Cimentacion Sobre Pilotes

Instituto Tecnolgico Superior de
Coatzacoalcos
Integrantes del Equipo 2:
CONCEPCION JIMENEZ ALEJANDRO

HERNANDEZ ORTIZ JESUS PATRICIO
ORTIZ CASTELLANOS VICTOR HUGO
RAMIREZ RAMOS YANET CAROL
RODRIGUEZ ORTIZ CHRISTIAM FERNANDO
RODRIGUEZ MORGADO JESUS
TORRES MERLIN FIDEL GERARDO
TROLLE DIAZ GILBERTO
ULLOA OJEDA CESAR YAHIR
VICENCIO TRINIDAD FERNANDO
Asignatura: Const. De Inst. Petroleras (CIP)
Carrera: Ing. Petrolera

Semestre: Octavo Grupo: E
Trabajo: Cimentacin Sobre Pilotes
Nombre del Docente: Ing. Mara De Jess Navarro Hernndez
PRESENTACIN
EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES
1
INDICE
Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 4
CIMENTACION PROFUNDA.................................................................................................................. 5
En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?................................................................ 5
Pilotes .............................................................................................................................................. 5
Tipos de Pilotes ............................................................................................................................... 6
Pilotes Prefabricados....................................................................................................................... 6
Armado:........................................................................................................................................... 6
Pilotes de Desplazamiento .............................................................................................................. 7
Pilotes de desplazamiento con azuche. .......................................................................................... 7
Pilotes con Extraccin de Tierras .................................................................................................... 8
CLASIFICACION: ................................................................................................................................... 9
PILOTES DE MADERA ....................................................................................................................... 9
PILOTES DE HORMIGN ................................................................................................................ 10
PILOTES DE ACERO ........................................................................................................................ 10
INSTALACIN DE PILOTES ................................................................................................................. 11
Manejo y Colocacin de los Pilotes ............................................................................................... 11
Uniones del pilote ......................................................................................................................... 12
Colocacin del Martinete .............................................................................................................. 12
Hincamiento .................................................................................................................................. 13
Comportamiento de los pilotes con cargas verticales ...................................................................... 14
PRUEBA DE CARGA DE LOS PILOTES.............................................................................................. 17
Grupo de Pilotes ............................................................................................................................ 18
Capacidad De Carga Del Grupo De Pilotes .................................................................................... 18
Asentamiento Del Grupo De Pilotes ............................................................................................. 19
ELECCION DEL TIPO DE PILOTE .......................................................................................................... 20
FABRICACION ................................................................................................................................ 20
HINCA ............................................................................................................................................ 20
JUNTAS .......................................................................................................................................... 20
2
CONTROL ....................................................................................................................................... 21
CONTROL EN FBRICA: .............................................................................................................. 21
CONTROL EN OBRA ................................................................................................................... 22
CUESTIONARIO .................................................................................................................................. 23
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 24
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 25
3
INTRODUCCION
El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno. Debido a que la
resistencia y rigidez del terreno suelen ser inferiores a las de la estructura, la cimentacin posee un rea en
planta muy superior a la suma de las reas de todos los pilares y muros portantes (estructura vertical).
Los cimientos por tanto sern por lo general piezas de volumen considerable con respecto al volumen de las
piezas de la estructura. Se construyen en hormign armado y en general se emplear hormign de calidad
relativamente baja ya que no resulta econmicamente interesante el empleo de hormigones de resistencias
mayores.
Para poder realizar una buena cimentacin es necesario un conocimiento previo del terreno en el que se va a
construir la estructura. Aqu vamos a realizar una pequea introduccin sobre el suelo y la roca.
Los trminos roca y suelo, tal como se usan en la ingeniera civil, implican una clara distincin entre dos
clases de materiales de cimentacin. Se dice que roca es un agregado natural de granos minerales unidos
por grandes y permanentes fuerzas de cohesin. Por otra parte, se considera que suelo es un agregado
natural de granos minerales, con o sin componentes orgnicos, que pueden separarse por medios mecnicos
comunes, tales como la agitacin en el agua.
4
CIMENTACION PROFUNDA
Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que solucionan la trasmisin de cargas a los
sustratos aptos y resistentes del suelo.
Entre estas cimentaciones se destacan:
Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormign.
Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el suelo.
Micropilotes
En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

a.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser
distribuidos suficientemente a travs de una cimentacin superficial, y en la solucin probable se sobrepasa la
capacidad portante del suelo.
b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y retracciones.
c.- Cuando los estratos prximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta profundidad,
caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
d.- En edificios sobre el agua.
e.- Cuando los cimientos estn solicitados a traccin; tal como ocurre en edificios altos sometidos a esfuerzos
por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a traccin para lograr estabilidad, como
estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.
f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles para resistir el impacto
de los cascos de barcos durante el atraque.(tablestacado)
g.- Para el recalce de cimientos existentes.
Pilotes
Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que
permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien,
para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que
permita soportar la estructura con seguridad.
5
Tipos de Pilotes
Pilotes Prefabricados
Pilotes Hormigonados In Situ
Pilotes de Desplazamiento
Pilotes con Extraccin de Tierras
Pilotes Prefabricados
Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones Profundas, tambin se los conoce por
el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar construdos con hormign armado ordinario o con
hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la compresin; los de hormign
pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo
agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala metlica
equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal
compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila
en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
Pilotes Hormigonados In Situ
Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en
el sitio, en el lugar
Armado:
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn constitudas por
barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen un
zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un
recubrimiento mnimo de 4 cm.
6
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba soportar el
pilote.
Pilotes de Desplazamiento
Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen
dos sistemas de ejecucin diferentes.
Los sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento son:
1. Pilotes de desplazamiento con azuche.
2. Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas
Pilotes de desplazamiento con azuche.

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros
pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco
estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un

azuche de punta cnica o plana en su extremo inferior,
la entubacin puede ser metlica o de hormign.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en

aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte
superior cilndrica ya preparada para introducir en el
extremo inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja hasta la
profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de hormign igual a 2 veces el
dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La forma de extraer la
entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del hormign
Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas
Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u hormign,
introducido antes en la entubacin.
El hormign se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapn que debe tener
como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un desplazamiento lateral
del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el
tapn del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes.
7
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de hormign que deber ser el doble de su
dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin.
Pilotes con Extraccin de Tierras

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean extradas
antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno.
Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Fretico, se pueden
producir desmoronamientos o filtraciones de la napa.
Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un
encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta la excavacin.
Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha
sido tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las paredes de la
excavacin; o por extraccin de tierras con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran
desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de grandes
dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm
8
CLASIFICACION:
PILOTES DE MADERA
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres construan sus chozas
apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las
aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos, pero
si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia protectora para evitar el
ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de mayor resistencia por
el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza,
como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles
empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se emplea donde
el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones
en zonas lacustres.
9
PILOTES DE HORMIGN
El uso del pretensado en los pilotes de hormign permite tener la resistencia
necesaria con paredes de espesores relativamente delgados; pilotes huecos de 140
cm de dimetro y paredes de 10 cm de espesor, similares a los tubos de hormign,
generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y alta capacidad de
carga.
Los pilotes de hormign fabricados "in situ" son los que ms se usan para cargas
entre 30 y 60 toneladas. Estos tipos de pilotes se pueden dividir en dos grupos:
pilotes con camisa o tubo de entubacin en los que un tubo de metal de paredes
delgadas se hinca en el terreno y sirve de molde y pilotes sin tuvo de estibacin, en
los que el hormign se coloca en un agujero hecho previamente en el suelo,
quedando el hormign finalmente en contacto directo en el suelo.
PILOTES DE ACERO
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con
secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua
en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre, se lo llama acero de
oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura.
10
INSTALACIN DE PILOTES
Manejo y Colocacin de los Pilotes
Se muestran las diferentes maneras de proporcionar

puntos de levantamiento para la colocacin de las
secciones de los pilotes.
Generalmente se utilizan cncamos (soldados en el

astillero de fabricacin; su proyecto debe tener en cuenta
las modificaciones en la direccin de la carga durante el
levantamiento. A continuacin se cortan los cncamos
cuidadosamente antes de bajar la siguiente seccin del
pilote.
Se muestran las diferentes etapas para la colocacin de las

secciones de los pilotes.
Levantamiento del pilote, o del aadido, de la barcaza.
Rotacin de la gra para colocar el aadido.
Instalacin y bajada del aadido del pilote.
11
Uniones del pilote
Se utilizan diferentes soluciones para la conexin recproca de los tramos del pilote:
Mediante soldeo, con soldadura manual o
semiautomtica, sujetando los tramos
temporalmente mediante guas. El tiempo de soldeo
depende de:
- el espesor de la pared del pilote: 3 horas para un
grosor de 1 pulgada (24,4 mm); 16 horas para un
espesor de 3 pulgadas, (76,2 mm) (tpico).
- nmero y cualificacin de los soldadores.
- condiciones ambientales.
Mediante conectores mecnicos:

- bloque de cierre (mtodo de giro).
- tipo de orejetas (mtodo hidrulico).
Colocacin del Martinete
Se muestran las diferentes etapas de esta operacin:
Levantamiento desde la cubierta de la barcaza.
Colocacin sobre el pilote mediante el manejo del brazo

(la campana del martinete acta como una gua
estabilizadora, lo cual resulta una gran ayuda en aguas
embravecidas).
12
Alineacin del sombrerete del pilote.
bajada de los cables tras la colocacin del martinete.
Los aadidos deben proyectarse con el objeto de evitar la rotura por flexin o el pandeo durante
el montaje y como consecuencia de las condiciones in situ.
Hincamiento
Es normal que se produzca una cierta
penetracin como resultado del mismo peso del
pilote. En condiciones de suelo blando, es
necesario adoptar medidas especiales con el fin
de evitar una penetracin incontrolada.
A continuacin, se hinca el pilote hasta el

mximo que este permite producindose lo que
se llama rechazo del pilote.
El rechazo del pilote se define como la velocidad

mnima de penetracin por debajo de la cual ya
no es posible conseguir un mayor avance del
pilote, debido tanto al tiempo necesario como a
los posibles daos del pilote y del martinete.
Una velocidad habitualmente aceptada para la

definicin del rechazo es 300 golpes/pie (980
golpes metro).
13
Comportamiento de los pilotes con cargas verticales.
Pilotes individuales. Los pilotes se clasifican comnmente en pilotes de punta o de friccin. Los pilotes de
punta obtienen toda su capacidad de carga de la roca o suelo que est cerca de la punta, y muy poca del
suelo que rodea su fuste. Por otra parte, un pilote de friccin adquiere su capacidad de carga principalmente
del suelo que lo rodea, por la resistencia al corte que se desarrolla entre el suelo y el pilote. El suelo que est
cerca del extremo inferior del pilote soporta un porcentaje muy pequeo de carga.
Una de las decisiones tcnicas ms importantes en conexin con cualquier trabajo en el que vayan a usarse
pilotes es la eleccin del tipo ms apropiado para las circunstancias particulares de cada caso. Poseer un
concepto claro de la manera en que los pilotes de las diferentes caractersticas transmiten su carga al suelo
bajo condiciones de trabajo puede servir de base para el desarrollo de un buen criterio a medida que el
ingeniero acumula experiencia.
A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se les considera errneamente como columnas
libremente apoyadas sin que el suelo que las rodea les de apoyo lateral. Sin embargo, tanto la experiencia
como la teora han demostrado ampliamente que no existe peligro de flexin transversal en un pilote de punta,
de las dimensiones convencionales, cargado axialmente por soporte lateral inadecuado, aunque est rodeado
por los suelos ms blandos. Por lo tanto, los esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de trabajo, pueden
tomarse como la de los materiales que estn hechos cuando se sujetan a compresin directa.
Para tener la seguridad de obtener la resistencia necesaria en el hormign de los pilotes colados en el lugar,
debe controlarse el revenimiento entre los limites de 7.5 y 15 cm o ms. Para los tubos lisos hincados
verticalmente es conveniente un revenimiento de 9cm; por otra parte, en un pilote inclinado, o en un pilote
vertical con forro corrugado o con refuerzo, el revenimiento debe ser de 15 cm o menos.
Si el estrato de apoyo no es excepcionalmente firme habra que colocar un pilote con una punta muy grande.
La punta puede ser una placa o de hormign precolado, o bien puede tener forma de una ampliacin o
pedestal, hecho inyectado hormign fresco en el suelo blando que quede directamente arriba del estrato de
apoyo. La capacidad de tal pilote no puede aumentarse por ningn efecto de cua, porque la penetracin del
pilote en el estrato resistente, est gobernada enteramente por la capacidad y compresibilidad del suelo sobre
el cual se apoya el propio pilote.
El trmino de pilote de friccin es algo incorrecto, ya que implica que las fuerzas de corte entre el pilote y el
suelo, provienen necesariamente del rozamiento; pueden provenir tambin de la adherencia. En cualquier
caso la capacidad de los pilotes de friccin depende de las caractersticas del material que rodea al pilote.
14
PILOTES INDIVIDUALES
Los pilotes de punta obtienen casi toda su capacidad de carga de la roca o suelo que est cerca de la punta,
y muy poca del suelo que rodea su fuste. Por otra parte, un pilote de friccin adquiere su capacidad de carga
principalmente del suelo que lo rodea, por la resistencia al corte que se desarrolla entre el suelo y el pilote. El
suelo que est cerca del extremo inferior del pilote soporta un porcentaje muy pequeo de la carga.
En contraste con las condiciones relativamente sencillas de apoyo que implica la clasificacin de los pilotes en
estas dos categoras, la manera en que realmente estan apoyados no es tan sencilla. Por ejemplo, en muchos
casos que presenta la naturaleza, la rigidez o compacidad relativa del subsuelo, aumenta en general con la
profundidad. Los pilotes pueden hincarse a travs de las capas blandas superiores y a travs de los mantos
progresivamente ms duros hasta alcanzar la capacidad necesaria. Estos pilotes obtienen una parte
apreciable de su apoyo del material que los rodea, especialmente en la porcin inferior de su longitud, pero
tambin pueden obtener un apoyo considerable, de la capacidad de carga en su punta.
Una de las decisiones tcnicas ms importantes en conexin con cualquier trabajo en el que vayan a usarse
pilotes, es la eleccin del tipo ms apropiado para las circunstancias particulares de cada caso. Intervienen
muchos factores para llegar a la decisin final, incluyendo el comportamiento durante el hincado. Por lo tanto,
parece improbable que puedan formularse reglas definidas sencillas que proporcionen una gua segura al
ingeniero inexperto. Sin embargo, poseer un concepto claro de la manera en que los pilotes de las diferentes
caractersticas transmiten su carga al suelo bajo condiciones de trabajo, es una valiosa adquisicin que puede
servir de base para el desarrollo de un buen criterio a medida que el ingeniero acumula la experiencia.
A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se les considera errneamente como columnas
libremente apoyadas sin que el suelo que las rodea les d apoyo lateral. Sin embargo, tanto la experiencia
como la teora han demostrado ampliamente que no existe peligro de flexin trasversal en un pilote de punta,
de las dimensiones convencionales, cargado axialmente por soporte lateral inadecuado, aunque est rodeado
por los suelos ms blandos. Por lo tanto, los esfuerzos en esos pilotes, bajo las cargas de trabajo, pueden
tomarse como las de los materiales de que estn hechos cuando se sujetan a compresin directa. En los
pilotes cuya seccin disminuye con la profundidad, la seccin crtica est en la punta. Los esfuerzos de
trabajo en el concreto colado en el lugar, no deben exceder de 0.25 a 0.33 fc siendo fc la resistencia a la
compresin simple del concreto a los 28 das, medida en cilindros. La parte inferior del intervalo de valores
debe usarse en los pilotes en los cuales el colado del concreto sea difcil; es decir, cuando la punta sea de
dimetro pequeo, las paredes laterales del forro contengan irregularidades, se requiera refuerzo, o el pilote
sea inclinado. En los pilotes preesforzados debe dejarse un margen para la cantidad de preesfuerzo. Los
esfuerzos de trabajo en las puntas de los pilotes de acero se limitan ordinariamente a 900 kg/cm2.
Para tener la seguridad de obtener la resistencia necesaria en el Concreto de los pilotes colados en el lugar,
debe controlarse el revenimiento entre los limites de 7.5 y 15 cm o ms. Para los tubos lisos hincados
verticalmente, es conveniente un revenimiento de 9 cm; por otra parte, en un pilote inclinado, o en un pilote
vertical con forro corrugado o con refuerzo, el revenimiento debe ser de 15 cm cuando menos.
15
Una vez que se ha satisfecho el requisito de que el material de la punta no se sujete a esfuerzos excesivos, la
capacidad de un pilote de punta, depende completamente de la capacidad del material sobre el cual la punta
encuentra apoyo y del grado en que la punta tenga un asiento satisfactorio sobre o dentro del material
resistente. Si el estrato resistente no es extremadamente rgido, como lo seria una roca sana o una toba
firmemente cementada, sino en contraste, se trata de un depsito de gran espesor, pero no demasiado
resistente, es conveniente considerar dos tipos de pilotes. Un pilote con punta de pequeo dimetro, pero de
un tipo capaz de transmitir los esfuerzos de hincado a la punta sin excesiva prdida de energa, es probable
que penetre mucho en el estrato firme, y desarrolle una alta capacidad combinando el apoyo directo de la
punta con una friccin intensa en la zona embebida. La contribucin de la friccin se aumentara mucho, si la
parte inferior del pilote tuviera una conicidad uniforme.
La otra alternativa, si el estrato de apoyo no es excepcionalmente firme, es un pilote con una punta muy
grande. La punta puede ser una placa o de concreto precolado, o bien tener la forma de una ampliacin o
pedestal, hecho inyectando concreto fresco en el suelo blando que quede directamente arriba del estrato de
apoyo. La capacidad de tal pilote no puede aumentarse por ningn efecto de cua, porque la penetracin del
pilote en el estrato resistente, est gobernada enteramen te por la capacidad y compresibilidad del suelo
sobre el cual se apoya el propio pilote. Los pilotes de punta acampanada son ms tiles en los materiales
granulares sueltos; son tambin adecuados, si el estrato resistente es muy firme pero tan delgado que los
pilotes de pequeo dimetro pueden atravesarlo.
El trmino pilote de friccin es algo incorrecto, ya que implica que las fuerzas de corte entre el pilote y el
suelo, provienen necesariamente del rozamiento; pueden provenir tambin de la adherencia. En cualquier
caso, la capacidad de los pilotes de friccin depende de las caractersticas del material que rodea al pilote.
Por lo tanto, como regla general, la resistencia estructural de un pilote de friccin cargado axialmente no
gobierna su proyecto. Si un pilote de friccin tiene lados paralelos, la carga se transmite del pilote al suelo
exclusivamente por corte. Si el pilote tiene conicidad, una porcin de la carga se transmite por apoyo directo,
pero todava la mayor parte se transmite por corte. Si los pilotes se hincan en arcilla blanda, la fuerza cortante
proviene principalmente de adherencia, y la diferencia de capacidad de carga entre los pilotes de costados
paralelos y los cnicos es relativamente pequea. Sin embargo, en los suelos que tienen una resistencia
friccionante apreciable, como las arenas, limos y arcillas que contengan aire, el efecto de cua de un pilote
cnico, aumenta la presin lateral y aumenta la resistencia esfuerzo al cortante correspondientemente. Por lo
tanto, un pilote cnico puede ser ventajoso en esas circunstancias. Por ejemplo, las cargas ligeras pueden ser
soportadas eficientemente en pilotes de madera cortos en arena suelta.
El estudio anterior sirve de base para comprender de manera general, la forma en que los pilotes individuales
soportan sus cargas y da alguna indicacin con respecto a los tipos ms adecuados de pilotes para
condiciones especficas.
16
PRUEBA DE CARGA DE LOS PILOTES
Existen diversos tipos de procedimientos de carga, la norma ASTM-D-1143-81 resume la mayora de stos,
pero tan slo se presentarn los ms comunes, que son:
Prueba de carga mantenida.
Razn de penetracin constante.
Prueba de carga mantenida: LLamada tambin ML y es el denominado por el ASTM-D-1143-81

como el procedimiento estndar de carga; el procedimiento a seguir es el siguiente: Siempre y cuando no
ocurra la falla primero, cargar el pilote hasta 200% de su carga de diseo, aplicando la carga en incrementos
del 25% de la carga de diseo del pilote. Mantener cada incremento de carga hasta que la razn de
asentamiento no sea ms grande que 0.01 pulgadas (0.25 mm)/hora, pero no mayor que 2 horas. Si el pilote
de prueba no ha fallado, remover la carga de prueba total en cualquier momento despus de 12 horas si el
asentamiento del tope sobre un perodo de 1 hora no es ms grande que 0.01 pulgadas (0.25 mm); si ocurre
lo contrario, permita que la carga total permanezca sobre el pilote por 24 horas.
Despus del tiempo requerido de espera, remover la carga de prueba en decrementos de 25% de la carga
total con 1 hora entre decrementos. Si la falla del pilote ocurre, contine aplicando carga con la gata al pilote
hasta que el asentamiento sea igual al 15% del dimetro del pilote o dimensin diagonal.
Razn de penetracin constante: Fue un mtodo desarrollado por Whitaker en 1957 para modelos de
pilotes (pilotes de prueba preliminares) y posteriormente usado para ensayos de pilotes de tamao natural;
este mtodo tambin es llamado CRP y tiene la ventaja de ser rpido en su ejecucin, no dando tiempo a la
consolidacin del terreno. El mtodo consiste en hacer penetrar el pilote a una velocidad constante y medir
continuamente la fuerza aplicada en la cabeza del pilote para mantener la razn de aplicacin. La norma
ASTM-D-1143-81 especifica que la razn de penetracin del pilote debe ser de: 0.01 a 0.05 pulgadas (0.25 a
1.25 mm)/min. en suelo cohesivo y 0.03 a 0.10 pulgadas (0.75 a 2.5 mm)/min. en suelo granular.
El mtodo ms seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la mayora de los lugares, es
la prueba de carga. Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga mxima de falla de un pilote o
grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin
asentamiento excesivo o contino.
La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no alcanza su valor mximo
hasta despus de un periodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son una buena indicacin
del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan despus de un periodo de ajustes. En el caso de
pilotes hincados en suelo permeable este periodo es de dos o tres das, pero para pilotes rodeados total o
parcialmente por limo o arcilla, puede ser de mas de un mes.
Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajn en la cabeza del pilote o grupo
de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro, bloques de concreto o agua. Para hacer
17
un ensayo mas seguro y ms fcilmente controlable, se usan, para aplicar la carga, gatas hidrulicos de gran
capacidad cuidadosamente calibrados.
Grupo de Pilotes
Debajo de las cimentaciones los pilotes se colocan en grupo, relativamente con poca separacin entre ellos,
es necesario considerar la accin del grupo de pilotes. Esto es esencialmente importante cuando se usan
pilotes de pura "friccin" y cuando los suelos subyacentes al estrato resistente, en que descansan las puntas
de los pilotes resistentes por la punta, son ms compresibles.
Figura: Arreglos bsicos de grupos de pilotes Izquierda, se tienen pilotes verticales, luego pilotes verticales e
inclinados, y por ultimo pilotes verticales e inclinados de forma simtrica.
Capacidad De Carga Del Grupo De Pilotes
La capacidad de carga del grupo de pilotes se calcula suponiendo que el grupo de pilotes forma una
cimentacin gigantesca, cuya base esta al nivel de las puntas de los pilotes y cuyo ancho y largo son el ancho
y largo del grupo de pilotes. La capacidad del grupo es la suma de la capacidad de carga de la base de la
"cimentacin", ms la resistencia a esfuerzo cortante a lo largo de las caras verticales del grupo que forma la
"cimentacin"
18
La capacidad de carga del grupo de pilotes se calcula usando la formula general de capacidad de carga (3).
Se usan los factores para cimentacin profunda cuando la longitud del pilote es por lo menos diez veces el
ancho del grupo y cuando el suelo homogneo; en todos los casos, se usan los factores para cimentaciones
poco profundas. El esfuerzo cortante alrededor del permetro del grupo de pilotes, es igual a la resistencia del
suelo, determinada sin tener en cuenta ningn aumento de presin lateral debido al desplazamiento producido
por el pilote, multiplicada por l arrea de la superficie lateral del grupo. Aunque los ensayos en modelos
indican que la verdadera capacidad del grupo es siempre ligeramente menor que la calculada, la diferencia
esta ampliamente comprendida dentro del factor de seguridad.
Asentamiento Del Grupo De Pilotes

El asentamiento de un grupo de pilotes se produce por la consolidacin de los estratos de suelo situados
debajo de las puntas de los pilotes. Este asentamiento exceder al de un pilote aislado que soporta la misma
carga que cada uno de los del grupo, a menos que los pilotes se apoyen en roca o en un estrato grueso de
suelo incompresible. El asentamiento del grupo se puede calcular suponiendo tambin que el grupo
representa una cimentacin gigantesca.
Cuando los pilotes son de resistencia por la punta, la base del cimiento imaginario se supone que est al nivel
de las puntas de los pilotes, y los esfuerzos se calculan sobre esa base. Cuando los pilotes se sustentan por
friccin, los esfuerzos por debajo del cimiento se calculan suponiendo que la carga del grupo entero se
introduce en el suelo a una profundidad que varia entre la mitad y las dos terceras partes de la longitud de los
pilotes. La carga se distribuye a este nivel en el rea total que ocupan el grupo de pilotes. El asentamiento de
los estratos de suelo situados debajo de las puntas de los pilotes se calcula partiendo de estos esfuerzos.
Estos clculos son aproximados en el mejor de los casos y suelen dar asentamientos mayores que los
observados; sin embargo pueden indicar cuando es probable que se presenten dificultades debidas a este
problema.La distribucin exacta de los esfuerzos para una carga que tenga un ancho apreciable, aplica muy
por debajo de la superficie de un slido elstico, no ha sido resuelta todava. Se pueden calcular los
esfuerzos, aproximadamente, por los anlisis de Boussinesq o Wastergaard para cargas superficiales,
reducindolos despus. La base para la reduccin es el anlisis de Mindlin, que demuestra que los esfuerzos
debidos a la carga en un punto situado profundamente por debajo de la superficie son, aproximadamente, la
mitad de los hallados por el anlisis de Boussinesq.
Figura: Comparacin de la zona de esfuerzo debajo de un pilote sencillo y un grupo de pilotes
19
ELECCION DEL TIPO DE PILOTE
La eleccin final del tipo de pilote para una obra la dictan las condiciones del subsuelo, las caractersticas de
hincado de los pilotes y el probable comportamiento de la cimentacin, y la economa.
Las comparaciones econmicas deben basarse en el costo de toda la cimentacin y no nicamente en el

coste de pilotes. Por ejemplo, el coste de 12 pilotes de madera con 18 toneladas de capacidad cada uno,
puede ser menor que el de 4 pilotes de hormign de 54 toneladas, pero el mayor tamao del cabezal
necesario para transmitir la carga de la columna a los pilotes de madera, pueden aumentar el costo de la
cimentacin con estos, hasta ser mayor que el de la cimentacin con pilotes de hormign.
FABRICACION
El proceso tcnico de fabricacin, permite garantizar el suministro de pilotes de muy alta tecnologa
(hormign de 450 kg/cm2), gran capacidad de resistencia frente a los agentes qumicos, tanto como sulfatos
como agua marina ( al fabricarse con cemento SR/MR), Y gran compacidad (por los automatismos de puesta
en molde y vibrado del hormign)
HINCA
La hinca de los pilotes se hacen con los modernos equipos de cada libre, donde una maza de peso variable
entre 4 y 6 toneladas es elevada por un sistema simple de cable o bien mediante los mtodos ms avanzados
de accionamiento hidrulico, de elevado rendimiento y control.
Estos equipos son totalmente autnomos, por lo que no necesitan prestaciones auxiliares y de fcil
movimiento al ir montados sobre gruas de oruga.
Previamente se efecta la planificacin de la obra, donde se analiza la secuencia de hinca de los pilotes de
prueba, las zonas de apilado, etc. Los pilotes de prueba (penetrometros) servirn de referencia para para
definir las profundidades optimas de los pilotes, como confirmacin de lo previsto en el estudio geolgico del
terreno realizado con anterioridad a la hora de la redaccin del proyecto. Este estudio lo llevaran a cabo
expertos que nos mandaran un informe detallado del terreno existente en la zona de cimentacin
JUNTAS
Las juntas es el elemento que permite la unin de diferentes tramos de pilotes para alcanzar la profundidad
necesaria.
Las juntas con materiales de alta calidad. Estn calculadas para resistir mayores esfuerzos incluso que la
propia seccin tipo del pilote.
Todos los elementos que la componen quedan totalmente recubiertos por hormign y protegidos del genero
circundante a excepcin de la chapa exterior que carece de funcin estructural una vez hormigonado el pilote.
Adems todos los elementos de conexin se encuentran embebidos en una grasa protectora contra la
corrosin (Certificada por el instituto tcnica aeroespacial) y ajustadas las piezas que la componen, de formas
20
que una vez unidos los diferentes elementos, se genera una pretension que asegura una perfecta transmisin
de esfuerzos
Las cualidades anteriores junto con su fcil puesta en obra y la posibilidad de inspeccin visual de la junta
hacen de este elemento constructivo una garanta de calidad en consonancia con la del propio pilote.
CONTROL
CONTROL EN FBRICA:
Los pilotes prefabricados se controlan sistemticamente tanto su fabricacin en factora como durante su
instalacin en obra.
Se efectan los siguientes controles:
21
CONTROL EN OBRA
22
CUESTIONARIO
1.- Menciona dos casos en los que se utiliza la cimentacin profunda
R.- En edificios sobre el agua.
Para el recalce de cimientos existentes.
2.-Menciona los dos sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento

R.-Pilotes de desplazamiento con azuche.
Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas
3.- De dnde obtienen su fuerza los pilotes de punta?

R: Los pilotes de punta obtienen casi toda su capacidad de carga de la roca o suelo que est cerca de la
punta
4.- Con que otro nombre se le conoce a la prueba de carga mantenida?

R: Llamada tambin ML y es el denominado por el ASTM-D-1143-81 como el procedimiento estndar de
carga
5.- Qu se recomienda hacer antes de utilizar los pilotes de madera?

R= Se recomienda cubrirlo con algn tratamiento para protegerlo de plagas
6.- Quin dicta la eleccin final del tipo de pilote?

R= la dictan las condiciones del subsuelo, las caractersticas de hincado de los pilotes y el probable
comportamiento de la cimentacin, y la economa.
7.- Qu son las juntas?

R= Las juntas es el elemento que permite la unin de diferentes tramos de pilotes para alcanzar la
profundidad necesaria.
8.- Cules son las diferentes etapas para la colocacin de las secciones de los pilotes?
R= Levantamiento del pilote, o del aadido, de la barcaza. Rotacin de la gra para colocar el aadido.
Instalacin y bajada del aadido del pilote.
9.- Es normal que en el hinchamiento se produzca una pequea penetracin y que se debe hacer?
R=Es normal que se produzca una cierta penetracin como resultado del mismo peso del pilote. En
condiciones de suelo blando, es necesario adoptar medidas especiales con el fin de evitar una penetracin
incontrolada.
10.- Qu nos permite tener el uso de pretensado en los pilotes de hormign?

R=Nos permite tener la resistencia necesaria con paredes de espesores relativamente delgados; pilotes
huecos de 140 cm de dimetro y paredes de 10 cm de espesor, similares a los tubos de hormign,
generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y alta capacidad de carga.
23
CONCLUSION
El ingeniero para preparar un proyecto debe saber cules son los materiales que estn presentes y qu
propiedades poseen, este conocimiento se adquiere, parcialmente, consultando libros, pero sobre todo,
extrayendo, examinando y tal vez probando muestras que considere representativas de los materiales. En la
ingeniera de las cimentaciones, la experiencia es un factor inapreciable.
La correcta clasificacin de los materiales del subsuelo es un paso importante para cualquier trabajo de
cimentacin, porque proporciona los primeros datos sobre las experiencias que puedan anticiparse durante y
despus de la construccin. El detalle con el que se describen, prueban y valoran las muestras, depende del
tipo de estructura que se va a construir, de consideraciones econmicas, de la naturaleza de los suelos, y en
cierto grado del mtodo con el que se hace el muestreo. Las muestras deben describirse primero sobre la
base de una inspeccin ocular, y de ciertas pruebas sencillas que pueden ejecutarse fcilmente tanto en el
campo como en el laboratorio clasificando el material en uno de los grupos principales.
Las estructuras de cimentacin son, con frecuencia, elementos tridimensionales, en ocasiones elementos
lineales, por ejemplo las vigas de cimentacin.
24
BIBLIOGRAFIA
1.- NTE (Normas Tcnicas de la Edificacin). Norma de Cimentaciones. Editada por el Ministerio de Fomento
2.- Apuntes de la asignatura.
3.- AE-88. Acciones en la Edificacin. Ministerio de Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente.
4.- EFHE-2001. Instruccin para el proyecto y la ejecucin de forjados unidireccionales de hormign

estructural realizados con elementos prefabricados.
5.- EHE-98. Instruccin de Hormign Estructural; Ministerio de Fomento. Secretara General Tcnica.
6.-"Normas Tcnicas de Edificacin" 1 y 2 parte; M.O.P.U.
7.-Manual normas UNE sobre dibujo; Tomo 3. Normas generales: AENOR
8.- Cdigo Tcnico de la Edificacin; Ministerio de Vivienda .CTE; http://www.codigotecnico.org
9.- Arizmendi Barnes, L.J; Clculo y normativa bsica de las instalaciones en los edificios: i. Instalaciones
hidrulicas, de ventilacin y de suministros con gases combustibles; Ed. EUNSA; Pamplona 2005
10.- http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_de_Desplazamiento
11.-http://ingecivilcusco.blogspot.mx/2009/06/pilotes.html
12.-http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_Profundas
25

Cimentacion Sobre Pilotes

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Cimentacion Sobre Pilotes

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Instituto Tecnolgico Superior de

Integrantes del Equipo 2:

CONCEPCION JIMENEZ ALEJANDRO

Asignatura: Const. De Inst. Petroleras (CIP)

Carrera: Ing. Petrolera

Trabajo: Cimentacin Sobre Pilotes

Nombre del Docente: Ing. Mara De Jess Navarro Hernndez

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Entre estas cimentaciones se destacan:

Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormign.

Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el suelo.

En qu casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

d.- En edificios sobre el agua.

g.- Para el recalce de cimientos existentes.

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Pilotes Hormigonados In Situ

Pilotes con Extraccin de Tierras

Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.

Pilotes Hormigonados In Situ

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Los sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento son:

1. Pilotes de desplazamiento con azuche.

2. Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas

Pilotes de desplazamiento con azuche.

Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un

El azuche posee un dimetro exterior mayor en

Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas

Pilotes con Extraccin de Tierras

Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.

Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Manejo y Colocacin de los Pilotes

Se muestran las diferentes maneras de proporcionar

Generalmente se utilizan cncamos (soldados en el

Se muestran las diferentes etapas para la colocacin de las

Levantamiento del pilote, o del aadido, de la barcaza.

Rotacin de la gra para colocar el aadido.

Instalacin y bajada del aadido del pilote.

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Mediante conectores mecnicos:

Colocacin del Martinete

Se muestran las diferentes etapas de esta operacin:

Levantamiento desde la cubierta de la barcaza.

Colocacin sobre el pilote mediante el manejo del brazo

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

bajada de los cables tras la colocacin del martinete.

A continuacin, se hinca el pilote hasta el

El rechazo del pilote se define como la velocidad

Una velocidad habitualmente aceptada para la

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Prueba de carga mantenida.

Razn de penetracin constante.

Prueba de carga mantenida: LLamada tambin ML y es el denominado por el ASTM-D-1143-81

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Capacidad De Carga Del Grupo De Pilotes

EQUIPO 2: CIMENTACION SOBRE PILOTES

Asentamiento Del Grupo De Pilotes