UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

CARRERA ACADEMICA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL

GENERALIDADES

El asfalto ha sido utilizado para la construccin de carreteras desde la antigedad

ya que tiene ciertas caractersticas fsicas que le permiten su uso como aglutinante
en la mezcla asfltica. El asfalto es un material altamente impermeable, adherente
y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de
cargas permanentes, que tiene las propiedades ideales para la construccin de
pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.
Proporciona una fuerte unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir
la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los
vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir el espesor de la carpeta asfltica.

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CEMENTOS ASFALTICOS:

Definicin:

Llamados tambin Asfaltos Slidos. Son asfaltos que se emplean en mezclas

calientes para su uso en construcciones de pavimentos asflticos por sus
propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, las cuales brindan
caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayora de los
cidos, sales y lcalis. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por
ensayo de PENETRACIN.

Obtencin del asfalto:

Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones

viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de
acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. En el Per se utiliza la
clasificacin por penetracin a 25C.

Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas, caminos y

dems vas y forman parte de la capa estructural de una va, brindando
propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia de los
diferentes agentes la externos tales como el clima, la atura, la temperatura
ambiental y condiciones severas de trfico.

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TIPOS DE ASFALTO:

Asfalto solido:

Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de

acuerdo al grado de penetracin o por su viscosidad. En el Per se utiliza la
clasificacin por penetracin a 25C.

Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas, caminos y

dems vas y forman parte de la capa estructural de una va, brindando
propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia de los
diferentes agentes la externos tales como el clima, la atura, la temperatura
ambiental y condiciones severas de trfico.
Los tipos de Asfalto solido son:

Producto Especificacin Tcnica Ficha de Seguridad

Cemento Asfltico 60/70 Cemento Asfltico 60/70 Ficha de Seguridad
Cemento Asfltico 85/100 Cemento Asfltico 85/100 Ficha de Seguridad
Cemento Asfltico 120/150 Cemento Asfltico 120/150 Ficha de Seguridad

Asfalto liquido:

Son materiales constituidos por mezclas de cementos asflticos y solventes de

hidrocarbonados de diferentes rangos de destilacin, que le imparten a los asfaltos
diluidos sus distintos tiempos de corte o curado. Se trata de productos lquidos a
temperatura ambiente y que se aplican en fro. Los ms utilizados son los de
Curado Medio (MC) y los de Curado Rpido (RC) y emulsiones asflticas
convencionales y modificadas con polmeros. Son recomendados con
demostrados y excelentes resultados en imprimaciones, lechadas asflticas,
riesgos de liga, tratamientos superficiales, micro pavimentos y estabilizacin de
suelos en superficies con necesidades de impermeabilizacin.

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Los tipos de asfaltos son:

Producto Especificaciones Tcnicas Ficha de Seguridad
Asfalto Lquido MC30 Asfalto Lquido MC30 Ficha Tcnica MC30
Asfalto Lquido RC250 Asfalto Lquido RC250 Ficha Tcnica R250

Emulsiones Asflticas:

Las emulsiones son mezclas de cementos asflticos con agua emulsificantes, a

su vez, estos pueden tambin contener:

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Tipos de Emulsiones Asflticas:

Especificaciones
Producto
Tcnicas
Emulsin Emulsin Asfltica
Asfltica Catinica Catinica
Emulsin Asfltica Emulsin Asfltica
Polmeros Polmeros

Aplicacin de las Emulsiones

Riegos de Imprimacin

Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse para recibir otro
riego asfltico.

Riegos de Liga

Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas asflticas, su funcin es

vincular una capa con una mezcla asfltica.
Riego de imprimacin reforzada

Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha secado se efecta
una segunda aplicacin de material bituminoso.

Arena Asfalto

Consiste en el esparcimiento y compresin de arena de una granulometra

predefinida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.

Fijadores de polvo o antipolvo

Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.

Riego de Sellado

Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de

arena, se emplea sobre superficies asflticas (mezclas asflticas o suelo arena o
arena emulsin).

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Tratamientos Superficial Simple

Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de

agregados ptreos.

Tratamiento Superficial Doble

Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida

de una distribucin del agregado ptreo, en general el tamao nominal del primer
agregado es el doble del segundo.

Tratamiento Superficial Mltiple

Consiste en tres o ms aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas

seguida de una distribucin de agregado ptreo de menor tamao.

Slurry Seal o Lechadas

Son mezclas constitudas por ridos finos, filler, emulsin, agua y

aditivos. Espesores promedios de tres a seis milmetros. Su objetivo es de
impermeabilizar, tratamiento de terminado y superficial, antideslizante.

Suelos estabilizados con emulsin asfltica

Se define como suelo estabilizado con un producto bituminoso, la mezcla ntima,

convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente
adiciones, cuyo fin es mejorar las caractersticas resistentes del suelo,
disminuyendo su capacidad de absorcin de agua y/o aumentando su cohesin,
por efecto de la incorporacin de ligante bituminoso.

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VENTAJAS:

Garanta de Suministro Continuo

La capacidad de produccin y el nivel de almacenaje en la Refinera La Pampilla

en adicin a la flexibilidad operativa de nuestra planta de despacho, garantizan a
nuestros clientes el suministro constante y oportuno de nuestros productos
asflticos.

Servicio de Transporte

Ofrecemos a nuestros clientes entregar el producto en obra a travs de empresas

de transporte de primer nivel cuyos camiones-cisternas brindan la confianza y
garanta que la obra requiere.

Temperatura de Almacenamiento y Despacho

El despacho se efecta a temperaturas constantes y adecuadas

(Cementos Asflticos, 150C) lo que permite a nuestros clientes considerables
ahorros de costos en energa durante el proceso de descarga del producto.

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ENSAYOS DE CEMENTOS ASFALTICOS

Ensayo de viscosidad

Las especificaciones de los cementos asflticos clasificados segn su

viscosidad se basan por lo comn en los rangos de viscosidad a 60C (140F).
Tambin se especifica generalmente una viscosidad mnima a 135C (275F). El
propsito es dar valores lmites de consistencia a estas dos temperaturas. Se
eligi la temperatura de 60C (140F) porque se aproxima a la mxima tempera-
tura superficial de las calzadas en servicio pavimentadas con mezclas asflticas
en los Estados Unidos y en cualquier otra parte del mundo en donde la
construccin de caminos progresa; y la de 135C (275F), porque se aproxima a la
de mezclado y distribucin de mezclas asflticas en caliente para pavimentacin.

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Ensayo de punto de inflamacin

Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles. El

punto de inflamacin, es la temperatura a la cual puede ser calentado con
seguridad un asfalto, sin que se produzca la inflamacin instantnea de los
vapores liberados, en presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin
embargo, est bastante por debajo, en general, de la que el material entra en
combustin permanente. Se la denomina punto de combustin (fire point), y es
muy raro que se use en especificaciones para asfalto.

El ensayo ms usado para medir el punto de inflamacin del cemento

asfltico es el de "vaso abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un vaso
de bronce con un determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento de
temperatura normalizado. Se pasa una pequea llama sobre la superficie del
asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamacin es la
temperatura a la cual se han desprendido suficientes voltiles como para provocar
una inflamacin instantnea.

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Ensayo de ductilidad

Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es una caracterstica

importante de los cementos asflticos. Sin embargo, generalmente se considera
ms significativa la presencia o ausencia de la misma, que su grado real. Algunos
cementos asflticos que tienen un grado muy alto de ductilidad son tambin ms
susceptibles a la temperatura. Es decir, que la variacin de la consistencia puede
ser mayor debido al cambio de temperatura.
La ductilidad de un cemento asfltico se mide con un ensayo tipo
"extensin" para el que se moldea una probeta de cemento asfltico en
condiciones y medidas normalizadas. Se la lleva a la temperatura de ensayo de la
norma, generalmente 25C (77F) y se separa una parte de la probeta de la otra a
cierta velocidad, normalmente 5 cm por minuto, hasta que se rompa el hilo de
asfalto que une ambos extremos de la muestra. La ductilidad del asfalto es la
distancia (en centmetros) a la cual se rompe dicho hilo.

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ENSAYO MARSHALL

Definicin:

A fin de determinar un mtodo de laboratorio para la compactacin de los cuerpos

sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas
mezclas con el ensayo de Marshall, fue necesario construir un gran nmero de
pistas experimentales, en las cuales se variaban el porcentaje de asfalto y la
granulometra de los agregados. Trenes tipo fueron aplicados a estas pistas
experimentales un gran nmero de veces, para determinar el efecto de
compactacin por el propio trfico. De dicho estudio el Cuerpo de Ingenieros
estableci el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el ensayo
de Marshall:
La utilizacin de este criterio debe ser limitado a las mezclas asflticas,
utilizndose cementos asflticos de penetracin usual, y contenido de agregados
con dimetro mximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos.
ENSAYOS PREVIOS:
Agregados
Granulometra
Desgaste < 50 %
Solidez < 12 %
Adherencia > 95 %
Peso especifico
Lmites de Atterberg
El material grueso debe tener como mnimo el 50 % de sus caras
fracturadas o angulares.
Peso especfico.
Penetracin.
Punto de llama.
Temperatura de mezclado.
Temperatura de compactado.
EQUIPO EMPLEADO:
Una mquina para la aplicacin de la carga vertical, especialmente
diseada para esta clase de prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000
Lb.).
Moldes para la preparacin de muestras de 10 cm. ( 4) de dimetro
interior. Cada molde tiene una base metlica y se halla dividida en dos
secciones; la seccin inferior tiene 7,5 centmetros (3) de altura, y la
superior 6,35 cm. (2 ).

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Un sujetador de molde para facilitar la compactacin de la mezcla.

Un martillo o pison de base circular con 9,8 cm. (3 7/8) de dimetro, 4,5
Kg. (10 Lb.) de peso y 46 cm. (18) de cada libre.
Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseado, y
formado por dos segmentos semicirculares cuyo dimetro interior mide 5
cm. (2).
Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.

Equipo Marshall, prensa y compactador.

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CALIDAD DE LOS AGREGADOS

La calidad del hormigon es muy importante en la seguridad de una estructura y en

parte de la calidad de los agregados petreos

TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

FALLAS CONSIDERADAS

1 GRIETA PIEL DE COCODRILO m2

2 EXUDACIN DE ASFALTO m2
3 GRIETAS DE CONTRACCIN (BLOQUE) m2
4 ELEVACIONES-HUNDIMIENTO m
5 CORRUGACIONES m2
6 DEPRESIONES m2
7 GRIETAS DE BORDE m
8 GRIETAS DE REFLEXIN DE JUNTAS m
9 DESNIVEL CALZADA-HOMBRILLO m
10 GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES m
11 BACHES Y ZANJAS REPARADAS m2
12 AGREGADOS PULIDOS m2
13 HUECOS N
14 CRUECE DE RIELES (*) m2
15 AHUELLAMIENTO m2
16 DEFORMACIN POR EMPUJE m 2
17 GRIETAS DESLIZAMIENTO m2
18 HINCHAMIENTO m2
19 DISGREGACIN Y DESINTEGRACIN m2

(*): Reemplazar por acceso a Puentes, Pontones y Rejillas de Drenaje

fuente: MTODO DE EVALUACIN DE PAVIMENTOS PCI (Pavement Condition Index).

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GRIETA PIEL DE COCODRILO

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas
cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin
repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa
asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de
tensin son mayores bajo la carga de una rueda.

La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y

usualmente se presenta acompaado por ahuellamiento.

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