ENSAYO DE TRACCIN DIRECTA

El ensayo a traccin es ampliamente utilizado en ingeniera, ya que permite determinar las

propiedades mecnicas de los materiales, es decir sus caractersticas de resistencia y
deformabilidad, y a la vez nos sirve de herramienta para verificar las especificaciones de
aceptacin o rechazo.
El ensayo Barcelona de Traccin Directa (BTD)

El ensayo consiste en someter una probeta cilndrica a traccin directa. Para el proceso
de fabricacin y compactacin de las probetas se sigue la misma metodologa que para
el mtodo Marshall.
El ensayo se puede realizar en modo esttico o dinmico, utilizando los mismos
dispositivos mecnicos.
El modo esttico se realiza aplicando una velocidad de deformacin constante y se
pueden determinar la resistencia a traccin, el mdulo secante a traccin, la energa y
deformacin de rotura. Estos parmetros sirven para caracterizar las mezclas
bituminosas por su tenacidad.
El modo dinmico se realiza aplicando una carga senoidal de amplitud y frecuencia
constante y sirve para estudiar el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas.
De este ensayo a traccin dinmica, se pueden encontrar las deformaciones unitarias,
las deformaciones crticas a fatiga, las leyes de fatiga y los respectivos mdulos
dinmicos de rigidez para cada mezcla.
Durante el ensayo, se va produciendo la apertura de la entalladura, lo que provoca la
fisuracin de la probeta.
Es importante destacar que de los ensayos realizados hasta el momento, se han obtenido
resultados satisfactorios, con buena repetibilidad, los cuales se consiguen de forma
sencilla y bastante rpida
Consideraciones sobre el BTD

Ensayo de Disco Compacto a Traccin (DC(T)

El ensayo a traccin directa se viene empleado en mezclas bituminosas para estudiar la rotura
mecnica del pavimento
En la fase inicial de desarrollo de esta geometra, los agujeros de carga se colocaron lo ms
cercanos posibles a los bordes de la probeta, para crear as una mayor longitud de ligamento.
Sin embargo, esta geometra se modific porque la tendencia al fallo en estos agujeros de carga
era del 50%, debido a la falta localizada de material en los puntos de carga. Para reducir la
probabilidad de fallo, los agujeros de carga se desplazaron hacia el centro de la probeta, de forma
que se aseguraba la existencia de material suficiente, consiguiendo que las probetas rompieran
sin un solo fallo por los agujeros de carga. En la figura 3.6 se observa la propagacin de la fisura
con la geometra inicial y la finalmente propuesta.

Consideraciones sobre el DC(T)

Una gran ventaja que representa este ensayo es la facilidad para compactar las probetas
mediante el compactador giratorio del Superpave.

Sin embargo, el proceso de fabricacin de las probetas no se puede presentar como ventaja, ya
que crear los agujeros de carga en la probeta es un proceso dificultoso: se crea una plantilla para
localizar los agujeros, se hacen los agujeros con un taladro, se corta el plano de borde y se
realiza la muesca en la probeta.
Nuevo procedimiento de ensayo a traccin directa
La principal ventaja de este procedimiento se basa en la geometra prismtica de la probeta,
sobre la que nicamente se producen esfuerzos de traccin. Este hecho hace que parmetros
tales como resistencia a traccin, energa de rotura y deformacin de rotura, sean muy sencillos
de obtener.

Por las condiciones de ensayo, el de traccin esttica es el que mejor determina las propiedades
mecnicas de los materiales, es decir, aquellas que definen sus caractersticas de resistencia y
deformabilidad.

Procedimiento de ensayo
Para cada combinacin de temperatura y tipo de betn ensayado, se han fabricado tres probetas
siguiendo el procedimiento descrito en la actual norma para el ensayo de pista de laboratorio,
NLT-173/00 [21]. De cada probeta de pista se han obtenido por serrado 10 probetas prismticas,
con unas dimensiones aproximadas de 150x50x50 mm. A cada probeta se le han practicado
unas entalladuras en su parte central, haciendo disminuir su eccin, con objeto de inducir de esta
manera la formacin de la fisura cuando sistencia igual o superior al material al que van fijadas,
para que no se reacin, de forma que las excentricidades e reducen notablemente. En la figura
3.11 se muestra cmo se ajusta el sistema probeta-placas a los moldes.
Para poder ensayar las probetas, y poder acoplarlas al dispositivo de ensayo se fijan unas placas
metlicas a ambos extremos de la probeta con la ayuda de un adhesivo a base de resinas epoxi.
Estas resinas tienen que tener una re produzcan fallos en los puntos de contacto.

Para asegurar que la probeta quede bien centrada en el eje de carga del dispositivo durante el
ensayo, la probeta con sus placas, se ajustan a unos moldes metlicos que permiten su
alineacion.
Determinacin de la deformacin unitaria de rotura
La deformacin ltima de rotura de las probetas es aquella deformacin tal que el esfuerzo
soportado por la mezcla asfltica es mnimo.
considerar que la deformacin de rotura es la correspondiente al instante en que el esfuerzo
mximo soportado por la probeta de ensayo se reduce a la mitad de su magnitud. El valor de
esta deformacin se obtiene grficamente a partir de la curva carga vs deformacin, tal y como
se muestra

ENSAYO DE TRACCIN INDIRECTA

El ensayo de traccin indirecta, destaca por ser un mtodo simple y representativo, que permite
imitar la respuesta de un pavimento flexible y obtener la carga mxima que aguanta una mezcla
antes de romper.
Hasta 1965 slo se utilizaba para determinar la resistencia a traccin indirecta, pero desde
entonces se ha ido profundizando en su estudio llegando a ser un ensayo con grandes
perspectivas de futuro. Estados Unidos destaca como pionero en el avance de su estudio en la
dcada de los 90, donde se realizan un gran nmero de investigaciones, muchas de ellas quedan
recogidas en el 4 Internacional Symposium de la RILE

Distribucin de tensiones en el dimetro vertical

En la zona central de la probeta, se produce un estado biaxial de tensiones, donde la tensin
vertical de compresin es 3 veces superior a la de traccin horizontal generada. As mismo se
puede ver como los mximos de tensin vertical se localizan en los puntos de aplicacin de la
carga vertical. Por este motivo se puede pensar que la rotura se puede iniciar en estos puntos
por agotamiento a compresin, pero realmente estas tensiones son pequeas debido a que en
la prctica la carga aplicada se distribuye en un rea finita definida por una pieza metlica de
contacto entre la prensa y la probeta. Cabe mencionar que tanto el tipo de carga como la anchura
de esta pieza metlica tienen una gran influencia en la distribucin de tensiones de la probeta
real.
ENSAYO DE TRACCINPOR FLEXION

-Se limpian las superficies de contacto de la probeta y mquina de ensayo y se coloca la

probeta alineada y centrada dejando la cara de llenado en posicinvertical.- Se aplica
hasta un 5% de la carga prevista de rotura verificando que los contactos cumplen las
tolerancias. Para mejor contacto entre la probeta y lassuperficies de apoyo y cargas se
acepta el uso de bandas de apoyo de cuero interpuestas en las superficies de contacto.
Estas lminas sern, de espesormnimo 5 mm, ancho mximo 25 mm y largo mnimo
igual al ancho de la probeta.
Se contina la aplicacin de la carga sin choques y a velocidad uniforme, cumpliendo
las siguientes condiciones:
Alcanzar la rotura en un tiempo igual o mayor a 300 segundos.
Velocidad de aplicacin de carga no superior a 0,16 kg/cm2/seg.
Registrar la carga mxima (P) expresada en kg.
Medir y registrar el ancho promedio ( b ) y la altura promedio (h) de la probeta en la
seccin de rotura, con aproximacin de 0,1 cm (1 mm).