Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y

Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -

Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO I santiago_cachicadan

N MUROS (PROGRESIVAS) TALUD DE CORTE MATERIAL COHESIN (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCIN DENSIDAD q adm (kg/cm2)

1 0+605 0+645 1:7 ROCA

2 0+850 0+865 1:7 ROCA
3 01+010 01+105 1:3 ROCA
4 01+225 01+240 1:7 ROCA
5 01+365 01+390 1:4 ROCA
6 01+535 01+545 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
7 02+565 02+585 1:4 ROCA
8 02+575 02+585 1:4 ROCA
9 02+625 02+635 1:4 ROCA
10 02+635 02+645 1:4 ROCA
11 02+870 02+890 1:7 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
12 02+890 02+925 1:7 ROCA
13 02+970 03+010 1:7 ROCA
14 03+275 03+285 1:7 ROCA
15 03+510 03+520 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
16 03+520 03+535 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
17 03+605 03+615 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
18 03+690 03+730 1:4 ROCA
19 03+775 03+785 1:4 ROCA
4 03+785 03+795 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
21 03+885 03+895 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
22 04+130 04+170 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
23 04+235 04+265 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
24 04+330 04+375 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
25 04+555 04+575 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
26 4+875 4+895 1:5 ROCA
27 04+875 04+895 1:5 ROCA
28 05+005 05+015 2:1 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
29 05+695 05+705 1:5 ROCA
30 05+765 05+805 1:5 ROCA
31 05+905 05+950 1:5 ROCA
32 05+950 06+005 1:5 ROCA
33 05+705 7+725 1:7 ROCA
34 5+905 5+950 1:5 suelo
35 5+950 6+005 1:5 suelo
37 07+690 07+725 1.5 :1 SUELOS 0.01 28.2 2.9 3.6
38 08+005 08+015 1:7 ROCA
39 08+015 08+035 1:7 ROCA
40 08+115 08+165 1:7 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO I santiago_cachicadan

N MUROS (PROGRESIVAS) TALUD DE CORTE MATERIAL COHESIN (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCIN DENSIDAD q adm (kg/cm2)

41 08+265 08+285 1:7 ROCA

42 08+555 08+565 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
43 08+630 08+650 1:7 ROCA
44 09+505 09+515 1:7 ROCA
45 09+515 09+525 1:7 ROCA
46 09+525 09+535 1:7 ROCA
47 09+565 09+575 1:7 ROCA
48 10+575 10+595 2:1 SUELO 0.3428 32.05 1.7 7.5
49 10+650 10+685 1:7 ROCA
50 10+910 10+925 1:7 ROCA
51 11+025 11+035 1.5:1 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
52 11+105 11+125 1:7 ROCA
53 11+330 11+350 1:7 ROCA
54 11+350 11+375 1:7 ROCA
55 11+415 11+430 1:7 ROCA
56 11+615 11+665 1:4 ROCA
57 11+730 11+750 1:4 ROCA
58 11+815 11+825 1:4 ROCA
59 11+835 11+875 1:4 ROCA
60 11+930 11+965 1:4 ROCA
61 12+010 12+050 1:4 ROCA
62 12+060 12+090 1:4 ROCA
63 12+130 12+160 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.7
64 12+935 12+945 1:3 SUELO 0.3472 31.91 1.73 7.7
65 13+050 13+090 1:3 ROCA
66 13+345 13+355 1:7 ROCA
67 13+415 13+425 1:5 ROCA
68 13+485 13+495 1:4 SUELO 0.3472 31.91 1.73 7.7
69 13+535 13+550 1:7 ROCA
70 13+655 13+675 1:7 ROCA
71 13+735 13+755 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
72 13+945 13+965 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
73 14+295 14+310 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
74 15+675 15+690 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO II cachicadan_angasmarca

N MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)

1 16+410 16+425 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4

17+ 290 17+310 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
17+310 17+365 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
2 17+815 17+845 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
3 17+995 18+005 1:5 ROCA
4 18+650 18+710 1:5 ROCA
5 18+750 18+765 1:4 SUELO 0.01 30.2 2.2 3.4

7 19+685 19+695 1:5 ROCA

8 19+695 19+705 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
9 19+705 19+715 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
10 19+845 19+855 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
11 21+885 21+905 1:5 ROCA
12 23+255 23+290 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
13 24+145 24+235 1:5 ROCA

14 24+335 24+370 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4

15 24+450 24+475 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
16 25+185 25+205 1:5 ROCA
17 25+205 25+295 1:5 ROCA
18 25+855 25+865 1:5 ROCA
19 26+185 26+195 1:5 ROCA
20 26+295 26+315 1:5 ROCA
21 26+375 26+390 1:5 ROCA
22 26+465 26+475 1:5 ROCA
23 26+475 26+485 1:5 ROCA
24 26+675 25+695 1:5 ROCA
25 31+175 31+185 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.4
31+185 31+235 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.4
26 31+235 31+245 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.4
27 32+655 32+685 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
28 32+735 32+770 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
29 33+885 33+915 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
30 33+985 34+005 1:5 ROCA

32 35+125 35+150 1:7 ROCA

33 35+345 35+355 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
34 35+355 35+365 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4

36 37+235 37+245 1:5 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4

37 38+675 38+695 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.4
38 40+815 40+825 1:5 ROCA
39 40+875 40+890 1:5 ROCA
40 40+925 40+965 1:5 ROCA
41 40+965 40+975 1:5 ROCA
42 40+985 41+005 1:5 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO III Angasmarca_Mollebamba

N MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD

41+005 41+065 1:5 ROCA

41+065 41+075 1:5 ROCA
41+075 41+085 1:5 ROCA
41+085 41+102.50 1:5 ROCA
41+132.83 41+145 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.4
41+325 41+375 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.3
41+565 41+610 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.3
42+210 42+265 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.4
42+985 43+030 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.4
44+815 44+835 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.3
45+865 45+910 1:5 ROCA
46+215 46+225 1:5 ROCA
46+295 46+335 1:7 ROCA
46+640 46+690 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 31.3 2.12 3.3
47+145 47+175 1:7 ROCA
47+175 47+215 1:7 ROCA
47+375 47+395 1:7 ROCA
47+435 47+445 1:5 ROCA
47+445 47+465 1:5 ROCA
48+315 48+355 1:7 ROCA

49+185 49+195 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 3.4

49+275 49+285 1:5 ROCA
49+405 49+470 1:5 ROCA
49+565 49+635 1.5 ROCA
49+775 49+785 1:5 ROCA

50+005 50+065 1:5 ROCA

50+546.98 50+555 1:3 SUELO 0.3516 38.1 1.99 16.9
52+245 52+285 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
52+705 52+715 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
52+715 52+750 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
53+035 53+070 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
53+885 53+895 1:3 SUELO 0.123 35.19 1.96 4.9
55+210 55+225 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
55+195 55+210 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
55+225 55+235 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
55+690 55+725 1:5 ROCA
55+725 55+745 1:5 ROCA
55+810 55+830 1:5 ROCA
56+170 56+195 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
56+195 56+215 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
57+365 57+430 1:5 ROCA
57+595 57+625 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
59+295 59+350 1:7 ROCA
59+355 59+365 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
59+450 59+470 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
7.3 65+195 65+205 1:3 SUELO 0.1714 33.28 1.86 6.9
65+205 65+215 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
65+455 65+475 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
65+765 65+805 1:5 ROCA 0.02 32.2 2.14 4.9

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO IV
N MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)
66+085 66+105 1:5 ROCA
66+195 66+215 1:5 ROCA
66+305 66+335 1:5 ROCA
66+435 66+495 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
66+085 66+105 1:5 ROCA
70+485 70+495 1:3 SUELO

71+645 71+675 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

71+675 71+705 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

73+025 73+035 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

73+035 73+055 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
73+055 73+065 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
73+910 73+930 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
74+635 74+645 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

75+345 75+355 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

75+435 75+445 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

75+445 75+455 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
75+495 75+525 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
75+575 75+635 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
75+675 75+685 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
75+695 75+730 1:3 SUELO 0.1802 33.2 1.86 6.9
76+355 76+365 1:4 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
76+375 76+390 1:4 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO I Santiago_Cachicadan

MUROS (PROGRESIVAS) TALUD DE CORTE MATERIAL COHESIN (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCIN DENSIDAD q adm (kg/cm2)
0+605 0+645 1:7 ROCA
0+850 0+865 1:7 ROCA
1+010 1+068 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
1+070 1+ 070 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.5
1+072 1+105 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
01+225 01+235 1:7 ROCA
1+238 1+238 1:7 ROCA
01+365 01+390 1:4 ROCA
01+535 01+545 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
2+297 2+297 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.5
02+565 02+585 1:4 ROCA
02+625 02+650 1:4 ROCA
02+870 02+925 1:7 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
02+970 03+010 1:7 ROCA
03+275 03+285 1:7 ROCA
03+510 03+523 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
03+525 03+525 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.5
03+527 03+535 1: 3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
03+610 03+610 1: 3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.5
03+690 03+730 1:4 ROCA
03+775 03+785 1:4 ROCA
03+785 03+795 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
03+885 03+895 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
04+130 04+143 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
4+145 4+145 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.5
4+147 4+170 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
04+235 04+265 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
04+330 04+375 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
04+555 04+575 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
04+875 04+895 1:5 ROCA
05+005 05+015 2:1 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
05+677 05+677 2:1 SUELO 0.01 28.2 2.9 4.2
05+695 05+705 1:5 ROCA
05+765 05+810 1:5 ROCA
05+905 06+005 1:5 ROCA
6+414 6+414 1:1 SUELO 0.01 28.2 2.9
6+795 6+805 1:7 ROCA
7+144 7+144 1:7 ROCA
07+690 07+705 1.5 :1 SUELOS(zona hmeda) 0.01 28.2 2.9 4
07+705 7+725 1.5 :1 SUELOS (zona hmeda) 0.01 28.2 2.9
7+802 7+802 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9
08+010 08+025 1:7 ROCA
08+121 08+121 1:7 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO I Santiago_Cachicadan

MUROS (PROGRESIVAS) TALUD DE CORTE MATERIAL COHESIN (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCIN DENSIDAD q adm (kg/cm2)
08+123 8+165 1:7 ROCA
08+265 08+279 1:7 ROCA
8+281 8+281 1:7 ROCA
08+550 08+570 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
08+630 08+650 1:7 ROCA
09+505 09+515 1:7 ROCA
09+515 09+535 1:7 ROCA
09+565 09+575 1:7 ROCA
10+575 10+595 2:1 SUELO 0.3428 32.05 1.7 7.8
10+650 10+685 1:7 ROCA
10+910 10+925 1:7 ROCA
11+025 11+035 1.5:1 SUELO 0.01 28.2 2.9 4
11+095 11+125 1:7 ROCA
11+330 11+350 1:7 ROCA
11+350 11+375 1:7 ROCA
11+415 11+424 1:7 ROCA
11+426 11+426 1:7 ROCA
11+428 11+435 1:7 ROCA
11+615 11+650 1:4 ROCA
11+652 11+652 1:4 ROCA
11+654 11+670 1:4 ROCA
11+730 11+750 1:4 ROCA
11+805 11+875 1:4 ROCA
11+930 11+965 1:4 ROCA
12+010 12+028 1:4 ROCA
12+030 12+030 1:4 ROCA
12+032 12+050 1:5 ROCA
12+130 12+165 1:3 SUELO 0.01 28.2 2.9 3.9
12+337 12+345 1:5 ROCA
12+390 12+425 1:5 ROCA
12+935 12+945 1:3 SUELO 0.3472 31.91 1.73 8.2
13+059 13+060 1:3 ROCA
13+061 13+090 1:5 ROCA
13+345 13+422 1:7 ROCA
13+424 13+424 1:5 ROCA
13+465 13+495 1:4 SUELO 0.3472 31.91 1.73 7.8
13+535 13+550 1:7 ROCA
13+655 13+675 1:7 ROCA
13+735 13+755 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
13+945 13+965 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
14+170 14+170 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
14+295 14+305 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
14+318 14+318 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
15+235 15+235 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
15+675 15+690 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO II Cachicadan_Angasmarca

MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)
16+410 16+425 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
16+990 17+015 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
17+050 17+090 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
17+090 17+125 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
17+125 17+135 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
17+ 290 17+310 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
17+310 17+330 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
17+330 17+350 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
17+350 17+365 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
17+445 17+455 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
17+455 17+465 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
17+815 17+845 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
17+870 17+870 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
17+995 18+005 1:5 ROCA
18+650 18+710 1:5 ROCA
18+750 18+765 1:4 SUELO 0.01 30.2 2.2 3.7
19+685 19+695 1:5 ROCA
19+695 19+705 1:5 ROCA
19+706 19+706 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
19+703 19+715 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
19+845 19+855 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
21+885 21+898 1:5 ROCA
21+900 21+900 1:5 ROCA
23+240 23+240 1.5 :1 SUELO (relleno) 4.3
23+255 23+290 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
23+615 23+615 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
24+145 24+215 1:5 ROCA
24+215 24+235 1:5 ROCA
24+340 24+340 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
24+342 24+370 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
24+450 24+475 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
25+185 25+208 1:5 ROCA
25+210 25+210 1:5 ROCA
25+212 25+295 1:5 ROCA
25+855 25+865 1:5 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO II Cachicadan_Angasmarca

MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)
26+190 26+190 1:5 ROCA
26+295 26+315 1:5 ROCA
26+380 26+380 1:5 ROCA
26+465 26+475 1:5 ROCA
26+480 26+480 1:5 ROCA
26+675 26+685 1:5 ROCA
26+690 26+690 1:5 ROCA
27+040 27+040 2:1 suelo(sector relleno) 0.01 30.2 2.12 4.3
27+775 27+775 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
31+030 31+030 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 4.3
31+175 31+185 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.8
31+185 31+235 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.6
31+235 31+245 1.5:1 SUELO HUMEDO 0.01 30.2 2.12 3.8
31+960 31+960 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
32+660 32+660 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
32+662 32+685 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
32+735 32+770 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.6
33+011 33+011 2:1 suelo(sector relleno) 0.01 30.2 2.12 4.3
33+885 33+915 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
33+985 34+005 1:5 ROCA
34+515 34+525 1:5 ROCA
34+880 34+880 1:7 ROCA
35+125 35+150 1:7 ROCA
35+200 35+200 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
35+590 35+590 1:7 ROCA
37+235 37+245 1:5 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.8
38+675 38+695 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 3.7
39+075 39+075 1:3 SUELO 0.01 30.2 2.12 4.3
40+820 40+820 1:5 ROCA
40+875 40+890 1:5 ROCA
40+925 40+975 1:5 ROCA
40+985 40+998 1:5 ROCA
41+000 41+000 1:5 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO III Angasmarca_Mollebamba

MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)
41+005 41+065 1:5 ROCA
41+065 41+075 1:5 ROCA
41+075 41+095 1:5 ROCA
41+095 41+102.50 1:5 ROCA
41+132.83 41+135 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.3
41+135 41+145 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.4
41+325 41+345 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
41+325 41+375 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
41+450 41+450 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
42+210 42+258 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
42+260 42+260 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.9
42+615 42+615 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.9
42+985 43+030 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
44+435 44+445 1:5 ROCA
44+815 44+835 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.2
45+080 45+080 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.9
45+520 45+520 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.9
45+865 45+910 1:5 ROCA
46+215 46+225 1:5 ROCA
46+295 46+335 1:7 ROCA
46+645 46+655 SUELO HUMEDO
1.5:1 0.01 31.3 2.12 4.2
46+655 46+690 SUELO HUMEDO
47+020 47+020 1:7 ROCA
47+145 47+175 1:7 ROCA
47+175 47+215 1:7 ROCA
47+375 47+395 1:7 ROCA
47+435 47+465 1:7 ROCA
48+315 48+348 1:7 ROCA
48+350 48+350 1:7 ROCA
49+185 49+195 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.4
49+275 49+285 1:5 ROCA
49+405 49+470 1:5 ROCA
49+565 49+635 1.5 ROCA
49+775 49+785 1:5 ROCA
50+005 50+035 1:5 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MUROS TRAMO III Angasmarca_Mollebamba

MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCION DENSIDAD qadm (kg/cm2)
50+005 50+065 1:5 ROCA
50+290 50+290 1:3 SUELO 0.01 31.3 2.12 4.9
52+245.00 52+285 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
52+600 52+600 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
52+705 52+715 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
52+715 52+750 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
53+035 53+070 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
53+885 53+895 1:3 SUELO 0.123 35.19 1.96 8.7
54+680 54+680 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
55+195 55+210 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5
55+210 55+225 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5
55+225 55+235 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
55+690 55+725 1:5 ROCA
55+725 55+745 1:5 ROCA
55+810 55+830 1:5 ROCA
55+860 55+860 1:5 ROCA
56+170 56+195 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
56+195 56+205 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
56+195 56+215 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
56+935 56+945 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
57+365 57+430 1:5 ROCA
57+595 57+625 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
57+890 57+890 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
59+295 59+305 1:7 ROCA
59+305 59+315 1:7 ROCA
59+315 59+365 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
59+450 59+470 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
62+835 62+845 2:1 SUELO(suelo relleno) 0.02 32.2 2.14 5.1
64+110 64+110 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
64+550 64+570 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
65+195 65+205 1:3 SUELO 0.1714 33.28 1.86 7.3
65+205 65+215 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
65+455 65+475 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
65+765 65+775 1:5 ROCA
65+775 65+795 1:5 ROCA
65+795 65+805 1:5 ROCA

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

 Estudio Definitivo del Proyecto de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca Mollepata -
Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp,Ruta10.
Tramo: Santiago de Chuco-Cachicadn Mollepata -
Regin La Libertad

MURO TRAMO IV Mollebamba - Mollepata

MURO TALUD DE CORTE MATERIAL COHESION (Kg/cm2) ANGULO DE FRICCIN DENSIDAD qadm (kg/cm2)
66+085 66+105 1:5 ROCA
66+195 66+215 1:5 ROCA
66+305 66+335 1:5 ROCA
66+405 66+411 1:5 ROCA
66+430 66+495 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
68+550 68+550 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
70+485 70+495 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
71+355 71+405 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
71+645 71+675 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
71+675 71+705 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
72+280 72+280 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
73+055 73+065 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
73+110 73+110 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
73+150 73+150 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
73+355 73+355 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.7
73+910 73+930 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
74+635 74+645 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
75+345 75+355 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
75+435 75+445 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
75+445 75+455 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
75+495 75+525 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9
75+575 75+635 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.8
75+675 75+685 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 5.1
75+695 75+730 1:3 SUELO 0.1802 33.2 1.86 7
76+115 76+115 1:3 SUELO 0.02 32.2 2.14 4.9

INFORME FINAL ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA