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HIDRULICA I
Manual del estudiante
ITM Investigacin y Tecnologa Mecnica
HIDRULICA I
PROPSITO Y OBJETIVOS DE ESTE MANUAL Este manual tiene como propsito familiarizar
a los estudiantes del Centro de investigacin y
Tecnologa Mecnica (ITM) con las bases de la
hidrulica, sus usos y aplicaciones en el lugar
de trabajo, brindando informacin y poniendo
actividades que permitan un mayor
conocimiento de sus principios.
1.1 HIDRULICA
HIDRULICA
(Oleohidrulica)
Hidrosttica Hidrodinmica
1.2 HIDRODINMICA
Estudia la mecnica de los fluidos en movimiento. En los SISTEMAS
HIDRODINMICOS la energa que predomina es la energa de velocidad.
La
hidrodinmica
es una de las
formas de
generacin de
energa ms
sustentables.
1.3 HIDROSTTICA
Estudia la mecnica de los fluidos en reposo; en hidrulica consideramos a un
fluido en reposo cuando la energa de velocidad es comparativamente
Arqumedes y
pequea en comparacin con la energa de presin.
Pascal fueron
los precursores
de esta ciencia
y establecieron
principios que
se aplican
desde los usos
ms simples
hasta las
modernas
naves
espaciales En aparato hidrosttico, como el de la figura, la fuerza es transmitida a todo el
recipiente al empujar el vstago. El lquido debe moverse o fluir para provocar
movimiento, pero el movimiento es proporcional a la fuerza producida.
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1.4 FLUIDOS
Es toda aquella sustancia cuyas molculas gozan de gran movilidad unas con
respecto a otras, de tal manera que estos cuerpos tomen espontneamente la
forma del recipiente que los contiene.
LQUIDO GAS
Cmo se
diferencian los
fluidos?
UN LQUIDO SE PUEDE
EL GAS ES MUY
CONSIDERAR
COMPRESIBLE
IMCOMPRESIBLE
..
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2.2 VISCOCIDAD
La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido a fluir a una
temperatura determinada.
Viscosidad
baja, aceite
fino
Viscosidad
alta, aceite
grueso
Un fluido que circula con facilidad, su viscosidad es baja.
Mientras que un fluido que circula con dificultad tiene una viscosidad
alta.
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Es la viscosidad que tiene un fluido, cuando la fuerza necesaria para mover una
superficie de 1cm2 sobre otra idntica paralela situada a 1 cm de distancia, con
una velocidad relativa de 1cm/sg es 1 dina
Los nmeros SAE han sido establecidos por la Society of Automotive Engineers
para establecer intervalos de viscosidades SUS a las pruebas de temperaturas
SAE.
A mayor
nmero SAE Los nmeros de invierno (5W, 10W, 20W, ) se determinan haciendo medidas
ms a -17.9C (0F). Los nmeros de verano (30, 40, 50, 70, ) designan el intervalo
viscosidad SUS a 98.9C (210F).
tiene el aceite
2.3 NDICE DE VISCOCIDAD
El ndice de viscosidad (IV) de un fluido es la relacin del cambio de viscosidad
con respecto al cambio de temperatura. Si la viscosidad del fluido cambia muy
poco a una amplia gama de temperaturas, el fluido tiene un ndice de
viscosidad alta. Si a temperaturas bajas el fluido se vuelve espeso y a altas
temperaturas el aceite se vuelve delgado; el fluido tiene un ndice de viscosidad
baja.
2. A -17.8C el aceite de
50 IV es ms espeso
Un aceite con
un alto IV es 50000
usado en 12000
sistemas 8000
hidrulicos en
1. Los dos aceites
la actualidad
tienen la misma
viscosidad a 37.8C
150
43
41
3. A 98.9C el aceite
50 IV es ms ligero
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2.4 ACEITES
El aceite es un fluido muy fundamental en los sistemas hidrulicos; la materia
prima de los aceites puede ser de 2 tipos: minerales y sintticos.
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3.1 PRESIN
Cuando sobre una superficie se ejerce una fuerza el resultado obtenido es una
presin
Consideremos 2 bloques de
concreto idnticos de 4 kg
cada uno, apoyados sobre
nieve tal como se muestra.
La presin es
una magnitud
que mide la
expansin de
una fuerza
Frmulas
para
encontrar
distintos Cmo se expresa la ley
valores:
de Pascal?
P =F/A Esta ley forma las bases
F=PxA para entender la relacin
entre Fuerza, rea,
A = F/A
Presin.
P = 40lb/pulg2
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La presin en
un circuito se
genera por la Un orificio restringe el flujo:
restriccin al Un orificio restringe el flujo de la bomba. Cuando un aceite fluye a travs de un
paso de flujo. orificio, se produce presin corriente arriba del orificio.
Aguas arriba o
corriente
arriba = antes Bloqueo del flujo de aceite en el tanque:
del orificio. Cuando se tapa un extremo de la tubera, se bloquea el flujo de aceite en el
tanque; la bomba seguir enviando flujo pero como la tubera se encuentra
bloqueada se crear una restriccin al paso del flujo, por lo tanto la presin se
incrementar; y como enunci Pascal la presin ser la misma en todo los
puntos.
Aguas abajo o
corriente
abajo =
despus del
orificio
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Cada
manmetro
puede
identificar un
determinado Restriccin de flujo en un circuito en paralelo:
circuito por En un sistema con circuitos en paralelo, el flujo de aceite de la bomba de aceite
ejemplo: la sigue le paso de menor resistencia. En el grfico inferior la bomba suministra
direccin, etc. aceite a los tres circuitos montados en paralelo. El circuito nmero tres tiene la
menor prioridad y el circuito nmero uno la mayor prioridad.
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CODIGO DE COLORES
Los colores
de plano
hidrulico y
de textos son
diferentes
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Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de los tanques
disipan elcalor que se acumula en el aceite hidrulico, y los deflectores de los
tanques ayudan a separar el aire y la condensacin del aceite. Adems los
contaminantes se asientan en el fondo del tanque, de donde se pueden
extraer. Existen 2 tiposde tanques hidrulicos.
Los tanque
presurizado
utilizan una
vlvula de
alivio.
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4.2.1 TUBERAS
Las tuberas
no deben
tener cordn
de soldadura,
se deben
inspeccionar
diariamente
las lneas
hidrulicas
4.2.2 MANGUERAS
4.3.1 COMPONENTES
Transforma
la energa
hidrulica en
energa
mecnica
Notas:
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Los cilindros no
solo son
E. Cilindro de dos vstagos: Tiene un pistn con un vstago en cada
utilizados para el
extremo. Esto proporciona un rea de trabajo de igual efectividad a
rea de
ambos lados del pistn y equilibra las presiones de trabajo del cilindro
maquinaria
ya sea en la posicin de extensin como en la de retraccin.
pesada, sino
tambin para
otras
aplicaciones.
El rea efectiva del cilindro es el rea del pistn y de sello de pistn sobre elcul
acta el aceite. Debido a que uno de los extremos del vstago est unido al
pistn y el extremo opuesto se extiende fuera del cilindro, el rea efectiva del
extremo del vstago es menor que el rea efectiva del extremo de la cabeza. El
aceite no acta contra el rea del pistn cubierta por la unin del vstago.
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Un sello
defectuoso Los sellos se usan en diferentes partes del cilindro como se muestra en la fgura
produce un
movimiento El sello del pistn, se usa entre el pistn y la pared del cilindro; su diseo
intermitente permite que la presin de aceite extienda el sello conra la pred del cilindro, de
del cilindro manera que, a mayor presin, mayor fuerza sellante
El sello del extremo de la cabeza, evita que el aceite escape por entre el cuello
del vstago y la pred del cilindro.
Sello del vstago, es un sello en forma de U que limpia el aceite del vstago a
medida que el vstago se extienda por le cilindro.
Los
amortiguadores 4.3.5 AMORTIGUACIN EN LOS CILINDROS (amortiguador)
reducen la
velocidad del
cilindro en su
carrera final
Las vlvulas
de derivacin
del pistn son
usados en los
tractores
Solucin:
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4.4 ACUMULADORES
Los acumuladores son recipientes que almacenan el aceite hidrulico a presin.
El depsito de aceite y presin que contienen los acumuladores proporciona 4
funciones bsicas en los sistemas hidrulicos mviles.
El acumulador
cargado por 4.4.3 CUMULADOR CARGADO POR GAS
gas es el ms
utilizado en la El acumulador cargado por gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza en
actualidad, los equipos de maquinaria pesada. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de
por ser ms aire y una vlvula de carga. El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn
verstil, comprimiendo el gas. A medida que la presin disminuye, el gas se expande,
potente y haciendo que el aceite salga.
exacto.
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4.6.2 FILTROS
Vlvula de derivacin (by pass): La mayora de los filtros tienen una vlvula de
derivacin para garantizar que el flujo del sistema nunca quede bloqueado, hay
dos situaciones donde esta vlvula entra en operacin:
La vlvula de
derivacin se
encuentra
tanto en
filtros como
en
enfriadores
hidrulicos
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Las bombas y
motores
tienen el
mismo diseo 5.1.2 BOMBAS HIDRULICAS
en un
esquema se La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
diferencian dispositivo que toma energa de una fuente (un motor, motor elctrico,etc.) y
por su la convierte a una forma de energa hidrulica.
simbologa La bomba slo produce flujo (galones/minuto, litros/ minuto, cm3/min, in3/min,
ISO etc). La bomba no produce presin, la presin se produce debido a la
restriccin.
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Ejemplo: Calcular el caudal de una bomba que gira a 2000 rpm y tenga
un desplazamiento de 11.55 in3/rev o 190 cm3/rev.
= =
231 1000
= 100% = 100%
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Ejemplo:
En la curva Q vs. p mostrada:
9 /
= 100% = 90%
10 /
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8 /
= 100% = 80%
10 /
5.1.4 BOMBAS NO REGULABLES
Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre sus piezas mviles y
fijas. Esta mayor holgura permite que un a mayor cantidad de lquido pueda
recircular entre las partes cuando la presin de salida aumenta; se utilizan en
automviles como bombas de agua, para cargar las bombas regulables, etc.
Bomba de rodete centrfuga:
Las bombas
no regulables
no son
eficientes
para sistemas
hidrulicos de
Bomba de hlice axial:
alta presin
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Las bombas regulables tienen holguras entre sus piezas mucho ms pequeos.
Esto reduce las fugas y proporciona una mayor eficiencia cuando se utilizan en
sistemas hidrulicos de alta presin; existen 3 tipos de bombas:
Bomba de engranajes.
Bomba de paletas.
Bomba de pistones
Las bombas regulables se clasifican de acuerdo a su sontrol de flujo y por su
construccin.
Dentro de su clasificacin por el control de flujo de salida tenemos:
La bomba no
gira en dos
sentidos , en
cambio el
motor si
puede girar
en ambos
sentidos.
Por la presin mxima del sistema (3000 psi) a la cual la bomba est
diseada para funcionar.
Por el flujo de salida especfico entregado a una revolucin o velocidad
dada y a una presin especfica; LPM a RPM a Kpa o por GPM a RPM a
psi (100 GPM a 2000 rpm a 100psi).
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El orificio de
entrada
siempre va a
hacer mayor
que el orificio
de salida
Las bombas de paletas son bombas de caudal fijo y variable, es una bomba
regulable.
las paletas
estn
ajustadas a
las ranuras
del rotor y
Bomba de paletas de caudal fijo
siguen la Bomba de paletas de caudal variable
(desplazamiento fijo)
superficie del (desplazamiento variable)
anillo cuando
gira. El eje de rotacin comienza a girar e impulsa el rotor ranurado, las paletas
comienzan a salir debido a la fuerza centrfuga y sellan las puntas contra el
anillo excntrico (bomba de caudal fijo). Comforme gira el conjunto de rotor
ranurado el aceite ingresa entre las paletas y es expulsado hacia el orificio de
salida.
Una bomba de paletas de caudal variable no utiliza un anillo excntrico sino
que utiliza un anillo redondo, en este caso el anillo redonde es regulado para
determinar el caudal.
As mismo el aceite de salida ingresa por unos orificios en el interior del rotor
ranurado para que ayude a las paletas a permanecer hacia afuera del rotor y
mantener un sellado constante mientras est en operacin.
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Las bombas
de pistones
son las ms
eficientes y
las ms
usadas
El eje impulsor est conectado en el tambor de cilindros. A medida que gira, los
pistones, que estn en conectadoa al plato basculante,entran y salen de los
cilindros.
A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro por le
orificio de entrada y luego lo expulsa en la otra carrera por la lumbrera de
salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante. Cuando
el plato basculante est situado en un ngulo mximo, habr el mximo caudal.
Cuando est situado en un ngulo mnimo habr menos cudal.
La plancha
basculante de
una bomba de
pistones en
controlada,
mecnicamente,
hidrulicamente
y/o
elctricamente
5.1.9 BOMBA DE PISTONES RADIALES
Cuando el seguidor de leva se dsliza hacia abajo por el anillo excntrico, los
pistones se mueven hacia atrs, la presin atmosfrica o una bomba de carga
empuja el aceite a travs del orificio de entrada y desplaza el pistn. Cuando el
seguidor de leva se desliza hacia arribapor el anillo excntrico, el pistn se
mueve hacia adentro. El aceite es expulsado fuera del cilindro a travs del
orificio de salida.
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La bomba de
engranaje s
internos se usan
como bombas de
carga
La bomba de
curva conjugada
se utiliza en
sistemas de
direccin HMU
(unidad de
dosificacin
manual) Simbologas ISO de bombas y motores hidrulicos
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El proceso se repite hasta que todo el flujo de la bomba est fluyendo a travs
d ela vlvula de alivio. Este es el ajuste de la presin de alivio tal y como se
muestra en la figura anterior.
La vlvula de
alivio piloto
puede servir
para elevar la
carga
hidrulica
Vlvula de alivio de
operacin piloto
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La simbologa
es
prcticamente
La vlvula de secuencia es simplemente una vlvula de operacin piloto en
la misma a una
serie con otro circuito. La vlvulad e secuencia se usa cuando una bomba
vlvula de
suministra aceite a dos circuitos y uno de los circuitos tiene prioridad sobre
alivio, la
otro.
diferencia est
La vlvulad e secuencia bloquea el flujo de aceite al circuito 2, hasta que el
hacia donde se circuito 1 est lleno. Cuando el aceite de la bomba llena el circuito 1, comienza
produce la a aumentar la presin de aceite. El aumento de produce una fuerza a travs del
descarga circuito, as como en al parte inferior de la vlvula de descarga y en la cmara
del resorte de la vlvula de descarga de la vlvula de secuencia.
Se usa para
cambiar aceite
de alta presin
a aceite piloto. La figura muestra la vlvula reductora en la posicin abierta.
La diferencia
de presin en la
vlvula siempre
ser el valor
del resorte Cuando el circuito primario se llena de aceite, la presin comienza a aumentar
ejemplo: 50psi, hasta alcanzar ms de 50 lb/pulg2, carrete se desplazar hacia la izquierda y
70psi, 80psi, comenzar a ingresar el fluido al circuito secundario y a la cmara del resorte
etc. de la vlvula.
Notas:
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Rojo es aceite
en alta presin,
el verde es
aceite con
direccin a Al cambiar la posicin del carrete para levantar un implemento, este se
tanque, deslizar hacia la izquierda, el carrete bloquea el flujo de aceite de la bomba al
amarillo tanque y tambin abre el paso de aceite al extremo de la cabeza del cilindro.
componente en As mismo el flujo de aceite desde el extremo del vstago del cilindro tiene un
movimiento paso libre hacia el tanque a travs del carrete.
La posicin
original de
una vlvula
direccional
es en donde
se encuentra
el resorte
7.1.6 VLVULA DE CONTROL MANUAL DE 3 POSICIONES, 6 FUNCIONES, DE
CENTRO ABIERTO
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La vlvula
rotatoria se
utiliza
mayormente La vlvula rotatoria consta de una conexin circular con conductos o canales.
en sistemas de Lso canales se conectan con los orificios del cuerpo de la vlvula. En vez de
direccin tener movimientos a la derecha o a la izquierda, la vlvula tiene un movimiento
de rotacin.
En el diagrama de la izquierda, la vlvula conecta la bomba al extremo del
vstago del cilindro. El aceite del extremo de la cabeza del cilindro fluye al
tanque. Cuando la vlvula gira 90 grados, la bomba se conecta al extremo de la
cabeza y el aceite del extremo del vstago fluye al tanque.
La vlvula de
retencin es el
componente
ms comn El objetivo de una vlvula de retencin es permitir que el aceite fluya
dentro de un fcilmente en un sentido, pero impedir el flujo de aceite en el sentido opuesto.
sistema
hidrulico
Simbologa ISO
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La vlvula de
retencin de La figura muestra una vlvulad e retencin de operacin piloto, la vlvula de
operacin piloto retencin de operacin piloto consta de, una vlvula piloto y un vstago. La
es mayormente vlvula de retencin de operacin piloto permite un flujo libre de la vlvula de
usado en control al cilindro.
motoniveladoras
7.4.2 FLUJO BLOQUEADO
La vlvula
lanzadera sirve
para comparar
presiones de dos
circuitos , para
alimentar un
tercer circuito.
El solenoide
hmedo es un
dispositivo nuevo Cuando fluye corriente en al bobina de manera constante, el campo magntico
en los sistemas acta como un campo de barra de imn permanente. El campo
hidrulicos. electromagntico atre el inducido. El inducido mueve un pasador de empuje y
ste mueve el carrete en la vlvula de control.
Los accionadores
de solenoide son
los ms utilizados
en la actualidad
El control de flujo tiene como objetivo controlar el volumen de flujo que entra y
sale de un circuito. El control de flujo de un circuito hidrulico puede realizarse
de varias maneras.
8.1 ORIFICIO
Un orificio en una abertura pequea en le paso del flujo de aceite. El flujo que
pasa por un orificio se ve afectado por diferentes factores. Tres de los factores
ms comunes son:
La temperatura de aceite.
El orificio fijo se El tamao del orificio.
puede comparar La presin diferencial a travs del orificio.
con el dimetro
8.1.1 TEMPERATURA
de distintas
tuberas, una
La viscocidad del aceite vara con los cambios de temperatura. El aceite es ms
tubera de
delgado y fluye ms fcilmente cuando la temperatura aumenta.
dimetro grande
expulsa ms 8.1.2 TAMAO DEL ORIFICIO
agua, un tubera
con dimetro El tamao del orificio controla el rgimen de fluido a travs del orificio, es decir
pequeo expulsa la cantidad de fluido que esapa a travs de una tubera depende del tamao del
poca agua. orificio.
La vlvula de
aguja se puede
comparar con
alguna llave de
paso de agua .
GPM = Galones
Por Minuto .
A mayor presin
diferencial ms
paso de flujo, a
menor presin
diferencial menos
paso de flujo
El flujo se ve afectado por la presin diferencial a travs del orificio. A mayor
presin diferencial a travs del orificio, mayor flujo.
Aumento de carga:
Una disminucin del flujo a travs del orificio produce una disminucin
proporcional en al velocidad del cilindro.
Disminucin de carga:
El cambio de flujo
producir un
cambio de En la figura la carga disminuye. La presin requerida para sobrepasar la
velocidad en el resistencia de la carga disminuye a 100. Los 100psi se restan de los
cilindro. A mayor 500psi disponibles corriente arriba del orificio. La nueva diferencia de
carga ms lento presin a travs del orificio es 400psi. La presin de 400psi hace que el
es la velocidad flujo a travs del orificio aumente a 4 GPM. Cualqueir intento de
aumentar el flujo a travs del orificio a un valor mayor a 4 GPM har
que la presin del sistema aumente por encima del valor mximo
ajustado de 500psi en la vlvula de alivio. El flujo sobrante de 1 GPM
har que la presin del sistema aumente a un valor mayor de 500 psi.
La vlvula de alivio se abre y 1 GPM fluye a travs de la vlvula de alivio
al tanque.
Cuando el flujo de la bomba est entre los valores de flujo especfico del
orificio, la fuerza de la presin de aceite corriente arriba, actuando en la
vlvula de descarga, es menor que la fuerza combinada de la presin del
aceite corriente abajo y la fuerza del resorte. La vlvula de descarga
permanece cerrada y todo el aceite de la bomba fluye a travs del
orificio.
La vlvula de aguja se ajusta para permitir 2 GPM a travs del orificio 2 cuando
la presin diferencial a travs de la vlvula de aguja es de 200psi.
Las vlvulas de
compensacin de
presin se ajustan
automticamente
para mantener un
En la figura la presin de aceite controlada es de 200psi, como se
flujo constante
muestra en el manmetro 3. La presin de aceite en la cmara de
cuando varan las resorte tambin es de 200psi. La fuerza de la presin de aceite en al
condiciones de cmara del resorte se suma a la fuerza del resorte. Las fuerzas
carga combinadas mueven el carrete compensador de presin a la izquierda.
Cuando el carrete compensador se mueve a la izquierda, se abre el
orificio 1. El orificio 1 permite que la presin de aceite aumente en el
lado de corriente arriba de la vlvula de aguja.