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LOCALIZACION
La unidad bomba- inyector UIS (Unit Inyector System) es una bomba de inyeccin
individual para cada cilindro del motor, montada directamente sobre la culata y
accionada mediante una vlvula electromagntica o por un comando
piezoelctrico.
MISION
Depsito.
Filtro de combustible.
Separador de agua.
Vlvula de retencin.
Bomba de combustible.
Vlvula limitadora de presin.
Conjunto bomba - inyector.
Tubo distribuidor.
Sensor de temperatura del combustible.
Radiador de combustible.
CONSTITUIDO POR:
FILTRO DE COMBUSTIBLE:
VALVULA DE RETENCION:
BOMBA DE COMBUSTIBLE:
La bomba de combustible se halla
directamente detrs de la bomba de
vaco en la culata.
Asume la funcin de transportar el
combustible desde el deposito hacia
los inyectores-bomba.
Existen tres tipos de bombas:
Bomba de aletas
Bomba de engranajes con
accionamiento mecnico.
Bomba Tndem
CONSTITUIDO POR:
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALETAS DE BLOQUEO:
La ventaja reside en que eleva el combustible desde
regmenes bajos.
Funcionamiento.- El rotor forma en la carcasa tres
cmaras a las que llega el combustible desde el
conducto de alimentacin, sobre el perfil del rotor se
apoyan las aletas por la accin de los muelles que se
presionan contra la carcasa y de esta manera realizan un
cierre estanco de las cmaras.
En la figura superior el combustible es aspirado por la
celda 1 e impelido por la celda 4.
En la figura inferior el combustible es aspirado por la celda
3 e impelido por la celda 2.
Bomba de combustible de engranajes con accionamiento mecnico.-
Posee dos engranajes que se acoplan de igual manera dentro de una
carcasa que se acoplan al motor y reciben movimiento por un rbol de
arrastre o directamente desde el rbol de levas en la culata.
Funcionamiento: Al girar los engranajes en el sentido de las flechas
transportan el combustible en los vanos de sus dientes, creando una
depresin en el lado de aspiracin y una presin en el lado de salida.
Bomba tipo tndem.- Este tipo de bomba utilizada en los sistemas UIS
(bomba-inyector) para turismos es un conjunto que une una bomba de
combustible con una bomba de vaco para el servofreno y otros dispositivos.
Est montada en la culata del motor y es accionada por el rbol de levas
del motor. La bomba de combustible en si es una bomba de aletas de
bloqueo o una bomba de engranajes.
Inyector
Electrovlvula
Bomba
Generacin de alta presin.- Los componentes
principales de alta presin son el cuerpo de la
bomba con el embolo de la bomba y el muelle de
reposicin.
Electrovlvula de alta presin.- Tiene la misin de
determinar el momento de inyeccin y la duracin
de la inyeccin. Consta de los componentes
principales bobina, aguja de electrovlvula,
inducido, ncleo magntico y muelle de
electrovlvula.
Inyector.- El inyector pulveriza y distribuye el
combustible exactamente dosificado en la cmara
de combustin y conformar as el desarrollo de la
inyeccin. El inyector esta adosado al cuerpo de la
unidad bomba-inyector mediante la tuerca de
fijacin.
El cuerpo (4) de la unidad de bomba-inyector sirve
de cilindro de bomba: posee un brazo en el cual
est integrada la electrovlvula de alta presin (1).
El cuerpo establece las comunicaciones internas
mediante unos conductos que unen la cmara de
alta presin (5) con la electrovlvula y el inyector
(6). La parte exterior de la unidad bomba-inyector
est dispuesta de tal forma que sea posible la
fijacin mediante garras (9) en la culata del motor
(3). El muelle de reposicin (2) presiona el embolo
de la bomba contra el balancn (7), y este contra
la leva de accionamiento (8). De este modo se
evita durante el servicio la separacin del embolo,
el balancn y la leva. Una vez concluida la
inyeccin, el muelle presiona el embolo de vuelta a
la posicin inicial. La entrada de combustible (11) a
la unidad bomba inyector el retorno de
combustible (10).
ACCIONAMIENTO
La leva de inyeccin tiene una cara ascendente pronunciada y otra descendente
plana.
La cara ascendente hace bajar el embolo de la bomba a gran velocidad, con lo
que se crea rpidamente la alta presin de inyeccin.
La cara descendente permite que el embolo vuelva a subir lentamente hasta
volver a la posicin inicial. Esto permite que el combustible fluya a la cmara de
alta presin del inyector-bomba sin que se formen burbujas.
FUNCIONAMIENTO
Carrera de aspiracin
El mbolo de la bomba es movido hacia arriba mediante el
muelle de reposicin. El combustible, que se encuentra
permanentemente bajo sobrepresin, fluye desde la parte
de baja presin de la alimentacin de combustible, a travs
de los taladros de entrada integrados en el bloque del
motor y el canal de entrada de combustible, a la cmara
de baja presin tambin llamada cmara de electrovlvula.
La electrovlvula est abierta. El combustible llega a travs
de un taladro de comunicacin a la cmara de alta
presin.
FUNCIONAMIENTO
Carrera residual
La inyeccin principal termina al abrirse la electrovlvula. La
aguja del inyector y el mbolo acumulador regresan a su
posicin inicial. Si se desconecta la bobina, la electrovlvula
se abre despus de un breve tiempo de retardo y habilita
nuevamente el paso a travs de la comunicacin entre
la cmara de alta presin y la parte de baja presin.
FUNCIONAMIENTO
Retorno de Combustible
El retorno de combustible del inyector-bomba se
encarga de las siguientes funciones:
Refrigerar el inyector-bomba. Para ello parte del
combustible del conducto de alimentacin
circula por los canales del inyector-bomba hacia
el conducto de retorno de combustible
Evacuar el combustible de fuga del embolo de la
bomba.
Separar las burbujas de vapor del conducto de
alimentacin de combustible. Mediante los
estrechamientos, las burbujas de vapor pasan del
conducto de alimentacin de combustible al de
retorno.
TIPO DE ACCIONAMIENTO
Dentro del Sistema Electrnico Diesel Bomba-Inyector existen dos tipos de
accionamientos: