccin del asiento*


 Accionar el interruptor 324.

2.4 Conexin de la calefaccin / ventilacin


En la cabina del grusta, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee. Los elementos de mando para la calefaccin / ventilacin se encuentran en la parte inferior
del asiento del grusta. Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01.

2.4.1 Calefaccin
 Poner el regulador giratorio 308 al servicio circulacin de aire.
 Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
 Regular la temperatura con el regulador giratorio 310.

2.4.2 Ventilacin
 Poner el regulador giratorio 308 al servicio aire puro.
 Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.

4.03 LIEBHERR 379


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B197555

380 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

2.5 Inclinacin de la cabina del grusta


Para que el grusta disponga de una mejor visibilidad, se puede bascular la cabina hacia arriba.
Al estar la cabina inclinada, se cierra bruscamente hacia atrs la puerta de la cabina en caso que
estn abiertas. Por eso, mantener la puerta por su manija y abrirla lentamente.
Al finalizar el trabajo de la gra, poner la cabina horizontalmente.

ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
 Al inclinar la cabina, est prohibido permanecer en el peldao!
 Al inclinar la cabina y estar depositado el contrapeso en el bastidor, no girar hacia atrs el chasis
superior.

2.5.1 Basculamiento hacia arriba de la cabina


 Accionar el pulsador 413.
Resultado:
La cabina bascula hacia arriba.

2.5.2 Posicin horizontal de la cabina


 Accionar el pulsador 416.
Resultado:
La cabina bascula hacia abajo.

4.03 LIEBHERR 381


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196002

382 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

2.6 Accionamiento del limpiaparabrisas / lavaparabrisas

2.6.1 Accionamiento del limpiaparabrisas


El limpiaparabrisas del parabrisas delantero y del techo pueden accionarse por medio del interruptor
de 2 niveles (primer nivel - intervalo, segundo nivel - limpiar).
 Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana parabrisas:
Accionar el interruptor 366.
O bien
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana del techo:
 Accionar el interruptor 368.

2.6.2 Accionamiento del lavaparabrisas


El limpiaparabrisas de la ventana parabrisas y el de la ventana del techo pueden combinarse con el
lavaparabrisas.
El depsito del lquido limpiaparabrisas debe llenarse antes del inicio de la estacin invernal con un
producto anticongelante usual.
 Si desea que funcione el lavaparabrisas en el parabrisas delantero:
Accionar el pulsador 365.
O bien
Si desea que funcione el lavaparabrisas en la ventana del techo:
 Accionar el pulsador 367.

2.7 Abertura de la ventana parabrisas


PRECAUCIN
Peligro de lesiones al aplastarse las manos!
 Tener cuidado con las manos al cerrar la ventana parabrisas.

Un par de cilindros de nitrgeno permite el movimiento de elevacin del parabrisas delantero.


 Para abrir, presionar la ventana parabrisas desde adentro.
O bien
Si slo desea dejar entreabierto el parabrisas, se debe efectuar lo siguiente:
 Para dejarlo entreabierto, enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.

2.8 Control de la seal acstica


Nota
Utilizacin de la bocina!
 La seal acstica se debe usar slo en situaciones peligrosas, para conservar su funcin de
aviso.

 Antes de iniciar las operaciones, comprobar el funcionamiento de la seal acstica.

4.03 LIEBHERR 383


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196003

384 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis


inferior y desconexin
El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Los interruptores principales de batera estn conectados
La caja de cambio est en neutro N
El interruptor giratorio 28 se encuentra en el servicio chasis superior

3.1 Arranque del motor del chasis superior, con el motor a la


temperatura de servicio o temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
 Girar el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin 1.
Resultado:
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente.
La luz piloto 315 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
 Arrancar el motor slo si la luz piloto 315 se ilumina y si la luz piloto 316 se enciende
intermitentemente.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin 2.


 Arrancar el motor

Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
 Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.

4.03 LIEBHERR 385


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196003

386 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3.2 Arranque del motor del chasis superior con el mando por brida de
calefaccin, si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.

PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera disminuye en caso de temperaturas de muy bajas: A una
temperatura por ejemplo de 10 C, su capacidad normal tan slo es del 66%.
 Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin 1.


Resultado:
La luz piloto 316 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin 2.


 Arrancar el motor

Solucin al problema
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente de manera rpida?
El sistema de mando del dispositivo de precalentamiento ha reconocido un fallo en el dispositivo de
precalentamiento.
 Eliminar los fallos.

3.3 Arranque del motor con temperaturas externas de -20 C*


Con temperaturas externas inferiores a -20 C son necesarias medidas especiales. Estas medidas se
describen por separado a especificacin del cliente en el captulo adicional 6.05.

4.03 LIEBHERR 387


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196003

388 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3.4 Arranque del motor del chasis inferior, con el motor a la


temperatura de servicio o temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin 1.
Resultado:
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente.
La luz piloto 317 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
 Arrancar el motor slo si la luz piloto de la carga de batera 317 se ilumina y si la luz piloto 318 se
enciende intermitentemente.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin 2.


 Arrancar el motor

Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
 Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.

4.03 LIEBHERR 389


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196003

390 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3.5 Arranque del motor del chasis inferior con el mando por brida de
calefaccin, si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.

PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera disminuye en caso de temperaturas de muy bajas: A una
temperatura por ejemplo de 10 C, su capacidad normal tan slo es del 66%.
 Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin 1.


Resultado:
La luz piloto 318 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.

 Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin 2.


 Arrancar el motor

Solucin al problema
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente?
El sistema de mando del dispositivo de precalentamiento ha reconocido un fallo en el dispositivo de
precalentamiento.
 Eliminar los fallos.

4.03 LIEBHERR 391


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196004

392 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3.6 Control de instrumentos despus de arrancar


En cuanto una tensin estable exista durante el funcionamiento del motor, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se produce un
autocontrol del sistema microprocesador y despus de algunos segundos aparece en la pantalla la
imagen de estado de equipo.

3.6.1 Control de los instrumentos del monitor LICCON


Los siguientes smbolos deben estar apagados al estar en funcionamiento el motor de gra y
traslacin:
 Controlar la luz piloto 315.
 Controlar la luz piloto 317.
 Controlar el smbolo 11 o el smbolo 21 presin de aceite del motor en la pantalla LICCON.

Solucin al problema
Sigue encendida intermitentemente despus de 10 segundos, la cifra numrica de la presin de
aceite motor en el smbolo 11 o en el smbolo 21 presin de aceite del motor o empieza a
encenderse intermitentemente durante el servicio de gra?
La presin de aceite motor es insuficiente. El motor puede daarse por falta de presin de aceite en
el motor.
 Apagar inmediatamente el motor y remediar la causa.

 Controlar la cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 y
smbolo 22.1.

Solucin al problema
La cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 o en el
smbolo 22.1 se enciende intermitentemente durante el servicio?
La temperatura del lquido refrigerante es demasiada alta. Una elevada temperatura del lquido
refrigerante puede daar el motor.
 Apagar inmediatamente el motor.

 Controlar el smbolo 10 o el smbolo 20 Contenido en el depsito.


 Controlar el smbolo 19 Temperatura de aceite hidrulico.
 Controlar el smbolo 12.2 o el elemento simblico 22.2 Temperatura del aire de admisin.
 Controlar el smbolo 13 o el elemento simblico 23 Nivel del refrigerante.
 Controlar el smbolo 14 o el smbolo 24 Filtro de aire.
 Controlar el smbolo 26 Caja de cambio.
 Controlar el smbolo 18 o el smbolo 28 Tensin de batera.

3.7 Controlador del motor


Al respecto, vase el captulo 4.02 la seccin Controlador del motor.

4.03 LIEBHERR 393


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B198964

394 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

3.8 Desconexin del motor del chasis superior

3.8.1 Desconexin del motor del chasis superior


Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
 Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 320 hasta llegar al tope.
 Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 320 y guardarla.

3.8.2 Desconexin del motor del chasis superior en caso de peligro

ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
 Utilice el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 como un medio normal para el servicio!

 Acciona el interruptor de parada de emergencia 390.


O bien
 Acciona el interruptor de parada de emergencia 362.
Resultado:
La gra se detiene inmediatamente.

3.9 Desconexin del motor del chasis inferior

3.9.1 Desconexin del motor del chasis inferior


Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
 Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 319 hasta llegar al tope.
 Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 319 y guardarla.

4.03 LIEBHERR 395


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196217

396 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

4 Sistema informtico LICCON despus del arranque


del motor
El sistema informtico LICCON est dispuesto para el funcionamiento slo si el motor est
funcionando.

4.1 Espera en la fase del proceso inicial del sistema


Despus de la conexin, empieza el proceso inicial del sistema informtico LICCON y realiza un
autocontrol; vase el cap. 4.02.
 Espera en la fase del proceso inicial del sistema.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado:
Normalmente aparece el estado de equipo as como el nmero de ramales ajustado por ltima vez.
Si durante la fase del proceso inicial del sistema se mueve la palanca de mando Master fuera de la
posicin cero, entonces se interrumpe el circuito de funcionamiento de la cadena de seguridad
elctrica.
 En tal caso:
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.

Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
 Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
 El sistema informtico LICCON indica automticamente la imagen de determinacin de fallos.

Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
 Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramales.

4.2 Aceptacin del estado de equipo y del nmero de ramales de cable


de elevacin ajustados actualmente
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
 Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Accionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.

4.03 LIEBHERR 397


106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra

B196217

398 LIEBHERR 4.03


4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00

4.3 Ajuste del nuevo estado de equipo y nueva colocacin de cable de


elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.

4.3.1 Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin
 Accionar la tecla de funcin F2 2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
 Accionar la tecla de funcin F3 3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que
se desee.
 Accionar la tecla de funcin F4 4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
 Accionar la tecla de funcin F5 5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se
desee.
 Accionar la tecla de funcin F6 6 hasta que se haya seleccionado la zona de giro del chasis
superior que se desee.
 Accionar la tecla ENTER (Intro) 9.
 Controlar la tabla de cargas ajustada.

4.3.2 Ajuste del nuevo estado de equipo con el cdigo abreviado


Tomar el cdigo abreviado de la tabla de cargas.
 Introduccin del cdigo abreviado de 4 dgitos con el grupo de teclas A.
 Accionar la tecla ENTER (NITRO) 9.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.

Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el cap. 4.02.
 Controlar la tabla de cargas ajustada.

4.3.3 Ajuste del nuevo nmero de ramal


 Accionar la tecla de funcin F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de ramales que se
desee.
O bien
 Accionar las teclas de funcin SHIFT 10 y F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de
ramales que se desee.

4.3.4 Control y aceptacin del nuevo estado de equipo y colocacin de cable de


elevacin que se han ajustado
 Si los ajustes en la imagen de equipo montado estn correctos:
Accionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.

 Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados


correctamente.

4.03 LIEBHERR 399


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

B196225

400 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

1 Generalidades

1.1 Dispositivos de seguridad


El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de seguridad antes
de comenzar cualquier trabajo con la gra.

PELIGRO
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
El servicio de gra con dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos pueden causar accidentes
mortales!
 Asegurarse que todos los dispositivos de seguridad y de aviso estn funcionando.
 Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.

1.1.1 Control del Controlador de cargas


Con la pluma telescpica retrada completamente y en posicin horizontal sin carga ni elementos
elevadores de carga (eslingas), deber aparecer aproximadamente lo siguiente en el LICCON:
Carga 0 t
Largo de pluma telescpica 11,1 m
ngulo de pluma telescpica 0

1.2 Instrumentos de nivelacin


Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente. La variacin mxima autorizada de la posicin
horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Nivelar horizontalmente la gra.

1.2.1 Instrumentos de nivelacin en el chasis inferior


Por ambos lados del vehculo, se encuentra una unidad de mando para estabilizadores
respectivamente equipados con teclas que permiten el mando de la estabilizacin e igualmente un
indicador electrnico de la inclinacin.

1.2.2 Instrumento de nivelacin en el chasis superior


La nivelacin horizontal de la gra, se indica en el sistema informtico LICCON tanto de manera
grfica como numrica.

2 Sistema informtico LICCON


El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras automotrices.
Adems del Controlador de cargas (Limitador de cargas LMB) existe numerosos programas de
aplicacin que pueden dirigirse y controlarse con los movimientos de gra; vase el cap. 4.02
Sistema informtico LICCON.

4.04 LIEBHERR 401


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

2.1 Controlador de cargas


Los transmisores importantes para el Controlador de cargas son los siguientes:
Transmisor de longitud
Transmisor de ngulo
Transmisor de presin
Transmisor inductivo para el embulonamiento de la pluma telescpica
El Controlador de cargas electrnico se desconecta al sobrepasar el momento de carga autorizado
de todos los movimientos de gra que aumenten el momento de carga. Se pueden manipular slo
movimientos que reduzcan el momento de carga.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad.
 Antes de elevar una carga, se debe conocer su peso y su centro de gravedad y decidir segn la
tabla de cargas, si la gra est habilitada para realizar aquel trabajo.

El Controlador de cargas no puede registrar todos los estados de servicio posibles que puedan
presentarse.

PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de un mando errneo de la gra!
Debido a una mando errneo de la gra, el Controlador de cargas no funcionar eficazmente o no se
desconectar lo suficientemente rpido. En dichos casos, son posibles accidentes a pesar de
disponer de un Controlador de cargas instalado!
 Sea especialmente precavido!

El Controlador de cargas los registra aunque:


No los desconecta, por ej. con velocidad de viento
No los controla, por ej. la inclinacin de la gra
No los controla, por ej. ngulo de giro de la plataforma giratoria
El Controlador de cargas no detecta:
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas cayendo al cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia

PELIGRO
Peligro de cada o dao de la gra!
 El Controlador de cargas es un dispositivo conforme a la EN 13000. No deber utilizarse de
ningn modo como dispositivo de desconexin para el uso de servicio con los movimientos de
gra.
 El Controlador de cargas debe ajustarse al estado actual de equipo de la gra antes de iniciar
cualquier trabajo y conforme a la tabla de cargas. Slo as puede cumplir su funcin.
 El Controlador de cargas debe volver a ajustarse despus de toda modificacin del estado de
equipo y/o de la configuracin de la pluma al respectivo estado de equipo y/o respectiva
configuracin de pluma.
 El grusta debe actuar con responsabilidad a pesar de disponer del Controlador de cargas.

402 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

2.1.1 Averas en el Controlador de cargas


Las operaciones con la gra sin el dispositivo LICCON son posibles tcnicamente.

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Si el LICCON por un fallo en el monitor LICCON, la unidad central o la fuente de alimentacin ya no
estn en capacidad de funcionamiento, la gra puede accionarse en el servicio de emergencia, en
casos urgentes y observando una precaucin mxima.
 En tal caso, el grusta deber asumir toda responsabilidad.
 El grusta no deber usar el servicio de emergencia si no conoce las funciones de control
conectadas ni todos los peligros que conllevan.

2.1.2 Procedimientos en caso de anomalas


Esencialmente se debe cumplir siempre y de manera estricta con todas las condiciones incluso
aquellas que no se controlan con el LMB segn la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deber darse a conocer.
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse y concordar con los valores
indicados en la tabla de cargas concernida.
La longitud de la pluma y el alcance deben medirse manualmente.
Se debe asegurarse que la pluma telescpica est embulonada
En caso de avera en el monitor LICCON:
Cambiar el monitor LICCON por un monitor de reemplazo en capacidad de funcionamiento.
En caso de avera en la unidad central:
Reemplazar la unidad central por otra unidad central en capacidad de funcionamiento
En caso de avera en la fuente de alimentacin:
Reemplazar la fuente de alimentacin por otra en capacidad de funcionamiento
En caso de avera de un transmisor o varios, se puede seguir trabajando manualmente si los valores
que faltan se controlan manualmente y si dichos valores se encuentran en concordancia con la tabla
de cargas utilizada.

2.1.3 Finalizacin de la elevacin de carga


En caso que no se elimine esta avera siguiendo las medidas de seguridad, le aconsejamos lo
siguiente:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa Liebherr Werk Ehingen
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a
la tabla de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.

PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargarse la gra!
 El peso de la carga con gancho y con elementos de detencin debe conocerse!

4.04 LIEBHERR 403


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

B196226

404 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

3 Generalidades sobre los dispositivos de seguridad

3.1 Aviso del anemmetro


El anemmetro avisa en la imagen de servicio del sistema informtico LICCON.
Si el valor actual de la velocidad del viento sobrepasa el valor mximo indicado, empieza a iluminarse
intermitentemente el smbolo 1 del aviso del anemmetro y la alarma acstica Breve
bocina suena. Aunque ningn movimiento de gra se desconecta.

PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la velocidad de viento autorizado!
Ningn movimiento de gra se desconecta automticamente.
 Ajustar el servicio de gra y depositar la pluma.

3.2 Interruptor de fin de carrera Gancho arriba


El Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra
el cabezal de pluma.
Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra haciendo
chocar su contrapeso contra el motn de gancho.
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 2 en la imagen de
servicio. Los movimientos de gra Elevar, Bascular hacia abajo y Extender telescpicamente se
desconectan.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se vuelca o se daa!
 Durante el funcionamiento de la gra, slo se debe puentear el interruptor de fin de carrera por
medio del interruptor con llave cuando un observador controla minuciosamente la distancia entre
el motn de gancho y el cabezal de la pluma. El observador debe comunicar directamente con el
grusta de manera visual.
 Efectuar el movimiento de elevacin con sumo cuidado y a una velocidad mnima.
 Un personal autorizado puede puentear el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" slo en
situaciones de emergencia.
 No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio.

3.3 Interruptor de fin de carrera para el cabrestante desenrollado


El interruptor de fin de carrera con leva en el cabrestante desconecta el desenrollo del
cabrestante dejando 3 ltimas vueltas de cable en el cabrestante.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper las fijaciones de cable cayndose la
carga.
 El interruptor de fin de carrera con leva debe desconectarse dejando 3 vueltas de cable en el
cabrestante!
 Si se enrolla el cable de elevacin con el montaje, asegurarse que no se enrolle el extremo de
cable ni que entre en el cabrestante. Si con una vuelta ms, se ha entrado el extremo de cable
en el cabrestante, se deber ajustar nuevamente el interruptor de fin de carrera con leva!
 Si se debe colocar un nuevo cable, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!

4.04 LIEBHERR 405


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

B103392

406 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

4 Otros dispositivos de seguridad

4.1 Interruptor de PARADA DE EMERGENCIA*


Con el accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 60, del interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA 362 o del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 390, se desconectan el
motor y el mando elctrico de la gra. Cada movimiento efectuado se puede detener
inmediatamente.
Al accionar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 60 o el interruptor de PARADA DE
EMERGENCIA 390, slo una persona autorizada podr desbloquearlos por medio de una llave.

Nota
Observar absolutamente las indicaciones a continuacin!
 Utilizar el interruptor de parada de emergencia slo si se encuentra en una situacin absoluta de
emergencia!
 Est prohibido accionar el interruptor de parada de emergencia como un medio normal de
servicio!

4.2 Desbloqueo del mando


El interruptor de contacto integrado en el asiento 301 detiene el mando de la gra, en cuanto se
levante el grusta del asiento.
De esta forma se evita movimientos involuntarios al mover por descuido la palanca de mando Master
al entrar o salir de la cabina.
El pulsador 401 y el pulsador 424 puentean el interruptor de contacto integrado en el asiento 301 si
es necesario, por ej. si se debe trabajar de pie.

4.3 Vlvulas hidrulicas de seguridad


Se diferencian de dos tipos:
Vlvulas limitadoras de presin contra rupturas de tuberas y mangueras
Vlvulas de bloqueo en el cilindro de basculamiento, cilindro telescpico y en los cilindros de
apoyo

4.4 Estribo de retenida


El estribo de retenida 40 del pie de pluma telescpica es un dispositivo mecnico de seguridad!

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o ausente en el pie de pluma
telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones mortales.
 Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
 El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.

5 Vista global - Aviso acstico / ptico


5.1 Grusta

4.04 LIEBHERR 407


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

Grusta
Aviso acstico Aviso ptico - Smbolos en el monitor
LICCON
lento rpido Aviso Descon-
prelimi- exin
nar
Funcin Seal

Servicio de gra, Capacidad de X2 X


montaje, carga
desmontaje utilizada LMB
superior a
90%
Servicio de gra, Capacidad de X2 X
montaje, carga
desmontaje utilizada LMB
superior a
100%
Pulsador con Montaje X X
llave para
puenteo D
Pulsador con Servicio de X X X
llave S81 o emergencia
enchufe XNOT
Pulsador con Puenteo LMB X X
llave para Gancho
puenteo D arriba
Sin motor X
Puenteo

X = No desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando

X2 = desconectable inmediatamente en el monitor LICCON

5.2 Personas en la zona de peligro

408 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

Personas en la zona de peligro


Aviso acstico Aviso ptico
Funcin Seal Timbre plataforma Luz de destellos en
giratoria cabina / techo
Servicio de gra, Capacidad de carga
montaje, desmontaje utilizada LMB superior
a 90%
Servicio de gra, Capacidad de carga X1
montaje, desmontaje utilizada LMB superior
a 100%
Pulsador con llave para Montaje X2 X
puenteo D
Pulsador con llave S81 Servicio de emergencia X
o enchufe XNOT
Pulsador con llave para Puenteo LMB Gancho X X
puenteo D arriba
Sin motor Puenteo

X = No desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando

X2 = desconectable inmediatamente en el monitor LICCON

4.04 LIEBHERR 409


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

B196226

410 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

6 Puenteo Levantamiento con sobrecarga

6.1 Puenteo
En caso de sobrecarga, se desconecta igualmente el movimiento de gra Levantamiento, a pesar
de que pueda contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No elevar ninguna carga al levantar la pluma si el mecanismo de elevacin se ha desconectado al
tratar de elevar la carga por medio del Limitador de cargas.
 Puentear la zona lmite slo si no indica el Controlador de cargas LICCON una sobrecarga con la
carga suspendida y si el alcance no es inferior a 3,5 m.

 Sin embargo, para efectuar este tipo de movimiento de gra:


Pulsar el pulsador 415 y orientar la palanca de mando Master MS1 420 hacia X-.

7 Puenteo del LICCON


El pulsador con llave para el puenteo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (auto-retenido): La gra se encuentra en el servicio normal
Colocado hacia la derecha (pulsado): El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB estn puenteados

7.1 Puenteo del Controlador de cargas


Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo D en la posicin pulsado a la derecha.

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
 El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
 El pulsador con llave para el puenteo D deber ser accionado slo por personas que conocen los
efectos de su manipulacin referido al puenteo del Controlador de cargas!
 El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la supervisin de un
responsable de la gra y guardando sumo cuidado.
 Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!

4.04 LIEBHERR 411


107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad

B196226

412 LIEBHERR 4.04


4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00

7.2 Puenteo de la desconexin del gancho arriba


Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan. Esta desconexin puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo D en la posicin pulsado a la derecha.

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
 El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
 Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.

7.3 Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON


 Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo D.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo del montaje 3 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta.

 Si el pulsador con llave para el puenteo D debe desconectarse:


Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo D.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
El smbolo del montaje 3 en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.

4.04 LIEBHERR 413


106452-00 4.05 Servicio de gra

B198966

414 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
 Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
 Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).

1.1 Chasis superior

1.1.1 Bloqueo del chasis superior


En el servicio de gra, bloquear slo girado hacia atrs o en el captulo 4.09, bloquear
mecnicamente el chasis superior con el chasis inferior.

Nota
Controlador de cargas LICCON
 El Controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.

 Accionar el pulsador 369.


Resultado:
El bloqueo del chasis superior est bloqueado.
El smbolo 1 aparece en el monitor LICCON.

1.1.2 Desbloqueo del chasis superior


 Accionar el pulsador 369.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est desbloqueado.

4.05 LIEBHERR 415


106452-00 4.05 Servicio de gra

B198966

416 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

1.2 N.d.r. del motor

1.2.1 Bloqueo del n.d.r. del motor


El bloqueo del n.d.r. del motor facilita el trabajo del grusta, cuando tiene que trabajar durante un
largo tiempo a un n.d.r. constantes. La regulacin del motor puede bloquearse en cualquier posicin.
 Accionar el pedal 377 para la regulacin del motor hasta haber alcanzado el n.d.r. deseado.
 Accionar el pulsador 404.
O bien
 Accionar el pulsador 425.
Resultado:
El pedal 377 est bloqueado.
El smbolo + aparece el monitor.

1.2.2 Anulacin del bloqueo del n.d.r. del motor


 Si el n.d.r. del motor est bloqueado:
Accionar nuevamente el pulsador 404.
O bien
 Accionar nuevamente el pulsador 425.
Resultado:
El bloqueo se ha anulado.
El smbolo + se apaga en el monitor.

1.3 Marcha rpida

1.3.1 Conmutacin de la marcha rpida


Mediante el pulsador 402 o con el pulsador 422 aumenta la velocidad del movimiento de gra
Levantar y Elevar / Bajar.

PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
 No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.

 Accionar el pulsador 402.


O bien
 Accionar el pulsador 422.
Resultado:
La marcha rpida est conmutada.
El smbolo 2 aparece en el monitor LICCON.

4.05 LIEBHERR 417


106452-00 4.05 Servicio de gra

B198966

418 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

1.3.2 Desconexin de la marcha rpida


 Si la marcha rpida est conmutada:
Accionar nuevamente el pulsador 402.
O bien
 Accionar nuevamente el pulsador 422.
Resultado:
La marcha rpida est desconectada.
El smbolo 2 aparece en el monitor LICCON.

1.4 Transmisor de vibracin


Conmutando el transmisor de vibracin se puede sentir un movimiento de gra incluso por vibracin
de la palanca de mando Master.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor de contacto integrado en el asiento 301 est accionado

1.4.1 Cabrestante 1
 Accionar el pulsador 424.
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est conmutado.

 Accionar nuevamente el pulsador 424.


Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est desconectado.

1.4.2 Cabrestante 2 o mecanismo giratorio


Si se acciona el cabrestante 2 y el mecanismo giratorio, entonces reacciona el transmisor de
vibracin 403 al primer movimiento accionado.
 Accionar el pulsador 401.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est conmutado.

 Accionar nuevamente el pulsador 401.


Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est desconectado.

4.05 LIEBHERR 419


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196370

420 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

2 Sistema informtico LICCON


Vase el cap. 4.02.

2.1 Motor de la gra en funcionamiento


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Las bateras se cargan gracias al alternador.
Una tensin estable est dispuesta.

Se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Luego


se inicia un autocontrol en el sistema informtico LICCON.
 Esperar que se realice el autocontrol.
Resultado:
Despus de algunos segundos aparece la imagen del equipo montado en el monitor.

Solucin al problema
No aparece la imagen de equipo montado en el monitor?
Durante el autocontrol del sistema informtico LICCON, se detect un fallo.
 Vase el cap. 4.02.

2.2 Modo Stand-by


Ningn movimiento de gra es posible. Vase al respecto el captulo 4.02, seccin Sistema
informtico LICCON en el modo Stand-by (en espera).

4.05 LIEBHERR 421


106452-00 4.05 Servicio de gra

B197546

422 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

3 Levantamiento / Bajada
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.

PELIGRO
Peligro de sobrecarga o de vuelco de la gra!
 Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del Controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.

3.1 Levantamiento / bajada de la pluma telescpica


En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de
basculamiento de la pluma telescpica.
Vase el cap. 4.02, seccin Control - Parmetros.

3.1.1 Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas equipadas con un solo


cabrestante
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la izquierda, en Bascular la pluma telescpica
 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X-.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.

 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+.


Resultado:
La pluma telescpica desciende.

3.1.2 Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas equipadas con dos


cabrestantes
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la posicin central, en Bascular la pluma telescpica
 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X-.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.

 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+.


Resultado:
La pluma telescpica desciende.

4.05 LIEBHERR 423


106452-00 4.05 Servicio de gra

B197547

424 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

3.2 Basculamiento de la punta rebatible*


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la derecha, a Bascular la punta rebatible
 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X-.
Resultado:
La punta rebatible se levanta.

 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+.


Resultado:
La punta rebatible desciende.

4.05 LIEBHERR 425


106452-00 4.05 Servicio de gra

B198967

426 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

4 Elevacin / Descenso

ADVERTENCIA
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
 Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.

La velocidad del movimiento de gra de la elevacin se dirige con la orientacin de la palanca de


mando Master y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de los
cabrestantes. As mismo, se puede desactivar o activar los diferentes cabrestantes.
Vase el cap. 4.02, seccin Control - Parmetros.

4.1 Elevacin / Descenso del cabrestante 1


En el smbolo de cabrestante 3 se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y+.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.

 Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y-.


Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.

4.2 Elevacin / Descenso del cabrestante 2


En el smbolo de cabrestante 4 se indica si el cabrestante 2 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y+.
Resultado:
El cabrestante 2 se desenrolla, la carga desciende.

 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y-.


Resultado:
El cabrestante 2 se enrolla, la carga se levanta.

4.05 LIEBHERR 427


106452-00 4.05 Servicio de gra

B198967

428 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

5 Mando del movimiento de gra Girar


La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.

5.1 Giro del chasis superior de la gra


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior est desembulonado antes de iniciar el movimiento de giro

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
 Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
 El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.

 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X+.


Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.

 Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia X-.


Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.

5.2 Preseleccin de la velocidad de giro


En el cuaderno de tablas de cargas, se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Las
velocidades de giro mximas pueden ajustarse en el programa Control - Parmetros, vase el cap.
4.02, seccin programa Control - Parmetros. Normalmente con una pluma larga y una carga ms
grande se traslada a una velocidad mnima.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
 Los valores de la longitud de pluma y el modo de servicio indicados en el cuaderno de tablas de
cargas, no debern sobrepasarse en el servicio de gra! Vase el cap. 4.02, seccin Programa
Control - Parmetros. La velocidad de giro mximo no deber modificarse mientras que se est
accionando un movimiento de gra.

4.05 LIEBHERR 429


106452-00 4.05 Servicio de gra

B197549

430 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

5.3 Generalidades sobre el mecanismo giratorio


En este mecanismo giratorio, existe la posibilidad de seleccionar entre el mecanismo giratorio en
posicin marcha libre y en posicin tensada. Se conmuta al programa Control - Parmetros con
la tecla de funcin F2 2 y se puede efectuar esto slo a condicin que la gra se encuentra parada.
Con el mecanismo giratorio en marcha libre aparece el smbolo 3.2.1 y con el mecanismo giratorio
tensado aparece el smbolo 3.2.2. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Control -
Parmetros.
El mecanismo giratorio no puede conmutarse a la posicin marcha libre en los casos siguientes:
Si se trabaja con el telemando por radio
Si se acciona el lmite de la zona de trabajo
Si no se selecciona tablas que no estn autorizadas
En estos casos, se puede preseleccionar con la tecla de funcin F2 2, aunque no se registra en el
programa Servicio.

5.3.1 Mecanismo giratorio en marcha libre (abierto)


En el mecanismo giratorio en marcha libre se frena con el pedal 374. Es decir, cuanto ms fuerte se
accione el pedal 374, ms alto es la potencia de frenado
El mecanismo giratorio frena progresivamente en los casos siguientes:
La palanca de mando Master 400 se pone en neutro
El pedal 374 se acciona

PRECAUCIN
Existe alto desgaste en los forros de frenado!
 No se puede accionar largo tiempo el pedal 374 accionando a la vez un movimiento giratorio.

Desbloqueo / bloqueo del freno de estacionamiento


El freno de estacionamiento del mecanismo giratorio puede desconectarse o conectarse con el
mecanismo giratorio en marcha libre con el pulsador 414.
 Accionar el pulsador 414
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 411 se ilumina.

 Accionar nuevamente el pulsador 414.


Resultado:
El freno de estacionamiento est bloqueado.
La luz piloto 411 se apaga.

5.3.2 Mecanismo giratorio tensado


Con el mecanismo giratorio tensado, se aplica el freno en cuanto la palanca de mando
Master 400 se mueva hacia la posicin neutral. El freno de estacionamiento se bloquea en cuanto el
mecanismo giratorio deje de accionarse. El freno de estacionamiento se desbloquea en cuanto la
palanca de mando Master se mueva fuera de la posicin cero y se accione el mecanismo giratorio.

4.05 LIEBHERR 431


106452-00 4.05 Servicio de gra

B197550

432 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6 Movimiento telescpico

6.1 Mando del movimiento de gra Movimiento telescpico

6.1.1 Mquinas equipadas con un solo cabrestante


La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 400 y con el pedal de la regulacin del motor 377.
 Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia delante).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.

 Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia atrs).


Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

6.1.2 Mquinas equipadas con dos cabrestantes*


La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la izquierda, a Movimiento telescpico
 Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la derecha).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.

 Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la izquierda).


Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

4.05 LIEBHERR 433


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196273

434 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6.2 Generalidades
El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente
Embulonamiento de pluma accionado hidrulicamente.
El embulonamiento de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desembulonarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos
conectados entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro
telescpico o de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un
movimiento telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia
deseada para el movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento
y desembulonamiento.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Embulonar y desembulonar el cilindro telescpico.
Embulonar y desembulonar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro lo indica el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para prolongar
(extender) la pluma telescpica, primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.

4.05 LIEBHERR 435


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196274

436 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6.3 Seleccin de la distancia telescpica


Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telescpica deseada:
1.) Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo
2.) Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica

6.3.1 Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo


 Accionar la tecla de programacin P0.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado.

 Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.

Como informacin adicional, se indican el nmero de la columna 3 seleccionado en ese instante y la


cantidad de columnas de dicha tabla. Por ej.: 47 (93) significa columna 47 de 93.
El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo debe embulonarse.
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual del estado de
extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble 2 en el extremo izquierdo y/o derecho de esta misma lnea indica que existen otras
columnas en la direccin respectiva.
Si se mueve el cursor 1 al borde en donde hay una flecha, entonces se puede visualizar la(s)
siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la flecha.
El cursor 1 se pone automticamente a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en
el medio si esto es posible.
Una modificacin de la distancia telescpica es posible slo si la palanca de mando Master se
encuentra en neutro.
Si no aparece ningn cursor en la imagen de equipo montado, entonces no se ha preseleccionado
ninguna configuracin de pluma relacionada a la tabla ni se ha accionado eventualmente ningn
movimiento.
 Accionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
Se activa la distancia telescpica seleccionada.
La parte lateral de la columna seleccionada para la distancia telescpica se marca en negro.

4.05 LIEBHERR 437


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196275

438 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6.3.2 Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica


 Accionar la tecla de programacin P4.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen telescpica.

Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de accionar la tecla de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico 9.2 la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en la pantalla LICCON de modo intermitente, entonces:
No es posible desembulonar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar embulonada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
 Accionar la tecla de funcin F3 3.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% o 100%.

 Accionar la tecla de funcin F4 4.


Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 2: 0%, 46%, 92% o 100%.

 Accionar la tecla de funcin F5 5.


Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 3: 0%, 46%, 92% o 100%.

 Accionar la tecla de funcin F6 6.


Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 4: 0%, 46%, 92% o 100%.

 Accionar la tecla de funcin F7 7.


Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 5: 0%, 46%, 92% o 100%.

4.05 LIEBHERR 439


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196275

440 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6.4 Extensin telescpica a la distancia deseada


Si se ha ajustado la distancia telescpica deseada, entonces aparece en la imagen de servicio y en la
imagen telescpica, la direccin en que se debe mover la palanca de mando Master.
Si se mueve la palanca de mando Master en sentido contrario a la direccin propuesta, entonces no
se mueve el elemento telescpico. La direccin propuesta sigue visualizada como criterio de fallo.
Si se ha llegado a la distancia telescpica ajustada, no se mueve la pluma telescpica al orientar la
palanca de mando Master a la direccin deseada y las marcas a la distancia telescpica deseada
empiezan a aparecer de modo intermitente. De esta forma se obtiene la distancia.
 Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.

 Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia abajo:


Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

4.05 LIEBHERR 441


106452-00 4.05 Servicio de gra

B196279

442 LIEBHERR 4.05


4.05 Servicio de gra 106452-00

6.5 Movimiento telescpico con la imagen de servicio


El sistema telescpico se ha concebido de tal forma que el grusta experimentado puede mover
telescpicamente sin la imagen telescpica, aunque slo con la imagen de servicio.
El grusta dispone de la informacin en qu direccin debe mover la palanca de mando Master
mediante la flecha 5.3.2 en el smbolo 5.
Si el grusta trata de seguir moviendo telescpicamente despus de llegar a la distancia obtenida, la
imagen de servicio cambia automticamente a la imagen telescpica. Si se sigue moviendo la
palanca de mando Master, entonces se iluminan intermitentemente las marcas en la distancia
telescpica ajustada. Es decir que la distancia telescpica se ha obtenido.
 Si en el smbolo 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.

 Si en el smbolo automtico 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia abajo:


Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.

Si se ha obtenido la distancia telescpica, aparece el smbolo A! 5.3.1.


 Seguir orientando la palanca de mando Master durante unos 3 segundos hasta que el elemento
telescpico se encaje en el buln.

6.6 Interrupcin del movimiento telescpico


El movimiento telescpico puede interrumpirse en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se detienen tal como fue el caso en
el ltimo estado, cuando la palanca de mando Master estaba movindose.
Si se desea, se puede ajustar nuevamente una nueva distancia telescpica y mover
telescpicamente a esa distancia en modo automtico.
O se puede seguir moviendo manualmente al cambiar al servicio manual.

6.7 Movimiento telescpico manual (Servicio de emergencia)


El movimiento telescpico manual se visualiza como modo excepcional ya que mediante el modo
automtico se puede obtener cualquier estado de extensin.
En el movimiento telescpico manual se debe desembulonar y embulonar el cilindro telescpico y
efectuar el movimiento telescpico manualmente.
La marca en la imagen telescpica indica en qu elemento telescpico se encuentra el dispositivo de
embulonamiento del cilindro telescpico.
La proximidad al orificio de embulonamiento telescpico se puede considerar en la imagen
telescpica a una exactitud de 1%.
Para una descripcin ms detallada sobre el movimiento telescpico manual, srvase encontrarla en
el captulo 6.02 Accionamiento de emergencia.

4.05 LIEBHERR 443


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199147

444 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

1 Generalidades

1.1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables


Se ruega asegurarse si requiere la utilizacin de un cable anti-torsin o de un cable giratorio.
Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable respectivos,
vase el cap. 8.04.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.

PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
 No utilizar nunca cables giratorios con una conexin en los extremos de cable de modo giratorio!
 Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!

1.2 Colocacin del cable de elevacin con el cable auxiliar*


Si est montado un cabrestante 2 en la gra, entonces se suministra un cable auxiliar 34 para la
colocacin del cable de elevacin 31.
 Retirar los tubos de seguridad de cable 14 y 15 del cabezal de poleas.
 Retirar el cable auxiliar 34 fuera de la caja de herramientas.
 Conectar el cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Hacer entrar el niple compresor 8 en el
manguito 33.
 Echar el cable auxiliar 34 hacia delante en lo posible hacindolo pasar por el cabezal de poleas.
 Mediante la barra de montaje, colocar el cable auxiliar 34 hacindolo pasar por la polea
superior 13.
 Desenrollar el cabrestante 2 y tirar del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolo
pasar por la polea superior 13.
 Retirar el cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable de elevacin 31 en el
motn de gancho.

4.06 LIEBHERR 445


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199066

446 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

2 Colocacin y extraccin del cable del motn de


gancho

2.1 Colocacin de cable


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Est presente un persona asistente para dirigir el recorrido de cable de elevacin

2.1.1 Montaje
 Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
 Retirar los dos tubos de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las clavijas
de seguridad 18.
 En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.

PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
 No caminar por la pluma telescpica!
 Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
 Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!

 La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
 Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior y entre el cabezal de
poleas y el motn de gancho de acuerdo al esquema de colocacin de cable para la tabla de
cargas respectiva.
 Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.

4.06 LIEBHERR 447


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199066

448 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

2.1.2 Enganche del cable de elevacin, fig. 1, 2, 3

ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
En caso de montar errneamente el buln 3, el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2, vase fig. 3.
 Insertar siempre el buln 3 adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.

 Embulonar y asegurar con la clavija de seguridad el cerrojo de cable 1 ya sea en el cabezal de


poleas o en el motn de gancho segn el tipo de colocacin de cable.
 En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
abajo mantenerlo es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 bascula hacia abajo.

 Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que el niple de compresin 8 se
encuentre en el cono 7.
 Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.

2.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 4
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
 Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.

PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
 Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajables y que el
contrapeso 11 no se caiga.
 La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!

 Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27.

En caso de ramales mltiples con cable de elevacin, el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" 27 debe colocarse siempre en el ramal inmovilizado, es decir en el ramal que
conduce directamente al cerrojo de cable.
 Introducir en el cable de elevacin el contrapeso 11 con una mano y mantenerlo.
 Con la otra mano, insertar el elemento portador 12 detrs de cable de elevacin y debajo del
contrapeso 11.
 Correr el contrapeso 11 por encima del elemento portador 12.
 Enganchar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 en el
cierre del eslabn 9.

El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
 Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.

4.06 LIEBHERR 449


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199066

450 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

2.1.4 Control visual


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se ha colocado en el ramal
inmovilizado

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
 Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.

 Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema


informtico LICCON.

2.2 Extraccin del cable

2.2.1 Descenso del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro de lesiones si se vuelca el motn de gancho al retirar el cable colocado!
 Observar la posicin segura del motn de gancho.

 Bajar el motn de gancho y ponerlo al suelo.

2.2.2 Desenganche del cable de elevacin


 En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
abajo mantenerlo es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.

 Llevar el cable de elevacin hacia arriba y desenganchar el niple de cable 8.

4.06 LIEBHERR 451


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199067

452 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

3 Fijacin y extraccin del gancho de carga*

3.1 Fijacin
Asegurarse que la siguiente herramienta est preparada:
Llave de horquilla (ancho de llave 13 mm)

3.1.1 Montaje
 Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
 En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.

PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
 No caminar por la pluma telescpica!
 Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
 Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!

 La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
 Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior.
 Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
 Embulonar el cerrojo de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.

3.1.2 Enganche del cable de elevacin, fig. 7


 En el ajustador de cable, 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6, bascular la
palanca 5 hacia un lado y mantenerla es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado.

 Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que el niple de compresin 8 se encuentre en el
cono 7.
 Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.

4.06 LIEBHERR 453


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199067

454 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

3.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 5
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
 Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.

PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
 Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajadas y que el
contrapeso 11 no se caiga.
 La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!

 Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27.


 Introducir en el cable de elevacin el contrapeso 11 con una mano y mantenerlo.
 Con la otra mano, insertar el elemento portador 12 detrs de cable de elevacin y debajo del
contrapeso 11.
 Correr el contrapeso 11 por encima del elemento portador 12.
 Enganchar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 en el
cierre del eslabn 9.

El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
 Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.

3.1.4 Control visual


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
 Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.

 Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema


informtico LICCON.

4.06 LIEBHERR 455


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B199067

456 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

3.2 Desenganche

3.2.1 Descenso del gancho de carga


 Bajar el gancho de carga 26 al suelo.
 Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27, tal como est descrito a
principios del captulo.

3.2.2 Desenganche del cable de elevacin, fig. 6


 En el ajustador de cable, 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6, bascular la
palanca 5 hacia un lado y mantenerla es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.

 Llevar el cable de elevacin hacia el gancho de carga y desenganchar el niple de cable 8.

4.06 LIEBHERR 457


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B196214

458 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4 Esquemas de colocacin de cable

4.1 Montaje del dispositivo adicional*

4.1.1 Montaje del dispositivo adicional*


 Fijar poleas adicionales 1 en el orificio previsto.
 Introducir el buln 2.
 Asegurar el buln 2 con clavijas de seguridad 3.

4.06 LIEBHERR 459


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B103402

460 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.2 Colocacin de cable Servicio T

4.2.1 Motn de gancho / gancho de carga de 1 polea

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
1 ramal en el motn de gancho o en el punto
de fijacin del gancho de carga
2 ramales en el cabezal de poleas
3 ramales en el motn de gancho

4.06 LIEBHERR 461


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B196208

462 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.2.2 Motn de gancho de 3 poleas

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
4 ramales en el cabezal de poleas
5 ramales en el motn de gancho
6 ramales en el cabezal de poleas
7 ramales en el motn de gancho

4.06 LIEBHERR 463


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B196209

464 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.2.3 Motn de gancho de 5 poleas

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
8 ramales en el cabezal de poleas
9 ramales en el motn de gancho
10 ramales en la parte lateral del cabezal de
poleas
11 ramales en el motn de gancho

4.06 LIEBHERR 465


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B196210

466 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.2.4 Motn de gancho de 7 poleas

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
12 ramales en el cabezal de poleas
13 ramales en el motn de gancho
14 ramales en el cabezal de poleas
15 ramales en el motn de gancho

4.06 LIEBHERR 467


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B196211

468 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.2.5 Motn de gancho de 9 poleas

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
16 ramales en el cabezal de poleas

4.06 LIEBHERR 469


106011-02 4.06 Colocacin de cable

B191932

470 LIEBHERR 4.06


4.06 Colocacin de cable 106011-02

4.3 Colocacin de cable Servicio TK

Colocacin de Punto de fijacin de cable


cable
1 ramal en el motn de gancho o en el punto
de fijacin del gancho de carga
2 ramales en el cabezal de poleas

4.06 LIEBHERR 471


106012-01 4.07 Contrapeso

B195989

472 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se utiliza otro contrapeso diferente al de la tabla de cargas, entonces se puede daar la gra o
volcarse.
 El contrapeso montado debe corresponder a los valores indicados en la tabla de cargas!
 Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
 Cambiar las placas de contrapeso daadas!

1.1 Combinaciones de contrapeso


ADVERTENCIA
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
 Se pueden utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla!

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


0 Ningn contrapeso 0,0

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


1,8 Placa de contrapeso 2 1,8

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


5,1 (5,1 hasta 5,3) Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 7 2,7

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


6,7 (6,7 hasta 7,1) Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 6 1,5
Placa de contrapeso 7 2,7

4.07 LIEBHERR 473


106012-01 4.07 Contrapeso

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


7,8 (7,8 hasta 8,6) Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 3 2,6
Placa de contrapeso 7 2,7

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


9,3 (9,3 hasta 10,4) Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 3 2,6
Placa de contrapeso 6 1,5
Placa de contrapeso 7 2,7

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


15,5 (15,5 hasta Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
16,3) elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 3 2,6
Placa de contrapeso 4 3,85
Placa de contrapeso 5 3,85
Placa de contrapeso 7 2,7

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


17 Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 3 2,6
Placa de contrapeso 4 3,85
Placa de contrapeso 5 3,85
Placa de contrapeso 6 1,5
Placa de contrapeso 7 2,7

474 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]


21 Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8
Placa de contrapeso 3 2,6
Placa de contrapeso 4 3,85
Placa de contrapeso 5 3,85
Placa de contrapeso 6 1,5
Placa de contrapeso 7 2,7
2 contrapesos de enganche 8 2 x 2,0

4.07 LIEBHERR 475


106012-01 4.07 Contrapeso

B196532

476 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

1.1.1 Entornillar las placas de contrapeso

Nota
 Engrasar tornillos de roscas y del soporte cabezal con Gleitmo 815.
 El par de apriete es de 1000 Nm.

Si las siguientes placas de contrapeso se transportan, se debe observar lo siguiente:


El mecanismo de elevacin 2 debe estar montado en la plataforma giratoria o el peso de
sustitucin 1 con 2 entornillamientos 12, compuestos de 2 tornillos M30360 y 2 arandelas, debe
estar montado en la placa de contrapeso 2
La placa de contrapeso 2 debe estar montada con 2 entornillamientos 10, compuestos de 2
tornillos M30170 y 2 arandelas y con 1 entornillamiento 11, compuesto de 1 tornillo M30280 y
de 1 arandela, en el bastidor de contrapeso
La placa de contrapeso 3 debe estar montada con 2 entornillamientos 13, compuestos de 2
tornillos M30220, 2 arandelas y 2 placas rosca en la placa de contrapeso 2

4.07 LIEBHERR 477


106012-01 4.07 Contrapeso

B196690

478 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

1.1.2 Transportar por separado las placas de contrapeso


Depositar las placas de contrapeso una por una
Depositar las placas de contrapeso una por una encima del vehculo de transporte.
Transporte de las placas de contrapeso como un paquete, fig. 1
Las placas de contrapeso 3, 4 y 5, o las 3, 4, 5 y 8 pueden transportarse igualmente como un
paquete. En dicho caso, estas deben estar entornilladas con 6 entornillamientos 18, compuesto de 6
tornillos M30570, 6 arandelas y 6 placas rosca con la placa de contrapeso 3.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Esta composicin de contrapeso no puede entornillarse en la placa de contrapeso 2.
 Si esto no se tiene en cuenta, se puede provocar la ruptura de la placa de contrapeso 2!

Transporte de la placa de contrapeso 2 y del peso de sustitucin 1

PELIGRO
Peligro de accidentes al girar repentinamente la placa de contrapeso 2 y el peso de sustitucin 1!
La placa de contrapeso 2 y el peso de sustitucin 1 no pueden levantarse juntos, vase la fig. 2. El
centro de gravedad total de los dos pesos es superior a la bita para cables. Por lo tanto se puede
presentar un giro repentino del peso.
 Levantar la placa de contrapeso 2 solo una por una y el peso de sustitucin 1. Vase la fig. 3 y 4.

1.2 Controlar las placas de contrapeso


PELIGRO
Peligro de accidentes si las placas de contrapeso estn daadas!
 Toda placa de contrapeso daada deber cambiarse!
 Si esto no se tiene en cuenta, ya no se garantiza la fijacin correcta de las placas de contrapeso.

Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 7 sobre los conos de centraje 14 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan entre las placas de
contrapeso.

4.07 LIEBHERR 479


106012-01 4.07 Contrapeso

B195989

480 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

2 Montaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si los cilindros de lastraje no estn retrados completamente!
Los cilindros de lastraje deben estar retrados completamente! Si esto no se tiene en cuenta, existe
peligro de colisin con las placas de contrapeso depositadas sobre el chasis de la gra.
 Retraer completamente los cilindros de lastraje!

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Asegurarse que ninguna persona u obstculo permanezca o se encuentre en la zona de giro!

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos retrados.
 Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!

2.1 Apilar las placas de contrapeso sobre el vehculo


 Arrancar el motor
 Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso
montado en la plataforma giratoria.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas! Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se
caiga la gra y cause accidentes!
 Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!

 Si es necesario, enganchar la placa de contrapeso 7 en los cables de detencin y depositarla con


la propia gra sobre el cono de centraje 14 del caballete soporte.

Nota
 La placa de contrapeso 7 debe ser la placa portante de todo el resto de placas de contrapeso y
deber depositarse siempre en primer lugar sobre el caballete soporte.

 Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 7.

4.07 LIEBHERR 481


106012-01 4.07 Contrapeso

B195989

482 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

2.2 Tomar las placas de contrapeso


 Girar la plataforma giratoria hasta que la punta indicadora 17 grande de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso 7.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.

 Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se desbloquea.

 Girar con cuidado el chasis superior hasta que la punta indicadora 16 pequea de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 1.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 7.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Mientras que el chasis superior no est bloqueado, no se puede efectuar ningn movimiento
(levantar / bajar el contrapeso)!

 Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.

 Si es necesario, entornillar la placa de contrapeso 2.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
La placa de contrapeso 3 no puede entornillarse con la placa de contrapeso 2 si las placas de
contrapeso 3, 4 y 5 estn entornilladas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede provocar la ruptura
de la placa de contrapeso 2!
 La placa de contrapeso 3 no debe entornillarse con la placa de contrapeso 2 si las placas de
contrapeso 3, 4 y 5 estn entornilladas.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se desbloquea.

 Ajustar el controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.

4.07 LIEBHERR 483


106012-01 4.07 Contrapeso

Nota
 Igualmente el contrapeso puede colocarse por medio de una gra auxiliar directamente en el
bastidor de contrapeso. El depsito del contrapeso encima del chasis de la gra y el giro del
chasis superior puede omitirse en dicho caso. Los otros procesos de trabajos se quedan siempre
los mismos.

484 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

Pgina vaca!

4.07 LIEBHERR 485


106012-01 4.07 Contrapeso

B195989

486 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

3 Desmontaje de las placas de contrapeso


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Asegurarse que ninguna persona u obstculo permanezca o se encuentre en la zona de giro!

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos retrados.
 Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!

3.1 Desmontar las placas de contrapeso


 Girar el chasis superior de la gra hasta que la punta indicadora 16 pequea de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 1.
 Si es necesario, aflojar las conexiones por tornillo de la placa de contrapeso 2 o de la placa de
contrapeso 3.
 Accionar el interruptor 369.
Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.

PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 14.
 Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.

 Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se desbloquea.

 Girar la plataforma giratoria hacia la izquierda hasta que la punta indicadora 17 grande de la
corona giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de las placas de contrapeso.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.

 Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.

4.07 LIEBHERR 487


106012-01 4.07 Contrapeso

Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.

 Accionar el interruptor 369.


Resultado:
El chasis superior se desbloquea.

488 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

Pgina vaca!

4.07 LIEBHERR 489


106012-01 4.07 Contrapeso

B195989

490 LIEBHERR 4.07


4.07 Contrapeso 106012-01

3.2 Elevar con la propia gra las placas de contrapeso una por una del
bastidor del vehculo
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado
en la plataforma giratoria.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
 Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!

 Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin, una por una y depositarla, por
medio de la propia gra, encima del vehculo de transporte.

3.3 Servicio de marcha con las placas de contrapeso encima del


bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados, aumentan las cargas de ejes.

PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
 La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!

3.4 Asegurar la placa de contrapeso en el bastidor del vehculo


 Retraer completamente la pluma telescpica y depositarla en el soporte de transporte. Un
sujetador en el pie de pluma, presiona sobre la placa de contrapeso depositada y asegura contra
toda cada.

4.07 LIEBHERR 491


106079-02 4.08 Trabajar con carga

B195219

492 LIEBHERR 4.08


4.08 Trabajar con carga 106079-02

1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo


con carga
Observar el captulo 2.04 Indicaciones de seguridad tcnica.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
 Respetar los radios de pluma indicados en la tabla de cargas.

PELIGRO
Peligro de accidentes si se rompe el cable!
 Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Emplee una persona asistente en caso que se necesite desenrollar la capa inferior en el tambor
del cabrestante. Dicha persona asistente deber asegurarse que por lo menos se encuentren en
dicho tambor tres vueltas de cable como medida de seguridad.

Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.


Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
Colocar el nmero de ramales mximo en el motn de gancho necesario para elevar la carga
mxima. No deber colocarse el cable en ningn otro motn de gancho de mayor talla.

2 Controles antes de emprender trabajos con la gra


Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.

PELIGRO
Peligro de accidentes si al girar la gra se encuentran personas o cosas en la zona de peligro!
Esta advertencia se aplica especialmente en obras de espacios reducidos, en el rea del radio
posterior del contrapeso y cerca del bastidor.
 Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina).
 Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se encuentre
en la zona de peligro de la gra.

4.08 LIEBHERR 493


106079-02 4.08 Trabajar con carga

2.1 Control visual de daos


PELIGRO
Peligro de accidentes!
 En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio.

Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas del sistema hidrulico de la gra
Srvase avisar todo fallo en la gra al supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.

2.2 Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos


solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.

PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes.
 Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!

494 LIEBHERR 4.08


4.08 Trabajar con carga 106079-02

Pgina vaca!

4.08 LIEBHERR 495


106079-02 4.08 Trabajar con carga

B102716

496 LIEBHERR 4.08


4.08 Trabajar con carga 106079-02

3 Toma de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan y se puedan garantizar la estabilidad.

3.1 Levantamiento de la carga


PELIGRO
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
 Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado.

PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra.
 No desprender del suelo la carga con el levantamiento de la pluma.

Nota
Al utilizar el cabrestante cabrestante auxiliar* (cabrestante de montaje o de colocacin de cable)
observar lo siguiente: b
 Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
 Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!

Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.

3.2 Traccin transversal


PELIGRO
Peligro si la gra se cae!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
 El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
 Est prohibido la traccin transversal!

La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.

4.08 LIEBHERR 497


106079-02 4.08 Trabajar con carga

B102717

498 LIEBHERR 4.08


4.08 Trabajar con carga 106079-02

3.3 Arranque de una carga atascada


PELIGRO
Peligro si la gra se cae!
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco.
 Est prohibido arrancar cargas atascadas!

4 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.

4.1 Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.

PELIGRO
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra.
 Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
 Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta.
 Frenar lentamente todos los movimientos de gra.

ADVERTENCIA
Peligro de daos en las poleas!
 Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo.

4.2 Cables guas


Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin. De este modo,
se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo tanto daos ocasionados por los
mismos.

4.3 Transporte de personas


Esta gra no se ha concebido para transportar personas.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Se prohibe llevar personas con la carga o con los elementos elevadores de carga (eslingas).

4.4 Peligro de aplastamiento


PELIGRO
Peligro de accidentes!
 Asegurarse que ninguna persona se encuentre por debajo de la carga suspendida.

Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado. Existe peligro de aplastamiento para las personas
que se encuentren directamente en el rea de la carga por bajar.

4.08 LIEBHERR 499


106079-02 4.08 Trabajar con carga

4.5 Trabajos cerca de lineas elctricas areas


PELIGRO
Peligro de accidentes!
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos.
 Observar debidamente las indicaciones a continuacin.

Si se encuentran lineas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:

Tensin nominal Distancia mnima [m]


hasta 1 kV 1
1 kV 110 kV 3
110 kV 220 kV 4
220 kV 380 kV 5
con una tensin de red 5
desconocida

Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!

4.6 Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas


En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.

PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete o si se extraen tablestacas con la gra, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
 Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
 Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! El lmite de fuerza de traccin se puede obtener por ejemplo enganchando una
balanza para gra entre el gancho de carga y el dispositivo de traccin.

500 LIEBHERR 4.08


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

Pgina vaca!

4.10 LIEBHERR 501


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198968

502 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

1 Generalidades
Si se debe conducir la gra desde la cabina del grusta, se deben observar las indicaciones de
peligro y las medidas de control descritas en los captulos 3.02, 3.05 y 4.03.

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Est prohibido conducir la gra desde la cabina del grusta al ir por vas pblicas.
 Durante el servicio de gra, est prohibido entrar en la cabina del conductor y permanecer en
ella!

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


El motor est en marcha
Se ha terminado el proceso iniciar del sistema informtico LICCON
El freno de estacionamiento est accionado en el chasis superior y chasis inferior de la gra
La caja de cambio est en neutro

1.1 Control de la marcha de la gra


La gra se controla esencialmente por medio de la pantalla.
En la imagen de servicio LICCON, aparecen los smbolos para el control de la marcha.
Esta visualizacin es automtica si
 se acciona el interruptor giratorio 438.
O bien
 se acciona el pulsador de direccin 417, el pulsador de direccin 418, el pulsador de
direccin 434 o el pulsador de direccin 435.
 O a pedido del cliente si:
acciona la tecla de funcin SHIFT 10 + la tecla de funcin F4 4 del monitor.

1.2 Luz intermitente de cambio de direccin


La direccin de la luz intermitente del interruptor giratorio 430 se refiere siempre a la posicin del
chasis superior. Si se gira el chasis superior ms del 90, entonces se cambia el sentido de direccin
del interruptor giratorio 430.
 Accionar el interruptor giratorio 430 hacia la izquierda.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin se acciona del lado izquierdo.
El smbolo 7 aparece intermitentemente en el monitor.

 Accionar el interruptor giratorio 430 hacia la derecha.


Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin se acciona del lado derecho.
El smbolo 7 aparece intermitentemente en el monitor.

1.3 Luz de aviso intermitente


 Accionar la tecla de funcin F4 4.
Resultado:
La instalacin de luces intermitentes de aviso se conmuta.
El smbolo 7 aparece intermitentemente en el monitor.

4.10 LIEBHERR 503


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198968

504 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

2 Frenos

2.1 Freno de estacionamiento

2.1.1 Desbloqueo del freno de estacionamiento


Si no se desbloquea el freno de estacionamiento con el pulsador 431, no es posible un desbloqueo
automtico del freno de estacionamiento accionando el interruptor giratorio 438.
 Accionar el pulsador 431.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea.
El smbolo 5 aparece intermitentemente en el monitor.

2.1.2 Desbloqueo del freno de estacionamiento


 Poner el interruptor giratorio 438 para la marcha delante (D) o el retroceso (R).
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea.
El smbolo 5 se apaga en el monitor.

2.1.3 Bloqueo del freno de estacionamiento


Si se pone en neutro (N) cuando el vehculo est rodando, entonces, se bloquea el freno slo si la
velocidad es inferior a 1 km/h.
 Conmutar el interruptor giratorio 438 a la marcha en neutro (N).
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea.
El smbolo 5 aparece intermitentemente en el monitor.

2.2 Freno de servicio


PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
 Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar una prueba de frenado.

 Aumentar el n.d.r. del motor con el pedal 376.


Resultado:
La gra se pone en movimiento.

 Controlar el freno de servicio con el pedal 375.

4.10 LIEBHERR 505


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198969

506 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

3 Servicio de marcha

3.1 Seleccin de la direccin de marcha


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
Antes de conmutar a la direccin de marcha, accionar el freno de servicio 375
No accionar la regulacin del motor 376

El direccin de marcha se efecta con el interruptor giratorio 438 y se refiere a la posicin del chasis
superior. Si se gira el chasis superior ms del 90, entonces se cambia el sentido de direccin
marcha delante/retroceso.
El cambio de direccin accionado se indica en la pantalla con una flecha apuntando la direccin de
marcha del chasis inferior.

 Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin D.


Resultado:
Cambio de direccin para la marcha delante referido al chasis superior de la gra.
La flecha para la direccin de marcha est apuntando hacia arriba.
El freno de estacionamiento se desbloquea.

 Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin N.


Resultado:
La caja de cambio automtica est en neutro N.
La posicin en neutro se indica con el smbolo N.
El freno de estacionamiento se bloquea.

 Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin R.


Resultado:
Cambio de direccin para el retroceso referido al chasis superior.
La flecha para la direccin de marcha est apuntando hacia abajo.
El freno de estacionamiento se desbloquea.

4.10 LIEBHERR 507


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198969

508 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

3.2 Preseleccin de la marcha


Con el servicio del chasis superior se puede preseleccionar 4 diferentes marchas.
Si se coloca la primera marcha, entonces se activa el servicio de maniobra.
Una descripcin exacta del servicio de maniobra se encuentra en el cap. 3.04 seccin Servicio de
maniobra.

ADVERTENCIA
Peligro de sobrecalentamiento del acoplamiento con la sobrecarga!
En el servicio de maniobra, se ha sometido el embrague a cargas elevadas.
 Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
 Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!

En el smbolo 4.4 se indica el nmero de marcha en la que se ha colocad.


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado

 Accionar el pulsador 433.


Resultado:
La caja de cambio automtica cambia a una marcha superior.
En el smbolo 4.4 se indica el nmero de la nueva marcha.

Cada vez que se acciona el pulsador 433, la caja conmuta a una marcha superior.
Despus de cuarta marcha se conmuta nuevamente a la primera.
 Si se debe poner a otra marcha:
Accionar nuevamente el pulsador 433.

Nota
 Despus de conmutar el servicio del chasis superior al servicio chasis inferior, observar que el
vehculo se encuentre en la marcha por terrenos o en la marcha por carreteras.

4.10 LIEBHERR 509


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198968

510 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

4 Instrumentos de control importantes

4.1 Controles durante la marcha


Vase igualmente al respecto el cap. 4.03 Puesta en servicio de la gra.

ADVERTENCIA
Peligro que se dae el motor y la caja!
Existe peligro de daos si los smbolos presin de aceite del motor 1, temperatura del lquido
refrigerante 2 o anomala en la caja 3 se iluminan durante la marcha.
 Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.

 Controlar regularmente la indicacin presin de aceite del motor 1.


 Controlar regularmente la indicacin temperatura del lquido refrigerante 2.
 Controlar regularmente la indicacin anomala en la caja 3.

No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
 Controlar regularmente la indicacin contenido en el depsito en % 4.

5 Finalizacin de la marcha
5.1 Parada
 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
 Asegurar el vehculo con el freno de servicio contra todo rodamiento involuntario.

5.2 Interrumpir el trayecto con el motor en marcha


 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el interruptor giratorio 438 y poner la caja a neutro N.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea.
El smbolo 5 aparece intermitentemente en el monitor.

5.3 Desconexin del vehculo al estar con el motor en funcionamiento


(estacionamiento)
 Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
 Accionar el interruptor giratorio 438 y poner la caja a neutro N.
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea.
El smbolo 5 aparece intermitentemente en el monitor.

 Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C ), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el
n.d.r. al ralent.
 Apagar el encendido y retirar la llave de contacto.
 Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.

4.10 LIEBHERR 511


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B196233

512 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

6 Bloqueos diferenciales

6.1 Generalidades
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3
2.) Bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4

ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
 Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
 No conectar nunca bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn patinando!
 Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
 Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
 Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (arena, lodo, suelos que se
hunden o fangoso, etc.).
 Conmutar los bloqueos diferenciales transversales slo al estar los ejes de direccin respectivos
en lnea recta.

6.2 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje


de distribucin + conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x8)* +
conmutacin eje 3
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
 Accionar la tecla de funcin F5 5 .
Resultado:
El smbolo 8 aparece intermitentemente en el monitor.
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.

Solucin al problema
Se enciende intermitentemente el smbolo 8 en el monitor?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

4.10 LIEBHERR 513


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B196233

514 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

6.3 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio est en neutro N
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.
 Accionar la tecla de funcin F6 6 .
Resultado:
El smbolo 9 aparece en el monitor.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 y 4 est conmutado.

Solucin al problema
Se enciende intermitentemente el smbolo 9 en el monitor?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
 Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.

6.4 Desconexin de los bloqueos diferenciales


ADVERTENCIA
Peligro que se dae los ejes de accionamiento y todo el mecanismo de accionamiento.
Al ir por un suelo resistente, adherente con los bloqueos diferenciales conmutados, se puede
ocasionar daos considerables en los ejes motrices as como en todo el mecanismo de
accionamiento.
 Volver a desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea posible.

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


El vehculo se encuentra parado
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
 Accionar la tecla de funcin F6 6 .
Resultado:
El smbolo 9 en el monitor se apaga.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 y 4 est desconectado.

 Accionar la tecla de funcin F5 5 .


Resultado:
El smbolo 8 en el monitor se apaga.
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y la conmutacin eje 1 (slo con
el accionamiento 8x8) est desconectado.

Solucin al problema
Se enciende intermitentemente el smbolo 9 en el monitor?
Existe un fallo de mando.
 Observar absolutamente el orden de desconexin que se describe.

4.10 LIEBHERR 515


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198970

516 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

7 Direccin
Con la maniobra de direccin del chasis superior, se puede seleccionar entre 2 modos de servicio:
Modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas
Modo de servicio 5 Direccin independiente
Despus de conectar el encendido, se activa el modo de servicio que se haba seleccionado al
ltimo.
Si las ruedas se quedan en una posicin inadecuada, no se puede conmutar el modo de servicio 2
Direccin de todas las ruedas. Luego, se ajusta automticamente el modo de servicio 5. El modo de
servicio 5 se puede conmutar al estar las ruedas en cualquier posicin.
La maniobra de direccin de los ejes delanteros, es posible slo si el freno est desbloqueado y la
marcha enganchada.

7.1 Conmutacin de los modos de servicio

 Accionar la tecla de funcin F3 3 .


Resultado:
El smbolo 6 aparece con la cifra 2.
El modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas est conmutado.

Solucin al problema
No es posible la conmutacin del modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas?
Si las ruedas se encuentran en una posicin en la que no se puede conmutar al modo de servicio 2
Direccin de todas las ruedas, entonces, se ajusta automticamente el modo de servicio 5
Direccin independiente.
 Poner las ruedas en la posicin de 0 .
 Conmutar el modo de servicio 2.

 Accionar nuevamente la tecla de funcin F3 3 .


Resultado:
El smbolo 6 aparece con la cifra 5.
El modo de servicio 5 Direccin de todas las ruedas est conmutado.

4.10 LIEBHERR 517


106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta

B198970

518 LIEBHERR 4.10


4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00

7.2 Servicio de maniobra en el modo de servicio 2 Direccin de todas


las ruedas
En el modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas, se puede maniobrar el vehculo con el
pulsador 417 y el pulsador 418 o con el pulsador 434 y el pulsador 435. Accionando al mismo tiempo
el pulsador, no se efecta ningn movimiento de direccin.
Si se gira el chasis superior de la gra ms del 90, entonces cambia la direccin a la derecha / a la
izquierda. La funcin a la derecha / a la izquierda siempre es en relacin a la posicin del chasis
superior de la gra.
 Accionar el pulsador 417 o el pulsador 435.
Resultado:
Maniobra de la direccin a la derecha.

 Accionar el pulsador 418 o el pulsador 434.


Resultado:
Maniobra de la direccin a la izquierda.

7.3 Servicio de maniobra en el modo de servicio 5 Direccin


independiente
El modo de servicio 5 Direccin independiente permite quebrar los ejes de direccin trasera
independientemente de la posicin de direccin de las ruedas del eje 1 y eje 2. Accionando la
direccin de las ruedas a la derecha / a la izquierda se dirigen los ejes de tal forma que el vehculo se
mueva a la direccin deseada.
Si se gira el chasis superior de la gra ms del 90, entonces cambia la funcin Direccin del eje
delantero / Direccin del eje trasero y la Direccin de maniobra a la derecha / a la izquierda. La
funcin Direccin del eje delantero / Direccin del eje trasero y a la derecha / a la izquierda siempre
es en relacin a la posicin del chasis superior de la gra.
Direccin del eje delantero:
 Accionar el pulsador 434.
Resultado:
Maniobra de la direccin a la izquierda.

 Accionar el pulsador 435.


Resultado:
Maniobra de la direccin a la derecha.

Direccin de eje trasero:


 Accionar el pulsador 418.
Resultado:
Maniobra de la direccin a la izquierda.

 Accionar el pulsador 417.


Resultado:
Maniobra de la direccin a la derecha.

4.10 LIEBHERR 519


106016-01 4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B196212

520 LIEBHERR 4.11


4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas 106016-01

1 Generalidades
La gra puede desplazarse con la carga enganchada, el chasis superior girado hacia atrs y
bloqueado segn la tabla de cargas.

PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Se puede trabajar libre sobre ruedas y proceder con la carga enganchada, cuando las tablas de
cargas necesarias estn programadas para ello.
 Las indicaciones de las tablas de cargas tienen que cumplirse.

2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre


sobre ruedas
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La calzada debe ser plana, nivelada horizontalmente y resistente.
La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos

2.1 Antes de iniciar el desplazamiento


Antes que se desplace la gra con carga enganchada, se debe estabilizar la gra, girar hacia atrs el
chasis superior y bloquearlo.
 Presionar el pulsador 129 y el pulsador 143.
Resultado:
La gra se nivela horizontalmente con la regulacin de nivel.

 Presionar el pulsador 130 y el pulsador 143.


Resultado:
La suspensin de ejes est bloqueada.

Nota
 Estos mandos son requisitos previos para el servicio de gra libre sobre ruedas.

 Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05.

2.2 Bloquear la gra


 Retraer completamente la pluma telescpica.
 Girar el chasis superior hacia atrs.
 Accionar el interruptor 369.
Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.
En la pantalla aparece el smbolo Bloqueo de la plataforma giratoria activado, fig. 1.

4.11 LIEBHERR 521


106016-01 4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B194415

522 LIEBHERR 4.11


4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas 106016-01

2.3 Requisitos previos en general


Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos
La pluma puede moverse tambin sin cargas slo en una zona segn los datos indicados en las
tablas para el servicio libre sobre ruedas ya que de lo contrario existe PELIGRO QUE LA GRA
SE VUELQUE
El suelo debe estar en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo de la gra en
servicio, ms el peso de la carga enganchada
El suelo es plano y sin inclinacin
La suspensin de ejes est bloqueada
El chasis superior debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del vehculo
girado hacia atrs y con el chasis de la gra
Por medida de seguridad, tambin se deber trabajar con estabilizadores extendidos en donde el
servicio de gra libre sobre ruedas sea posible
Por medida de seguridad, la gra debe estar estabilizada y nivelada horizontalmente antes de
girar el chasis superior a la posicin de trabajo hacia atrs y antes de levantar la pluma
telescpica fuera de su soporte
Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a unos 50 mm sobre el nivel del
suelo
Los largueros corredizos estn extendidos a la base de apoyo mxima y luego embulonados.
El Controlador de cargas LICCON debe estar ajustado al modo de servicio libre sobre ruedas
La pluma telescpica debe extenderse a una longitud de 18,3 m
La carga enganchada debe llevarse muy cerca del suelo y asegurar que se evite algn
movimiento pendular (oscilacin)

4.11 LIEBHERR 523


106016-01 4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas

B194415

524 LIEBHERR 4.11


4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas 106016-01

3 Desplazamiento con carga


La marcha puede efectuarse slo:
con mucho cuidado y a una velocidad lenta
con el servicio de maniobra conectado. Vase al respecto el cap. 3.04
a una velocidad mnima as como frenando cuidadosamente
los movimientos de marcha a tirones estn prohibidos

4 Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga


Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga en los casos siguientes:
El chasis superior est girado hacia atrs y no est en el sentido longitudinal del vehculo
La pluma se extiende a una longitud superior a 18,3 m
La suspensin de ejes no se bloquea
El suelo no esta en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo en servicio, ms el
peso de la carga enganchada
El suelo no est plano y/o presenta declives
Si se conduce muy rpido al desplazar la carga o si se inicia la marcha a tirones o si se frena
bruscamente
Los cilindros de apoyo junto con las placas de apoyo no se han bajado hasta estar en el suelo a
50 mm.
Las cargas indicadas en las tablas de cargas y/o los radios de pluma son superiores o son
inferiores a estos valores conformes a la longitud de pluma
No se ha guardado una distancia suficiente a las fosas, stanos ni taludes
Debido a un mando indebido de los movimientos de gra, la carga se mueve pendularmente
Se efecta una traccin transversal
An ms peligrosa es la traccin transversal en relacin al sentido longitudinal de la pluma.
Se ha ajustado una presin de aire incorrecta en los neumticos

4.11 LIEBHERR 525


101688-07 4.12 Servicio con dos ganchos

B195478

526 LIEBHERR 4.12


4.12 Servicio con dos ganchos 101688-07

1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se deber diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)

1.1 Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica


Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
 En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.

 Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas,

PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
 Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.

En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
 Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.

4.12 LIEBHERR 527


101688-07 4.12 Servicio con dos ganchos

B195475

528 LIEBHERR 4.12


4.12 Servicio con dos ganchos 101688-07

1.2 Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa


Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
 En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.

 Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas

PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
 Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.

En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
 Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.

4.12 LIEBHERR 529


101688-07 4.12 Servicio con dos ganchos

B180647

530 LIEBHERR 4.12


4.12 Servicio con dos ganchos 101688-07

1.3 Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma


auxiliar, punta basculable)
Esta posibilidad se ha instalado para giros de cargas con el servicio simultneo de los dos
mecanismos de elevacin.

Nota
Levantamiento de la carga
 La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).

 Con el servicio de dos ganchos con extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable), el Controlador de cargas debe ajustarse al modo de servicio de la extensin de
pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).

PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
 El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).

 Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).

En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.

Nota
Indicacin del radio
 El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
 La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
 La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).

PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga los diferentes componentes de la gra!
 La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.

PELIGRO
Peligro de accidentes
 Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
 Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
 Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.

En cuanto se accione el gancho interno, la indicacin de carga en el Controlador de cargas ser


falsa!
 Si se ha levantado una carga segn Va. 1, entonces se debe levantar completamente a 100% la
carga con el gancho externo que se encuentra ms alejado.

4.12 LIEBHERR 531


532 LIEBHERR
5.00 Equipo

LIEBHERR 533
105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B195219

534 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

1 Control de los elementos de seguridad


Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
 Utilizar el elemento de seguridad con un resorte que disponga de suficiente fuerzas!

2 Control de los cables


Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el cap. 8.04.
Se deben cambiar inmediatamente los cables si se detecta uno de estos daos siguientes:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10% o ms respecto a la medida nominal
Deformacin del cable

2.1 Colocacin de un nuevo cable de elevacin


Para garantizar la seguridad y las propiedades de funcionamiento, se debern utilizar slo repuestos
de origen Liebherr.
Si en las ranuras de las poleas se presenta desgaste, se debern tornear o cambiar las poleas
antes de colocar un nuevo cable de elevacin. De otra forma, el cable de elevacin recin colocado
podr sufrir daos.

2.1.1 Gras con interruptor de fin de carrera con leva


El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado en la fbrica de tal forma que se desconecta
dejando 3 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
 Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
 El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
 Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!

5.01 LIEBHERR 535


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

2.1.2 Gras con transmisor de giro del cabrestante


El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.

PELIGRO
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante.
 Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
 Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
 El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.

3 Control de las medidas de seguridad antes de


estabilizar la gra
Los controles siguientes se deben efectuar antes de estabilizar la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si el suelo es suficientemente resistente.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.

536 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

4 Control de las medidas de seguridad antes del


servicio de gra
Nota
 Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:


Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo integrado en el monitor y el pulsador con llave
para el montaje estn desconectados.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar la posicin de servicio
arriba y abajo.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase el cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
abajo. Vase el cap. 5.04.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase el cap. 5.04.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.

PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
 Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
 Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificar que estn funcionando correctamente!
 Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn lo
indicado en la tablas de cargas!
 Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!

5 Transporte de los componentes


Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.

5.01 LIEBHERR 537


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

5.1 Transporte de los elementos en celosa


Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.

6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los


componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el montaje.

PELIGRO
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
 No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
 Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
 Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
 Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!

7 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
 El peso de cada componente deber verse en el captulo respectivo o encima de la placa del
respectivo componente!
 Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa Liebherr.
 Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes.
 Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga.

538 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

Pgina vaca!

5.01 LIEBHERR 539


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197716

540 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

8 Pulsador de puenteo LICCON


El pulsador con llave para el puenteo del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (auto-retenido): La gra se encuentra en el servicio normal
Colocado hacia la derecha (pulsado): El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB estn puenteados

8.1 Puenteo del Controlador de cargas


Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo en la posicin pulsado a la derecha.

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
 El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
 El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por un personal que conozca los
efectos de su manipulacin que se relacionan al puenteo del Controlador de cargas!
 El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se dispone de una persona
responsable que vigile el servicio de la gra y ponga el ms sumo cuidado.
 Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!

8.2 Puenteo de la desconexin del gancho arriba


Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan. Esta desconexin puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo en la posicin pulsado a la derecha.

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
 El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
 Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.

5.01 LIEBHERR 541


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197716

542 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

8.3 Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON


 Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta.

 Si el pulsador con llave para el puenteo debe desconectarse:


Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.

5.01 LIEBHERR 543


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197714

544 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9 Montaje / Desmontaje

9.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
 Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!

Nota
 Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
 Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
 Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!

El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
Antes que el personal para el montaje pueda entrar cerca de cargas enganchadas tales como por ej.
contrapesos, elementos en celosa, pluma auxiliar etc., se debern depositar estas cargas al suelo, a
los caballetes o a otros soportes con suficiente resistencia.

PELIGRO
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
 Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!

PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
 Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
enganche) contra peligro de cada! Una descripcin de los puntos de fijacin para el equipo de
proteccin personal, se encuentra en el captulo 2.06.
 Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje. Vase el
cap. 2.06.
 Est prohibido caminar por la pluma telescpica o una pluma adicional!

5.01 LIEBHERR 545


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197715

546 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2 Montaje / Desmontaje de la pluma adicional


Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalar con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del apuntalamiento
de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo. Observar
especialmente que los elementos en celosa tengan poleas de cable. De lo contrario se pueden daar
las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.

PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
 El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
 Est prohibido la traccin transversal!

PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de pumas adicionales!
Si se desmonta una pluma adicional insegura o no apuntalada, entonces se puede provocar la
muerte o lesiones graves.
 No desembulonar nunca los bulones debajo de plumas adicionales no seguras o no apuntalas!
 No desembulonar nunca los bulones de conexin de las de plumas adicionales no seguras o no
apuntalas!
 Est prohibido permanecer debajo de plumas adicionales as como en toda la zona de peligro
durante el embulonamiento y desembulonamiento de la pluma adicional!
 Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
 Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!

PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
 Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
 No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
 Remediar la causa de la tensin!

Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
 Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
 Introducir el buln inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia adentro!
 Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
 Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!

5.01 LIEBHERR 547


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197718

548 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.1 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!

 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2, fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4, fig. 1.
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5, fig. 2.
 Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6, fig. 3.

5.01 LIEBHERR 549


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197719

550 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.2 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional arriostrada


mediante una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!

 Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
 Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
 Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2, fig.
2.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4, fig.
3.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5, fig.
3.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6, fig.
3.

5.01 LIEBHERR 551


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197705

552 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.3 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada


independientemente con una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!

 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2, fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3, fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4, fig. 3.

5.01 LIEBHERR 553


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197706

554 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.4 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada


independientemente con una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!

 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 1, fig.
1.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2, fig.
2.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4, fig.
4.

5.01 LIEBHERR 555


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197712

556 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.5 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada


independientemente sin gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Embulonar los bulones en el orden indicado!

En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
 Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
 Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
 Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2, fig. 2.

5.01 LIEBHERR 557


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197713

558 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.2.6 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada


independientemente sin gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.

PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
 Desembulonar los bulones en el orden indicado!

En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
 Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
2.
 Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
 Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2, fig.
3.
 Desmontar completamente la pluma adicional.

5.01 LIEBHERR 559


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

B197717

560 LIEBHERR 5.01


5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06

9.3 Pulsador de puenteo para el montaje*


PELIGRO
Peligro de muerte con el servicio de gra con el pulsador con llave para el montaje* conectado.
 El accionamiento del pulsador con llave para el montaje* est autorizado slo para fines de
montaje!
 El pulsador con llave para el montaje* puede ser accionado slo por personas que conocen el
efecto de un puenteo!
 Con el pulsador con llave para el montaje* conectado, est puenteado el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" y el Controlador de cargas LICCON!
 Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje*!
 La llave del pulsador para el montaje* deber retirarse inmediatamente despus de los trabajos
de montaje y entregarsela a una persona autorizada!

 Accionar el pulsador con llave para el montaje*.

Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta.

 Si el pulsador con llave para el montaje* debe desconectarse:


Desconectar el pulsador con llave para el montaje* accionando el pulsador*.

Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
La luz piloto en el pulsador se apaga
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica deja de sonar.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.

9.4 Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos


Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.

PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
 Controlar los acoplamientos rpidos si estn conectados correctamente antes de efectuar
operaciones con la gra.

5.01 LIEBHERR 561


105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje

 Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
 Juntar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y entornillarlos entre s por medio de
una tuerca manual.
 Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.

10 Levantamiento/Descenso
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma adicional est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el
uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento.
Todas las conexiones por buln estn aseguradas.
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento.
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro.
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.

PELIGRO
Peligro de muerte!
 Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!

10.1 Control de los requisitos previos


 Controlar si todos los requisitos previos se ha cumplido.

562 LIEBHERR 5.01


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

Pgina vaca!

5.02 LIEBHERR 563


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B196297

564 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible simple o una punta rebatible doble. La punta
rebatible simple o la punta rebatible doble con un ajuste mecnico de ngulo puede extenderse ya
sea como una extensin rectilnea (0 ) o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin a la pluma
telescpica. La punta rebatible simple o punta rebatible doble con el ajuste hidrulico de
ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre 0 y 40 . Durante la marcha por carreteras
la punta rebatible est rebatida hacia la pluma telescpica y asegurada mecnicamente.

1.1 Variantes de la punta rebatible


Las siguientes variantes son posibles:
Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo

1.1.1 Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo, vase fig. 1

Posicin Denominacin Largo Peso


1 Adaptador 1,5 m 320 kg
2 Pie de pluma 9,0 m 630 kg
Parte restante 80 kg
Total 10,5 m 1030 kg

1.1.2 Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo, vase fig. 2

Posicin Denominacin Largo Peso


1 Adaptador 1,5 m 320 kg
2 Pie de pluma 9,0 m 630 kg
Parte restante 220 kg
Total 10,5 m 1170 kg

5.02 LIEBHERR 565


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B196297

566 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

1.1.3 Punta rebatible doble con ajuste de ngulo mecnico, vase fig. 3

Posicin Denominacin Largo Peso


1 Adaptador 1,5 m 320 kg
2 Pie de pluma 9,0 m 630 kg
3 Extensin cabezal 8,5 m 370 kg
Parte restante 80 kg
Total 19,0 m 1400 kg

1.1.4 Punta rebatible doble con ajuste de ngulo hidrulico, vase fig. 4

Posicin Denominacin Largo Peso


1 Adaptador 1,5 m 320 kg
2 Pie de pluma 9,0 m 630 kg
3 Extensin cabezal 8,5 m 370 kg
Parte restante 200 kg
Total 19,0 m 1520 kg

5.02 LIEBHERR 567


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103437

568 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

1.2 Puntos de fijacin


PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal.
 La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!

Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible, se han previsto diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple
o punta rebatible doble ya sea con ajuste mecnico de ngulo o con ajuste hidrulico de ngulo.
Los diferentes ojetes estn indicados con placas.

1.2.1 Punta rebatible simple, vase figura 5


EKS/punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo.

1.2.2 Punta rebatible simple, vase figura 6


EKS/punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo.

1.2.3 Punta rebatible doble, vase figura 7


EKS/punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo.

1.2.4 Punta rebatible doble, vase figura 8


DKS/Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo.

5.02 LIEBHERR 569


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103393

570 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2 Montaje de la punta rebatible


Si se desplaza la gra sin la punta rebatible, entonces se puede rebatir el cilindro de
basculamiento 10 hacia arriba y embulonar con el buln 13.

2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se vuelca!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
 Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
 El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
 Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
 Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
 Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!

PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
 Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
 Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
peligro de cada!
 Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!

Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:


La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0.

PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
bloqueos!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar los bloqueos.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

 Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.

5.02 LIEBHERR 571


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103393

572 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.2 Control importante antes de bascular hacia afuera las puntas


rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK)
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes de bascular hacia
afuera la punta rebatible, si se indica una presin de 60 bares en el manmetro 44. Con una presin
muy baja en el manmetro 44, se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo!
 Est estrictamente prohibido, bascular hacia afuera la punta rebatible si la presin es inferior a
60 bares en el manmetro 44.

El estrangulador 45 deber accionarse para los trabajos de mantenimiento.


 Si se indica en el manmetro 44 una presin insuficiente:
Conectar los conductos hidrulicos.
 Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares
en el manmetro 44.

5.02 LIEBHERR 573


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103394

574 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.3 Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica


 Extender la pluma telescpica a aprox.10,5 m o 19 m segn el largo de la punta rebatible que se
est utilizando.
 Bajar al suelo el motn de gancho.
 Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
 Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.

Nota
 En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
gancho arriba y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica. Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta
rebatible, entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.

 Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
 Retraer nuevamente la pluma telescpica hasta llegar al tope.

2.4 Montaje de la punta rebatible simple de 10,5 m


La extensin cabezal 3 innecesaria se queda embulonada en la pluma telescpica en el servicio de
pluma rebatible simple.

PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desembulonar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe Peligro de accidentes si la extensin cabezal 3 se cae.
 No desembulonar la extensin cabezal de la pluma telescpica!

5.02 LIEBHERR 575


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103394

576 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.4.1 Proceso de montaje


 En caso que se transporte:
Desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de destellos.

Nota
 Al bascular hacia afuera / y dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe tomar en cuenta
que se desbloquee con una mano el buln elstico 8 o el buln elstico 9 y que se bascule con la
otra mano, el soporte de la punta rebatible 18 hacindolo girar bien por encima de la cabeza.

 Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 8


 Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar
 Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 9
 Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar

Con un ajuste de ngulo accionado hidrulicamente (Servicio TNZK) se debe desacoplar el


conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta rebatible.
 Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico 47 en el punto E.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
 Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar los seguros de los bulones 23 y desembulonar.
 Tirar del cable perln 48 y aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2.
 Arrancar el motor de la gra.
 Accionar el pulsador 451 y bascular hacia afuera la punta rebatible con el cilindro basculante
hasta que pueda embulonarse en el punto A.
 Embulonar y asegurar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo, en el punto A.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
 Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto D en la parte de arriba y abajo.

 Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
 Levantar la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa.
 Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
 Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
 Girar el pie 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en el
punto B arriba y abajo.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el basculamiento ya que debido a un
error de montaje, se podra caer la punta rebatible.
 En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica y de la punta
rebatible, est prohibido que se encuentren personas u obstculos.

 Controlar si personas u objetos se encuentran en la zona de peligro.

5.02 LIEBHERR 577


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B196403

578 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.4.2 Proceso de montaje, continuacin

ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y buln 6 no est
permitido! Para asegurar el buln 5 y el buln 6 se deben utilizar clips de seguridad especiales.

 Abrir el botn giratorio 22.


Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a su posicin inicial y el buln
se descarga.

 Embulonar y asegurar el buln 5 en la parte de abajo en el punto B.

Nota
 Para que se pueda embulonar arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 20 con funcin hidrulica - mecnica.

 Retirar los seguros y desembulonar el buln 19 fuera del orificio X.


 Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 20 de la brida de arrastre con el buln 19.
 Cerrar el botn giratorio 22 en la bomba manual 21.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 accionando la bomba
manual 21 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
 Embulonar y asegurar el buln 6 en la parte de arriba en el punto B.

5.02 LIEBHERR 579


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103394

580 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.5 Montaje de la punta rebatible doble de 19 m

2.5.1 Montaje del pie de pluma 2


 En caso que se transporte:
Desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de destellos.

Nota
 Al bascular hacia afuera / y dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe tomar en cuenta
que se desbloquee con una mano el buln elstico 8 o el buln elstico 9 y que se bascule con la
otra mano, el soporte de la punta rebatible 17 hacindolo girar bien por encima de la cabeza.

 Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8


 Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
 Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 9
 Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar.

Con un ajuste de ngulo accionado hidrulicamente (Servicio TNZK) se debe desacoplar el


conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta rebatible.
 Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico 47 en el punto E.
 Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
 Retirar los seguros y desembulonar el buln 12, luego introducirlo en el orificio 50.
 Accionar el pulsador 451 y bascular hacia afuera la punta rebatible con el cilindro basculante
hasta que pueda embulonarse en el punto A.
 Embulonar y asegurar el buln 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
 Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto D en la parte de arriba y abajo.

 Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
 Levantar la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa.
 Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
 Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
 Bascular la punta rebatible a 180 con el cable auxiliar 16 hasta que pueda embulonarse en el
punto B en la parte de arriba y abajo.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el basculamiento ya que debido a un
error de montaje, se podra caer la punta rebatible.
 En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica y de la punta
rebatible, est prohibido que se encuentren personas u obstculos.

 Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.

5.02 LIEBHERR 581


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103441

582 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.5.2 Montaje del pie de pluma 2, continuacin


 Embulonar y asegurar el buln 5 en la parte de abajo en el punto B.

Nota
 Para que se pueda embulonar arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 20 con funcin hidrulica - mecnica.

 Retirar los seguros y desembulonar el buln 19 fuera del orificio X.


 Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 20 de la brida de arrastre con el buln 19.
 Cerrar el botn giratorio 22 en la bomba manual 21.
 Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 accionando la bomba
manual 21 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
 Embulonar y asegurar el buln 6 en la parte de arriba en el punto B.

ADVERTENCIA
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y buln 6 no est permitido!
 Para asegurar el buln 5 y el buln 6 se deben utilizar clips de seguridad especiales.

 Abrir el botn giratorio 22.


Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a su posicin inicial y el buln
se descarga.

2.5.3 Montaje de la extensin cabezal 3


 Retirar el cable auxiliar 17 del punto C y fijarlo en la extensin cabezal 3.
 Retirar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
 Tirando del cable de perln 48, aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie de punta 2.

ADVERTENCIA
Se puede bascular involuntariamente la extensin cabezal!
 Durante el proceso de desbloqueo, retener la extensin cabezal con el cable auxiliar para evitar
que gire hacia afuera incontroladamente.

 Girar hacia adelante la extensin cabezal 3 a 180, hasta que se pueda embulonar en el punto C.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el basculamiento ya que debido a un
error de montaje, se podra caer la punta rebatible.
 En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica y de la punta
rebatible, est prohibido que se encuentren personas u obstculos.

 Embulonar en la parte de arriba y abajo con los clips de seguridad 24 y asegurarlos.


 Retirar el cable auxiliar.

5.02 LIEBHERR 583


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103435

584 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

2.5.4 Montaje por separado de la punta rebatible en la gra


Montaje por separado de la punta rebatible para la posicin de servicio de la gra

Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
 Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
 Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento de
la pluma telescpica.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4, 5 y 6 est prohibido!
 Para asegurar los bulones 4, 5 y 6, utilizar los clips de seguridad especiales.

 Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:


 Embulonar y asegurar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
 Embulonar y asegurar los bulones 5 y 6 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
 Para ms precisin sobre el montaje de la punta rebatible doble, vase la seccin Montaje de la
extensin cabezal.

5.02 LIEBHERR 585


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103436

586 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

Montaje por separado de la punta rebatible transportada para la posicin de transporte


Para el montaje de la punta rebatible 1 separada en la gra, es necesario que una gra auxiliar est
a disposicin.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma telescpica se encuentra en la direccin de marcha a la posicin de 0

PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
 Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.

 Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.

ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
 Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
 Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!

 Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.

PELIGRO
Peligro de accidentes!
 La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 est prohibido!
 Para asegurar los bulones 4, utilizar los clips de seguridad especiales.

 Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:


 Embulonar y asegurar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.

PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
 Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.

 Retirar la gra auxiliar.

Nota
 Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.

5.02 LIEBHERR 587


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B196487

588 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

3 Colocacin del cable de elevacin

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
 Est prohibido caminar por la punta rebatible!

3.1 Polea guiadora de cable


 Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 29.
 En el servicio con la punta rebatible doble:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguros de cable 30.
 Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea guiadora 25 y por la polea
cabezal 26 en caso de una longitud de 10,5 m o pasando por la polea cabezal 27 en caso de ser
de 19 m.
 Insertar nuevamente el buln seguro de cable y asegurarlo con clavijas rebatibles.

ADVERTENCIA
El cable de elevacin puede daarse!
 Con la punta rebatible de 19 m no se puede embulonar el buln seguro de cable 29 en la polea
cabezal 26. Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin colgando del buln seguro de
cable 29 puede rozar y daarse.

 Enganchar el gancho de carga o el cable de elevacin.


 Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".

Nota
 Con el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica,
se deben reducir en las cargas, el peso del motn de gancho enganchado.

5.02 LIEBHERR 589


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B103416

590 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a


20/40 con el ajuste mecnico de ngulo
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado

4.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.

Existen 3 posibilidades de cambio para la punta rebatible con el "ajuste mecnico de ngulo" a
20/40.
Sobre el montaje angular con el cable de elevacin considerado como cable de retencin (cable
de montaje), vase fig. 5
Sobre el montaje angular con la punta rebatible apuntalada, vase figura 6
Sobre el montaje angular con motn de gancho o gancho de carga, vase fig.7

Nota
 El montaje angular con gancho de carga es posible slo con el ajustador de cable anti-giratorio.
 El montaje angular con gancho de carga no es posible con el ajustador de cable giratorio.

5.02 LIEBHERR 591


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B194017

592 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

4.2 Montaje angular con el cable de elevacin considerado como cable


de retencin (cable de montaje)

4.2.1 Trabajos preliminares

ADVERTENCIA
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para el montaje, la pluma
telescpica est tensada, extendida o descendida, entonces el cable de elevacin puede romperse y
la punta rebatible daarse.
 No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!

Punta rebatible doble 19 m


 Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
 Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.

Punta rebatible simple 10,5 m


 Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
 Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
 Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 41.
 Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.

5.02 LIEBHERR 593


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B194017

594 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK 107081-00

4.2.2 Ajustes de ngulo


La punta rebatible puede accionarse a ngulos de 0 , 20 y 40 . El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio de los bulones 36.

PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
 Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible.
 Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
 Est prohibido desembulonar el buln de seguridad 35 de los orificios de embulonamiento de
40.

Ajuste del ngulo de 20


 Retirar los seguros y desembulonar el buln 36 fuera del orificio 33.
 Embulonar el buln 36 en el orificio 34 y asegurar.

Ajuste del ngulo de 40


 Retirar los seguros y desembulonar el buln 36 fuera del orificio 33.
 Insertar el buln 36 en el soporte para el transporte.

4.2.3 Posicin de la punta rebatible


 Insertar el buln 36 en el orificio 34 y asegurarlo o insertarlo en el soporte para el transporte.
 Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectiva y levantando
simultneamente la pluma telescpica hasta que la brida de traccin 37 se encuentre en cada
buln respectivo y que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.
 Retirar el niple compresor del punto de fijacin para el montaje.

5.02 LIEBHERR 595


107081-00 5.02 Punta rebatible - TK

B190763

596 LIEBHERR 5.02


5.02 Punta rebatible - TK