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TiposdeEmbarcaesdeAltaVelocidade

Asembarcaesmartimasdealtavelocidadeestiveramsemprena
vanguardadaengenharianavaledapesquisahidrodinmica.

No final do sculo 19 e princpios do sculo 20, muitas solues

estavamsendodadasparatiposalternativosdeembarcaesdealta
velocidade, com muitos conceitos patenteados. O primeiro hydrofoil
foiconstrudoporForlaniniem1905,atingindoavelocidademxima
de 61 ns. Porm, foi o Baro Schertei entre os anos de 1920 e
1930 que aperfeioou o hydrofoil que tinha sido concebido para
operar em guas calmas permitindo que fosse capaz de operar em
guasdesabrigadas.

Em1716surgiuoprimeirohovercraft.Avelocidademximaatingida
pelomesmofoide40ns.Porm,osproblemasdeestabilidade
comocolchodearaindanoestavamresolvidosatotrabalhode
CockerilleLatimrerNeedhamnosanos1950.Estetrabalholevou
diretamenteaodesenvolvimentodeumveculodecolchodear
capazdeoperaremguasocenicas.

Estesmarcosisoladosnodesenvolvimentodasembarcaesdealta
velocidade,foramaospoucossofrendoumamudanaparaum
avanotecnolgicocontnuoesubstancialmenteaceleradonaltima
dcada.

Emgeral,asembarcaesdealtavelocidadepodemser
classificadasconformeoquadro3.1apresentadoaseguir:

Quadro3.1Classificaodostiposdeembarcaes

Categoria Tiposdeembarcao

AirSupportedCraft veculosdecolchodear(ArCushion
VehicleACV)enaviosdeefeitode
superfcie(SurfaceEfectShip
SES)

FoilSupportedCraft SurfacePiercingFoil(Hydrofoil)e
SubmergedFoil(jetfoil)

Displacement, monocascoconvencional,catamar,
planinge SmallWaterlaneArea

Semidisplacement TwinHullSWATH,Airlubricatedhulls
craft ewavepiercing

http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_2.htm 1/4
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Cadatipodeembarcaoapresentacaractersticaspeculiares.
Porm,todassofrem,emmaioroumenorextensodedois
problemascomunsrelativosvelocidade.

limitaodepesodecarga

limitaodavelocidadeemdiferentescondiesdemar

Asembarcaesdealtavelocidadesomuitasvezese
erroneamentedenominadasdealtaperformanceoueficincia.A
traduoliteraldotermoHSC(HighSpeedCraft),mundialmente
empregado,parecemaisadequadaumavezqueaeficinciadestas
embarcaesnopodeserconsideradadeformanica.Assim,
nestetextoutilizaremosotermoEAV(EmbarcaodeAlta
Velocidade)comoadenominaoconsideradamaisadequadapara
estetipodeembarcao.

Otermoeficinciamuitasvezesdiscutidoquandotratamosde
embarcaesdealtavelocidadedifcildeserdefinido,umavez
quepodevariardeacordocomofatorprincipalconsiderado:
velocidade,autonomia,capacidadedetransporte,confiabilidadesob
quaisquercondiesclimticas,soalgumascaractersticas
importantesnaanlise.Pormaeficincia,deumaformageral,
podeseravaliadapelosseguintescritrios:

Capacidadedetransportedecargapaga

Potnciaportoneladadecargatransportada

Combustvelnecessrioparatransportarumaunidadede
cargaemuma

determinadadistncia.

Acapacidadedecargaummeiodesedeterminaraeficinciado
transporte,poisdefineteoricamenteaprodutividadedeumveculo
atravsdonmerodeunidadesquepodemsertransportadaspor
horaoperacional.

Podese afirmar com relao a este critrio de eficincia, que os

hovercrafts, por exemplo, competem diretamente com os
helicpteros,hidroflios,ferries,epequenasaeronaves.

A potncia necessria para transportar uma tonelada de carga por

unidadededistncia,mostrasecomooutromtodoparasemedira
eficincia do transporte. Enquanto que as aeronaves geralmente
necessitam de cerca de 600 hp para transportar uma tonelada de
carga, os navios convencionais necessitam cerca de 2 hp para o
mesmopropsito.

A determinao da quantidade de combustvel necessria para

transportar uma unidade de carga por uma unidade de distncia,
tambm um mtodo utilizado para se medir a eficincia, e
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basicamente determina que aquele veculo que consome a menor

quantidadedecombustvelpararealizarsuatarefaomaiseficiente.
Aequaoaseguirusadaparacalcularaeficincia.

Onde:

e=eficincia

P=Potnciaemhp

C0=Consumodecombustvel(ton/h)

Ca=Cargatransportada(ton)

V=Velocidade(ns)

Emtermoscomparativostambmdeveselevaremcontaotipoea
natureza da carga transportada, a faixa de velocidade alcanada
pelaembarcao e sua autonomia,almdo ambiente onde seest
operando.Emgeral,aeronaves,hovercraftsehidrofliostransportam
cargas com alto valor agregado, enquanto que os navios
convencionaistransportamcargasdemenorvaloreportantomenos
sensvelaotempodeviagem.

Geralmenteasoperaesocenicasnooferecemcondiesideais
paraaoperaodeembarcaesdealtavelocidade,indicandouma
reduodevelocidadeemcondiodemardesfavorvel.

Diversos tipos de embarcaes vem sendo utilizadas para o

transporte de passageiros, como embarcao do tipo ferry boat e
ainda na aplicao como embarcaes especiais e/ou de apoio
martimo. Monocascos, catamars, hovercrafts, aerobarcos
(hidrfilos) e WIGS (Wind in Ground Effect Ships) so alguns
exemplos de modelos testados e implantados em rotas de
transporte. Variaes dos modelos bsicos deram origem aos
chamados hbridos que atravs do sucesso alcanado, alguns
receberam nomes especiais como por exemplo os SES (Surface
EffectShips).

Segundo as normas e recomendaes definidas pela IMO

(InternationalMaritimeOrganization)atravsdeseucdigoespecial
denominado IMOHSC Code (High Speed Craft) aprovado na 63th
seo em Maio de 1994 atravs da resoluo MSC.36(63),
especifica como embarcao de alta velocidade aquela cuja
velocidademximaigualousuperiora:

onde:

"Vol"representaovolumededeslocamentonalinhad'guade
http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_2.htm 3/4
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projeto(m3).Afigura1apresentaaequaodevelocidadeindicando
quando uma embarcao pode, segundo a resoluo IMO, ser
consideradacomoumaembarcaodealtavelocidade.

Figura1Critrioparaserconsideradaumaembarcaocomode
altavelocidade(EAV)

ParaproblemasouperguntasarespeitodestaWeb,entreemcontatocomProf.JosMarcio
Vasconcellos(COPPE/UFRJ).
ltimaatualizao:22maro,2001.

http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/hscraft/nova_pagina_2.htm 4/4