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CAPTULO II

MARCO TERICO

2.1- ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

A continuacin se hace referencia a trabajos que representan un

aporte metodolgico para la presente investigacin, las investigaciones
referenciadas tienen objetivos afines con el presente trabajo por cuanto
buscan la mejora de la eficacia y eficiencia de la funcin mantenimiento
dentro de una organizacin, para ello se basan en ndices que permiten
realizar anlisis de los resultados y tomar acciones para mejorar la gestin de
mantenimiento

Ruz Jos. (2006), realiz una investigacin titulada "Optimizacin

Costo/Riesgo en la Gestin de Mantenimiento para estaciones de flujo de la
industria petrolera, para optar al ttulo de Magster Scientiarum en Gerencia
de Mantenimiento. Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera. Divisin de
Estudios para Graduados.

Se realiz un proyecto con el propsito de desarrollar el modelo de

Optimizacin Costo/Riesgo (OCR) como herramienta para mejorar la gestin
de mantenimiento de la Unidad de Explotacin Tierra Este Pesado (UE TEP)
de PDVSA Occidente, a travs de la jerarquizacin de las instalaciones con
mayores oportunidades de mejoras de acuerdo con el impacto en el negocio;
 9

adems de la caracterizacin del mantenimiento actual desde el punto

devista de las actividades, costos y riesgos, con el propsito de aplicar el
mtodo OCR, evaluando los resultados obtenidos y describiendo los
beneficios de su aplicacin.

Se concluy que mediante la aplicacin del OCR se crean condiciones

para maximizar las ganancias de la empresa optimizar la toma de decisiones
de mantenimiento favorecer la produccin la seguridad humanal la calidad y
el cumplimiento de aspectos legales; sin dejar de mencionar la repercusin
positiva en la imagen empresarial en cuanto a calidad rendimiento eficiencia
y confiabilidad de sus operaciones.

Por otra parte, esta investigacin aporta conocimiento en bases a

teoras con respecto al tema de las estrategias a nivel gerencial, que se debe
adoptar al momento de preservar los activos, as como, un marco de
referencia de las metodologas usadas para su realizacin, cabe destacar,
que ambas investigaciones tienen como finalidad la de establecer un proceso
de mantenimiento efectivo que permita mejorar o alargar el tiempo de vida de
los equipos en cuestin

Torcasio, A. (2007), en su trabajo titulado Formulacin de estrategias

gerenciales de mantenimiento basado en confiabilidad. rea de cemento-
planta I Cemex-Pertigalete, Se propuso formular estrategias gerenciales de
mantenimiento basado en confiabilidad para mejorar la planificacin y
ejecucin del mantenimiento, minimizar la ocurrencia de fallas, el impacto en
la seguridad, los costos de mantenimiento e incrementar la confiabilidad de
equipos crticos del rea de cemento de planta I de Cemex-Pertigalete.
 10

Realiz anlisis de criticidad para determinar los equipos crticos, el

cual estuvo orientado a diagnosticar la situacin del sistema actual a travs
de las operaciones de mantenimiento que realizan los equipos principales del
rea de cemento de planta I. De all la contribucin de esta investigacin
como referencia necesaria, dada la identificacin previa de caractersticas
similares en cuanto a los estudios en ambos casos de estrategias en el rea
de mantenimiento, que van orientadas a mejorar los activos de la empresa

Esta investigacin fue un aporte de teoras en cuanto a las estrategias

gerenciales, ya que ambas se desarrollan un plan basados en directrices
para mejorar la gestin de mantenimiento, en conclusin, todas las
investigaciones reseadas aqu, tienen como finalidad establecer estrategias
a nivel gerencial, dentro del rea de mantenimiento y por ende comparten el
mismo objetivo principal, teoras entre otras cosas, sirviendo de aporte
terico en muchos de los casos, as como, metodolgico y gua en el proceso
de realizacin del presente estudio

Reyes Vlchez, Daniel Alberto. P (2009), realizo una investigacin

titulada Plan de Mejoramiento de la Gestin de Mantenimiento en Empresas
Manufactureras Proveedoras de la Industria Petrolera. Realizado en la
Universidad del Zulia, Facultad de Ingeniera, Divisin de Postgrado.
Programa Gerencia de Mantenimiento.

El objetivo general de esta investigacin fue proponer un plan de

mejoramiento de gestin de mantenimiento en empresas manufactureras
proveedoras de la industria petrolera del municipio San Francisco, mediante
los parmetros fundamentales y crticos de los procesos involucrados en el
sector productivo y del sistema integral de mantenimiento, basado en las
 11

diversas perspectivas del mejoramiento continuo que responda de manera

competitiva a los cambios exigidos por el mercado mundial actual.

Esta aplicacin se realiz en la Gerencia de Servicios de

Mantenimiento de la Empresa CAMERON VENEZOLANA, producto de un
muestreo no probabilstico intencional, ya que cumple con los requerimientos
mnimos de una matriz de evaluacin, en el que se compara cantidad y
diversidad de equipos, cuantificacin de personal y nivel ocupacional de los
activos de produccin a considerar en el estudio como base piloto de la
investigacin.

Esta investigacin se consider descriptiva y aplicada, las fases

correspondientes estn dirigidas a la evaluacin actual de la gestin del
mantenimiento, identificando los factores ms importantes tales como la
organizacin de la empresa y del mantenimiento, la planificacin, el tipo de
mantenimiento, el sistema de control de calidad, apoyo logstico, el personal
involucrado y los recursos necesarios que inciden en el sistema gerencial de
mantenimiento.

La aplicacin de la norma COVENIN 2500 ajusta a la empresa

manufacturera piloto en un 62 % de eficiencia en su gestin de
mantenimiento, logrando detectar que las acciones de este departamento
deben ser ejecutadas con el personal adecuado y ptimos programas de los
diferentes tipos de mantenimiento.

Finalmente, se gener un modelo o plan estratgico para el

mejoramiento continuo de la gestin de mantenimiento basado en la
metodologa de una matriz de seleccin de indicadores efectivos, producto de
 12

la identificacin adecuada de los parmetros que inciden significativamente

en el sistema de mantenimiento en general.As mismo, el aporte realizado
por esta investigacin se refleja en los marcos tericos y metodolgicos de la
presente investigacin, tambin, en el tipo de investigacin y la estructura del
instrumento de evaluacin, aportando con ellos informacin que se utiliz
para la discusin de los datos

2.2- BASES TERICAS

Siguiendo en el mismo orden de ideas, en las bases tericas se dar

respuesta a los aspectos tericos de esta investigacin, la cual ser utilizada
para dar respuesta al momento de establecer los resultados de dicha
investigacin

2.2.1-GESTIN DE MANTENIMIENTO

La palabra gestin se relaciona con la direccin de empresas, aplicada

a un sistema tcnico y social cuya funcin bsica es crear bienes o servicios
que contribuyan a elevar el nivel de vida de la humanidad. La expresin
empresa se entiende como un conjunto forma por hombres, mquinas,
tecnologa, informacin, planeacin recursos financieros que procura
alcanzar unos objetivos establecidos con antelacin (eficacia y eficiencia), al
manipular adecuadamente los recursos disponibles (eficiencia), a la vez que
se protege la naturaleza con la mayor efectividad. La gestin es el integrador
para lograr estas premisas. (Mora 2009 pg. 103)

La eficiencia con que la gestin de mantenimiento contribuye para

alcanzar la produccin total mediante la dotacin de capacidades y la
 13

fiabilidad del parque industrial, se plasma al maximizar la disponibilidad de

los equipos (Rey, 2007)

En mantenimiento es necesario reconocer dos aspectos bsicos:

gestin y operacin, la primera se refiere al manejo de los recursos, a su
planeacin y a su control, mientras que la segunda es la realizacin fsica del
servicio de mantenimiento. La gestin involucra el concepto de conduccin o
direccin aplicada por diferentes personas a travs de la organizacin, que
en las empresas formales est diseminada en todos los niveles de la
estructura y se ejerce en todas las divisiones de ella. La gestin no es propia
de algo e incluye personas o grupos de personas.

Navarro y Pastor (2007), enuncian, que la gestin de mantenimiento

debe enfocarse en dos direcciones: una de ellas es en la gestin que realiza
mantenimiento con los dems departamentos enmarcado en los objetivos de
la empresa y el segundo nivel en la gestin integral e interna, propia del
departamento.

La primera de ellas son las pautas que se siguen en las buenas

relaciones que debe tener mantenimiento para operar dentro de un marco
integral de la empresa, con el fin de buscar mejores niveles de colaboracin y
de trabajo en equipo al seguir las pautas de la organizacin. En el segundo
bloque de gestin integral interna depende exclusivamente de cmo
disponga sus recursos productivos para generar un buen servicio de
mantenimiento al menor costo posible y con la mayor calidad, mediante el
logro de excelentes niveles de satisfaccin al cliente.

(Nava, 2012) se refiere a la gestin de mantenimiento como la

 14

organizacin de un rea gerencial de mantenimiento que exige la necesidad

de establecer sistemas de gestin y operacin, mediante procesos,
apoyndose en sistemas computarizados para manejar las actividades
inherentes a mantenimiento.

Para implementar este proceso sistmico se requiere establecer una

organizacin que permita gerencial el sistema de mantenimiento, de tal forma
que se pueda tener una planeacin detallada global y especfica de las rutas
y actividades del mantenimiento por realizar. As mismo utilizar el sistema de
informacin para definir en forma anticipada todos los servicios y los recursos
necesarios para la operacin del mantenimiento. Instaurar metodologas que
permitan el mejoramiento permanente tanto de las actividades como de la
gestin.

Conformar grupos interactivos de anlisis y operacin del

mantenimiento. Desarrollar sistemas de monitoreo de todas las actividades y
del control de la gestin global, incluidos sus costos, con permanentes
reportes de indicadores de toda ndole. Indudablemente todo esto contribuye
a elevarla Nava (2012)

(Sours, 2007), por su parte afirma que las diversas funciones para la
gestin de mantenimiento parecen coincidir en que es el rea encargada de
asegurar a la unidad de produccin la disponibilidad de equipos, mediante la
ponderacin de las imperfecciones de diseo, de las obsolescencias
tecnolgicas y de la accin del tiempo. La gestin de mantenimiento debe
estar enmarcada en los objetivos de la empresa, lo cual se concreta en un
presupuesto segn la actividad industrial de la empresa origen. Las
limitaciones de mantenimiento varan con el tipo de industria. Pero dependen
 15

de disponibilidad financiera, polticas de utilizacin del parque industrial,

niveles de productividad, fiabilidad de los equipos, vida til de los equipos,
obsolescencia tecnolgica de las mquinas, calificacin y cualidades del
personal de mantenimiento

Por otro lado, la gestin de mantenimiento debe proveer un sistema

que planifique, organice, dirija, controle y administre todas las actividades
inherentes al mantenimiento. A la vez que debe permitir un negocio eficaz,
fiable, gil, capaz de responder a las necesidades de produccin, que
procure la competitividad y la productividad de la empresa y que propicie la
activa participacin de sus empleados (Nava 2012).

El gestionar el mantenimiento se puede decir que es un proceso

sistemtico donde se pueden planear las actividades del mantenimiento por
medios de procedimientos que lleven un orden o secuencia lgica, a fin de
conseguir un constante y adecuado desempeo de las maquinas
pertenecientes al sistema productivo, esto con la finalidad de identificar los
pasos a seguir y prever las posibles desviaciones que se puedan presentar
durante el desarrollo de las actividades de mantenimiento. (Zambrano y Leal
2014)

Como se mencion anteriormente, la funcin del mantenimiento debe

ser procedimental, es decir, llevar una secuencia, esto visto desde los
procesos sistemticos se podra decir que este debe cumplir con seis fases
de gestin, las cuales son: Planificacin, programacin, seguimiento,
ejecucin, control y evaluacin, todas las actividades inherentes a
mantenimiento, con el fin de cumplir su misin. Para efecto de esta
investigacin se utilizara la teora planteada por el autor Luis Mora (2009), en
 16

su libro Mantenimiento, Planeacin, ejecucin y control, con el propsito de

darle respuestas a las interrogantes establecidas en esta investigacin, as
como, el apoyo en ciertos puntos de los autores Sandra Leal y Sony
Zambrano en su libro Manual Prctico de Gestin de Mantenimiento

2.2.2-MOTO GENERADOR

Se entiende por equipos Moto Generadores, al conjunto de equipos

que se instalan como reserva para la generacin de tensin alterna, en los
casos que se presenten fallos en el suministro de red pblica. Generalmente
el motor puede ser Gasoil o Gasolina, el cual lleva acoplado un alternador
trifsico de 220 voltios o ms de corriente alterna o algunos casos
monofsicos de la misma tensin.

La eleccin de la capacidad del Moto Generador, est determinada

por la necesidad de suplir potencia de consumo de un sistema elctrico, es
decir, que si se requiere una potencia de 100 KVA, se debe instalar una
mquina de por lo menos 50% ms de dicha potencia exigida, previendo en
algn momento mayor demanda adicional de KVA

Es importante un buen acoplamiento entre potencias, por ejemplo si se

acoplase un generador de 100 KW a un Moto Generador de tan solo 50 KW,
a pesar de la potencia del Generador, la capacidad total del grupo seria 50
KW. Si se conectara una carga elctrica que excediera la potencia del
generador, dicho generador se calentara en exceso y posiblemente sufriese
avera. Lo normal es seleccionar un Moto Generador de los disponibles en el
mercado y que supla la necesidad de energa exigida
 17

2.2.3.-FUNCIONAMIENTO DEL MOTO

En un motor de combustin interna, el ciclo de cuatro tiempos significa

que el ciclo de trabajo lo realiza en esa cantidad de tiempo, dichos
movimientos son los siguientes:

Admisin o aspiracin, compresin, explosin y Escape

Figura I: Estructura del Moto Generador

Cuando el pistn se encuentra en el lugar ms elevado de su

trayectoria se dice que est en el punto muerto superior (PMS). Igualmente,
cuando el pistn est en la parte baja de su recorrido, se dice que se
encuentra en el punto muerto inferior (PMI). La distancia que separa los 2
puntos muertos se llama CARRERA

Figura II: Cuatro tiempo de un motor

 18

En esta primera fase la vlvula de admisin se abre y el pistn

desciende. La depresin originada en el cilindro, hace que la mezcla de aire y
gasolina pase a llenar ese espacio que va dejando el pistn, cerrndose la
vlvula de admisin al finalizar la carrera de descenso del pistn. El cigeal
ha girado media vuelta.

Figura III: Movimiento de Admisin

Cuando el cigeal gira la media vuelta siguiente, las dos vlvulas

estn cerradas y el pistn sube comprimiendo la mezcla de aire y gasolina,
hasta reducir su volumen al espacio que forma la cmara de compresin.

Figura IV: Movimiento de Compresin

Con la mezcla comprimida en la cmara, se produce el salto de la

 19

chispa en la buja, que enciende la mezcla y provoca la explosin de la

misma. A partir de este momento, el pistn que ha superado el PMS,
comienza a descender con fuerza por la expansin de los gases calientes.
Esta Carrera descendente hace girar al cigeal otra media vuelta y es la que
proporciona la fuerza para que funcione el motor.

Figura V: Movimiento Explosin

Y por ltimo, Al llegar el pistn al PMI, se abre la vlvula de escape y a

travs de ella, el pistn que ya sube, expulsa los gases quemados al exterior,
completndose as el ciclo de funcionamiento, ya que al bajar otra vez el
pistn se producir una nueva admisin.

Figura VI: Movimiento Escape

 20

2.2.4.-SISTEMAS DEL MOTOR

Segn informacin extrada del (Manual de operacin y mantenimiento

de plantas elctricas IGSA, Pg. 11), El motor de combustin interna puede
ser de inyeccin mecnica o electrnica y est compuesto de varios sistemas
que son:

2.2.4.1.-Sistema de combustible

Debe ser capaz de entregar un suministro de combustible limpio y

continuo, y debe estar respaldado por un depsito de combustible de acuerdo
al consumo del grupo, adems se sugiere tener un depsito de uso diario y
uno de mayor capacidad para evitar paros por falta de combustible. Estos
pueden utilizar diferentes tipos de combustibles tales como: Gasolina, Diesel,
Kerosene

Las lneas de suministro de diesel deben de ser las adecuadas para el

manejo del combustible, tales como tuberas de acero o mangueras
diseadas para tolerar diesel. Las conexiones de combustible del motor, y en
caso de que las lneas de combustible estn muy largas se deben
incrementar el dimetro de las mismas para un ptimo funcionamiento.

Es recomendable tener entre el motor y las lneas de combustible una

tubera flexible (manguera) para evitar que las vibraciones del motor sean
transmitidas por las lneas de combustible y evitar daos en las conexiones
de combustible del motor y fugas en el sistema. As mismo se recomienda la
instalacin de filtros primarios, filtros separadores de agua para prolongar la
vida y ptimo funcionamiento del motor.
 21

2.2.4.3.-Sistema de admisin de aire

El aire admitido por el motor debe ser aire limpio y frio, este es
aspirado de la zona que rodea el grupo a travs del filtro de aire del motor.
En casos especiales donde el polvo o calor se encuentran cerca de la
entrada de aire, se debe instalar una conduccin de aire externa la cual viene
de afuera con aire limpio y fresco. En caso de que el filtro tenga un indicador
de restriccin de aire ver la lectura que registra, y basndose en el dato
proporcionado por el fabricante determinar cundo se debe cambiar el filtro
de aire. En caso de no tener indicador de restriccin cambiar el filtro de
acuerdo a las recomendaciones que da el fabricante, lo cual es en horas de
operacin o un tiempo determinado, lo que ocurra primero.

Por otro parte, el sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)

permite a la computadora corregir el tiempo de inyeccin con base en la
densidad del aire que entra a las cmaras de combustin. Dependiendo de la
temperatura del aire, ser la cantidad de oxgeno que entra y la computadora
tiene que regular la cantidad de gasolina para corregir el punto
estequiomtrico. Normalmente el sensor se localiza en la parte posterior del
pleno de admisin.

2.2.4.4.-Sistema de enfriamiento

El sistema de enfriamiento del motor consta de un radiador, termostato

y un ventilador de acuerdo a la capacidad de enfriamiento requerida, la
funcin del radiador es, intercambiar el calor producido por el motor al hacer
pasar aire forzado a travs de l. En cuanto al ventilador es el que obliga el
aire a travs del radiador el cual es movido, por el cigeal o por un motor
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elctrico en algunos casos, el termostato es el que se encarga de que el

motor trabaje en un rango de temperatura ptima para un buen desempeo
abriendo y cerrando, segn rangos de temperatura. Es importante que el
lquido para enfriamiento del motor sea de buena calidad, y este de acuerdo
al tipo y cantidad de cada motor. Ya que aparte de ser el vehculo para el
enfriamiento, este brinda proteccin contra la corrosin la erosin evitando la
picadura de las camisas adems de ofrecer proteccin contra congelacin.

2.2.4.5.-Sistema de lubricacin

Es el que se encarga de mantener lubricadas todas las partes mviles

del motor, a s mismo sirve como medio refrigerante. La funcin es crear una
pelcula de aceite lubricante, en las partes mviles, evitando el contacto metal
con metal. Consta bsicamente de bomba de circulacin, regulador de
presin, filtro de aceite, conductos externos e internos por donde circula el
aceite. Algunos motores estn equipados con enfriadores de aceite a fin de
mantener una regulacin ms precisa de la temperatura del aceite.

Bomba de Aceite. Actualmente se recurre a la lubricacin forzada, la

cual se logra por medio de una bomba de engranes, paletas o pistones, la
cual recibe el movimiento generalmente del rbol de levas. La bomba de
aceite debe garantizar un caudal y una presin de trabajo variable debido a
que esta trabaja en funcin de las revoluciones del motor (mas revoluciones
ms caudal y presin; menos revoluciones, menos caudal y presin)

Vlvula reguladora de presin. La presin dentro del circuito de

lubricacin es regulada a travs de esta vlvula que se encarga de mantener
los regmenes de presin, mnimo y mximo respectivamente. La cual esta
 23

tarada a una presin de operacin mxima para evitar presiones elevadas en

el sistema.

Filtro de Aceite En el sistema de lubricacin cuenta con mallas y filtros

para retirar las partculas slidas de la circulacin del aceite y evitar daos a
las superficies en movimiento por desgaste abrasivo. La mayora de los
motores usas sistemas de lubricacin a presin los cuales tienen filtros de
aceite de flujo pleno y pueden tener adems filtro de flujo en derivacin.

Filtro de flujo pleno Estos filtros estn diseados con caractersticas

especficas para cada modelo de motor, y son filtros que tienen mnima
resistencia al flujo.

Filtro en derivacin Este filtro retiene un gran porcentaje de partculas

contaminantes que no fueron retenidas por los filtros de flujo pleno. Los
cuales mantienen ms limpio el aceite.

Lubricante El aceite lubricante empleado debe ser el recomendado por

el fabricante, para el funcionamiento ptimo del motor.

2.2.4.7.-Sistema de arranque

Puesto que el motor combustin interna no es capaz de arrancar por si

solo, debido a que se requiere vencer el estado de reposo en que se
encuentra el motor de combustin interna, se requiere de un motor de
arranque el cual puede ser cualquiera de los siguientes dos tipos o ambos si
el motor es de doble marcha. a) Motor de arranque elctrico b) motor de
 24

arranque neumtico

Motor de arranque elctrico: es un motor de corriente continua que se

alimenta de los acumuladores del grupo electrgeno, y puede ser de 12 o 24
Volts, el par del motor se origina cuando es activado el solenoide de
arranque.

Motor de arranque neumtico: Estos motores tienen un rotor montado

excntricamente en un cilindro, con paletas longitudinales alojadas en
ranuras a lo largo del rotor. El par se origina cuando el aire a presin acta
sobre las paletas. Esta aplicacin es utilizada cuando se requiere un sistema
de arranque redundante o en lugares donde se requieren evitar las chispas
debido a un ambiente inflamable. Como no hay ninguna parte elctrica en el
motor, la posibilidad de que se produzca una explosin en presencia de
gases inflamables es reducida.

En ambos casos el motor de arranque necesita: Vencer el estado de

reposo en el que se encuentra el motor de combustin interna. Que el motor
de combustin interna alcance el 20 - 30% de su velocidad nominal, segn el
tipo de motor. El desacoplamiento del motor de arranque se efecta cuando
el motor llega a su velocidad de arranque (20-30% de su velocidad nominal)
el control del grupo electrgeno es el que se encarga de realizar esta funcin
a travs de la medicin de la velocidad (RPM) o la frecuencia (Hz), ya que al
detectar que el motor de combustin interna a alcanzado su velocidad de
arranque este deja de alimentar el solenoide de arranque, desacoplando
dicho motor de combustin interna.
 25

2.2.4.8.-Sistema de proteccin

Proteccin por baja presin de aceite. Los grupos electrgenos

cuentan con sistema de proteccin de baja presin de aceit el cual es un
elemento que registra la cada de presin en caso de que esto ocurra y opera
de la siguiente manera existiendo dos maneras de realizar la protecciones.

Manmetro con contactos

Sensor de presin de aceite

Manmetro con contactos: es un manmetro de presin de aceite

conectado al motor el cual tiene un contacto que es accionado
mecnicamente y esta calibrado para cuando se presente una cada de
presin este cambie de estado su contacto las terminales internas del
instrumento son la aguja indicadora y un tope ajustable el cual est ajustado
para que cierre cuando la presin disminuya a valores no aptos para su
operacin. Se utiliza en grupos electrgenos manuales y es opcional en
grupos electrgenos automticos.

Sensor de presin e aceite: es un sensor con un elemento

piezoelctrico que registra el cambio de presin, modificando la resistencia
en las terminales del sensor, este tipo de sensores requiere que se programe
su curva de presin/resistencia en el control del motor/generador, y que se
programe que presin se considera baja, para que el control mande una
alarma o paro.
 26

2.2.5.-INDICADORES ESTANDARIZADOS

Para poder determinar la situacin de la funcin de mantenimiento, se

seleccionan un nmero determinado de indicadores en dos reas de la
gestin. Todos ellos en conjunto pueden indicar cul es la situacin de la
gestin de mantenimiento, y a su vez dar a conocer como es su
desenvolvimiento en el tiempo. Las reas seleccionadas:

Efectividad

Coste

A continuacin se detalla cada una de esas reas y los indicadores

seleccionados para cada una de ellas.

2.2.5.1.-Efectividad

Mide si las acciones de mantenimiento son efectivas en cuanto al

comportamiento operacional de las instalaciones, sistemas, equipos y
dispositivos (ISED), adems, permiten medir la calidad de los trabajos y
grado de cumplimiento de los planes de mantenimiento. As como evaluar si
estos planes estn siendo efectivos.

Tiempo promedio para fallas (TPPF)

Vulgarmente mal llamado la media de los tiempos entre fallas, indica

el intervalo de tiempo ms probable entre un arranque y la aparicin de una
falla. Mientras mayor sea su valor, mayor es la confiabilidad del componente
 27

o equipo.
Horas operadas
TPPF = ( 01)
N de fallas

Dnde:

Horas operadas: Horas trabajadas o de marcha durante el periodo de

evaluacin

N de Fallas: Indica el nmero de fallas ocurridas durante el periodo de

evaluacin

Tiempo promedio para reparar (TPPR)

Se refiere al tiempo promedio en que puede ser reparado un ISED

(instalaciones, sistemas, equipos y dispositivos). Entendindose como horas
de fallas, el tiempo en horas que transcurre desde que el equipo falla, hasta
que el equipo es nuevamente puesto en servicio. Es decir, las horas de fallas
se consideran igual al tiempo para reparar.

Horas de Fallas
TPPR = ( 02)
N de Fallas

Dnde:

Horas de fallas: Horas de paro durante el periodo de evaluacin

 28

N de Fallas: Indica el nmero de fallas ocurridas durante el periodo de

evaluacin

Disponibilidad (D)

Se refiere a la capacidad de un ISED para realizar una funcin

requerida bajo condiciones especficas en un periodo de tiempo determinado,
asumiendo que los recursos requeridos son suministrados.

D= ( Ecuacion 03)

Dnde:

Horas Operadas: Horas trabajadas o de marcha durante el periodo de

evaluacin

Horas Paradas: Horas de paro durante el periodo de evaluacin

Confiabilidad(R)

Se define como la probabilidad de que un componente o equipo no

fallara estando en servicio durante un periodo determinado, cuando es
operado en condiciones razonables uniformes de presin, temperatura,
velocidad, vibracin, etc.

O tambin La probabilidad de que un componente o equipo lleve a

 29

cabo su funcin adecuadamente durante un periodo bajo condiciones

operacionales dadas

Ps (t) = () ( Ecuacion 04)

Dnde:

Ps (t): Confiabilidad

r (t) dt: Rata de fallas

2.2.5.3.-Costes

Estos indicadores sirven para medir cuanto eficiente es la gestin de

mantenimiento. Determinan como son distribuidos los costes y si estos estn
orientados a mejorar la eficiencia de la empresa. Estos indicadores estn
afectados por la inflacin por tanto su control y seguimiento debe ser
valorados constantes y el periodo considerado se recomienda sea de 5 aos.

Coste de mantenimiento por HH

Relaciona el costo de mantenimiento por unidad de horas hombre.

Permite visualizar o diferencias en el rendimiento de la fuerza hombre.

Costo total de mantenimiento

Costo Mtto HH = x 100 (Ecuacion 05)
HH Disponible de mtto
 30

ndice coste de mantenimiento preventivo

Mide el costo de mantenimiento preventivo con el costo total de

mantenimiento. Permite determinar la atencin prestada a la prevencin de
fallas de los ISED.

Costo de Mtto Preventivo

% Costo de Mtto Preventivo = x 100 ( Ecuacion 06)
Costo Total de Mtto

ndice coste de mantenimiento correctivo

Relaciona el costo de mantenimiento correctivo con el costo total de

mantenimiento. Permite evaluar la eficiencia de los programas preventivos
existentes.

Costo de Mtto Correctivo

% Costo de Mtto Correctivo = x 100 ( Ecuacion 07)
Costo total de Mtto

2.2.6.-MANTENIMIENTO

Covenin 3049-93. Mantenimiento (1993). Esta norma, define el

Mantenimiento como un Conjunto de actividades orientadas a conservar o
restablecer un Sistema Productivo a un estado especifico, para que pueda
cumplir un servicio determinado Se puede inferir que un Sistema Gerencial
de Mantenimiento configura un conjunto de elementos mutuamente
relacionados o que interactan (polticas, procedimientos, etc.) para
administrar y dirigir una organizacin, con el fin de cumplir actividades
orientadas a conservar las condiciones fsicas y operativas de uno o varios
 31

equipos.

2.2.6.1.-FACTORES QUE INFLUYEN EN EL MANTENIMIENTO

Segn informacin extrada de la pgina: http://mantenimiento-

mi.es/2012/factores-que-influyen-en-el-mantenimiento, existen factores que
influyen a la hora de implementar un sistema de mantenimiento y que, por lo
general, no se tienen en cuenta. Evidentemente estos factores suponen una
carga adicional de trabajo, sin embargo es mucho mayor el beneficio
econmico y de tiempo que podemos obtener. A continuacin se comentan
algunos de estos factores que pueden tener gran incidencia.

Codificacin

Es uno de los sistemas ms eficaces y que se suelen ignorar. Es muy

importante el tener un sistema de codificacin tanto para la documentacin,
gamas de mantenimiento, equipos y repuestos. Nos facilitar tener localizado
el equipo, ver a qu sistema pertenece, qu documentacin tiene asociada
(datos tcnicos, planos y manuales de reparacin), los repuestos asignados
al equipo y su ubicacin en el almacn, las tareas que tiene asignadas.

Todo esto supone un gran trabajo, evidentemente, pero los resultados

son realmente positivos, obtendremos un gran ahorro de tiempo (y el tiempo
es dinero) a la hora de localizar documentacin y los repuestos adecuados
en la reparacin de una avera, nos facilitar la obtencin de un histrico de
mantenimiento o de reparacin, que nos ayudar para detectar averas
repetitivas y erradicar la causa, hacer estimaciones de costes para una
posterior negociacin de contratos, control de las tareas e intervenciones en
 32

los equipos, actualizaciones de documentacin

Seguridad

Un factor imprescindible. Las tareas de mantenimiento han de

realizarse con unas medidas de seguridad adecuadas, el mayor activo de
cualquier empresa son los empleados y es una obligacin cuidar de ellos. Si
los operarios se sienten seguros realizarn las tareas de forma ms rpida y
eficaz. En ocasiones las medidas de seguridad suponen un aumento en el
tiempo de intervencin, pero mayor es el tiempo perdido por un accidente y
una baja.

As mismo el factor seguridad debera ser uno de los ms importantes,

dado a que el talento humano es valioso para la organizacin

Almacn

Consiste en realizar una correcta discriminacin de repuestos, existen

crticos, comerciales y de plazo de entrega admisible. Es decir, no es
necesario tener repuesto de todo, esto genera un inmovilizado excesivo. Hay
que realizar una discriminacin de repuestos necesarios por su criticidad o
plazo de entrega, ver si una avera puede suponer una parada de la
produccin. Se puede hablar con los proveedores la posibilidad de
almacenaje por su parte, ver los plazos de entrega. Optimizando los
repuestos y firmando contratos de suministro a medio-largo plazo, puede
suponer un gran ahorro de costes.
 33

Documentacin

Disponer de la documentacin adecuada, actualizada y de fcil

acceso, es fundamental a la hora de realizar intervenciones eficaces, tanto a
nivel de reparacin como de tarea de mantenimiento. Documentacin
adecuada al equipo o material, actualizada con las ltimas modificaciones
que se hayan podido realizar y de fcil acceso, lo que supone disminuir los
tiempos de actuacin.

Formacin

Es necesario mantener al personal informado y actualizado con la

correcta formacin. Formacin sobre equipos, sistemas, materiales,
seguridad, etc. Todo aquello que sea necesario para realizar y comprender el
trabajo, mejoraremos la disposicin del empleado y aumentaremos su
motivacin puesto que percibir que la empresa invierte en l para que tenga
todos los medios a su alcance para realizar un trabajo ptimo.

Trabajando con sentido comn estos factores obtendremos resultados

ptimos, mejoraremos la eficacia del sistema, disminuiremos incidencias y
tiempos de respuesta y lograremos mayor rentabilidad en la empresa.

Son muchas las tcnicas de mantenimiento involucradas en las

actividades diarias de la empresa, para dar respuesta se han seleccionado
este grupo de factores, con lo cual se pretende establecer oportunamente la
realidad actual de los procesos de mantenimiento, principalmente en los Moto
Generadores, es de vital importancia establecer estrategias de
mantenimiento que conlleven a la optimizacin de dichos procesos, todo esto
 34

en base a la importancia que tienen en el funcionamiento los equipos de

respaldo de energa elctrica, y con esto evitar fallas en los servicios, y por
ende, molestias y disgustos en los usuarios de Telefnica Venezuela

2.2.6.2.-MODELOS DE MANTENIMIENTO

Cada uno de los modelos que se exponen a continuacin incluye

varios de los tipos anteriores de mantenimiento, en la proporcin que se
indica. Adems, todos ellos incluyen dos actividades: inspecciones visuales y
lubricacin.

Esto es as porque est demostrado que la realizacin de estas dos

tareas en cualquier equipo es rentable. Incluso en el modelo ms sencillo
(Modelo Correctivo), en el que prcticamente abandonamos el equipo a su
suerte y nos ocupamos de l hasta que no se produce una avera, es
conveniente observarlo al menos una vez al mes, y lubricarlo con productos
adecuados a sus caractersticas.

Las inspecciones visuales prcticamente no cuestan dinero (estas

inspecciones estarn incluidas en unas gamas en las que tendremos que
observar otros equipos cercanos, por lo que no significar que tengamos que
destinar recursos expresamente para esa funcin). Esta inspeccin nos
permitir detectar averas de manera precoz, y su resolucin generalmente
ser ms barata cuanto antes detectemos el problema.

La lubricacin siempre es rentable. Aunque s representa un coste

(lubricante y la mano de obra de aplicarlo), en general es tan bajo que est
 35

sobradamente justificado, ya que una avera por una falta de lubricacin

implicar siempre un gasto mayor que la aplicacin del lubricante
correspondiente. Hecha esta puntualizacin, podemos definir ya los diversos
modelos de mantenimiento posibles.

Mantenimiento Correctivo

Actividades de todo tipo encaminadas a tratar de eliminar la necesidad

de mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera integral a mediano
plazo. Las acciones ms comunes que se utilizan son: Modificacin de
elementos de mquinas, modificacin de alternativas de proceso, cambios de
especificaciones, ampliaciones, revisin de elementos bsicos de
mantenimiento y conservacin. Este tipo de actividad es ejecutado por
personal de la organizacin de mantenimiento y/o por entes forneos,
dependiendo de la magnitud, costos, especializacin necesaria u otros; su
intervencin tiene que ser planificada y programada en el tiempo para que su
ataque evite paradas injustificadas.

Mantenimiento preventivo

Es el destinado a la conservacin de equipos o instalaciones mediante

realizacin de revisin y reparacin que garanticen su buen funcionamiento y
fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones
de funcionamiento, por oposicin al mantenimiento correctivo que repara o
pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o
estn daados. El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las
consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias
antes de que estas ocurran.
 36

Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como

cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El
mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que
estos ocurran. Algunos de los mtodos ms habituales para determinar que
procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las
recomendaciones de los fabricantes, la legislacin vigente, las
recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos
similares.

Mantenimiento Predictivo

Es el que persigue conocer e informar permanentemente del estado y

operatividad de las instalaciones mediante el conocimiento de los valores de
determinadas variables, representativas de tal estado y operatividad. Para
aplicar este mantenimiento, es necesario identificar variables fsicas
(temperatura, vibracin, consumo de energa, etc.) cuya variacin sea
indicativa de problemas que puedan estar apareciendo en el equipo. Es el
tipo de mantenimiento ms tecnolgico, pues requiere de medios tcnicos
avanzados, y en ocasiones, de fuertes conocimientos matemticos, fsicos
y/o tcnicos.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul)

Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a

intervalos programados bien antes de que aparezca ningn fallo, bien cuando
la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta
arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva.
 37

Mantenimiento En Uso

Es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por los usuarios del

mismo. Consiste en una serie de tareas elementales (tomas de datos,
inspecciones visuales, limpieza, lubricacin, reapriete de tornillos) para las
que no es necesario una gran formacin, sino tal solo un entrenamiento
breve. Este tipo de mantenimiento es la base del TPM (Total Productive
Maintenance, Mantenimiento Productivo Total).

Mantenimiento Legal

Algunos equipos estn sometidos a normativas o a regulaciones por

parte de la Administracin. Sobre todo, son equipos que entraan riesgos
para las personas o para el entorno. La Administracin exige la realizacin de
una serie de tareas, pruebas e inspecciones, e incluso algunas de ellas
deben ser realizadas por empresas debidamente autorizadas para llevarlas a
cabo.

2.2.7.-PLANIFICACIN DE ESTRATEGIAS

Para realizar un plan de estrategias se debe tomar en cuenta:

1. Lograr el Compromiso de la Alta Direccin

2. Definir porqu quieren implementar un Sistema de Gerencia de

Calidad
 38

3. Definir la Misin y la Visin del negocio

4. Establecer y alinear los Objetivos de Calidad con los Objetivos del

Negocio

5. Identificar los Procesos del Sistema de Gerencia de Calidad y sus

interacciones

6. Analizar y mejorar los Procesos actuales del Negocio

7. Disear y documentar el Sistema de Gerencia de Calidad, como un

sistema que asegure la operacin y logro de los objetivos e Implantarlo

8. Gestionar y mejorar los Procesos y el Sistema de Gerencia de

Calidad

2.3.-DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

Cliente: Conjunto de personas e instalaciones con una disposicin de

responsabilidades, autoridades y relaciones (organizacin) que reciben un
producto.

Confiabilidad: Probabilidad de que un equipo o sistema productivo

estando en servicio, no falle durante un momento dado bajo condiciones
establecidas.
 39

Disponibilidad: Probabilidad de que un equipo o sistema productivo

est en capacidad de cumplir su misin en un momento dado bajo
condiciones determinadas.

Eficacia: Extensin en la que se realizan las actividades planificadas y

se alcanzan los resultados planificados. Eficiencia: Relacin entre los
resultados alcanzados y los recursos utilizados.

Mantenimiento Centrado en confiabilidad (RCM): Metodologa de

hacer mantenimiento, que se vale de tcnicas y en ocasiones de otra
metodologa, para mantener un sistema con la mayor confiabilidad posible.

Mantenimiento Predictivo: Tipo de mantenimiento orientado a la

intervencin del equipo antes que ocurra una falla, segn sus condiciones y
diagnsticos las cuales son monitoreadas por sistemas de tecnologa
avanzada.

Mantenimiento productivo Total (TPM): Metodologa que consiste en

mantener los equipos siempre en condiciones para operar, y su principal
principio es mantener el orden, la seguridad y la limpieza.
 40

Tabla I: OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES

OBJETIVOS VARIABLES DIMENSION INDICADOR ITEM
ESPECIFICOS

Diagnosticar las
condiciones actuales en los Efectividad Ecuacin 1-4
procesos de mantenimiento Gerencia de
en los equipos elctricos de Mantenimiento
Costes Ecuacin 5-7
respaldo de empresas Procesos de
telefnicas nacionales Mantenimiento

Codificacin 1-3
Describir los factores
que intervienen en los Seguridad 4-7
procesos de mantenimiento
en los equipos elctricos de Factores Almacn 8-11
respaldo de empresas
telefnicas nacionales Documentacin 12-14

Formacin 15-17
Mantenimiento 18-23
Proponer estrategias preventivo
gerenciales en los procesos Estrategias 24-28
de mantenimiento para gerenciales Mantenimiento
optimizar el funcionamiento Mantenimiento Correctivo 29-34
de los equipos elctricos de
respaldo de empresas Mantenimiento
telefnicas nacionales Predictivo

Fuentes: Freites (2016)

 41

CAPITULO III

MARCO METODOLGICO

En este captulo se describe el recorrido metodolgico previsto para el

desarrollo de esta investigacin, la cual corresponder a criterios cientficos y
validados, segn el empleo de tcnicas e instrumentos adecuado a los
anlisis de la informacin aportada por la Telefnica Venezuela, es por ello
que se incluye el tipo y diseo de investigacin, poblacin, tcnicas de
recoleccin de datos, tcnicas de anlisis de los datos de la investigacin

3.1-TIPO DE INVESTIGACIN

Tomando en cuenta los objetivos del estudio, el mismo se caracteriz

por ser de tipo descriptivo, ya que se describen los resultados en torno a las
variables, procesos de mantenimiento y estrategias gerenciales, por ende la
descripcin se basa en la medicin de una o ms atribuciones del fenmeno
descrito.

Segn Hernndez (2007 p. 14), en este tipo de investigacin

frecuentemente, el propsito del investigador es describir situaciones y
eventos. Esto es, decir cmo es y se manifiesta determinado fenmeno. Los
estudios descriptivos buscan especificar las propiedades importantes de
personas, grupos, comunidades o cualquier otro fenmeno que sea sometido
a anlisis. Miden y evalan diversos aspectos, dimensiones o componentes
 42

del fenmeno o fenmenos a investigar. Desde el punto de vista cientfico,

describir es medir. Esto es, en un estudio descriptivo se selecciona una serie
de cuestiones y se mide cada una de ellas independientemente, para as
describir lo que se investiga.

3.2- DISEO DE LA INVESTIGACIN

El diseo del presenta estudio es no experimental, ya que, se busca

con esta investigacin obtener los datos necesarios para describir y plasmar
las estrategias que se pretende establecer, sin la manipulacin deliberada de
la variable, por lo tanto no se modificaran las condiciones o caractersticas de
esta.

Al respecto Hernndez y otros (2009), afirman que la investigacin no

experimental es la que se realiza sin manipular deliberadamente las
variables, es decir, se trata de una investigacin donde no se hace variar
intencionalmente las variables independientes. En esta investigacin los
sujetos observados en su ambiente natural, tal y como se da el fenmeno,
para despus analizarlo.

Por otro lado, es de campo debido a que las variables sern

evaluadas en su estado natural. Al respecto Sabino (2001) En los diseos de
campo los datos de inters se recogen en forma directa de la realidad,
mediante el trabajo concreto del investigador y su equipo. Estos datos,
obtenidos directamente de la experiencia emprica, son llamados primarios,
denominacin que alude al hecho de que son datos de primera mano,
originales, producto de la investigacin en curso sin intermediacin de
ninguna naturaleza.
 43

3.3- POBLACIN

Segn Hernndez y otros (2007), refieren que la poblacin es el

conjunto de todas las cosas que concuerdan con una serie de
especificaciones, la poblacin de un estudio es el universo de la
investigacin en el cual se pretenden optimizar los resultados y est
constituida por caractersticas o estratos que les permite distinguir sujetos
unos con otros. Para esta investigacin la poblacin est constituida por el
personal encargado directamente del mantenimiento del moto generador de
Telefnica Venezuela, y se define como una poblacin finita, por lo tanto
para efecto de este estudio no se utilizara muestra

Segn Hurtado (2009, p. 153), una poblacin finita es aquella que

todos sus integrantes son conocidos y pueden ser identificados y listados
por el investigador en su totalidad. As mismo, la poblacin se cataloga
como accesible, por cuanto el nmero de personas involucradas en los
procesos de mantenimiento son pocas. Para ello, se aplica un censo
poblacional, segn Parra (2008, p. 16), con el censo es posible estudiar
cada uno de los elementos que componen la poblacin cuando sta es
pequea. Para efectos de esta investigacin la poblacin estuvo compuesta
por el personal de mantenimiento de los equipos elctricos de respaldo, en
este caso, dos (2) ingenieros mecnicos elctricos y cuatro (4) tcnicos
electromecnicos, para un total de seis (6) personas

Tabla II: Descripcin de la Poblacin

Cargo Profesin Experiencia
Supervisor de
Ingeniera Mecnica Elctrica 5 a 10 aos
Mantenimiento
 44

Cargo Profesin Experiencia

Supervisor de
Ingeniera Mecnica Elctrica 5 a 10 aos
Mantenimiento
Tcnicos Tcnicos Electromecnicos 5 a 10 aos
Tcnicos Tcnicos Electromecnicos 5 a 10 aos
Tcnicos Tcnicos Electromecnicos 5 a 10 aos
Tcnicos Tcnicos Electromecnicos 5 a 10 aos
Fuentes: Freites (2016)

3.4.-TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS

Seala Arias (2006), se entiende por tcnica de recoleccin de datos

el procedimiento forma particular de obtener los datos o informacin, es
decir, conforme a este autor las tcnicas de recoleccin de datos son
aquellos medios por los cuales se obtienen la informacin necesaria para
desarrollar una investigacin

A la vez, Nava de Villalobos (2009), seala que la tcnica de

recoleccin de datos es la manera de llevar una actividad de forma
sistemtica, ordenada y racional que permita aprender la informacin til
para llevar a cabo el desarrollo del esquema.

De acuerdo, con Finol y Nava (2008), la tcnica documental permite

la recopilacin de informacin para enunciar las teoras que sustentan el
estudio de los fenmenos y procesos e incluye el uso de instrumentos
definidos segn la fuente documental a que hacen referencia. Para esta
investigacin, se utilizar una serie de fuentes documentales, presentacin
resumida, resumen analtico y anlisis crtico. A partir de la observacin
 45

documental, se iniciar la bsqueda y observacin de los hechos presentes

en los materiales escritos consultados y delimitar sus contenidos bsicos en
funcin de los datos que se precisan conocer.

Por otra parte, este estudio establecer como medio de recoleccin de

datos, la encuesta, la cual es un procedimiento que permite explorar
cuestiones que hacen a la subjetividad y al mismo tiempo obtener esa
informacin de personas involucradas en el sitio donde suceden los hechos a
investigar, as por ejemplo: Permite explorar la opinin pblica y los valores
vigentes de una sociedad, temas de significacin cientfica y de importancia
en las sociedades democrticas (Grasso, 2006:13). Al respecto, Mayntz et
al., (1976:133) citados por Daz de Rada (2011:13), describen a la encuesta
como la bsqueda sistemtica de informacin en la que el investigador
pregunta a los investigados sobre los datos que desea obtener, y
posteriormente rene estos datos individuales para obtener durante la
evaluacin datos agregados.

Igualmente en la investigacin presentada el cuestionario tiene treinta

y cinco (35) tems de preguntas cerradas enmarcadas en respuestas
dicotmicas, para lo cual Arias (2006) define un cuestionario de preguntas
cerradas: son aquellas que establecen previamente las opciones que puede
elegir el encuestado. Estas se clasifican en dicotmicas cuando ofrecen solo
dos opciones de respuesta (p.67). Las preguntas cerradas brindan a la
persona encuestada las alternativas de respuesta en el caso de dicotmicas
solo son dos alternativas

3.5-TCNICAS DE ANLISIS DE DATOS

Segn Sabino (2001), el anlisis de los datos, no es una tarea que se

 46

improvisa, como si recin se comenzara a pensar en l luego de procesar

todos los datos. Por el contrario, el anlisis surge ms del marco terico
trazado que de los datos concretos obtenidos y todo investigador que domine
su tema y trabaje con rigurosidad deber tener una idea precisa de cules
sern los lineamientos principales del anlisis que habr de efectuar antes de
comenzar a recolectar datos.

Para desarrollar la tarea analtica hay que tomar cada uno de los datos
o conjuntos homogneos de datos obtenidos, e interrogarnos acerca de su
significado, explorndolos y examinndolos mediante todos los mtodos
conocidos, en un trabajo para obtener los mejores frutos debe ser paciente y
minucioso

3.6-VALIDEZ

Tal como lo seala, Chvez (2007) la validez se refiere a la eficacia

con que el instrumento mide lo que se propuso en la investigacin.

En consecuencia, para determinar la validez de contenido de los

instrumentos se aplicar la tcnica de juicios de expertos, la cual consiste en
presentar a especialistas en el rea en cuestin un formulario a travs del
cual los jueces evaluaron la pertinencia de los tems respecto a los
indicadores y dimensiones de las variables, as como los objetivos de la
investigacin.

Para determinar la eficacia del instrumento, se emple la validez de

contenido, la cual consisti en proporcionar el conjunto de tem a tres
especialistas en las reas de contenido y metodolgica, para que stos
 47

expusieran sus juicios en cuanto a la pertinencia de los tems con los

objetivos, variables, dimensiones e indicadores y en cuanto a la presentacin
y redaccin de los tems.

3.7-CONFIABILIDAD

De la misma manera, afirma Chvez (2007), que la confiabilidad viene

dada, en la medida en que ese instrumento arroje siempre los mismos
resultados (p. 174), al ser aplicado en repetidas oportunidades a los
mismos sujetos; por lo que esta cualidad del instrumento se refiere al grado
con que se obtienen resultados similares en distintas aplicaciones.

Para calcular la confiabilidad, atendiendo a que los item se

estructuraron bajo la modalidad de la escala dicotmica, definida como
aquella que slo puede tomar dos valores, como por ejemplo (Sexo, tener o
no una enfermedad), si a sus valores se les pone 0 y 1 se le llama binaria.

As mismo, para calcular la confiabilidad se utiliz el Mtodo de

Kuder-Richarson 20 el cual permite obtener la confiabilidad a partir de los
datos obtenidos en una sola aplicacin del test, coeficiente de consistencia
interna, que puede ser usado en cuestionarios de tem dicotmicos y cuando
existen alternativas dicotmicas con respuestas correctas e incorrectas.

2
20 = [ ]Ecuacin 08
1 2

Dnde:
KR =coeficiente de confiabilidad.
 48

N =nmero de tems que contiene el instrumento.

2 = varianza total de la prueba.
pq = sumatoria de la varianza individual de los tems.

Para calcular la confiabilidad por el mtodo K-R20, se procede as: en

primer lugar, para cada tem se computa p, que es la proporcin de sujetos
que pasaron un tem sobre el total de sujetos; luego, se computa q, que es
igual a 1 - p; se multiplica pq; y finalmente se suman todos los valores de pq.
El resultado obtenido es la sumatoria de la varianza individual de los tems, o
sea, pq; en segundo lugar, se calcula la varianza total de la distribucin de
calificaciones (2 ); y, en tercer lugar, se aplica la frmula correspondiente.

El modelo de Kuder-Richardson es aplicable en las pruebas de tems

dicotmicos en los cuales existen respuestas correctas e incorrectas. Para
efecto de esta investigacin se realiz una prueba piloto con el instrumento
conformado por 35 tems, en una muestra de cuatro (4) individuos con
caractersticas similares a la poblacin, dando como resultado una
confiabilidad de 81.6%, lo cual indica una alta confiabilidad y por lo tanto
puede ser aplicado en la poblacin (Ver anexo N1)

3.8- PROCEDIMIENTO DE LA INVESTIGACIN

En todo estudio es importante que el investigador precise los pasos

que conformaron el procedimiento seguido, de manera que para el desarrollo
de esta investigacin en funcin de dar respuesta a los objetivos planteados,
se cumpli con el siguiente procedimiento: 1. Se seleccion el tema. Para lo
cual se discriminaron, seleccionaron y revisaron fuentes documentales en
 49

conjunto con el tutor industrial a objeto de estructurar el planteamiento,

objetivos, justificacin y marco terico.

2. Se procedi a la revisin de los antecedentes y a la conformacin

de las bases tericas a travs de las fuentes documentales.

3. Elaboracin del marco metodolgico de la investigacin

estableciendo el tipo, diseo, validez, confiabilidad. As mismo, se seleccion
la tcnica y se elabor el instrumento.

4. Se procedi a efectuar el estudio tcnico del instrumento a objeto

de establecer su validez y confiabilidad, para lo cual se dise un
instrumento de validez de contenido, el cual se present a tres (3) expertos.
Una vez validado, se aplic la prueba piloto con individuos con
caractersticas semejantes a la poblacin

5. El instrumento vlido y confiable, fue aplicado a la poblacin objeto

de estudio. Los datos obtenidos fueron analizados estadsticamente, para
luego proceder a discutir los resultados contrastndolos con los sustentos
tericos.
 50

3.9-CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Las actividades realizadas para el desarrollo y conformacin del

proyecto de investigacin se encuentran establecidas y organizadas en
funcin al lapso de tiempo en el cual se llev a cabo el estudio estando
comprendido desde enero 2016 hasta diciembre 2016; cabe destacar que se
utiliz un Diagrama de Gantt para la elaboracin del cronograma de
actividades, distribuyndose de la siguiente manera:

Tabla III. Cronograma de Actividades

DURACION
ACTIVIDAD E F M A M J J A S O N D
(MES)
Discusin de los
posibles temas para
realizar el proyecto,
1
presentacin del
titulo

Aprobacin del ttulo

por parte del tutor
industrial,
presentacin del 1
ttulo profesores
metodolgicos

Se evalu la
1
importancia y
 51

DURACION
ACTIVIDAD E F M A M J J A S O N D
(MES)
pertinencia de los
objetivos de la
investigacin
Se estableci la
propuesta de las
estrategias en
gerencia de 3
mantenimiento.
Modificaron algunos
objetivos
Recopilacin de la
informacin para la
preparacin de la 2
propuesta
establecida
Estudiar los
aspectos
1
importantes a tomar
a consideracin
Identificar la
informacin
necesaria para
realizar las 1
estrategias en
gerencia de
mantenimiento
Redaccin del 1
 52

DURACION
ACTIVIDAD E F M A M J J A S O N D
(MES)
proyecto de
investigacin
Por ltimo la
revisin y entrega 1
del proyecto
Fuente: Freites (2016)
 53

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Mantenimiento y MentoringIndustrial, 2012, http://mantenimiento-

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