ACCIDENTES DE TRANSITO

ARRASTRAMIENTOS Y APLASTAMIENTOS

con la tecnologa de
mircoles, 21 de marzo de 2012
DEFINICION

Los accidentes de transito constituyen uno de los

mayores problemas de la ciudad, tanto desde el punto de
vista de la salud publica como de la medicina legal.
Existen, sin embargo variaciones con las caracteristas de
estos accidentes en los paises desarrollados y en los paises
en via de desarrollo.

ACCIDENTES DE TRANSITO:
Evento generalmente involuntario, generado almenos por
un vehiculo en movimiento que causa dao a personas y
bienes involucrados en el e igualmente afecta la normal
circulacion de los vehiculos que se movilizan por la via o
vias comprendidas en el lugar o dentro de la zona o
 influencia del hecho.

TIPOS DE ACCIDENTES
Accidentes mltiples:
Son aquellos en los que intervienen dos o ms vehculos, o
un vehculo y un peatn. Los accidentes mltiples pueden
dividirse en los siguientes grupos:

LOS QUE OCURREN ENTRE

UN VEHCULO Y UN PEATN:
Comprende los siguientes supuestos:

Atropello: La evolucin normal de un atropello se

desenvuelve en las siguientes fases:
Cada: La consecuencia del empujn es la prdida del
equilibrio y, con ello, la cada de la persona sobre el
pavimento.
Acercamiento: Es cuando el vehculo alcanzando el
cuerpo del cado entra en ntimo contacto con l, , por as
decir, si apartarlo o sobrepasarlo.
Compresin: Es el hecho de pasar por lo menos una
rueda por encima del cuerpo cado.
 Arrastramiento: Antes o despus del sobrepaso, la
vctima puede ser arrastrada durante un trayecto ms o
menos largo, al haberse enganchado la ropa en cualquier
parte saliente de la zona baja del vehculo.
Volteo: Puede ocurrir que el encontronazo o
empujn no produzca la cada hacia delante del
vehculo, sino que por efecto de la velocidad o por la
accin evasiva del peatn o cualquier otra circunstancia, el
cuerpo de la vctima salte encima del cap del coche, para
terminar empotrndose en el parabrisas, siendo
proyectado sobre el techo del vehculo, o caer por uno de
sus laterales.

LOS QUE OCURREN ENTRE DOS VEHCULOS:

El accidente que se produce entre dos vehculos se llama
colisin, aunque uno de ellos sea de poca entidad caso,
por ejemplo, de un camin y una bicicleta.
Las colisiones pueden dividirse en las siguientes clases:

Topetazo o colisin: Tambin llamado choque frontal,

embestida o colisin frontal, es aquel que se da y se recibe
con las partes delanteras de los vehculos en colisin. El
topetazo puede ser absolutamente central cuando los ejes
longitudinales de los vehculos son opuestos y forman una
lnea recta.
Colisin frontal central: Si dichos ejes han sido excntricos
a la derecha o a la izquierda del vehculo que se toma
como bases, se dice que la colisin o topetazo es
excntrica o lateral sobre el lado correspondiente.

Colisin frontal lateral: Si las lneas de los ejes no son

paralelas, sino convergentes, se puede hablar de un
topetazo o colisin angular.

Colisin angular lateral:

Alcance: Cuando un vehculo circula a mayor velocidad que

otro que le precede, puede llegar a su altura y chocar
contra l, producindose un alcance. El alcance, al igual
que el topetazo, puede ser central, excntrico o
esquinado.

Alcance central
 Alcance excntrico

1.2 LESIONES (PEATON): En los paises subdesarrollados la

victima mas frecuente en los accidentes de circulacion es
el peatn. las lesiones en el peaton varian en intensidad,
pero con gran frecuencia existe lesion en los miembros
inferiores por el golpe del parachoque, a veces hay solo
compromiso de los tejidos blandos, pero en otras
oportunidades existen fractura en los miembros inferiores,
la altura del trauma es un buen indicador del parachoque
del vehculo.
1.3 LESIONES (PASAJEROS): Es comn que el pasajero sufra
traumas mltiples, aquel puede ser lanzado por el
vehiculo; otras veces es violentamente empujado contra el
vidrio delantero y se hace mltiples cortadas en la cara y
frente. las lesiones de los pasajeros se han intentado
disminuir con el uso del cinturn de seguridad.

1.4 LESIONES (CONDUCTOR): El conductor sufre

generalmente las lesiones al recibir trauma por la cabrilla
que lo presiona contra el asiento; las lesiones varan desde
fractura costales, estallidos de viseras
del trax "corazn y pulmn" y viseras huecas y vacas del
abdomen " estomago, hgado y brazo". cuando han
existido lesiones a grandes velocidades o
desaceleracion sbita, puede
presentarse rupturas y formacin de aurismas en la
ahorta.
1.5 CINTURONES DE SEGURIDAD: un cinturn de seguridad
es un arns diseado para sujetar al ocupante de
un vehculo so ocurre una colisin y mantenerlo en un
asiento. comenzaron a utilizarse en aeronaves en
la dcada de 1930 y tras aos de polmica su uso se
hizo obligatorio en todos los automviles el cinturn es
considerado como el sistema de seguridad pasiva mas
efectivo jamas inventado.

1.6 ACCIDENTES EN MOTOCICLISTAS: las lesiones menos

graves suelen ser amplias
erosiones epidrmicas principalmente en el rostro,
antebrazo y rodillas, y las mas graves, severos traumas
encefalocranianos. se han demostrado que los cascos
brindan gran proteccin y han mermado drasticamente la
mortalidad. el parrillero tambin debe tener casco
protector al igual que el conductor,
como tambin rodilleras y artefactos similares en codos
y mandbulas.

APLASTAMIENTO:
El vehculo pasa por encima del cuerpo de la victima o ella
queda prensada entre una pared y el automotor. Las
lesiones son graves y consisten en fracturas y estallidos
de rganos internos, las marcas de la carrocera son
evidentes y las latas pueden ocasionar heridas muy
penetrantes.
2.1 fase del aplastamiento: ocurre cuando el vehculo pasa
sobre la victima, las llantas suelen dejar su impronta sobre
la piel y causan lesiones importantes sobre
los rganos internos.
 ARRASTRAMIENTO:
E l cuerpo es arrastrado por el vehiculo y se presentan
escoriaciones. Si la victima continua viva por un tiempo
luego del atropellamiento, se presenta infiltracion
sanguinea, la cual se mezclara con la tierra o el asfalto del
suelo; si la victima muere inmediatamente no hay
infiltraciones y la piel queda apergaminada. Este efecto
permite al medico legista establecer si la victima murio
instantaneamente o sufrio agona.
Qu es el SOAT?

1.- Antecedentes

En 1984 el Cdigo Civil indica que la ley determina el tipo de dao sujeto al rgimen de seguro
obligatorio.
En 1986 se publica el Cdigo de Trnsito y Seguridad Vial el cual obligaba a que todo vehculo contrate
una pliza de Responsabilidad Civil.
En 1995 se publican Decretos Supremos que obligan a los vehculos del Servicio Interprovincial y Urbano
a contratar un seguro por accidentes de trnsito.
En 1999 se publica la Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre en la que se incluye el SOAT.
En el 2000, se emiti su Reglamento.
Se puso en funcionamiento en 1 de julio del 2002.

2.- El SOAT

El seguro en el ms estricto sentido repara el dao causado al asegurado, pero en el caso del SOAT no slo al
asegurado y a los ocupantes de un vehculo, sino tambin a los peatones que pudieran verse afectados por un
accidente de trnsito, en atencin a su esencia netamente social. En el caso del SOAT el beneficiario es la sociedad
en su conjunto.

El SOAT es un seguro obligatorio establecido por Ley con un fin netamente social. Su objetivo es asegurar la
atencin, de manera inmediata e incondicional, de las vctimas de accidentes de trnsito que sufren lesiones
corporales y muerte.
3.- Caratersticas

Cubre a todas las personas que resulten vctimas de un accidente de trnsito, sin importar la causa del
accidente.
No tiene lmite el nmero de personas que pueden ser afectadas.
Las sumas aseguradas no se reducen con la ocurrencia de los accidentes.
No se necesita pronunciamiento de autoridad alguna para atender a las vctimas.
Todos los vehculos automotores que circulen por el territorio nacional deben contar con el SOAT.
El pago de las respectivas indemnizaciones se har sin ninguna investigacin respecto a la
responsabilidad en el accidente.

4.- Beneficios

Cubre los siguientes riesgos por cada persona, ocupante o tercero no ocupante de un vehculo automotor
asegurado:

Muerte c/u Cuatro (4) UIT S/. 14,400

Invalidez permanente c/u hasta Cuatro (4) UIT S/. 14,400
Incapacidad temporal c/u hasta Una (1) UIT S/. 3,600
Gastos Mdicos c/u hasta Cinco (5) UIT S/. 18,000
Gastos de sepelio c/u hasta Una (1) UIT S/. 3,600

(*) La UIT Unidad Impositiva Tributaria - es equivalente a S/. 3,600

5.- Exclusiones

Los siguientes accidentes no son cubiertos por el SOAT:

Los causados en carreras de automviles y otras competencias de vehculos motorizados.

Los ocurridos fuera del territorio nacional.
Los ocurridos en lugares no abiertos al trnsito pblico.
Los ocurridos como consecuencia de guerras, eventos de la naturaleza u otros casos fortuitos o de fuerza
mayor originados por causas ajenas a la circulacin del vehculo automotor.
El suicidio y la comisin de lesiones auto inferidas.

6.- Obligaciones del tomador del SOAT

Declarar el verdadero uso del vehculo automotor.

Pagar la prima correspondiente contra entrega del correspondiente Certificado de Seguro.
Mantener durante la vigencia de la pliza, el uso del vehculo declarado en el Certificado SOAT, debiendo
comunicar por escrito a la compaa de seguros, oportunamente, cualquier variacin en dicho uso. La
compaa de seguros podr modificar el Certificado de Seguros de acuerdo con el nuevo uso y cobrar o
devolver la prima que corresponda.
No permitir la conduccin del vehculo automotor por menores de edad, personas que no posean licencia
de conducir o que tenindola no corresponda a la categora requerida para el vehculo asegurado,
personas en estado de ebriedad, de drogadiccin o en situacin de grave perturbacin de sus facultades
fsicas o mentales.
Comunicar a la compaa de seguros la transferencia de propiedad del vehculo automotor en el plazo de
cinco (5) das de ocurrido el hecho.
Avisar de inmediato la ocurrencia de un accidente de trnsito a la Compaa de Seguros, salvo caso de
impedimento debidamente justificado. Asimismo, dejar constancia del accidente de trnsito en la
delegacin de la Polica Nacional del Per ms cercana, exhibiendo el certificado de seguro
 correspondiente a la pliza en vigencia.
Formalizar por escrito el aviso de la ocurrencia del siniestro a la compaa de Seguros.

7.- Por qu es necesario el SOAT?

Al comentar la trascendencia de un Seguro eminentemente Social como el SOAT debemos detenernos a pensar
por un momento en los Accidentes de Trnsito y sus consecuencias de lesiones, discapacidad, muerte y dolor, que
por su volumen e impacto han sido calificados por la Organizacin Mundial de la Salud como un problema de salud
pblica y que requiere, por tanto, de urgentes medidas. Pensamos que reducir los accidentes de trnsito requiere
de una Poltica Integral de Estado. A continuacin algunas cifras que lo sorprendern:

El Per tiene alrededor de 1500,000 vehculos automotores (incluyendo mototaxis).

En Lima transitan el 70% y en provincias el 30%.
El 70% son de uso particular, el 20% de servicio pblico de pasajeros y el 10% de carga.
Los vehculos con SOAT llegaron a ser 985,000 a nivel nacional; hoy no alcanzan los 910,000 debido a
falsas expectativas de SOAT regionales promovidos por Gobiernos Regionales, Fondos contra accidentes
de trnsito administrados por los mismos transportistas y promovidos por algunas Municipalidades, con
la creencia que su precio es ms barato.
El SOAT ha atendido a la fecha alrededor de 280,000 victimas.
Del total de victimas atendidas ms de 12,000 fallecieron y 268,000 quedaron lesionados. (algunos
inclusive invlidos e incapacitados).
El 61% de las victimas las ocasiona el servicio pblico, el 32% el particular y el 7% los servicios de carga
y otros.
El 65% de las victimas son ocupantes y el 35% son peatones.
El SOAT a la fecha ha atendido siniestros por ms de US$ 200000,000
El 60% de dicho importe corresponde a gastos de curacin, 28% a muerte y el 12% a invalidez
permanente, incapacidad temporal y sepelio.
Los Hospitales del Ministerio de Salud a nivel nacional, tienen una tarifa mayor para victimas del SOAT.

Hasta Diciembre de 2007, el SOAT ha atendido a nivel nacional 277,853 casos, conforme a lo siguiente:

Desde 1 Julio 2002 hasta el 31.12.2003 35,760

Periodo 2004 37,812
Periodo 2005 60,051
Periodo 2006 74,492
Periodo 2007 69,738

Puede observarse que el nmero de accidentes de trnsito atendidos por el SOAT registra una preocupante
tendencia, que debe ser motivo de reflexin. Observamos que en los primeros dieciocho (18) meses de vigencia
del SOAT se atendieron los efectos de aproximadamente 36,000 accidentes, acercndose a 38,000 durante el
2004, incremento que tiene un cambio brusco en el 2005, debido a que en ese ao el crecimiento se aproxim
cercano al 58%.

Conviene remarcar que en el 2005, como resultado de la mayor toma de conciencia ciudadana y por tanto, de
haber logrado afianzarse este Seguro como una necesidad social, ste cubri el 80% de los accidentes de trnsito
que se produjeron en nuestro pas, quedando un 20% restante, que habran quedado desamparados por la falta
de contratacin del SOAT. Los lesionados, discapacitados y muertos ocasionados por ese 20% de accidentes de
trnsito que no han gozado de los beneficios de este Seguro debera ser objeto de preocupacin y urgentes
medidas.